VESPA PK 50 S Elestart 130 DR _ Restauro ed elaborazione motore
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Restauriamo ed elaboriamo il motore di una Vespa PK 50 S Elestart
Molti pensano che il nostro lavoro sia solo quello di condurre, di accompagnare, di guidare...
...la verità è che, in giacca e cravatta, durante un qualsiasi evento, il nostro lavoro si conclude.
Con questo video dedicato ai nostri ritrovamenti, vorrei raccontare il "backstage", della nostra PASSIONE per i veicoli d'epoca, quella che ci spinge a caccia di rarità e del grande AMORE che ci porta a restaurarli "bullone per bullone", a denudarli fino al metallo se occorre, a curarne ogni minimo dettaglio...
Tutto, "solo" per farvi provare quelle stesse SENSAZIONI che proviamo noi quando, nel valorizzarvi, di riflesso, vediamo il nostro lavoro valorizzato.
Angelo
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Ciao hai fatto un discreto lavoro di montaggio del motore, dove non è proprio il massimo l'uso sostanzioso della pasta nera ne hai messa troppa però hai fatto un buon motore bravo
Ciao! Grazie mille!
Ciao bbel lavoro,ma troppaa pasta nera 😉😔😔
il motore è stato cambiato perché la pk è non ha il foro per il motorino d avviamento e quel tipo di volano/statore
Ti sbagli questa e la pk con accensione elettronica e una versione unica veramente
Ciao! Il motore è originale. Mio padre lavorava con questa Vespa e mi ha raccontato che il motorino d'avviamento si era rotto. Lo ha portato negli anni 80 a far riparare ma non è mai più tornato... 🥲
... suppongo sia l'unico pezzo di questa Vespa ancora a Torino...😂 😉👍
@@davidealessi87 Accensione elettrica e bobina elettronica senza contatti.
L'hai presa da chiarle? Lo conosco benissimo😊
L'ha presa da Charlie mio padre nell'83 e l'ha usata per lavoro: Poste ai tempi non forniva il motorino. Ogni portalettere possedeva una bici o un motore per poter andare a recapitare la posta. A Torino ricordo la presenza all'esterno dell'edificio postale di coperture con sotto centinaia di bici e motorini vari... 😉
Rispondo subìto dicendoti che il mastice magari ce ne troppo ma ti posso assicurare che la vespa ha gia percorso piu di mille chilometri, fidati che l'eccesso di mastice viene espulso fuori,a noi in Sicilia piace abbondare con le cose, adesso li chiudo con lermetico i motori,ma tranquillo che è difficile che il mastice fa danno all'interno del motore essendo un materiale morbido appena asciuga esce leccesso dallo scarico ,fino ora tutti i motori che ho chiuso con il mastice mai avuto problemi,delle cose che hai detto tu😊,gt man1972 facciamo tanti raduni ,giriamo chiave e percorriamo piu di 300 kilometri in un giorno, compresa la vespa sopra elecata le fasce e pistoni noi li consumiamo per i troppi chilometri che facciamo non per il mastice che metto in eccesso 😂😂😂e ti dico di piu il motore sopra elecanto zero perdite di olio 😊
Valvola perfetta. ottimo!!
Grazie mille!
A parte la quantità industriale di sigillante usato sembra un buon lavoro. Per le prossime volte ti consiglio di usarne veramente un velo, quello in eccesso all'esterno lo togli, ma quello in eccesso all'interno? Quando si stacca va in circolo dentro il motore! Nella testa poi hai veramente esagerato, se la togli ti rendi conto che disastro c'è all'interno (di sicuro lo squish se n'è andato a farsi benedire), sai che potresti anche fare dei danni seri al pistone? Se si staccano dei pezzi e vanno in mezzo alle fasce è un guaio.
Poi ti consiglio di non dare quelle accellerate in un motore ancora da rodare, non succede nulla di buono....
Spero non te la prenda per queste mie parole, sono solo critiche costruttive, dai propri errori si impara e si migliora!
Grazie mille: penso che le critiche siano sempre positive ed aiutino a migliorare ed a crescere, quindi non mi offendo. Anzi! Grazie mille per aver guardato e scritto. Ciao! 👋😉