Der Moderator ist super nervig und labert oft ziemlich viel 💩vor allem wenn es um eine woken Elektromotoren geht, aber gut, jeder hat einen Fetisch. Dein Fetisch ist wohl dieser Moderator.
Es ist einfach kein ESPACE! Renault war der Erfinder des Van (nein der VW Bulli ist erst sehr viel später zu einem Van geworden). Was in einen original ESPACE reinpasst und wie er sich dennoch fährt, war und bleibt einzigartig. Wenn ich den hier sehe, kaufe ich mir lieber einen Dacia Jogger, der ist wenigstens ehrlich.
Chevrolet hatte bereits 1964 ein Modell namens Van im Angebot....was auch ein solches war. Aber die Franzosen schmücken sich ja gern mit fremden Federn, kennt man schon... 😂
@@Xawaxylo naja, das mit den fremden Federn würde ich jetzt mal bezweifeln.... 😉 klar gabs Van Konzepte, VW Bulli, Ami Vans, selbst bei den Russen etc, ABER keiner fuhr sich wie ein PKW und hatte eine Größe, die eher im Golf Variant Segment war. Auch das geringe Gewicht vom ersten Espace war revolutionär. ☝🏻
Das müsst 85 gewesen sein, als ich meinen ersten 2 l Benziner Espace in Luxemburg kaufte. Den hatte ich rund 330 000 km gefahren. Voll mit Hund (60 kg) und Urlaubsgepäck musste ich in französischen Bergregionen immer jeden Gang bis zum Ende des Drehzahlbereiches ausfahren. Meine Frau fand das immer nervig, wenn der geschüttelt und vibriert hatte. Ich habe noch nie einen Motor sauer gefahren! Danach hatte ich das 3er Modell mit 3 l Motor und der genialen Lenkradautomatik! Jetzt den 4er (2013) mit dem 2 l Automatik und Komplettausstattung.
Wir haben lange ein grand Space bj 2008 gefahren, diese Auto war so unglaublich,ich praktisch, sehr viel Stau Raum trotz übersichtlicher Außenmaße und durch die großen Fenster auch einfach zu manövrieren. Seit dem neuen Modell einfach nur ein nutzloser SUV geworden..
@-dp- Nach ca 230 Tsd km ist leider ein Kabelstrang verschmort, ausgelöst durch ein Kurzschluss von Kabeln bei der Heckklappe, da wo die immer sich knicken.. Leider dadruch Totoalschaden
"Die Leute fahren lieber ein Unternehmen an die Wand als einen Espace nach Hause" "Die Mittelkonsole verschiebt sich einfacher als Unternehmensgewinne auf die Cayman-Islands" "Und die Fahrmodi lassen sich leichter wechseln als ein Insolvenzverwalter" 🤣😂🤣😂🤣
Weil alle geil auf SUV sind. Aber gefühlt kann keiner die Dinger fahren. Parken alle beschissen und schneiden einem dauernd die Spur oder sie behindern einen, weil sie die Größe von Ihrem "Auto" nicht einschätzen können. Die Speicherkarte meiner Dashcam ist durch solche Intelligenzverweigerer mehrmals voll gewesen.
@@Th17o Oh ja! Fühl mit dir. Ich lebe aufm Land und hab daher hin und wieder Straßen ohne Fahrbahnmarkierungen und da kommen einen die Leute mitten auf der Straße mit den Dingern entgegen.
Hallo?!! Einen 1.2 L hat auch der legendäre und episch einzuordnende (weil: von mir gefahrene) VW Fox mit sagenhaften 52 PS. Das soll ein Tesla mit der Batteriekapazität meines Langhaarschneiders erstmal nachmachen!!
@@berndkasparekkasparek905 Sondermodell "refresh": verschiebbare Rückbank, mehr Platz als ein A3 (im Kofferraum, und auf allen Plätzen sowieso, Höhe rulez!).
Wer Espace gewohnt ist , findet dieses Ding als Beleidigung . Ich fahre einen Espace 4 in kurz gehalten , habe aber mehr Platz auch als 7-sitzer . NEIN DANKE .
Der Espace ist wiederum eine Beleidigung fürs Auge. Das wahrscheinlich hässlichste Auto nach Fiat Multipla. Mittlerweile holt aber Hyundai mit grossen Schritten auf. 😂
@@stfNmfN, schon mal einen Staria gefahren? Wenn man ausststtungstechnisch mit einem 65000,-€ Auto die doppelt so teure Konkurrenz übertrumpft, macht das optische schon einiges wett. Und ich kenne auch Leute die fanden den Multipla damals ansehnlich
@@oberender64, es ist für Espace Fahrer einfach eine Mogelpackung und hat absolut nichts mehr mit dem Urkonzept zu tun. Wäre so wie wenn VW den Bulli jetzt als Passat Cross verkaufen würde!
Ich vermisse die Mini- und Micro-Vans. Mein oller Space Star hat >20 Jahre tolle Dienste geleistet. Statt 42.000€ für nen Espace SUV kann man auch nur 27.000€ für einen Vollausgestatteten 7-Sitzer Jogger Hybrid ausgeben und hat mehr Platz in der dritten Reihe und einen 4-Zyl. 🙈
Es ist zwar oft Sache der Optik = Design und selbstverständlich des indiviuellen Geschmacks. Aber wer mehr nach Preis-/Leistungsverhältnis schaut, der nimmt aus dem Hause Renault doch lieber den Dacia ;)
@@razyberlin3767 Er hat auch nur 535kg Zuladung und darf nur 730/750kg ziehen. Auch nicht spitze. Dafür ist er halt auch 15.000€ preiswerter. Und wenn man den Benziner 7- Sitzer nimmt spart man weitere 5.000,-€, hat 583kg Zuladung und darf 1.200kg ziehen. Muss aber schalten und verbraucht ca. 1,5l mehr Benzin. Aber in Anbetracht einer solchen Preisdifferenz von 20K € wundert es halt nicht, dass ein Espace SUV sich nicht gut verkauft.
Ja, die Minivans vermisse ich auch. Fahre seit über 10 Jahren einen Roomster der bezüglich Praktikabilität unschlagbar ist. Bis 1800l Ladevolumen bei einem Fahrzeug das einen halben Meter kürzer ist als der Espace. Und gekostet hatte der damals neu umgerechnet nicht mal 15k€.
Bin da absolut dabei. Ford Grand C-Max seit 7 Jahren & vermutlich bis dass der Tüv uns scheidet. keine 22k€ neu. Gibt mit den Außenmaßen heute leider nix besseres mehr mit 2 kleinen Kindern. Bleiben nur noch sinnfreie SUVs oder umgelabelte Transporter mit weniger Ausstattung.
Die 3. Sitzreihe war schon bei der 5. Generation höchstens ein Notbehelf. Unser (Grand) Espace IV mit seinen massiven, frei in der 2. und 3. Reihe platzierbaren und herausnehmbaren Einzelsitzen ist durch so eine Faltschachtel nicht ersetzbar. Zum Glück funktioniert er auch mit 17 Jahren und 240 Tkm einwandfrei.
Was in dem Video nicht erwähnt wurde, der Kofferraum hinten geht nicht sehr hoch. Bin 1,85m und stoße mit meinem Kopf dagegen. Bin zwar relativ groß aber mein Kollege mit 1,70 hat auch schon Probleme. Im Vergleich zum fast baugleichen Austral geht der höher
Technischer Rückschritt... Unser 12 Jahre alter Van ist praktischer, hat einen Motor statt einem 3 Zylinder Staubsauger verbaut, hat mit 50 PS weniger 50 kmh mehr Höchstgeschwindigkeit, hat HAPTISCHE KNÖPFE und hat nicht wie dieses KFZ einen garantierten Motorschaden nach ca. 150000 Kilometern. Viel weniger Kofferraumvolumen als ein Passat zu haben, muss man auch erst mal hinbekommen bei so einem Schiff. Mich überrascht, dass überhaupt jemand diesen Müllhaufen kauft.
Der Espace war mal richtig top, Platz ohne Ende und vernünftige Preisgestaltung, heute irgendwie umgekehrt... Die Krönung war einfach der Espace F1 mit dem Renault V10 aus den 90ern mit grob 800 PS und nicht abschaltbarer Innenraumheizung 😂...
Ist halt kein Minivan mehr, sondern sieht halt aus wie ein SUV. Ich fand den alten cooler, Platz ohne Ende. Da kannst ne Vespa aufrecht transportieren...
1:48 Im Vergleich zu Renaults kleinstem SUV, dem Captur ist der Kofferraum dann doch eher bescheiden. Der hat doch auch schon 400-1500l, zumindest nach den offiziellen Angaben.
Bei dem Getriebe handelt es sich nicht um ein CVT, sondern um ein sogenanntes Multi-Mode-Getriebe. Dieses ähnelt Formel 1-Getrieben (Dog Box), hat zwei Fahrstufen für den E-Antrieb und vier für den Verbrenner und kommt ohne Reibkupplubg aus.
@@MetalheadAndNerd Die Zahnräder werden nicht geschaltet: Nicht synchronisierte Klauenkupplungen. Ja, beim Verbrenner hilft der Startergenerator. Top erklärt: th-cam.com/video/eke5zbS5MzU/w-d-xo.html
Wir haben mehrere Espace besessen. Die Qualität hat von Generation zu Generation nachgelassen. Der aktuelle Espace hat von der Qualität eventuell wieder zugelegt, dafür hat er bei den eigentlichen Tugenden des Espace Raumangebot und Variabilität stark nachgelassen. Zudem fehlt eine souveräne Motorisierung für die lange Fahrt.
@@1478805 Meine Aussagen basieren auf langjährigen Erfahrungen, im Gegensatz zu einer Momentaufnahme von ein paar Monaten. Deshalb erst überlegen und dann einen Kommentar abgeben.
@@1478805 Ich schreibe aus langjähriger Erfahrung mit mehreren Modellgenerationen des Espace und nicht vom Hörensagen. Wenn dein Onkel den Wagen über mehrere Jahre mit jährlichen Fahrleistungen von 15 bis 20 TSD Kilometer bewegt hat, kann er bestimmt eine fundierte Aussage zu dem Espace machen. In unserem Fuhrpark werden wir nach den letzten Erfahrungen keine Fahrzeuge von Renault nutzen.
@@jmk9065 230 from the combustion and 205 from the electric one. So max. 435nm. Thats okay but if you dont charge it enough, you will sit on a heavy SUV with 230nm.
@@BlaulichtspotterNRW It's 205 Nm from each. That's what the specs say. There's a 230 Nm variant of this engine, but not here. Also, torques don't add in this drivetrain - the motor and the engine have their own independent gears, so before the torques "meet" they are already converted. Torques add only if both sources drive the same shaft, like in Kia/Hyundai or any MHEV. Lastly, to deplete the battery, you would have to push it really hard, like doing 0-100 a few times in a row, or driving fast uphills with a heavy load. This hybrid control logic is really smart, it takes every opportunity to replenish the battery to around 75%. I drive this car daily and have never run out of battery, highway and mountain driving included.
Den neuen Espace kann ich mir in ein paar Jahren gut als Gebrauchtwagen vorstellen. Das Design trifft meinen Geschmack und das R Link Infotainment System mit Android Automotive hat mir schon im Megane E Tech sehr gut gefallen. 🙌
Ja wenn der Garten groß genug ist und das Schaf 🐑 ne Hütte braucht...warum nicht. Der Nähmaschinenhilfsmotor hat die paar Jahre dann schon paar Jahre hinter sich😂
ESPACE war super. Wir hatten einen in der 1. Generation. Meist in einer Konfiguration mit 4 Sitzen gefahren (Sitze konnte man einzeln ein-/ausbauen). Hinter dem Fahrer hatten wir den Sitz ausgebaut. So konnte man ein Fahrrad aufrecht stehend im Auto transportieren. Das war super praktisch.
Der Daniel hohmeyer ist mit großen abstand der absolut beste beste autotester die Berichte sind witzig und informativ besser geht es nicht malmedi ist dagegen ein Witz obwohl ich mag ihn auch aber Daniel weiter so klasse ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Hab das Auto mehrmals getestet. Im allgemeinen tolle Ausstattungen. Echt geiles Cockpit. Platz hinten und Kofferraum optimal, vor allem für einen SUV. Dass die dritte Sitzreihe eng ist, sollte wohl klar sein. Meine größten Bedenken waren: 1. Platz in der Breite bei Fahrer- und Beifahrersitz. Wenn man da etwas breiter gebaut ist wird's angurten schwierig. 2. Ruppiges Fahrverhalten. 3. Renault hat 1 Zylinder vergessen einzubauen. Ein so grosses Auto mit 3 Zylinder und 1,2L ... wer kauft das dann mit 150-180 Tsd km noch ...? !? Hab mich für Kuga FHEV entschieden. Auch viel Platz, 4 Zylinder 2,5L und großzügiger Fahrerbereich. Wenngleich der EV Modus beim Renault wirklich gut ist, aber eben ruppig ... der Kuga ist da viel viel geschmeidiger zu fahren.
Ich fuhr viele Jahre den Espace IV, 2.0, "nur" 130 PS. Musste ihn leider abgeben, da er zu groß geworden war. Der 4er überzeugte durch Riesenplatz im Innenraum, hohe Fenster, phänomenale Rundumsicht. Beim letzten Umzug passten bei ausgebauten Hintersitzen exakt 26(!) große Umzugskartons hinein. Das perfekte Lanstreckenfahrzeug. Der Nachfolger wurde - nein, kein Espace V oder VI - ein Dacia Duster Extreme! Ätsch! Immerhin blieb ich nach R4, R5, R19, Espace 4 dem Renault-Konzern treu.
Allein schon wegen dem Elektroschrott kombiniert mit mini Motor der von Zuhause bis zum Bäcker hält...da braucht man sich nicht die Frage stellen warum den keiner kauft. 1.2 Liter und Sportmodus...genau mein Humor
Der erste Espace war eine Superkiste, für mich der Urvater der größeren Kombis, dazu beinahe ausschließlich aus Kunststoff, superleicht und beinahe unkaputtbar. Der Zweite war auch richtig gut, nicht so kantig, bissel geschmeidiger und auch flotter. Alles danach hat mit der ursprünglichen Idee des Espace, viel Platz, bequem und flott, absolut nichts mehr zu tun. Der heutige Espace ist ein komplett anderes Auto das man in der Art bei jedem Autobauer im Programm hat. Und sieht auch aus wie alle anderen ohne Spaß an der Arbeit zusammengebauten Fahrzeuge dieser Art.
Als (gut gemachter) Van würde er sich trotzdem besser verkaufen. Die Nachfrage nach solchen Autos ist da, nur die Autohersteller wollen keine mehr bauen weil sie angeblich uncool sind. Ja, es gibt heute weniger Kunden die einen Van suchen, aber es gibt immer noch einen Markt dafür. Die stetig hohen Verkaufszahlen von Sharan (inzwischen auch unerklärlich weg) und Touran der letzten Jahre haben das gezeigt.
Minivans Richtung Altem Espace erleben doch gerade wieder eine Hochkonjunktur - wegen auch möglichem Camperausbau. VW T7, T6.1 und sein Nachfolger (?), Ford Tourneo, Mercedes Vito + V-Klasse, Citroën Spacetourer, Hyundai Staria, Opel Zafira, Peugeot Traveller, Renault Traffic, Toyota Proace und so weiter. Also ist die Auswahl doch sehr groß.
Der AlShaGa ist auch nicht mehr was es mal war. Insgesamt kleiner als der Grand Espace und die rückwärtigen Sitze lassen sich nicht mehr ausbauen. Ich braue die NIE, aber den Platz. Außerdem weigert sich mein Hund, so hoch rein zu springen! Das große Manko der Espace 1 - 4 war die unbequeme Sitzposition auf den Rücksitzen. Für 4 Erwachsene auf 1000 km eine Tortur! Da hätte Renault ansetzen müssen!
. Das sind aber alles keine Minivans sondern ausgewachsene Busse. Und das ist genauso wie das ausufernde SUV Wachstum doch das hauptproblem was zu (Park)Platz(mangel) in Städten sowie kaputtgehende Straßen durch das hohe Fahrzeuggewicht angeht. Solange nicht nach einer Formel aus FZG gewicht, größe und Leistung besteuert wird, mit entsprechenden Abzügen nach Alter der Kinder (nur solange noch Kindersitze benötigt werden) wir sich am zustand der straßen nix ändern. Hubraumbesteuerung ist überholt und auch elektrofzg gehören besteuert!
Joa, ich schaue mich auch schon nach nem nachfolger für unseren 4er Espace um. Das Angebot ist mau. Es gibt eigentlich nicht vergleichbares. Besonders wenn man Platz braucht. Das einzige was es gibt sind die großen Vans Trafic, T5,6,7, Vklasse etc. Und selbst die haben wenn man genau schaut gewisse Nachteile
Nun ist er also zum SUV geworden, der "Godfather of Vans". Wer den Namen Espace hört, der stellt sich einen Van vor und der will auch einen Van haben. Als SUV könnten noch die letzten Kunden davonlaufen. Würde VW den Bus zu einen SUV machen? Niemals, glaube ich. Auch genießen Vans oder Kleinbusse ein anderes Ansehen, als SUVs. Wie konnte man den Espace in diese geächtete Fahrzeugklasse verschieben? Persönlich meine ich, dass man mit dem Espace den Van hätte wiederbeleben können. Das klingt verrückt aber ein Konzern, der den seligen Renault 5 wiedererweckt, der den Twingo in Anlehnung an das Urmodell herausbringen möchte, der könnte doch in einer Kampagne den Van wiederbeleben. Jetzt, wo der SUV geächtet ist ... aber den Espace als SUV aufleben zu lassen ...ähm .. die Markstrategen werden sich hoffentlich irgendwas dabei gedacht haben.
4:54 Da ist das Auspuffrohr von 2004er Fiat Punto meiner Mutter ja größer😂 Das Auti wäre sooo attraktiv aber was soll ich mit 1,2 Liter 3 Zylinder in so einem Auto?😪
Ohne das Video zu gucken. DER MOTOR. Der laute 3 Zylinder hybrid ist der Grund, warum dieses Auto leider keine Option für mich ist. Ich fahre derzeit einen Koleos, der nächste Jahr zurückgeht und eigentlich wollte ich mir dann einen espace leasen, aber nicht mit einem lauten 3 Zylinder hybrid System als einziger antrieb.
Ich empfehle dir dem Espace aus dem Baujahr 2016. Ich fahre dem seit 3 Jahren, und bin 75.000km gefahren. Es ist ein 1.6 liter diesel mit 130 ps aber es gibt auch die 160 und 200. Wirklich sehr komfortabel und optisch finde ich mega!
@@tgms177 Also ich kann dir sagen das der 1.6 definitv nicht leise ist. Ich bin unglaublich froh das Renault diesen Motor zu uns gebracht hat. Der Unterschied zwischen dem 1.6l aus dem Arkana und dem Motor ist gigantisch. Ansprechverhalten besser im Espace, Verbrauch besser im Espace und selbst die Laufruhe trotz 3 Zylinder. Ich habe keine Ahnung wo die ganze Kritik herkommt.
Ich fühle mit Ihnen. Dasselbe Problem bei mir: Ich fahre einen 1.6dci Talisman Diesel Bj 2017 und sehe derzeit im Hause Renault keine Alternative dafür.
Ich muss hier ergänzen, dass mein Koleos einen 1.7 Dieselmotor hat dci 150 oder so. Desweiteren hatte ich jetzt nach 30.000km einen Turboladerschaden (Reparaturkosten 5.500€). Zum Glück hatte ich eine Zusatzgarantie, sonst hätte ich das zahlen dürfen. Jetzt habe ich den Wagen wieder und der Motor macht jetzt rasselnde Geräusche. Aus "Kulanz" darf ich den Hobel jetzt früher zurückgeben.
Ich hätte den Vorgänger den Espace V. Der neue wirkt wie ein Soft SUV. Der Vorgänger hatte ein absolut tolles Design, wo der Spagat zwischen Van, Kombi und SUV perfekt umgesetzt wurde. Ich würde mir eher ein gebrauchten Espace V in der letzten Modellpflege kaufen, als den aktuellen 😊
Naja 1,2l benziner und 1,7kwh akku bei 199ps systemleistung also vermutlich max. 120ps dauerleistung, wie siehts da dann aus mit anhängern oder schnellen autobahn fahrten? Soll man da aussteigen und anschieben?
Alles wird zum SUV und meiner Meinung nach ist dadurch auch der Kofferraum zu klein geworden. Bei nem Van sagt man zwischen 650 und 800 Liter Kofferraum volumen ohne umgeklappte Rücksitze. Der "Espace" hat nur 477 Liter. Das ist einfach zu wenig für ein Espace. Deswegen ist der Espace auch kein echter Espace mehr, sondern nur a SUV wo man einfach keinen neuen namen geben wollte.
Niemals! Was soll der Witz mit 120 "Spitze"??? Das ist doch lächerlich. Und zum Verbrauch: Da war mein Seat Toledo in den 90ern schon besser ohne den ganzen technischen Blödsinn!! Damit ist die Frage warum die Karre nicht gekauft wird wohl beantwortet. Danke für deine Videos.
Ich fahre immer noch meinen Grand Espace von 2013! Da in Deutschland kein Van in dieser Art mehr verkauft wird, fahre ich meinen weiter. Die Modelle 4 und 5 sind für mich nicht akzeptabel! Aktuell habe ich rund 2 m Ladelänge, habe die rückwärtigen Sitze (Schienengeführt) fast immer ausgebaut! Mein 2 l Diesel Automatik, schafft auf der französischen Autobahn rund 1000 km! Für Ferienhaus und Neufundländer habe ich 3000 l zur Verfügung und einen Anhänger mit 1800 kg passt! Ich vermisse den Fußraum und die Lenkradautomatik vom 3er Espace! Dessen Design war auch besser! Trotzdem istr der 4er ein treuer Begleiter welcher seine gleichen sucht. Toyota baut einen Sienna, welcher aber in der EU nicht zu kaufen ist. Soweit ich das sehe, ist die Zeit der SUV vorbei! Dazu kommt noch, das aktuell fast alle Fahrzeuge als Krüppel Coupe gebaut werden! Noch kleiner und noch mehr Sonne für den Hund im Heck! Was im Übrigen Weltweit gibt, ist dann über 5 m und für Mitteleuropa nicht Parkplatztauglich! Mit der Sitzposition im VW Bus komme ich nicht zurecht. Ich muss meine Knie mit dem kaputten Meniskus ausstrecken. Der Mercedes gefällt mir auch nicht. Das ist ein Bus und kein Van! Von Hyundai gibt es noch was, aber über 5 Meter! Um den Espace zu schonen, haben wir inzwischen als Kompromissauto noch einen XC90 mit großer Dachbox für den Urlaub. Rund 1200 l weniger Stauraum. Da der Hund den gesamten Kofferraum nutzt, baue ich im Urlaub die drei Rücksitze aus und packe den Rest in die 300 l Dachbox. Ein Auto, wie den XC90, wünsche ich mir als VAN!
Es ist kein Renault Espace mehr, es ist ein Austral plus🙄 Eine Maximalgeschwindigkeit von 175km/h ist nicht viel, nicht dass das jetzt eine echte Kaufentscheidung wäre aber trotzdem
kein schiebedach, wer head up display, matrix led und allradlenkung will muss die höheren austattungslinien wählen, der antrieb ist top aber renault ist kaum flexibel bei der austattung, weil man bei den top varianten den hochglanz schwarz wahn aufgezwungen bekommt...
Ist wohl dem "Downsizing" zur Erreichung der Abgaswerte geschuldet. Dies findet mMn in der gesamten Branche statt. Siehe Mercedes. Die verbauen in den sportlichsten Varianten nun statt V6-Motoren nur noch aufzublasende Vierzylinder . . .
@@thomasthereal4067 der Gesamtantrieb hat 200 PS, der Verbrenner hat natürlich weniger. Ist halt alles Werbeverblödung. "Selbstaufladender Hybrid", "rein elektrisch fahren".... Die Kiste fährt zu 100% mit Benzin, klingt aber natürlich besser, wenn man das in solche nichtssagenden Werbeblasen packt.😂
Dieses Downsizing der Motoren geht erheblich auf die Lebensdauer, siehe z.B. Ford Ecoboost. Früher hielten Motoren bei guter Pflege locker bis zu 300.000km, heute teils nicht mal mehr 150.000km. Soll das dann ein Fortschritt sein? Und was sagt unsere Ökologie dazu?
@@venoim. Kannst Du das präzisieren? Da werden sicher viele neugierig. Meine Erfahrung ist: Dass trotz richtigem Öl und eingehaltenen Serviceintervallen der Zanriemen / Steuerriemen gerissen war bzw. sich im Öl aufgelöst hatte, denn er läuft ja komplett im Öl, quasi wie eingetaucht. Welches Teil würdest Du tauschen? Und ich hatte schon mehrere Fälle, da ist folgendes passiert: Dem Kunden wurde zugesichert, dass das Öl mit der entsprechenden Spec verwendet wurde und wurde es aber nicht. Wie soll ein Besitzer das erkennen? Und außerdem sind soviel Leistung aus so wenig Hubraum einfach überzüchtet. Wenn Du eine gesamte Ökobilanz über das ganze Autoleben aufstellen möchtest, dann schätze ich, dass folgende Variante mit am Besten ist: Hole Dir ein Auto entweder Kleinwagen bis 1,5L Dreizylinder, Benzin ohne Aufladung, Diesel mit Turbo, bei beiden die AGR ausschalten, kein Start-Stop,Öl 0-W40 vollsynthetik, regelmäßige Inspektionen, mindestens 1x pro Monat eine Autobahnfahrt von mindestens 100km ohne zu rasen; bei größeren Autos: Hole Dir 4,5 oder 6-Zylinder 2,0-3,0 Liter, Rest wie bereits genannt, am Besten mit Automatik und Tempomat, keinen Motor der Super Plus braucht. Und wie gesagt: AGR aus, Motor gut warmfahren, gutes Öl verwenden und Service machen. Wenn ein Auto nämlich 30 Jahre fährt, dann darf es ruhig etwas mehr verbrauchen und ist ökologisch imme3 noch besser, als für die gleiche Zeit 2 oder 3 Auto mit EcoBoost o.ä. bauen und verschrotten zu müssen... und es schon Deinen Geldbeutel.
Dieser Espace hat nur noch den Namen des ursprünglichen Wagen, aber ihn mit dem ursprünglichen Espace zu vergleichen können nur Deutsche. Das ist nur noch ein SUV oder in schwarz/grün ein weiterer Schützenpanzer.
Endlich wieder gute Comedy und dazu noch etwas über Autos. Der Kofferraum ist also groß genug, um den Geschlechtsakt zu absolvieren. Eignet sich also, um bei der Preisverhandlung noch was rauszuholen.
@@DanielFriedl345 Die Optik lasse ich mal außen vor, da die subjektiv ist aber objektiv betrachtet: Vorteil Kombi im Vergleich zu SUV: - Fußgängerschutz - Übersichtlichkeit - niedrigerer CW Wert sorgt für geringeren Spriverbrauch - trotz der flacheren Bauform ist der verfügbare Platz oft gleichwertig mit dem SUV =kombiniert man beides, ergibt einen Kosten-Nutzen Vorteil Vorteil Van vs. SUV: - deutlich mehr Platz als ein SUV in gleicher Größe - oft ist der Innenraum deutlich variabler und cleverer genutzt = Smarteres Platzkonzept bei etwa gleichen Kosten
@@BMWfan92ein Van hat auch eine viel größere Ladeöffnung, das ist deutlich praktischer wenn man sperrige Gegenstände verladen möchte. In meinen Jogger (Ladeöffnung etwas 100x80cm²) passt locker ein unzerlegter Ess- oder Schreibtisch rein. Das wird z.b. beim Espace niemals gehen. Aber die Hersteller freut es, die können dann schön Zubehör wie Anhängerkupplungen, Fahrradträger, Dachboxen usw. dazu verkaufen. 😂
woran liegt es? der orignale Espace war deutlich grösser, halt ein "Bus" die generationen liefen wie geschnitten Brot, wieso alles ändern? der hier kann immer noch viel im innenraum, die flexiblen sitze liebte ich in meine (sehr defektanfälligen ford s-max) nun ja zurück zu dem, der kleine Motor wie lange soll das halten ? der läuft immer auf anschlag, ein 2,5 V6 oder 3 Liter Diesel laufen da anders,,,, meine Meinung , 5 Liter sind ok, aber ich will nicht wissen was die Wagen nach 4 - 5jahren an Reperaturen kosten - TOP Google Navi, wieso das keiner sonst anbietet, unklar!
Kunden wollen keine Vans? Was für eine Fehleinschätzung! Die Autokonzerne haben aus Kostengründen die Vans eingestellt, weil SUVs billiger in der Produktion als Vans sind und damit behauptet wurde es werden keine Vans verkauft.
Hatte mal eine Espace, ab 1992, war ein top Auto. Halt ein Franzose, aber praktisch. Der jetzige ist ja eher ein normaler Pkw mit einer kleine Heckklappe, in en zwar viel Platz aber man kommt nicht rein. Un dann nur mit elektro Unterstützung und mini Motor
ganz einfach: Style vor Funktion. Familien sitzen lieber in nem geilen SUV ohne Platz und Skibox auf dem Dach, als in einem sehr praktischen Familien-Van.
warum niemand dieses auto kauft? naja, weil aus dem ehemaligen sehr gutem van, mit viel platz und kompakten abmessungen, ein verkackter SUV wurde. deshalb kauft niemand diesen wagen.
Winziger Motor, der sich ohne E-Hilfe in kürzester Zeit tot arbeitet. Verbrauch, den man mit leichtem Gasfuß auch mit einem 10 Jahre alten 2 Liter Diesel erreichen kann. Eine Anhängelast, die mindestens 500kg zu gering ist. Das Ding ist einfach kein ESPACE mehr. Ich erinnere mich an den ersten ESPACE, den ich ls Kind erleben durfte, als regelmäßig ein Lieferant mit dem ersten ESPACE bei uns auf den Hof fuhr. Das Ding konnte viel mehr.
62k, darfür Allrad und Hinterachslenkung. Eigentlich sollte das Auto super Verkaufszahlen haben. Aber wenn mal 3 Zylinder Turbo Motor hört, ist es einfach vorbei. Die Asiaten setzen bei ihren Hybriden auf 4 Zylinder Sauger, die haben eine enorm hohe Lebenserwartung. Das mit den Fenstern sehe ich noch nichtmal als Problem, das mit der Anhängelast hingegen schon. Sehr schade Renault, da muss wohl noch etwas am Design gefeilt werden!
Tipp: die immer inflationär werdenden Vergleiche -nerven auf Dauer- greifen sich auf Dauer ab. Vielleicht lieber ein paar Ausweichrouten fahren, die nicht ganz so monoton-stereotyp sind, aber dennoch das Unterhaltungsniveau eines simplen -Van- SUV-Tests um ein paar Grade anheben? *Beispiele:* Es wurden weniger von diesem tollen Auto verkauft, als die physikalische Belastungsgrenze der letzten drei SpaceX-Starts hergegeben hat. (Metapher/Parallelismus zum 'Absturz' des Modells) Die Motorenauswahl entspricht so in etwa der Auswahl der Pizzavariationen bei meinem Lieblingsitaliener ... naja, nicht ganz ... aber mangels Nachfrage hat der auch alles auf eine Pizza Ananas 'runterreduziert. Die Sicht durch die durchaus als schmal zu bezeichnenden Fenster ist dieselbe bei Tageslicht UND bei Nacht - Grund Nummer 6!! Die Größe des Innenraums hat dieselben Maße, wie ein Fußballstadion. Außer Schalke gewinn! (Insider) Wenn man die gigantischen PS-Werte eines 12-Zylinder-Ferraris halbiert. Und dann nochmal halbiert, dann hat man zwar die Zylinderzahl des Espace erreicht, bei der PS-Zahl von ursprünglich über 600 muss aber elektrisch nachgeholfen werden, damit das Anfahren bei einer grünen Ampel überhaupt erfolgreich angesteuert werden kann. Der Blinkersound (BMW-Fahrer jetzt bitte 30s vorspulen) klingt wie bei einem Oberklassemodell von John Deere, falls einer die Marke kennt? Ein Fan 😀
Warum kauft keiner mehr Autos, die am normalen Volk vorbei entwickelt werden? Zu teuer! Zu viel Schnick-Schnack! Zu viel Unsicherheit bei der Preisgestaltung der Kraftstoffpreise! Wer soll sich denn bitte so viel Geld und Unsicherheit auf den Hof stellen?
Ich hoffe, dass dieser Moderator niemals aufhört, Videos zu machen xD Ich bin per Zufall auf den Kanal gestoßen und hab so oft ein Grinsen und Lachen im Gesicht ... die Schnitte, die Flachwitze, die Einstiege in die Szenen ... einfach nur köstlich xD
Sorry, aber bei Min. 3.30 fragst Du Dich noch, wieso niemand dieses Auto will?? Sorry, weil bei Min. 3:30 geht bei mir das Kopfrechnen aus, anhand der Gründe, wieso ich das Auto nicht fahren würde. Also sorry, was soll so eine Kiste, ganz ehrlich? Ich hätte die Entwicklermanschaft DIREKT und komplett fristlos entlassen, und die wollen das an Kunden verkaufen???
Die Anhängelast mit einem X5 zu vergleichen passt irgendwie überhaupt nicht. Dann müsste man auch sagen, dass er weniger Platz hat als ein Reisebus. Aus meiner Sicht sind einige der 5 Gründe manchmal etwas konstruiert, um auf die Anzahl zu kommen. Dennoch unterhaltsam
Der Moderator ist Mega sympathisch, er kann gut unterhalten ohne dabei nervig zu sein. Top!
Neu hier?
Der Moderator ist super nervig und labert oft ziemlich viel 💩vor allem wenn es um eine woken Elektromotoren geht, aber gut, jeder hat einen Fetisch. Dein Fetisch ist wohl dieser Moderator.
Sympathisch ja...nur die Sprechweise nervt...soll wohl das Markenzeichen sein 😅
Es passt kein handelsüblicher 2,40m Speer hinein!?
Als stolzer Speerbesitzer sage ich: Danke aber nein danke!
Ok, dann muss ich meinen 4,83 m Hochsprungstab erst garnicht versuchen? Schade drum.
Teleskopspeer? Muss es doch geben oder?
Was will ich mit 3 zylinder 😂😂
Ja, Kacke man, weiß au ned, was i kaufn soll. In Bus oder Tram wirst mit dem Ger au ned gelasse
Panzertape und den Speer an der Beifahrerseite befestigen. Wie früher bei Opa mit der Leiter. Hochsprungstab bitte mit einer Fahne hinten absichern. 😋
Es ist einfach kein ESPACE!
Renault war der Erfinder des Van (nein der VW Bulli ist erst sehr viel später zu einem Van geworden). Was in einen original ESPACE reinpasst und wie er sich dennoch fährt, war und bleibt einzigartig.
Wenn ich den hier sehe, kaufe ich mir lieber einen Dacia Jogger, der ist wenigstens ehrlich.
Chevrolet hatte bereits 1964 ein Modell namens Van im Angebot....was auch ein solches war. Aber die Franzosen schmücken sich ja gern mit fremden Federn, kennt man schon... 😂
@@Xawaxylo naja, das mit den fremden Federn würde ich jetzt mal bezweifeln.... 😉 klar gabs Van Konzepte, VW Bulli, Ami Vans, selbst bei den Russen etc, ABER keiner fuhr sich wie ein PKW und hatte eine Größe, die eher im Golf Variant Segment war. Auch das geringe Gewicht vom ersten Espace war revolutionär. ☝🏻
Das müsst 85 gewesen sein, als ich meinen ersten 2 l Benziner Espace in Luxemburg kaufte. Den hatte ich rund 330 000 km gefahren. Voll mit Hund (60 kg) und Urlaubsgepäck musste ich in französischen Bergregionen immer jeden Gang bis zum Ende des Drehzahlbereiches ausfahren. Meine Frau fand das immer nervig, wenn der geschüttelt und vibriert hatte. Ich habe noch nie einen Motor sauer gefahren! Danach hatte ich das 3er Modell mit 3 l Motor und der genialen Lenkradautomatik! Jetzt den 4er (2013) mit dem 2 l Automatik und Komplettausstattung.
@@neglectedloves War das nicht die Plastikbude bei der der Lack nach ein paar Jahren abplatze?
@@xpen2007 nur die erste Generation (die eckige) litt unter Schuppenflechte 😂
Die rundgelutschte war (fast) perfekt 😉
Wir haben lange ein grand Space bj 2008 gefahren, diese Auto war so unglaublich,ich praktisch, sehr viel Stau Raum trotz übersichtlicher Außenmaße und durch die großen Fenster auch einfach zu manövrieren. Seit dem neuen Modell einfach nur ein nutzloser SUV geworden..
@-dp- Nach ca 230 Tsd km ist leider ein Kabelstrang verschmort, ausgelöst durch ein Kurzschluss von Kabeln bei der Heckklappe, da wo die immer sich knicken.. Leider dadruch Totoalschaden
@@tommyheisner1635kabel verschmort totalschaden? die könnte man doch tauschen oder was übersehe ich? in welcher welt leben wir eigentlich? unfassbar
🎉 absolut...alles wird größer und sinnloser, doch " unser" Espace schrumpft...
Ich habe ihn geliebt, ein so geniales Reiseauto
"... unbeliebter als Insolvenz anzumelden" 🤣🤣🤣
"Die Leute fahren lieber ein Unternehmen an die Wand als einen Espace nach Hause"
"Die Mittelkonsole verschiebt sich einfacher als Unternehmensgewinne auf die Cayman-Islands"
"Und die Fahrmodi lassen sich leichter wechseln als ein Insolvenzverwalter"
🤣😂🤣😂🤣
@@danielb.5465 Daniel ist einfach göttlich der beste von allen Testern klasse 🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅🏅
Warum muss man den genialen Ur-Espace mit so einem Stadtmuttipanzer-Nachfolger beleidigen?
Weil muss SUV Bruder!
Weil alle geil auf SUV sind. Aber gefühlt kann keiner die Dinger fahren. Parken alle beschissen und schneiden einem dauernd die Spur oder sie behindern einen, weil sie die Größe von Ihrem "Auto" nicht einschätzen können. Die Speicherkarte meiner Dashcam ist durch solche Intelligenzverweigerer mehrmals voll gewesen.
@@Th17o Oh ja! Fühl mit dir. Ich lebe aufm Land und hab daher hin und wieder Straßen ohne Fahrbahnmarkierungen und da kommen einen die Leute mitten auf der Straße mit den Dingern entgegen.
@@GebaseArtzVor 2 Stunden auch wieder erlebt. Es sollte einen extra Führerschein für SUV geben.
Elterntaxi halt. Hauptkriterium für jeden Hausfrauen-Leihmutter-Zweitwagen ...
1,2l hat bei mir höchstens der Wasserkocher.
Hallo?!! Einen 1.2 L hat auch der legendäre und episch einzuordnende (weil: von mir gefahrene) VW Fox mit sagenhaften 52 PS. Das soll ein Tesla mit der Batteriekapazität meines Langhaarschneiders erstmal nachmachen!!
@highJax77 Das traurige ist, dass der Espace 2 sogar optional einen V6 hatte (und als Rennwagen sogar einen V10). Der Motor wurde einfach halbiert
@@2Cat_Shakur der fox hat ja auch nur 1,2 Liter Kofferraum 😂
@@berndkasparekkasparek905 Sondermodell "refresh": verschiebbare Rückbank, mehr Platz als ein A3 (im Kofferraum, und auf allen Plätzen sowieso, Höhe rulez!).
Sagt einer der ein Polo 6N fährt 😅😅😅
Wer Espace gewohnt ist , findet dieses Ding als Beleidigung . Ich fahre einen Espace 4 in kurz gehalten , habe aber mehr Platz auch als 7-sitzer . NEIN DANKE .
Der Espace ist wiederum eine Beleidigung fürs Auge. Das wahrscheinlich hässlichste Auto nach Fiat Multipla. Mittlerweile holt aber Hyundai mit grossen Schritten auf. 😂
Bau einen Laguna Kombi und klebe hinten Espace drauf.
Und da wundert sich Renault???
@@stfNmfN, schon mal einen Staria gefahren? Wenn man ausststtungstechnisch mit einem 65000,-€ Auto die doppelt so teure Konkurrenz übertrumpft, macht das optische schon einiges wett.
Und ich kenne auch Leute die fanden den Multipla damals ansehnlich
@@Andreas1203Es ist ein Grand Austral und kein Espace. Es steht einfach der falsche Name auf dem Auto.
@@oberender64, es ist für Espace Fahrer einfach eine Mogelpackung und hat absolut nichts mehr mit dem Urkonzept zu tun.
Wäre so wie wenn VW den Bulli jetzt als Passat Cross verkaufen würde!
Deine Art die Videos zu machen ist der Hammer
Ich vermisse die Mini- und Micro-Vans. Mein oller Space Star hat >20 Jahre tolle Dienste geleistet.
Statt 42.000€ für nen Espace SUV kann man auch nur 27.000€ für einen Vollausgestatteten 7-Sitzer Jogger Hybrid ausgeben und hat mehr Platz in der dritten Reihe und einen 4-Zyl. 🙈
Man kann bei den Jogger aber nicht hinteren Sitze verstellen
Es ist zwar oft Sache der Optik = Design und selbstverständlich des indiviuellen Geschmacks.
Aber wer mehr nach Preis-/Leistungsverhältnis schaut, der nimmt aus dem Hause Renault doch lieber den Dacia ;)
@@razyberlin3767 Er hat auch nur 535kg Zuladung und darf nur 730/750kg ziehen. Auch nicht spitze. Dafür ist er halt auch 15.000€ preiswerter. Und wenn man den Benziner 7- Sitzer nimmt spart man weitere 5.000,-€, hat 583kg Zuladung und darf 1.200kg ziehen. Muss aber schalten und verbraucht ca. 1,5l mehr Benzin. Aber in Anbetracht einer solchen Preisdifferenz
von 20K € wundert es halt nicht, dass ein Espace SUV sich nicht gut verkauft.
Ja, die Minivans vermisse ich auch.
Fahre seit über 10 Jahren einen Roomster der bezüglich Praktikabilität unschlagbar ist.
Bis 1800l Ladevolumen bei einem Fahrzeug das einen halben Meter kürzer ist als der Espace.
Und gekostet hatte der damals neu umgerechnet nicht mal 15k€.
Bin da absolut dabei. Ford Grand C-Max seit 7 Jahren & vermutlich bis dass der Tüv uns scheidet. keine 22k€ neu. Gibt mit den Außenmaßen heute leider nix besseres mehr mit 2 kleinen Kindern. Bleiben nur noch sinnfreie SUVs oder umgelabelte Transporter mit weniger Ausstattung.
Die 3. Sitzreihe war schon bei der 5. Generation höchstens ein Notbehelf. Unser (Grand) Espace IV mit seinen massiven, frei in der 2. und 3. Reihe platzierbaren und herausnehmbaren Einzelsitzen ist durch so eine Faltschachtel nicht ersetzbar. Zum Glück funktioniert er auch mit 17 Jahren und 240 Tkm einwandfrei.
Ich schaue mir die Videos nur wegen dem Moderator und seinem Sarkasmus/Humor an👍👍😂😂.
Was in dem Video nicht erwähnt wurde, der Kofferraum hinten geht nicht sehr hoch. Bin 1,85m und stoße mit meinem Kopf dagegen. Bin zwar relativ groß aber mein Kollege mit 1,70 hat auch schon Probleme. Im Vergleich zum fast baugleichen Austral geht der höher
Endlich spricht mal jemand dieses leidige Speer-Problem an, ich leide da schon jahrzehntelang drunter!
Versteh ich auch nicht. Schließlich sind immer mehr Menschen mit Speeren unterwegs.
Die Autoindustrie verpennt mal wieder die Zukunft.🙄
aber wir Hinkelstein-Träger werden weiterhin ignoriert...
Technischer Rückschritt... Unser 12 Jahre alter Van ist praktischer, hat einen Motor statt einem 3 Zylinder Staubsauger verbaut, hat mit 50 PS weniger 50 kmh mehr Höchstgeschwindigkeit, hat HAPTISCHE KNÖPFE und hat nicht wie dieses KFZ einen garantierten Motorschaden nach ca. 150000 Kilometern. Viel weniger Kofferraumvolumen als ein Passat zu haben, muss man auch erst mal hinbekommen bei so einem Schiff. Mich überrascht, dass überhaupt jemand diesen Müllhaufen kauft.
Ich glaube, bei 150.000 Km, hat der Wagen seinen zweiten Motorschaden.
Der Espace war mal richtig top, Platz ohne Ende und vernünftige Preisgestaltung, heute irgendwie umgekehrt...
Die Krönung war einfach der Espace F1 mit dem Renault V10 aus den 90ern mit grob 800 PS und nicht abschaltbarer Innenraumheizung 😂...
Ist halt kein Minivan mehr, sondern sieht halt aus wie ein SUV.
Ich fand den alten cooler, Platz ohne Ende. Da kannst ne Vespa aufrecht transportieren...
Was hast du gegen suv
@@DanielFriedl345Sinnlos groß, kaum mehr Platz, viel mehr Emmissionen, Stirnfläche wieein Wandschrank....
Soll ich weitermachen!?
@@FernandoVidal85 Ja bitte
@@DanielFriedl345weil ihr riesige Autos wollt.
@@Canleaf08Der alte war auch riesig, aber nicht nur außen sondern auch innen xD
1:48 Im Vergleich zu Renaults kleinstem SUV, dem Captur ist der Kofferraum dann doch eher bescheiden. Der hat doch auch schon 400-1500l, zumindest nach den offiziellen Angaben.
Bei dem Getriebe handelt es sich nicht um ein CVT, sondern um ein sogenanntes Multi-Mode-Getriebe. Dieses ähnelt Formel 1-Getrieben (Dog Box), hat zwei Fahrstufen für den E-Antrieb und vier für den Verbrenner und kommt ohne Reibkupplubg aus.
Wie funktioniert das denn? Nutzt man den Elektromotor, um die Drehzahlen so perfekt anzupassen, dass man die Zahnräder einfach so umschalten kann?
@@MetalheadAndNerd Die Zahnräder werden nicht geschaltet: Nicht synchronisierte Klauenkupplungen. Ja, beim Verbrenner hilft der Startergenerator. Top erklärt: th-cam.com/video/eke5zbS5MzU/w-d-xo.html
Wir haben mehrere Espace besessen. Die Qualität hat von Generation zu Generation nachgelassen. Der aktuelle Espace hat von der Qualität eventuell wieder zugelegt, dafür hat er bei den eigentlichen Tugenden des Espace Raumangebot und Variabilität stark nachgelassen. Zudem fehlt eine souveräne Motorisierung für die lange Fahrt.
Du schreibst Mist! die Qualität ist super mein Onkel fährt den neuen Espace
@@1478805 Meine Aussagen basieren auf langjährigen Erfahrungen, im Gegensatz zu einer Momentaufnahme von ein paar Monaten. Deshalb erst überlegen und dann einen Kommentar abgeben.
@@1478805 Ich schreibe aus langjähriger Erfahrung mit mehreren Modellgenerationen des Espace und nicht vom Hörensagen. Wenn dein Onkel den Wagen über mehrere Jahre mit jährlichen Fahrleistungen von 15 bis 20 TSD Kilometer bewegt hat, kann er bestimmt eine fundierte Aussage zu dem Espace machen. In unserem Fuhrpark werden wir nach den letzten Erfahrungen keine Fahrzeuge von Renault nutzen.
@@1478805 der Motor eine Katastrophe ein Diesel 150-200 PS und er würde schon in meiner Garage stehen
Warum kauft niemand den Espace?
- Er hat 3 Zylinder mit 1,2L Hubraum für min. 43k
200 irgendwas NM😅🐌
@@BlaulichtspotterNRW205 Nm from combustion engine and electric motor EACH
@@jmk9065 230 from the combustion and 205 from the electric one. So max. 435nm. Thats okay but if you dont charge it enough, you will sit on a heavy SUV with 230nm.
@@BlaulichtspotterNRW It's 205 Nm from each. That's what the specs say. There's a 230 Nm variant of this engine, but not here. Also, torques don't add in this drivetrain - the motor and the engine have their own independent gears, so before the torques "meet" they are already converted. Torques add only if both sources drive the same shaft, like in Kia/Hyundai or any MHEV. Lastly, to deplete the battery, you would have to push it really hard, like doing 0-100 a few times in a row, or driving fast uphills with a heavy load. This hybrid control logic is really smart, it takes every opportunity to replenish the battery to around 75%. I drive this car daily and have never run out of battery, highway and mountain driving included.
Hab mit den angesehen und war schockiert.
Haben dann einen guterhaltenen Espace 4 gekauft. Beste Entscheidung 😊
Den neuen Espace kann ich mir in ein paar Jahren gut als Gebrauchtwagen vorstellen.
Das Design trifft meinen Geschmack und das R Link Infotainment System mit Android Automotive hat mir schon im Megane E Tech sehr gut gefallen. 🙌
Ja wenn der Garten groß genug ist und das Schaf 🐑 ne Hütte braucht...warum nicht.
Der Nähmaschinenhilfsmotor hat die paar Jahre dann schon paar Jahre hinter sich😂
ESPACE war super. Wir hatten einen in der 1. Generation. Meist in einer Konfiguration mit 4 Sitzen gefahren (Sitze konnte man einzeln ein-/ausbauen). Hinter dem Fahrer hatten wir den Sitz ausgebaut. So konnte man ein Fahrrad aufrecht stehend im Auto transportieren. Das war super praktisch.
Super unterhaltsamer Test -- wirklich wunderbar gemacht !!!
Erfrischende Reportage. Kurz, knackig - einfach auf den Punkt gebracht. So mag ich es!
Der Daniel hohmeyer ist mit großen abstand der absolut beste beste autotester die Berichte sind witzig und informativ besser geht es nicht malmedi ist dagegen ein Witz obwohl ich mag ihn auch aber Daniel weiter so klasse ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Schaue die Videos mittlerweile mehr wegen des Moderators. Super sympathisch und kreativ.
Hab das Auto mehrmals getestet. Im allgemeinen tolle Ausstattungen. Echt geiles Cockpit. Platz hinten und Kofferraum optimal, vor allem für einen SUV. Dass die dritte Sitzreihe eng ist, sollte wohl klar sein. Meine größten Bedenken waren: 1. Platz in der Breite bei Fahrer- und Beifahrersitz. Wenn man da etwas breiter gebaut ist wird's angurten schwierig. 2. Ruppiges Fahrverhalten. 3. Renault hat 1 Zylinder vergessen einzubauen. Ein so grosses Auto mit 3 Zylinder und 1,2L ... wer kauft das dann mit 150-180 Tsd km noch ...? !? Hab mich für Kuga FHEV entschieden. Auch viel Platz, 4 Zylinder 2,5L und großzügiger Fahrerbereich. Wenngleich der EV Modus beim Renault wirklich gut ist, aber eben ruppig ... der Kuga ist da viel viel geschmeidiger zu fahren.
Der Renault ist aber auch höher angesiedelt als dein Ford Kuga kann man nicht vergleichen
Ich fuhr viele Jahre den Espace IV, 2.0, "nur" 130 PS. Musste ihn leider abgeben, da er zu groß geworden war. Der 4er überzeugte durch Riesenplatz im Innenraum, hohe Fenster, phänomenale Rundumsicht. Beim letzten Umzug passten bei ausgebauten Hintersitzen exakt 26(!) große Umzugskartons hinein. Das perfekte Lanstreckenfahrzeug.
Der Nachfolger wurde - nein, kein Espace V oder VI - ein Dacia Duster Extreme! Ätsch! Immerhin blieb ich nach R4, R5, R19, Espace 4 dem Renault-Konzern treu.
Allein schon wegen dem Elektroschrott kombiniert mit mini Motor der von Zuhause bis zum Bäcker hält...da braucht man sich nicht die Frage stellen warum den keiner kauft. 1.2 Liter und Sportmodus...genau mein Humor
Mag ja Elektro aber wtf, keine 2 kWh?!
Schade interessantes Auto. Aber wenn ich meinen riesigen Speer nicht unterkriege leider uninteressant 😢
Wie der Speer des Mannes, so sein Johannes. Passt auch für alle GTi- und BMW-Fahrer!
Panzertape und aussen befestigen. Bitte Speerspitze aber absichern um ungebetene Fahrgäste keine möglichkeit der Mitfahrt zu geben.
Parsdorf beim Segmüller ist eine tolle Teststrecke 😉 wie immer super TEST
Passt der Schrank in mein Auto?
Was fahren Sie denn für ein Auto?
Ein Blaues.
Neee,dann geht es nicht!
Der erste Espace war eine Superkiste, für mich der Urvater der größeren Kombis, dazu beinahe ausschließlich aus Kunststoff, superleicht und beinahe unkaputtbar.
Der Zweite war auch richtig gut, nicht so kantig, bissel geschmeidiger und auch flotter.
Alles danach hat mit der ursprünglichen Idee des Espace, viel Platz, bequem und flott, absolut nichts mehr zu tun.
Der heutige Espace ist ein komplett anderes Auto das man in der Art bei jedem Autobauer im Programm hat.
Und sieht auch aus wie alle anderen ohne Spaß an der Arbeit zusammengebauten Fahrzeuge dieser Art.
wow krass wir haben einen von 209 Espace! Wir lieben dieses Auto
Als (gut gemachter) Van würde er sich trotzdem besser verkaufen. Die Nachfrage nach solchen Autos ist da, nur die Autohersteller wollen keine mehr bauen weil sie angeblich uncool sind. Ja, es gibt heute weniger Kunden die einen Van suchen, aber es gibt immer noch einen Markt dafür. Die stetig hohen Verkaufszahlen von Sharan (inzwischen auch unerklärlich weg) und Touran der letzten Jahre haben das gezeigt.
Minivans Richtung Altem Espace erleben doch gerade wieder eine Hochkonjunktur - wegen auch möglichem Camperausbau. VW T7, T6.1 und sein Nachfolger (?), Ford Tourneo, Mercedes Vito + V-Klasse, Citroën Spacetourer, Hyundai Staria, Opel Zafira, Peugeot Traveller, Renault Traffic, Toyota Proace und so weiter. Also ist die Auswahl doch sehr groß.
Der AlShaGa ist auch nicht mehr was es mal war. Insgesamt kleiner als der Grand Espace und die rückwärtigen Sitze lassen sich nicht mehr ausbauen. Ich braue die NIE, aber den Platz. Außerdem weigert sich mein Hund, so hoch rein zu springen! Das große Manko der Espace 1 - 4 war die unbequeme Sitzposition auf den Rücksitzen. Für 4 Erwachsene auf 1000 km eine Tortur! Da hätte Renault ansetzen müssen!
. Das sind aber alles keine Minivans sondern ausgewachsene Busse. Und das ist genauso wie das ausufernde SUV Wachstum doch das hauptproblem was zu (Park)Platz(mangel) in Städten sowie kaputtgehende Straßen durch das hohe Fahrzeuggewicht angeht. Solange nicht nach einer Formel aus FZG gewicht, größe und Leistung besteuert wird, mit entsprechenden Abzügen nach Alter der Kinder (nur solange noch Kindersitze benötigt werden) wir sich am zustand der straßen nix ändern. Hubraumbesteuerung ist überholt und auch elektrofzg gehören besteuert!
@@SG-yf3pp Also alle LKW verbieten, damit die Straßen nicht kaputt gehen? 🤦🏼♂️
Joa, ich schaue mich auch schon nach nem nachfolger für unseren 4er Espace um. Das Angebot ist mau. Es gibt eigentlich nicht vergleichbares. Besonders wenn man Platz braucht. Das einzige was es gibt sind die großen Vans Trafic, T5,6,7, Vklasse etc.
Und selbst die haben wenn man genau schaut gewisse Nachteile
Nun ist er also zum SUV geworden, der "Godfather of Vans". Wer den Namen Espace hört, der stellt sich einen Van vor und der will auch einen Van haben. Als SUV könnten noch die letzten Kunden davonlaufen. Würde VW den Bus zu einen SUV machen? Niemals, glaube ich. Auch genießen Vans oder Kleinbusse ein anderes Ansehen, als SUVs. Wie konnte man den Espace in diese geächtete Fahrzeugklasse verschieben? Persönlich meine ich, dass man mit dem Espace den Van hätte wiederbeleben können. Das klingt verrückt aber ein Konzern, der den seligen Renault 5 wiedererweckt, der den Twingo in Anlehnung an das Urmodell herausbringen möchte, der könnte doch in einer Kampagne den Van wiederbeleben. Jetzt, wo der SUV geächtet ist ... aber den Espace als SUV aufleben zu lassen ...ähm .. die Markstrategen werden sich hoffentlich irgendwas dabei gedacht haben.
Sehr zutreffender Kommentar
"Godfather of vans..." naja... 😅
@@Xawaxylo In Europa ist er das.
4:54 Da ist das Auspuffrohr von 2004er Fiat Punto meiner Mutter ja größer😂 Das Auti wäre sooo attraktiv aber was soll ich mit 1,2 Liter 3 Zylinder in so einem Auto?😪
Ohne das Video zu gucken. DER MOTOR. Der laute 3 Zylinder hybrid ist der Grund, warum dieses Auto leider keine Option für mich ist.
Ich fahre derzeit einen Koleos, der nächste Jahr zurückgeht und eigentlich wollte ich mir dann einen espace leasen, aber nicht mit einem lauten 3 Zylinder hybrid System als einziger antrieb.
Ich empfehle dir dem Espace aus dem Baujahr 2016.
Ich fahre dem seit 3 Jahren, und bin 75.000km gefahren. Es ist ein 1.6 liter diesel mit 130 ps aber es gibt auch die 160 und 200. Wirklich sehr komfortabel und optisch finde ich mega!
@@tgms177 Also ich kann dir sagen das der 1.6 definitv nicht leise ist. Ich bin unglaublich froh das Renault diesen Motor zu uns gebracht hat. Der Unterschied zwischen dem 1.6l aus dem Arkana und dem Motor ist gigantisch. Ansprechverhalten besser im Espace, Verbrauch besser im Espace und selbst die Laufruhe trotz 3 Zylinder. Ich habe keine Ahnung wo die ganze Kritik herkommt.
Ich fühle mit Ihnen. Dasselbe Problem bei mir: Ich fahre einen 1.6dci Talisman Diesel Bj 2017 und sehe derzeit im Hause Renault keine Alternative dafür.
Ich muss hier ergänzen, dass mein Koleos einen 1.7 Dieselmotor hat dci 150 oder so. Desweiteren hatte ich jetzt nach 30.000km einen Turboladerschaden (Reparaturkosten 5.500€). Zum Glück hatte ich eine Zusatzgarantie, sonst hätte ich das zahlen dürfen. Jetzt habe ich den Wagen wieder und der Motor macht jetzt rasselnde Geräusche. Aus "Kulanz" darf ich den Hobel jetzt früher zurückgeben.
"Unbeliebter als Insolvenz anzumelden". Ich liebe mein Abo auf diesem Kanal 😅😅
Ich hätte den Vorgänger den Espace V. Der neue wirkt wie ein Soft SUV.
Der Vorgänger hatte ein absolut tolles Design, wo der Spagat zwischen Van, Kombi und SUV perfekt umgesetzt wurde.
Ich würde mir eher ein gebrauchten Espace V in der letzten Modellpflege kaufen, als den aktuellen 😊
Der Motor ist schon Grund genug
Welcher? Es gabe -mehrere- einen zur Auswahl??!
5:43 richtig und bei vielen, inkl. meiner Wenigkeit, ist es Letzteres.
Nicht jeder möchte einen SUV. Sie werden einem aufgezwungen, obwohl ein MPV viel praktischer und geräumiger ist
Naja 1,2l benziner und 1,7kwh akku bei 199ps systemleistung also vermutlich max. 120ps dauerleistung, wie siehts da dann aus mit anhängern oder schnellen autobahn fahrten? Soll man da aussteigen und anschieben?
Für dich reicht es
Dunkelblau und helles Leder ist meine Lieblings-Kombi
Beim 3er BMW 😉
Daniel, wir wollen eine Liveshow von dir. Egal welches Thema: Erzähl uns einfach was 😂
1)
Weil man schon wieder einen SUV daraus machen musste.
Darum wird er nicht gekauft.
2)
Die Leute haben kein Geld mehr.
Alles wird zum SUV und meiner Meinung nach ist dadurch auch der Kofferraum zu klein geworden. Bei nem Van sagt man zwischen 650 und 800 Liter Kofferraum volumen ohne umgeklappte Rücksitze. Der "Espace" hat nur 477 Liter. Das ist einfach zu wenig für ein Espace. Deswegen ist der Espace auch kein echter Espace mehr, sondern nur a SUV wo man einfach keinen neuen namen geben wollte.
Niemals! Was soll der Witz mit 120 "Spitze"??? Das ist doch lächerlich. Und zum Verbrauch: Da war mein Seat Toledo in den 90ern schon besser ohne den ganzen technischen Blödsinn!! Damit ist die Frage warum die Karre nicht gekauft wird wohl beantwortet. Danke für deine Videos.
außen gro0, innen klein - das Gegenteil von dem was der Espace mal war
Ich fahre immer noch meinen Grand Espace von 2013! Da in Deutschland kein Van in dieser Art mehr verkauft wird, fahre ich meinen weiter. Die Modelle 4 und 5 sind für mich nicht akzeptabel!
Aktuell habe ich rund 2 m Ladelänge, habe die rückwärtigen Sitze (Schienengeführt) fast immer ausgebaut! Mein 2 l Diesel Automatik, schafft auf der französischen Autobahn rund 1000 km! Für Ferienhaus und Neufundländer habe ich 3000 l zur Verfügung und einen Anhänger mit 1800 kg passt! Ich vermisse den Fußraum und die Lenkradautomatik vom 3er Espace! Dessen Design war auch besser! Trotzdem istr der 4er ein treuer Begleiter welcher seine gleichen sucht. Toyota baut einen Sienna, welcher aber in der EU nicht zu kaufen ist. Soweit ich das sehe, ist die Zeit der SUV vorbei! Dazu kommt noch, das aktuell fast alle Fahrzeuge als Krüppel Coupe gebaut werden! Noch kleiner und noch mehr Sonne für den Hund im Heck! Was im Übrigen Weltweit gibt, ist dann über 5 m und für Mitteleuropa nicht Parkplatztauglich! Mit der Sitzposition im VW Bus komme ich nicht zurecht. Ich muss meine Knie mit dem kaputten Meniskus ausstrecken. Der Mercedes gefällt mir auch nicht. Das ist ein Bus und kein Van! Von Hyundai gibt es noch was, aber über 5 Meter! Um den Espace zu schonen, haben wir inzwischen als Kompromissauto noch einen XC90 mit großer Dachbox für den Urlaub. Rund 1200 l weniger Stauraum. Da der Hund den gesamten Kofferraum nutzt, baue ich im Urlaub die drei Rücksitze aus und packe den Rest in die 300 l Dachbox. Ein Auto, wie den XC90, wünsche ich mir als VAN!
Wie wäre es mit einem Mitsubishi Pajero wenn der Espace mal nicht funktionieren sollte? Der ist wirklich das Multitalent für alles!!!
Wieder einmal ein köstliches Video
Es ist kein Renault Espace mehr, es ist ein Austral plus🙄 Eine Maximalgeschwindigkeit von 175km/h ist nicht viel, nicht dass das jetzt eine echte Kaufentscheidung wäre aber trotzdem
Alle neuen Renault und Dacia sind bei 175 abgeregelt. Reicht ja auch bei so einer Schrankwand.
@@tubybubiMehr schafft die Bude mit 1.2l und dem flachen Drehmoment des Elektromotors bei hohen Drehzahlen einfach nicht.
Wenn man zu den Hauptverkehrszeiten auf der AB unterwegs ist, wird man nur in wenigen Fällen schneller fahren können.
kein schiebedach, wer head up display, matrix led und allradlenkung will muss die höheren austattungslinien wählen, der antrieb ist top aber renault ist kaum flexibel bei der austattung, weil man bei den top varianten den hochglanz schwarz wahn aufgezwungen bekommt...
Warum zb. nicht 2-Zylinder 0.85 Motor?
Klingt gut! Aber braucht man denn so viel Hubraum? Reicht nicht ein 1-Zylinder?
Super gemacht, Danke!
3 Zylinder Nähmaschinenmotor. Niemals.
Nähmaschine ist für ein 1 Zylinder
Ist wohl dem "Downsizing" zur Erreichung der Abgaswerte geschuldet. Dies findet mMn in der gesamten Branche statt. Siehe Mercedes. Die verbauen in den sportlichsten Varianten nun statt V6-Motoren nur noch aufzublasende Vierzylinder . . .
Hat trotzdem fast 200 PS???
230nm sind dann aber echt wenig. @@thomasthereal4067
@@thomasthereal4067 der Gesamtantrieb hat 200 PS, der Verbrenner hat natürlich weniger. Ist halt alles Werbeverblödung. "Selbstaufladender Hybrid", "rein elektrisch fahren".... Die Kiste fährt zu 100% mit Benzin, klingt aber natürlich besser, wenn man das in solche nichtssagenden Werbeblasen packt.😂
es macht echt Spaß dem Moderator zu zusehen ,sehr angenehm ;)
Deine Videos - einfach der Hammer. Vielen Dank dafür! :-D
Dieses Downsizing der Motoren geht erheblich auf die Lebensdauer, siehe z.B. Ford Ecoboost. Früher hielten Motoren bei guter Pflege locker bis zu 300.000km, heute teils nicht mal mehr 150.000km. Soll das dann ein Fortschritt sein? Und was sagt unsere Ökologie dazu?
Bei dem ecoboost musste man nur ein teil tauschen dann hast dir einen Motorschaden erspart das hatte nichts mit 1l Motor zu tun
@@venoim. Kannst Du das präzisieren? Da werden sicher viele neugierig. Meine Erfahrung ist: Dass trotz richtigem Öl und eingehaltenen Serviceintervallen der Zanriemen / Steuerriemen gerissen war bzw. sich im Öl aufgelöst hatte, denn er läuft ja komplett im Öl, quasi wie eingetaucht. Welches Teil würdest Du tauschen? Und ich hatte schon mehrere Fälle, da ist folgendes passiert: Dem Kunden wurde zugesichert, dass das Öl mit der entsprechenden Spec verwendet wurde und wurde es aber nicht. Wie soll ein Besitzer das erkennen? Und außerdem sind soviel Leistung aus so wenig Hubraum einfach überzüchtet. Wenn Du eine gesamte Ökobilanz über das ganze Autoleben aufstellen möchtest, dann schätze ich, dass folgende Variante mit am Besten ist: Hole Dir ein Auto entweder Kleinwagen bis 1,5L Dreizylinder, Benzin ohne Aufladung, Diesel mit Turbo, bei beiden die AGR ausschalten, kein Start-Stop,Öl 0-W40 vollsynthetik, regelmäßige Inspektionen, mindestens 1x pro Monat eine Autobahnfahrt von mindestens 100km ohne zu rasen; bei größeren Autos: Hole Dir 4,5 oder 6-Zylinder 2,0-3,0 Liter, Rest wie bereits genannt, am Besten mit Automatik und Tempomat, keinen Motor der Super Plus braucht. Und wie gesagt: AGR aus, Motor gut warmfahren, gutes Öl verwenden und Service machen. Wenn ein Auto nämlich 30 Jahre fährt, dann darf es ruhig etwas mehr verbrauchen und ist ökologisch imme3 noch besser, als für die gleiche Zeit 2 oder 3 Auto mit EcoBoost o.ä. bauen und verschrotten zu müssen... und es schon Deinen Geldbeutel.
Toll gemacht! Witzige Sprüche, klasse Konzept!
Die Anhängelast ist spannend, würde mich interessieren wie lange es dauert bis dieser winzige Motor bei dieser Last den Geist aufgibt.
Dieser Guy ist weit angenehmer anzuhören als sein Pendant aus Grossbritannien. CarWow UK, aufgepasst!
Zs
Dieser Espace hat nur noch den Namen des ursprünglichen Wagen, aber ihn mit dem ursprünglichen Espace zu vergleichen können nur Deutsche. Das ist nur noch ein SUV oder in schwarz/grün ein weiterer Schützenpanzer.
Es ist schlicht kein Espace mehr sondern nur noch ein allerwelts SUV Gedöns
Endlich wieder gute Comedy und dazu noch etwas über Autos. Der Kofferraum ist also groß genug, um den Geschlechtsakt zu absolvieren. Eignet sich also, um bei der Preisverhandlung noch was rauszuholen.
Kein Diesel, kein Allrad = kein Kauf. Ziemlich einfache Gleichung.
Genau so ist es!!! Da weiß jemand was die beste Kombination ist.
Wann hört der SUV Größenwahn endlich wieder auf? Keine Sau brauch die Dinger und sie bringen echt nur Nachteile im Vergleich zu Vans und Kombis.
Welche Nachteile
@@DanielFriedl345 Die Optik lasse ich mal außen vor, da die subjektiv ist aber objektiv betrachtet:
Vorteil Kombi im Vergleich zu SUV:
- Fußgängerschutz
- Übersichtlichkeit
- niedrigerer CW Wert sorgt für geringeren Spriverbrauch
- trotz der flacheren Bauform ist der verfügbare Platz oft gleichwertig mit dem SUV
=kombiniert man beides, ergibt einen Kosten-Nutzen Vorteil
Vorteil Van vs. SUV:
- deutlich mehr Platz als ein SUV in gleicher Größe
- oft ist der Innenraum deutlich variabler und cleverer genutzt
= Smarteres Platzkonzept bei etwa gleichen Kosten
@@BMWfan92ein Van hat auch eine viel größere Ladeöffnung, das ist deutlich praktischer wenn man sperrige Gegenstände verladen möchte. In meinen Jogger (Ladeöffnung etwas 100x80cm²) passt locker ein unzerlegter Ess- oder Schreibtisch rein. Das wird z.b. beim Espace niemals gehen. Aber die Hersteller freut es, die können dann schön Zubehör wie Anhängerkupplungen, Fahrradträger, Dachboxen usw. dazu verkaufen. 😂
Es lebe der SUV😂!
Land/Forstwirte, Bauunternehmer, Feuerwehr
woran liegt es? der orignale Espace war deutlich grösser, halt ein "Bus" die generationen liefen wie geschnitten Brot, wieso alles ändern? der hier kann immer noch viel im innenraum, die flexiblen sitze liebte ich in meine (sehr defektanfälligen ford s-max) nun ja zurück zu dem, der kleine Motor wie lange soll das halten ? der läuft immer auf anschlag, ein 2,5 V6 oder 3 Liter Diesel laufen da anders,,,, meine Meinung , 5 Liter sind ok, aber ich will nicht wissen was die Wagen nach 4 - 5jahren an Reperaturen kosten - TOP Google Navi, wieso das keiner sonst anbietet, unklar!
Als nächstes bei „warum kauft ihn niemand?“ bitte den C63 S E Performance, das wäre SEHR interessant.
Kunden wollen keine Vans? Was für eine Fehleinschätzung! Die Autokonzerne haben aus Kostengründen die Vans eingestellt, weil SUVs billiger in der Produktion als Vans sind und damit behauptet wurde es werden keine Vans verkauft.
Ich liebe deine Moderation 😅 kommt das spontan oder schreibst du dir die Vergleiche in dein Skript?😊
Wenn der Aufsitzrase Mäher einen größeren Motor hat als der Kombi....Dann fragt man sich warum keiner das Teil kauft?
Daniel wir lieben dich❤
Deine Videos sind mega!!
Hatte mal eine Espace, ab 1992, war ein top Auto. Halt ein Franzose, aber praktisch. Der jetzige ist ja eher ein normaler Pkw mit einer kleine Heckklappe, in en zwar viel Platz aber man kommt nicht rein. Un dann nur mit elektro Unterstützung und mini Motor
Hab mit diesem Auto eine Probefahrt gemacht und war begeistert….. kurze Zeit später hab ich mir dann einen Hemi 5.7L V8 RAM mit LPG gekauft 😂
Ich hab das Auto in Höchstaustattung mal gesehen und habe mich darin verliebt.
Ich liebe den typ 😂 die Sprüche sind genial
Warum ist es beliebter ein Unternehmen gegen die Wand zu fahren als das Auto nach Hause? 😎😀
Tolles Video! :) Kannst du mal ein Video zum Austral machen? Ich liebäugle damit schon eine Weile, aber bin super unschlüssig...
Finde das Auto Mega, für Famileien Top, hat was von Van aber auch SUV und als Jahreswagrn bestimmt Preislich sehr attraktiv
Wo siehst du da einen Van? Minisitze in der dritten Reihe, Briefkastenschlitz als Kofferraumöffnung....😂
ganz einfach: Style vor Funktion.
Familien sitzen lieber in nem geilen SUV ohne Platz und Skibox auf dem Dach, als in einem sehr praktischen Familien-Van.
Wurde / Wird eigentlich der Chrysler Pacifica in Deutschland angeboten?
warum niemand dieses auto kauft?
naja, weil aus dem ehemaligen sehr gutem van, mit viel platz und kompakten abmessungen, ein verkackter SUV wurde.
deshalb kauft niemand diesen wagen.
Winziger Motor, der sich ohne E-Hilfe in kürzester Zeit tot arbeitet.
Verbrauch, den man mit leichtem Gasfuß auch mit einem 10 Jahre alten 2 Liter Diesel erreichen kann.
Eine Anhängelast, die mindestens 500kg zu gering ist.
Das Ding ist einfach kein ESPACE mehr.
Ich erinnere mich an den ersten ESPACE, den ich ls Kind erleben durfte, als regelmäßig ein Lieferant mit dem ersten ESPACE bei uns auf den Hof fuhr.
Das Ding konnte viel mehr.
62k, darfür Allrad und Hinterachslenkung. Eigentlich sollte das Auto super Verkaufszahlen haben. Aber wenn mal 3 Zylinder Turbo Motor hört, ist es einfach vorbei. Die Asiaten setzen bei ihren Hybriden auf 4 Zylinder Sauger, die haben eine enorm hohe Lebenserwartung. Das mit den Fenstern sehe ich noch nichtmal als Problem, das mit der Anhängelast hingegen schon.
Sehr schade Renault, da muss wohl noch etwas am Design gefeilt werden!
Ein alter Espace in der Langversion war Bus und Lieferwagen, dieses Auto ist nur noch eines von vielen ähnlichen. Nichts Besonderes eben..
3 Zylinder zu wenig um ihn in Erwägung zur Probefahrt zu denken. Mazda macht mit seinem CX 60 mehr Sinn.
Toyota GR Corolla hat 3 Cylinder auch
Wer kauft denn einen Kloroller.
@@XArizeusX WRC-Rennfahrer
Tipp: die immer inflationär werdenden Vergleiche -nerven auf Dauer- greifen sich auf Dauer ab. Vielleicht lieber ein paar Ausweichrouten fahren, die nicht ganz so monoton-stereotyp sind, aber dennoch das Unterhaltungsniveau eines simplen -Van- SUV-Tests um ein paar Grade anheben?
*Beispiele:*
Es wurden weniger von diesem tollen Auto verkauft, als die physikalische Belastungsgrenze der letzten drei SpaceX-Starts hergegeben hat. (Metapher/Parallelismus zum 'Absturz' des Modells)
Die Motorenauswahl entspricht so in etwa der Auswahl der Pizzavariationen bei meinem Lieblingsitaliener ... naja, nicht ganz ... aber mangels Nachfrage hat der auch alles auf eine Pizza Ananas 'runterreduziert.
Die Sicht durch die durchaus als schmal zu bezeichnenden Fenster ist dieselbe bei Tageslicht UND bei Nacht - Grund Nummer 6!!
Die Größe des Innenraums hat dieselben Maße, wie ein Fußballstadion. Außer Schalke gewinn! (Insider)
Wenn man die gigantischen PS-Werte eines 12-Zylinder-Ferraris halbiert. Und dann nochmal halbiert, dann hat man zwar die Zylinderzahl des Espace erreicht, bei der PS-Zahl von ursprünglich über 600 muss aber elektrisch nachgeholfen werden, damit das Anfahren bei einer grünen Ampel überhaupt erfolgreich angesteuert werden kann.
Der Blinkersound (BMW-Fahrer jetzt bitte 30s vorspulen) klingt wie bei einem Oberklassemodell von John Deere, falls einer die Marke kennt?
Ein Fan 😀
Sry du hältst dich offensichtlich für einen literarischen Könner, aber keiner deiner "Gags" ist schlüssig oder lustig.
Warum kauft keiner mehr Autos, die am normalen Volk vorbei entwickelt werden?
Zu teuer! Zu viel Schnick-Schnack! Zu viel Unsicherheit bei der Preisgestaltung der Kraftstoffpreise!
Wer soll sich denn bitte so viel Geld und Unsicherheit auf den Hof stellen?
Wir brauchen keine Autobahngeschwindigkeitsregelung,die Autos werden immer langsamer,gefühlt 1970
Ich hoffe, dass dieser Moderator niemals aufhört, Videos zu machen xD Ich bin per Zufall auf den Kanal gestoßen und hab so oft ein Grinsen und Lachen im Gesicht ... die Schnitte, die Flachwitze, die Einstiege in die Szenen ... einfach nur köstlich xD
Sehr geil... :D war permanent am lächeln
Warum ist der so ähnlich wie der VW ID6 in China? Ungefähr gleiche Größe würde ich behaupten, die Front sieht ähnlich aus, usw?
Sorry, aber bei Min. 3.30 fragst Du Dich noch, wieso niemand dieses Auto will?? Sorry, weil bei Min. 3:30 geht bei mir das Kopfrechnen aus, anhand der Gründe, wieso ich das Auto nicht fahren würde. Also sorry, was soll so eine Kiste, ganz ehrlich? Ich hätte die Entwicklermanschaft DIREKT und komplett fristlos entlassen, und die wollen das an Kunden verkaufen???
Man muss einfach zugeben, dieser Mat Watson von Carwow ist laaange nicht so cool und sympathisch wie der Daniel!!! 🤘
Also ich mag sie beide gerne auf meinem Fernsher.
Carrie hat es einfach verstanden, wie man informative lustige und nicht zu lange Autoreviews macht 👍
Sieht halt fast 1 zu 1 aus wie der Austral nur bisschen länger
Es ist eben auch ein Grand Austral mit Espace Namen.
Die Anhängelast mit einem X5 zu vergleichen passt irgendwie überhaupt nicht. Dann müsste man auch sagen, dass er weniger Platz hat als ein Reisebus. Aus meiner Sicht sind einige der 5 Gründe manchmal etwas konstruiert, um auf die Anzahl zu kommen. Dennoch unterhaltsam
Es ist halt wie bei Opel: es gibt einfach keinen Grund, so ein Auto zu kaufen.
Renault ist deutlich besser.
@@sline0972 als was?