Hallo, vlt könnt ihr mir helfen....weiss nicht weiter...meiner regenieriet die ganze Zeit....habe den DPF und Cat überprüft beide i.o, nachdem das AGR kaputt ging mittels Überbrückungskitt stillgelegt dann ging der Differenzdrucksnesor kaputt nun habe ich einen neuen Sensor vebaut..und immernoch löst die ganze Zeit eine Regenartion aus.... Sagt euch das was?
Hallo, lesen Sie bitte während der Fahrt wie im Video ab 2:30 die Werte: Partikelfilter Differendruck, Ölaschevolumen und Ölaschemasse und schreiben Sie im nächsten Kommentar rein. Oder Vergleichen Sie die Werte mit der Tabelle aus diesen Video: th-cam.com/video/z1a6Ez4pzjY/w-d-xo.html ab Minute 6:17 Ich vermute, dass der Partikelfilter verstopft ist.
Servus. Zwei fragen. -Ich kann keine ölaschemasse anzeigen lassen. (Bei der erweiterte messwerte, habe ich gesucht, so wie im video) -nach einer regeneration zeigt meiner auch ein ölaschevolumen von 0.16l der grenzwert liegt ja bei 0,175l. Da sollte man nehme ich an den dpf reinigen lassen
Siehst du generell keine Messwerte oder nur die für den Partikelfilter? Ansonsten ist der Wert für das Ölaschevolumen ein Richtwert. Am besten kann man den Beladungszustand unter Last ermitteln wie hier im Video ab Minute 6;15: th-cam.com/video/z1a6Ez4pzjY/w-d-xo.htmlsi=hoFvkcK-f19ufVOd
EVen though it's in German I can just about work out what you are selecting, Sadly I am not sure I can see all this info as I have a 2E Crafter and VCDS seems really limited for that model.
Ja funktioniert so ähnlich, wenn du VCDS benutz musst du nur über die Funktion "EOBD/OBD-II" gehen, wie in diesem Video: th-cam.com/video/6_uF81KA5Bs/w-d-xo.html
Hallo zusammen hab auch so ein Problem schon mein 2 Differenzdrucksensor . Der zeigt mir immer g450 Fehler aber ich denke an dem dpf ist keine Veränderung sei es notlauf oder Fahrverhalten Werkstatt ist über fordert . Hab mir aschewert ist bei 0 und Ruß bei 14% gewesen dann Hab ich reagiert also Drehz.2500 und Max 100 km auf der Autobahn vielleicht eine Idee Info zu Auto Audi a3 bmm motor 2.0 tdi 2007 bj
Hallo liebe Leute der Selbsthilfe und Nächstenliebe. Mein A3 2.0tdi BMM baut nach dem Turboladerwechsel viel zu spät Ladedruck auf. Er fährt sich unter 2500/min wie ein saugdiesel. Es wurde zusätzlich der Dif-D.Sensor erneuert, da er abgebrochen ist. Seit heute hab ich den Fehler DifDruck implausibel (-40.8mbar) PIN1-2 = 4.98Volt PIN2-3 = 5,67Volt Zusätzlich bin ich diese Woche stehen geblieben; da das Fahrzeug kein Gas mehr angenommen hat FS: Geberreffenzspannung 3/C zu gering Vielleicht kann mir ja jemand helfen.
Zuerst Like dann video schauen.... Dankeschön
Sehr gerne. Falls du ein Videovorschlag hast, schreib einfach.
Hallo, vlt könnt ihr mir helfen....weiss nicht weiter...meiner regenieriet die ganze Zeit....habe den DPF und Cat überprüft beide i.o, nachdem das AGR kaputt ging mittels Überbrückungskitt stillgelegt dann ging der Differenzdrucksnesor kaputt nun habe ich einen neuen Sensor vebaut..und immernoch löst die ganze Zeit eine Regenartion aus....
Sagt euch das was?
Hallo, lesen Sie bitte während der Fahrt wie im Video ab 2:30 die Werte: Partikelfilter Differendruck, Ölaschevolumen und Ölaschemasse und schreiben Sie im nächsten Kommentar rein. Oder Vergleichen Sie die Werte mit der Tabelle aus diesen Video: th-cam.com/video/z1a6Ez4pzjY/w-d-xo.html ab Minute 6:17
Ich vermute, dass der Partikelfilter verstopft ist.
Der Partikelfilter ist ja schon fast dicht 😅
Ja stimmt, max. Grenze für Ölaschevolumen liegt bei 175ml.
@@diagvids Hallo, wo könnte ich nachschauen wo die Grenzen sind?
Hier ist eine Tabelle:
DPF-Aschemassegrenzen :
4-Zyl. PD-Motoren : 60gr (MWB 68 Feld 2) zb (BRE/BRF/BVG/BMM/BMN/etc)
4-Zyl.-CR-Motoren : 0,175 L / 175ml (Partikelfilter Ölaschevolumen) (CAGB/CAHA/CAHB/etc.) (auch 2,0 L im A1 8X)
4-Zyl-CR Motoren 1,6 L Gen.1 - 70g (8P,8X,etc)
4-Zyl-CR-Motoren 1,6 L Gen.2 - 175ml (0,175 L) (außer A3 8V)
4-Zyl-CR-Motoren (Audi A3 8V) 1,6+2,0 L - 80 Gramm
6-Zyl-CR-Motoren 3-stellige Kennbuchstaben : MWB 104/1 - 460ml (0,46 L) (ASB/BMK/BPP/BNG/BSG)
6-Zyl-CR-Motoren 4-stellige Kennbuchstaben : MWB 104/1 - 360ml (0,36 L) (CANA,CANB,CANC,CAND,CDYA,CDYB,CDYC)
6-Zyl-CR-Motor (A8 4H) - 375ml (0,375 L)
6-Zyl-CR-(B8-Baureihe) - alle außer CKVB + CKVC -370ml (0,370 L)
6-Zyl-CR-(B8-Baureihe) - NUR CVKB+CKVC - 380ml (0,38 L)
6-Zyl-CR-(4G-Baureihe) NUR CVUA+CVUB - 240ml (0,240 L)
6-Zyl-CR-(4G-Baureihe) NUR CKVB+CKVC - 360ml (0,360 L)
6-Zyl-CR-(4G-Baureihe) NUR CDUC,CDUD,CLAA,CLAB - 370ml (0,370 L)
6-Zyl-CR-(4G-Baureihe) NUR CRTD,CRTE,CRTF,CRCB - 380ml (0,380 L)
6-Zyl-CR-(4G-Baureihe) NUR CGQB - 420ml (0,420 L)
8-Zylinder 4,2 L TDI-CR A8 4H - 550ml (0,55L)
Ich finde aber die DPF Beladungsmessung während der Fahrt besser, wie hier im Video ab der fünften Minute: th-cam.com/video/z1a6Ez4pzjY/w-d-xo.htmlsi=m2jSTDRlHVkSh6h6
@@diagvids wo ist die Tabelle her:)?
Steht in Elsa Win Instandhaltung genau genommen.
Servus. Zwei fragen.
-Ich kann keine ölaschemasse anzeigen lassen. (Bei der erweiterte messwerte, habe ich gesucht, so wie im video)
-nach einer regeneration zeigt meiner auch ein ölaschevolumen von 0.16l der grenzwert liegt ja bei 0,175l. Da sollte man nehme ich an den dpf reinigen lassen
Servus, welchen Motor hast du?
@@diagvids audi a4 b8 100kw tdi,2011,cjcb
Siehst du generell keine Messwerte oder nur die für den Partikelfilter?
Ansonsten ist der Wert für das Ölaschevolumen ein Richtwert. Am besten kann man den Beladungszustand unter Last ermitteln wie hier im Video ab Minute 6;15: th-cam.com/video/z1a6Ez4pzjY/w-d-xo.htmlsi=hoFvkcK-f19ufVOd
@@diagvids ich sehe nur die ölaschemasse nicht sonst sehe ich alle werte
@@akfsdhfd3082 es gibt Modelle wo nur die Ölaschemasse angezeigt wird. Der Differenzdruck sagt aber auch schon viel über die Beladung des DPFs aus.
EVen though it's in German I can just about work out what you are selecting, Sadly I am not sure I can see all this info as I have a 2E Crafter and VCDS seems really limited for that model.
www.ross-tech.com/vcds/tour/LT3.php
here is some info.
geht das auch bei einem opel insignia mit dem gleichen ablauf wie im video ?
Ja funktioniert so ähnlich, wenn du VCDS benutz musst du nur über die Funktion "EOBD/OBD-II" gehen, wie in diesem Video: th-cam.com/video/6_uF81KA5Bs/w-d-xo.html
Hallo zusammen hab auch so ein Problem schon mein 2 Differenzdrucksensor . Der zeigt mir immer g450 Fehler aber ich denke an dem dpf ist keine Veränderung sei es notlauf oder Fahrverhalten Werkstatt ist über fordert . Hab mir aschewert ist bei 0 und Ruß bei 14% gewesen dann Hab ich reagiert also Drehz.2500 und Max 100 km auf der Autobahn vielleicht eine Idee
Info zu Auto Audi a3 bmm motor 2.0 tdi 2007 bj
Hi, welcher Differenzdruck wird im Messwerteblock angezeigt.
Das ist eine gute Frage hab es noch nicht gemessen LG
Hi hab es nach geguckt der steht nur bei -40.8 bewegt sich gar nicht
Das ist ein Fehlerwert. Ist die Verkabelung in Ordnung?
@@diagvids also
Mit dem bloßen Augen sieht alles gut aus
Hallo liebe Leute der Selbsthilfe und Nächstenliebe.
Mein A3 2.0tdi BMM baut nach dem Turboladerwechsel viel zu spät Ladedruck auf.
Er fährt sich unter 2500/min wie ein saugdiesel.
Es wurde zusätzlich der Dif-D.Sensor erneuert, da er abgebrochen ist.
Seit heute hab ich den Fehler DifDruck implausibel (-40.8mbar)
PIN1-2 = 4.98Volt
PIN2-3 = 5,67Volt
Zusätzlich bin ich diese Woche stehen geblieben; da das Fahrzeug kein Gas mehr angenommen hat
FS: Geberreffenzspannung 3/C zu gering
Vielleicht kann mir ja jemand helfen.
Warum wurde der Turbolader getauscht ?