60 Jahre Trabant - Geschichte und Geschichten

TV Westsachsen - Nah dran an den Menschen.
TV Westsachsen ist der Fernsehsender für den Landkreis Zwickau und den Vogtlandkreis. Zu empfangen über das digitale Überallfernsehen DVB-T per Antenne und in vielen Kabelnetzen.
Seit 2004 sendet TV Westsachsen täglich ein aktuelles Abendmagazin. Nah dran an den Menschen zu sein - das ist unser Ziel.

[@omcadorf]

Da könnte man stundenlang zuhören. Danke für dieses Stück Zeitgeschichte.

[@tabalfausleipzigreloaded1169]

Wie schööön... Ich könnte ihm Stuuunden zuhören. Und das sage ich als Nicht-Ostalgiker und Trabant-Verachter ;-)

[@Trabi601]

Ich finde es schön, Herrn Popp hier noch zu sehen. Leider ist er verstorben. Habe eines der letzten Bücher von Ihm persöhnlich bekommen.

[@SuperHorstGuenther]

Gruß weißt du ob man dieses Buch noch bekommen kann?

[@6torte6]

Ja ja , das Gewehr zur Hand nehmen , aber das war nebenbei. Aber das auch von mir nur nebenbei hier erwähnt. Die letzten Trabis vor 89 hatten die schlechteste Qualität gegenüber der Vorzeit.

[@signorpatrick6177]

Tolle, interessante Geschichten 👍

[@SH-lt3bt]

Super Video 👍
Aber das "Mäusekino" (Kraftstoffmomentanverbrauchanzeige) war echt toll !!
Wir haben das auch in 2 Honda Motorräder eingebaut,
Beeindruckend wie man bei gleicher Geschwindigkeit mit Rücknahme des Gas Sprit sparen kann.

[@manfredkrumm7672]

Sehr gute Berichterstattung.Guter Ingenieur . Oder Meister . Super ✌️

[@marianwittig3396]

Sehr interessantes Video. Tolle Lebensleistung von allen Sachsenring Beschäftigten

[@becconvideo]

Schön zu hören - in einer disfunktionalen Wirtschaft ist es ein Problem, Fertigungsprozesse auszulagern. Nur das eigene zählt. Eine funktionierende Marktwirtschaft basiert auf Arbeitsteilung. Das sollten wir nie vergessen - die alten Zeiten scheinen wieder zu kommen.

[@zoltandomjan4764]

NÉMETORSZÁG NDK DDR ZWICKAU LIPCSE DREZDA TRABANT P500/P600 WARTBURG 1000 AUTÓK A JÖVŐ AUTÓI!!! IRÁNY NÉMETORSZÁG BERLIN!!!

[@KubikCv]

sehr schöne doku ♥

[@tlrc505]

Mehr 2 Takt im Blut geht nicht.

[@arthurspooner8098]

Naja, warum sollte man als Kontrolleur kontrollieren ob das Rad 2 Ventile hat??

[@andisnowflayer7377]

eine gute reportage!danke!und klaus,du musst ruhiger werden

[@Bodenseehoernchen]

Als ehemaliger Zatava Besitzer habe ich mich sehr gefreut das der Herr Kopp auch dort als Q Einblick bekommen hat. 29:50

[@trabbipaul]

Tofften Bericht 1A

[@normanpeters7544]

What does ''dör'' mean?

[@burgerderbrd5014]

Sehr guter Beitrag 👍.

[@geraldmuller6752]

Mit dem Ventil ist schon fragwürdig. Gab es zu der Zeit in der DDR eigentlich schlauchlose Reifen? Ist das vielleicht nicht doch eine erfundene Geschichte?
In welchem Jahr soll das passiert sein? 🙋‍♂️

[@becconvideo]

ja die gab es.

[@reynoldgruenlaub5148]

Natürlich gab es Schlauchlose Reifen. Die hatte ich schon 1972 auf meinen Trabbi

[@donaldduck6072]

Wo mag ein Gutteil der im Westen verkauften Reifen wohl produziert worden sein??

[@cvetankaspasic2965]

👍

[@maxschon7709]

Schade, dass weder den Trabant 603 und Trabant 610 je gebaut hat. Die Zusammenarbeit mit Skoda platzte und mit Österreich kam es über die Planung kaum hinaus, da die Ölkrise 1973 denen das Geld entzog. Nach der zweiten Ölkrise 1979 machte der 610 durch mangelte Exportchancen auch keinen Sinn mehr.

[@ernststrau1564]

Hinzu kommt: In GB erhielt er keine Importerlaubnis mehr wg. Abgas-Norm.

[@maxschon7709]

@@ernststrau1564 Der RGW Wagen mit Skoda, das Hängebauchschwein, wäre als 4 Takt Motor nicht von der Abgas Norm betroffen gewesen. Für das Österreich Geschäft sollte der zugelassene Renault CF1 Motor und ein Diesel-Motor kommen. Beides hätte enorme Exporte bedeutet und den Automobilbau der DDR beflügelt.

[@ernststrau1564]

@@maxschon7709 Da die DDR keinen eigenen Viertakt bauen wollte: Zugekaufter CF1 Motor (bzw. Lizenzfertigg. wäre zu teuer gewesen für ein Exportmodel.

[@maxschon7709]

@@ernststrau1564 Der Wartburg 355 - Baujahr 1968 - wäre mit dem Renault Motor des R12 gelaufen, weil man damit ein "westliches Image" für den Export gehabt hätte. Später hätte man die eigene Entwicklung zurückgreifen können. Das 1971er Model sollte mit einem 3 Zylinder Diesel laufen- auch als 4 Takt.

[@ernststrau1564]

@@maxschon7709 Die DDR hatte einen 4-Takt fertig. G. Mittag lehnte die Serienproduktion ab. VW lieferte den Motor - der nicht ins Fahrzeug passte .... Teure Einfuhr von Motor, um danach Auto zu exportieren??