Moin Frank, das hast du alles schön ausführlich erklärt. Danke! Da ich ja den 2-9er habe, komm ich mit deinem Video nun auch sehr gut weiter. Für manch einen sind diese Vergaser Geschichten vielleicht kein Problem, nur für mich als absoluten Anfänger ist es halt Neuland. Aber ich gewöhne mich ja peu à peu an diesen Dingen. 😉 Aufjedenfall bin ich beruhigt zu wissen, dass du einem immer weiterhelfen tust bei vielen Trabi Fragen. Und du antwortest auch immer recht zeitnah. 👍😁 Ohne indiskret zu werden, aber wie alt bist du und bist du zu DDR Zeiten auch schon Trabi gefahren? 1990 war ich erst 14 Jahre, und das auch noch im Westen. 😂🤣🤣
Moin....bitte einmal die Hauptdüsen am Vergaser kontrollieren...da muss ne 115er rein....einstellen kann man da nicht wirklich viel. Sollte die Hauptdüse passen, einmal Schwimmerniveau kontrollieren bzw einstellen ( Senfglas Methode)kurze Frage...wie nimmt er denn Gas an...langsam und träge oder ist er sofort da?
@@pappenfrank Er is sofort da. Der Motor macht immer beim abturen wenn er warm is ping ping von hören herr und beim zu schnellen schalten 3 in 4 Gang ab und zu eine Fehlzündung
Du meinst die Leerlauf -Gemisch Regulierschraube?....herausdrehen magert den Leerlauf ab und senkt so den CO2 Wert, rein drehen wird das Gemisch fetter. Vom Werk aus,ist sie 2,5 Umdrehungen raus gedreht.
Super danke und wie ist das lässt man die auf Grundeinstellung ? Viele sagen bloß nicht dran drehen ! Meine Pappe läuft aber bisschen mager und ich hab schon ein bisschen größere Hauptdüse drin
Moin...um deine Frage zu beantworten, im Normalfall steht diese Einstellung und muss nicht mehr geändert werden. Da aber eine größere Hauptdüse keine Abhilfe geschaffen hat, wird das Problem anderweitig zu suchen sein. Von hier aus ist das etwas schwierig zu beurteilen...mein Tipp...kauf dir einen neuen Dichtungssatz für deinen Vergaser. Den baust du aus, zerlegst ihn und legst ihn ihn Benzin (besser Diesel) ein, während du auf die Bestellung wartest. Ebenso kontrolliere die Benzinfilter am Hahn und Tank. Am Vergaser kontrollierst du derweil auch, ob die Drosselklappen-Welle Spiel hat. Dann reinigst du ihn gründlich mit Pfeifferreiniger, Bremsenreiniger, kontrollierst die Düsen, Nadelventil und Startvergaser und dann baust du wieder alles zusammen. Exclusive Wartezeit hast du damit 3 Stunden zu tun. Und kontrolliere bitte die Zündung. Zu später Zündzeitpunkt vermittelt den Anschein eines zu mager laufenden Motors.
Interessante Vergaserkunde👍🏻
Moin Frank, das hast du alles schön ausführlich erklärt. Danke! Da ich ja den 2-9er habe, komm ich mit deinem Video nun auch sehr gut weiter. Für manch einen sind diese Vergaser Geschichten vielleicht kein Problem, nur für mich als absoluten Anfänger ist es halt Neuland. Aber ich gewöhne mich ja peu à peu an diesen Dingen. 😉
Aufjedenfall bin ich beruhigt zu wissen, dass du einem immer weiterhelfen tust bei vielen Trabi Fragen. Und du antwortest auch immer recht zeitnah. 👍😁
Ohne indiskret zu werden, aber wie alt bist du und bist du zu DDR Zeiten auch schon Trabi gefahren? 1990 war ich erst 14 Jahre, und das auch noch im Westen. 😂🤣🤣
Ich bin Baujahr 78.... Trabi gefahren nur auf Vater's Schoß...bzw beim reparieren über die Schultern geschaut...
Moin Moin...ich habe in meinem einen HB 2-7 drin..bin zufrieden..vorher sparvergaser
Ich habe den 4-1 drin und der rennt super....nicht so eine Diva wie der sparvergaser...
I need help my carburetor
Grüße dich Frank. Mein 2-9 Vergaser läuft zu marger . An welcher Einstellschraube muss was verändert werden. Können Sie mir da bei weiterhelfen??
Moin....bitte einmal die Hauptdüsen am Vergaser kontrollieren...da muss ne 115er rein....einstellen kann man da nicht wirklich viel. Sollte die Hauptdüse passen, einmal Schwimmerniveau kontrollieren bzw einstellen ( Senfglas Methode)kurze Frage...wie nimmt er denn Gas an...langsam und träge oder ist er sofort da?
@@pappenfrank Er is sofort da. Der Motor macht immer beim abturen wenn er warm is ping ping von hören herr und beim zu schnellen schalten 3 in 4 Gang ab und zu eine Fehlzündung
Jhon Elias
El carro prende y se ahoga
Moin wie war das nochmal mit dieser Leelaufregulier Schraube mit der Einstellung ?
Du meinst die Leerlauf -Gemisch Regulierschraube?....herausdrehen magert den Leerlauf ab und senkt so den CO2 Wert, rein drehen wird das Gemisch fetter.
Vom Werk aus,ist sie 2,5 Umdrehungen raus gedreht.
Super danke und wie ist das lässt man die auf Grundeinstellung ? Viele sagen bloß nicht dran drehen ! Meine Pappe läuft aber bisschen mager und ich hab schon ein bisschen größere Hauptdüse drin
Motor ist original
Moin...um deine Frage zu beantworten, im Normalfall steht diese Einstellung und muss nicht mehr geändert werden. Da aber eine größere Hauptdüse keine Abhilfe geschaffen hat, wird das Problem anderweitig zu suchen sein.
Von hier aus ist das etwas schwierig zu beurteilen...mein Tipp...kauf dir einen neuen Dichtungssatz für deinen Vergaser.
Den baust du aus, zerlegst ihn und legst ihn ihn Benzin (besser Diesel) ein, während du auf die Bestellung wartest. Ebenso kontrolliere die Benzinfilter am Hahn und Tank.
Am Vergaser kontrollierst du derweil auch, ob die Drosselklappen-Welle Spiel hat. Dann reinigst du ihn gründlich mit Pfeifferreiniger, Bremsenreiniger, kontrollierst die Düsen, Nadelventil und Startvergaser und dann baust du wieder alles zusammen. Exclusive Wartezeit hast du damit 3 Stunden zu tun. Und kontrolliere bitte die Zündung. Zu später Zündzeitpunkt vermittelt den Anschein eines zu mager laufenden Motors.
OKI Benzinhahn und Filter ist alles neu
Welchen Zündzeitpunkt würdest du denn empfehlen ? Den Dichtungssatz vom Vergaser ist neu gekommen !