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th-cam.com/video/TsS5rcVxw4U/w-d-xo.htmlsi=z0Xaslm4n06TjO8D土屋さんがレビューしてる動画の方が参考になりますので、GDAあまり知らない、若しくはGDB派の方、是非見てみて下さい！
ナンバーがメルカリの「め」なのがカッコいいですね。
言われて初めて気づきましたメルカリのめでした！
私もGDA乗っていますが、荷物乗るし燃費も悪くはないし十分速いしで、本当に良い車ですよね、、私は相場も考えず走行距離4.5万kmのものを240万で買ってしまったので、中々ミスしたな〜とも思いますが、長く乗ると考えたら状態良いもの買って良かったのかなと思っています、、笑これから動画楽しみにしております😊
コメントありがとうございます😊GDAいいですよね〜。トランクも広いしベビーカーも楽々入りますので、ファミリーカーユーズに重宝しております！インプの低走行車はそれだけの価値があると思うのでいい買い物だと思います！
私はSTIよりGDAの方が好きです。涙目はリアとリアバンパーがSTIとGDAで違いオーバーフェンダーがSTIについています。リアデフもシェアトラック（GDA）と機械式（STI）の違い。あとGDAはホイールベースが短くなっているのでコーナリングがグイグイ曲がって面白いです。STIはサーキット高速道路向きで、GDAは峠向きやラリー、ダートラ向きです。実際にラリーカーとしてWRCを走っていたのはこのGDAがベース車です。クイックに曲がるGDAはGC8に近いので一度乗ると病みつきになると思います。STIの影にあったGDAは極端に安すぎたため解体、海外、サーキット用途にされて日本には全然車体が残っていません。特に涙目GDAは貴重です。円安の影響もあり業者オークションでも100万円を超える時もあります。メルカリで70万円なのはすごく運がいいと思います。まだまだパーツが手に入るので整備動画楽しみにしています。
詳細な説明ありがとうございます。ホイールベース、GDAの方が短いんですね。勉強不足でした。コメントを読ませていただいて、クイックさや軽量な点から街乗り〜峠ではやはりGDAが楽しいのじゃないかと言う私の考えにも自信が持てました！ありがとうございます。
@@Fuji_Works.youtube GDAの良さは再評価されて値上がりがすごいので盗まれないようお気をつけください。最小回転半径で言えば86/BRZと同じ5.4mなので、とにかくSTIより軽快で面白いです。
@manbowww ありがとうございます。大切にしていきます！
最初の方に値段を言うのが最高ですね！
ありがとうございます。出し惜しみなしです！
インプレッサWRX2代目は、外装はGDA /Bの違いは無いですよ！リアウイング(選択出来たはず)、フェンダーも共通です。違いは、ダクト高さとエンジン、排気系、変速機、ブレーキキャリパー、DCCD（センターデフコン)、足回り、表皮違いシート、STIエンブレム位かな。ブレーキキャリパーは、spec Cはブレンボ無し選択できた気がする。
スペCでわざわざブレンボなし選択できたことにびっくりです🫢たくさんお教えいただきありがとうございます！
ピッカピカに洗車する動画が見たいです。まめなあなたならすごく綺麗に洗車することでしょう！
洗車得意じゃないんですが、一回しっかり洗ってみようと思います！
自分は赤の鷹目でしたが 丸目も涙目もどれも印象違って良いですね
鷹目かっこいいですよね〜ギリギリまで涙目と悩みました。2台目だけでも印象がそれぞれ違うの面白いですよね
かっこいいなぁ、70万か、、、いいなぁぁぁぁぁぁぁ！！！！
ありがとうございます！
メルカリでもこんな良い車がこんなに安く買えるんですね！手を出してみようかな。。。
リスクありですが安く買えました〜車屋さんに騙されるより、自分で失敗した方がいいやって考えなので僕はいっつもネットで買ってます笑
懐かしい車の動画やったんで見てみました。懐かしい車種ですやん。ドッカンターボはGDAはゆうてまだマイルドやった気がします。個人的に昔違う車種のBHA(BHレガシィ初代ワゴン)に乗ってましたが、シーケンシャルツインターボやったんで低速域からタービンが回って４５００回転からの高速域のタービンも同時に回り出すと驚異的なドッカンターボでした。ブーストも2.4掛かって椅子に貼り付けられるGが凄かったんは良い思い出です。動画内でおっしゃってましたが、EJ20は熱効率が悪いんで冷却系は気にかけて上げてください。あと、この時代のスバル車は年式によりますが、エアフロー系も弱いのでその辺も気をつけて楽しんで乗ってくださいね。懐かしい車の動画ありがとう
コメントありがとうございます！また、たくさんアドバイスありがとうございます。エアフロー系と冷却系のメンテナンスは怠らずに行おうと思います。レガシィのブースト2.4ってすごいですね。機会があれば乗ってみたいです！
@@Fuji_Works.youtube BHAのみIHIハイフロータービンが純正だったので出せたブースト値です。機械式のブースト系以外はHKSで吸気の一部と排気系統全般に弄ってたので、中々ピーキーなワゴンでした。最終23万キロでエンジンとタービンブローで廃車にしましたが。ライトチューンだったので、最終測定馬力は360馬力でしたね。20万キロオーバーまで乗れたので良かったと思います。ところでGD型は古いですが、ラリー全盛期のシリーズなのでレース車よりは馬力は下がりますが数少ないハイパワーを２リッターで味わえる希少な型の車なので大切に乗ってくださいね。
@God5147 レガシィあまり詳しくなかったのですが、ドッカン凄そうでかなり楽しそうですね！私も貴方様のようにこの車を大切にしていこうと思います。色々な情報を教えていただきありがとうございます！
GDA GDB ってボディ違うんでしたっけ？ サイズは一生だった記憶があるのですが、詳しくなくてすいません💦
ホイールベースは異なるようですね！僕もそこまで詳しくないので足回りのどのパーツが異なるのかまでは分かってません😂外観はエアーインテークとリアスポイラーが異なりますね。あと、gdbはフロントフェンダーが少しワイドなデザインだった気がしますが、全く同じ物のようです。
GDBの涙目に乗ってますが街乗りで6〜7ぐらいですねちょっと踏んでターボ効くと燃費はガタ落ちです…
そのくらいですよね〜GDAもターボきくとすごく落ちますね😂
ヘッドライト黒くしてあるんかな、年式の割にヘッドライト綺麗で、見た目の印象が全然違う
殻割りしてインナーブラックにしてます！ヘッドライトの綺麗さはかなり見た目に影響しますよね
GDAでそんなにするんだ。当時GDB-C少しいじってのってたけど、普通に乗ってたらリッター10キロは走ってました。ぶん回すと速攻で無くなるけど。
当時の話とかもういいってw後そんだけ燃費いいのは燃料関係機器のへたりだよ笑自慢げに恥ずかしい。年寄りにありがちな「説教」「昔話」「自慢話」をしないようにしている。by高田純二
@@Xkiggyc 古いから燃費悪くなるというものでもない。運転下手な人も燃費は悪くなる。
@@strato.vector 古くなって燃費が良くなることもあるっつてんの。運転の良し悪しじゃねーよ。車の調子の良し悪しがわかってねーんだよ。GDBで燃費10超えるなんてトラブル抱えてるに決まってんだろ？
@@Xkiggyc 新車です。追記すみません。燃費が良くなるって書いてましたね。勘違いしていました。
インマニ下燃料漏れ注意…意外と盲点です
コメントありがとうございます。注意して整備します！
同じ画角よりは語りの部分で多少インサート入れたりすると見易いなと思いました
アドバイスありがとうございます！次から意識してみます！
自分もこれ乗ってましたが今はヤリス1000ccです。
ヤリスもいいっすね〜！！
@@Fuji_Works.youtube ありがとうございます。カスタムはアルミホイールモデリスタとエアークリーナーブリッツ純正交換タイプとマフラーをHKSのマフラーつけたぐらいですが。
@user-fc3yh4bv9q いいですね〜足とマフラーは好みのものをつけるとやっぱり愛着湧きますよね！僕もホイール欲しいんすけど、少し我慢！！！
動画めっちゃ長く感じた。もっとカット増やして欲しい
改善できるよう努めます！
多分長く感じるのは画角がずっと変わらんからだと思う
車の紹介系は詳細多くなるからしゃーなくないか？なんなら詳しく知りたいからカットなしでもいいくらい
@beef964 自分の車なんでやぱ長く喋りたいです笑
人の動画に文句言えるのスゲーよ車すら持ってなさそうなのに
なんでsti買わんなったん？
ファミリーカー用途だったのでGDAで十分だったかです。いまSTI高すぎです😂
これお得すぎん？欲しいもん全部ついてんじゃん。
走行距離以外は欲しいもの付いててお得でした！エンジン調子いいので良しとしてます！
74万でも高くねぇ😮
今の相場では安い方じゃないすかね？
![[ドリームカー倶楽部]最高速テスト2006ディレクターズカットスペシャル](http://i.ytimg.com/vi/LiFqHwtFdCU/mqdefault.jpg)
th-cam.com/video/TsS5rcVxw4U/w-d-xo.htmlsi=z0Xaslm4n06TjO8D
土屋さんがレビューしてる動画の方が参考になりますので、GDAあまり知らない、若しくはGDB派の方、是非見てみて下さい！
ナンバーがメルカリの「め」なのがカッコいいですね。
言われて初めて気づきました
メルカリのめでした！
私もGDA乗っていますが、荷物乗るし燃費も悪くはないし十分速いしで、本当に良い車ですよね、、
私は相場も考えず走行距離4.5万kmのものを240万で買ってしまったので、中々ミスしたな〜とも思いますが、長く乗ると考えたら状態良いもの買って良かったのかなと思っています、、笑
これから動画楽しみにしております😊
コメントありがとうございます😊
GDAいいですよね〜。トランクも広いしベビーカーも楽々入りますので、ファミリーカーユーズに重宝しております！インプの低走行車はそれだけの価値があると思うのでいい買い物だと思います！
私はSTIよりGDAの方が好きです。
涙目はリアとリアバンパーがSTIとGDAで違いオーバーフェンダーがSTIについています。
リアデフもシェアトラック（GDA）と機械式（STI）の違い。
あとGDAはホイールベースが短くなっているのでコーナリングがグイグイ曲がって面白いです。
STIはサーキット高速道路向きで、GDAは峠向きやラリー、ダートラ向きです。
実際にラリーカーとしてWRCを走っていたのはこのGDAがベース車です。
クイックに曲がるGDAはGC8に近いので一度乗ると病みつきになると思います。
STIの影にあったGDAは極端に安すぎたため解体、海外、サーキット用途にされて日本には全然車体が残っていません。
特に涙目GDAは貴重です。円安の影響もあり業者オークションでも100万円を超える時もあります。
メルカリで70万円なのはすごく運がいいと思います。
まだまだパーツが手に入るので整備動画楽しみにしています。
詳細な説明ありがとうございます。
ホイールベース、GDAの方が短いんですね。勉強不足でした。
コメントを読ませていただいて、クイックさや軽量な点から街乗り〜峠ではやはりGDAが楽しいのじゃないかと言う私の考えにも自信が持てました！ありがとうございます。
@@Fuji_Works.youtube GDAの良さは再評価されて値上がりがすごいので盗まれないようお気をつけください。
最小回転半径で言えば86/BRZと同じ5.4mなので、とにかくSTIより軽快で面白いです。
@manbowww
ありがとうございます。大切にしていきます！
最初の方に値段を言うのが最高ですね！
ありがとうございます。出し惜しみなしです！
インプレッサWRX2代目は、外装はGDA /Bの違いは無いですよ！リアウイング(選択出来たはず)、フェンダーも共通です。
違いは、ダクト高さとエンジン、排気系、変速機、ブレーキキャリパー、DCCD（センターデフコン)、足回り、表皮違いシート、STIエンブレム位かな。
ブレーキキャリパーは、spec Cはブレンボ無し選択できた気がする。
スペCでわざわざブレンボなし選択できたことにびっくりです🫢たくさんお教えいただきありがとうございます！
ピッカピカに洗車する動画が見たいです。まめなあなたならすごく綺麗に洗車することでしょう！
洗車得意じゃないんですが、一回しっかり洗ってみようと思います！
自分は赤の鷹目でしたが 丸目も涙目もどれも印象違って良いですね
鷹目かっこいいですよね〜ギリギリまで涙目と悩みました。2台目だけでも印象がそれぞれ違うの面白いですよね
かっこいいなぁ、70万か、、、
いいなぁぁぁぁぁぁぁ！！！！
ありがとうございます！
メルカリでもこんな良い車がこんなに安く買えるんですね！
手を出してみようかな。。。
リスクありですが安く買えました〜車屋さんに騙されるより、自分で失敗した方がいいやって考えなので僕はいっつもネットで買ってます笑
懐かしい車の動画やったんで見てみました。懐かしい車種ですやん。ドッカンターボはGDAはゆうてまだマイルドやった気がします。個人的に昔違う車種のBHA(BHレガシィ初代ワゴン)に乗ってましたが、シーケンシャルツインターボやったんで低速域からタービンが回って４５００回転からの高速域のタービンも同時に回り出すと驚異的なドッカンターボでした。ブーストも2.4掛かって椅子に貼り付けられるGが凄かったんは良い思い出です。動画内でおっしゃってましたが、EJ20は熱効率が悪いんで冷却系は気にかけて上げてください。あと、この時代のスバル車は年式によりますが、エアフロー系も弱いのでその辺も気をつけて楽しんで乗ってくださいね。懐かしい車の動画ありがとう
コメントありがとうございます！
また、たくさんアドバイスありがとうございます。エアフロー系と冷却系のメンテナンスは怠らずに行おうと思います。
レガシィのブースト2.4ってすごいですね。機会があれば乗ってみたいです！
@@Fuji_Works.youtube BHAのみIHIハイフロータービンが純正だったので出せたブースト値です。機械式のブースト系以外はHKSで吸気の一部と排気系統全般に弄ってたので、中々ピーキーなワゴンでした。最終23万キロでエンジンとタービンブローで廃車にしましたが。ライトチューンだったので、最終測定馬力は360馬力でしたね。20万キロオーバーまで乗れたので良かったと思います。ところでGD型は古いですが、ラリー全盛期のシリーズなのでレース車よりは馬力は下がりますが数少ないハイパワーを２リッターで味わえる希少な型の車なので大切に乗ってくださいね。
@God5147
レガシィあまり詳しくなかったのですが、ドッカン凄そうでかなり楽しそうですね！私も貴方様のようにこの車を大切にしていこうと思います。色々な情報を教えていただきありがとうございます！
GDA GDB ってボディ違うんでしたっけ？ サイズは一生だった記憶があるのですが、詳しくなくてすいません💦
ホイールベースは異なるようですね！僕もそこまで詳しくないので足回りのどのパーツが異なるのかまでは分かってません😂外観はエアーインテークとリアスポイラーが異なりますね。あと、gdbはフロントフェンダーが少しワイドなデザインだった気がしますが、全く同じ物のようです。
GDBの涙目に乗ってますが街乗りで6〜7ぐらいですね
ちょっと踏んでターボ効くと燃費はガタ落ちです…
そのくらいですよね〜GDAもターボきくとすごく落ちますね😂
ヘッドライト黒くしてあるんかな、年式の割にヘッドライト綺麗で、見た目の印象が全然違う
殻割りしてインナーブラックにしてます！ヘッドライトの綺麗さはかなり見た目に影響しますよね
GDAでそんなにするんだ。
当時GDB-C少しいじってのってたけど、普通に乗ってたらリッター10キロは走ってました。
ぶん回すと速攻で無くなるけど。
当時の話とかもういいってw後そんだけ燃費いいのは燃料関係機器のへたりだよ笑自慢げに恥ずかしい。
年寄りにありがちな「説教」「昔話」「自慢話」をしないようにしている。by高田純二
@@Xkiggyc
古いから燃費悪くなるというものでもない。
運転下手な人も燃費は悪くなる。
@@strato.vector
古くなって燃費が良くなることもあるっつてんの。運転の良し悪しじゃねーよ。車の調子の良し悪しがわかってねーんだよ。GDBで燃費10超えるなんてトラブル抱えてるに決まってんだろ？
@@Xkiggyc
新車です。
追記
すみません。
燃費が良くなるって書いてましたね。
勘違いしていました。
インマニ下燃料漏れ注意…意外と盲点です
コメントありがとうございます。注意して整備します！
同じ画角よりは語りの部分で多少インサート入れたりすると見易いなと思いました
アドバイスありがとうございます！次から意識してみます！
自分もこれ乗ってましたが今はヤリス1000ccです。
ヤリスもいいっすね〜！！
@@Fuji_Works.youtube ありがとうございます。カスタムはアルミホイールモデリスタとエアークリーナーブリッツ純正交換タイプとマフラーをHKSのマフラーつけたぐらいですが。
@user-fc3yh4bv9q
いいですね〜
足とマフラーは好みのものをつけるとやっぱり愛着湧きますよね！僕もホイール欲しいんすけど、少し我慢！！！
動画めっちゃ長く感じた。もっとカット増やして欲しい
改善できるよう努めます！
多分長く感じるのは画角がずっと変わらんからだと思う
車の紹介系は詳細多くなるからしゃーなくないか？なんなら詳しく知りたいからカットなしでもいいくらい
@beef964
自分の車なんでやぱ長く喋りたいです笑
人の動画に文句言えるのスゲーよ
車すら持ってなさそうなのに
なんでsti買わんなったん？
ファミリーカー用途だったのでGDAで十分だったかです。いまSTI高すぎです😂
これお得すぎん？
欲しいもん全部ついてんじゃん。
走行距離以外は欲しいもの付いててお得でした！エンジン調子いいので良しとしてます！
74万でも高くねぇ😮
今の相場では安い方じゃないすかね？