@@ДенисКожедуб-ж2я это верно - прокладка должна вовремя осознать, что у него на автомобиле хреновая резина, и соответствующим образом изменить маршрут. т.е. тупо - не ехать на эту гору.
Класс ! Но не чего военного .Нормальная шип.резина ,полный привод ,подгруженный салон ,задний на лыгаче шкребет , а и самое главное Прокладка между рулем и спинкой сидения ! )
там электромуфта и она не жалкая, и в легкую даёт момент 50% , т.к. 50% идёт в перёд если брать от мотора за 100% и не учитывать потери в автомате и трансмисии,. если он по льду тащил заглушеную я бы удивился. Так я тащил на вингроуде, тоже 4вд, заглушеного хайса буханку тоже в ледяную горку., там не только я удивлялся. А на них гидро муфта и она слабее.
Виталий Суслов, видимо вам полезно это знать, а то бред пишите! "Главным козырем X-Trail является оригинальная система полного привода. All Mode 4x4 можно перевести буквально как "всережимный на четыре колеса". Первый режим -- только передний привод. Второй -- автоматический полный, т.е. задний мост подключается по мере необходимости, в случае пробуксовки передних. В отличие от подобных систем на других марках, здесь для подключения заднего моста достаточно, чтобы передние колеса провернулись буквально на несколько градусов. Третий режим -- полный привод с распределением крутящего момента в соотношении 57% к 43% между передней и задней осями соответственно. Многодисковое сцепление, исполняющее роль межосевого дифференциала, блокируется электромагнитами. Выбор режимов работы осуществляется кнопками на передней консоли и может производиться в движении. Система управляется отдельным электронным блоком, который взаимодействует с блоком управления двигателем и контроллером систем ESP/TCS и ABS. С ALL Mode 4x4 увязана еще одна система, которую разработчики автомобиля назвали Active Brake Limited Slip Differential (дифференциал ограниченного скольжения с активным подтормаживанием). На скользкой дороге этот комплекс притормаживает проскальзывающее колесо и одновременно передает крутящий момент на сохраняющее сцепление с дорогой, на той же оси. Кроме безопасности и курсовой устойчивости эта система обеспечивает X-Trail гораздо более высокую проходимость, чем у одноклассников.
Не то что слыХАЛ, а знаю про него все и не раз тестировали! НО! Речь шла о распределении крутящего момента между осями на X-Trail, где вы утверждали что на зад идет 10% момента, а оказалось не так! До свидания.
что вы спорите это обычный диванный эксперт бла бла бла и больше не чего не тратьте нервы на утырков у меня у самого х- трейл не раз субаровод стоял где я проходил субаро не панацея свесы большие клиринс маленький толку то от 50 на 50
а вот и нет, часть машин не сумевших заехать, были полноприводные и на шипах, но тупо стояли на месте. В x-trail система антибукс помогала, без неё я тоже не мог подняться.
...случай из моей жизни: в 1997г. появилась зимняя не шипованная корейская резина, продавец сказал, что отзывов не много, но только положительные.., купил себе два колеса на шоху на зад, перед была бцшка и поехал с прицепом на новый год в деревню..., ...я просто рвал всех на любой подъём и т.д. ... так что зимой главное - тапочки...
Новосибирская горка) там вечно заехать не могут- потому что резину б.у возьмут китай или японию, ч там на 10 лансере заехал полноприводном, когда мне 3 говорили что я там даже рядом не проеду и резина не причем: рав4, црв и икстрейл, но резина почти новая нордман 7 была на шипах, даже полный в режиме авто.
Nissan Presage vq30, коробка встала в аварийный режим, то есть работает только 3 скорость. Именно это помогло заехать видимо ) Правда не лёд был, а снег.
Владел 10 лет кузов т 31 Могу сказать со всей уверенность СПОКОЙНО ПОДНИМАЕТСЯ В ЛЮБЫЕ ГОРКИ хоть на всесезонке, хоть на чем. Пробывал на чистом льду на летней в такую же горку, легко и непринуждённо. Тупо едет и все.
В чем закончились? По техничке они стали лучше. С 2018 года ставится вариатор рассчитанный на бОльшие нагрузки, чем раньше, система управления полным приводом осталась такая же, двигатели те-же, салон стал на-а-а-амного лучше, добавились эл. помощники, важные системы безопасности. Единственное, что стало хуже это багажник и передний свес. Но он не всем важен.
Почитал бегло комменты, слегка обобщу: Господа умники, особенно не сидевшие ни на чем кроме Нивы, дело не только, и даже не столько в резине, как в типе полного привода. Горка бугристая и какой толк если у вас отличнейшая резина и полный привод, но на диагонали сработает дифференциал и машина заскребет одним колесиком сползая вниз и теряя драгоценный импульс. В отличии от многих кроссоверов и других полноприводных авто у X-Trail. есть имитация колесных блокировок, которые на гололеде работают просто на ура( 2 года владею X-Trail), большинство полноприводных в такой ситуации нервно курит в сторонке со своей единственной межосевой, только 3 жестких блокировки лучше работают.
походу горку все же чем то посыпают , даже на шипах если бы был чистый лед машина скользила бы вних . А тут полный привод вполне нормально тащит - вывод - горка посыпана .
От машины зависит только 10%. Резина решает на 90%. На толковой резине, можно спокойно и на переднем приводе, даже без блокировки дифференциала заехать. А на говне, вы даже на полном приводе, и на спущенных колёсах не заедете.
Мы на прямой зимней дороге со сфетофора тягались: старая ауди 100 об 2.6, монопривод, шипы, против старенького дизельного Крузака 100 GX на нешипованой резине и Крузак уехал. Хотя на сухом асфальте ауди от него уезжает. Это я к тому, что постоянный полный привод оказался эффективнее переднего привода на шипах.
там тогда не в приводе было дело, дорога была чистый лед и угол вьезда большой. X-trail легко зашел только за счет системы антибукс, как только я её выключал, колеса крутились, а машина стояла на месте. В тот день я поднял ещё 2 машины и обе были полноприводные, но заехать не смогли, одна из них была Хюндай х35.
+Виталий Суслов д у меня у самого x-trail на дачу зимой свободно проезжаю если до меня никто не залезет ! Правда у меня 2008 года чистый японец ! А это в россии собирают
ты хоть знаешь что такое AWD у субы c АККП или МККП TV. у субы тот же самый привод конструктивно что в ниссане, только муфта стоит в хвостовике КПП или АККП. и также управляется электро, от сигнала датчиков абс., и тоже ниссановский привод можно назвать AWD (automatic wheel drive). А вот задняя lsd у субы слабое и ставилось только в атмо, в турбо и истй - зачастую шли с пустым дифом, т.к. рулить с LSD тяжелее. К стате у меня был ланк 6 и форик, на ланк 6 я ставил lsd жесткий KAZZ. А вот на тип заднего дифа на икстреил делают и в росии локку и локрайт. - вот это как раз жёсткий тип дифа. А вот с крузаком незачем сравнивать там отдельная раздатка. А тот который дизель 80 с 3 блоками это вообще редкость, у большинства блокируется только центральный диф. Хотя у суб которые на палке(МККП) есть демультипликатор (понижающей ряд). Он достался им от леона, вот в них как раз была блокировка эл/магнитная жесткая заднего дифа, ну и соответственно центрального. Вот почитай и больше не высказывайся, не вводи народ в заблуждение.
и кстате у ниссана на порядка 5% на зад есть всегда, особенность конструкции муфты. к стате он как раз не такой тяжёлый как как ланкастер 6 у субы, но при этом расход топлива больше, но только по трассе
Виталий Суслов, видимо вам полезно это знать, а то бред пишите. "Главным козырем X-Trail является оригинальная система полного привода. All Mode 4x4 можно перевести буквально как "всережимный на четыре колеса". Первый режим -- только передний привод. Второй -- автоматический полный, т.е. задний мост подключается по мере необходимости, в случае пробуксовки передних. В отличие от подобных систем на других марках, здесь для подключения заднего моста достаточно, чтобы передние колеса провернулись буквально на несколько градусов. Третий режим -- полный привод с распределением крутящего момента в соотношении 57% к 43% между передней и задней осями соответственно. Многодисковое сцепление, исполняющее роль межосевого дифференциала, блокируется электромагнитами. Выбор режимов работы осуществляется кнопками на передней консоли и может производиться в движении. Система управляется отдельным электронным блоком, который взаимодействует с блоком управления двигателем и контроллером систем ESP/TCS и ABS. С ALL Mode 4x4 увязана еще одна система, которую разработчики автомобиля назвали Active Brake Limited Slip Differential (дифференциал ограниченного скольжения с активным подтормаживанием). На скользкой дороге этот комплекс притормаживает проскальзывающее колесо и одновременно передает крутящий момент на сохраняющее сцепление с дорогой, на той же оси. Кроме безопасности и курсовой устойчивости эта система обеспечивает X-Trail гораздо более высокую проходимость, чем у одноклассников.
Хотябы песочек посыпали для отвода глаз кто там в ответе или мужики посыпалибы а так икстреил просто класс. У меня тоже 2002 года пока держится и меня всегда выручал....
@@makc071 Вы же умалчиваете, меняете ли фильтры с маслом на вариаторе... я лично меняю регулярно все сам... а вообще вариатор 011 выносливый, терпит долго....
Честно, икс трейл консервная банка а не авто. Год у меня это недоразумение в кузове PNT30, турбованный. Сейчас на продажу буду выставлять. Просто хлипкое корыто по кузову и ходовке во всём!!! Купил его на рыбалку ездить, а он оказывается только для шоссе.... А для шоссе есть другая....
Причём тут марка машины? Всё зависит от резины. Любой передний привод на шипованной липучке тут заедет. Я даже на Газели с шипами и не в такие горы заезжал
Вы не правы, в тот день там многие полноприводные не могли заехать, на видео только одна из тех машин, что я затащил на верх. Был сильный гололед и просто полный привод не спасал. Как только я выключал антибукс я тоже не мог заехать, тупо все четыре колеса крутилсь, но машина стояла на месте.
Полный привод на настоящей зимней резине заедет даже по зеркальному льду. Я писал про резину. А если стоит летняя шоссейка, то даже 8х8 с блокировками не спасёт.
Во первых авто на сцепке помогала себе газом и тем самым у них все получилось... так что вместо Ниссана мог быть любой другой кроссовер или внедорожник. Я бы посмотрел как бы он его на глухом ходу протащить попробовал.
Вы не видели что может Кариб в кузове АЕ95, кто ходил по зимнику с Владика самоходом в начале/середине 2000ых, тот знает что такое Шилка и лед на ней, до нее есть одно место в тайге, там дежурил УАЗ - огурец на шипах и с длинным тросом, его водитель, брал за подъем в гору каждого авто 400 руб, так вот Кариб там мало того что сам на Бридже Близзаке 02 поднялся в тот дикий подъем, так он еще и Марка 90го заднеприводного за собой затащил, вот это был пистец, я глазам своим тогда помню не верил, я думал что Кариб то сам не заедет в эту гору, так он мало того стоя на подъеме с уклоном градусов под 40 на льду сам поехал и начал еще и прицепленного на тросе Марка в 1300 кг за собой тащить, вот это были настоящие автомобили, с большой буквы, а все эти Экстейлы авно, а не авто.
Здравствуйте, все мои последние авто были на вариаторах, эксплуатировал нещадно. Когда развивались события на видео, пробег был около 10.000 км, сейчас пробег уже более 115.000 км. Переодически прохожу ТО и с вариатором НИКАКИХ проблем. Этот миф про ненадежность вариаторов пошел от людей которые понабрали отжатые тачки с пробегом от 200.000 и выше и начали плакаться на вариатор.
Много нас таких любителей срезать путь по просёлку, по полям, через лес, через овраг. Бля если машина не едет там где тебе надо, нахер такую машину. На недоприводе сам езжу, хотя и с хорошим клиренсом, 4 везде пока как жалание на будущее, но и на недоприводе постоянно рвусь в гуано. Заинтересовал, съезжу этой зимой прокачусь на этой гоке, посмотрю что может недопривод мой.
Там даже плакат висит, типо без полного привода не суваться, но народ едет... Рекомендую ехать на эту горку в самый гололед, там в эти дни полный трешь. Можно даже колымнуть, местные берут 150 рублей за подьем!
Пздц конечно. Каждый день там ездят, а самим трудно пару мешков песка насыпать. Легче и проще два часа шлифовать, потом разбить пару-тройку машин и материть власть местную. Знаешь что есть такой участок, знаешь, что тебе там ехать придётся, ну захвати мешок с песком в багажник, 10минут потратил чтоб посыпать, нет, нам же в падлу, лучше я буду буксовать, тратить время, нервы, бензин..... а водила хитрилы молодец, респект таким👍
@@makc071 да я понимаю что одного не хватит. Но так и водитель не один там ездит. Каждый взял с собой по мешку и все, весь уклон засыпан. Просто перестали у нас люди головой думать и о других заботиться. Только о себе. Только я. Только мне. Так и живем. Так и будем жить и власть ругать, и материть......
Не хочу механику И вариатору особо не доверяю, может он и хороший, не спорю Но предпочитаю полноценный внедорожник, щас в семье как раз такой есть, Прадо 150 кузове Хорошая, большая, просторная, проходимая, обычный двигатель, обычная коробка автомат (гидротрансформатор), задний полноценный мост (не разрезной), раздадтка, понижайка, клиренс такой что модно брод проходить под метр, хотя по документам 70см, и все такое
@@igorus3135 сложный вопрос. У меня максимальная комплектация, много всяких ништяков. Самая главная из них, это система курсовой устойчивости, машина на льду ведёт себя прям как трамвай на рельсах, пустить в занос просто не реально. Но эта же система очень мешает при прохождении глубокого снега, её можно отключить, но только частично. Проще говоря автомобиль очень безопасный, а благодаря вариатору очень резвый. Машину брал с салона, пробег 115.000, серьезных поломок не было. Если брать не ушатанный вариант, то не разочаруетесь. Как то так.
![[4x4 Тест] Ниссан X-Trail T31. Особенности ESP на бездорожье.](http://i.ytimg.com/vi/G6uXLc-JvDE/mqdefault.jpg)
![[4x4 Тест] Ниссан X-Trail T31. Особенности ESP на бездорожье.](/img/tr.png)
Какая разница какой привод или резина. Или тем более какая марка. Главное мужик помог забраться в эту горку...)))
Резина и полный привод рулит
У нас в эту яму только отмороженные спускаются😂, а этот видемо не местный житель!
Конечно разницы нет даже если бы это был Марк 2 задний привод 😂😂😂
плевать там какой у него двигатель и вариатор. тут главное одно - какая у него резина.
Резина у тебя в башке, главное прокладка между рулём и сидением.
@@ДенисКожедуб-ж2я это верно - прокладка должна вовремя осознать, что у него на автомобиле хреновая резина, и соответствующим образом изменить маршрут. т.е. тупо - не ехать на эту гору.
Класс ! Но не чего военного .Нормальная шип.резина ,полный привод ,подгруженный салон ,задний на лыгаче шкребет , а и самое главное Прокладка между рулем и спинкой сидения ! )
там электромуфта и она не жалкая, и в легкую даёт момент 50% , т.к. 50% идёт в перёд если брать от мотора за 100% и не учитывать потери в автомате и трансмисии,. если он по льду тащил заглушеную я бы удивился. Так я тащил на вингроуде, тоже 4вд, заглушеного хайса буханку тоже в ледяную горку., там не только я удивлялся. А на них гидро муфта и она слабее.
сережа полный привод там как раз как надо и что ты там несешь про 10 проц олень ты сначала мат часть изучи потом позорься
Виталий Суслов, видимо вам полезно это знать, а то бред пишите!
"Главным козырем X-Trail является оригинальная система полного привода. All Mode 4x4 можно перевести буквально как "всережимный на четыре колеса". Первый режим -- только передний привод. Второй -- автоматический полный, т.е. задний мост подключается по мере необходимости, в случае пробуксовки передних. В отличие от подобных систем на других марках, здесь для подключения заднего моста достаточно, чтобы передние колеса провернулись буквально на несколько градусов. Третий режим -- полный привод с распределением крутящего момента в соотношении 57% к 43% между передней и задней осями соответственно. Многодисковое сцепление, исполняющее роль межосевого дифференциала, блокируется электромагнитами. Выбор режимов работы осуществляется кнопками на передней консоли и может производиться в движении. Система управляется отдельным электронным блоком, который взаимодействует с блоком управления двигателем и контроллером систем ESP/TCS и ABS. С ALL Mode 4x4 увязана еще одна система, которую разработчики автомобиля назвали Active Brake Limited Slip Differential (дифференциал ограниченного скольжения с активным подтормаживанием). На скользкой дороге этот комплекс притормаживает проскальзывающее колесо и одновременно передает крутящий момент на сохраняющее сцепление с дорогой, на той же оси. Кроме безопасности и курсовой устойчивости эта система обеспечивает X-Trail гораздо более высокую проходимость, чем у одноклассников.
Не то что слыХАЛ, а знаю про него все и не раз тестировали! НО! Речь шла о распределении крутящего момента между осями на X-Trail, где вы утверждали что на зад идет 10% момента, а оказалось не так! До свидания.
что вы спорите это обычный диванный эксперт бла бла бла и больше не чего не тратьте нервы на утырков у меня у самого х- трейл не раз субаровод стоял где я проходил субаро не панацея свесы большие клиринс маленький толку то от 50 на 50
Ну что скажешь?! Россия со своими дорогами, налоги платим, а посыпать нет дела!!!
Это тех проезд для обслуживания теплотрассы,там дороги нет.Местные сами накатали чтоб дорогу сократить и пробки объехать.
Такой акцент делаете на марку автомобиля, как будто есть разница. Тут только от резины всё зависит, на шипах тут бы и запорожец проехал с прицепом.
Во во, шипы и постоянный полный привод=)
а вот и нет, часть машин не сумевших заехать, были полноприводные и на шипах, но тупо стояли на месте. В x-trail система антибукс помогала, без неё я тоже не мог подняться.
Шипы шипам рознь) В идеале надо брать абсолютно одинаковую резину и смотреть)
запорожец и на летней поедет
sema semenov , запорожец вообще уникальное авто:)
ну в целом, любой полный привод на шипах тут справился бы, главное темп стараться не снижать. А так конечно аттракцион с горкой бодрит))))
...случай из моей жизни: в 1997г. появилась зимняя не шипованная корейская резина, продавец сказал, что отзывов не много, но только положительные.., купил себе два колеса на шоху на зад, перед была бцшка и поехал с прицепом на новый год в деревню..., ...я просто рвал всех на любой подъём и т.д. ... так что зимой главное - тапочки...
резина 95% успеха.
Прокладка 100 % успеха
У газон протектор ни как не для гололеда.
решает полный привод и РЕЗИНА
Новосибирская горка) там вечно заехать не могут- потому что резину б.у возьмут китай или японию, ч там на 10 лансере заехал полноприводном, когда мне 3 говорили что я там даже рядом не проеду и резина не причем: рав4, црв и икстрейл, но резина почти новая нордман 7 была на шипах, даже полный в режиме авто.
Nissan Presage vq30, коробка встала в аварийный режим, то есть работает только 3 скорость. Именно это помогло заехать видимо ) Правда не лёд был, а снег.
Не говорите то чего не знаете, это я был за рулем, ни какого аварийного режима, полный привод и режим антибукса и вперед...
После подъема сразу в сервис,вариатор чинить???
На варике только буксировкой заниматься 🤦
Механика 2 литра
Вы не поверите, но нет, после этих подьемов проехал больше 100.000 и ни каких проблем с коробкой....
@@makc071 вариатор или механика?
@@UserUser-vn8xu Вариатор
Новая Реклама Ниссан???
люблю смотреть гололед в горку и спасибо за музыку.
Владел 10 лет кузов т 31 Могу сказать со всей уверенность СПОКОЙНО ПОДНИМАЕТСЯ В ЛЮБЫЕ ГОРКИ хоть на всесезонке, хоть на чем. Пробывал на чистом льду на летней в такую же горку, легко и непринуждённо. Тупо едет и все.
Эх улица выборная))) а горка топ я на королле залетал только в путь резина главное хорошая чтоб была)
Когда техника работает а не тот кто за рулём мешает ей работать
...недолго варик мучился наверно...вот первый хитрила на механике это вещь даже на 2л
Зря вы так думаете, я досихпор на нем езжу, пробег более 100 тысяч, свариком все хорошо
у меня хтраил т 30 на автомате ОГОНЬ говорю вам пацаны!!!😂
Теперь это Дастер...комфортная нива современности...машина супер сейчас таких нет!
Привет элетроредуктору передавай-:))
Музыка супер! ))))
На варике буксировать? Чувак хочет варик поменять?
А кто сказал , что я буксовал, все прошло отлично, варик досихпор жив и чувствует себя отлично, пробег уже 95000
Я 207.000 за 5 лет . Тоже не парюсь , все ок
спомощью какой программы создавалось видео!?Подсажите пожлуйста!?
теска теска pinacle 14 hd
В НСК снято я так понимаю)))возле тц5
Да
Знакомая дорога)))))))))))на тэц5. Эта дорога вообще технологичка потому, что справа идут трубы от ТЭЦ и дорога для обслуживания этих труб.
Жаль что на т31 х-трейлы и закончились
Поэтому я свой и не продаю.
С 13 года владею,на все уговоры продать,отказываю.Такая корова нужна самому.2.0 механика,лезет пока не повиснет.
В чем закончились? По техничке они стали лучше. С 2018 года ставится вариатор рассчитанный на бОльшие нагрузки, чем раньше, система управления полным приводом осталась такая же, двигатели те-же, салон стал на-а-а-амного лучше, добавились эл. помощники, важные системы безопасности. Единственное, что стало хуже это багажник и передний свес. Но он не всем важен.
@@СаняКонстебль внешность!
Почитал бегло комменты, слегка обобщу: Господа умники, особенно не сидевшие ни на чем кроме Нивы, дело не только, и даже не столько в резине, как в типе полного привода. Горка бугристая и какой толк если у вас отличнейшая резина и полный привод, но на диагонали сработает дифференциал и машина заскребет одним колесиком сползая вниз и теряя драгоценный импульс. В отличии от многих кроссоверов и других полноприводных авто у X-Trail. есть имитация колесных блокировок, которые на гололеде работают просто на ура( 2 года владею X-Trail), большинство полноприводных в такой ситуации нервно курит в сторонке со своей единственной межосевой, только 3 жестких блокировки лучше работают.
Сразу видно "спеца". Имммитации блокировок работают за счёт ESP. Это есть у большинства современных машин.
Ебать фанат нисана и вариатора нашелся. Подожди скоро будешь жестко расширен каким нибудь фонатом субару!)
субару говно говно говно
Музыка из детства!
Газон то достали?
походу горку все же чем то посыпают , даже на шипах если бы был чистый лед машина скользила бы вних . А тут полный привод вполне нормально тащит - вывод - горка посыпана .
От машины зависит только 10%. Резина решает на 90%. На толковой резине, можно спокойно и на переднем приводе, даже без блокировки дифференциала заехать. А на говне, вы даже на полном приводе, и на спущенных колёсах не заедете.
Мы на прямой зимней дороге со сфетофора тягались: старая ауди 100 об 2.6, монопривод, шипы, против старенького дизельного Крузака 100 GX на нешипованой резине и Крузак уехал. Хотя на сухом асфальте ауди от него уезжает.
Это я к тому, что постоянный полный привод оказался эффективнее переднего привода на шипах.
в Новороссийске так почти каждый год
+Vladimir Tebyakin :)
Максим М снега нет тока лёд😊
Там же тепло
В новосибе песка нет .там больше пантов.
Хотябы ровная была бы,без ухабов.А что не подсыпают?Гибдд также за дорогой следить должна а не только за водителями гонятся.
согласен это понты тут только от резины зависит какой бы крутой тачка не была без шиповки никуда
А в детстве они тут на санках или ледянке катались :)
Дороги в России кроют исключительно матом...
Не зря говорят дураков в Россий на 100лет припасенно. Какой буксир на вариаторе)))
Это же MItsubishi GTO - он вроде полноприводный?
там тогда не в приводе было дело, дорога была чистый лед и угол вьезда большой. X-trail легко зашел только за счет системы антибукс, как только я её выключал, колеса крутились, а машина стояла на месте. В тот день я поднял ещё 2 машины и обе были полноприводные, но заехать не смогли, одна из них была Хюндай х35.
Похожа на Тойоту Celica
Ну заехал и заехал, только я видел эту машину когда её роботы разбегаются по сторонам и тогда приехали называется.
Оператору здоровья и вылечиться от Паркинсона.
На икс трайле можно и не по такой лазить свободно !
+Виталий Суслов д у меня у самого x-trail на дачу зимой свободно проезжаю если до меня никто не залезет ! Правда у меня 2008 года чистый японец ! А это в россии собирают
ты хоть знаешь что такое AWD у субы c АККП или МККП TV.
у субы тот же самый привод конструктивно что в ниссане, только муфта стоит в хвостовике КПП или АККП. и также управляется электро, от сигнала датчиков абс., и тоже ниссановский привод можно назвать AWD (automatic wheel drive). А вот задняя lsd у субы слабое и ставилось только в атмо, в турбо и истй - зачастую шли с пустым дифом, т.к. рулить с LSD тяжелее.
К стате у меня был ланк 6 и форик, на ланк 6 я ставил lsd жесткий KAZZ.
А вот на тип заднего дифа на икстреил делают и в росии локку и локрайт. - вот это как раз жёсткий тип дифа.
А вот с крузаком незачем сравнивать там отдельная раздатка. А тот который дизель 80 с 3 блоками это вообще редкость, у большинства блокируется только центральный диф.
Хотя у суб которые на палке(МККП) есть демультипликатор (понижающей ряд). Он достался им от леона, вот в них как раз была блокировка эл/магнитная жесткая заднего дифа, ну и соответственно центрального.
Вот почитай и больше не высказывайся, не вводи народ в заблуждение.
и кстате у ниссана на порядка 5% на зад есть всегда, особенность конструкции муфты. к стате он как раз не такой тяжёлый как как ланкастер 6 у субы, но при этом расход топлива больше, но только по трассе
Виталий Суслов, видимо вам полезно это знать, а то бред пишите.
"Главным козырем X-Trail является оригинальная система полного привода. All Mode 4x4 можно перевести буквально как "всережимный на четыре колеса". Первый режим -- только передний привод. Второй -- автоматический полный, т.е. задний мост подключается по мере необходимости, в случае пробуксовки передних. В отличие от подобных систем на других марках, здесь для подключения заднего моста достаточно, чтобы передние колеса провернулись буквально на несколько градусов. Третий режим -- полный привод с распределением крутящего момента в соотношении 57% к 43% между передней и задней осями соответственно. Многодисковое сцепление, исполняющее роль межосевого дифференциала, блокируется электромагнитами. Выбор режимов работы осуществляется кнопками на передней консоли и может производиться в движении. Система управляется отдельным электронным блоком, который взаимодействует с блоком управления двигателем и контроллером систем ESP/TCS и ABS. С ALL Mode 4x4 увязана еще одна система, которую разработчики автомобиля назвали Active Brake Limited Slip Differential (дифференциал ограниченного скольжения с активным подтормаживанием). На скользкой дороге этот комплекс притормаживает проскальзывающее колесо и одновременно передает крутящий момент на сохраняющее сцепление с дорогой, на той же оси. Кроме безопасности и курсовой устойчивости эта система обеспечивает X-Trail гораздо более высокую проходимость, чем у одноклассников.
я бы не говорил про высокую проходимость, с подтормаживанием колёс, её даст только лсд или либо лока они даже в росии стали выпускаться
Die Musik 🎶 ist gut.
Хотябы песочек посыпали для отвода глаз кто там в ответе или мужики посыпалибы а так икстреил просто класс. У меня тоже 2002 года пока держится и меня всегда выручал....
Зачем видео, зачем тех. характеристики авто, если тут важна только резина и привод.
На x-trel богатый человек, на вариатор в горку.
Спасибо, не жалуюсь.
@@makc071 срочно меняйте вариатор ! он такого не потерпит
@@bhactisiddh7399 после собвтий на видео проехал уже более 100.000 все норм...
@@makc071 Вы же умалчиваете, меняете ли фильтры с маслом на вариаторе... я лично меняю регулярно все сам...
а вообще вариатор 011 выносливый, терпит долго....
А че не уазик буханака?
Музыку ещё бы чип и дейл спешат на помощь поставил бы
Я на субаре тоже баз проблем. Даже там где х-треил стоит.
А ни кто и не спорит....
субару говно
я на шестерке там бы заехал..... прокладки малосольные все
Если х-трэйл отцепить,то пузатерка заедет быстрее..)) Я не увидел буксировки..
А причем тут Ниссан,самый главный момент это прокладка между рулем и сиденьем,плюс полный привод
Честно, икс трейл консервная банка а не авто. Год у меня это недоразумение в кузове PNT30, турбованный. Сейчас на продажу буду выставлять. Просто хлипкое корыто по кузову и ходовке во всём!!! Купил его на рыбалку ездить, а он оказывается только для шоссе.... А для шоссе есть другая....
Газон, по моему, просто сломался. А так он этого Хтрейла задом наперед буксующего в гору вытянет
с газоном всё было нормально, он тупо не мог поднятся, скользили колеса, потом потихоньку выполз
@@makc071 , да, точно, буксует. Шины не соответствующие.
Получилось слава богу.А если бы не вывез Ниссан то в результате минимум два битых автомобиля.
Никогда не будет в этой стране порядка с дорогами как в Европе. Другие Мы, менталитет такой у нас русский
в европе есть другие проблемы которые ты не видешь как говорится везде хорошо где нас нету.
Kama 79 Да знаю. я был там
Да да,правильно.У вас русских всё через жопу и подыхать нам всем вместе в этой жопе из за вас вечно.
А ты прикинь расстояние от Влада до Калининграда а потом уже со своей сраной европой сравнивай умник.
Никогда не будет в Европе столько дорог, как в этой стране.
а некто не заметил што газон пытался ташить с серидины а ваш икстрен с низу а
Видео начинается с того момента как газон на середине горки,так что утверждать не стоит что с середины!икстрэйл и газон бы затащил вот так!
Лайк, но только из-за песенки!
Причём тут марка машины? Всё зависит от резины. Любой передний привод на шипованной липучке тут заедет. Я даже на Газели с шипами и не в такие горы заезжал
Вы не правы, в тот день там многие полноприводные не могли заехать, на видео только одна из тех машин, что я затащил на верх. Был сильный гололед и просто полный привод не спасал. Как только я выключал антибукс я тоже не мог заехать, тупо все четыре колеса крутилсь, но машина стояла на месте.
Полный привод на настоящей зимней резине заедет даже по зеркальному льду. Я писал про резину. А если стоит летняя шоссейка, то даже 8х8 с блокировками не спасёт.
он не буксирует, а просто подстраховывает тросом от скатывания эту машину.....не надо так восхвалять этот Х-трейл
вообщето чувак на легковушке 2 часа не мог подняться и я не первый кто его пробывал затащить
Отлично!
Во первых авто на сцепке помогала себе газом и тем самым у них все получилось... так что вместо Ниссана мог быть любой другой кроссовер или внедорожник. Я бы посмотрел как бы он его на глухом ходу протащить попробовал.
А что Ниссан хорошая резина,шишига тоже тащит не плохо,а в данной ситуации она не на шипах,ват и весь хтрейл
какая резина стоит?
Давно это было, сейчас уже не помню, но что то низкопрофильное.
а всего то нужно было службам рассыпать мешок песка, самого дешевого...
зачем? и так ведь заезжают, справляются как-то)))
У Нисана кажись просто шипованная резина, а у остальных липучка
Для таких штурмов, обязательна длинная верёвка.
удивительное видео😃😃😃😃😀
шипы надо.и все
Вы не видели что может Кариб в кузове АЕ95, кто ходил по зимнику с Владика самоходом в начале/середине 2000ых, тот знает что такое Шилка и лед на ней, до нее есть одно место в тайге, там дежурил УАЗ - огурец на шипах и с длинным тросом, его водитель, брал за подъем в гору каждого авто 400 руб, так вот Кариб там мало того что сам на Бридже Близзаке 02 поднялся в тот дикий подъем, так он еще и Марка 90го заднеприводного за собой затащил, вот это был пистец, я глазам своим тогда помню не верил, я думал что Кариб то сам не заедет в эту гору, так он мало того стоя на подъеме с уклоном градусов под 40 на льду сам поехал и начал еще и прицепленного на тросе Марка в 1300 кг за собой тащить, вот это были настоящие автомобили, с большой буквы, а все эти Экстейлы авно, а не авто.
Молодец, сам спокойно по льду идет и другого тащит , да еще в гору. Я в шоке
Красиво ехал!
Музыка усатый нянь!!
И не тащит он, а подтягивает по движению. Буксиром бы не вышло в гору.
Скоро на всех дорогах страны.
Любое авто на нормальной резине там поднимется при чем тут полный привод .... нету 4х4 спустил колеса до 1.5 очков и вперёд
На вариаторе красавчик,а потом на ремонт КПП)
откудо им знать, они наездники
Здравствуйте, все мои последние авто были на вариаторах, эксплуатировал нещадно. Когда развивались события на видео, пробег был около 10.000 км, сейчас пробег уже более 115.000 км. Переодически прохожу ТО и с вариатором НИКАКИХ проблем. Этот миф про ненадежность вариаторов пошел от людей которые понабрали отжатые тачки с пробегом от 200.000 и выше и начали плакаться на вариатор.
Спасибо Сергей
А если бы не вытащил,кто бы платил за ремонт?
скорее всего обоюдка
Х трейл совсем не прёт. Проверено.
Ниссан сам еле на горку забрался =) Большой чемодан
66-му бы липучки,вот бы думаю удивил)
Липучка лёд не держит!
@@ДенисСПб-к4ю шипы и цепи только?
а на витаре обычная система полного привода(раздатка) и нет антибукса!и ничего,едет!
В комплектации Salomon все электронные помощники у эскудо и витары есть ...
Вариатору скоро пенсия будет, если будет буксировщиком работать
Поэтому надо брать дизель на автомате
Много нас таких любителей срезать путь по просёлку, по полям, через лес, через овраг. Бля если машина не едет там где тебе надо, нахер такую машину. На недоприводе сам езжу, хотя и с хорошим клиренсом, 4 везде пока как жалание на будущее, но и на недоприводе постоянно рвусь в гуано. Заинтересовал, съезжу этой зимой прокачусь на этой гоке, посмотрю что может недопривод мой.
Там даже плакат висит, типо без полного привода не суваться, но народ едет... Рекомендую ехать на эту горку в самый гололед, там в эти дни полный трешь. Можно даже колымнуть, местные берут 150 рублей за подьем!
Селика огонь, вариатор жалко
Xtrail🤤
La canzone dopo un Po rompe i maroni...
Пздц конечно. Каждый день там ездят, а самим трудно пару мешков песка насыпать. Легче и проще два часа шлифовать, потом разбить пару-тройку машин и материть власть местную. Знаешь что есть такой участок, знаешь, что тебе там ехать придётся, ну захвати мешок с песком в багажник, 10минут потратил чтоб посыпать, нет, нам же в падлу, лучше я буду буксовать, тратить время, нервы, бензин..... а водила хитрилы молодец, респект таким👍
Там слишком большой уклон, весь песок уйдет к подножью да и одного мешка не хватит, без полного привода и шипованной резины лучше туда не соваться.
@@makc071 да я понимаю что одного не хватит. Но так и водитель не один там ездит. Каждый взял с собой по мешку и все, весь уклон засыпан. Просто перестали у нас люди головой думать и о других заботиться. Только о себе. Только я. Только мне. Так и живем. Так и будем жить и власть ругать, и материть......
Мне всегда нравился х-трайл если бы не его ебучий вариатор давно бы взял)
механика есть, а вариатор там надежный
Так возьми дизель 2,0 на мануале. Очень даже неплохо.
купи дизель на автомате тачка огонь
Не хочу механику
И вариатору особо не доверяю, может он и хороший, не спорю
Но предпочитаю полноценный внедорожник, щас в семье как раз такой есть, Прадо 150 кузове
Хорошая, большая, просторная, проходимая, обычный двигатель, обычная коробка автомат (гидротрансформатор), задний полноценный мост (не разрезной), раздадтка, понижайка, клиренс такой что модно брод проходить под метр, хотя по документам 70см, и все такое
просто резина нормальная новая у него и все
Здравствуйте. Электронику ведь не отключали и тащили на 4ВД LOK? Или на 4вд авто?
4вд Lok
@@makc071 стоит ли брать Т-31? парень 26 лет
@@igorus3135 сложный вопрос. У меня максимальная комплектация, много всяких ништяков. Самая главная из них, это система курсовой устойчивости, машина на льду ведёт себя прям как трамвай на рельсах, пустить в занос просто не реально. Но эта же система очень мешает при прохождении глубокого снега, её можно отключить, но только частично. Проще говоря автомобиль очень безопасный, а благодаря вариатору очень резвый. Машину брал с салона, пробег 115.000, серьезных поломок не было. Если брать не ушатанный вариант, то не разочаруетесь. Как то так.
Вторая машина тоже едет двигатель заведён ,хер бы он затащил
А почему газон тогда не затащил.злые вы и завистливые.
0:55 Посмотрите на номера субару.....
The music 😂
С водителей на липучке надо дополнительный налог брать и знак "Л" обязать клеить со всех четырёх сторон!
Шипы наше всё.
о бля селика! как же она все таки охуенно выглядит!
Прощай вариатор. Ла ла. )
Пробег сейчас 140.000 км, вариатор в идеале, не вводите людей в заблуждение.
Приключения Шурика
Сибирская столица.один бардак в Новосибирске