Bei allen Aspekten. Hier ging es um den Abschied einer Lok der DDR. Unumstritten für mich eine Meisterleistung der Babelsberger ob 4 oder 6achsig. Was die 118 kann zeigt sie doch eindrucksvoll und deutlich, wenn auch übertrieben. Es ist ein schönes Zeitdokument und das zählt. Den Turbosound incl. Danke dafür.
Klasse Video und geiler Sound der 118! Ein super Typ, dieser Tf. Ihm gebührt ebenfalls ein großes Dankeschön für das Gelingen dieser herrlichen Aufnahmen! Ein wahres Zeitdokument! Dankeschön für das Hochladen und ein dickes Like!😍😍👍👍
Super Film,schön laut,herrlich ehrlicher Dieselruß,ohne Beschißelektronik ...und die HL-Signale,einfach nur klasse😊 Hab ich mir so auf meine alte N-Bahn gebaut um diese Zeugnisse der DDR -Geschichte für mich zu erhalten.Der Lokfahrer hatte bestimmt angesichts der letzten Fahrt ne Menge Hummeln im A....und wollte nochmal zeigen was die Dicke so kann. Also,DANKE an den TH-camr fürs zeigen ...
Schönes Zeitzeugnis aus einer Zeit, bei der gefühlt alles im schnellen Zeitraffer ging. Wie es der Lokführer sagte, was alles nicht mehr gebraucht wird, so ist es in weiten Teilen auch gekommen. Nan konnte den Niedergang der Bahn sehr gut beobachten, da alles ziemlich schnell ging. Schön das solche Filme gezeigt werden und an dieser Stelle, danke dafür 👍.
Da ich mit RTE1/RE3 öfters die Strecke befahre, bin ich entsetzt, was aus der damaligen Zeit noch übrig ist 🙃 Schmölln und Nöbdenitz sind nur noch Haltepunkte, in Ronneburg ist nur noch der Lokschuppen erhaltenen. Wenigstens das Bahnhofsgebäude in Schmölln wurde saniert und in Nöbdenitz wurde das Bahnhofsgebäude durch einen Ersatzneubau ersetzt, der allerdings nichts mit der Eisenbahn zu tun hat.
Nee der Kollege hat damals überlegt, ob er jetzt ins Westfernsehen kommt, TH-cam war doch bestimmt noch nicht. Was für ein schönes Zeitdokument mit der Dicken…Danke😊
Muss ich auch sagen: so bedient man keine Lokomotive und die Bezeichnung Lokomotivführer hat er auch nicht verdient! Rangiergeschwindikeit höchstens 25Km/h ,garantiert keine Ansage des freien Rangierweges durch den Weichenwärter, also höchstens 40 Km/h ! Der hat die Maschine gedrillt 😢 er verdiente zu recht die Bezeichnung Kutscher ...😠
Also, der Lokführer hatte wirklich richtig Frust. Damals war wohl viel Überhang an Lokführern. Und mit dem Ende von Glauchau war auch sein Job weg. Und wie er damals sagte, muß er in den Westen um zu arbeiten. Außerdem landete die Lok eh auf dem Schrottplatz- was soll´s.
@@MP-vm9lj Bitte erst mal kundig machen. Seinerzeit war die Rangiergeschwindigkeit mit der leeren Lok tatsächlich noch 40 km/h , mit angehängten Fahrzeugen 20 km/h .Forsch ist die Fahrweise aber allemal, etwas weniger hätte es auch getan.
Tolle Aufnahmen👍Bei uns in der Oberlausitz(Bw Zittau) war schon 1991 Schluss da kamen die 119er,wegen der E Heizung,nur 118 683 war noch als Reserve,kam meistens vor einen kurzen Ng zum Einsatz und das auch recht selten,da fast 20 U Boote da waren,die fuhren auch den zwei,drei Wagen Ng. Übrigens im Bw Zittau waren über 22 Loks beheimatet lösten 1988 die 52er ab. 118 203,die ex Kanzellok und auch 118 601,die ersten der Co Co Serie (6 achsig). Danke für die historischen Aufnahmen. Grüße aus der Oberlausitz
Da werden Erinnerungen wach, unglaublich, wunderbar das es solche Aufnahmen noch gibt und hier veröffentlicht werden. Danke, mehr kann man da gerade nicht schreiben.
@@Dieselklaenge_im_Osten Nee, leider nicht. Vielleicht war es auch eine Fernseh-Reportage über die DR. Gibt es ja hier auch einige auf TH-cam. Auf jeden Fall habe ich dem schon einmal in einer BR118 der DR sitzen gesehen.
Nicht alle,aber viel zu viele,leider. Ich schätze so um die 30 Maschinen gibt es noch ,bei privaten oder historischen Bahnbetriebswerken. Manche sind sogar noch einsatzfähig. Grüße
Für alle die diesen Scheiß toll finden: Mit einem Bus könnte man die gleiche Transportleistung mit einem Bruchteil von Energieverbrauch, Emissionen, Personalaufwand ... erbringen.
Ach quatsch es geht doch hier um Nostalgie. Ich träume von einer Welt in der nicht alles durch "Effizienz" kaputt gemacht wird. Wie früher mit einem DR Bummelzug mit Speisewagen langsam durch die Landschaft gondeln und genießen, der Weg ist das Ziel! Diese Sparmentalität ala Grün ist echt zum kotzen!
*uwewychlacz* Also von vorn herein: Es ist *kein* Scheiß. Aber es war 1994 (Bahnreform --> Deutsche Bahn) und die gezeigten Fahrzeuge und Anlagen stammen aus einer Zeit, als die Bahn (als DR) noch "richtige Transportleistungen" erbrachte. Damit war es zu dieser Zeit schon vorbei. Die Bilder zeigen bereits den fortgeschrittenen Abgesang. Die stärkste Variante der BR 118 (228) und ganze zwei Bghw, die wahrscheinlich auch größtenteils leer waren. Güterverkehr ist gar nicht (mehr?) zu sehen. Für einen geringen Flächenverkehr ist die Bahn tatsächlich wenig geeignet.
Bei allen Aspekten. Hier ging es um den Abschied einer Lok der DDR. Unumstritten für mich eine Meisterleistung der Babelsberger ob 4 oder 6achsig. Was die 118 kann zeigt sie doch eindrucksvoll und deutlich, wenn auch übertrieben. Es ist ein schönes Zeitdokument und das zählt. Den Turbosound incl. Danke dafür.
Klasse Video und geiler Sound der 118! Ein super Typ, dieser Tf. Ihm gebührt ebenfalls ein großes Dankeschön für das Gelingen dieser herrlichen Aufnahmen! Ein wahres Zeitdokument!
Dankeschön für das Hochladen und ein dickes Like!😍😍👍👍
Ein wahrlich historisches Dokument. Ganz ohne Laptop, Handy und den ganzen Firlefanz. Auch war das Beschmieren von Bahnanlagen noch nicht erfunden.🤩👍
Super Film,schön laut,herrlich ehrlicher Dieselruß,ohne Beschißelektronik ...und die HL-Signale,einfach nur klasse😊
Hab ich mir so auf meine alte N-Bahn gebaut um diese Zeugnisse der DDR -Geschichte für mich zu erhalten.Der Lokfahrer hatte bestimmt angesichts der letzten Fahrt ne Menge Hummeln im A....und wollte nochmal zeigen was die Dicke so kann.
Also,DANKE an den TH-camr fürs zeigen ...
Schönes Zeitzeugnis aus einer Zeit, bei der gefühlt alles im schnellen Zeitraffer ging. Wie es der Lokführer sagte, was alles nicht mehr gebraucht wird, so ist es in weiten Teilen auch gekommen. Nan konnte den Niedergang der Bahn sehr gut beobachten, da alles ziemlich schnell ging. Schön das solche Filme gezeigt werden und an dieser Stelle, danke dafür 👍.
Nun, der Lokführer hat durch seine forsche Rangierfahrt versucht das Image der Bahn in Sachen Pünktlichkeit aufzuwerten. 😄 Ein schönes Zeitdokument.
Da ich mit RTE1/RE3 öfters die Strecke befahre, bin ich entsetzt, was aus der damaligen Zeit noch übrig ist 🙃
Schmölln und Nöbdenitz sind nur noch Haltepunkte, in Ronneburg ist nur noch der Lokschuppen erhaltenen. Wenigstens das Bahnhofsgebäude in Schmölln wurde saniert und in Nöbdenitz wurde das Bahnhofsgebäude durch einen Ersatzneubau ersetzt, der allerdings nichts mit der Eisenbahn zu tun hat.
Wirklich tolle / historische Aufnahmen !
Warum schaut der Kollege Lokführer eigentlich immer so skeptisch 😉😅
Grüße Micha
Ich denke mal, der wußte damals schon, dass er sich irgendwann mal bei TH-cam wieder sieht.
😂😂👍👌 Beste Antwort!
Nee der Kollege hat damals überlegt, ob er jetzt ins Westfernsehen kommt, TH-cam war doch bestimmt noch nicht. Was für ein schönes Zeitdokument mit der Dicken…Danke😊
Beim Quarzen erwischt 😅
Wenn die Fahrweise früher nen Fahrmeister gesehen hätte, wäre der Kollege noch an selben Tag nen halbes Jahr im Schuppen verschwunden.
Das Umfahren ist auch recht sportlich. 🙈 Schwamm drüber, das ist doch verjährt. 😉
Muss ich auch sagen: so bedient man keine Lokomotive und die Bezeichnung Lokomotivführer hat er auch nicht verdient! Rangiergeschwindikeit höchstens 25Km/h ,garantiert keine Ansage des freien Rangierweges durch den Weichenwärter, also höchstens 40 Km/h ! Der hat die Maschine gedrillt 😢 er verdiente zu recht die Bezeichnung Kutscher ...😠
Also, der Lokführer hatte wirklich richtig Frust. Damals war wohl viel Überhang an Lokführern. Und mit dem Ende von Glauchau war auch sein Job weg. Und wie er damals sagte, muß er in den Westen um zu arbeiten. Außerdem landete die Lok eh auf dem Schrottplatz- was soll´s.
Schönes Video!
Ich bin auch auf der 118 gefahren.
Super Rangierfahrt (Dampf lässt grüßen).
@@MP-vm9lj
Bitte erst mal kundig machen. Seinerzeit war die Rangiergeschwindigkeit mit der leeren Lok tatsächlich noch 40 km/h , mit angehängten Fahrzeugen 20 km/h .Forsch ist die Fahrweise aber allemal, etwas weniger hätte es auch getan.
Tolle Aufnahmen👍Bei uns in der Oberlausitz(Bw Zittau) war schon 1991 Schluss da kamen die 119er,wegen der E Heizung,nur 118 683 war noch als Reserve,kam meistens vor einen kurzen Ng zum Einsatz und das auch recht selten,da fast 20 U Boote da waren,die fuhren auch den zwei,drei Wagen Ng. Übrigens im Bw Zittau waren über 22 Loks beheimatet lösten 1988 die 52er ab. 118 203,die ex Kanzellok und auch 118 601,die ersten der Co Co Serie (6 achsig). Danke für die historischen Aufnahmen. Grüße aus der Oberlausitz
Bahnhof Ronneburg da habe ich bis 1989 als Rangierer und Stellwerksmeister gearbeitet. Lang lang ist es her.
Nun sagt selbst, wenn Ihr diese Bilder seht, war Wartung, speziell Motoreinstellung bei diesen Lok`s jemals ein Thema?
Negativ
Is nen tolles Zeitdokument, nicht zuletzt weil man auch mal die Leute von damals sieht und hört.
Danke, und die Aussagen des Lokführers waren vor 30 Jahren und die haben genau gestimmt.
Sehr schönes Video und ein Stück Zeitgeschichte. Für mich eine wundervolle Lok 👍👍
Danke.
ein sehr schöner Film, toll die alten Bilder
Klasse Film wie immer
Der Tf is gut drauf 😅 klasse Video. Unwiederbringlich
Danke 🙋♂️
Da blutet einen das Eisenbahnerherz💙🥲... Ich war damals leider noch zu jung um die letzten Tage der DR mit zu erleben.
Da werden Erinnerungen wach, unglaublich, wunderbar das es solche Aufnahmen noch gibt und hier veröffentlicht werden. Danke, mehr kann man da gerade nicht schreiben.
Vielen Dank. Es werden aus dieser Zeit noch einige Filme kommen.
Leider ist davon nur der Lokschuppen übrig geblieben den Bahnhof haben Sie abgerissen
Welchen Bahnhof meinst du? Ronneburg?
Ein sehr schönes Video danke für die Zeitreise
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Schön alte Bekannte wiederzusehen, Lok und Personal vom Bw Glauchau 👍
Das war auch mein Gedanke, vielleicht erkennt man paar bekannte Gesichter wieder.
Kann es sein, das der Lokführer auch in einem "TheTraintv" Video zu sehen ist?
Das Gesicht kommt mir irgendwie bekannt vor.
vielleicht hast du ja den LINK für das Video, würde mich auch sehr interessieren.@@FANofFS2004
@@Dieselklaenge_im_Osten
Nee, leider nicht.
Vielleicht war es auch eine Fernseh-Reportage über die DR. Gibt es ja hier auch einige auf TH-cam.
Auf jeden Fall habe ich dem schon einmal in einer BR118 der DR sitzen gesehen.
Geiler sound
sehr schön das Umsetzen der Lok in Schmölln, was für eine Veränderung des Bahngeländes
Herrliche Aufnahmen.
Alles wech ...
Haben mit der Zeit die Loks Bekanntschaft mit dem Schneidbrenner gemacht ?
Nicht alle,aber viel zu viele,leider. Ich schätze so um die 30 Maschinen gibt es noch ,bei privaten oder historischen Bahnbetriebswerken. Manche sind sogar noch einsatzfähig. Grüße
@@jensfdl9908 Vielen Dank für die nette Auskunft
Sehr schöner Film.Danke!
Danke !
Sehr schön.
Was sind das für kleine Fenster vor den Fenstern?
Beheizte Fenster.
Was ne Dreckschleuder
Nur wenige Loks sind schön, aber in der DDR gab es offensichtlich einen Designermangel.
Gut das das hässliche Ding weg ist
Schlecht geschlafen?
Für alle die diesen Scheiß toll finden: Mit einem Bus könnte man die gleiche Transportleistung mit einem Bruchteil von Energieverbrauch, Emissionen, Personalaufwand ... erbringen.
Ach quatsch es geht doch hier um Nostalgie.
Ich träume von einer Welt in der nicht alles durch "Effizienz" kaputt gemacht wird. Wie früher mit einem DR Bummelzug mit Speisewagen langsam durch die Landschaft gondeln und genießen, der Weg ist das Ziel!
Diese Sparmentalität ala Grün ist echt zum kotzen!
*uwewychlacz*
Also von vorn herein: Es ist *kein* Scheiß.
Aber es war 1994 (Bahnreform --> Deutsche Bahn) und die gezeigten Fahrzeuge und Anlagen stammen aus einer Zeit, als die Bahn (als DR) noch "richtige Transportleistungen" erbrachte. Damit war es zu dieser Zeit schon vorbei.
Die Bilder zeigen bereits den fortgeschrittenen Abgesang. Die stärkste Variante der BR 118 (228) und ganze zwei Bghw, die wahrscheinlich auch größtenteils leer waren. Güterverkehr ist gar nicht (mehr?) zu sehen.
Für einen geringen Flächenverkehr ist die Bahn tatsächlich wenig geeignet.
Irgendwer muss immer dummes Zeug von sich geben ...
Schöne Grüße von einem Reichsbahnfan❤
Du Uwe
Du armer. Na dann zeige uns doch mal einen schönen Film von deinem Bus, so richtig mit Klimakleber und zerkratzten Scheiben.