クラックの入った８６のローター研磨 研磨してもクラックは消えませんでした ＺＮ６ ８６ ＦＴ８６ トヨタ８６ Toyota 86 rotor cutting クラック
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- 今回の作業は８６のローター研磨です
Toyota 86 rotor cutting
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今から20年くらい前、トヨタ買収前の富士スピードウェイは現コースよりトップスピードで出ました。
S14とかFD3Sとか450馬力以上あるとホームストレートでのトップスピードは270Kmを超えるほど。
33GT-Rの純正ブレンボをフロントだけ移植したS14が、その270Kmからフルブレーキングでローターが割れたときは、物凄い破壊力でした。
割れたローター片でキャリパーが破壊されてフルード漏れ、アルミホイールにも穴が開いたほどです。
富士スピードウェイはエスケープゾーンが広く、車速が落ちるように深く砂利が撒かれているので大事故にはなりませんでしたが、本当にブレーキは甘く見てはいけませんね。
今回サムさんのボヤキがスゴイ。
サーキット走行なら新品交換一択ですよね。
研磨後、細かなヒートクラックが残る状態だと交換が望ましいですよね‥昔、ローターが割れてタイヤバリアに激突した人が居ました。
危険を伴う趣味なので、後遺症でも残ったら厳しい人生になると思います。
とにかく、タイヤ等、ブレーキは余裕を持ちたい。
予算の都合は理解できるけど、甘く見ている人が少なからず居るのも事実だと思われます。
初コメントですが、度々楽しまさせて頂いております。ありがとうございます。
ローターの角落としに難儀されておられるようですので、自分が行っている方法があるので良ければ試してみて下さい
その方法は
鉄鋼用の６０〜４０番の布サンドペーパーを角材に巻きつけ、回転するロータに押し付けてみて下さい。あっという間に角が落ちます。なるべく広く押し当てると、街乗りなら気にならない程度に歪みも取れます。
ダイソーのサンドペーパーと、普通の金属の棒ヤスリはダメです。
大雨で大変でしょうが、お体に気をつけてがんばって下さい。次のupを楽しみにしています。
ローター研磨は厚みが十分ある状態でクラックや歪みが出た物だけで、それなりに消耗したローターは研磨すると厚みが足らなくなる…という説明しても安全のためではなく「お金が…」と言って研磨を依頼するんですよね…
スポーツ走行するなら交換するお金は確保しておきましょう！って事ですねw
現物でメーカー判別できないのは怖いな。
このローターの持ち主さんに何事もないことを祈ります。
サムさんのことだから何かしらの対策はされているとは思いますけど、後々面倒なことにならなければいいけど。
サムさんの気持ちわかるわ～
ヤメたほうがと分かってるから そう思いますよね。
街乗りで使用されることをお祈りいたします^^
22mmではエンドレスさんのものになると思います。
ランエボやインプレッサの純正ブレンボ搭載車の場合パッドとローター同時交換がメーカー指定でフロント一式15万円ですが非常にクレームが多いとディーラーの方が言っていました。（ブレンボじゃないグレードがあるからそっち買えばいいのに）インプレッサはGC8時代RA Limitedでスポーツパッドが純正でしたが鳴きが多いというクレームが多かったそうです。対策として鳴かない（熱に弱い）パッドと交換したそうですが。用途に合わない車を買った典型例でしょう。お金で解決できる問題は全てやっておくというのが自論です。（お金は必要な分であればいくらでも稼げますが安全や命は後からは買えません）
サムさん、そこまでボヤかれるとは！
ブレーキは重要部品なんで限界値を超えたは必ず交換したほうがいいですね。
怪しい物は研磨より交換ですね。
表面にクラック模様の入ったローターは怖いよ、良く使うよな。
ローターは、クラック入った時点で交換でしょう❗😵
ディーラーにて整備士をして(ローター旋削経験あり)転職して
今、旋盤の仕事してますが
今思うのは、
研磨っていうより
旋削って表現が、当てはまり気がします
そういう客は万が一のことがあったらごねるので一筆書かせたほうがいいですよ。
サムさん、ほんとお疲れ様です。
ここまで逝ったローターを研磨し使い回そうって、DIXCELと純正の値段差、ローター交換費用などなど考えても完全に時間とお金の無駄ですね～。
単独自爆するのは勝手ですが、他人を巻き込んで事故らぬことを心より深くお祈りしてます(´ｰ人ｰ`)ﾅﾑｰ
おそらくTH-camを見て来店してくれたけれど、「やってください」の一点張りだから、
後々に影響がなければと思う。
ちょいと前の話ですが、Z30系のSC400に2系セルシオキャリパーとローターを移植して乗っていたのですが、調子乗ってハードブレーキしたりサーキット走ったら最終的に鏡のようになってしまいました。
馴染みのブレーキ屋さんへ行きましたら、問答無用で交換になりました💦
もしかしたらこの86のローターよりもひどい状態だったかと思います…。
これをレコードで再生したらどんな音が鳴るのか聞いてみたい
勝手に86用の限界値22mmのローターで調べてみましたが、ENDLESSっぽい感じでした・・・たぶんですタブン・・・(´Д｀)
サムさんお疲れ様です。下調べ分もガッツリ工賃に組み込んで，新品交換(社外品含)の方が安価ですよ状態の見積もりを叩きつけて・・・いや，ご提案して差し上げてください。
ローターへの攻撃性高いパッドは選択するの躊躇しますね｡ 純正同等品かディクセルとか曙等の名の通った社外品メーカーの物を選んでもらうようにしてます｡ しかしクラックと段付きが酷いですね。
サムさんそちらの豪雨は大丈夫ですか？
今のところは大丈夫です
工場は若干水浸しにはなってます
なんでサムさんの進言を聴かないのか意味不明
儲け第一の整備工場だったら、事故っても「頼まれたからやっただけ」で逃げるだろう
自分もクラックはいったローターなんて付けたくない、それに無加工のDIXELなら一台分でも安い
もしかしたら、見た目よくして某なんでもありのフリマで売っちゃうつもりかもしれない
大していいローターでも無いのに、わざわざリスクと金かけて使いまわす意味が分からん
サーキット走るならブレーキは金ケチるとこじゃねぇよ・・・
ローター研削するための費用出すなら新品に変えた方が安心で気持ちいいって自分は思ってしまう。
サムさんは、依頼された作業をして儲け重視の方ではなく、
常に依頼主様と自動車の事を最優先されているのに、サムさんの気持ち＆考えを、
受け入れられられない方は、残念な方だなあと思います。
最終的に、依頼主様の自己責任とモラルが問われると思います。
100歩譲ってローター1枚10万円越えなら気持ちは分からない訳ではないけど、数万円なら事故った修理費やケガした事を考えれば安いものだと予想出来ないのが不思議。
ケチな人間ほど目先の小銭ばかり気にして、結果普通の人より大金を払っている事に気付かない人が多いと思う。
刻印とメーカーの言い分が違う件ですが、発売時に研究室・テスト車では問題なかったがエンドユーザーから事故報告（クレーム）が入った為に後から限界値を引き上げた可能性があるのではないでしょうか。
ブレーキローターは消耗品ですから、交換したほうが賢明かもですね(^-^;
ものすごく角の立ってるGDBインプレッサのブレンボローターは角立ち過ぎは研磨厳しいですかねぇ～(;´д｀)
角が立ちすぎてるとそれなりに減ってますからね
交換できるなら交換が望ましいですね
はぁー、研磨研磨(^^)/メシウマっ
こーゆー人の話を聞かない人は身をもって代償を払うべき。 プロが嘘や冗談でアドバイスすると思っているのか？