@@mendistudio Pues preguntaselo a las propias familias que son las que los compran. El mercado manda. Si la gente compra suvs, las marcas hacen suvs....
Además chulísimo, con un diseño distintivo y una línea preciosa. Si que tenía que venderse poco, si. Mira que no me gusta Renault, pero la última Space era de otro mundo.
Tengo una ESPACE del 2016. 1.6TCE 200cv. No la cambio por el nuevo modelo ni loco!! Sin ser un verdadero monovolumen (la anterior si que lo era), es muchísimo mas practica que el nuevo modelo. Esa tercera plaza central, igual que las demás, es la clave. Sin ningún paso por taller en los 60K que llevo con ella, y con pocas "taras", salvo caprichos eléctricos que van y vienen. Y consumos de 8 en un uso normal, con poca ciudad eso si, somos de pueblo. Un gusto, como siempre, ver tus videos.
Cuando tienes que mirar el anagrama para saber si es un espace(manda carallo ponerle ese nombre),kadjar,koleos,austral o etc etc... Poco dice de su diseño. Ya echo de menos los monovolumen. Algún dia nos daremos cuenta de lo lógicos que eran y volverán. O eso espero
Aquí un padre de tres. Lo que le falta a este coche, aunque sea como opción y pagando, son tres asientos en la fila trasera. Es lo que tiene mi Scenic III y es lo que necesito en un coche de estos. El resto de las opciones, sinceramente, me son indiferentes. Muy bueno el video, como siempre. Un saludo.
Correcta definición 5+2 fila de asientos intermedia púes para llevar 7 plazas prefiero las plazas independientes del anterior espace. en definitiva el mejor video que he visto sobre este coche. Los razonamientos excelentes.
Guille, eres de los mejores en esto, que buenos videos, con respecto a los coches lo esta haciendo muy bien en cada cosa que sale y esta pasando por la piedra a wv que aun no se enteran.
Citroën C8, VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy, Lancia Phedra. Todas de la misma época, todas con la practicidad de auténticas 7 plazas y con espacio a chorros. Los que tenemos familia de 5 adultos y llevamos a menudo 7 adultos ya no tenemos opciones viables
Tal cual,,me encantan las 806 y sus primas, hasta asientos delanteros giratorios tienen,,,ahora a éstos seudos monovolúmenes no le ponen ni cortinilla al techo,. Estuve mirando de comprarme una 806/c8 sharan etc , Ford Galaxy ( y todavía las miro con ganas) pero por oportunidad me decanté por una gran C4 Picasso.
El vídeo excelente, como la mayoría. Mi opinión si lo hubieran llamado KOLEOS III a este, e hicieran una buena evolución de la nueva scenic para la SPACE hubiera sido otro planteamiento mejor.
Como mecánico tengo auténtico terror de llegar a tener que meter la mano en un vano motor así el día de mañana... y no por pequeño precisamente sino que tiene un nivel de complejidad bárbaro solo los técnicos de cada marca van a poder tocar los coches el día de mañana😬
Como mecánico en plena formación en sistemas híbridos y eléctricos, créeme que no es tan complejo como parece. Lo realmente difícil es hacer un diagnóstico acertado y para eso es necesario mucho conocimiento técnico.
Para eso hay formación específica, en ningún trabajo se sabe todo sólo por trabajar e ello, en todo hay que formarse constantemente. Eso te dará una continuación en tu trabajo, pero todo avanza y hay que actualizarse. Aquí hay un taller cerca de mi casa que el dueño estuvo en Madrid haciendo un curso de electrónica y mecánica Híbrida, el señor ya es mayor, unos. 65 o así, pero está súper al día de todo y da formación a sus empleados y los manda a cursos también. Creo que los cursos se los facilitan empresas de repuestos, marcas... Un saludo.
Buenas Como siempre da gusto ver tus vídeos. Este tipo de mecánica, que en realidad es para competir con el "Rey" del segmento, el 2.5HSD de 218cv de Toyota, y sus más de 25 años de experiencia en híbridos, que con 2.5 de 4 cilindros sin turbo de 185cv más los dos motores eléctricos... Con una fiabilidad de casi indestructible, consume menos que "lo ultimo" de sus competidores 1.2Turbo de 3 cilindros y 130cv (a la espera de ver su fiabilidad después de muchos años y km)... Por lo tanto a nivel mecánico, y de eficiencia/fiabilidad, el grupo Renault, como el resto de la competencia de Toyota, "Mucho remar, para morir un metro antes de llegar a la orilla" Saludos
Pues ademas la primera version de ese 2.5 hibrido ya lo tenia el IS300 cuando lo presentaron en 2013... y me hace un mixto de 5.8 l/100km (que en realidad son 6)
@@GuilleGarciaAlfonsin Y yo que creí que me había visto todos... Gracias Guille. En mi caso casi cada vez que cojo el coche hago mínimo 300km del tirón, así que es una opción.
En resumen: Tres motores: un pequeño tricilíndrico esclavizado por un turbo, otro motor gordo eléctrico y otro motor pequeño eléctrico que hace dos funciones. Y baterías, que no falten baterías. Y en medio mucha electrónica, software, relés, bombas, actuadores, sensores... ¿que podría salir mal? Todo ello para conseguir 6L de consumo en el mejor caso. Y unas emisiones de ¿cuanto? Llámenme X, pero cualquier TDI150 -moderno- (aunque ahora obligatoriamente con DSG7) de esa odiosa marca que tanto detesto lo hace todo igual o mejor sin tanta complicación complicante (posiblemente con menos emisiones) y hay que ser un poco cazurro para subirlo de 6L. Al menos yo no he conseguido subir de 6L/100al Passat a velocidades legales. Y dudo mucho que el confort sea superior al de cualquier Superb/Passat. Lo que me lleva a reflexionar que se están fabricando maravillosos coches de alquiler/renting pero penosos para tenerlos en propiedad (muy 2030 todo). Porque toda esa complejidad va a estar dando fallos en menos de cinco años necesaria e inevitablemente. Todo muy greenwashing en el idioma pirata. Tirar los coches cada cinco años. En unos años los coches en los desguaces van a brillar más que los de los concesionarios.
VW EVOs = KK falible especialmente la basurilla del TSI nuevecito que tanto he "disfrutado" estos últimos dos años. Tanto lo he disfrutado que lo he sustituido por un japo atmosférico de gasolina de 2021. @@bielmelichartes2167 Puse "moderno" porque si no vendría otro a decir que no estamos salvando el planeta con suficiente intensidad. Pero en mi mente estaba el anterior al EVO. En cualquier caso estamos mirando el dedo, en lugar de la luna.
Enhorabuena por el vídeo, como siempre ameno y riguroso. Sólo un detalle como usuario de un Mazda Cx60 (phev) desde hace un año y con casi 70.000 km. Dices que la suspensión del ESPACE la comparas por buen compromiso entre dureza y capacidad de tragarse baches y la calificas como "confortable". No he visto en el canal una prueba del Cx60 phev (sí del diesel) aunque sí una presentación en estático ¿En verdad habéis probado mi coche y, ante resaltos y baches, la encontráis confortable? Yo pienso que no. Puedes tocar el techo pasando a velocidades muy lentas sobre determinados baches. Afortunadamente mi uso es casi 100% profesional pero, las pocas veces que he llevado a alguien, no te digo gente mayor, resulta realmente insatisfactorio. Y en la empresa (y familia) hay Tucson, Volvo, GLC cupé, Lexus, Open, Skoda y algunos más con tipologias parecidas. No hay cosa más desagradable (en un coche muy agradable aunque con algunos fallos imperdonables) que entrar en nuestro polígono con mi coche....salvo que pases los resaltos casi parado, no como en los demás. Si tenéis una prueba de mi modelo indicádmelo porque se me debe haber pasado. Un saludo y sigue así. Un seguidor asiduo (y antiguo) fórmula Wallapop incluida.
La Espace IV a mi juicio es la mejor por espacio interior. De hecho tenemos una de 2010 en la que hemos invertido en arreglos por no haber equivalente a dia de hoy
Comparto el sentimiento de que es una lástima que se hayan perdido los monovolúmenes, aunque ahora mismo ese rol más práctico/familiares tal vez lo cubran vehículos como el Rifter o Kangoo. Sobre el modelo, pues un buen producto de Renault y encima "made in Spain".
Hola Guille! Muchas gracias por estos supervideos, muchisima información de forma eficiente! Tengo que cambiar un cx5 diesel para hacer unos 100km/día 80% autovía a buen ritmo y con los problemas que me ha dado este diesel no se por donde tirar..... No se si tirar por un electrico puro o tirarme por un puente... Me gusta conducir y estas soluciones no me terminan de convencer... ¿Alguna recomendacion?
EV puro es factible sí: - Tienes enchufe en casa o posibilidad de ponerlo - El presupuesto que tienes te habilita para tener "un buen EV" - El grueso de tus viajes al año son de menos de 250km/jornada - Tus eventuales viajes largos son por ocio y no te importa parar a cargar cada 250-300 km Dicho todo esto, si optas por EV, también te diré que vayas a por uno que haga justo esos 260-300 km a ritmo de autovía con garantías que, como hemos visto en las pruebas por aquí, no es algo tan común como parece. Saludos! ;)
Muchas gracias por tu ayuda, si, todo esto me cuadra... En mente tengo el Model Y principalmente... Lo mas difícil es que mi mujer se acuerde de enchufarlo 😂. Ya te contaré por dónde salgo...
Una berga,,, monovolúmenes eran los de antes,,,por modularidad, por acristalamiento ,,no lo digo por esta versión que tiene techo acristalado precisamente,( no me gusta ir enlatado), por comodidad de sus plazas traseras reales,,,,en fin. Ahora te cobran una millonada y ni siquiera le ponen cortinilla al techo. Aguantaré todo lo que pueda la gran C4 Picasso 2011, que la tengo al día. Lástima que ya muchos mecánicos no quieran "ensuciarse las manitos" A muy malas dentro de unos años,,,si no queda otra seria una opción por la mecánica. Gracias Guille por tus videos.
Dudo entre yaris hibrido y Clio e tech, con uso habitual 1 persona uso más ciudad , que en un futuro relativo con salida semanal x autovía a 100km de casa. Creo que has comentado que te decantarias x este? El asiento cual es más cómodo y suave la conducción?
Me gustó cómo comenzaste indicando que sería más un Koleos que una Espace, pero después no has buscado en Wallapop anuncios del Koleos. Y, al respecto del Koleos, ¿cómo verías esta Espace con el motor diésel 2.0 de 184CV del Koleos anterior?
Depende de muchos factores y de la motorización y del uso... Si no necesitas las +2 plazas extra ocasionales, la Espace ya la descartaría y apostaría antes por el Austral. Si sí las necesitas, el CX60 actual no te vale y tendrías que esperar al inminente CX80. Dicho esto, el CX60 con mecánica PHEV es mucho más rápido y, si tienes enchufe en casa, puede moverse como eléctrico puro en el día a día. También es dinámicamente más interesante por su condición de "trasera", pero también es más seco de suspensión y el motor da ciertos tirones en ciertas fases de aceleración. El Renault es más suave (y eso que también tiene tirones) y tiene un sistema de infoentretenimiento más completo. También es más económico de adquirir un Austral Esprit Alpine que un CX60. Saludos! ;)
Yo tengo el Austral y si, sufro el problema del ruido en los retrovisores. Se comenta que están cambiando la carcasa como bien se comenta en el video. Yo Contento en general con el coche.
Guille una sugerencia....podriais hacer una pequeña prueba de esquiva y otra de frenada de 100 a 0, igual que ya haceis con las aceleraciones y los consumos. Para ver seguridad y maniobrabilidad ante imprevistos
Gran test. Apuntas que su rumorosidad de 67 dB le coloca en el segmento de los silenciosos mientras que en el austral con un dB más. 68 lo describías como coche rumoroso aparte del ruido de los retrovisores. No sé dónde delimita la rumorosidad
El problema del Austral, lo comentamos en el video, era que tenía un silbido muy molesto a partir de 120/130. Me comentaron en Renault que lo habían solventado cambiando el diseño de los retrovisores, cosa que comprobamos en esta Espace. A veces no solo es cuestión de decibelios sino de frecuencias: las hay más molestas y menos molestas 😉
Ojo con los dos ejes direccionales, que parece ser que son bastante complicadas en general a la hora de hacerle las geometrías y hay talleres de neumáticos que directamente, no te alinean
Hola Guille,soy la persona de los retros (al menos en twitter) Y en el Austral se ha metido algún cambio extra, digno de probar en la versión actual, casi me gusta hasta a mi que tengo un Megane RS y un CR-Z (no soy el cliente que busca uno de estos) Genial video como siempre, dando visibilidad al producto nacional!!
Aquí otro padre de 3 que se miró la Espace anterior a ésta y se dio media vuelta por su precio prohibitivo. Tiré por la alternativa, que era una más barata Alhambra que, además, tiene puertas correderas (un plus valiosísimo si los niños son pequeños). Si tengo la mala fortuna de necesitar cambiar de coche, este Espace es será buena opción toda vez que ya no necesito 3 isofix - y que sigo sin poder permitirme una Multivan.
@@RaulFozc¿Qué prefieres: a) un coche de precio y estética del año 2025 en el que echas en falta equipamiento o b) un coche de precio y estética del año 2015 en el que no echas en falta nada?
Guille, en Castellano los coches se denominan en masculino, las furgonetas no. “La Espace”…..¡nooooooo!. Es “El Espace”, que no es un vehículo de carga o furgoneta, y nuestra familia (tampoco tu mami) son objetos de carga. ¡Pero si son coches con un lujoso interior! Un abrazo y gracias por tu trabajado canal.
Volvo es de las pocas marcas que tienen ese aspecto especialmente cuidado th-cam.com/video/q-1cjw25E7A/w-d-xo.html EuroNCAP debería tener más en cuenta este tipo de test para este tipo de vehículos e integrar una prueba específica.
Odio las salidas falsas de aire que tiene en la parte trasera. Y el precio que tiene en relación a sus prestaciones... no sé si la fábrica de Palencia va a sobrevivir 1 vehículo/min con coches de tan baja cadencia (Rafale, Espace y Austral).
cuando hablas de rivales de VW, supongo que te referiras al Tiguan Allspace, pero creo que si hablamos de coches 5+2 en VW existe aun el Touran, que en cuanto a relacion tamaño exterior/habitabilidad, le da un autentico repaso a este y a cualquier SUV 5+2
El Touran, cuya producción se ha parado varias veces el último año y medio, viviendo de unidades en stock en campas, se deja de vender este año. VW no aclara cuando sucederá exactamente, pero por homologación no debería pasar de junio de este 2024 incluso para unidades en stock.
Lo peor es llamarla Espace. El resto, pues te ha gustado y eso significa mucho. Si un fabricante se animara a recuperar el monovolumen, yo creo que triunfaría por “innovador”.
A ver, a ver, nosotros viajábamos 4 en un Renault 6 y de bien nada, la verdad. Pero era lo que había...😅😅😅. Cuando cambiamos al Ford Sierra ..vaya maravilla!!!!.
De Stellantis yo realmente veo como competencia el 5008 y no el 3008. Ambas son las versiones largas y de 7 plazas. Al 5008 le eché el ojo hace año y pico por "necesidades familiares" y he de confesar que estéticamente me parece un coche cachondo (aunque sea un SUV), pero la gama de motores actuales es un poco meh para un bicho de su tamaño (y más con la fama que arrastran). Ahora que le van a meter el nuevo motor microhibridado, a ver qué tal va. Imagino que la solución de Renault es más ambiciosa y dará mejor resultado. Otro tema importante cuando se compra un híbrido es saber cómo el motor eléctrico se conecta a la transmisión. Viendo la documentación del Sorento me llevé la sorpresa de ver que en Kia lo hacen mediante una correa. Correa con mantenimiento que habrá que sumar al mantenimiento habitual de su motor de combustión.
Les meves disculpes, ho he escrit malament. No sabia q s'escrivia així, la meva pronunciació lleidatana m'ha traït. Tot i això l'esperit de la meva "crítica" no era ni molt menys negatiu, fins i tot m'ha extranyat, ja que @GuilleGarciaAlfonsin83 acostuma a pronunciar els noms propis catalans molt correctament, notant-se que ha viscut a Catalunya. Si jo fés el mateix comentari a qui diu malament el meu cognom matern, el 90% de Catalunya em diria de tot. De totes maneres, gràcies per la correcció@@bielmelichartes2167
El Koleos no ha evolucionado en una espace de 7 plazas porque el Koleos era un SUV segmento D, un señor coche. El austral es más pequeño lo mires por donde lo mires, SUV segmento C. La espace siempre ha sido un monovolumen de 7 plazas; ahora ese coche ha desaparecido, lo llamen como lo llamen.
Me gusta mucho el Tucson HEV de 230 CV por su diseño histriónico (soy algo friki), aunque dudo mucho con el Renault Austral. ¿Es mucho mejor el Austral que el Tucson?. Por precio son parecidos. ¿Qué me aconsejas?
Opinión personal: me gusta más la puesta a punto del Austral (más durete, directo y deportivo, pero eso implica algo menos de confort puro). Me gusta mucho más su infoentretenmiento y su acabado interior también. Gasta menos en ciudad, pero da claramente más tirones.
Sistema e-tech como propietario de un Clio con esa misma tecnologia me pregunto como se comportará ese coche cargado con 5 ocupantes, equipajes, AA. a tope, etc. en pendientes prolongadas
Pues cargamos seis personas y no tuve problema alguno para mantener ritmo vivo por autovía, diré. Seguro que en algún puerto de secundaria a tope puedes llegar a su extenuación, pero... No creo que sea lo habitual
La fui a ver, muy bonita! Pero no me convence ese tres cilindros y ese doble cambio😢 al final seat tarraco hibrido de momento muy muy bien ( puedes cambiar las marchas y te diviertes un ratillo con 245cv )
El Kia Sportage HEV por encima de 8 litros en autovia a velocidades legales??, me ha debido tocar el bueno con 7.2 en autovia, no se como conducis vosotros.
No hace falta irse a Alemania para ir a 150 kms/h. Yo suelo ir a 140 kms/h cuando voy de viaje por autovía o autopista y me adelantan hasta las furgonetas.
Es lo q engo preguntando y los canales ,uno en coches.net me decía q estoy equivocado,q un tres cilindros no se queda solo q siempre van en conjunto y nunca se queda sin batería, pero otros dicen q para pisar mucha carretera al final los consumos no son tan bajos,ahora q para ciudad un híbrido es genial,no se ,aun no encuentro a alguien q lo aclare
@@GuilleGarciaAlfonsin¿recuerdas el video que empiezas "¿papá, a qué suena un coche eléctrico?" Y le respondiste después a tu hija: "seguro que a esto no" 🤫🤫🤫 entre tú y yo
Como todos los híbridos, fuera de ciudad es gaston, pero este no lleva un 2.5 como los Rav, si no un 1.2 que se me antoja poco motor y mucho menos fiable que el Toyota gastando lo mismo,. Eso sí, a nivel tecnológico esta a años luz del mencionado japonés.
Toyota Corolla TS 180h (184cv), Valladolid - Salamanca, 4 adultos, climatizador conectado, control de velocidad adaptativo... también conectado a 120 kms/h, consumo viaje de ida 4'9 ltrs, viaje de vuelta, ni más ni menos que por el otro lado de la autovía, mismas 4 personas... etc, 5'0 ltrs, ¿eso es para ti, gastón?.
@@enserma71 En las versiones anteriores del "compacto" y "crossover", a igualdad del grupo motopropulsor, el compacto consumía unas décimas menos, pero ahora, el nuevo CH-R lleva la quinta generación de su sistema híbrido, con lo cual consigue reducir esas décimas de diferencia con el compacto "anterior", o lo que es lo mismo, iguala consumos. Se que uno es un "compacto" y el otro, como digo, más crossover que SUV, pero teniendo en cuenta los consumos anteriores con los de la nueva generación hibrida, las diferencias se diluyen.
Para cuando una visita a Nissan y que te vuelvan a explicar la eficiencia del e-power. El giro del moror a las reboluciones para la maxima eficacia i consumo. En su propia casa a Nissan les han sacado los colores. Fino como un electrico gaston como el que mas
Cuando el asiento se te acerca al volante (04:50) pareces Mr. Bean, jajaja. Por otro lado, vaya engañifa una Espace que no es por dentro Espace. Eso sí, ehorabuena a Renault por sus acertadas suspensiones ahora.
Es igual de ruidoso, sí. De hecho, me consta que Renault está trabajando en un nuevo encapsulamiento sonoro nuevo para el sistema de compresión del aire acondicionado.
Otro nombre profanado más, no es el primero ni va a ser el último. Pero bueno, está chulo y es un producto muy competente. Además, es un coche desarrollado íntegramente por los ingenieros del centro técnico de Renault aquí en España, Palencia o Valladolid, no recuerdo. Hay que felicitarse por ello, todo un logro. Me alegra de que se hagan cosas así.
Yo no sé si esos tirones se solventarían si montara cambio manual. Quizás por la tecnología no es posible montar cambio manual. Yo odio los automáticos.
Compensar las debilidades en lugar de potenciar las fortalezas, para mi lleva más probablemente al error que al acierto. Se va a vender muy poco igualmente, segmento demasiado saturado, y pisando los precios del segmento low premium, nadie se va as quedar en segmento generalista. Si siguieran haciendo un monovolumen, seguro que venden poco, pero se quedarían con un producto diferenciado, algo que este "Espace" no es. Incluso lo siento, Nissan Europa para mi se ha vuelto algo rechazable, y van a vender más de su producto, que es el mismo pero mas caro, que Renault con este. Tan solo por tener un emblema "japonés". Me quema por Palencia, que la gente prefiera el Qashqai al Austral, después de la huida de Barcelona. Cuando el Austral consume menos, cuesta menos, tiene mejor comportamiento, y estoy convencido de que mantenerlo y repararlo, va a ser menos puñetero en el futuro, que el "japonés". No tengo estadísticas, pero si anecdotario, y al final sucederá como con los diesel, lo que si se sabe, que se compran en el mercado de ocasión, no en el nuevo, tanto por stock como por precio. En mi anecdotario si hay buscadores de monovolumen en segunda mano, porque en primera mano ya no hay y los precios están disparatados. Tampoco entiendo la política de precios de Renault, ni siquiera con Dacia. Dejan como único coche espacioso híbrido 7 plazas "asquible" el Jogger (aunque es peor en espacio que Lodgy/Dokker, es más un 5+2 o un 5 con maletero de ranchera) y lo dejan a poca diferencia de precio con un Corolla ranchera. De verdad, que miopía priorizando los márgenes de beneficio, menudos suits, así va la industria europea, adelante si quieren suicidarse y liquidar el grupo a los chinos para dar un pelotazo, una vez gastados los fondos del gobierno francés. En 5 años solo van a producir el 5 eléctrico y solo en Francia?. Cuando BMW y Mercedes venden más electricos que tu un generalista frances, originariamente asequible, con coches que cuestan poco más que los tuyos! y cuando el X1 se vende mejor que tus suvs, algo estás haciendo muy mal...
Te voy a resumir la respuesta a tu aportación en una frase muy concreta: Vendiendo 20.000 coches al año es inviable para Renault compensar la inversión de hacer una Espace monovolumen nueva y venderla a un precio "decente". No salen los números.
@@GuilleGarciaAlfonsinel problema no es tanto el segmento como el precio, en mi opinión. Lo que sucede cuando entras en terreno low premium. Podían haber hecho una Espace de dacia low cost, igual que el verdadero scenic fue el lodgy. Pero no han querido porque no les interesa volumen. Van a margen. Este suv no va a vender más que la espace, pero creen que le pueden sacar más margen. No les importa perder un estandarte de marca ni un producto diferenciador. Les importa ir progresivamente disminuyendo para no ser tan traumatiico, la parte térmica, que están liquidando y queda fuera de las ayudas francesas, y tener dinero para desarrollar la parte eléctrica. Mi predicción es que terminara habiendo una espace eléctrica, para competir con la buzz. A la que le va mejor que a otros modelos de la familia id.
@@FranHeAl ni a precio de derribo se venden. Ni siquiera usadas. Basta ver qué el mercado de usados está lleno de Scenics y Espaces que vienen de rentings a precios increíblemente bajos y no se venden de inmediato. La manera de vender MPVs solo puede pasar por otro camino, que es el de las "fuegos", el Camper y el estilo de vida. Si se va por ese camino marketiniano aún se puede cautivar al cliente.
@@GuilleGarciaAlfonsin eso también es precio y margen. De todas maneras las furgos para uso de movolumen las están sobreexplotando y matando, como hicieron con los monovolumenes. Muy parecido. Cada vez hay menos y mas caras. Y Dacia de nuevo es buen ejemplo. Vendían Lodgy y Dokker bastante bien. ¿Y que hacen? al tener que cambiar de motores por las normativas anticontaminación, eliminan esos dos nichos. Sacan una Dokker actualizada y la venden como Renault a precio de Scenic, creo que ya ni existe en Europa. Actualizan la Kangoo para "aburguesarla" y la ponen a precio de grand scenic, mientras al scenic le quitan toda la modularidad, le suben el precio y lo matan, porque no vende, sorpresa. La Kangoo creo que no baja ya de los 24 mil euros. Pasemos a PSA, van y por las multas de emisiones matan sus monovolumentes, actualizan las furgos compactas, les quedan super bonitas para uso dual y camperización, la berlingo es el coche mejor vendido de su marca, y las suben de precio al de una Picasso. Luego las matas en particulares porque consumen mucho, por su mala aerodinámica, algo que tambien tiene un poco de influencia en la muerte del nicho. Eso y los motores diesel que necesitaban tener. Y las dejas solo electricas. Quieren ahora volver a hacer termicas, pero solo bajo cupos (dependiendo de las multas, obviamente). Resultado, ley de la oferta y la demanda, las pocas que quedan vivas, están a precio de SUV. Cuando es mas barata una furgo que un monovolumen. Quien se va a comprar una furgo a precio de SUV? los que realmente lo necesiten. Eso es como el diesel. La gente ni comenzó a comprar ni a dejar de comprar versiones diesel, por propia voluntad, sino porque fueron encauzados por las circunstancias. ¿Quien compra hoy en día diesel? quien realmente lo necesite. Saco el tema del diesel, porque tiene relación con los mpvs en segunda mano. El tema es que se quieren diesel con etiqueta C, pero es que la mayoría son B o sin etiqueta, porque la muerte de los mpv ya lleva muchos años...es decir, hay pero son las menos Al final, los ultimos MPV compactos van a ser los de BMW y Mercedes, que les sucederán crossover electricos que serán muy mpv.
Con ese interior JAMÁS deberían haberle llamado Espace. Es una falta de respeto a la inteligencia y a la historia de su propia marca. Hubiera sido más coherente trasladar ese nombre al furgón en versión turismo, y llamarle a esto Koleos, Austral Plus o cualquier otro nombre. Coche interesante pero una pena que se pierda el auténtico concepto Espace.
Barato o caro es un término relativo y sólo válido para compararla con otros modelos equivalentes. Si tu lamento es genérico ("todos los coches son caros"), me temo que sí, que es así, pero este coche es claramente más barato que un CR-V de Honda, por ejemplo, o que un Tiguan o Tarraco equivalentes también.
![El BMW X2 de Renault se llama Rafale [#POWERART] S14-E03](http://i.ytimg.com/vi/3YGf8Mh56jY/mqdefault.jpg)
Sí, se nos ha escapado un rótulo al principio... no tiene arreglo, me temo ;)
No pasa nada guille de mas te curras los videos y guiones te queremos igual vecino
De cómo un vehículo original y rompedor se convirtió en uno más y del montón.
Que penita...
Gracias por los videos, Guillermo y equipo
Tal cual. No entiendo la manía de embutir a las familias en coches mucho menos prácticos por ganar un poco de altura.
@@mendistudio Pues preguntaselo a las propias familias que son las que los compran. El mercado manda. Si la gente compra suvs, las marcas hacen suvs....
Además chulísimo, con un diseño distintivo y una línea preciosa. Si que tenía que venderse poco, si. Mira que no me gusta Renault, pero la última Space era de otro mundo.
totalmente deacuerdo con tu comentario
Tengo una ESPACE del 2016. 1.6TCE 200cv. No la cambio por el nuevo modelo ni loco!! Sin ser un verdadero monovolumen (la anterior si que lo era), es muchísimo mas practica que el nuevo modelo. Esa tercera plaza central, igual que las demás, es la clave. Sin ningún paso por taller en los 60K que llevo con ella, y con pocas "taras", salvo caprichos eléctricos que van y vienen.
Y consumos de 8 en un uso normal, con poca ciudad eso si, somos de pueblo.
Un gusto, como siempre, ver tus videos.
Cuando tienes que mirar el anagrama para saber si es un espace(manda carallo ponerle ese nombre),kadjar,koleos,austral o etc etc... Poco dice de su diseño.
Ya echo de menos los monovolumen. Algún dia nos daremos cuenta de lo lógicos que eran y volverán. O eso espero
He leido todos los comentarios y muy buenos todos.
Aquí un padre de tres. Lo que le falta a este coche, aunque sea como opción y pagando, son tres asientos en la fila trasera. Es lo que tiene mi Scenic III y es lo que necesito en un coche de estos. El resto de las opciones, sinceramente, me son indiferentes. Muy bueno el video, como siempre. Un saludo.
El sufrimiento que tenemos los padres de 3. O te compras una furgo😢
Coches racionales eran los monovolúmenes para muchos usuarios.
Buen trabajo y Gracias
El concepto monovolumen volvera por practicidad algun dia.
Mi padre tuvo una Espace de segunda generación. Fantástico vehículo! Esto es... Otro SUV!!! Ughhhhh
Yo tengo la ESPACE 4 un coche que a mi personalmente me tiene enamorao. Ahora la tengo en fase detailing.
Correcta definición 5+2 fila de asientos intermedia púes para llevar 7 plazas prefiero las plazas independientes del anterior espace. en definitiva el mejor video que he visto sobre este coche. Los razonamientos excelentes.
Grandes tus videos Guille. Magnífico. Seguid así!!!
Gracias!!!!
Guille, eres de los mejores en esto, que buenos videos, con respecto a los coches lo esta haciendo muy bien en cada cosa que sale y esta pasando por la piedra a wv que aun no se enteran.
Tal cual. Space y Scenic serán siempre monovolúmenes.
Vaya SUV incómodo, Que vuelvan los Monovolúmenes,..!!! El portón trasero es enorme, como el de una lavadora
Espero que pronto puedas subir un video del nuevo Peugeot 5008 híbrido de 136cv.
Un vídeo guapísimo! Como siempre en PowerArt. Sobre el coche, sigo prefiriendo el/la Touran
EL Touran, es un monovolumen, no una furgoneta, evidentemente, yo tambien lo prefiero a cualquier SUV
@@rubentxualonsogascon79 ya lo sé, tengo una
@@rubentxualonsogascon79 el/la Touran es un monovolumen (el Touran) pero mucha gente dice LA Touran.
Yo tengo una Espace con motor mp401 con el acabado Initiale y la verdad que va de lujo!!! De momento 0 problemas y llevando un perfecto mantenimiento
Ese bloque es el del alpine a110 y megane RS
Tuvimos muchos años un (o una) Peugeot 806, eso sí era un coche práctico.
Citroën C8, VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy, Lancia Phedra. Todas de la misma época, todas con la practicidad de auténticas 7 plazas y con espacio a chorros.
Los que tenemos familia de 5 adultos y llevamos a menudo 7 adultos ya no tenemos opciones viables
Tal cual,,me encantan las 806 y sus primas, hasta asientos delanteros giratorios tienen,,,ahora a éstos seudos monovolúmenes no le ponen ni cortinilla al techo,.
Estuve mirando de comprarme una 806/c8 sharan etc , Ford Galaxy ( y todavía las miro con ganas) pero por oportunidad me decanté por una gran C4 Picasso.
El vídeo excelente, como la mayoría. Mi opinión si lo hubieran llamado KOLEOS III a este, e hicieran una buena evolución de la nueva scenic para la SPACE hubiera sido otro planteamiento mejor.
Como mecánico tengo auténtico terror de llegar a tener que meter la mano en un vano motor así el día de mañana... y no por pequeño precisamente sino que tiene un nivel de complejidad bárbaro solo los técnicos de cada marca van a poder tocar los coches el día de mañana😬
Esa es la idea, si...
Como mecánico en plena formación en sistemas híbridos y eléctricos, créeme que no es tan complejo como parece. Lo realmente difícil es hacer un diagnóstico acertado y para eso es necesario mucho conocimiento técnico.
@@yo-yp3xj Eso no es así.
Para eso hay formación específica, en ningún trabajo se sabe todo sólo por trabajar e ello, en todo hay que formarse constantemente. Eso te dará una continuación en tu trabajo, pero todo avanza y hay que actualizarse.
Aquí hay un taller cerca de mi casa que el dueño estuvo en Madrid haciendo un curso de electrónica y mecánica Híbrida, el señor ya es mayor, unos. 65 o así, pero está súper al día de todo y da formación a sus empleados y los manda a cursos también. Creo que los cursos se los facilitan empresas de repuestos, marcas...
Un saludo.
Buenas
Como siempre da gusto ver tus vídeos.
Este tipo de mecánica, que en realidad es para competir con el "Rey" del segmento, el 2.5HSD de 218cv de Toyota, y sus más de 25 años de experiencia en híbridos, que con 2.5 de 4 cilindros sin turbo de 185cv más los dos motores eléctricos... Con una fiabilidad de casi indestructible, consume menos que "lo ultimo" de sus competidores 1.2Turbo de 3 cilindros y 130cv (a la espera de ver su fiabilidad después de muchos años y km)... Por lo tanto a nivel mecánico, y de eficiencia/fiabilidad, el grupo Renault, como el resto de la competencia de Toyota, "Mucho remar, para morir un metro antes de llegar a la orilla"
Saludos
Pues ademas la primera version de ese 2.5 hibrido ya lo tenia el IS300 cuando lo presentaron en 2013... y me hace un mixto de 5.8 l/100km (que en realidad son 6)
Mientras un austral gasta 5 reales el rav4 está en 6.5
En consumo es imbatible.
Exccelente Guille. Oye, acláranos porfa eso de que los tratamientos de gases de los diesel nuevos dan problemas si usas el coche en ciudad...
Lo he explicado muchas veces ya... en el vídeo del CX-60 por ejemplo lo tienes en profundidad: th-cam.com/video/kCFjLulr9bI/w-d-xo.html
@@GuilleGarciaAlfonsin Y yo que creí que me había visto todos... Gracias Guille. En mi caso casi cada vez que cojo el coche hago mínimo 300km del tirón, así que es una opción.
@@MaxCarponera sin duda, tu uso encaja bien 😉
En resumen:
Tres motores: un pequeño tricilíndrico esclavizado por un turbo, otro motor gordo eléctrico y otro motor pequeño eléctrico que hace dos funciones. Y baterías, que no falten baterías. Y en medio mucha electrónica, software, relés, bombas, actuadores, sensores... ¿que podría salir mal?
Todo ello para conseguir 6L de consumo en el mejor caso. Y unas emisiones de ¿cuanto?
Llámenme X, pero cualquier TDI150 -moderno- (aunque ahora obligatoriamente con DSG7) de esa odiosa marca que tanto detesto lo hace todo igual o mejor sin tanta complicación complicante (posiblemente con menos emisiones) y hay que ser un poco cazurro para subirlo de 6L. Al menos yo no he conseguido subir de 6L/100al Passat a velocidades legales. Y dudo mucho que el confort sea superior al de cualquier Superb/Passat.
Lo que me lleva a reflexionar que se están fabricando maravillosos coches de alquiler/renting pero penosos para tenerlos en propiedad (muy 2030 todo). Porque toda esa complejidad va a estar dando fallos en menos de cinco años necesaria e inevitablemente. Todo muy greenwashing en el idioma pirata. Tirar los coches cada cinco años.
En unos años los coches en los desguaces van a brillar más que los de los concesionarios.
@@bielmelichartes2167 También a mi me parece una comparación muy atrevida en términos de aerodinámica y complejidad mecánica
VW EVOs = KK falible
especialmente la basurilla del TSI nuevecito que tanto he "disfrutado" estos últimos dos años.
Tanto lo he disfrutado que lo he sustituido por un japo atmosférico de gasolina de 2021.
@@bielmelichartes2167
Puse "moderno" porque si no vendría otro a decir que no estamos salvando el planeta con suficiente intensidad. Pero en mi mente estaba el anterior al EVO.
En cualquier caso estamos mirando el dedo, en lugar de la luna.
Enhorabuena por el vídeo, como siempre ameno y riguroso. Sólo un detalle como usuario de un Mazda Cx60 (phev) desde hace un año y con casi 70.000 km. Dices que la suspensión del ESPACE la comparas por buen compromiso entre dureza y capacidad de tragarse baches y la calificas como "confortable". No he visto en el canal una prueba del Cx60 phev (sí del diesel) aunque sí una presentación en estático ¿En verdad habéis probado mi coche y, ante resaltos y baches, la encontráis confortable?
Yo pienso que no. Puedes tocar el techo pasando a velocidades muy lentas sobre determinados baches. Afortunadamente mi uso es casi 100% profesional pero, las pocas veces que he llevado a alguien, no te digo gente mayor, resulta realmente insatisfactorio. Y en la empresa (y familia) hay Tucson, Volvo, GLC cupé, Lexus, Open, Skoda y algunos más con tipologias parecidas. No hay cosa más desagradable (en un coche muy agradable aunque con algunos fallos imperdonables) que entrar en nuestro polígono con mi coche....salvo que pases los resaltos casi parado, no como en los demás. Si tenéis una prueba de mi modelo indicádmelo porque se me debe haber pasado. Un saludo y sigue así. Un seguidor asiduo (y antiguo) fórmula Wallapop incluida.
El phev lo probamos en la comparativa dsuv que sale en el canal.
La Espace IV a mi juicio es la mejor por espacio interior. De hecho tenemos una de 2010 en la que hemos invertido en arreglos por no haber equivalente a dia de hoy
yo tengo una del 2007 y me tiene enamoraro, yo estoy estoy ahora con el detailing. De vez en cuando subo algunos videos
Comparto el sentimiento de que es una lástima que se hayan perdido los monovolúmenes, aunque ahora mismo ese rol más práctico/familiares tal vez lo cubran vehículos como el Rifter o Kangoo.
Sobre el modelo, pues un buen producto de Renault y encima "made in Spain".
Hola Guille! Muchas gracias por estos supervideos, muchisima información de forma eficiente! Tengo que cambiar un cx5 diesel para hacer unos 100km/día 80% autovía a buen ritmo y con los problemas que me ha dado este diesel no se por donde tirar..... No se si tirar por un electrico puro o tirarme por un puente... Me gusta conducir y estas soluciones no me terminan de convencer... ¿Alguna recomendacion?
EV puro es factible sí:
- Tienes enchufe en casa o posibilidad de ponerlo
- El presupuesto que tienes te habilita para tener "un buen EV"
- El grueso de tus viajes al año son de menos de 250km/jornada
- Tus eventuales viajes largos son por ocio y no te importa parar a cargar cada 250-300 km
Dicho todo esto, si optas por EV, también te diré que vayas a por uno que haga justo esos 260-300 km a ritmo de autovía con garantías que, como hemos visto en las pruebas por aquí, no es algo tan común como parece.
Saludos! ;)
Muchas gracias por tu ayuda, si, todo esto me cuadra... En mente tengo el Model Y principalmente... Lo mas difícil es que mi mujer se acuerde de enchufarlo 😂. Ya te contaré por dónde salgo...
Trato hecho ;)
por mucho que te digan, tu uso del coche es para diesel si o si, cualquier otra cosa que hagas es un error
@@rubentxualonsogascon79
Cuando pagas 4000€ de averia con 7 años y 130.000km te lo piensas de otra forma...
En China, una formato mpv, hecha junto a Dongfeng, tendría sentido. Alli tiene tiron los monovolúmenes.
Una berga,,, monovolúmenes eran los de antes,,,por modularidad, por acristalamiento ,,no lo digo por esta versión que tiene techo acristalado precisamente,( no me gusta ir enlatado), por comodidad de sus plazas traseras reales,,,,en fin. Ahora te cobran una millonada y ni siquiera le ponen cortinilla al techo. Aguantaré todo lo que pueda la gran C4 Picasso 2011, que la tengo al día. Lástima que ya muchos mecánicos no quieran "ensuciarse las manitos"
A muy malas dentro de unos años,,,si no queda otra seria una opción por la mecánica.
Gracias Guille por tus videos.
Dudo entre yaris hibrido y Clio e tech, con uso habitual 1 persona uso más ciudad , que en un futuro relativo con salida semanal x autovía a 100km de casa. Creo que has comentado que te decantarias x este? El asiento cual es más cómodo y suave la conducción?
Me gustó cómo comenzaste indicando que sería más un Koleos que una Espace, pero después no has buscado en Wallapop anuncios del Koleos.
Y, al respecto del Koleos, ¿cómo verías esta Espace con el motor diésel 2.0 de 184CV del Koleos anterior?
Salvo por los avances en tecnologia , me quedo con mi S-Max mk1, más funcional y menos más de lo mismo
Muy buen video! Con cual te quedarias, ¿Espace o CX 60?
Depende de muchos factores y de la motorización y del uso...
Si no necesitas las +2 plazas extra ocasionales, la Espace ya la descartaría y apostaría antes por el Austral. Si sí las necesitas, el CX60 actual no te vale y tendrías que esperar al inminente CX80.
Dicho esto, el CX60 con mecánica PHEV es mucho más rápido y, si tienes enchufe en casa, puede moverse como eléctrico puro en el día a día. También es dinámicamente más interesante por su condición de "trasera", pero también es más seco de suspensión y el motor da ciertos tirones en ciertas fases de aceleración.
El Renault es más suave (y eso que también tiene tirones) y tiene un sistema de infoentretenimiento más completo. También es más económico de adquirir un Austral Esprit Alpine que un CX60.
Saludos! ;)
Yo tengo el Austral y si, sufro el problema del ruido en los retrovisores. Se comenta que están cambiando la carcasa como bien se comenta en el video. Yo Contento en general con el coche.
Si aún sigue en garantía y lo pides deberían ponerte las nuevas, llevan un soporte para no necesitar cambiar el retro, solo la coquilla, y se notan…
Guille una sugerencia....podriais hacer una pequeña prueba de esquiva y otra de frenada de 100 a 0, igual que ya haceis con las aceleraciones y los consumos. Para ver seguridad y maniobrabilidad ante imprevistos
Tienes a nuestros buenos amigos de @km77 con la esquiva ISO 3888-2 de la Espace th-cam.com/video/S3_DQT0L_VI/w-d-xo.html
Me compro un piso y lo alquilo con el precio de este coche, vaya panorama tenemos!
@@bielmelichartes2167 Muchos pueblos , uno por ejemplo el Vendrell
Gran test. Apuntas que su rumorosidad de 67 dB le coloca en el segmento de los silenciosos mientras que en el austral con un dB más. 68 lo describías como coche rumoroso aparte del ruido de los retrovisores. No sé dónde delimita la rumorosidad
El problema del Austral, lo comentamos en el video, era que tenía un silbido muy molesto a partir de 120/130.
Me comentaron en Renault que lo habían solventado cambiando el diseño de los retrovisores, cosa que comprobamos en esta Espace.
A veces no solo es cuestión de decibelios sino de frecuencias: las hay más molestas y menos molestas 😉
Vaya con el Grand Austral...
Guille y el sistema híbrido de Honda e-HEV donde queda en comparación con el de Toyota e-CVT , Renault E-Tech o el del Nissan ePower?
Lo tienes explicado a fondo aquí 😉
th-cam.com/video/Sq-7zFnpKwk/w-d-xo.html
@@GuilleGarciaAlfonsin deduzco que es el mejor sistema de los mencionados.
Ojo con los dos ejes direccionales, que parece ser que son bastante complicadas en general a la hora de hacerle las geometrías y hay talleres de neumáticos que directamente, no te alinean
Hoy en día cualquier taller especialista en neumáticos de ciudad sabe como realizar el alineado.
Hola Guille,soy la persona de los retros (al menos en twitter) Y en el Austral se ha metido algún cambio extra, digno de probar en la versión actual, casi me gusta hasta a mi que tengo un Megane RS y un CR-Z (no soy el cliente que busca uno de estos)
Genial video como siempre, dando visibilidad al producto nacional!!
Aquí otro padre de 3 que se miró la Espace anterior a ésta y se dio media vuelta por su precio prohibitivo. Tiré por la alternativa, que era una más barata Alhambra que, además, tiene puertas correderas (un plus valiosísimo si los niños son pequeños). Si tengo la mala fortuna de necesitar cambiar de coche, este Espace es será buena opción toda vez que ya no necesito 3 isofix - y que sigo sin poder permitirme una Multivan.
Pero el Alhambra le
Han pasado respecto a diseño muy mal los años, actualmente se ve un coche muy desfasado y parece que sea de principios de los 2000
@@RaulFozc¿Qué prefieres: a) un coche de precio y estética del año 2025 en el que echas en falta equipamiento o b) un coche de precio y estética del año 2015 en el que no echas en falta nada?
Qué correa de distribución tiene? Correa bañada en aceite, seca, y/o cadena?
Da igual, creo que lleva cadena, pero en ese pueden fallar tantas cosas antes... 🤣😂🤣que probablemente sea el menor de los problemas.
jajajajajajajajjajjaa
La mejor Space... la f1
a ver cuando Guille la trae por el canal
premio al caballero 😂
Espace
33 likes? 🥴
Buen video como siempre..!!
Suv, mas suv y ahora un refrito de un suv, es difícil decidir cual es mas vomitivo si el arkada o este….🤢🤢🤢🤢
Guille, en Castellano los coches se denominan en masculino, las furgonetas no. “La Espace”…..¡nooooooo!. Es “El Espace”, que no es un vehículo de carga o furgoneta, y nuestra familia (tampoco tu mami) son objetos de carga. ¡Pero si son coches con un lujoso interior! Un abrazo y gracias por tu trabajado canal.
Gracias por explicármelo. Sigue siendo una furgoneta para mí. Lo será siempre!
Lo malo de las 7 plazas es q las traseras van muy expuestas a un impacto posterior
Volvo es de las pocas marcas que tienen ese aspecto especialmente cuidado th-cam.com/video/q-1cjw25E7A/w-d-xo.html
EuroNCAP debería tener más en cuenta este tipo de test para este tipo de vehículos e integrar una prueba específica.
@@GuilleGarciaAlfonsin muy bueno el video de volvo, gracias 💪🤘
Odio las salidas falsas de aire que tiene en la parte trasera. Y el precio que tiene en relación a sus prestaciones... no sé si la fábrica de Palencia va a sobrevivir 1 vehículo/min con coches de tan baja cadencia (Rafale, Espace y Austral).
cuando hablas de rivales de VW, supongo que te referiras al Tiguan Allspace, pero creo que si hablamos de coches 5+2 en VW existe aun el Touran, que en cuanto a relacion tamaño exterior/habitabilidad, le da un autentico repaso a este y a cualquier SUV 5+2
El Touran, cuya producción se ha parado varias veces el último año y medio, viviendo de unidades en stock en campas, se deja de vender este año.
VW no aclara cuando sucederá exactamente, pero por homologación no debería pasar de junio de este 2024 incluso para unidades en stock.
Justo entraba a responder lo que guille 😂
Lo peor es llamarla Espace. El resto, pues te ha gustado y eso significa mucho.
Si un fabricante se animara a recuperar el monovolumen, yo creo que triunfaría por “innovador”.
LOA CINOS ESTÁN EN ELLO.
Ideal para parejas con 1 hijo que se quejan de que necesitan espacio, antiguamente una familia de 5 viajaban en un renault 4 y tan contentos.
Y si se chocaban ya tal...
A ver, a ver, nosotros viajábamos 4 en un Renault 6 y de bien nada, la verdad. Pero era lo que había...😅😅😅. Cuando cambiamos al Ford Sierra ..vaya maravilla!!!!.
El Espace está asubebordillado, quien lo desasubedordillará, el desasubedordillador que lo desasubedordille, buen desasubebordillador será
De Stellantis yo realmente veo como competencia el 5008 y no el 3008. Ambas son las versiones largas y de 7 plazas.
Al 5008 le eché el ojo hace año y pico por "necesidades familiares" y he de confesar que estéticamente me parece un coche cachondo (aunque sea un SUV), pero la gama de motores actuales es un poco meh para un bicho de su tamaño (y más con la fama que arrastran).
Ahora que le van a meter el nuevo motor microhibridado, a ver qué tal va. Imagino que la solución de Renault es más ambiciosa y dará mejor resultado.
Otro tema importante cuando se compra un híbrido es saber cómo el motor eléctrico se conecta a la transmisión. Viendo la documentación del Sorento me llevé la sorpresa de ver que en Kia lo hacen mediante una correa. Correa con mantenimiento que habrá que sumar al mantenimiento habitual de su motor de combustión.
Pobre Raquel, la mandas a los mini asientos... Espero que te lo haya perdonado Guille.
Es un avance que hayan mejorado la pisada.
Hay q mejorar la pronunciación de Palafurgell 😂😂😂😂 excelente vídeo.
Les meves disculpes, ho he escrit malament. No sabia q s'escrivia així, la meva pronunciació lleidatana m'ha traït. Tot i això l'esperit de la meva "crítica" no era ni molt menys negatiu, fins i tot m'ha extranyat, ja que @GuilleGarciaAlfonsin83 acostuma a pronunciar els noms propis catalans molt correctament, notant-se que ha viscut a Catalunya. Si jo fés el mateix comentari a qui diu malament el meu cognom matern, el 90% de Catalunya em diria de tot. De totes maneres, gràcies per la correcció@@bielmelichartes2167
El Koleos no ha evolucionado en una espace de 7 plazas porque el Koleos era un SUV segmento D, un señor coche. El austral es más pequeño lo mires por donde lo mires, SUV segmento C.
La espace siempre ha sido un monovolumen de 7 plazas; ahora ese coche ha desaparecido, lo llamen como lo llamen.
Esto no lo hacía el Grand Scenic por la mitad de precio? 5+2
❤❤❤
que vuelva la SMAX
Me gusta mucho el Tucson HEV de 230 CV por su diseño histriónico (soy algo friki), aunque dudo mucho con el Renault Austral. ¿Es mucho mejor el Austral que el Tucson?. Por precio son parecidos. ¿Qué me aconsejas?
Opinión personal: me gusta más la puesta a punto del Austral (más durete, directo y deportivo, pero eso implica algo menos de confort puro). Me gusta mucho más su infoentretenmiento y su acabado interior también.
Gasta menos en ciudad, pero da claramente más tirones.
Sistema e-tech como propietario de un Clio con esa misma tecnologia me pregunto como se comportará ese coche cargado con 5 ocupantes, equipajes, AA. a tope, etc. en pendientes prolongadas
Pues cargamos seis personas y no tuve problema alguno para mantener ritmo vivo por autovía, diré.
Seguro que en algún puerto de secundaria a tope puedes llegar a su extenuación, pero... No creo que sea lo habitual
La fui a ver, muy bonita! Pero no me convence ese tres cilindros y ese doble cambio😢 al final seat tarraco hibrido de momento muy muy bien ( puedes cambiar las marchas y te diviertes un ratillo con 245cv )
El Kia Sportage HEV por encima de 8 litros en autovia a velocidades legales??, me ha debido tocar el bueno con 7.2 en autovia, no se como conducis vosotros.
Me hago mayor me mola
Y en primavera llega el Symbioz cubriendo el innecesario hueco entre Captur y Austral para completar la gama más aburrida de la historia de Renault.
Me faltan algunas referencias más a dos de los cocos de la categoría, de los que más venden, sportage y tucson
Ni Sportage ni Tucson tienen siete plazas!
Entiendo que los rivales dentro del grupo Hyundai / Kia serían el Santafe y Sorento. Estos si tienen 7 plazas.
No hace falta irse a Alemania para ir a 150 kms/h. Yo suelo ir a 140 kms/h cuando voy de viaje por autovía o autopista y me adelantan hasta las furgonetas.
Pa conducir esto necesitas carnet de camión
Hubiese preferido que matasen la denominación antes que hacer esto.
Y toda esa mole. Recuerda que se empuja con un 1.2 o 1.6...... yo sigo con mi V6 de diario y el V8 para comprar el pan.
Es lo q engo preguntando y los canales ,uno en coches.net me decía q estoy equivocado,q un tres cilindros no se queda solo q siempre van en conjunto y nunca se queda sin batería, pero otros dicen q para pisar mucha carretera al final los consumos no son tan bajos,ahora q para ciudad un híbrido es genial,no se ,aun no encuentro a alguien q lo aclare
Un coche que me gusta, lo veo bien, pero no es para mi
A cuidarse.
:)
El 5008 de Renault 👍
Guille, necesito saber cuándo vas a ir al museo Fernando Alonso y cuántos días vas a estar por aquí. ¡¡¡Te podría dar un sorpresón!!!
Esa es información para los mecenas del canal 😉
@@GuilleGarciaAlfonsin¿recuerdas el video que empiezas "¿papá, a qué suena un coche eléctrico?" Y le respondiste después a tu hija: "seguro que a esto no" 🤫🤫🤫 entre tú y yo
Como todos los híbridos, fuera de ciudad es gaston, pero este no lleva un 2.5 como los Rav, si no un 1.2 que se me antoja poco motor y mucho menos fiable que el Toyota gastando lo mismo,. Eso sí, a nivel tecnológico esta a años luz del mencionado japonés.
Toyota Corolla TS 180h (184cv), Valladolid - Salamanca, 4 adultos, climatizador conectado, control de velocidad adaptativo... también conectado a 120 kms/h, consumo viaje de ida 4'9 ltrs, viaje de vuelta, ni más ni menos que por el otro lado de la autovía, mismas 4 personas... etc, 5'0 ltrs, ¿eso es para ti, gastón?.
@@edufg5361 Que tiene que ver el consumo de un SUV con el de tu compacto??
@@enserma71
En las versiones anteriores del "compacto" y "crossover", a igualdad del grupo motopropulsor, el compacto consumía unas décimas menos, pero ahora, el nuevo CH-R lleva la quinta generación de su sistema híbrido, con lo cual consigue reducir esas décimas de diferencia con el compacto "anterior", o lo que es lo mismo, iguala consumos.
Se que uno es un "compacto" y el otro, como digo, más crossover que SUV, pero teniendo en cuenta los consumos anteriores con los de la nueva generación hibrida, las diferencias se diluyen.
@@edufg5361 gracias por tu tocho, pero no me he referido al CH-R en ningún momento, si no al RAV-4 que es un SUV. Un saludo y suerte.
Se vendieron pocas porque era un coche muy caro para ser un Reanult.
Para cuando una visita a Nissan y que te vuelvan a explicar la eficiencia del e-power. El giro del moror a las reboluciones para la maxima eficacia i consumo.
En su propia casa a Nissan les han sacado los colores.
Fino como un electrico gaston como el que mas
Y el sistema de Honda? Se te olvida comentarle, y para mi es el mejor, el ZRV y el nuevo CRV (por no hablar del civic, que no es suv) van de lujo
Vienen en unos días por el canal
Cuando el asiento se te acerca al volante (04:50) pareces Mr. Bean, jajaja.
Por otro lado, vaya engañifa una Espace que no es por dentro Espace. Eso sí, ehorabuena a Renault por sus acertadas suspensiones ahora.
th-cam.com/video/z9FBim0HdpM/w-d-xo.htmlsi=2766RkE96i1WDAmb
Jajaja, 6,3 consumo mixto. Mi koleos 2010 gasta sus buenos 12 😂💀
No sé si es mi pantalla pero los negros de las sombras están completamente empastados, no sé distingue nada.
¿El climatizador es tan ruidoso como en el Austral? Ese vídeo fue grabado en verano y destacaste lo tremendamente ruidoso que es 😅
Es igual de ruidoso, sí. De hecho, me consta que Renault está trabajando en un nuevo encapsulamiento sonoro nuevo para el sistema de compresión del aire acondicionado.
Otro nombre profanado más, no es el primero ni va a ser el último. Pero bueno, está chulo y es un producto muy competente. Además, es un coche desarrollado íntegramente por los ingenieros del centro técnico de Renault aquí en España, Palencia o Valladolid, no recuerdo. Hay que felicitarse por ello, todo un logro. Me alegra de que se hagan cosas así.
que cambien las tendencias de mercado please... No más suvs, o por lo menos que no todo sea suv
Quien necesita llevar a 7 personas de forma comoda, y sus equipajes... No le queda mucha opción si quiere algo nuevo....
Multivan de Volkswagen "larga" (y ya va justo de maletero), Clase V de Mercedes, Tourneo Custom de Ford... y poco más, sí
No se si decir que este Renault esta mejor ejecutado que los volkwagen de hoy es más demérito de estos o mérito de Renault.
Nunca los Renault estuvieron tan bien fabricados en percepción de calidad interior, diré
Es un sinsentido y con esos precios…la anterior si era digna de llevar el nombre Espace.
Yo no sé si esos tirones se solventarían si montara cambio manual. Quizás por la tecnología no es posible montar cambio manual. Yo odio los automáticos.
Compensar las debilidades en lugar de potenciar las fortalezas, para mi lleva más probablemente al error que al acierto. Se va a vender muy poco igualmente, segmento demasiado saturado, y pisando los precios del segmento low premium, nadie se va as quedar en segmento generalista. Si siguieran haciendo un monovolumen, seguro que venden poco, pero se quedarían con un producto diferenciado, algo que este "Espace" no es. Incluso lo siento, Nissan Europa para mi se ha vuelto algo rechazable, y van a vender más de su producto, que es el mismo pero mas caro, que Renault con este. Tan solo por tener un emblema "japonés". Me quema por Palencia, que la gente prefiera el Qashqai al Austral, después de la huida de Barcelona. Cuando el Austral consume menos, cuesta menos, tiene mejor comportamiento, y estoy convencido de que mantenerlo y repararlo, va a ser menos puñetero en el futuro, que el "japonés".
No tengo estadísticas, pero si anecdotario, y al final sucederá como con los diesel, lo que si se sabe, que se compran en el mercado de ocasión, no en el nuevo, tanto por stock como por precio. En mi anecdotario si hay buscadores de monovolumen en segunda mano, porque en primera mano ya no hay y los precios están disparatados.
Tampoco entiendo la política de precios de Renault, ni siquiera con Dacia. Dejan como único coche espacioso híbrido 7 plazas "asquible" el Jogger (aunque es peor en espacio que Lodgy/Dokker, es más un 5+2 o un 5 con maletero de ranchera) y lo dejan a poca diferencia de precio con un Corolla ranchera. De verdad, que miopía priorizando los márgenes de beneficio, menudos suits, así va la industria europea, adelante si quieren suicidarse y liquidar el grupo a los chinos para dar un pelotazo, una vez gastados los fondos del gobierno francés. En 5 años solo van a producir el 5 eléctrico y solo en Francia?.
Cuando BMW y Mercedes venden más electricos que tu un generalista frances, originariamente asequible, con coches que cuestan poco más que los tuyos! y cuando el X1 se vende mejor que tus suvs, algo estás haciendo muy mal...
Te voy a resumir la respuesta a tu aportación en una frase muy concreta: Vendiendo 20.000 coches al año es inviable para Renault compensar la inversión de hacer una Espace monovolumen nueva y venderla a un precio "decente". No salen los números.
@@GuilleGarciaAlfonsinel problema no es tanto el segmento como el precio, en mi opinión. Lo que sucede cuando entras en terreno low premium. Podían haber hecho una Espace de dacia low cost, igual que el verdadero scenic fue el lodgy. Pero no han querido porque no les interesa volumen. Van a margen. Este suv no va a vender más que la espace, pero creen que le pueden sacar más margen. No les importa perder un estandarte de marca ni un producto diferenciador. Les importa ir progresivamente disminuyendo para no ser tan traumatiico, la parte térmica, que están liquidando y queda fuera de las ayudas francesas, y tener dinero para desarrollar la parte eléctrica.
Mi predicción es que terminara habiendo una espace eléctrica, para competir con la buzz. A la que le va mejor que a otros modelos de la familia id.
@@FranHeAl ni a precio de derribo se venden. Ni siquiera usadas.
Basta ver qué el mercado de usados está lleno de Scenics y Espaces que vienen de rentings a precios increíblemente bajos y no se venden de inmediato.
La manera de vender MPVs solo puede pasar por otro camino, que es el de las "fuegos", el Camper y el estilo de vida. Si se va por ese camino marketiniano aún se puede cautivar al cliente.
@@GuilleGarciaAlfonsin eso también es precio y margen. De todas maneras las furgos para uso de movolumen las están sobreexplotando y matando, como hicieron con los monovolumenes. Muy parecido. Cada vez hay menos y mas caras. Y Dacia de nuevo es buen ejemplo. Vendían Lodgy y Dokker bastante bien. ¿Y que hacen? al tener que cambiar de motores por las normativas anticontaminación, eliminan esos dos nichos. Sacan una Dokker actualizada y la venden como Renault a precio de Scenic, creo que ya ni existe en Europa. Actualizan la Kangoo para "aburguesarla" y la ponen a precio de grand scenic, mientras al scenic le quitan toda la modularidad, le suben el precio y lo matan, porque no vende, sorpresa. La Kangoo creo que no baja ya de los 24 mil euros. Pasemos a PSA, van y por las multas de emisiones matan sus monovolumentes, actualizan las furgos compactas, les quedan super bonitas para uso dual y camperización, la berlingo es el coche mejor vendido de su marca, y las suben de precio al de una Picasso. Luego las matas en particulares porque consumen mucho, por su mala aerodinámica, algo que tambien tiene un poco de influencia en la muerte del nicho. Eso y los motores diesel que necesitaban tener. Y las dejas solo electricas. Quieren ahora volver a hacer termicas, pero solo bajo cupos (dependiendo de las multas, obviamente). Resultado, ley de la oferta y la demanda, las pocas que quedan vivas, están a precio de SUV. Cuando es mas barata una furgo que un monovolumen. Quien se va a comprar una furgo a precio de SUV? los que realmente lo necesiten.
Eso es como el diesel. La gente ni comenzó a comprar ni a dejar de comprar versiones diesel, por propia voluntad, sino porque fueron encauzados por las circunstancias. ¿Quien compra hoy en día diesel? quien realmente lo necesite.
Saco el tema del diesel, porque tiene relación con los mpvs en segunda mano. El tema es que se quieren diesel con etiqueta C, pero es que la mayoría son B o sin etiqueta, porque la muerte de los mpv ya lleva muchos años...es decir, hay pero son las menos
Al final, los ultimos MPV compactos van a ser los de BMW y Mercedes, que les sucederán crossover electricos que serán muy mpv.
Space sin space. No cuela.
El nuevo monovol....ah.. No... Es otro suv...
Lo meto dentro de mi Lancia Voyager.
Austral
Con ese interior JAMÁS deberían haberle llamado Espace. Es una falta de respeto a la inteligencia y a la historia de su propia marca. Hubiera sido más coherente trasladar ese nombre al furgón en versión turismo, y llamarle a esto Koleos, Austral Plus o cualquier otro nombre. Coche interesante pero una pena que se pierda el auténtico concepto Espace.
TOTALMENTE. LE HUBIESEN LLAMADO GRAN AUTRAL O ALGO ASI, EJEJEJJEJE
A todo lo llaman barato, cuanto comercial 😂😂
Barato o caro es un término relativo y sólo válido para compararla con otros modelos equivalentes.
Si tu lamento es genérico ("todos los coches son caros"), me temo que sí, que es así, pero este coche es claramente más barato que un CR-V de Honda, por ejemplo, o que un Tiguan o Tarraco equivalentes también.
No todos los coches son caros y el patrocinador no me gusta 😂😂
Es mí opinión!!
No comprar de segunda mano la 1.6 dci por muy barata que os la dejen, y menos si vienen de Francia por las averías que tienen.
Es un Austral Plus...😂
Un hibrido no enchufable curioso.
46k euros dices Guille....No gracias
No cambio la mia por ese austral alargado de todas formas lo vere claro que si
Tiene tres vasos de líquido refrigerante 😂