วีดีโอ

I bought this on eBay a long time ago.

Bei Audi A6 4G/C7 sollte die Bremse noch codiert werden: Login Code: S11820, Byte 2 Bit 2 auf 1 und Byte 6 Bit 5 auf 1. *Angaben ohne Gewähr.

@@diagvids danke für die schnelle Antwort. Byte 2 Bit 2 soll da aus 0 eine 1 gemacht werden oder wie ist das gemeint? Bei Byte 6 Bit 5 steht Tire P. Monitoring und ist aktuell kein Haken drin. Soll ich das dort ändern?

@@diagvidsWeisst du evtl. Wie ich das direkte RDKS einfach auf indirekt umstellen kann? Danke für deine Hilfe

@@Crystalised-i-8888 genau, beide Hacken rein.

Vielen Dank 😊

Danke für die Rückmeldung, hier ist der Download link: drive.google.com/file/d/1SAViZTNdFY7EHwf5T2zCBW8UWtLwjnAV/view?usp=sharing

Ja, sollte gehen.

It is better to do a basic adjustment after the repair. In some cases, a test drive is sufficient.

Yes, that's right, the control is too fast because the mechatronics are leaking. A leak-proof mechatronics should hold the pressure for 2 minutes when the pump starts.

@@diagvids I did test mine and it holds around 2 minutes indeed(from 60 bar to 6 bar.).. Many thanks.

Das ist ein Regelungsprozess. Theoretisch leistet der Motor mehr, wird aber Software/Kennfeld seitig abgeregelt, deswegen pendelt das Drehmoment um den Maximalen Wert.

Da der A3 8P über Can kommuniziert wird das Fahrzeug nicht unterstützt.

​@@diagvids Gibt es eine Alternitive dafür?

Zum Beispiel: Xhorse für VAG

Wird wahrscheinlich nicht von Programmer unterstützt. Da braucht man etwas neuere Tools für.

@@diagvids Nach meinen Recherchen kann dieses Bedienfeld normal gelesen werden. Ich habe gesehen, dass das Bedienfeld dieses Autos über eine Sperre verfügt, die über VCDs erfolgen muss. Wissen Sie, was das Entriegeln ist? Ich weiß nicht, ob es auch mit der Art des Chips im Kabel zusammenhängt.

Genau aber um die Wegfahrsperre anzupassen braucht man den Logincode für VCDS.

War die Zündung dabei an? Eventuell muss die Motorhaube geöffnet werden.

@@diagvids Zündung war an, muss die Motorhaube einfach offen sein, ist das alles?

@QasWas-zp6gg ja, bei manchen Fahrzeugen ist das so. Aber es ist recht ungewöhnlich, dass das EOBD Protokoll nicht funktioniert. Das gleiche wird auch beim TüV verwendet. Welche LED leuchtet am VCDS Dongle wenn der Stecker gesteckt ist ?

@@diagvids grün, da steht Fahrzeug ist nicht Eobd kompatibel, versuchen Sie das Steuergerät zu öffnen

Schade, am besten Rosstech kontaktieren.

Sehr gerne. Viel Spaß 😉

Ist das ein VDO Tacho ?

@@diagvids ja genau

Geht Fehlerspeicher lesen mit den EEPROM Programmer ? Manchmal braucht man mehrere Anläufe.

@@diagvids glaube das habe ich auch getestet, und es gieng auch nicht

Also so wie in diesem Video: th-cam.com/video/pY1MMac_47o/w-d-xo.html

Beim Audi A6 4G (C7)?

Ne c8

Eine Zugriffsberechtigung braucht man dafür nicht, nur die Motorhaube muss auf jeden Fall immer offen stehen. Eventuell liegt es an der VCDS Version.

Welches Baujahr ist das?

@@diagvids das Fahrzeug Ansicht ist bj 94 der ist aber umgebaut auf Golf 3 gti sprich Motor usw. Bj müsste sich auch so um denn Dreh bewegen und die wfs die ich auslesen möchte ist auch so um denn Dreh. Versucht hab ich es auch schon an einem originalen Golf 3 bj 96 da geht’s leider auch nicht. Selbe Fehlermeldung

Bei diesem Modell ist die Wegfahrsperre Generation 1 in einer ImmoBox Diagnose Adresse 25 untergebracht. Hast du die ImmoBox ausgewählt oder Dash?

@@diagvids ich hab immobox ausgewählt. Wenn ich mit dem Tool Fehler auslesen möchte funktioniert das ohne Probleme. Auch die wfs kann ich auslesen usw.

Welche Teilenummer wird da angezeigt?

Hi, danke für dein Feedback. Die Auflistung hat sich jemand in den Kommentaren gewünscht. DoIP wird meistens von Fahrzeugen die 2020 Produktionsstart hatten unterstütz, wie z.B Golf 8.

Sehr gerne.

Diese Voraussetzungen müssen erfüll werden: Getriebe in “P” Getriebetemperatur 15°C oder höher (Wenn die Temperatur niedriger ist, muss diese durch eine Probefahrt angepasst werden) DSG Öltemperatur zwischen 15°C - 100°C (siehe Erweiterte Messwerte) Fehlerspeicher ist leer (Ausnahme: Grundeinstellung nicht durchgeführt) Motor im Leerlauf Handbremse angezogen, Bremspedal betätigt (während des kompletten Vorgang)

Sehr gerne.

Wird das Ventil auch wie im Video angesteuert? Ja, es kann auch der Aktivkohlefilter sein, am besten eine Dichtheitsprüfung (Schläuche, Steckverbindungen) durchführen.

@@diagvids kannst du mir sagen wo der Aktivkohlefilter sitzt? Das wäre mega (VW UP TSI)

Baujahr?

@@diagvids 2021

Der Aktivkohlefilter beim Up befindet sich im hinteren rechten Radhaus. Um Zugang zu erhalten, muss das Rad und die Radhausschale entfernt werden.

Thank you for your feedback, unfortunately the Polo does not support DOip, this is because the Polo was developed before 2020.

Hi, wir können hier schreiben.

Gerne 🙂

@@diagvids Welche Seite kannst du für den ISTA dl empfehlen? Ich hab es lang nicht mehr installiert und würde gerne mein TMS einlernen. Danke im Voraus!

@cynda3044 schau mal bei digital eliteboard

Gerne 😀

vagflashfile.com/home

Hallo, die Drucksensoren kosten ca. 200€ plus DSG Öl mit Filter ca. 100€, Arbeit sind um die 6 Stunden. Je nach Stundensatz der Werkstatt.

Ich hab das gleich Probleme komm aber nicht drauf was es sein kann

Hello. If you’re using windows 8 and above it will not work. Try windows 7 using Virtual Box. This worked for me. I had the same problem

Leider wird der Audi S5 von den Programmer nicht unterstützt.

@@diagvids gibt es eine andere Möglichkeit den Code auszulesen?

Ja, sollte mit z.B VVDi funktionieren.

I simply took crocodile wire and connected the VCDS (OBD connector) to the DSG connector. Pinout: DSG_Pin 9 - VCC 12V (KL30) DSG_Pin 15 - VCC 12V (KL30) DSG_Pin 16 - GND (KL31) DSG_Pin 7 - CAN low --> VCDS Cable Pin 14 DSG_Pin 6 - CAN high --> VCDS Cable Pin 6 VCDS Cable Pin 16 --> VCC 12V (KL30) VCDS Cable Pin 4+5 --> GND (KL31)

@@diagvidsyou got any email or whatsapp to contact you sir

Power and gnd you given directly from battery?

@shaikhshadan4788 yes, you can directly from the battery or from Power supply as here in the Video: th-cam.com/video/FgeN8Q0gVEQ/w-d-xo.html

@@diagvidsthank you very much for your response appreaciated wanna ask 30V-5A will be alright or need 10AMP one thanks

Irgendwann kommt die Meldung: Adblue Störung, kein Motorstart in 1000 km.

@@diagvids Ein mal war der SCR Injektor hin, es war kristallisiert und wurde gereinigt. Später kamm diese Fehler und dannach immer wieder nach ein paar Kilometer. Sollte ich ihn wechseln lassen ? Danke

@@5laywash272 Welcher Fehler ist im Fehlerspeicher hinterlegt? Prüft bitte zuerst das Spritzbild des Injektors.

Dieses Fehler SCR Nox P20EE Was du auch in diesem Video hast, es ist ein 3.0 TDI Motor mit Ad Blue Der injektor wurde gereinigt weil er kristallisiert war, dazu auch der Ad Blue Tank und nach dieser Arbeit kam die Fehler SCR Nox P20EE

@@5laywash272 schaut mal ob aus dem Injektor einspritzt wenn ja, kann man noch den SCR Kat selber auf Beschädigung prüfen ob der von innen zerfällt und dann würde noch der NOx Sensors selber Infrage kommen.

I have to check if that works. Is the steering wheel shaking or what is it like?

Vielen Dank 😊

Hallo, man kann das System auf indirektes RDKS umstellen.

Kriegst du auch die Verbindung zum Kombiinstrument über den Fehlerspeicher aufgebaut? Es kommt vor das es erst nach dem fünften Mal klappt. Stecker rein raus Zündung aus an usw.

@@diagvids ja also den Fehlerspeicher vom Kombi Instrument kann ich auslesen: keine Fehler. Kann es irgwas mit dem dongel/kabel zu tun haben? Da steht halt VAGKKL+FIATECUSCAN drauf. Dann halt die Nummer FT232RL (switch). Und er Besitzt ein 4 Positionen Schalter, mit den Positionen: 7, 3, 1/9 und 12/13 Zudem handelt es sich um einen VW Fox 5Z Baujahr 2010.

@timl9202 Leider wird der Fox nicht unterstützt.

@@diagvids ach schade auch. Trd. Danke. Glaubst du dass es da trd. n weg gibt an den Code zu gelangen?

@@timl9202 es gibt Tools wie VAG-Commander in der Version 2.5 (sollte mit deinen Adapter laufen)oder VAG Tacho, hierbei musst du schauen ob deine Tacho Version Unterstützt wird.

Hi, Theoretisch schon.

@@diagvids vas hab ich hab da nach teilenummer gesucht und gefunden dann kann ich mit vas frf datei flashen richtig?

Ja richtig. Welches Steuergerät wolltest du flashen und aus welchem Grund? Manche Steuergeräte benötigen einen Datensatz nach dem flashen.

@@diagvids z.b Luftfahrwerk orginal datei flshen damit der serie wieder ist geht sowas?

Ja das geht, am besten vorher die Identifikationsdaten speichern.

Sehr gerne👍

A common cause is the camshaft adjuster itself.

@@diagvids But is more likely to be the mechanical adjuster (pinion) or the electric camshaft adjuster located under the intake manifold of the car (VVT solenoid I think).

For Software Download?

@@diagvids in which site you find the latest version

Here you can find the latest version: vagflashfile.com/home

@@diagvids I am looking for the latest versions for Audi RS4 b8 year 2012

can you tell me which tab you go to to download the latest version thanks​@@diagvids

@@nejipsila7897do you have a part number, as in the video?

@@diagvids you want the shield number?

How you communicate with the ecu on the bench ?

Leider funktioniert das nur mit den älteren VCDS Stecker.