Hrubis, ta replika o usa, kde je žaloba druhým nejpopularnějším sportem po rozvracení režimů jiných zemí .... tak to nemá chybu a obdivuji tu odvahu tohle říct. je to lessstream a moc ti fandím. JK
Vrchol koncernovýho designu a ergonomie byl Golf VII. Od té doby úpadek až mi to připadá, jako kdyby se uskutečnila nějaká generační výměna vývojovýho týmu a místo starých a zkušených fachmanů nastoupili mladí nerdi a hipsteři a podle toho to vypadá. Auto chce být cool, ale funkčnost pokulhává.
Nezaznělo, že taky původně slibovali daleko nižší cenu, tedy jako za diesel Golf. Tvrdé plasty za milion je výsměch a software je zjevně ještě hodně mimo. Takto nemá šanci být jako Brouk nebo Golf, nová legenda se nekoná, jedině kdyby cena začínala na 400tisících pak by nestíhali vyrábět a možná by se počtem kusů do legend zařadil.
Proč ta elektro auta až na pár vyjímek jako je Tesla nebo Hyundai vypadaj tak zpraseně "futurovně" ta kola jsou k zblití a ta maska taky... zlatý konvenční auta. Ale recenze je parádní jako vždy :-) radost zkouknout Hrubisi
Jsem z Volkswagenu dost nervózní s ohledem na Škodu... Protože jestli tohle je spasitel a věc, kterou roky vyvíjeli nej inženýři a úplně od podlahy, tak pak nevím, proč není vidět zásadní rozdíl proti Koně, která je elektro jen jako doplněk nabídky v autě postaveném na spalováky. Se obávám, že už Ioniq5 ukáže, jak koncern kulhá a už není etalon. Pokud to nezvládne on, tak v Evropě asi nikdo. Nabídnu příměr Nokia vs Xiaomi a zbytek nechám na fantazii. Ale snad se pletu a jsem zvědavý na názory ostatních...
Mne sa ID.3páči najmä zo zadu 🚗 Ale praktickosť 👎👎 - ach tie displeje Dúfam že čo najskôr otestuješ Škodu Enyaq IV , neviem sa na ňu dočkať 😁😃😄 Super test 👍👍
Elektromobil mě moc nezajímá, ale některé hlášky v tomto videu byly fajn... pohádka na úvod, komár v jantaru i skate, kdy přijíždí baterka na kolech, super :)
Pěkný test, měl jsem možnost si ho staticky u dealera prolézt a až bude čas i zkusím testovací jízdu. Za mě je to levné auto za drahé peníze. Jak říkáš ty, prostoru celkem dost, ale v naprosto lowendovém balení. Volba materiálů je naprosto špatná, tvrdé laciné plasty kam se podíváš, navíc šedé jako u 90tkových korejců. Klavírový lak na různých plastech je hned poškrábaný a zapatlaný. Sedačky také cenovce neodpovídají, mají nádech silonu (což bude v létě peklo), ač jsou prý z eko materiálů. Co se mi naopak celkem líbilo, je umístění voliče rychlostí nahoře u displeje, to má nápad. Ohledne venkovního designu, souhlasím s tebou - pohled šikmo zezadu je super, bohužel pohled ze předu je tristní, tupý předek bez nápadu a hlavně absence led mlhovek to zabíjí. Je to naprosto bezpohlavní. Kapacita beaterie 58kWh a dojezd kolem 300km je naprosto nedostatečný. Za mě je to za 1,3 mil Kč poměrně “fail”, rozhodně to není něco, co bych si chtěl koupit 🤔
Fajn recenze. Ty dotykové plochy a display budou pro mě nejspíš bolest, jako ve všem s display, ale jinak se na to asi bude dát zvyknout. Co se týče spotřeby, vím že se to nedá tak paušálně říct, ale bylo by fajn pro neznalého diváka, kdyby jste uvedl i zhruba přepočet na benzín/naftu pro ty, kteří EV neznají. Každý ví, kolik zrovna stojí litr nafty nebo litr benzínu, o ceně za kWh energie má ponětí jen Energetický regulační úřad a majitelé EV. 😊
Výborná recenzia.... výborne postrehy. Myslím , že výrobcovia by mohli sledovať recenzie ako je aj táto a potom by nemuseli pri facelifte opravovať toľko vecí.... Nie som fanúšikom elektro áut no keby nebola iná cesta tak tento model VW by nebol prvý na výber..... prednosť by dostal Nissan Leaf..... Hrubis 👍
Ahoj ,prosím o test elektro auta, hybrida a podobnou el. kombinaci v praxi s plně naloženým vozem ( rodina + rakev na střeše s lyžemi ) ,nebo varianta co by nahradila mé vozidlo se závěsem na 3.5 tuny ,s V8 Tdi a 800 NM pod kapotou a dojezdem 900 km s podvalem na 2,1 (prázdný) tuny na jednu nádrž. Nebo jen prdítko se závěsem pro obyčejného člověka, chalupáře .Jen mě to zajímá ,když to do nás takhle perou pod tlakem. Pořád se testuje a obhajuje ,ale keci v kleci . Realita je trochu jiná. Videa máš super a recenze umíš. Děkuji
3 ปีที่แล้ว +1
K těm tlačítkům a obecně interiéru - je potřeba si uvědomit, že to nejsou inovace, ale pouhopouhé šetření nákladů. Jsme v době, kdy je displej, nebo dotyková plocha prostě levnější a variabilnější než fyzické tlačítko. Je to smutné, ale je to tak. Krásným příkladem je 8. Golf v porovnání se 7. Osmička působí extrémně lacině v některých místech a ID je podobný příběh. Do Wágena bych v posledních letech opravdu nešel, přijde mi, že se plácají ve strašném kelu, ale stále tu mají silnou základnu kupujících, kteří neznají nic jiného než "fau vé"
Zajímalo by mě srovnání VW ID3 proti BMW i3 . Nevadí mě že elektromobily stojí milion, ale proč takový Suzuki Jimny a ostatní obyčejná auta zdražila o skoro čtvrt milionu, přitom kvalita pořád stejná. A dát za auto 700 tisíc co je hlučné a má motor jen 1.5 se sto koníky, to je síla.
i3 je lépe vyrobené, působí víc funky, a je zábavnější. Id.3 je zase prostornější a komfortnější. Technologicky mi ale i po skoro 10 letech přijde i3 dál. Váží o půl tuny méně, dojde cca stejně, a i s polovičním maximem dobíjení se dobíjí stejně dlouho.
Diky za test. Zvenku je auto pekne. Uvnitr skoda pouzitych materialu. V id4 nebo enyaqu to vypada hodnotneji. Libi se mi vyber velikosti baterie. Nemile me prekvapily chybove hlasky systemu. Snad to brzo opravi.
Skvelá recenzia 👍 Videl som niekoľko recenzií ID.3 a problémy so softvérom mali vo väčšine z nich :) A súhlasím s tebou, VW bol premotivovaný. ID.3 môže byť úspešné auto, stále je to Volkswagen. Ale ak by som si musel vybrať elektrické auto, tak asi idem do korejca. Btw, ide o rozšírenú realitu, na virtuálnu realitu sa používa helma :)
Neumím si představit, že svět třeba v roce 2045 bude jen s elektromobily a žádný spalovací motor. Za mě je to hloupost, na druhou stranu je to ekologické, ale budou mi chybět spalovací motory. A neumím si představit třeba Lamborghini Huracan v elektromobilu.
Dobrý den, recenze a video moc dobře zpracované. Jen bych nebyl tak kritický v některých věcech, které jsou podle mého názoru pouze subjektivní. Auto bylo v té nejvyšší výbavě a proto ceníková cena asi 1,3 milionu. Neuvedl jste další ceny a možnost využití levnější nabídky prodejců. Auto je určitě revolucí ve VW a klasických automobilkách a nemůže být revolucí oproti Tesle. Nikdo nepopisuje jak se skvěle auto chová v režimu D bez použití tempomatu. Nezmínil jste velice dobře fungující Matrix světlomety. Za mně je to dostatečně výkonný a plně využitelný elektromobil bez jakýchkoliv omezení. Auto má být na ježdění, když někdo potřebuje obývací pokoj, tak si musí koupit RR. Jsem důchodce. Je to můj 3. elektromobil, potřebuji levný provoz a velikost mi stačí.
Nepopírám, že ke to dobré auto, ale nepřineslo v podstatě nic nového, oproti 3 roky starým Korejcum, kteří ani nebyly původně elektromobily. Ve chvíli, kdy se na trh dostanou IONIQY a EVx modely od Kie, budou to mít MEB auta hodně těžké.
Naprosto souhlasím s komentářem o zbytečném překopání identity. Tenhle tah může možná zafungovat v americe. Ale konzervativní evropan to vážně neuvíta, obzvlášť s tak chatrnou infrastrukturou nabíjecích stanic. Ohledně vzhledu... Na jižní spojce jsem jedno viděl, rovněž 1st edition (možná, že jsi to byl právě Ty) a musím říct, že se mi líbí zadní část, naopak předek vůbec. Interiér bych si asi musel osahat osobně, ale souhlasím, že přehršel dotykových plošek je v autě prostě špatně. Nepodsvítit ovládání klimatizace? To je prostě výsměch. Každopádně super video, informace skvěle podaný, jako vždy.
No pokud by takové auto stálo časem kolem půl milionu, tak by možná v nějaké specifické situaci dávalo smysl (manželka, převážně pro městský provoz, děti už z domu..). Tedy myšleno za předpokladu, že by nebylo tak ošklivé a nemělo tak neskutečně odfláknutý interiér. Ale takhle mě upřímně nenapadá, kdo by si něco podobného mohl chtít dobrovolně koupit. Za ty peníze jsou hezčí auta, pohodlnější auta, praktičtější auta, kvalitnější auta, lepší auta.. V důležitých věcech to auto propadá a v moderních blbostech vyniká, prostě klasický EV. Ale jinak skvělý test.
@@Hrubis A skutečně daří? Já teda nevím a upřímně nemám čas to ověřovat, ale když to hodím do googlu, vychrlí to na mě články, jak si VW tyhle auta fiktivně prodává sám sobě a následně to pak prezentuje jako prodané kusy. viz. např. cleantechnica.com/2021/02/19/how-many-volkswagen-id3-sales-volkswagen-sales-to-itself/ "13,560 ID.3s never left VW but are declared sold". Do toho spousta "zelených" firem to nakoupí z nějakých pseudo-ekologických markentingových důvodů či s vidinou daňových úlev a pak to vnutí svým chudákům zaměstnancům.. opravdu by mě zajímalo, kolik lidí (by) si toto auto dobrovolně za své peníze skutečně koupilo. Myslím, že z těch prodaných kusů to bude naprostý zlomek. Tady se jedná o uměle vytvořenou poptávku a fiktivní prodeje s cílem vytvořit dojem úspěšnosti tohoto vozu a trendu elektromobility obecně, ale bohužel se jim to moc nedaří.. tak snad mají dost velká parkoviště, aby ty "prodané" vozy měli kde skladovat :-).
@@Hrubis Vždyť se mu prodejně vůbec nedaří. Nedávno zkoumali, že půlka jich v některých zemích byla koupená před vánoci jen na dealery a hned to frkli do inzertních serverů. Byl to jen podvod na emise. Pak šli prodeje zas skokově dolů.
Ahoj Hrubis, super test ostatně jako vždy. ID.3 VW nejspíš nespasí, ale ID.4 zatím vypadá, jako slušní elektromobil (na fotkách a na papíře :)), podobně jako Enyaq, tak snad ID.4 nezabijou šíleným ceníkem, jak je u VW zvykem.
Čo som pozeral tak ID.4 cenníkovo začína na cca 35 500€ a zatiaľ je možné pri plnej výbave dosiahnuť ceny až cca 63 000€. Zisťoval som to na konfigurátore Volkswagen :)
Jediné plus že je to zadokolka, aspoň keby robia ešte kombi. Inak je to proste zatiaľ nezmysel a myslím že to bude trvať tak 10 rokov kým bude elektro normálne cenovo dostupné a použiteľné auto na dlhšie cesty.
Ani kočka ani pes, auto naprosto bez náznaku emoce. Takové bezpohlavní nic. Už téměř půl roku kolem nich v Moselu jezdím a "prohlížím" si je a nic. DESING 👎🏻 ELEKTROMOBIL 🤷🏻♂️
VW do projektu Electrify America investoval 2 miliardy dolárov, nie 2 bilióny. Američania iba používajú krátkú číselnú škálu, preto v americkej angličtine 2 billions. Inak pekné video o divnom aute.
Takto podla recenzie to vypada ako auto, ktore by mohlo byt autom buducnosti - az na vsetky tie dotykove plosky. Keby stalo 1/3 ceny, alebo by za 1/2 ceny malo pribaleny vozik s elektrogeneratorom :-)) Ale za 1M+ z toho asi trhak na trhoch mimo UK/DE/FR/NL nebude (do doby, nez tolko vdaka emisnym pokutam budu stat i auta so spalovacimi motormi) ...
Celkově na ID3 je vidět, že přišel do prodeje o rok dříve než měl. Jen aby splnil limit CO2. Nevím, kdy je u VW změna modelového roku, ale trošku doufám, že ten interiér a materiály pořeší. Ani cenově mi pak nepřijde o tolik levnější než ID4. Jsem zvědav, jak se budou ubírat prodeje. Přeci jen ID4 už je brán jako globální model. A tohle už byla ta finální verze 2.1?
Super video Hrubis! Co se týče auta tak nechápu, proč do těch elektromobilů cpou 150kw motory? Neznám nikoho kdo by s elektromobilem jezdil rychle. Úplně by stačilo 90-100kw a o třetinu větší dojezd. Potom taky nechápu ty klavírní laky všude. Už se mi to stalo u dvou nových aut kdy jsem zkrátka odmítl auto jen kuli tomu a šel ke konkurenci. A poslední věc je ta elektronika. Jako jak že auto hlásí chyby systému? Co je to za paskvil? Na to dráze doplatí.
@@VladimirBugar no jasně že to tak je :) Musí. Fyzika je fyzika. Když mám tři 50w žárovky které svítí na nějaký bateriový zdroj, a jednu z okruhu vypojím, tak mi celá soustava bude přesně o 1/3 spotřebovávat méně energie. Na to není potřeba vysoká škola. Samozřejmě nekalkuluji s váhou auta součinitelem odporu vzduchu, rozměrem pneu ap. Jde mi čistě o princip.
@@otakarhavla3807 To jsou ale různé věci. Samozřejmě že 150kW elektromotor bude na plný výkon spotřebovávat třikrát více než 50kW. Řeč je o tom, když pojedu třeba na dálnici s odběrem 25 kW a jaký bude rozdíl ve spotřebě u malého a velkého elektromotoru. Přímo na datech je vidět, že moc velký asi ne. Tesla S LR s 500 kW nemá o nic vyšší udávanou spotřebu než Nissan Leaf se 110 kW. U spalovacího motoru je to jinak, protože podle velikosti mám jiné třecí ztráty, jiné tepelné ztráty, jiné sací ztráty atd.
nikde v recenzich o elektromobilech nezaznamenavam, jak je to s taznym, kolik treba utahne tohle? a jak to pak omezi jeho dojezd? ne ze bych si chtel elektromobil koupit, ale zajima me to.
To je tým že málo ktorý to ťažné umožňuje, a tých pár čo to aj umožňujú toho moc nenaťahajú, dojazd spadne dosť podstatne. Raz som dakde čítal že e-Tron alebo Tesla X utiahne hodne, ale zapriahneš tam tonu a po diaľnici to bol naozaj mizerný dojazd (oproti 3.0TDi čo sa na toto používa bežne teda dosť slušný problém).
zdilim zklamani z ID3. taky jsem cekal vice. Jak je na tom Skodovka? Jestli je to stejna platforma tak ten dojezd a spotreba bude taky tak spatny? Jestli ano tak misto zachrany je Korejci sezerou zaziva
Dôležité auto pre VW a koncern ako taký. Veľmi zaujímavá veta ako taká. Len keby sa k tomu tak koncern aj postavil. Problém pri spustení výroby, problém v softvéru. I napriek tomu to pustia do predaja a k tomu s dyzajnom rozbyteho vajíčka. Skôr mali povedať. I keď sme sľubovali a nesplnili aj tak to najlepšie čo existuje s interiérom s Pet fliaš a nezabudnite si priplatiť. Tomu nášmu koncernu ešte stále zjavne nedošlo.
Kolik to auto vlastně stojí? Nestálo by za to zvážit spíše BMW i3? 1280 kg hmotnost a taky dostatečný výkon? Dlouhé trasy stejně budete jezdit se svým nadupaným osmiválcem v Range Roveru.
Já tohle upřímně moc neřeším. Ve spoustě aut hudbu ani nepouštím, hlavně ne ve sportovních. Zaprve si nemyslím, že bych měl tak citlivý sluch, zadruhé to pro mě není moc důležitý parametr. Taky extrémně záleží na příplatcích. Ale obecně všechno z koncernu bývá strašně přebasované, především příplatkové systémy v Audi mi občas připomínají aparaturu na technopárty. Japonci bývají ve střední třídě hrůza, ale příplatkové soustavy bývají fajn vyvážené. BMW/Mercedes jsou v základu strašný, ale většinou hned první verze nad základ bývá dobrá. Korejci je to auto od auta jinak.
VW ID3 a revoluční elektroauto??? Tak to bych věděl spíše o jiných kandidátech. Namátkou BMW i3, Nissan Leaf, Tesly, Porsche Taycan... myslím, že to je jen zbožné přání manažerů VW. Zajímalo by mě jestli je podle tebe VW ID3 lepší než ta starší Bmw i3 co jsi nedávno testoval?
Neříkám, že je revoluční. VW to sliboval :) ... hele ID3 je prostornější a komfortnější. I3 je zase víc funky a hravější. Taky je po skoro 10 letech technologicky dal. Váží o půl tuny méně, dojezd vlastně stejný z mnohem menší baterky, a dobíjení je tak nějak stejné
@@Hrubis Jasně, tak jsem to myslel, že VW sliboval revoluční auto a příjde mi, že s revolučními auty přišla spíše konkurence. Ale čas ukáže, třeba to za pár let budeme považovat za revoluční auto 🙂 Díky za srovnání i3 a ID3, a vůbec za celé vieeo
Pomaly si zvykajme, ze auta budu len pre bohatych a tych co maju svoju garaz so zasuvkou.
3 ปีที่แล้ว +1
Zaujímavé auto, ale za tie peniaze, určite nie. A 3/4 hodinu čakať, kým sa nabije na cca 250 km, by ma nebavilo, hlavne keď moje auto mám za 5 minút pripravené na 600 km...a bez ohľadu na počasie. Môj čas si príliš vážim, aby som ho len tak mrhal čakaním na dobitie .... snáď jedine že by som pritom pozeral Hrubisové videá 🤪....Jediné čo by som si chcel vyskúšať, sú tie moderné poloautonómne systémy.
Uprimne, vzhled neni sexy, je to takova krabice bez duse. Interier bude po par desitkach tisic kilometrech zacne vrzat, dojezd je na mesto ok, ale jestlize se rozhodnu jet za rodici nebo na chalupu pres pulku republiky, tak v te chvili to pro me postrada smysl. Ja si nemuzu pomoct, ale tohle proste neni za tyhle penize dobry produkt pro masy lidi. Jinak skvela recenze❤️
žebych se podíval jesšte na autosalon kde dají id.3 97%:-D Můj názor je že WV si jede pořad to svoje , myslím si že to auto nemá působit jako el auto ale jako auto které nám nabízí co se tyče automobiloveho průmyslu převrat ale na uživatele to ma působit jako další řadový automobil, prostě nekřičí to do světa hej sem eco jsem na el "wow" ale říká nám jsem auto pro tebe a budu ti sloužit dlouho a kvalitně jenom místo benzínky budeš muset na zásuvku a to je všechno .
@@Hrubis tezko se mi posuzuje , kdyz jsem nikdy jeste nejel v el.aute a nemam to jak ani s cim posoudit. Ale treba to ovladani oken mi prijde naopak super sam mam octavku 1 a nejdednou se mi stalo ze jsem otevrel zadni okonko misto okna vedle sebe , a opravdu mi to prijde jako perfekni reseni protoze ty cudle na zadni onka se opravdu pouzivaj jenom kdyz vzadu sedi dite a otevre si okno .Jenom rikam ze tyhle drobnosti se mi libi . Taky je mi jasne ze kdyz uz si projel x novych aut nejen el. tak je to urcite supektivnejsi a prave ta kritika je to co me na tom i bavi . 100 lidi 100 chuti .
Dieselgate VW bylo řečeno to A, a teď i to B. Že i ostatné automobilky podváděli, jen se na ně neukazuje prsten. Koncern Fiat Chrysler by o tom mohl vyprávět seriál bez konce.
Ta loketní opěrka jako v autobusu 😆 ne tohle fakt ne. Vypadá , jako by někdo tu palubku odlil z plastovýho sudu.. Ten dojezd si měřil v eko režimu, takže třeba v zimě a normal modu 200km max.
Teda ne že by jiné automobilky za sebou neměly všelijaké průsery, ale VW to s tou dízlgejtou totálně pohnojil. Ono by ani nevadilo, že k tomu došlo, ale nemám nejmenší pochopení pro to, jak se dnes snaží dělat, že nic takového se nikdy nestalo a že oni přece odjakživa byli zelenější než fotbalové hřiště. Ovšem to by to hřiště muselo být škvárové. Kdyby na kolenou párkrát drbli hlavou o zem a uřízli si malíček, dalo by se to považovat za rovný přístup k věci s tím, že ty emise prostě fejkoval leckdo, ale na VW to holt prasklo jako první. Ale to, jak se k tomu staví ve skutečnosti, to je prostě absolutní ztráta tváře a ta se u nás v Japonsku neodpouští. To je prostě absolutní konec, instantní vyloučení ze společnosti, horší než ta nejnižší kasta, konec života, šmytec, šlus, Julius. Aspoň teda jak to vidím já :-) Plus teda ta kola vidím bez ohledu na velikost jako palčivě škaredá. To jsou nějaké plastové poklice, nebo? Protože být to o něco barevnější, tak by to vypadalo jak z nějakého autodromu na Matějské. A když jsem se do toho i s mým nulovým estetickým vnímáním zase jednou pustil, tak velmi souhlasím stran toho interiéru. Asi tak dvě sekundy před tím, než to zaznělo ve videu, jsem si říkal, že tomu zapomněli přimontovat kapličku za volantem. Ten středový displej ok, ale ten přístrojový, to je prostě, jako kdyby si tam někdo přilepil držák a do něj dal naležato mobil. Pravděpodobně by mě neskutečně znervózňoval ten pocit, jako kdyby tam něco chybělo. Na druhou stranu, tyto autistické záchvaty, že něco není, jak to obvykle bývá, mívám u lecčeho, takže bych si nakonec asi taky zvykl :-)
Tomu rozumím, ale já premium ani nenabízím, a příjmy z reklam jsou tak směšné, že bez sponzorství je provoz takového kanálu jen ztráta peněz, takže mi to jen pomáhá. Myslím, že těch 7s snad tolik nepokazí zážitek z videa ;)
Auto pekne ale neviem no za mna extremne vysoka cena za tie prachy mam Audi S3 saloon 8Y 2021-2022 18:22 lenze si musis uvedomit ze taka funkcia je pre debilov doslova a jednoducho povedane :D pre normalnych ludi pre nas co vieme jazdit sa to netyka :) my mame iny bezpecnostny system vola sa to dashcam camera ;) Dalsia vec niektori ludia chcu sadnut a jet lenze v dnesnych autach alebo autach od roku 2015 alebo tak nejak to proste nefunguje musis si ponastavovat co chces vypnut start/stop atd nieco ako upravit a nastavit pred zavodom na PS:ku :D stym nemam problem na to aby som sadol do auta zapol pas nastartoval a jel tu sluzia uplne ine auta napr VW Polo 2011 stara generacia tychto aut no to neplati u aut 2020 a podobne preto stym nemam problem a musime sa prisposobit tomu. Za 50 000 euro alebo pod 50 000 euro mam najnovsiu Audi S3 saloon jasne nie v plnke ale neni vela veci co tam potrebujem ;) ak by stalo do 40 000 euro VW ID.3 tak to je uz na inu debatu. :) Dobre video ;) auto by som si urcite nekupil keby mi ho niekto daruje beriem ale predam ho :D Bol by som velmi poteseny keby otestujes Audi S3 saloon alebo hatchback 8Y Davam odber ;)
Elektroauta este potrebuju ujst trocha cesty aby to ludia bezne kupovali. Za mna 200-300km dojazd je iba ako druhe auto v rodine a na to je ID3 prilis draha.
dude, nespletl sis id 3 s id 4? tahle vec urcite neudela diru do sveta, teda v Usa urcite ne. Mozna ta id4 bude mit par prodeju,ale vsadim svoje jmeno na to,ze se VW tahle investice nikdy nevrati...teda v usa urcite ne!
@@Hrubis to jsem puvodne chtel ( zvedavost),ale clovek ktery miluje auta od mala nevydrzi to utrpeni divat se na junky od Vw tak dlouho. jinak nic proti tobe, videa jsou super!
8:37 na otvirani oken VW setri, sedacky jsou zhnusny eko shit kuze, pneumatiky taky jakesi eko. Ja slovo ekologie a cokoliv eko nenavidim. A eko styl jizdy si v aute v zivote nezvolim :-)
Hrubis, nechci být rejpavej, ale jsi si jistý těmi "dvěma biliony" dolarů? Nebyly to anglicky dva bilony - tedy v češtině 2 miliardy? Protože 2 miliardy dolarů je i tak strašnej randál a 2 biliony si při kapitalizaci VW neumím moc představit...
Pohádka hezká. Ukázala pravou tvář US, kde průmerný auto je 5 litrů benzín, ale EPA si smsla na VW s jejich dvoulitry a lidi se na tom namastili. Podvádet se nemá, ale to co v US předvedli, to je hnus. Bydlet v Praze, s tím jak tam mají ted budovat sít nabíjecek, nebo mít na střeše panely, tak bych si to asi koupil místo Golfa, taky vzhledem k tomu co Golf dnes stojí .. Jinak jsem zvedav jak se situace v ČR bude vyvíjet, až chudším lidem dojezdí Felicie a Fabie a nebudou si moct dovolit ojetý elektro kvůli ceně baterky.
To, co v USA předvedli, bylo naprosto správné. Ty jejich velké motory nemají takové emise NOx a ani k tomu nepotřebují podvodný software, který detekuje proces normovaného měření. VW podváděl naprosto okatě a byl za to po právu potrestán. Že tady v EU na to sereme a necháme si zasmradit města hůř než zbytek civilizovaného světa, je náš problém, ale to neznamená, že podobné chování bude tolerováno i jinde.
Automobil za několik let budou vlastnit jen bohatí. Dnes diky bazarovkám si každý pořídí defacto jakoukoliv ojetinku chce. Ovšem bazarovky elektromobilů nebudou, jelikož po 5-7 letech budou baterie kaput a proč by někdo kupoval elektro ojetinu bez baterie? Ok nechají nás jezdit dál ve spalovácích, ale začne to zákazem vjezdu do měst. Následně budeme platit co2 poplatky a ty nebudou malý. V posledni fázi a to bude konečná pro většinu spalováků, budou přísný co2 limity na technický. Pak už to mnoho z nás vzdá.
@@jirkazima1126 no nerad bych ti do tvého přesvědčení házel vidle, ale jak můžeš vědět, zda majitel baterku neměnil a taky je otázka, jakou taková deset let stará baterie bude mít hodnoty. Počet nabití taky nebude neomezený a pokud vím. Špatná baterie bude znamenat jiný vlastnosti elektromobilu jako horší dojezd atd.
@@julesjulesx6750 U mě to není přesvědčení. Bateriím se věnuju přes deset let a mám doma i elektromobil, který už má dle tebe věk, že by měla být jeho baterie kaput... a není. Mám zkušenost s celou řadou ještě starších ojetých EV, takže v tom, co říkám, jsem si naprosto jistý. Občas lidem pomáhám s diagnostikou a obhlížením při nákupu ojetých.
@@julesjulesx6750 K otázce, jak mohu vědět, jestli už baterka nebyla měněná - poměrně snadno. Například podle typového značení modulů a pak taky diagnostikou z BMS, které mi sdělí jednak rozbalancování jednotlivých článků, tak i počty rychlých a pomalých nabíjení, kterými baterie prošla za život atd. atd. Kdo ví, co má hledat, zjistí o stavu kritických komponent ojetého EV za 10 minut víc, než po dvou hodinách zkoumání u spalovacího auta.
@@jirkazima1126 tvrdím a rád bych se mýlil, že elektrický ojetinky nebudou tak dostupný, jako když si teď koupíš za 200 tisíc spalovák , za kterej se nemusís stydět a ujede 1000km na nádrž. Jak to bude ukáže čas. Pro mě jako cestovatele není možné jezdit elektromobilem (cesty z Prahy na hory atd.) Jednou jsem absolvoval cestu eGolfem z Prahy do Rakouských Alp a tohle už nikdy nechci zažít. Tolik ztracenýho času na nabíječkách, zevlování a zevlování, čekání, zevlování. Ne vážně tohle ne :)
Jen malá oprava Volkswagen investoval do Electrify America dvě miliardy dolarů ne biliony (v USA bilion = v CZ miliarda )
Ale s tím rozpočtem ČR to pořád platí. 😂
@@philipcooper8297 No to asi neplatí.
Hrubis, ta replika o usa, kde je žaloba druhým nejpopularnějším sportem po rozvracení režimů jiných zemí .... tak to nemá chybu a obdivuji tu odvahu tohle říct. je to lessstream a moc ti fandím. JK
Díky moc! :)
Vrchol koncernovýho designu a ergonomie byl Golf VII. Od té doby úpadek až mi to připadá, jako kdyby se uskutečnila nějaká generační výměna vývojovýho týmu a místo starých a zkušených fachmanů nastoupili mladí nerdi a hipsteři a podle toho to vypadá. Auto chce být cool, ale funkčnost pokulhává.
Něco takového se asi stalo :/
To se ale opravdu stalo!! Ještě se tím chlubili. Inženýry pryč a více jako 50% ženských sem
Scéna s knihou top! 😉
ve vnitř to vypadá,jak kdybych si doma udělal setup na závodní hry,volant,židla,dvě info tabule,a jedeš
5:33 - Ten černý hrb na přední kapotě mi hrozně připomněl Multiplu :D
Nezaznělo, že taky původně slibovali daleko nižší cenu, tedy jako za diesel Golf. Tvrdé plasty za milion je výsměch a software je zjevně ještě hodně mimo. Takto nemá šanci být jako Brouk nebo Golf, nová legenda se nekoná, jedině kdyby cena začínala na 400tisících pak by nestíhali vyrábět a možná by se počtem kusů do legend zařadil.
Možný nižší v základu, než Golf v náloži :D
Proč ta elektro auta až na pár vyjímek jako je Tesla nebo Hyundai vypadaj tak zpraseně "futurovně" ta kola jsou k zblití a ta maska taky... zlatý konvenční auta. Ale recenze je parádní jako vždy :-) radost zkouknout Hrubisi
Jsem z Volkswagenu dost nervózní s ohledem na Škodu... Protože jestli tohle je spasitel a věc, kterou roky vyvíjeli nej inženýři a úplně od podlahy, tak pak nevím, proč není vidět zásadní rozdíl proti Koně, která je elektro jen jako doplněk nabídky v autě postaveném na spalováky. Se obávám, že už Ioniq5 ukáže, jak koncern kulhá a už není etalon. Pokud to nezvládne on, tak v Evropě asi nikdo. Nabídnu příměr Nokia vs Xiaomi a zbytek nechám na fantazii. Ale snad se pletu a jsem zvědavý na názory ostatních...
Souhlas. Zrovna IONIQ ukazuje, co všechno je dnes možné. Vedle toho se bude ID žít hodně těžko. Myslím, že i Tesla se už bude muset víc ohlížet.
Mne sa ID.3páči najmä zo zadu 🚗
Ale praktickosť 👎👎 - ach tie displeje
Dúfam že čo najskôr otestuješ Škodu Enyaq IV , neviem sa na ňu dočkať 😁😃😄
Super test 👍👍
Taky doufám :). Tohle se míč nepovedlo.
@@Hrubis A zapřáhnout za Eňáka naložený přívěs s celkovou váhou 1 000 kg, jak to má mít údajně povolené.
Díky za test Hrubisi! Doufám, že někdy proklepneš i ID4 :)
Snad jo :)
_Palec hore_ Ondro!
Informacemi nabité video, řečené co se týče základu aut - tedy náhon - proč je lepší zadohrab atd.
O ID si myslík akorát to, že Enyaq je mnohem pohlednější😁
O tom žádná :)
@@Hrubis mě poslední dobou přijde, že škodovka celkove dělá lepší auta než vw. Octavie ma snad i lepší interiér než golf.
ID3 nebo 4? ID4 je Enyaq IV. 3ka je daleko mensi.
Ahoj hrubis neviem či si niekedy na to zvykneme aspoň naša generácia to bude mať tachšie .uvidíme čo BUDE za 10rokov.inak test super ako vždy
Elektromobil mě moc nezajímá, ale některé hlášky v tomto videu byly fajn... pohádka na úvod, komár v jantaru i skate, kdy přijíždí baterka na kolech, super :)
Pěkný test, měl jsem možnost si ho staticky u dealera prolézt a až bude čas i zkusím testovací jízdu. Za mě je to levné auto za drahé peníze. Jak říkáš ty, prostoru celkem dost, ale v naprosto lowendovém balení. Volba materiálů je naprosto špatná, tvrdé laciné plasty kam se podíváš, navíc šedé jako u 90tkových korejců. Klavírový lak na různých plastech je hned poškrábaný a zapatlaný. Sedačky také cenovce neodpovídají, mají nádech silonu (což bude v létě peklo), ač jsou prý z eko materiálů. Co se mi naopak celkem líbilo, je umístění voliče rychlostí nahoře u displeje, to má nápad. Ohledne venkovního designu, souhlasím s tebou - pohled šikmo zezadu je super, bohužel pohled ze předu je tristní, tupý předek bez nápadu a hlavně absence led mlhovek to zabíjí. Je to naprosto bezpohlavní. Kapacita beaterie 58kWh a dojezd kolem 300km je naprosto nedostatečný. Za mě je to za 1,3 mil Kč poměrně “fail”, rozhodně to není něco, co bych si chtěl koupit 🤔
Souhlas 😐
super koment... hovoris mi z duse... ;)
9:44 Rozděložení palubní desky?😂Jak si to mám představit?🤔 Každopádně super video jako vždycky👍
Radši si to nepředstavuj :D
Fajn recenze. Ty dotykové plochy a display budou pro mě nejspíš bolest, jako ve všem s display, ale jinak se na to asi bude dát zvyknout. Co se týče spotřeby, vím že se to nedá tak paušálně říct, ale bylo by fajn pro neznalého diváka, kdyby jste uvedl i zhruba přepočet na benzín/naftu pro ty, kteří EV neznají. Každý ví, kolik zrovna stojí litr nafty nebo litr benzínu, o ceně za kWh energie má ponětí jen Energetický regulační úřad a majitelé EV. 😊
Výborná recenzia.... výborne postrehy.
Myslím , že výrobcovia by mohli sledovať recenzie ako je aj táto a potom by nemuseli pri facelifte opravovať toľko vecí....
Nie som fanúšikom elektro áut no keby nebola iná cesta tak tento model VW by nebol prvý na výber..... prednosť by dostal Nissan Leaf.....
Hrubis 👍
Díky 👍
Ta pohadka na start byla super a pak narodni sport Usa hned po rozvraceni jinych zemi za me souhlas
id.3 se mi moc líbí, ale pravda že za ty peníze asi radši GTI
Dík.. Což takhle dát si Mazdu MX 30..? (zas něco málo "Mazdího" směru) 😉✌
Teď jsem měl CX3, takže snad se k tomu prokoušu :)
Ahoj ,prosím o test elektro auta, hybrida a podobnou el. kombinaci v praxi s plně naloženým vozem ( rodina + rakev na střeše s lyžemi ) ,nebo varianta co by nahradila mé vozidlo se závěsem na 3.5 tuny ,s V8 Tdi a 800 NM pod kapotou a dojezdem 900 km s podvalem na 2,1 (prázdný) tuny na jednu nádrž. Nebo jen prdítko se závěsem pro obyčejného člověka, chalupáře .Jen mě to zajímá ,když to do nás takhle perou pod tlakem. Pořád se testuje a obhajuje ,ale keci v kleci . Realita je trochu jiná. Videa máš super a recenze umíš. Děkuji
K těm tlačítkům a obecně interiéru - je potřeba si uvědomit, že to nejsou inovace, ale pouhopouhé šetření nákladů. Jsme v době, kdy je displej, nebo dotyková plocha prostě levnější a variabilnější než fyzické tlačítko. Je to smutné, ale je to tak. Krásným příkladem je 8. Golf v porovnání se 7. Osmička působí extrémně lacině v některých místech a ID je podobný příběh. Do Wágena bych v posledních letech opravdu nešel, přijde mi, že se plácají ve strašném kelu, ale stále tu mají silnou základnu kupujících, kteří neznají nic jiného než "fau vé"
Je to tak ..
Ahoj, super test. Jen by mě zajímalo co ID 3 a rekuperace. Nechybělo ti pádlo tak jako u jiných konkurentů, kde si ze sílou rekuperace jde hrát :-)
Můžeš si zvýšit rekuoeraci tím, že jednou cvakneš voličům jízdy od sebe. Ale i tak bych uvítal ještě silnější. Na jeden pedál to není.
Zajímalo by mě srovnání VW ID3 proti BMW i3 . Nevadí mě že elektromobily stojí milion, ale proč takový Suzuki Jimny a ostatní obyčejná auta zdražila o skoro čtvrt milionu, přitom kvalita pořád stejná. A dát za auto 700 tisíc co je hlučné a má motor jen 1.5 se sto koníky, to je síla.
i3 je lépe vyrobené, působí víc funky, a je zábavnější. Id.3 je zase prostornější a komfortnější. Technologicky mi ale i po skoro 10 letech přijde i3 dál. Váží o půl tuny méně, dojde cca stejně, a i s polovičním maximem dobíjení se dobíjí stejně dlouho.
*Za ty peníze radši Golf GTI*
samozrejmost tu neni o com ;)
Přesně vw. Mame passaty a 3x do měsíce nefungujou asistenty. Žádný neprší nesněží nic a asistenty jsou nefunkční🤔🤔
Diky za test. Zvenku je auto pekne. Uvnitr skoda pouzitych materialu. V id4 nebo enyaqu to vypada hodnotneji. Libi se mi vyber velikosti baterie. Nemile me prekvapily chybove hlasky systemu. Snad to brzo opravi.
A bohužel jsem s tím nejsem sám :/
Skvelá recenzia 👍
Videl som niekoľko recenzií ID.3 a problémy so softvérom mali vo väčšine z nich :) A súhlasím s tebou, VW bol premotivovaný. ID.3 môže byť úspešné auto, stále je to Volkswagen. Ale ak by som si musel vybrať elektrické auto, tak asi idem do korejca.
Btw, ide o rozšírenú realitu, na virtuálnu realitu sa používa helma :)
Neumím si představit, že svět třeba v roce 2045 bude jen s elektromobily a žádný spalovací motor. Za mě je to hloupost, na druhou stranu je to ekologické, ale budou mi chybět spalovací motory. A neumím si představit třeba Lamborghini Huracan v elektromobilu.
Dobrý den, recenze a video moc dobře zpracované. Jen bych nebyl tak kritický v některých věcech, které jsou podle mého názoru pouze subjektivní. Auto bylo v té nejvyšší výbavě a proto ceníková cena asi 1,3 milionu. Neuvedl jste další ceny a možnost využití levnější nabídky prodejců. Auto je určitě revolucí ve VW a klasických automobilkách a nemůže být revolucí oproti Tesle.
Nikdo nepopisuje jak se skvěle auto chová v režimu D bez použití tempomatu. Nezmínil jste velice dobře fungující Matrix světlomety. Za mně je to dostatečně výkonný a plně využitelný elektromobil bez jakýchkoliv omezení. Auto má být na ježdění, když někdo potřebuje obývací pokoj, tak si musí koupit RR. Jsem důchodce. Je to můj 3. elektromobil, potřebuji levný provoz a velikost mi stačí.
Nepopírám, že ke to dobré auto, ale nepřineslo v podstatě nic nového, oproti 3 roky starým Korejcum, kteří ani nebyly původně elektromobily. Ve chvíli, kdy se na trh dostanou IONIQY a EVx modely od Kie, budou to mít MEB auta hodně těžké.
U VW Group mě děsí dvě věci:
a) přemrštěná digitalizace
b) cenová politika
Jinak video skvělé jako vždy. Nevíte kdy se dostane enyaq mezi lidi?
Hádám přelom jara/léta 🤔
Děkuji, již se těším až ho dostanete do ruky.
Po republice už jezdí kamiony plné Enyaqů, takže už Škodovka rozváží testovací kusy dealerům.
Zítra už si ho přebírá Electrodad na testování 🙂
Necelý dvě a půl minuty a prostě jsem musel dát like... :-D
😄👍
Naprosto souhlasím s komentářem o zbytečném překopání identity. Tenhle tah může možná zafungovat v americe. Ale konzervativní evropan to vážně neuvíta, obzvlášť s tak chatrnou infrastrukturou nabíjecích stanic. Ohledně vzhledu... Na jižní spojce jsem jedno viděl, rovněž 1st edition (možná, že jsi to byl právě Ty) a musím říct, že se mi líbí zadní část, naopak předek vůbec. Interiér bych si asi musel osahat osobně, ale souhlasím, že přehršel dotykových plošek je v autě prostě špatně. Nepodsvítit ovládání klimatizace? To je prostě výsměch. Každopádně super video, informace skvěle podaný, jako vždy.
nevim no, myslim ze evropa bude pomalu prechazet k japoncum a korejcům
za cenu 15 tisic € by sa to uz dalo... ;)
No pokud by takové auto stálo časem kolem půl milionu, tak by možná v nějaké specifické situaci dávalo smysl (manželka, převážně pro městský provoz, děti už z domu..). Tedy myšleno za předpokladu, že by nebylo tak ošklivé a nemělo tak neskutečně odfláknutý interiér. Ale takhle mě upřímně nenapadá, kdo by si něco podobného mohl chtít dobrovolně koupit. Za ty peníze jsou hezčí auta, pohodlnější auta, praktičtější auta, kvalitnější auta, lepší auta.. V důležitých věcech to auto propadá a v moderních blbostech vyniká, prostě klasický EV. Ale jinak skvělý test.
Souhlasím. Zajímavé je, že se mu prodejně tak daří :/
@@Hrubis A skutečně daří? Já teda nevím a upřímně nemám čas to ověřovat, ale když to hodím do googlu, vychrlí to na mě články, jak si VW tyhle auta fiktivně prodává sám sobě a následně to pak prezentuje jako prodané kusy. viz. např. cleantechnica.com/2021/02/19/how-many-volkswagen-id3-sales-volkswagen-sales-to-itself/ "13,560 ID.3s never left VW but are declared sold". Do toho spousta "zelených" firem to nakoupí z nějakých pseudo-ekologických markentingových důvodů či s vidinou daňových úlev a pak to vnutí svým chudákům zaměstnancům.. opravdu by mě zajímalo, kolik lidí (by) si toto auto dobrovolně za své peníze skutečně koupilo. Myslím, že z těch prodaných kusů to bude naprostý zlomek. Tady se jedná o uměle vytvořenou poptávku a fiktivní prodeje s cílem vytvořit dojem úspěšnosti tohoto vozu a trendu elektromobility obecně, ale bohužel se jim to moc nedaří.. tak snad mají dost velká parkoviště, aby ty "prodané" vozy měli kde skladovat :-).
@@vondry87 tak teraz to bude "electric gate" s tym "predajom"... :D
@@Hrubis Vždyť se mu prodejně vůbec nedaří. Nedávno zkoumali, že půlka jich v některých zemích byla koupená před vánoci jen na dealery a hned to frkli do inzertních serverů. Byl to jen podvod na emise. Pak šli prodeje zas skokově dolů.
Ahoj Hrubis, super test ostatně jako vždy. ID.3 VW nejspíš nespasí, ale ID.4 zatím vypadá, jako slušní elektromobil (na fotkách a na papíře :)), podobně jako Enyaq, tak snad ID.4 nezabijou šíleným ceníkem, jak je u VW zvykem.
Čo som pozeral tak ID.4 cenníkovo začína na cca 35 500€ a zatiaľ je možné pri plnej výbave dosiahnuť ceny až cca 63 000€.
Zisťoval som to na konfigurátore Volkswagen :)
Jediné plus že je to zadokolka, aspoň keby robia ešte kombi. Inak je to proste zatiaľ nezmysel a myslím že to bude trvať tak 10 rokov kým bude elektro normálne cenovo dostupné a použiteľné auto na dlhšie cesty.
interiér hnus :( auto za mega... katastrofa
ENYAQa, prosííím!
Ani kočka ani pes, auto naprosto bez náznaku emoce. Takové bezpohlavní nic. Už téměř půl roku kolem nich v Moselu jezdím a "prohlížím" si je a nic.
DESING 👎🏻
ELEKTROMOBIL 🤷🏻♂️
VW do projektu Electrify America investoval 2 miliardy dolárov, nie 2 bilióny. Američania iba používajú krátkú číselnú škálu, preto v americkej angličtine 2 billions. Inak pekné video o divnom aute.
nazdar, zrejme ta oslovime na test TMX100D od Tesla Clubu SR ai,... spolupracujeme s TM a vieme o elektromobiloch velmi vela,...
Auto bez emoci,bez "duse"...za ty love to radeji MHD!
První se svez a potom piš blbosti
Takto podla recenzie to vypada ako auto, ktore by mohlo byt autom buducnosti - az na vsetky tie dotykove plosky. Keby stalo 1/3 ceny, alebo by za 1/2 ceny malo pribaleny vozik s elektrogeneratorom :-)) Ale za 1M+ z toho asi trhak na trhoch mimo UK/DE/FR/NL nebude (do doby, nez tolko vdaka emisnym pokutam budu stat i auta so spalovacimi motormi) ...
Celkově na ID3 je vidět, že přišel do prodeje o rok dříve než měl. Jen aby splnil limit CO2. Nevím, kdy je u VW změna modelového roku, ale trošku doufám, že ten interiér a materiály pořeší. Ani cenově mi pak nepřijde o tolik levnější než ID4. Jsem zvědav, jak se budou ubírat prodeje. Přeci jen ID4 už je brán jako globální model. A tohle už byla ta finální verze 2.1?
Bojím se, že facelifty nebývají tak výrazné, aby se měnil interiér :(
Super video Hrubis!
Co se týče auta tak nechápu, proč do těch elektromobilů cpou 150kw motory? Neznám nikoho kdo by s elektromobilem jezdil rychle. Úplně by stačilo 90-100kw a o třetinu větší dojezd.
Potom taky nechápu ty klavírní laky všude. Už se mi to stalo u dvou nových aut kdy jsem zkrátka odmítl auto jen kuli tomu a šel ke konkurenci. A poslední věc je ta elektronika. Jako jak že auto hlásí chyby systému? Co je to za paskvil? Na to dráze doplatí.
100kW elektromotor nemá o třetinu menší spotřebu než 150kW elektromotor. To není jak u spalovacích motorů.
@@MartinBrada tak to jsem při fyzice tedy nejspíš nedával pozor. A jak to tedy je?
@@otakarhavla3807 asi nie si sam, lebo aj ja mam take zmyslanie... mensi motor, menej papa, a aj to tak bude... ;)
@@VladimirBugar no jasně že to tak je :) Musí. Fyzika je fyzika.
Když mám tři 50w žárovky které svítí na nějaký bateriový zdroj, a jednu z okruhu vypojím, tak mi celá soustava bude přesně o 1/3 spotřebovávat méně energie. Na to není potřeba vysoká škola.
Samozřejmě nekalkuluji s váhou auta součinitelem odporu vzduchu, rozměrem pneu ap. Jde mi čistě o princip.
@@otakarhavla3807 To jsou ale různé věci. Samozřejmě že 150kW elektromotor bude na plný výkon spotřebovávat třikrát více než 50kW.
Řeč je o tom, když pojedu třeba na dálnici s odběrem 25 kW a jaký bude rozdíl ve spotřebě u malého a velkého elektromotoru.
Přímo na datech je vidět, že moc velký asi ne. Tesla S LR s 500 kW nemá o nic vyšší udávanou spotřebu než Nissan Leaf se 110 kW.
U spalovacího motoru je to jinak, protože podle velikosti mám jiné třecí ztráty, jiné tepelné ztráty, jiné sací ztráty atd.
Billion = miliarda;) to jen u nás z toho děláme tisíc miliard:)
Ne.. nejen u nás..to je obecně problém s long/short scalem... A jako "my" to má 35% světa.
nikde v recenzich o elektromobilech nezaznamenavam, jak je to s taznym, kolik treba utahne tohle? a jak to pak omezi jeho dojezd? ne ze bych si chtel elektromobil koupit, ale zajima me to.
To je tým že málo ktorý to ťažné umožňuje, a tých pár čo to aj umožňujú toho moc nenaťahajú, dojazd spadne dosť podstatne. Raz som dakde čítal že e-Tron alebo Tesla X utiahne hodne, ale zapriahneš tam tonu a po diaľnici to bol naozaj mizerný dojazd (oproti 3.0TDi čo sa na toto používa bežne teda dosť slušný problém).
Za mňa radšej i3. 😉 Odo dňa keď si ju testoval ty. 😅
zdilim zklamani z ID3. taky jsem cekal vice. Jak je na tom Skodovka? Jestli je to stejna platforma tak ten dojezd a spotreba bude taky tak spatny? Jestli ano tak misto zachrany je Korejci sezerou zaziva
Ano, cely koncern teď bude jezdit na MEB.
Dôležité auto pre VW a koncern ako taký. Veľmi zaujímavá veta ako taká. Len keby sa k tomu tak koncern aj postavil. Problém pri spustení výroby, problém v softvéru. I napriek tomu to pustia do predaja a k tomu s dyzajnom rozbyteho vajíčka. Skôr mali povedať. I keď sme sľubovali a nesplnili aj tak to najlepšie čo existuje s interiérom s Pet fliaš a nezabudnite si priplatiť. Tomu nášmu koncernu ešte stále zjavne nedošlo.
Kolik to auto vlastně stojí? Nestálo by za to zvážit spíše BMW i3? 1280 kg hmotnost a taky dostatečný výkon? Dlouhé trasy stejně budete jezdit se svým nadupaným osmiválcem v Range Roveru.
i3 je překvapivě pořád na úrovni. Po těch letech je to neuvěřitelné ... auto z testu bylo za 1,3 🤦♂️. V téhle ceně vychází lépe Korejci.
@@Hrubis Ok, beru i3. Karbonová karoserie a střecha... už jen to je hodně lákavé. 😉
Ahoj , mám dotaz která auta neboli systémy nejlépe hrají , koncern , japan , korea ,atd , možná by nezaškodilo nějaké videjko nebo tvá zkušenost.
Já tohle upřímně moc neřeším. Ve spoustě aut hudbu ani nepouštím, hlavně ne ve sportovních. Zaprve si nemyslím, že bych měl tak citlivý sluch, zadruhé to pro mě není moc důležitý parametr. Taky extrémně záleží na příplatcích. Ale obecně všechno z koncernu bývá strašně přebasované, především příplatkové systémy v Audi mi občas připomínají aparaturu na technopárty. Japonci bývají ve střední třídě hrůza, ale příplatkové soustavy bývají fajn vyvážené. BMW/Mercedes jsou v základu strašný, ale většinou hned první verze nad základ bývá dobrá. Korejci je to auto od auta jinak.
@@Hrubis Díky za postřehy , ono se toho moc nedá najít na netu.
Snad bude v budoucnosti pravidlo že budeme muset vlastnit elektromobil aby jsme si mohli nechat auto se spalovákem.
Tie sedacky vpredu su uplne ako v e90 len kusok menej športove , ale vzhlad tvar mi velmi pripominaju bmw
Problém tohto auta je, že stojí 50.000€ a vo vnútri vyzerá na max 30.000€.
vo vnutri vyzera tak na 15 tisic €... este aj Dacia vyzera lepsie...
Ahoj ahoooj. Nejel si dneska v miátě na Jarově okolo 17:00 ? O.o
Jj :D
Když tohle srovnám s cx 30, tak id3 je prostě šmejd. A ještě předraženej. Ty materiály podtrhujou ostudu vw a snahu za každou cenu ojebat zákazníka.
bude někdy video o mercedesu s class?
Když mě do toho někdo pustí, tak určitě.
VW ID3 a revoluční elektroauto??? Tak to bych věděl spíše o jiných kandidátech. Namátkou BMW i3, Nissan Leaf, Tesly, Porsche Taycan... myslím, že to je jen zbožné přání manažerů VW. Zajímalo by mě jestli je podle tebe VW ID3 lepší než ta starší Bmw i3 co jsi nedávno testoval?
Neříkám, že je revoluční. VW to sliboval :) ... hele ID3 je prostornější a komfortnější. I3 je zase víc funky a hravější. Taky je po skoro 10 letech technologicky dal. Váží o půl tuny méně, dojezd vlastně stejný z mnohem menší baterky, a dobíjení je tak nějak stejné
@@Hrubis Jasně, tak jsem to myslel, že VW sliboval revoluční auto a příjde mi, že s revolučními auty přišla spíše konkurence. Ale čas ukáže, třeba to za pár let budeme považovat za revoluční auto 🙂 Díky za srovnání i3 a ID3, a vůbec za celé vieeo
Pomaly si zvykajme, ze auta budu len pre bohatych a tych co maju svoju garaz so zasuvkou.
Zaujímavé auto, ale za tie peniaze, určite nie. A 3/4 hodinu čakať, kým sa nabije na cca 250 km, by ma nebavilo, hlavne keď moje auto mám za 5 minút pripravené na 600 km...a bez ohľadu na počasie. Môj čas si príliš vážim, aby som ho len tak mrhal čakaním na dobitie .... snáď jedine že by som pritom pozeral Hrubisové videá 🤪....Jediné čo by som si chcel vyskúšať, sú tie moderné poloautonómne systémy.
Když fungují, jsou fajn :D
Ahoj,Ondro kdy bude Eniaq cca ?
Nemám žádný konkrétní datum :(
@@Hrubis ok ,snad se ti postesti...uz se tesim,co na nej reknes.
Ta stredova opierka vyzera ako z nejakeho mpv z roku 2000 ... vobec sa mi to tam nehodí a vyzera to nagrc
Kvůli tomu středovému tunelu to jinak řešit asi neslo :/
Uprimne, vzhled neni sexy, je to takova krabice bez duse. Interier bude po par desitkach tisic kilometrech zacne vrzat, dojezd je na mesto ok, ale jestlize se rozhodnu jet za rodici nebo na chalupu pres pulku republiky, tak v te chvili to pro me postrada smysl. Ja si nemuzu pomoct, ale tohle proste neni za tyhle penize dobry produkt pro masy lidi. Jinak skvela recenze❤️
Koupil bych si ho, pokud bych dostal od vlady danovou ulevu, nebo rovnou bez DPH, neminim platit pokutu ctvrt milionu za koupi elektromobilu.
Ta cena asi dotuje ty nabíječky v USA ne? ID4 bude lepší a cenový skok není “moc velký”... nebo škoda...
žebych se podíval jesšte na autosalon kde dají id.3 97%:-D Můj názor je že WV si jede pořad to svoje , myslím si že to auto nemá působit jako el auto ale jako auto které nám nabízí co se tyče automobiloveho průmyslu převrat ale na uživatele to ma působit jako další řadový automobil, prostě nekřičí to do světa hej sem eco jsem na el "wow" ale říká nám jsem auto pro tebe a budu ti sloužit dlouho a kvalitně jenom místo benzínky budeš muset na zásuvku a to je všechno .
S tím nemám problém. Podle mě auto nemusí vyloženě řvát, že je na baterky. Jen po technické stránce jsem čekal víc.
@@Hrubis tezko se mi posuzuje , kdyz jsem nikdy jeste nejel v el.aute a nemam to jak ani s cim posoudit. Ale treba to ovladani oken mi prijde naopak super sam mam octavku 1 a nejdednou se mi stalo ze jsem otevrel zadni okonko misto okna vedle sebe , a opravdu mi to prijde jako perfekni reseni protoze ty cudle na zadni onka se opravdu pouzivaj jenom kdyz vzadu sedi dite a otevre si okno .Jenom rikam ze tyhle drobnosti se mi libi . Taky je mi jasne ze kdyz uz si projel x novych aut nejen el. tak je to urcite supektivnejsi a prave ta kritika je to co me na tom i bavi . 100 lidi 100 chuti .
Dieselgate VW bylo řečeno to A, a teď i to B. Že i ostatné automobilky podváděli, jen se na ně neukazuje prsten. Koncern Fiat Chrysler by o tom mohl vyprávět seriál bez konce.
Ano, i Ford s tím kdysi měl problém. U VW to bohužel přišlo v době, kdy se to nejvíc nehodilo.
Ta loketní opěrka jako v autobusu 😆 ne tohle fakt ne. Vypadá , jako by někdo tu palubku odlil z plastovýho sudu.. Ten dojezd si měřil v eko režimu, takže třeba v zimě a normal modu 200km max.
Teda ne že by jiné automobilky za sebou neměly všelijaké průsery, ale VW to s tou dízlgejtou totálně pohnojil. Ono by ani nevadilo, že k tomu došlo, ale nemám nejmenší pochopení pro to, jak se dnes snaží dělat, že nic takového se nikdy nestalo a že oni přece odjakživa byli zelenější než fotbalové hřiště. Ovšem to by to hřiště muselo být škvárové. Kdyby na kolenou párkrát drbli hlavou o zem a uřízli si malíček, dalo by se to považovat za rovný přístup k věci s tím, že ty emise prostě fejkoval leckdo, ale na VW to holt prasklo jako první. Ale to, jak se k tomu staví ve skutečnosti, to je prostě absolutní ztráta tváře a ta se u nás v Japonsku neodpouští. To je prostě absolutní konec, instantní vyloučení ze společnosti, horší než ta nejnižší kasta, konec života, šmytec, šlus, Julius. Aspoň teda jak to vidím já :-)
Plus teda ta kola vidím bez ohledu na velikost jako palčivě škaredá. To jsou nějaké plastové poklice, nebo? Protože být to o něco barevnější, tak by to vypadalo jak z nějakého autodromu na Matějské. A když jsem se do toho i s mým nulovým estetickým vnímáním zase jednou pustil, tak velmi souhlasím stran toho interiéru. Asi tak dvě sekundy před tím, než to zaznělo ve videu, jsem si říkal, že tomu zapomněli přimontovat kapličku za volantem. Ten středový displej ok, ale ten přístrojový, to je prostě, jako kdyby si tam někdo přilepil držák a do něj dal naležato mobil. Pravděpodobně by mě neskutečně znervózňoval ten pocit, jako kdyby tam něco chybělo. Na druhou stranu, tyto autistické záchvaty, že něco není, jak to obvykle bývá, mívám u lecčeho, takže bych si nakonec asi taky zvykl :-)
Souhlas s postojem k dieselgate. Otočit se zády, a dělat, že jsou jiná automobilka ...
Za 1.3mil ve mě interiér vyvolává dojem auta maximálně za poloviční cenu. Ty plasty působí jako z Dacie.
Integrovana reklama? Neplatim si YT premium aby ma toto obtazovalo. Skuste to zvazit.
Tomu rozumím, ale já premium ani nenabízím, a příjmy z reklam jsou tak směšné, že bez sponzorství je provoz takového kanálu jen ztráta peněz, takže mi to jen pomáhá. Myslím, že těch 7s snad tolik nepokazí zážitek z videa ;)
Auto pekne ale neviem no za mna extremne vysoka cena za tie prachy mam Audi S3 saloon 8Y 2021-2022
18:22 lenze si musis uvedomit ze taka funkcia je pre debilov doslova a jednoducho povedane :D pre normalnych ludi pre nas co vieme jazdit sa to netyka :) my mame iny bezpecnostny system vola sa to dashcam camera ;)
Dalsia vec niektori ludia chcu sadnut a jet lenze v dnesnych autach alebo autach od roku 2015 alebo tak nejak to proste nefunguje musis si ponastavovat co chces vypnut start/stop atd nieco ako upravit a nastavit pred zavodom na PS:ku :D stym nemam problem na to aby som sadol do auta zapol pas nastartoval a jel tu sluzia uplne ine auta napr VW Polo 2011 stara generacia tychto aut no to neplati u aut 2020 a podobne preto stym nemam problem a musime sa prisposobit tomu.
Za 50 000 euro alebo pod 50 000 euro mam najnovsiu Audi S3 saloon jasne nie v plnke ale neni vela veci co tam potrebujem ;) ak by stalo do 40 000 euro VW ID.3 tak to je uz na inu debatu. :)
Dobre video ;) auto by som si urcite nekupil keby mi ho niekto daruje beriem ale predam ho :D
Bol by som velmi poteseny keby otestujes Audi S3 saloon alebo hatchback 8Y
Davam odber ;)
Elektroauta este potrebuju ujst trocha cesty aby to ludia bezne kupovali. Za mna 200-300km dojazd je iba ako druhe auto v rodine a na to je ID3 prilis draha.
No hlavně v Evropě nechtěli vracet peníze za auta, hold Američan byl něco víc než Evropan..
Není to můj šálek kávy, zatím u mě vede elektrická Honda, která je ale z hlediska dojezdu a ceny tragická.
Tak. To je takové to auto, které chceš srdcem.
oni chcu teraz zarobit na tom co prerobili,,lenze pochybujem,ze tie auta pojdu na dračku..je to drahe a na nic,,,
Tahle elektrománie skončí pro VW průserem
tvl, ještě že si místo nabíjecí sítě nekoupili celý CZtko... :-)
1,3 míče za to nemůže svéprávný dvounožec dát. Za míč se dá pořídit nový osmiválcový Mustang.
Ja tohle auto miluji, ale mohlo by být lepší
dude, nespletl sis id 3 s id 4? tahle vec urcite neudela diru do sveta, teda v Usa urcite ne. Mozna ta id4 bude mit par prodeju,ale vsadim svoje jmeno na to,ze se VW tahle investice nikdy nevrati...teda v usa urcite ne!
Však říkám, že to nepřináší žádnou revoluci. Mrkni na video do konce ;)
@@Hrubis to jsem puvodne chtel ( zvedavost),ale clovek ktery miluje auta od mala nevydrzi to utrpeni divat se na junky od Vw tak dlouho.
jinak nic proti tobe, videa jsou super!
Nechci auto co vydava bzzzzzz
ovládání hlasitosti není podsvíceno, nechá se vyslovit : haló ID, zvyš hlasitost zvuku. atd. 🙋♂️
Jen to musí fungovat ....
8:37 na otvirani oken VW setri, sedacky jsou zhnusny eko shit kuze, pneumatiky taky jakesi eko. Ja slovo ekologie a cokoliv eko nenavidim. A eko styl jizdy si v aute v zivote nezvolim :-)
otrasne auto ....
Hrubis, nechci být rejpavej, ale jsi si jistý těmi "dvěma biliony" dolarů? Nebyly to anglicky dva bilony - tedy v češtině 2 miliardy? Protože 2 miliardy dolarů je i tak strašnej randál a 2 biliony si při kapitalizaci VW neumím moc představit...
Ne, jsou to 2 miliardy. Bohužel jsem se zamotal v americkém systému jednotek 🤷♂️
@@Hrubis Jasný, cajk
Video perfektní, moc chválím 👍👍, auto nikoliv 👎👎, dojezd 300 km, kufr 380l a cena přes mega, to je fakt nesmysl 🙈🙈.
Evidentne tapou a ,,nevedi co hrat,, .
Vážně hnsuny auto. Souhlasím s výtkami co padly o interiéru. To je děsný
Pohádka hezká. Ukázala pravou tvář US, kde průmerný auto je 5 litrů benzín, ale EPA si smsla na VW s jejich dvoulitry a lidi se na tom namastili. Podvádet se nemá, ale to co v US předvedli, to je hnus.
Bydlet v Praze, s tím jak tam mají ted budovat sít nabíjecek, nebo mít na střeše panely, tak bych si to asi koupil místo Golfa, taky vzhledem k tomu co Golf dnes stojí ..
Jinak jsem zvedav jak se situace v ČR bude vyvíjet, až chudším lidem dojezdí Felicie a Fabie a nebudou si moct dovolit ojetý elektro kvůli ceně baterky.
Jo, amici tohle milijou. Jakmile se můžou napakovat na cizích ...
Ve městech se asi bude nabíjet z lamp, ale jak to všechno bude ukáže asi až čas.
Jo, pak ty prachy táhnou z nás a za oceánem se smějou s 5 litry a oturbenýma 2.5 pod kapotou. HaHa
No, ono jde ale o to, ze ty jejich petilitry v pohode emisni normy plnily a plni, TDI neplnily. Ono emisni norma nema nic spolecneho se spotrebou.....
@@martinkarasek5939 To netvrdím, ale tak jestli někdo jel v tdi od vw a 5.0 třeba v mustangu tak tam není jen rozdíl ve spotřebě že...
To, co v USA předvedli, bylo naprosto správné. Ty jejich velké motory nemají takové emise NOx a ani k tomu nepotřebují podvodný software, který detekuje proces normovaného měření. VW podváděl naprosto okatě a byl za to po právu potrestán. Že tady v EU na to sereme a necháme si zasmradit města hůř než zbytek civilizovaného světa, je náš problém, ale to neznamená, že podobné chování bude tolerováno i jinde.
Strašný auto za ty peníze.
auto na baterky???👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
Hmm z geopolitiky si asi nemal dobré známky
Automobil za několik let budou vlastnit jen bohatí. Dnes diky bazarovkám si každý pořídí defacto jakoukoliv ojetinku chce. Ovšem bazarovky elektromobilů nebudou, jelikož po 5-7 letech budou baterie kaput a proč by někdo kupoval elektro ojetinu bez baterie? Ok nechají nás jezdit dál ve spalovácích, ale začne to zákazem vjezdu do měst. Následně budeme platit co2 poplatky a ty nebudou malý. V posledni fázi a to bude konečná pro většinu spalováků, budou přísný co2 limity na technický. Pak už to mnoho z nás vzdá.
Ne, baterie nebudou kaput po 5-7 letech. To už dnes, když tu elektroauta s lithiovými baterkami jezdí 11 let, víme celkem jistě.
@@jirkazima1126 no nerad bych ti do tvého přesvědčení házel vidle, ale jak můžeš vědět, zda majitel baterku neměnil a taky je otázka, jakou taková deset let stará baterie bude mít hodnoty. Počet nabití taky nebude neomezený a pokud vím. Špatná baterie bude znamenat jiný vlastnosti elektromobilu jako horší dojezd atd.
@@julesjulesx6750 U mě to není přesvědčení. Bateriím se věnuju přes deset let a mám doma i elektromobil, který už má dle tebe věk, že by měla být jeho baterie kaput... a není. Mám zkušenost s celou řadou ještě starších ojetých EV, takže v tom, co říkám, jsem si naprosto jistý. Občas lidem pomáhám s diagnostikou a obhlížením při nákupu ojetých.
@@julesjulesx6750 K otázce, jak mohu vědět, jestli už baterka nebyla měněná - poměrně snadno. Například podle typového značení modulů a pak taky diagnostikou z BMS, které mi sdělí jednak rozbalancování jednotlivých článků, tak i počty rychlých a pomalých nabíjení, kterými baterie prošla za život atd. atd.
Kdo ví, co má hledat, zjistí o stavu kritických komponent ojetého EV za 10 minut víc, než po dvou hodinách zkoumání u spalovacího auta.
@@jirkazima1126 tvrdím a rád bych se mýlil, že elektrický ojetinky nebudou tak dostupný, jako když si teď koupíš za 200 tisíc spalovák , za kterej se nemusís stydět a ujede 1000km na nádrž. Jak to bude ukáže čas. Pro mě jako cestovatele není možné jezdit elektromobilem (cesty z Prahy na hory atd.) Jednou jsem absolvoval cestu eGolfem z Prahy do Rakouských Alp a tohle už nikdy nechci zažít. Tolik ztracenýho času na nabíječkách, zevlování a zevlování, čekání, zevlování. Ne vážně tohle ne :)
Elektromobil jako vždy úplně na nic.