スポーツカーより速い!?330馬力のモンスターミニバン！ホンダ・エリシオン！
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ค. 2020
- Motorzの愛車紹介シリーズ!!
今回は、ミニバンなのに330馬力！速すぎる"エリシオン"をご紹介します!!
このルックスで300馬力オーバーはワクワクしちゃいますねw
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#エリシオン - ยานยนต์และพาหนะ
![3-row Minivan Racing Battle! [Best Motoring] 2010](/img/n.gif)
一番のアピールポイントに
「快適に7人乗れる。長距離もパワフルでトルクもあって」の
回答から車選びとカスタム内容の
明確な方向性とセンスに
納得と拍手！
もちろん奥様と子供さんも
乗せる事をきちんと想定した上で
自分の好みも実現している辺りが
とても良いパパですね！
家族が出来たからこそ、
合理的で楽しい車なんですよね。
パーツチョイスもセンスあって
何よりカッコ良い。
Bee Racing のROMチューン
でJ35Aの封印を解くのも神。
BRの社長さんも、
「ホンダはなんでこのエンジンをNSXに載せなかったんだろう」
と仰ってありました。
紆余曲折あるのは
世の常ですが、
このエンジンSOHCだからと
批判する方、
本当は車の事をよく
知らないんだなと
思われますよ。
ご存知の方もいらっしゃるかと
思いますが、
元々NSXも開発段階の最終まで
SOHCでした。
初代NSXの開発責任者
から言わせると、
「あのV6SOHCは良いエンジンで
250馬力出ていました。
ヘッドの小さいSOHC V6を積んだ、
よりコンパクトなボディーのNSXもドライビングしてみたかった」
との秘話があります。
タイトルの
「ミニバン界のNSX」
間違いないと私も思います。
レジェンドと同系のエンジンですが、味付けもエリシオンプレステージ様に施してあります。
高いポテンシャルを秘めた
車です。
そもそもホンダ技研工業の
意図する所を
悟り察すれば
いかに仕込まれた車かが
伺い知れます。
レイズのホイールも剛性と
程よい重さがあり
デザインも良く、
鍛造など
軽すぎるホイールでは
乗り心地が悪くなる一方で
快適な乗り心地は実現出来ない。
軽さを追及したホイールでは
一般公道ではギャップなどの
ホイールへのストレスから
車重と負荷に耐え切れず
クラックが入りエアー漏れからの
バーストなど起これば
家族の命は守れない。
乗り心地重視の車高調のチョイスもナイス。
調整式のスタビリンクをちゃんと
使っていて足の動きを補正していたり、
タイヤも海外製の中でも
ミニバン専用タイヤであり
安定感とグリップ力と静粛性の
良いモデルのチョイスに好感持てます。
家族とパワーと車重とを
考慮して、
キチンと止まれるローターと
キャリパーのチョイス。
扱い易いタッチで
奥様がドライバーになった際にも
優しい。
見た目の質感良し。
踏めば良い音、籠り音の無い
静かなマフラー。
正に素晴らしいの一言です。
車の事を良く知ってある方が
パパになった事を踏まえた上で
安全性、快適性、嗜好性と
非常にバランスの取れた車作りをされてあると感じました。
察するに、
車の知識も家族への配慮も
かなり深い方ですね。
オーナーさんの気持ち良く解ります。
エリシオンプレステージは
ミニバンでも本当に色んな意味で面白い車。
車体の剛性もしっかりしてて、
低重心な設計の上
4輪ダブルウィッシュボーンの
足回りも良く、
コーナリングも最高！
V6 3.5 VTECの咆哮は乗った者に
しか解らない。
この動画に影響を受けて
私も先月3.5SZを買いました。
私もパパです。
この動画の
お陰様でとても良い車に
出会えました。
有難うございます。
車とは個々の持つ魅力が有りますが、
この当時ホンダが打ち出した
エリシオンプレステージは
秀逸であり、
エコブームの現代にはない
タダ者ではない強烈な
オーラがあります。
こういうのって、
運転の腕や車の
根本的な知識が無い割に
スペックや車種ばかりを
誇張している人には
全く理解出来ない
高い領域の車であり、
オーナーさんです。
車の魅力とはの問いに
「思い出作りの空間、
色んな人と色んな思い出が出来る」
との答えに改めてオーナーさんの
人柄と車と人への思いに
深さを感じました。
私も
永く乗って行きたいと思います。
動画を作って頂いた方、
オーナーさん、
本当に有難うございます。
もしどこかでお会いする事がありましたら、
その際は宜しくお願い致します。
この車が好きで乗ってるんだからいいじゃないか。みんな悪い事は言わないでくれよー。みんなのカーライフ見てますか。車は自己満足の世界ですから。
エリシオンから乗り換えてパワーウィンドウが全開するって普通じゃないんだと知った。
オデ乗りですけど共感です
どういうこと？
@@phoenix-2827
後部座席の窓半分しか下がらない車多いじゃん？エリシオンは全部下がる
私もFF5後期乗ってます。この加速をミニバンで味わったら他社のLサイズじゃ物足りないし、後継車が出ないので乗り換えのタイミングを見失ってましたが、この動画を見てもっと乗ろうと思いました。ありがとうございます。
この車別のチャンネルにたまたま映ってたプレステージやん。てかプレステージ選ぶのは神
カッコよすぎる...
確かにアルヴェル、エルグランドとかより被りにくいからいいかもね
懐かしい エリシオはメーターが個性的だった記憶がある
シンプルでカッコいいですね✨
vtecのアクセル踏んだときがカッコいい
このカスタムも味がありますね。
エリシオン最高😋
エリシオン乗るなら絶対プレステージがいいなロマンの塊や🤩
車好きの父がエリシオンをファミリーカーとして乗ってた理由がやっとわかった気がする。
プレステージの木目を敷き詰めてやりました感に一目惚れして絶対買おうと思って10年
古いからダメだと言われいまだに買えずにいる
俺も。離婚して買おうかな。
是非買って下さい。
うちも似た発言されましたが、
現車届いてから
奥様に運転させたら
意見一変しましたよ。
後期のエリシオンプレステージかっこいい…
エリシオプレステージいいですね👍
こういう速いミニバン欲しい。
2.5のプレステージ乗ってますが16万キロ乗ってますが本当に良い車でした‼️
残念ながら次の車検でハリアーに乗り換えです。
自分以外がエリシオン乗っているのを
見ると嬉しい気持ちになります。
何故だろう。
2.5？
エリシオンの3.0Lとどのくらい違うのか気になります！
3.5L V6を譲れないのはいいですね
また、エリプレ乗りたいなぁ〜
20万キロ走っても全然いい加速したからなぁ〜
燃費さえ気にしなければ楽しくて仕方ない車っ👍
懐かしい無限使用で乗ってたな😃
いいね、自分もエリ乗りです。
新車でエリシオンが買えないから、オデッセイにしました。またホンダさん、エリシオン出してくれないかな〜
自分家も2005年式のエリシオン乗ってますかパワーはいいですが燃費がだんだん悪くなっている気がします
4年前に中古車屋で一目惚れした
エリシオン RR1
走行距離3万キロを込み込み70万円で
買いました。よく走るし愛着がわいて乗り換える気になりませーん。。
燃費悪くても乗り続けまっす😆
安く買えましたね😊
タイプRより馬力がでてるという狂気
エリシオンときて次はブレイドマスターもでないかな～！
この動画を見て、エリシオンプレステージ買うことに決めました
私も先月買いました❗️
自分も影響を受けて
先月
3.5プレステージを
スパルタンなファミリーカーとして我が家に迎えましたよ！
300馬力、なんと言ってもVTECの音！
個人的にはめっちゃカッコ良くて乗りたいと嫁さんに言ったら、
顔が刈り上げみたいだからダメだと言われました。
本当いい車ですよね！
これは結婚してたら維持するのも結構難しいのでは😅
はじめまして、カッコいいプレステージですね。ホイールは前後ともオフセット45なんでしょうか？
カーチューンのフォロワーさんだ！😍
Honda Elysion is a nice mpv car👍🏻
この前実家帰って親父のエリシオン洗車した時エンジンルーム開けて3.5L VTECと書いてて戦慄した
ノーマルで簡単にメーターマックスまで行っちゃうからな〜
柿本のツインマフラー付けるとめちゃいい音するね！
カッコイイ〜😆👏
ホンダ好きじゃないけど、エリシオン好きです。
Is there a center differential on this car?
変えたパーツ名を正確に覚えてるのか！すごいな。
普通覚えてるもんだけどな・・・
ヤクルト400 正式名称は、あやふやになる物もあるよ。
スピーカーとか品番覚えてないし。
僕は、タイヤは横浜のハイグリップ。ホイールはTE37のナントカ言うヤツ。エアロはingsのやつで羽根は三重県産。ブレーキはエンドレスだけど味気ないロゴのパチモンみたいなの。となります。組み合わせのセンス悪いから「おすすめの新作ホイル買う！」って感じで発注します。
好みで付ける物だから、覚えてるでしょ(^^)
エリシオン、社外パーツ少ないから！
ワンオフか流用パーツって感じだもん。
ラグレイトより耐久性良いから良いかも？欲しくなったマジで！俺自信将来性と金さえあればな ～大排気量のバン欲しいな
日本ジャストサイズのハイグレードな上級ミニバン
19年式のSZ購入しました！
これから自分好みに変えていきます！
19年？？
@@user-xq5mr5rw2d平成19年式って意味だと思います
以前所有していましたが、ATの3速と4速が離れていてパワーバンドから外れるのが気になりました。ECU書き換えで330PSはNAでは無理があります。ピークパワーは、ほとんどかわりませんがスロットルをノーマルよりハイスロットル化しているのでもっさり感を改善するのには有効です。
エリシオンプレステージ欲しかったんですが、維持費の都合上オデッセイアブソルートで妥協しました。
RR5マイチェン後に新車で買って９年乗りましたが、燃費が悪くてRB3アブソルート中古に乗り換えました。
加速はRR5です。
コーナーリングはRB3ですね。
どっちもいい車です。
自分もrr1オデ乗ってます。
トランクルーム水溜りになりませんか？笑
@@user-xs3ql8ju1k さん
RB3ですが今の所溜まりませんね。
10万キロ近い中古なので、今後その様な症状が出るかもしれませんね(；・ω・)
ハゲマックス
スペアタイヤ入ってる所が水溜りになるんですよーww
自分も、全然気づかなくてなんかチャポチャポ聞こえるなーって思って開けたら水溜りになっててビックリしましたねー
RBオデよくあるみたいです。
もとから300馬力だなんて素敵
ラグレイト乗りでーーーす！
まだまだ乗りまーーーす！
エンジンルーム広いし整備性いいよ😇
@@558mtgad
買っても良いけど色々と覚悟が要るよ！
欠陥ATは10マンキロで逝くのがデフォだし、劣化パーツ交換＆自己整備はできるほうが良いね😇
嫌々ミニバン買わざる終えない状況でR32所持の為にf30のAH3出して買ったけど不満はないかな？当たり前だけどあくまでミニバン。
速い速くないってより余裕があるからストレス感じなくて楽かな？とは思ってます。
ただ、被りまくるアルヴェルに大金出すならコスパ最強だしアリかも！
VTECサウンドが良き
エスティマの3.5とどっちが早いんですかね？
エスティマの方が100キロ軽くて6速AT、空力もエスティマの方が良さそう…
排気量デカいミニバンは楽しいですよね^^*
2003,2004年式のラグレイトも同じエンジンかな？
かっこええな、
欲しいわ🎉
無限グリルって日産のライダーみたい
エリシオンはエンジンパワー強いけど車体重いからATにかかる負担がデカイんだよね。
で、オーナーさん気にしてATF変えたりするケースあるけど、社外ATFはホンダの場合余計ダメージ与えるケースがあるから怖い。
あと低重心化を詰める代償で屋根を軽く抑えた結果屋根剛性があまり強くない故に屋根のシールが切れて雨漏りしたり
スライドドア部から雨漏りするケースが結構あるね・・・
もう、それ欠陥車やん
それに加えてこの3.5リッターエンジンも曲者
レジェンドに乗ってたことがあるけど、エンジンのストローク長いのに高回転まで回してパワーを出すからか
やたらと熱が多くて、オイルはすぐに劣化するし、エンジンについているセンサー類のプラスチックは溶けていたりする
オイルシールも熱害なのか結構劣化する
それも含めて楽しむもんですよ。
アルファードよりはカッコよい
アルヴェルよりもめちゃくちゃ品があって好き
土屋さんも開発に関わったのかな？
スポーツカー乗りで結婚して環境が変わってミニバンに乗り換えた人は少なくないんじゃないかな。
スポーツ性をウリにするミニバンがあってもいいんじゃないかな。
２輪で言うとリッターssに対する隼みたいな感じで町乗りやツーリングでラクだけどサーキットもそれなりに楽しめるみたいな
それはプラスアルファとしてダロwww.ユーザーは馬鹿ではないという事！基本が悪いのにスポーツカー要素を散りばめてもね。
ちょっと見ないうちにまともな髪形になってる！
その方がイイよ！
日本ではニッチすぎて消滅してしまわれたね
c1でめっちゃ速いエリシオンだったりして、、
@@yjsnpi89464 その顔で湾岸ミッドナイトw
NSXはミニバンに軽に色々あるんやな
次はSUVか？？
復活求む！
ivtecじゃないのがポイント高いんよなあ。24z（rg系）ですら早いのに...
エリシオンいいよねー
いいですよね〜 私も3.0LのVGエアロ乗ってました。今はレジェンドでドライブを楽しんでおります。
肥大化したオデッセイは要らないから
フラッグシップとしてエリシオンの復活を強く望みます エルグとアル/ヴェルの2択だけでは、国産ビッグミニバンの選択肢が少な過ぎますよ
二択？エルグランドなんか死にかけダロwww.
アルファードかヴェルファイアの2択ですな。
エルグランドは古すぎる。
首都高にくそはやいエリシオンいるんだよなあ
ちなみにエリシオン・プレステージですよ
音がNSX
敢えてマニュアルで乗りたいですw
自分も、エリシオン好きで3台乗り継い
いでます。
ミッション弱いから毎回、ミッション死んで乗り換えてる感じですね。
低重心だから、乗りやすいですよねー
大事に乗ってくださーい(^^)
お前のエリシオンってただのエリシオンだろ？
これプレステージだから格が違いすぎるわ。
らうら
お前じゃぁーねーだろ？
クソ野郎
3台乗り継いでるって言ってない？
プレステージ3.5
エリシオン3リッターも2.4も乗ってるけど、なんか文句あるか？
てか、18歳でラグレイトも乗ってきたっす
格ってなんだよ笑
内装もプレステージと同じコンソール付き.オマケにサンルーフ付全車種キーレスも付いてるぞw
お前みたいになんも知らねー奴がゴチャゴチャコメントしてくんなよ。
いちいちめんどくせー
クソアンチ野郎
排気量マウンット取って3.5なら偉いの？
足回りも2.4も3リッターも3.5も足回りの構造変わらないけどw
喧嘩売ってるなら買うよ
マウント取って殴ってやろうか？
口の聞き方から教えてやるよ。
所詮車の性能に頼って自分が運転上手いって勘違いしてるパターンの奴だろお前
szもvzも、ミッシュン弱いの
HONDAの大排気量乗りなら、知ってる事だろ笑
恥ずかしいから絡んでくんなよw
自分も16年式2.4エリシオンからプレステージ2.4に乗り換えました😄メーターの所にPrestigeでLEDで光ってるのが萌えました😍加速良し❗️コーナリング良し❗️運転もしやすいので言うこと無しです😄大事に乗っていきます😃
5号線 R254 どう考えてもオーバーキルでらうらが黙っちゃってますやんか。やり過ぎですわ(笑)見てて気持ち良いけど(笑)
田中太郎
自分も言いたくないですよこんな事w
大事に乗ってきて、大好きだから乗り継いでるし。
不愉快な気持ちになりますよね皆さんも。
申し訳ないです
1000馬力のハイエースもそうですが、直線番長がすげーというのは米国くらいかと。。
エリシオン以上に上品で、バカ速いミニバンがあるだろうか👍
このグリルが上品？
堤下!
ドラポジが危ういですよね
ファミリーカーにしたい。
大蔵省・・・・笑 ついつい言っちゃいますよね。
私も大蔵省のほうがピンときます。
パワーあげてブレーキ強化！！何故タイヤ海外製？！家族に安全を！
山田幸博
海外製でも、規定に合格して販売されてるからあまり関係ないですよ。
日本のメーカも海外で作って輸入が基本だし。
サーキットで使うなら変わるだろうけど
100キロクルーズで走行するなら大して変わりがない。
変わるならロードノイズ
減りの早さくらいじゃないかな？
確かに、タイヤでブレーキの効きも変わるけど180キロ出して走るわけじゃないし海外タイヤで安心出来ないなら海外の人不安で車乗れないじゃんw
5号線 R254 一昔前はこういったイメージが強かったですよね。
今は一般人には違いが分からないレベルですよね。
私は分かりません(笑)
田中太郎
確かに信じれない所もありますよね。笑
自分も、ミッキーとかドラえもん、パクっちゃう国のタイヤ使いませんもんw
多分、そうゆうイメージが強いですよね。
5号線 R254 結局は良い物、悪い物見極めるセンスと目が必要という事だと思ってます。
連れの中国製組み立てバイクは走行中に前輪が飛んで行きました。笑
最近はアジアンタイヤは中々いいですよ。自分のヴェルファイアもタイヤは前が台湾、今インドネシアです。
特に不具合はありませんね。そりゃあ日本のメーカーと比べたら劣ると思いますが。
２０インチ、車検ごとの交換だと財布が持ちません。
Привет.
Дай адрес фан клуба HONDA ELYSION
車台番号ガッツリ映ってるけどいいんかな…
コデッセイがなくなってオオデッセイもなくなりましたね。
子供できたけど俺は絶対マークii降りない
チャイルドシート似合わないけど笑
僕の350馬力トルク50のヴェルファイア も取材して欲しいなぁ。。。
ガソリンでそんな変なスペックあるか？トルク50もあって350馬力てディーゼルやん。
オーナーさんのシートポジションをずらさない様にそのまま試乗をしたのかもしれませんが、正しいシートポジションで試乗しないと危ないですよ！
慣れない車なら尚更
気づけばエリシオン３台目だ
すげぇ。
同じ型のエンジンのRL3オデッセイに乗ってますが、こちらは完全にツアラーですね。
ミッションが違うのでしょうか？
オデッセイに3500 V6ってあったの？
バイザーは外したなぁ、速すぎてうるさいから、バランス的には4WDだなぁ、純正279馬力でも、バランス考えたら、300と変わらない、シグナルアクセルでホイールスピンするし｡
ま～気にしないでしょうが、これ燃費が悪いんだよね！
首都高でめちゃくちゃ早いやつ？
これで駆動方式が……(-.-)
これのこと『プレステージて広いっていみなんすよ』ってどやりながら説明する後輩いたな。あまりのばかさに返す言葉もなかった。クルマの知識まったくないのにいきりたがるDQNそのものだった。この車に罪はないが。
beeのロムで30psもアップしないだろNAだし？ちょっと言い過ぎじゃない！
ノーマルの実測値は260PS程度です。BeeのROMでも数馬力上がるだけですね。
プレステージ売りました？
良い車です。しかし、ドラポジひどいし、ステアリングカバーですか(爆)
いいクルマなんだけど税金とインターナビがね…
税金は頑張れるとして、インターナビ！
bluetooth使えないの最悪！
@@Quasimoto420 年式的にも厳しいし、今から買う車ではないのは事実なんや…
ヤマトさん頭にベレー帽ないやん
4台目オデッセイはスポーツカーエンジンだよ
次はミニバン界のGTRをやるのか...w
あれはもう頭ぶっ飛んでる
エンジンがミッドシップで6MTだったら良かったのに
バモスのデカい奴を作れば良かったと言う事w
良い車なんだけど、室内がね…
まあ何を重要視するかって問題なんですが、私はアルにしました。
ミニバンはチャリに例えるとママチャリ。ママチャリを改造してロードバイク風にして喜ぶみたいなもん。でもね、本物になれなくても、弄るのは楽しいんですね。
ハンドルカバーは今すぐ取り外しましょう！
砧公園やん
スーパーGT に参戦してみては？
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