А я ещё на днях встретился с очередной проблемой перегрева, сошла краска с прокладки головки и забила каналы охлаждения на блоке...очень удивился этому
Я ПОСТАВИЛ ТЕРМОСТАТ ОТ ГРАНТЫ НА 85 В ПРИНЦИПЕ ХОРОШО.РАНЬШЕ НА ПРИОРОВСКОМ ТЕРМОСТАТЕ НА ТРАССЕ ШЕЛ 120 КМ ЧАС ТЕМПЕРАТУРА 98 ДЕРЖАЛАСЬ.ОТ ГРАНТЫ ТЕРМОСТАТ ПОСТАВИЛ БЫЛА ЖАРА 25 ГРАДУСОВ ШЕЛ ПО ТРАССЕ 120 КМ ЧАС ТЕМПЕРАТУРА ВСЕГДА 90 ГРАДУСОВ ДЕРЖИТ
@@user-ko2og3eg4e В ПРИНЦИПЕ НИКАКИХ САМ ТЕРМОСТАТ И ДЛЯ НЕ БОЛТЫ 80 ММ 2 ШТ.И ПЕРЕХОДНИК ЧТОБ СОЕДИНИТЬ НИЖНИЙ ПАТРУБОК С САКСОФОНОМ И С БОЧКА РАСШИРИТЕЛНЫМ НА 30/18 ПЕРЕХОДНИК КУПИ
У меня такая же проблема на приоре,по трассе едешь 100-110 Км/ч температура растёт до 100г,накатом пускаешь под гору падает …поменял термостат ,без изменений !Буду смотреть Помпу,пробег102 тыс
Такая же ситуация на гранте спорт при движении поднимаеться температура до 105 заменил помпу термостат датчик температуры и крышку расширительного бочка проблема осталась ниче не поменялось
@@user-ko2og3eg4e нет, стрелка примерно, не доходя до 130,в центре, если не заглушить, начинает кипеть,надо снять с скорости и заглушить, заново заводишь, падает на 90 , потом работает
После движения при повышении температуры, можно потрогать радиатор основной часть его будет холодная, так как помпа не может прогнать антифриз, если при этом постоять, он начинает немного нагреваться.
У меня турбо помпа, радиатор новый, 3 термостата , антифриз , поставил пустышку термостат один хер греется , печка греет , газов нет , что ей надо не знаю наверное продать порв
Не может быть такого, что сам блок или бошка забита и нет возможности нормально охладить? Возможно кто то до вас лил герметик в ож для устранение течи.... И на моей практике был случай связаный с новым радиатором печки, трубки были очень узкие, что недовало нормально пройти ож, хотя сам радиатор покупал новый, пришлось ещё раз покупать другого производителя...
@@user-ko2og3eg4e из лучшего что было аналоги поставил лузар радиатор , до этого стоял Хофер я из за этих же побуждений и поменял думал малая производительность охлаждения , на прошлую машину ставил тоже лузар все было хорошо , в этой машине пока не знаю уже куда лезть
@@user-ko2og3eg4e все таки найду время буду разбирать голову , смотреть водяные каналы , больше возникает уверенность что в системе был герметик , так как я еще когда первый раз менял радиатор трубка обратки на расширитель и сам шланг были забиты , я компрессором еле выдул с него и штуцера непонятную консистенцию 🤦♀️ если доберусь разберу , дам знать что там было 😁👋
Поменял прокладку под башкой, потом термостат, потом попму, радиатор и так сука новый, на ходу греется 98-105 градусов. Что делать уже не знаю. Головка тоже после опрессовки, без трещин. С кандёром и без него температура не меняется.
Таким образом, рабочая температура двигателя Приоры находится в пределах 97-101oC. Стоит отметить, что эти значения могут меняться в зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля. Кроме того, температура включения и выключения вентилятора системы охлаждения двигателя может меняться (при помощи специалиста/прошивки, через бортовой компьютер).
@@user-ko2og3eg4e прошил машину, вентилятор срабатывает при температуре в 92 градуса. Комплектация полный люкс с кандером халла. Интересно то что она на ходу не скидывается до положенных 90 градусов.
Спасибо все путём объяснил
Блин дружище где ты раньше был.я почти все поменял и термостат и датчик и радиатор.и лишь потом дошло дело до помпы)))))
В итоге проблема была в помпе?
А я ещё на днях встретился с очередной проблемой перегрева, сошла краска с прокладки головки и забила каналы охлаждения на блоке...очень удивился этому
@@user-ko2og3eg4e да да.хотя недавно ремень менял.проверял
Не ставьте уже этой пластмассовой крыльчаткой помпу ставки железные крыльчаткой и проблем не будет у вас с помпой
Я ПОСТАВИЛ ТЕРМОСТАТ ОТ ГРАНТЫ НА 85 В ПРИНЦИПЕ ХОРОШО.РАНЬШЕ НА ПРИОРОВСКОМ ТЕРМОСТАТЕ НА ТРАССЕ ШЕЛ 120 КМ ЧАС ТЕМПЕРАТУРА 98 ДЕРЖАЛАСЬ.ОТ ГРАНТЫ ТЕРМОСТАТ ПОСТАВИЛ БЫЛА ЖАРА 25 ГРАДУСОВ ШЕЛ ПО ТРАССЕ 120 КМ ЧАС ТЕМПЕРАТУРА ВСЕГДА 90 ГРАДУСОВ ДЕРЖИТ
Какие либо переделки требуются при установке термостата от Гранты на Приору?
@@user-ko2og3eg4e В ПРИНЦИПЕ НИКАКИХ САМ ТЕРМОСТАТ И ДЛЯ НЕ БОЛТЫ 80 ММ 2 ШТ.И ПЕРЕХОДНИК ЧТОБ СОЕДИНИТЬ НИЖНИЙ ПАТРУБОК С САКСОФОНОМ И С БОЧКА РАСШИРИТЕЛНЫМ НА 30/18 ПЕРЕХОДНИК КУПИ
@@user-ko2og3eg4e В ЮТУБЕ ПОСМОТРИ ТЕРМОСТАТ ОТ ГРАНТЫ НА ПРИОРУ
@@user-ko2og3eg4e И ПОТОМ ПОМПУ ПОСТАВЬ ЕСТЬ НА ЮТУБЕ Я ВЫБИРАЮ ТОЛЬКО ЭТУ ПОМПУ УВИДИШЬ ПОСТАВИШЬ ВОТ БУДЕТ СЧАСТЬЕ
У меня такая же проблема на приоре,по трассе едешь 100-110 Км/ч температура растёт до 100г,накатом пускаешь под гору падает …поменял термостат ,без изменений !Буду смотреть Помпу,пробег102 тыс
И у меня на Приоре греется часто двигатель
Герметик не лили в ОЖ?
@@user-ko2og3eg4e нет нет, вы имеете ввиду ГЕРУ ? нет не лил
@@user-fn5xj6ts6w Я КАК ТО ЗАКИНУЛ ПОРОШОК ЧТОБ РАДИАТОР НЕ БЕЖАЛ
Нашёл проблему у меня тоже так 🏎️
Смотрите термостат , у меня шток на термоэлементе кривой был не открывал как надо!!!
Итог помпа
Такая же ситуация на гранте спорт при движении поднимаеться температура до 105 заменил помпу термостат датчик температуры и крышку расширительного бочка проблема осталась ниче не поменялось
Если при движении, то по теории это отсутствует должная циркуляции.
@@user-ko2og3eg4eУважаемый автор, подскажите пожалуйста, греется машина на ходу, 120 гр поднимается температура,выключаю зажигания включаю,на 90 падает, помпа термостат прокладки новые, мотор перебрал, после этого так, спасибо
Смотрели по диагностике какая температура в моменте когда 120гр.?
@@user-ko2og3eg4e нет, стрелка примерно, не доходя до 130,в центре, если не заглушить, начинает кипеть,надо снять с скорости и заглушить, заново заводишь, падает на 90 , потом работает
Возможно пробка воздушная?
Каким образом поняли что причина в помпе?
Предположил из за того что при движение машина грелась, а стоя остывала, помпа не могла прогнать антифриз должным образом.
После движения при повышении температуры, можно потрогать радиатор основной часть его будет холодная, так как помпа не может прогнать антифриз, если при этом постоять, он начинает немного нагреваться.
У меня турбо помпа, радиатор новый, 3 термостата , антифриз , поставил пустышку термостат один хер греется , печка греет , газов нет , что ей надо не знаю наверное продать порв
Не может быть такого, что сам блок или бошка забита и нет возможности нормально охладить? Возможно кто то до вас лил герметик в ож для устранение течи.... И на моей практике был случай связаный с новым радиатором печки, трубки были очень узкие, что недовало нормально пройти ож, хотя сам радиатор покупал новый, пришлось ещё раз покупать другого производителя...
@@user-ko2og3eg4e из лучшего что было аналоги поставил лузар радиатор , до этого стоял Хофер я из за этих же побуждений и поменял думал малая производительность охлаждения , на прошлую машину ставил тоже лузар все было хорошо , в этой машине пока не знаю уже куда лезть
@@user-ko2og3eg4e все таки найду время буду разбирать голову , смотреть водяные каналы , больше возникает уверенность что в системе был герметик , так как я еще когда первый раз менял радиатор трубка обратки на расширитель и сам шланг были забиты , я компрессором еле выдул с него и штуцера непонятную консистенцию 🤦♀️ если доберусь разберу , дам знать что там было 😁👋
Будем ждать подробности 😊✊️
Моя приора не едет как раньше и греется
Поменял прокладку под башкой, потом термостат, потом попму, радиатор и так сука новый, на ходу греется 98-105 градусов. Что делать уже не знаю. Головка тоже после опрессовки, без трещин. С кандёром и без него температура не меняется.
Это нормальная температура приоры, если выше не идет
Таким образом, рабочая температура двигателя Приоры находится в пределах 97-101oC.
Стоит отметить, что эти значения могут меняться в зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля. Кроме того, температура включения и выключения вентилятора системы охлаждения двигателя может меняться (при помощи специалиста/прошивки, через бортовой компьютер).
@@user-ko2og3eg4e прошил машину, вентилятор срабатывает при температуре в 92 градуса. Комплектация полный люкс с кандером халла. Интересно то что она на ходу не скидывается до положенных 90 градусов.
@@user-ko2og3eg4e как раз таки это ненормальная температура на ходу по трассе.
Нагрузка на двигатель, ему надо крутить генератор и компрессор