W zależności od silnika. Nie w każdym zauważalne jest.Np w CDUC nie podnosi obrotów. Bardziej wrażliwy użytkownik może zauważyć inna częstotliwość pracy auta. Ja osobiście korzystam z BT wpiete w obd i aplikacja na tel VAAG DPF. Kontroluje stan zapchania filtra i czas do wypałki, żeby nie przerywać procedury.
po obrotach mozemy poznać na postoju, ale jak poznać w czasie jazdy??? w lagunie spalanie chwilowe wzrastało w okolice 10L i wiedziałem ze się wypalanie zaczęło. W audi mam rozkmine jak to w czasie jazdy ogarnąć, nie zauważyłem wiekszego spalania chwilowego, bo czytelność tego wskazania na podstawie suwaka-paska jest jakimś nieporozumieniem. z tym auto-startem dałeś mi dobrą wskazówkę. Ja zawsze przed ruszeniem wyłączam ten system. Kontrolka na przycisku swieci wiec na pomarańczowo, u ciebie na filmiku widać że jeździsz na włączonym systemie i jak zaczyna wypalać to na desce pokazuję ikonke wylaczonego start-stopu, pomimo tego pomarańczowy kolor na przycisku sie nie załącza. Do tej pory jedynie po zakończeniu jazdy słyszę zestaw wentylatora chłodnicy i ponownie uruchamiam silnik oraz wybieram sie na przejażdżkę,co wydaje mi sie zlym rozwiązaniem
W C7 nie ma potrzeby żeby jeździć podczas wypalania, jak już się rozpoczęła procedura wystarczy na postoju utrzymać obroty ok. 1800 i filtr na spokojnie się wypali. Sprawdzone aplikacją VAG DPF. Przynajmniej tak jest w silniku 2.0 CGLC.
@@vag_8 Możliwe że jest to zależne od wersji oprogramowania silnika, u mnie nie ma różnicy czy wypalam na postoju czy podczas jazdy. Masa sadzy spada do takiego samego poziomu i spokój na kolejne 240km.
Sam się nie wypali jeśli nie jedziesz też mam tą apte i sprawdzam dojdzie do połowy i przestanie musisz jeździć najlepiej na autostradę wjechać i skończyć procedurę, to jest przykład z Audi a6 c7 ultra kod silnika DDDA 17 ROK , w fabi podobna sytuacja 1.6tdi wypala do określonego momentu i przestaję procedurę i następnego dnia powtórka z rozrywki wysokie obroty i ponowny proces wypalania
Warto pamiętać o temperaturach w cfgb to 670 stopni, wentylator niby coś tam dmuchnie, ale obieg powietrza z pędu jadącego samochodu to żaden wiatraczek nie dmuchnie. A to są udary temperaturowe który potem powoduje pękanie głowic i potem gadać ze silniki hujowe itp... U mnie zawsze około 5 gramów zostanie.
Ten start stop to też strzał w kolano bo niby wypalił i skończył, podjeżdżasz do świateł i co? Zgasł. To mogliby poprawić w SS ze sionik zgaśnie jak temperatura przed/za filtrem spadnie do powiedzmy nominalnych przelotowych 250 300 stopni. Swoją drogą fajna apka vag dpf jest na elm 327, nie trzeba wozić VCDSa albo w Żorach człowiek robi moduły informujące na FISie o wypalaniu komunikatem. Czasem podniesienie obrotów wynika ze spadku temperatury zwlaszcza zimą albo koniecznością podkładowania alumulatora.
Możesz mi podpowiedzieć gdzie kupić vcdsa i ile miej więcej kosztuję,po zajeżdżeniu jednego silnika już się boję wszystkiego i nie wiem już czego się łapać żeby nie zajeździć drugiego, pozdrawiam
Nigdy nie wypalałem poprzez program a auto ma już 220k km, 90% miasto i w mieście najczęściej też wypalany, jedynie pilnowanie żeby wykonać proces do końca. Po wypalaniu mam około 5g sadzy obliczone i zawsze 2 do 4g zmierzonej na minusie, i tak regularnie co około 300km w jeździe miejskiej do 400 na trasach.
W zależności od silnika. Nie w każdym zauważalne jest.Np w CDUC nie podnosi obrotów. Bardziej wrażliwy użytkownik może zauważyć inna częstotliwość pracy auta. Ja osobiście korzystam z BT wpiete w obd i aplikacja na tel VAAG DPF. Kontroluje stan zapchania filtra i czas do wypałki, żeby nie przerywać procedury.
Drogi kolego ile kilometrów trzeba przejechać żeby wypalić dpf
@@pawelm5053 10 maks 20
po obrotach mozemy poznać na postoju, ale jak poznać w czasie jazdy??? w lagunie spalanie chwilowe wzrastało w okolice 10L i wiedziałem ze się wypalanie zaczęło. W audi mam rozkmine jak to w czasie jazdy ogarnąć, nie zauważyłem wiekszego spalania chwilowego, bo czytelność tego wskazania na podstawie suwaka-paska jest jakimś nieporozumieniem. z tym auto-startem dałeś mi dobrą wskazówkę. Ja zawsze przed ruszeniem wyłączam ten system. Kontrolka na przycisku swieci wiec na pomarańczowo, u ciebie na filmiku widać że jeździsz na włączonym systemie i jak zaczyna wypalać to na desce pokazuję ikonke wylaczonego start-stopu, pomimo tego pomarańczowy kolor na przycisku sie nie załącza. Do tej pory jedynie po zakończeniu jazdy słyszę zestaw wentylatora chłodnicy i ponownie uruchamiam silnik oraz wybieram sie na przejażdżkę,co wydaje mi sie zlym rozwiązaniem
@@buldbay6061 jest dpf control jak pamientam to tak się nazywa podłączasz do obd i sygnalizuje wypalanie dpf 3maj się
Mój przyjacielu zainspirowałeś mnie do sprawdzenie tego więc zrobię filmik wypalanie na postoju przy 1800 obrotów
I z podłączeniem vcds
Dziekuje
Filmik spoko, tylko wyjasnij dlaczego przed procedurą wypalania samochod ma przebieg 78 tys km a po 126 tys😂
Jedne zdjęcie miałem z internetu jak o to chodzi poto aby wyjaśnić pozdro
No i jak to wytłumaczyć z tym przebiegiem😊
@@piotrtarasewicz9842 zdjęcie są poglądowe dwa inne auta pozdo
W C7 nie ma potrzeby żeby jeździć podczas wypalania, jak już się rozpoczęła procedura wystarczy na postoju utrzymać obroty ok. 1800 i filtr na spokojnie się wypali. Sprawdzone aplikacją VAG DPF. Przynajmniej tak jest w silniku 2.0 CGLC.
Tak zakoczy wypalanie ale nie wypali
Popacz jak wypalałem vcds a jak po jerzczeniu .
Proces się skoczy i za dwa dni wruci
@@vag_8 Możliwe że jest to zależne od wersji oprogramowania silnika, u mnie nie ma różnicy czy wypalam na postoju czy podczas jazdy. Masa sadzy spada do takiego samego poziomu i spokój na kolejne 240km.
Sam się nie wypali jeśli nie jedziesz też mam tą apte i sprawdzam dojdzie do połowy i przestanie musisz jeździć najlepiej na autostradę wjechać i skończyć procedurę, to jest przykład z Audi a6 c7 ultra kod silnika DDDA 17 ROK , w fabi podobna sytuacja 1.6tdi wypala do określonego momentu i przestaję procedurę i następnego dnia powtórka z rozrywki wysokie obroty i ponowny proces wypalania
Warto pamiętać o temperaturach w cfgb to 670 stopni, wentylator niby coś tam dmuchnie, ale obieg powietrza z pędu jadącego samochodu to żaden wiatraczek nie dmuchnie. A to są udary temperaturowe który potem powoduje pękanie głowic i potem gadać ze silniki hujowe itp... U mnie zawsze około 5 gramów zostanie.
Ten start stop to też strzał w kolano bo niby wypalił i skończył, podjeżdżasz do świateł i co? Zgasł. To mogliby poprawić w SS ze sionik zgaśnie jak temperatura przed/za filtrem spadnie do powiedzmy nominalnych przelotowych 250 300 stopni. Swoją drogą fajna apka vag dpf jest na elm 327, nie trzeba wozić VCDSa albo w Żorach człowiek robi moduły informujące na FISie o wypalaniu komunikatem. Czasem podniesienie obrotów wynika ze spadku temperatury zwlaszcza zimą albo koniecznością podkładowania alumulatora.
Możesz mi podpowiedzieć gdzie kupić vcdsa i ile miej więcej kosztuję,po zajeżdżeniu jednego silnika już się boję wszystkiego i nie wiem już czego się łapać żeby nie zajeździć drugiego, pozdrawiam
Witam ja kupiłem na ebay ale alegro ma terz tylko ze ta opcja jest droga allegro 1500 zł jak pomientam ale to z laptopem
Czy to normalne że po takiej jeździe pokazuje temperaturę niespełna 80st.
Termostat wymieniałeś już zrobione ale masz rację
jeszcze jedna uwaga, jak to możliwe, ze dpf sie u ciebie załączył, jak temp. silnika dopiero co 50 stopni Celsjusza osiągnęła
@@buldbay6061 tak ale pamientaj że niektórzy robią krutkie dystanse jak by się nie załączyło to by mnigdy nie wypalił
To znaczy że cykl jest co 150km
Co 150 km się regeneruje ? To jest za często rozumiem ze miasto jedziesz
Jazda mieszana ale można powiedzieć że nie pokonuje dużych dystansów. Myślisz że powinienem zrobić jakąś diagnostykę ???
@@pawelbroniewski7100 co 150 to zaczesto sprawdz ciśnienie dpf mozesz sprubowac wyczyscic go pod domem
Do tego potrzebny będzie VCDS ?
LIQUI MOLY DIESEL PARTICULATE FILTER PROTECTOR DPF CLEANER REGENERATOR
Podpowiadali mi żebym użył tego preparatu ale nie wiem czy mogę?
Nigdy nie wypalałem poprzez program a auto ma już 220k km, 90% miasto i w mieście najczęściej też wypalany, jedynie pilnowanie żeby wykonać proces do końca. Po wypalaniu mam około 5g sadzy obliczone i zawsze 2 do 4g zmierzonej na minusie, i tak regularnie co około 300km w jeździe miejskiej do 400 na trasach.
P.S. Gdzie w "Caledonii" mieszkasz?
Podlinkuj vcds zeby kupic
Szczerze niemoge nic znalesc jest na chomikuj do ściągnięcia
chomikuj.pl/blabson/Diagnostyka/VCDS+r*c3*b3*c5*bcne+wersje/VCDS+21.9.0+PL
@@vag_8 ok dzieki ale jeszcze bedzie potrzebny kabel ?
m.pl.aliexpress.com/item/1005004579860248.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.6beajcnXjcnXYr&browser_id=2fe1327f9c1740488913bd67fe7284f7&aff_trace_key=11a8c9222b534cd3b1ccbda357c88ce2-1661757487926-01435-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=ff1jg8tlkdscaqjk185b1ca9cb410595d665125f2a&gclid=&pdp_npi=2%40dis%21GBP%2134.28%2122.29%21%21%21%21%21%40211b88ee16737251247158870eca4d%2112000029701701247%21sea&curPageLogUid=hWoKM4wLKrG5&isseo=y&algo_pvid=02fc5b37-a20a-4f17-bbfb-db45a475d5a5