Estrazione cuscinetti - apertura blocco motore pt.3 - vespe tutorial
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
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In questo video vi mostreremo come si rimuovono i vari cuscinetti del nostro blocco motore
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![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 69 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/QuodflInQT8/mqdefault.jpg)
e' un pò che ti seguo, quando ho bisogno di qualcuno che mi spiega come fare i lavori sul mio motore ape vengo sempre sul tuo canale. a proposito, se vuoi aggiungere dei lavori da fare sul differenziale ape ne saranno contenti in tanti. oramai manca solo quello visto che le basi per il motore ape sono uguali alla vespa.
Grazie di aver messo questi tutorial, spieghi molto bene e comprensibile..
GRAZIE
prendere tutti i video di questo canale e farne una gold collection: chiarezza, immagini ed audio fatti bene, contenuti. top!
Complimenti, preciso, dettagliato, risolutivo. Great
Grazie 🙏
Complimenti siete veramente molto precisi e spiegate molto bene rendete un lavoro difficile una cosa semplice siete i migliori
channel bross grazieee, molto gentile
Cerchiamo di fare del nostro meglio 😊😊
Professionista.
I video senza musiche snervanti sono quelli che ti fanno concentrare di più.
Spieghi in modo chiaro e sei molto professionale. Complimenti!!!
Alfredo Baldi molto gentili, grazie ☺️☺️
complimenti per la chiarezza e la manualità, video utilissimo
Grazie ☺️☺️
davvero bravo... non avevo mai visto una spiegazione cosi esaustiva delle varie possibilità. bravo bravo bravo... certo è che a quanti estrattori ci vorrebbero, faccio prima a portarla dal meccanico¨!
☺️☺️☺️ grazie, molto gentile!!!
Video splendido, guida chiarissima. Complimenti
Ti ringrazio ☺️
Ottimo video dettagliato e molto preciso!!!
Grazie ☺️
Grazie , son riuscito con i cacciaviti , grazie tante.
Ottimo video, molto dettagliato
Complimenti per la realizzazione di questi utilissimi video! Al mio vecchio honda xl 600 tenevo i cuscinetti in freezer prima di rimontarli, e ancora piu facile
Di solito questa procedura la faccio quando inserisco i cuscinetti a rullini della forcella.Li tengo nel congelatore una notte,e poi li metto dentro.Grazie e ciao.
Vorrei che la mia special del 1975 fosse restaurata da te....sei uno dei pochissimi rimasti, capaci di metter mano in una vespa a 360°, non ho mai commentato nessuno dei tuoi video ma ti ritengo un guru delle vespe, con te c'è solo da imparare. P.S scusami se ti ho dato del tu
Sempre il numero 1
Troppo gentile
Grazie ☺️☺️
Ti devo fare i miei complimenti per come spieghi ,continuero' a seguirti.Ciao
Zio Ciccio Perfetto!!!
Mi fa molto piacere:Grazie tantoo
Molto gentile
Ti chiedo gentilmente se puoi fare un video dove spieghi bene le posizioni degli ingranaggi dello specia 4 m e del 50 3m se c'e' un riferimento,una sequenza ,perche' ho provato a montare il 4 marce su un motore a 3 marce ma sto impazzendo a trovare la posizione giusta.Grazie in anticipo.Ciao
metterò in rete a breve il montaggio del motore px,e faccio vedere inserire in ordine gli ingranaggi
Dato che è tutto molto simile,prova a vedere se ti interessa
Grazie mille veramente.Ciao
Ciao, sei stato utilissimo....,specialmente per gli estrattori cuscinetti a rulli.....ottimo
topgan the best mi fa piacere
Grazie!!☺️☺️
senza comprare gli estrattori per i cuscinetti a rulli del carter piccolo..basta saldare un dado sul cuscinetto e poi avvitare un bullone ed esce fuori😊!ottimo video cmq!
metodo un po' da cani
mannaggia ma sei grande nel tuo lavoro e lo spieghi ancora meglio bravo
Naturalmente sei bravissimo
Matteo Pietrangeli ti ringrazio ☺️☺️
Your videos are great. Too bad for me, because I do not understand Italian language. Thanks for video.
Thank you very much for congratulations I'm sorry if you do not understand.If you want to ask for help in private.Bay
Ottimo video, sei sempre chiarissimo, preciso e ordinato! Continua così!
Thanks to your video tutorials i have been ableto overhaul my 1981 PX 150 cc. Thanks again and keep up the good work :)
Ciao Mauro ,magico come sempre ... complimenti ogniqualvolta che vedo i tuoi video rimango meravigliato ...Grazie e continua cosi .. Grande
Massimo Festucci grazie, molto gentile ☺️☺️
Massimo Festucci troppo gentile ☺️☺️☺️☺️
Grazie.
Grande Mauro
Sempre molto dettagliato e preciso!
Massimiliano Napoli ti ringrazio!!
☺️
Come sempre i tuoi video sono un istruzione alla quale non si può fare a meno.... Esemplari...
Ti ringrazio
Molto gentile ☺️☺️
complimenti per tutti i video. sono chiarissimi
Grazie,cerco di fare il possibile.
Grazie per il video. Ho usato lo stesso estrattore tuo e tutto e' filato liscio!
Roberto Berti mi fa piacere, grazie 👍🏻👍🏻☺️☺️
Ciao bellissimo video molto chiaro.Volevo sapere che manuale era ? Grazie
Sei un Dottore
Troppo gentile ☺️
Sei troppo forte! Ti seguivo tempo fa quando ero un profano, ora studio e pratico meccanica sulle moto, sono abituato a motori ben piu complessi, ma ogni volta che ti ascolto spiegare sembri un professore. Complimenti :)
ps: che marca sono gli estrattori che usi dopo i separatori? sembrano di una buona fattura
Daniele Ross ☺️☺️ti ringrazio, sei troppo gentile!!
Gli estrattori che dici tu sono marca beta
I separatori, usag
molto chiaro e bravo continua così
grazie
tutto chiaro.. anche se io non sono favorevole a fare leva sull'anello interno per l'estrazione del cuscinetto. ma solo in casi che non permettono soluzioni alternative. e tantomeno battere direttamente sui pallini.. comunque restano sempre cuscinetti da sostituire
davide nicoli Non ho esattamente capito cosa intendi,però rispetto il tuo modo di pensare.Grazie e apresto.Se vuoi contattami in privato su facebook,e magari mi spieghi e ne parliamoGrazie!!!
vespe e motori l'ideale è far leva direttamente con una boccola del diametro giusto che abbraccia solo sull'anello esterno per non rovinare le gole all'interno degli anelli soprattutto nel montaggio.. giusto?
e Un Video molto Buono spiega Perfetto come bisogna Lavorare Komplimenti :-)
micky ti ringrazio molto gentile ☺️☺️☺️
Salve Mauro sto restaurando un ape 50 ho smontato il blocco motore e vorrei sostituire i cuscinetti e paraoli a questo punto visto che monta un 102 dr performance messo benone (non ho notato grippature o scaldate eccessive) cambierei le fasce e un carburatore 19 e vorrei anticipare l'albero motore. La mie domande sono: dove trovo le indicazioni su quanto tagliare l'albero montando il 102dr? E poi per guadagnare qualcosa in velocità massima senza perdere troppo in salita meglio un rapporto 18/67 o 24/72? O cambiare solo il pignone mettendo un 16? Grazie mille
@@simonetulli5914 in rete dovresti trovare lo schema Polini per quanto riguarda l’albero
Sicuramente meglio 24/72
Dipende che uso ne fai e dove lo usi
Lo sto prendendo per regalarlo a mia figlia però visto che ho il motore sul banco ne approfittavo per migliorare un po'. Allora mi dici che un 24/72 può andare ma riesce a tirare la 4°?
Ciao, e complimenti per tutti i video esplicativi che fai. Volevo sapere che manuale hai sotto le mani?
Ciao, innanzitutto ti faccio i complimenti per la chiarezza e la passione che traspare dai tuoi video. Volevo farti una domanda.... sto restaurando una PK 50 XL dell'86. Ho aperto il blocco per precauzione anche se sarebbe bastato levare il 75 e rimontare il 50 magari dopo una rettifica ( ne vale la pena ?). La cosa strana che ho riscontrato è l'assenza di qualsiasi rasamento sull'albero del settore dell'avviamento... Da giovincello ne ho aperti parecchi e non so perchè ma mi sembra di ricordare la presenza di un rasamento sull'albero ( non ricordo se verso il carter volano o verso il carter mozzo). Qualcuno prima di me si è dimenticato di metterlo oppure sulla PK XL non ci va? Dagli spaccati che ho trovato si nota la presenza di qualcosa ma manca la legenda e potrebbe essere anche l'o-ring da mettere nel carter dove esce l'albero della pedivella... Mi puoi aiutare? Grazie Mille
Super spiegazioni Grazie .una Cosa non ho capito bene. Per sostituire la campana. ??? Dovrei per forza aprire il blocco?? E neccesario ?O posso farlo dall lato frizione direttamente? Sarei Felice x delle risposte xche non mi e chiaro Mille Grazie Mauro 👍👍
Si, purtroppo per cambiare la campana, bisogna aprire il blocco
Esistono anche primarie ( insieme di campana e pignone), che ti danno la possibilità di cambiare ( una volta montata la campana), di sostituire il solo pignone con più o meno denti
Per il pignone non serve aprire il motore
Ciao Mauro,complimenti per i video
Mica per caso hai dei video di smontaggio e rimontaggio di motori cambio a bacchetta 125 e di VM2M ?
Grazie anticipatamente
Ciao, volevo chiederti cortesemente come posso estrarre il cuscinetto scomponibile albero motore ET3 dal semicarter? Perché mi è rimasto una parte di cuscinetto sull'albero motore e la parte esterna del cuscinetto nel semicarter...io dovrei togliere la parte esterna del cuscinetto dal semicarter...come posso toglierlo senza estrattori specifici? Grazie
Un minimo di attrezzatura ci vuole
Quindi sarebbe utile un estrattore
A meno che provi a scaldare molto bene e cercare di spingerlo fuori dalla parte opposta
complimenti molto bravo .....
Grazie!!!
Sei fantastico
Ciao Mauro, complimenti per i tuoi utilissimi tutorial, volevo chiederti di che misura e’ il separatore di cuscinetti. Perché ne vendono anche sciolti, ma non so che misura prendere. Ciao e grazie
Ne esistono di universali
Importante che riesca a contenere un cuscinetto
Ottimo video
Grazie ☺️
Complimenti per la competenza e per la capacita' di spiegare. Avrei una domanda: ho i carter di una pk con avviamento elettrico e li vorrei utilizzare per una et3, e' possibile? Forse hai gia' spiegato come modificarli e mi sono perso il tutorial 😦.Grazie
Cambia il collettore di aspirazione
E il selettore del cambio
Per il resto non ci sono problemi
Ciao Grande Mauro ,
sempre tutorial degni di un professionista. vorrei chiederti una cortesia, se hai un attimo di tempo, a pubblicare una tabella dove elenchi i codici SKF di tutti i cuscinetti e dei paraoli per i carter di una vespa 50 special.
grazie come sempre della tua disponibilità.
Max
Massimo Festucci vincendo una tabella di questo tipo puoi trovarla anche in rete
👍🏻
ciao Mauro Grazie del tuo supporto .....
Молодец 👍
😎♥️
Ciao Mauro, ho iniziato a seguirti da quando ho ereditato un 50 Special 4 marce ed ho iniziato un restauro completo, complimenti per gli ottimi video, le spiegazioni e l'accuratezza dei dettagli e suggerimenti. Ti pongo questa domanda (dato che non posso caricare immagini, cerco di farti una descrizione letterale), ho smontato l'ingranaggio delle messa in moto che si aggancia all'alberino selettore delle marce (nel tuo video al minuto 3:24, ho notato che la parte bassa dei denti dove aggancia l'alberino selettore marce sono leggermente usurati ma a aggancia bene, sono indeciso se sostituirlo o meno. Hai consigli da darmi in merito?...se hai un contatto ti posso inviare delle foto dettagliate, altrimenti attendo tua risposta qui. Grazie!
Se riesci scrivimi in privato sulla pagina Facebook
Così puoi inviare foto
sei un grandeee
Manuele Mangiapelo ☺️☺️molto gentile
Ringrazio te che ci segui
👍🏻👍🏻
Complimenti davvero!! Posso chiederti se hai mai usato cuscinetti marca "NRB"? In tal caso, visti i costi esorbitanti di quelli "SKF", possono essere una valida alternativa a questi ultimi? Grazie.
Se si tratta di un motore tranquillo, originale ecc, sono ( come dici tu) un'alternativa
Bravissimo come al solito.Pero', non sono d'accordo che scaldandolo non succede nulla.
Con la pistola termica no,ma con la fiamma meglio non insistere troppo.L'alluminio non fa come il ferro che diventa rosso e non succede niente.Arrivi a un punto e poi si fonde!
Lo dico perchè ho dovuto buttare via un carter da ragazzino,sarebbe bene specificarlo con chi è alle prime armi :)
Ah...geniale l'estrattore dell'alberino!
Ciao
Ti darei ragione se per sbaglio si usa il cannello ossigeno/ acetilene, che arriva a più di 1200 gradi, ma queste torce di butano, arrivano si e no a 300,e come saprai il punto di fusione dell'alluminio, è tra i 500/600 gradi.
Grazie per i complimenti.
Molto utile e istruttivo non conosco tutti quegli estrattori potrei sapere il nome di ognuno di essi basterebbe che me li elencassi grazie
Carissimo, ho una vespa V50 elestart, mi sembra si chiami così, 3 marce del 1990. Non ha la pedivella per la messa in moto e siccome non sempre il motorino "attacca" e gira (non so, forse è una questione di spunto iniziale dovuto alla batteria scarica?), sono costretto spesso a buttarla in discesa. Voglio chiedert, a questo punto, se dalla tua esperienza è sempre possibile montare una pedivella perché tutti i motori nascono predisposti e se lo spunto iniziale della batteria può essere la causa del "mancato attacco" del motorino d'avviamento che, invece, produce solo un lieve rumore come di avvio ma in effetti non è sufficiente a far ruotare l'albero. GRZ anticipate e complimenti per i video.
La leva puoi montarla,ma non è una cosa proprio semplicissima da fare.Ma il motorino di avviamento gira ma non attacca,oppure non gira proprio.
vespe e motori Per quanto riguarda la leva delle messa in moto, invece, credevo fossero già tutti predisposti i motori, e mancasse solo il dettaglio della "leva" in se....
Complimentiiiiiiiiiii
grazieee
Ottimo
ciao mauro,e il cuscinetto a rulli come fai ad estrarlo dal carter,in pratica la boccola che rimane nel carter,la saldi,altre soluzioni, grazie mauro molto gentile
Ciao, il libro dove fai vedere che anche la piaggio aveva un fornello al minuto 0:55 è possibile trovarlo?
ciao e come sempre complimenti...grazie ai tuoi video sono riuscito a smontare tutto il motore della mia special 50 , mi manca solo l'albero del cambio e il cuscinetto a rulli che, come ho ben capito, potrei anche fare a meno di sostituirli. Solo che ho notato che l'albero del cambio mi fa un pò di gioco è normale oppure pensi sia il caso di smontarlo?
L'alberino è normale che abbia gioco,fintanto che non hai assemblato il carter.Comunque se vuoi puoi evitare di cambiarli,a meno che facciano dei rumori straniCiao e grazie
buona sera e complimenti come sempre per il tuo lavoro svolto in maniera egregia!!!! se posso una domanda.. i due estrattori interni da cuscinetto , che numero sono? grazie ancora e buon lavoro :)
Luca De Santis dovrei controllare
Comunque un estrattore fa più di una misura
Bellissimo Video complimenti, dove posso trovare il manuale di officina grande come il tuo? Buon nuovo anno!
Se frequenti fiere del settore, qualcosa puoi trovare
Ciao.. e buone feste fatte.. e ora mi serve un tuo consiglio saggio e sincero come sempre.. sto sostituendo i cuscinetti di banco, quelli che cerano sotto erano entrambi a sfere io voglio mettere lato volano a rulli e il volano originale et3. ho comprato n.204 a rulli e ora mi sorge un dubbio la gabbia che regge i rulli e in plastica dura e guardando su internet in alcuni e in ferro, ora nn so che fare il mio potrebbe andare bene o faccio un casino? dammi una mano ti ringrazio anticipatamente sei un grande.....
Annunziato Schiariti Forse intendi un anello nero di contenimento dei rulli Poi tutto il resto,è in ferro giusto??Se vuoi contattami su facebook,cosi rispondo più rapidamente,e se vuoi mandami foto.Grazie tanto e a presto.
Ciao, complimenti per i tuoi video, veramente ben fatti!
Sto restaurando una 50 special del 75. Ho aperto tutto il motore ma i cuscinetti del quadruplo e quello a rulli sono rimasti nel carter. Secondo te dovrei procurarmi gli estrattori e sostituirli o posso lasciarli stare? Grazie
tonys 89 i principali sono quelli albero motore, frizione e ruota
Gli altri se in buono stato, lasciali
Li lavi bene con benzina, li soffi bene, e poi dai olio nuovo
Stesso olio che metterai dopo
Grazie
grazie
Ciao, naturalmente sono bloccato sulla spina del preselettore del cambio che non viene via. Credi che scaldare la parte possa essere utile?mille complimenti anche da parte mia per la tua bravura e il tuo canale!
garriba Ora non ricordo se sei tu che mi ha gia esposto il problema.Comunque sappi che è conica la spina,e dovresti farti tenere un ferro da una parte e picchiare con un cacciaspine .Se proprio non ne vuole sapere,puoi provare a scaldare.
C'è l'ho fatta e senza rompere niente tranne la spina! Ho dovuto fare un piccolo foro nella spina per guidare il cacciaspine che altrimenti scivolava da tutte le parti. Grazie dell'aiuto e ancora complimenti!
Forse potevo dirtelo,ma non mi è venuto in mente.
L a prossima volta,utilizzi un cacciaspine abbastanza generoso,di un diametro non proprio piccolo,diciamo del 6/8.
In questo modo,riesci a tenerlo posizionato sopra la spina.
A questo punto,tenendo sempre un ferro dietro al selettore,colpisci sul cacciaspine,fintanto che la spina è rientrata .
Dopodichè,utilizzi un cacciaspine più piccolo.
Ciao Mauro sei bravissimo nel spiegare e complimenti per la chiarezza ! Per caso tu sai la misura interna del cuscinetto dell'alberino quadruplo e quello a rulli ? Ti prego sono in crisi perché non so che misura di estrattore acquistare. Grazie
Luca Agnoletto controllo e al limite ti faccio sapere
Altrimenti contattami in privato sulla mia pagina
Ok se mi saprai dire sarei contentissimo grazie mille!
Luca A. il cuscinetto dell'alberino quadruplo se non sbaglio è 6200
Luca A. Solitamente gli estrattori per cuscinetti interni, fanno più di una misura
Comunque controllo e ti faccio sapere
Al limite ci sentiamo in privato sulla mia pagina
complimenti come sempre! ma un cuscinetto che NON sia da cambiare che rumore fa?
Nessun rumore,non saprei come spiegare,come se prendessi una sfera e la fai correre su una superficie dura,oppure la fai scorrere sul velluto,ecco un suono ovattato.Se invee è da sostituire fa rumori metallici,attrito.Scusami se non sono stato chiarissimo.Ciao e grazie
Ho capito, grazie! Magari facci sentire un cuscinetto nuovo (a confronto con uno vecchio) nel video di riasseblaggio. :)
ps. Ti ho chiesto un consiglio (che non c'entra nulla con questo argomento) nel video di smontaggio marmitta. Quando puoi mi dai una risp? Grazie
Salve che olio consiglia per lubrificare i cuscinetti??grazie anticipatamente
Salve Il libretto che ha riportato nel vidio dove si può reperire?
Interesserebbe anche a me
Ciao, io ho una vnb1 125, il cuscinetto a rulli del cambio, io mi trovo quello a tre pezzi che si monta, l'unica cosa che non capisco è da quale lato devo inserire il cuscinetto, dalla parte della rondella che lo chiude(lo chiude per non fare uscire i rulli) o dal lato "chiuso" ?
Ottimo Video! Sai che tipo di estrattore o di sistema si usa per togliere la parte esterna del cuscinetto a rulli lato volano? Grazie mille e continua così!!!
Stai parlando per caso del cuscinetto della primavera-et3 scomponibile?Se cosi e' ,ti conviene scaldare per bene il carter e cercare di buttarlo fuori con un cacciavite dalla parte del paraolio,a volte capita che solo scaldando il carter questo esca.Ciao
Grazie. Ci proverò!
Salve Mauro, avrei una cosa da chiederti, ho seguito i tuoi video per aprire il motore della mia vespa, ma l alberino quadruplo a me è uscito normalmente senza fare forza,è normale o devo sostituire il cuscinetto?
Gabriele Roncacci no no, tranquillo può ducdedre
ciao sei stato chiarissimo nello smontaggio dei cuscinetti ma volendo comprare tutta la serie è possibile? GRAZIE
Certo!!!
buona sera , avrei la curiosità di vedere come sostituire il cuscinetto della ruota posteriore della mia vespa 180 s.s. ...per gentilezza potrebbe suggerirmi un video dettagliato ... grazie e buona continuazione ...ENRICO M.
Ciao complimenti per i video li sto usando per rimontare un motore di un ape 50 avviamento a mano e mi è sorto un dubbio è possibile che sul cuscinetto dove va la campana frizione non ci sia il seger che regge quest’ultimo attendo una tua risposta grazie
TheSuperginger82 solitamente il seeger va sul perno della campana
Infatti se guardi, c'è la sede per il seegwr
Ciao, complimenti per tutti i video! Sto restaurando una vespa 50 R e mi stanno facendo da guida! Purtroppo però ho un problema col motore.. Fa uno strano rumore e provando a muovere su e giù l'albero (tolto il volano) ha un po di gioco. Devo cambiare i cuscinetti dell'albero vero?
Mi sa tanto di si :(
grazie per i complimenti
vespe e motori
Già che apro mi conviene cambiarli tutti vero? In tutto sono 6?
Quelli di banco sicuramente(cioè quelli dell'albero)
poi quello del perno ruota,potresti cambiare anche quello della frizione,
mentre quello dell'albero del cambio,e quello a rullini,se non per casi eccezzionali,altrimenti direi di no.
X fare uscire il cuscinetto a rulli se nn ho l estrattore lo posso levare prendendo un tassello e una vite?
Ciao, per caso hai video del smontaggio e rimontaggio blocco motore ape piaggio HP 175? Grazie.
No, per ora no
@@vespemotori ok grazie
un altro modo che ho visto fare e quello di inserire un cacciavite o punzone nel foro dello spinotto grande e picchiarci sopra... anche se io preferibilmente uso dei cacciaviti che lo alzano quel tanto che basta per poterci usare l estrattore a bracci
l estrattore e anche adatto nel caso non vengano fuori i pignoni.. anche se lo spazio e quello che è
ciao un amico mi ha fatto dei tamponi in materiale plastico (ora non ricordo bene se era nilon), e devo per forza scaldare i carter per estrarre i cuscinetti col tampone?? calcola che sono 1 o 2 mm piu piccoli del del cuscinetto. grazie per la risposta
Se non vuoi faticare, sarebbe meglio scaldare
Buongiorno avrei bisogno di tirare via il cuscinetto dell' alberino e anche quello vicino a rulli....dal Carter! Vespa 125 ET3 Potresti dirmi gentilmente quali estrattori acquistare precisamente? Modello e misura... grazie! Perché volevo ordinarli su Amazon
Ti conviene misurare il diametro del foro
Ciao, i cuscinetti e paraoli sono gli stessi per tutte le vespe o sono diversi?
Ogni motore ha i suoi
In molti casi però sono uguali
@@vespemotori ok, grazie mille
Che libro è quello che hai consultato quando parlavi di scaldare i carter?
francesco tius manuale officina originale piaggio
grande video!!!! una domanda ma il manuale di officina piaggio dove si può trovare? esistono dei pdf da scaricare?
Se frequenti fiere del settore, qualcosa si trova
Naturalmente non per tutti i modelli
Grazie mille per i video . Una domanda ma i cuscinetti di banco e quello che mi è rimasto sulla' albero sono cuscinetti normalissimi o particolari? perchè l 'ho tirato giu ma sembra un sfk normale con sigla, sono andato dal ricambista e mi ha sparato 85€!!!!!solo per quello grazie in anticipo
Mirco Di fede sticaaa!!! 😳😳😳
85€?????
Ma stiamo scherzando!??
Ma nemmeno se comperi tutti i cuscinetti, paraoli, o-ring, guarnizioni spendi quei soldi
ciao ,scusami se ti faccio troppe domande , vorrei dirti il cuscinetto lato frizione hai tolto il siger , perché al lato volano non cè il siger ? se uno dimendica di mettere il siger lato frizione cosa puo succedere? un'altra cosa vicino al cuscinetto lato volano cè un buco al carter cosa serve per passare miscela o aria ? grazie sei sempre gentile e preciso nelle risposte
Vespa Special il cuscinetto lato frizione,non deve per nessun motivo avere nessuna escursione,che potrebbe danneggiare sia il paraolio,con il rischio di fare entrare olio motore nella camera di manovella,sia di rovinare la sede della valvola di aspirazione.Il buco che vedi dalla parte lato volano,serve per raccogliere l'olio che si trova nella miscela,e va a lubrificare il cuscinetto.
Ciao scusa la domanda....quanti tempo lo devo scaldare il carter per estrarre il cuscinetto? Intendo in minuti
Non ho mai controllato i minuti
Scaldo finché il cuscinetto esce senza troppi sforzi
Non preoccuparti a scaldare non fonderai mai i carter
Naturalmente non usare fiamma ossigeno/ acetilene
puoi fare un video su come ti costruisci gli attrezzi per estrarre i cuscinetti e il cambioper favore?
Sento un rumorino tipo un "tac" iniziale quando premo il tasto (alcune volte neppure quello), poi però non gira! Avendo acquistato la vespa un paio di settimane fa, da restaurare, un paio di giorni è andata in moto tranquillamente, poi dopo l'ho tenuta 4/5 giorni senza accenderla ed ecco qua... Secondo me, chi me l'ha venduta ha detto che ci aveva rimesso la batteria nuova ma invece.... forse l'aveva solo tenuta un po' sotto carica. Che ne pensi? e grazie per le spiegazioni che sai dare....
Sembrerebbe il motorino che non attacca,probabilmente dovuto alla batteria scarica.
come sostituire la bronzina di biella/spinotto? Grazie
Maestro,come posso trovarlo su internet quel manuale monografia ? grazie e cordiali saluti
Ciao,
dove si trovano i blocchetti di alluminio o tamponi da battitura? li vendono per caso con qualche gerco particolare?
grazie
+Simone Simo Io li ho trovati nelle officine di torneria,come materiale di scarto
Puoi trovare alluminio,teflon,ottone,ecc
Naturalmente in base alle lavorazioni che sono soliti fare
Ciao Mauro,mi potresti indicare l'estrattore esatto che hai usato per il cuscinetto del quadruplo?grazie mille!
Se intendi per estrarre il cuscinetto dal carter, fallo solo se veramente necessari, altrimenti lo pulisci bene, lo soffi, e lubrifichi e stop.
L'estrattore è per cuscinetti interni.
+vespe e motori volevo cambiarlo perché albero del quadruplo mi esce dal cuscinetto con estrema facilità!
ciao, sono nuovo!intanto volevo farti i complimenti...i video sono utilissimi per uno alle prime armi come me!volevo chiederti...dove potrei procurarmi quel libretto dove ci sono le varie istruzioni?grazie mille per la risposta!
Grazie tanto per i complimenti,molto gentile.Quel ma nuale chhe dici tu è della Piaggio,e ora è difficile da trovare.Comunque qualcosa di simile lo puoi trovare alle fiere di moto d'epoca,e vendono molti libretti di uso e manutenzione di molte moto,compresa la vespa.
vespe e motori grazie mille!
il cuscinetto a rulli va sostituito una volta aperto il blocco, come nel caso del cuscinetto di banco?
Dario Urso non necessariamente
Controlla nel caso fosse rovinato o fa rumori strani, ma in teoria puoi snche evitare di sostituirlo.
ciao scusa volevo sapere dove hai comprato i due estrattori per i cuscinetti sul carter lato volano
In un negozio che vende componenti per officine ecc
Oppure dove vendono cuscinetti
Ciao ti volevo chiedere una cosa. Se mi rimane il cuscinetto attaccato all'albero posso scaldarlo con la pistola termica ho devo comprarmi l'estrattore ?
cristian boni prova scaldare bene e poi puoi tentare di smuoverlo usando o uno scalpello o altro
Man mano che si sposta, utilizzi un ferro con più spessore fino a farlo uscire
Naturalmente questa procedure se poi il cuscinetto è da buttare
vespe e motori sisi logicamente li devo sostituire
vespe e motori cmq sono venuti fuori come niente 😊
Ciao, ma che tipo di grasso e olio usi per lubrificare i componenti della vespa?
Grazie mille
Per cuscinetto uso grasso per cuscinetti
Per altri componenti interni, uso lo stesso olio che poi metterò
Per pistone ecc, l’olio che si usa per poi fare la miscela
@@vespemotori scusami, ma la marca del grasso?
Grazie per avermi risposto