Renault AUSTRAL - Matrix SUV Test PL muzyk jeździ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2023
- Wrażenia z jazdy, omówienie samochodu i wiele innych ciekawostek.
Zasubskrybuj kanał Saturday Car Fever , żeby nie przegapić kolejnych testów.
Wesprzyj kanał:
PATRONITE: patronite.pl/SaturdayCarFever
PayPal: www.paypal.me/MateuszBorowski
Stronki kanału (warto je polubić i obserwować):
Fanpage kanału: / saturdaycarfever
INSTAGRAM: / saturdaycarfever
#renault #renaultaustral #test - ยานยนต์และพาหนะ
Dzięki . ❤
dobry material
Auto jak auto, domek fajny! Pozdrawiam
Za mało zwracałeś uwagi na to co to za wersja i co sie z tym wiąże. Weraja Alpine czyli sportowa stad to sztywniejsze zawieszenie plus koła 20 cali Alpine . Jak mowisz w zakretach super ale na dziurach podskakuje. Mysle ze w normalnej wersji byłby sporo miększy. Poza tym spłaszczona kierownica i pełno emblematów Alpine i smaczków niebieskie dodatki np na pasach. Kolor szary mat też pewnie tyllo dla tej wersji. Jak czesto bywa przy takich pakietach wizualnych bie zmienili nic z hamulcami a te jak widac są za małe do sportowej jazdy i już były mocno zagrzane ten podkład odszedł i stąd ta ruda szmata na całych tarczach. Brakuje mocniejszego silnika ale napewno można wybrać coś mocniejszego w opcji. Poza tym auto wygląda bardzo dobrze i w środku dizajnersko wymiata stąd przewiduje dobrą sprzedaż.
Ogladam Cie od dawna..Ciężko nawet sięgnąć pamięcią...Przeszedłem przez merola c..konika...cupre. Od pewnego czasu jakoś mi było nie po drodzę z Twoimi testami, ale ciekaw byłem tego samochodu i kliknąłem. Jak dla mnie nadal najprzyjemniejsze i najlepiej "podane" odbiorcy testy samochodów na yt. Szkoda, że nie ma tego więcej. Piąteczka
Zapraszam w każdą niedzielę na test kolejnego samochodu i nie tylko ;)
Czy sprawdzałeś we wszystkich Renault Austral zaparkowanych koło salonu jak wyglądają tarcze hamulcowe na środku w miejscu do przykręcania aluminiowych obręczy kół? Czy może zostały umyte przy nieznanej chemii tarcze hamulcowe z aluminiowymi obręczami kół, że zaczęły korodować na środku tarcze hamulcowe w testowanym Renault Austral?
Nie sprawdzałem.
W ubiegłym tygodniu odebrałem mojego Australa w najwyższej wersji wyposażenia iconic esprit Alpine i jeżeli chodzi o ładowarkę indukcyjną to jej niestety nie ma! W konfiguratorze na stronie Renault od wersji techno taka ładowarka powinna być na wyposażeniu samochodu.Czy sprawdzał już ktoś jak wygląda sprawa w innych autach?
Dostałeś specs i nie czytałeś? Odbierałeś i nie sprawdziłeś?
Możesz przetestować Peugeota 408 z silnikiem 1.2 (130KM lub hybryda 136KM która pojawiła się w ostatnich dniach w cenniku) bo zamierzam pod koniec roku nabyć te auto i jestem ciekaw Twojej opinii
Chętnie, ale od czasu fuzji Stellantis jakoś nie mam szczęścia. Kiedyś park prasowy PSA był dla mnie otwarty.
Nie rozumie robia felgi aluminiowe nowe to tam na jednym kole jak by byl jeden ewentualnie dwa odważniki centrujace kolo to by bylo ok.
Ale 5 lub wiecej centymetrów odważników to jest porazka.
To jest tylko zrobienie sztuki a tam huj ile wejdzie odważników bo jedno malo.
Jak moze to kolo dopuscic jakosc do produkcji 😢
Pozdrawiam
W każdym renault nowym jest ten komunikat co chwilę jak się chwilę pobawi ekranem czy światłami ale on nie jest rozładowany poprostu ten komunikat jest od momentu aż dziennikarzowi jakiemuś się rozładowało auto na testach
O.k. ale nie rozumiem jaki to ma związek z wyłączaniem multimediów i oświetlenia kabiny przez system zabiezpieczeń zaraz po dojechaniu na miejsce nawet po trasie 180km. Sam komunikat by mnie tak nie irytował jak odcinanie prądu w aucie w czarną noc. Tak więc coś jest nie halo i tak nie powinno być.
@@SaturdayCarFeverto ma taki sam sens jak wypalanie dpf tuż po trasie 1700km. Pod domem😂. Producentów aut nie zrozumiesz.
@@SaturdayCarFever miałem tak samo w najnowszym traficu a generacje w stecz jeszcze bez ekranu itp to po 10 minutach swiqtla nie da się włączyć jedyne otworzenie ponowne drzwi pomagało
To przy Austral pikuś. Tu w zasadzie pierwsza minuta po zgaszeniu silnika po długiej trasie to koniec prądu. Ponowne zamknięcie i otwarcie auta nie pomaga. Kaszana!
Coś tu jest nie tak...
No - to Renault. To właśnie jest nie tak :-)
Lepiej gdyby były mijania lepsze od drogowych😉
Oglądam test audio pokazuje kciuka w górę i jeb koniec odcinak. Nie dość że nie wiem jak oceniasz to audio to mało tego przez cały odcinek nie wspomniałeś jaka marka to sygnuje. Musialem to wyszukac i juz wiem że to HarmanKardon. Widzę że sie postarali i raczej dobrze gra tak sugeruje Twój kciuk w górę.
Zgadza się. Mówiłem wcześniej podczas prezentacji, że system audio bardzo ładnie brzmi w kabinie.
Super test
Moge podac ci namiary na mojego brata , moze tescik jaguara f pace svr . Brykalem nim wczoraj .....wow , niesamowity samochod
Dzięki za propozycję. W sprawie kontaktu ze mną i ewentualnych testów proszę pisać na: saturdaycarfever@wp.pl
Oo muzyk sie wybudował. Gratulacje;)
Jedna z najlepszych decyzji w życiu. Ile można w Wawie się kisić. A tak z każdym autem czy jednośladem w weekendy pyk na wioskę nagrywać testy i gitara :))
@@SaturdayCarFeverdaleko? W którą stronę ?
Szkoda, że w pierwszej części filmu słowa prowadzącego i naturalne odgłosy były zagłuszane muzyką.
Przecież to 》MUZYK《 on wie lepiej. Jak chcę sobie posłuchać muzyki to odpalam stereo albo słuchawki. Na YT oczekuję testów bez brzdękania w tle.
Cześć Mateusz. Obejrzałem właśnie Twoja relację. Czy robiłeś pomiar głośności w kabinie od 120km/h. ja jeździłem tym autem kilka miesięcy temu fakt że wtedy było trochę wietrznie ale jazda po ekspresówce 120 na godzinę to już robi się głośno a przy 140 pasażer krzycząc pytał czy któreś okno otworzyłem.
Tak. Do 110km/h jest przyjemnie i względnie cicho. Z większymi predkosciami co powiedziałem w pewnym momencie filmu jest już gorzej. Przy 140 robi się przynajmniej 2 razy głośniej niż przy 110.
@@SaturdayCarFever I moim zdaniem auto zbliżające się ceną blisko 200tys to raczej jest jakimś nieporozumieniem. Oczywiście uważam tak jak Ty że auto jest bardzo ładne i wygodne .
jade okolo 150 i w moim australu wcale nie jest glosno
@@wieslawmoskalski2859 A jaki miałeś poprzedni samochód?
@@endrju4181 renault koleos Diesel
ciekawe co na to gwarancja,czy serwis obróci kota ogonem czy wymienią bez problemu
Wczoraj odebrałem mojego Australa.Serwis na pytanie odnośnie rdzewiejących tarcz odpowiedział,że gdy taki problem wystąpi oni nic z tym nie mogą zrobić ,ale ja sam mogę pomalować te tarcze i jak będę chciał zaciski bez utraty gwarancji.Czyto jest normalne?Jak inne serwisy zachowują się gdy taki problem wystąpi?
@@kammat1 To jest kwestia tylko estetyczna tak naprawdę. W którymś aucie, tylko nie pamiętam marki, ale kawałek piasty widoczny między ramionami felgi był czymś jakby malowany. Rzecz do ogarnięcia pod domem, jak komuś przeszkadza.
Hmm system naglosnieniowy to raczej Panasonic :)
Powiedz czy próbowałeś zmieścić 3 fotele z tyłu dla dzieciaków czy to awykonalne😊
Nie próbowałem.
Może mazdę 6 w sedanie 2.5 benzynę po 2018? Wiem że była taka ale w kombi i dieslu
To propozycja udostępnienia auta na testy czy pytanie?
Ciekawe, że poruszyłeś temat Mazdy 6. 2023 sedan benzyna 2.0 wlatuje na kanał za tydzień :))
@@SaturdayCarFever To było pytanie. Bardzo się cieszę, że będzie taki test. Uważam, że jest to świetny samochód. Pozdrawiam
M6 od pierwszego kontaktu z nią na kanale w 2015 zawsze mi się podobała. Jak będzie w najnowszej odsłonie po kolejnym liftingu dowiesz się już za tydzień. Mazda 6 była jednym z pierwszych aut w testach i początkiem kanału SCF :))
@@SaturdayCarFever W takim razie pozostaje tylko czekać. Pozdrawiam
Tarcze hamulcowe są elementami wymienialnymi i zostaną wcześniej wymienione ze zużycia eksploatacyjnego niż zanim korozja je zniszczy w Renault Austral.
W vagu miałem sporo klocków, ale ruda tak mi je powybrzuszała, że musiałem wymienić... Od nowości 5 lat jedne klocki - 70k km przebiegu. Po prostu jak umiesz hamować silnikiem to wcale nie zużywasz tarczy.
Tarcze? Pfff... Dokładnie takie same miała Skoda Superb i na gwarancji wymieniali
Ogladałem w salonie, mocno średnie wrażenie na mnie zrobił, jakoś tak niewygodnie mi się siedziało. Arkana znacznie bardziej mi do gustu przypadła. A patrząc po ulicach, Australi mało, chyba nie najlepiej się sprzedają.
dla mnie Arkana dużo gorzej się zbierała w tym samym czasie chłop obok oddawał też inny samochód z testów i miał takie same wrażenia że coś zamulał mu silnik jak się zbierał
problemy z akumulatorami to klasyka w nowych autach. jest za dużo elektroniki, która cały czas działa, nawet jak samochód jest zaparkowany.
Kiedy będzie jakiś test z Ewunią ?
Nie wiem, ale pomysł jest. Ewa lubi kosić trawnik. Przyda mi się z kosiarką na mój hektar pola.
Chałpka ładna ale czemu trawnik taki zapuszczony 😁
Już odpowiedziałem na podobny komentarz. Znajdziesz go bez trudu.
Ta korozja za felgą to też jest tarcza hamulcowa Fabrycznie mogłaby być lepszą termiczną farbą malowana to by nie wychodzila ruda tak szybko ale dzisiejsze cięcie kosztów i ekologia robi swoje . . . Taka korozja to tylko estetyka tak samo jak ciężarki doważające na feldze No i prawdopodobnie chemia do mycia felg też odpowiednio przyspieszyła rudą . . . 🤔😉👍
W moim Qashqai też tak wychodzi na tarczy ale tylko jak postoi chwilę. Przebieg 2,2tys
Może źle się wyraziłem. Wiem, że ten element jest częścią tarczy hamulcowej. Chodziło mi o to, że ruda zejdzie z dysku po kilku dohamowaniach. Z tego co jest poza obszarem dysku (tarczy) już nie i nie spotkałem się jeszcze z takim widokiem, a trochę aut przez te lata się przewinęło na kanale.
A masz też rudą poza obrębem dysku w Nissanie? Ruda na samej tarczy jak auto postoi i spadnie deszcz to normalny widok.
Akurat Renault koroduja obecnie najmniej, tak usłyszałem pytając na stacji diagnostycznej. Pozdrawiam
Nie mam rudej poza. Pewnie jednak zbyt mały straż ma auto jeszcze
Stop&Start potwierdzam, mega szarpie - bliźniaku Qashqaiu również. Trzeba od razu dezaktywować
W ostatnio testowanym Suzuki VITARA było to genialnie zaimplementowane. S&S działało aksamitnie gładko. Jedyne czego mi brakowało w opcji silnika z automatem to brak Auto Hold. Renia na szczęście to ma, ale za to szarpie jak głupia. Zawsze coś...
W Suzuki była pełna hybryda i pewne to też nie było bez wpływu.
Testowałem Vitarę x2. 1.5 Hybrid Strong oraz 1.4 Turbo mild hybrid. W jednym i w drugim działanie S&S zasługuje na medal. W poprzednich tygodniach opublikowałem testy obu wersji silnikowych na kanale.
Ok, czyli jednak są się zrobić dobry system w automacie
A nie. Tam w mild hybrid był manual, a to duża różnica. Mojej 7 letniej Maździe 6 też to dobrze działa bo to manual
Kto to kupi... Tyle pieniedzy za suva od Renault ? I to bez 4x4 ? A jak aktywny uzytkownik pojedzie na narty to jest duza szansa ze utknie na zasniezonym podjezdzie. Zeby nikt tu sie nie doktoryzowal to nawet najlepsze opony nic tu nie poradza. Wiem bo to przerabialem w kilku autach, odkad mam quattro problem zupelnie zniknal...
Tak, bo wszyscy jeżdżą po górach non stop i muszą mieć 4x4 :DDDDDD Nigdy takiego auta nie miałem, w góry jeżdże, także zimą i jakoś nigdy problemów nie było.
Bierze się łańcuchy i spokojnie się wyjedzie. Na co dzień większości ludzi 4x4 jest psu na budę.
@@mattbiteDokładnie. Jasne, są zastosowania dla 4x4, ale dość niszowe: mieszkasz w górach, pracujesz w terenie, masz wyjątkowo dużo mocy do przeniesienia na asfalt, ewentualnie rozpisujesz przetarg na limuzyny za publiczne pieniądze😉 Cała reszta spokojnie się ogarnia na przednionapędowcach...
45mm to normalny profil, a nie niższy
Jak widać nie. Normalny profil na nasze drogi i miasta przy tej szerokości opony zaczyna od się od 50 w górę.
To nie są żadne milimetry. To procent szerokości opony. Przykładowo opona 235/45 będzie miała mniej gumy między asfaltem a felgą niż opona powiedzmy 285/40.
Kur.. jaki badziew,plastik chyba z butelek po petach,ile ten elektryk wytrzyma lat?
Bez obrazy ale wez czlowieku kup jakies normalnie spodnie. Kiedys te rzympiarskie krotkie letnie a teraz piżama z odzysku. Naprawde masz tak zjeb… gust ?????????
Więcej merytoryki odnośnie materiału a nie wyglądu prowadzącego. Nosi się jak mu wygodnie a ciebie powinno to najmniej interesować...
Ktoś to topił w morzu 😂
Reno w 4 roku to już wszędzie zaczyna mieć plamki rdzy. Uboga konserwacja podwozia i wąchaczy . Za ubogo. Przewody pod maska potrafią być już zardzewiałe. W 4 -5 letnim aucie. Dlatego odpuszczam sobie to auto
Co Ty pitolisz. Renault są świetnie zabezpieczone przed rdzą.i zawsze były.
Wiesz co piszesz?? Co jak co ale Renault jest wręcz doskonale zabezpieczony antykorozyjnie. Mam 5 letniego Scenica. Wszędzie mastyki i woski.
@@witekmarcinek7341 A ja mam 6 letniego kadjara i zawieszenie przy kołach ma plamki. Przewody przy silniku w plamach rdzy. hak co trzyma przednią maskę w rdzy .
dokładnie. ale to pseudoznawcy wyznawcy golfa III to co oni moogą wiedzieć.@@witekmarcinek7341
hahahaha kolo Ty w ogóle masz pojęcie o tym co piszesz? cżłowieku profile zamkniete, podłoga to w Renault jest ZAJEBISTE!!!!!!!!!!!!!!! a plamki na whaczach itp to zupełnie inny temat i wiedz ze w innych markach to jest o wiele wiele gorzej. człowieku nie pitol głupot Daruś.
@@DaroPolska772
Kiedy zobaczymy Ewę😢😢😢
W raju.
No nie wiem. Dziwny jakiś.
Lepiej Arkane kupić
Fakt, Arkana bardziej mi leżała. Polecam jej test: th-cam.com/video/-yVmW-X6-GI/w-d-xo.html
Jeszcze gorzej.
spodenki tragedia jak i test
samochód wyglada w srodku niezwykle tandetnie.
Test trochę naciągany, największy problem tego auta to silnik 1.3 i ładny wygląd tego nie ukryje. Wyciskanie mocy z tak małej jednostki to jest żart. Spalanie 6.2? Chyba jadac pustą drogą, przy niezaładowanym aucie. Jak spalanie rośnie na autostradzie przy 140km/h z załadowanym w pełni aucie? Brak napędu 4x4. Typowe auto żeby tylko zawozić dzieci do przedszkola i do wyglądania pod domem. Karykatura SUVa. Wiem co mowię bo miałem francuza z silnkiem 1.2 i już go nie mam.
Teraz pewnie masz Niemca 1.0
Gratuluje 😂👍
Chyba żartujesz albo nic nie wiesz i piszesz takie pierdoły. Silnik 1.3 to najlepszy motor z tych mniejszych, spalanie średnie 6,5 l autobahn przy 140 km/h ok 8 l a lokalne drogi nawet poniżej 6 l. Przyspieszenie całkiem niezłe, dół lepszy od 1.5 tsi, piszę bo mam Kadjara z tym silnikiem i nowego T-Roca z drugim. Chciałbym mieć ten silnik w następnym aucie.
@@andrzejkrac5972 Bronisz tego silnika bo go masz i twoja opinia nie jest obiektywna. Problemem jest tutaj mała jednostka napędzająca dużego SUVa. Powiedz jaka będzie żywotność tego silnika 150tyś km i do kosza? Nie mówię już o kulturze pracy. Koncernowi Stellantis chyba "downsizing" za mocno wszedł. Wspominasz o T-Roc którego można zamówić z silnikiem 2.0 TSI, czego nie można zrobić z AUSTRALem który oferuje największą jednostkę 1.3. Piszę o tym bo może ktoś to przeczyta i może się zastanowi nad sensem takiego auta z taką jednostką.
@@LukaszOlszewski Nie bronię tego silnika bo go mam ! Po pierwsze jest to silnik 4 cylindrowy w przeciwieństwie do pozostałych silników o podobnej pojemności, więc kulturę pracy ma o wiele wyższą niż 3 cylindrowe. Po drugie Stellantis nie ma niczego wspólnego z Renault a ten sam silnik znajdziesz również w Mercedesach GLA i GLB, Nissanach, Mitsubishi no i oczywiście Daciach. Kadjara kupiłem przypadkowo bo miał dobrą cenę w salonie, silnik budził również mój niepokój więc dokupiłem gwarancję do 5 lat ale obecnie po 3,5 roku i 83 tys km widzę jakie ma zalety, ZERO DRGAŃ na biegu jałowym, świetnie rozłożony moment obrotowy już od samego dołu, niskie spalanie, wytrzymały łańcuch, nie bierze oleju, sprawnie napędza nawet obciążone auto itd. Jak już pisałem chętnie kupiłbym samochód z tym samym silnikiem a w przyszłym roku muszę to zrobić by odliczać koszty. Austral z zewnątrz nie koniecznie mi się podoba i najbardziej obawiam się głośności w czasie jazdy autostradą oraz skrzyni CVT, wolę manuala bo taki też mam w obecnym aucie o mocy 140 hp. Niestety wyższe wersje wyposażenia to już to CVT. Trwałości silnika nie musisz się obawiać firma twierdzi że 300 tys spokojnie wytrzyma, w internecie znajdziesz starszego Pana który gorszą wcześniejszą wersją 1,2 zbliża się do 200 tys i nic z motorem ani Kadjarem się nie dzieje. W Niemczech widziałem ogłoszenia sprzedaży z przebiegiem 280 tys km sprawnych aut. Owszem wybór większego motoru byłby na plus tylko firma nie dysponuje takim spełniającym dodatkowo normę euro 6. Gdyby Peugeot miał ten silnik 1.3 TCE to nie miałbym żadnego dylematu bo ich wygląd najbardziej mi leży ale silniki 1.2 to porażka tak samo jak 1.6 wiem co piszę bo mam je w rodzinie. T-Roca kupiłem córce początkowo zamówiłem 1.0 bo w czasie jazd testowych był całkiem żwawy ale później dopłaciłem do 1.5 skuszony ponownie okazyjną ceną w drugim salonie. Test Pana muzyka bez rozwijania większych prędkości to pólprawda (proszę sprawdzić co to oznacza) jazda na emeryta do 100 km/h w każdym samochodzie będzie cicha i komfortowa. Ja jeżdżę na ogół +10 km/h +20 km /h w stosunku do przepisów z racji ciągłego braku czasu i myślę że większość jeździ podobnie, oczywiście nie namawiam i rozumiem iż nie powinno się tak jeździć ale prędkość w teście to porażka i przypomniał mi się test Kadjara w wykonaniu muzyka było jeszcze tragiczniej. Generalnie testy w wykonaniu Słowaków, Czechów, Rumunów, Rosjan są bardziej wiarygodne przy okazji zdecydowanie ciekawsze niż naszych gwiazdorów. Pozdrawiam adwersarza.
Komuś skrzypiał fotel kierowcy w Australu?
Chłopie, zadbaj o ogród😂 nie wstyd Ci za takie chamskie chwasty?😊
To nie ogród, a hektar ziemi. Tak mi się podoba, a raz w roku golę na łyso moje pole i trwa to 3 dni ciężkiej pracy.
@@SaturdayCarFever olej frustrata, on się mamusi do czynszu musi dokładać ;)
masz hektarową działkę? weź nie pitol@@SaturdayCarFever
A może ty się swoim ogródkiem interesuj. Niektórzy mają ważniejsze rzeczy do roboty niż chodzenie za kosiarką i każdy ma prawo mieć w swoim ogródku tak jak mu się podoba i jak pozwala mu czas.
@@arekb5951+ jak można być takim zjebem rzeby takie coś pisać a trawnik nie jest nawet zarośnięty jak będzie chciał to autor tam może ogród botaniczny zrobić ale ma ważniejsze sprawy na razie 😊