TEST - Volkswagen ID.4 PRO - CHCE VÁM UTŘÍT I ZADEK. PROČ? CZ/SK
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ย. 2021
- Moderní vozy jsou stále bezpečnější, sofistikovanější a vybavené ještě důmyslnějšími technologiemi než dříve. Není toho ale přecejen už trochu příliš? VW ID.4 však jezdí dobře. A to dokonce velmi. Mrkněte sami. #muldix #testcz #mmautomotive
Technické údaje:
Pohon: zadních kol
Motor
Typ motoru: elektrický
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 150 / 0
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 310 / 0
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 160
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.5
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): - / - / 17.2
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 543 / 1575
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 2124 / 536
Rozměr pneu: 235/45 R21, 255/40 R21
Cena testovaného vozu 1 568 300 Kč - ยานยนต์และพาหนะ
![ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #2 SS8 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/RMhUgxxD49Q/mqdefault.jpg)
Mám ID 4 Pro, za mě spokojenost, obrovský prostor jak pro posádku tak v kufru. Akční rádius mám cca 300km při dálničním provozu při rychlosti 130km/h, zapnutá klimatizace a vše jako při jízdě benzínem nebo naftou (Nabito na 80%)Co je však velké plus jsou současné ceny provozu elektrického vozu a jiných. Zrovna včera jsem se vrátil z pracovní cesty na Slovensko, kdy jsem najezdil zhruba 1700km. V přepočtu na utracené peníze za nabíjení jsem jezdil za 166kč/100km, které běžné auto za takové peníze jezdí. Ano trávíte nějaký čas na nabíječkách a jak říká Muldix, opravdu každý 200-250km, ale dokážete na 80% dobít za nějakých 35min. Takže musím říct, že auto opravdu uživatelský příjemné. Samozřejmě mít dojezd jako mám u Audi A6 nějakých 1000km by bylo lepší, ale k tomu snad jednou ty baterie taky dojdou.
Jinak super recenze a video.
Od té doby co jsi začal točit vide jsem úplně přestal koukat na autosalon a už koukám jen na tebe. Vážně hezká tvorba
Wáu, moc děkuju, Kubo! 👌🏼
100% suhlas, chalan sa neskutocne zlepsuje, palec nahoru!
Tak hlavně záběry. Člověk vidí doopravdy celé auto déle a nemá šanci dostat epileptický záchvat...
Ono Autosalon umřel v době, kdy tam Josef začal u každého auta dělat test s pet lahví. A to bylo opravdu téměř u každého vozu. Sedl dovnitř, zkusil nacpat pet lahev do kapsy ve dveřích a když se to nepovedlo, tak snížil hodnocení auta. 🙂
Začnu zlehka - video super, parádně natočený a informací dostatek, takže za to palčák nahoru 👍.
Co se týče samotného samohybu a jemu podobným, co nám teď vykukují jak houby po dešti, tak můj názor je ten, že to vzali celé za úplně špatný konec. Proč se automobilky snaží neustále vytvářet elektrická SUV, sedany střední třídy a podobné záležitosti? Proč hned začínat něčím co se povětšinou snaží zaujmout pohodlím, velkým akčním rádiusem a vysokou prestiží. To je jako kdybych se chtěl učit hrát na klavír a jako první co se naučím bych si vybral Rachmaninova. To je přece blbost, začnu se skákal pes přes oves a pak se budu posouvat dál. Stejně tak bych jako někdo kdo se snaží prosadit elektromobilitu, začal tam kde to bude dávat největší smysl a to je u segmentu malých městských aut. Z mého pohledu, kdyby vytvořili malé autíčko do města s poměrně malou baterií, výkonem kolem 50kW a dojezdem do 200km, tak můžou nastavit přece jen cenu trochu níž, lidem by to začalo dávat smysl jako druhé auto do rodiny na hrkání na nákup, za doktorem a s drobotinou do školy a školky a pravděpodobně by se to začalo i více prodávat. Vlastně už to tu jednou bylo, když Škodovka vyjela s elektrickým CitiGo. Kupodivu ty auta šly poměrně na dračku, protože pokud si mám vybrat mezi nějakým litrovým prckem a elektromotorem, tak radši sáhnu po tom elektromotoru, jelikož to v té malé hračce bude dávat větší smysl. Pak by se postupným vývojem založeným na zdokonalování těchto prcků, mohli propracovávat do té vyšší třídy. Ale to je přece moc jednoduché, my místo toho postavíme pseudoSUV, které váží přes dvě tuny, doplazí se 400km daleko, když má vítr v zádech a nasadíme za to cenu, za kterou bych pořídil i celkem slušný bydlení. Diví se pak někdo, že na to lidi nadávají kvůli dojezdu? Já ne, protože to porovnávají s tím segmentem, do kterého jsou tyhle elektrické obludy nasměrované. Pak to ideálně ještě podpořit co nejvíce zákazy a příkazy ze stran států a můžeme s klidem říct, že jsme si na cestě k postupné elektromobilitě vykopali celkem slušný Taxisův příkop.
Abych to tak nějak shrnul: Elektromobilita ve své podstatě není vůbec špatný nápad, ale momentálně se zamotala do bludného kruhu dojezdu, hmotnosti, velikosti a konstrukce baterií. Automobilky na nás sypou obrovské množství obludně velkých vozů, za astronomické ceny a diví se, že to lidi nechtějí kupovat. Stejně tak se tomu diví jednotlivé vlády, že ani přes vyhrožování zákazem všeho co baští dinosaury, se nám tu žádný elektro boom nekoná. Lidi nechtějí druhé auto do rodiny, které nedojede tak daleko a ne tak rychle a zaplatit za něj dvakrát tolik co za to první. Takže za mě ID.4 ne, ID.3 ne, eUp klidně, CitiGo iV naprosto v klidu, jen proboha za trochu rozumnější peníz. Pak nám třeba ty elektromobily nepřijdou tak špatný a třeba si je lidi časem oblíbí. Úspěch se holt vynutit moc nedá.
A já to zase přehnal 🤣
"cenu, za kterou bych pořídil i celkem slušný bydlení" - takové bydlení bych chtěl do 50ti km od Prahy vidět :-D Ale jinak jsem si početl v pěkné druhé recenzi zhodnocení jednoho z mnoha nesmyslů, co se kolem nás děje.
@@vorbisek tak úplně jsem tím nemyslel zrovna 3+1 na Žižkově, ale asi si rozumíme v čem je ta hlavní myšlenka 😉.Jinak díky za zhodnocení. Já se divím, že ty moje slohovky vůbec někdo čte 😂
Píšeš je skvěle!
@@muldix díky, moc si toho vážím 😉
Videoprezentace jako vždy super, auto ale hrozný. Už i ty auta nám mají připomínat, co si o nás myslí zákonodárci, a tak hloupneme a hloupneme…
Moc moc dík, Honzo :-)
Mě ty tvoje videa prostě baví. Veliká paráda 👍😄
nabíjení 180km/s to je celkem fofr... :D pěkný a hlavně objektivní test, GG
Ahoj, kvalita zpracování opět perfektní, rád se dívám na Vaše videa, děláte to fakt skvěle. A o tem Enyaq bych určitě stál, spíš se divím, že tu ještě nebyl. Každopádně, ještě jednou fakt velka pochvala borci, děláte to fakt na skvělé úrovni.👍🙂
Enyaq tu už byl ale :-))) a viděly ho desítky tisíc lidí. 🙋🏻♂️
Spíš šlo o ten srovnávací test.
Moc děkujeme za pochvalu 🔥
@@muldix Aha, tak to jsem ho asi přehlédl, to se omlouvám. Ale i ten srovnávací test bych uvítal. :)
@@bobik5541 pohoda! :-)
th-cam.com/video/jjQbKqHhIbY/w-d-xo.html
A moc děkujeme za zpětnou vazbu. Když vás bude víc, vymyslíme to 🔥
@@muldix Díky za odkaz, podívám se, viděl jsem už od Vás tolik videí, ale tohle jsem přehlédl. :D
@@muldix Já jsem taky určitě pro 🙂 hlavně verze 4x4. Díky za super test
Pecka, sleduju testy už pár měsíců a je to příjemné dívání. Projev jak verbální tak řidičský je velmi líbivý. Docela by mě zajímal test a porovnání moderních/elektrických aut s mým Nissanem Qashqaiem 2.generace v 1,6 DIG-T, za mě ideální stroj v benzínu. Jezdí rychle a také ekonomicky :)
Objektivní test, nechybí kritika, to se mi líbí. Vzhledově dobrý, o něco lepší než Eniaq, ale to je můj subjektivní názor, já zkrátka mám rád uhlazenější nevulgární dizajn. Co bych ale vytkl je absence úložného prostoru pod přední kapotou, minimálně kabel se tam mohl schovat a to dotykové ovládání, za to by měli někoho zavřít. Ten zpomalený infotaiment doufám spraví aktualizace, jinak to je průser. Elektro mně dává smysl jedině za předpokladu, že mám kde nabíjet (například doma přes noc nebo v zaměstnání přes den)! Takže je to alternativa, né náhrada konvenčního automobilu. Řidičsky u Tebe tradičně dobrej test 👍Velkej rejd, ale i váha, nízké těžiště a zadokolka. Já teda zůstávám věrný svému třílitru v benzínu (přijde mi neekologické plýtvat energií na výrobu nového auta), ale chápu ty, co si to koupí.
Jazdil som jeden víkend ID.4 GTX, to auto sa mi fakt páčilo, je priestranné, pekné a dostatočne dynamické, ale elektromobil pre mňa nie je a tak skoro určite nebude jedno, resp. primárne auto do rodiny, hlavne, kým nebývam v dome. Ak by som býval v dome a mal by som riešiť druhé auto do rodiny vyslovene na jazdenie po meste, tak by som možno elektro zvažoval, ale zas ako druhé auto do rodiny by som nepotreboval tak veľkú a drahú ID.4 🤷♂️😊 video parádne ako vždy ✌️
Kontrola trakce jde vypnout 👌👍
Auto fajn. A k těm kolům. U nás na parkovišti Enyaqy na 19” pořád vypadaj dobře
Auto sa mi veľmi páči(lo), bol som na predvádzacej jazde, a s istotou môžem povedať, že si ho určite nekúpim. Veľa vecí sa mi páčilo, veľa zase nie, ale najviac na tomto aute mi vadilo to, že nedá sa nastaviť úroveň rekuperácie. Buď je vypnutá a deriete brzdy, alebo je zapnutá a po pustení plynového pedálu to brzdí ako keby sedí v aute pirát ciest. To je taký fail, ktorý ma presvedčil, že toto auto je minimálne o generáciu pozadu(možno aj o dve) oproti napr. Ioniq 5. Proste taký zvláštny pokus automobilky. Inak informačný displej mi tiež trochu vadil, ale hlavne svojou rýchlosťou....človeku, čo je zvyknutý napríklad na priemerný mobil, sa to zdá neskutočne spomalené. A v ID.3 je to vraj ešte horšie.
Při sešlápnutí brzového pedálu se zapne rekuperování a až při překročení maximálního výkonu rekuperace se zapojují mechanické brzdy. Některá konkurence takto nefunguje (tuším Kona), ale VAG to tak má i u e-Golfu.
Trochu mi chýbala informácia o domácom nabíjaní z wallboxu (3 fázy). Lebo z 220v to nemá zmysel nabíjať. Na doplnenie: Bjorn urobil 1000 km test s id4 za 10 h a 35 minút. Spotreba bola 25 kW pri 8 stupňoch v Nórsku. Čo je vcelku fajn. Samozrejme s slušnou sieťou nabijaciek v Nórsku
Super objektivní test!:) Btw. mohli by udělat "super charge ecogreen" nabíječky rovnou u Počerad:D
😅😅😅
Moc dík!
Dát na madlo dveří je stejná blbost jako levný plast u Škody. U mne vítězí Enyaq, je konzervativnější, nesnažili se tak často vymýšlet kolo 😉 Ale pokud nezvýší koncern dobíjecí rychlost, tak jim Kia a Hyundai natrhnou triku.
Srovnávací test bych uvítal. Díky za video
Vzhledem k tomu, ze jako daily do prace pouzivam uz 3 roky Leafa, muzu s klidem rict, ze s takovym autem s dojezdem 300 km uz by se dalo zit jeste lepe a jako druhe auto k tomu mit neco sportovnejsiho s poradnym benzinakem. Ale cenovka startujici na milionu a ctvrt je stale jeste moc na to, aby se zacalo vic prodavat.
Díky opět za skvělé video, ale myslím, že na otázky ve videu si Muldix odpověděl sám. ;-)
Osobně bych EV bral, ale nemám barák, takže smůla. Jenže jaké EV?
Většina dnešních EV jsou SUV a já SUV nechci. Navíc všechna dnešní EV mají nějaký zásek, co bych prostě nedal. Prostě všechna mají někde nějakou kravinu, co z toho dělá krám. A kdybych si musel EV vybrat, tak bych se asi zbláznil. Protože není normálního EV. Snad jediný Audi je ještě normální auto s tlačítky a normálním ovládáním. Ale ten volant? Opět jak říkáš, někdo se snažil vymyslet kolo. Bohužel mu to opět nějak nevyšlo.
Ale víc než Enyaq vs ID.4 (protože to je skoro to samé) by mě zajímalo to Audi vs ID.4/Enyaq. Prptože když dva dělají totéž...
Pořád bych 10x raději vzal ioniqa :)
Ahoj chcel by som vidieť test na 18 palcových pneumatikách a aký je rozdiel dojazdu
Skvela recenzia Mudlo , ako vzdy 😉. Urcite otestuj aj Enyaq, rad by som vedel Tvoje odporucanie. Kde mas tie svoje “paradne” tricka ? 😂
Enyaq test tu je :-))
Ted spěj 😅
Moc díky za pochvalu
Ahoj Martine děláš pěkná videa, nemáš v plánu udělat recenzi na Renault captur rs line 140 EDC.
Super video a hezka recenze, ale dovol mi ti trosku oponovat.
Z domaci zasuvky je uz dnes mysleno 22kW z wallboxu. Kdo si koupi takove auto od jakekoliv znacky tak mas moznost za lepsi penize rovnou koupit i wallbox. Elektrikar doma u RD nainstaluje a fungujes :). Ze na severozapade republiky je malo dobijecich stanic v tuto chvili je fakt, ale na druhou stranu, to se da vyresit. Driv tvuj tata nebo deda taky nemeli benzinku skoro v kazdem meste :) Proste se vybuduji v prubehu casu (ostatne to tvrdi CEZ, Eon a firma Ionity).
Jj, rikal sem si ze tohle v testu nezaznelo a hovorila ze mě jen a pouze moje zkušenost, kdy u garáže wallbox nemám. Propříště napravíme 👌🏼
@@muldix V pohode a diky :). Ona ti na domaci nabijeni staci venkovni (cervena) 3f 380V zasuvka. Ta ti pri nabijeni da 11-22kW podle toho zda mas 3x16 nebo 3x32A nebo co mas na dome. Uprimne, kdyz budes nekde na chalupe, tak z klasicke 230V zasuvky nabijes v pohode pres vikend na chalupe, kdy neresis cas. Kdyz kupujes EV tak u RD budes muset vyvest onu cervenou zasuvku a navysit jistice (pokud je treba) A nebo ti ten elektrikar namontuje wallbox a rekne ti navys si jistice na 3x32A at behem nabijeni vozu muzes pustit pracku s myckou a uvarit si caj v rychlovarne konvici a pritom nevyhodis barak :).
Osobne si myslim, ze kazdy kdo si chce koupit EV jako prvni ci druhe auto do rodiny nad timhle bude muset doma zapremyslet. Bez toho to proste nejde.
Moc se mi libi plastovy vylisek na opreni leve nohy ridice pouzity z Golfu 3🙂
Tak enyaq vs Ioniq5? :) když už mají podobné jména.
Ještě, aby při rozjedu byl slyšet zvoneček a je to tramvaj jak vyšitá.... "příští stanice...eko skládka"
Na 1. generaciu dobre, ked v 2. generacii vychytaju tie detaily, ktore aspon u VW uz davno vychytane boli, len ich neviem preco posrali a o cosi sa zlepsi dojazd, bude to vyborne
Má id.4 bubnové brzdy vzadu ako enyaq ?
Jasně
Dizaj jak interiéru, tak exteriéru je fajn....to ostatné nemôžem súdiť. Nikdy som nejel v aute na elektrickú energiu
Měl jsem. Po 2,5 roce prodal. Strašné auto.
Zapálit!
Videotvorba super, až na tu elektřinu. Škoda že tam není benzín TFSI auto jinak nevypadá zle.👍👍
Teď ti stříhám video s Ferrari. Lepší?
Re srovnání Enyac a tohle IQ.4, co třeba IQ.4 vs 992 GT3? Mohlo by se z toho VW hezky natáčet, jak ta 911 jezdí, když to VW nedrncá, tak proto. Mrk mrk mrk... :-D
Asi hezčí jak enyaq určite co se týče interieru
Vypadá to dobře, ale nechceš každých 200km stát u zásuvky, ono i kdyby to mělo dojezd 1000km,tak to stejně prostě nebude některým lidem vyhovovat 😀✌️
Ono těch 200 km bohatě postačuje na každodenní potřeby průměrného českého řidiče. Z domu do práce a zpět, občas ještě přitom zajít nakoupit, je snad 99% cest. Takže pokud má člověk kde pomalu nabíjet, čímž myslím, že auto se nabíjí v době, kdy ho nepotřebuju (sedím doma, sedím v práci), tak by to i šlo. Navíc pomalé nabíjení prodlužuje životnost baterie. Co mi ale pořád vadí na elektromobilech, že tam, co je běžné auto se spalovacím motorem trochu zajeté, tak elektromobil potřebuje novou baterii, což je zatím celkem drahá sranda. Takže bych to shrnul tak, že na běžné ježdění do práce a obchodu by 200 km stačilo, no a na dovolenou bych si půjčil TDI.
@@philipcooper8297 ~480 000km je pro ropáka mírně zajeté? :-O :-D
@@martinsmolka Vzhledem k tomu, kolik lidí jezdí ve stočených autech z Německa, které mají 200 000 km na počítadle podruhé, tak jo.
Ja neviem asi som divný, toho času uvažujem o kúpe 330i G20. Aktuálne jazdím SUV ale toto by som nechcel.
I když už znám asi odpověď, ale co takhle do toho namontovat nezávislé topení na benzín/naftu? 🤔
5:45 🤣👌👌👌
Pada jim jeste porad ten infotainment, nebo uz to vychytali?
Jinak na auto nejsem cilovka, ale obecne mi vadi to, co bylo zmineny v zaveru videa. Misto aby produkovali auta do mesta, kde to ma fakt smysl (mne prislo fakt perfektni treba citigo, nebo i ten spring by nebyl blbej, meli ho udelat trochu "silnejsi"), delaji takovyhle kravy, jeste na to s prominutim najebou 21" kola, takze to logicky pak musi vypadat dobre ale je to liny a asi i nijak extra komfortni. Pak se neni co divit, ze to dava stovku za 8 vterin. No a ekologie samozrejme uplne v hajzlu. Skoda. Teda vlastne VW :)
ta věc...
Ten ošklivej Enják
Ach ty asistenty... a displeje... a dotykové plošky... a ty obrovský kola... a hmotnost dvou trojkovejch Fabií...
Já nevim, na jednu stranu si říkám, že to může být vlastně docela fajn auto... i designově docela povedený, ne zbytečně agresivní, poměrně racionálně pojatý, vlastně docela sympatický... Ale na druhou stranu je tam prostě dost věcí, který mi přijdou naprosto zhovadilý až patologický... A na třetí stranu mi to auto přijde vlastně docela zbytečný, marný, až mírně bezchrakterní... Což tedy extrémně umocňuje verze GTX... Ale jsou to jen pocity chatrně podložené několika články, videi a fotkami, nic víc, nic míň...
To je auto za stejný peníze jak ioniq pozadu 5 let než ioniq, už jen dobíjenim, dotikovejma a v autě nesmyslnejma ploškama to wágne nedoženeš. A už jen ten malinkej výkon a brzdy.
Muldix testy umí, to bezesporu a jeho styl mi jednoduše sedí. Testovat současné elektromobily je neskutečně obtížné. Každý racionálně uvažující řidič dobře ví, že pojem "ekologický elektromobil" je absolutní protimluv. Když k tomu přičtu horentní ceny vozů, omezenou kapacitu možností dobíjení a také limitovanou životnost aku i poměrné nudné designové ztvárnění (nejen u VW), tak se nabízí otázka: Proč to vlastně testovat, resp. testy sledovat? Na druhou stranu ale všichni víme, že pokud někdo rozhodne, že tu budou elektromobily, donutí k tomu výrobce a Ti zase donutí nás, abychom je "začali mít rádi". A to je asi to nejsmutnější vůbec. Pro mne osobně je ID.4 designově nevýrazné až nudné, přefouklé, přemotorizované, přetechnizované, extrémně těžké a extrémně drahé neekologické auto. Holt nejsem cílovka a poměrně dost se děsím doby, kdy se cílovkou "budu muset stát".
Dal som ti lajk len z principu ze mam rad tvoju tvorbu. Ale video som nedopozeral. Pre mna su tie elektricke VW sračky pro srágory. Su to antišoferske ťažkopadne 💩. Ale tu hlašku ,, jedeme na vylet nabijet” si trafil paradne. Poznam hodne takych elektromobilistov co chodia na vylety skušať nabíjačky. Mal som elektromobil jeden rok a predali sme to prave preto že sme nechceli byt súčasťou tejto komunity. Velky kamarati to sú😂 pokiaľ mu nestojíš na nabíjačke.🤘Potom by ta najradšej zakiloval.
Zlý výhľad z auta, opierky naprd, ovládanie asistentov do xy podmenu naprd, ovládanie okien naprd ... ZA MNA NIE !
Od šipek se nedá odrazit? Co používáš za wall hack?!?! Report!! :D
😅😅😅
fujky
za mě auto pro ženy..... plasty s pianovým leskem jak to nazyvaji blbost okamžitě vyhodit toho designera!! mám to v superbu hned poškrkany... opěrka ze sharana z roku 2003.... nepovedene auto škoda a vw už nejsou auta ale šetříci parodie co melou z posledního😭😭