Complimenti. Ho visto alcuni Tuoi video sui motori ibridi sulle loro architetture e ho compreso molti aspetti che mi erano poco chiari. Sei molto chiaro nelle spiegazioni. Grazie.
Ciao, ho visto parte dei tuoi video e devo farti i complimenti per la semplicità e la chiarezza con cui riesci a spiegare argomenti non proprio semplici. Avrei una domanda da porti. Se l'autonomia della batteria nel plug-in hybrid é più elevata (il che mi consentirebbe teoricamente di muovermi tranquillamente in città utilizzando solo elettrico), e visto che i sistemi attuali consentono anche di ricaricare la batteria quando si viaggia in extraurbano o autostrada sfruttando parte dell'energia erogata dal termico, tale soluzione non dovrebbe essere più conveniente di un full-hybrid?soprattutto nel caso in cui il percorso giornaliero sia in città?
Ciao, video interessante come sempre 😉 Sarei curioso di avere qualche dettaglio in più sulla simulazione che hai fatto, in cosa consta nello specifico?
Grazie mille davvero! Per quanto riguarda la simulazione è difficile spiegare esattamente i dettagli, magari approfondirò in qualche video se l'argomento interessa! Comunque posso specificare che nel primo grafico è riportata la velocità della vettura, nel secondo la percentuale di pressione sui pedali di acceleratore e freno (giallo e blu rispettivamente), nel terzo lo stato di carica della batteria, nel quarto la coppia erogata dal motore termico e dal motore elettrico (giallo e blu rispettivamente). Spero che questa info sia utile a chiarire qualche dubbio 👌
Ciao Giovanni,complimenti per il video, dettagliato come sempre. 🧐 Riusciresti a fare un video sui moderni Mild Hybrid 48v?(Peugeot,Vw..) È vero che hanno una discreta efficenza e che nelle manovre(parcheggi)va solo l'elettrico?🤔 Possono essere una valida alternativa un po' per tutto?🤯
Chiaro che se si va in elettrico non si consuma benzina, tuttavia bisogna considerare il costo dell'energia elettrica. A mio parere le soluzioni ibride, soprattutto le plug in hybrid, non sono razionali perché si ha una motorizzazione doppia (termica ed elettrica) con aumento di peso ma una di queste rimane inattiva (in sostanza o va l'elettrico o va il termico).
perche un plugin riesce ha omologare meno emissioni di full hybrid anche se usa carburante ugvale ?appunto tu dici non è conveniente eppure danno emissioni piu basse
Buongiorno, la differenza sostanziale sta nella capacità nettamente maggiore della batteria sulle ibride Plug-in. Questo consente a queste vetture di utilizzare molto di più la parte elettrica e di conseguenza, finchè la batteria ha una carica sufficiente, consumare meno carburante.
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Complimenti. Ho visto alcuni Tuoi video sui motori ibridi sulle loro architetture e ho compreso molti aspetti che mi erano poco chiari. Sei molto chiaro nelle spiegazioni. Grazie.
spiegazione semplice ed efficace complimenti.
Complimenti, ottima esposizione coprendo tutti gli aspetti. Grazie
bellissimo video, E sempre ben spiegati . Io ho una full Hybrid E riesco a fare Circa su 28 km/l . E un grandissimo risparmio di carburante e non solo
Guida molto utile!
Grazie davvero!!👌
Super utile lo schema e i consigli! 💯👌🏻
Grazieee!!
Grandissimo!!
Grazie!! 😀
Ciao, ho visto parte dei tuoi video e devo farti i complimenti per la semplicità e la chiarezza con cui riesci a spiegare argomenti non proprio semplici. Avrei una domanda da porti. Se l'autonomia della batteria nel plug-in hybrid é più elevata (il che mi consentirebbe teoricamente di muovermi tranquillamente in città utilizzando solo elettrico), e visto che i sistemi attuali consentono anche di ricaricare la batteria quando si viaggia in extraurbano o autostrada sfruttando parte dell'energia erogata dal termico, tale soluzione non dovrebbe essere più conveniente di un full-hybrid?soprattutto nel caso in cui il percorso giornaliero sia in città?
Grazie!
👌
Ciao, video interessante come sempre 😉
Sarei curioso di avere qualche dettaglio in più sulla simulazione che hai fatto, in cosa consta nello specifico?
Grazie mille davvero!
Per quanto riguarda la simulazione è difficile spiegare esattamente i dettagli, magari approfondirò in qualche video se l'argomento interessa! Comunque posso specificare che nel primo grafico è riportata la velocità della vettura, nel secondo la percentuale di pressione sui pedali di acceleratore e freno (giallo e blu rispettivamente), nel terzo lo stato di carica della batteria, nel quarto la coppia erogata dal motore termico e dal motore elettrico (giallo e blu rispettivamente).
Spero che questa info sia utile a chiarire qualche dubbio 👌
Ciao Giovanni,complimenti per il video,
dettagliato come sempre. 🧐
Riusciresti a fare un video sui moderni Mild Hybrid 48v?(Peugeot,Vw..)
È vero che hanno una discreta efficenza e che nelle manovre(parcheggi)va solo l'elettrico?🤔
Possono essere una valida alternativa un po' per tutto?🤯
Grazie per lo spunto, ci farò sicuramente un video!
Chiaro che se si va in elettrico non si consuma benzina, tuttavia bisogna considerare il costo dell'energia elettrica. A mio parere le soluzioni ibride, soprattutto le plug in hybrid, non sono razionali perché si ha una motorizzazione doppia (termica ed elettrica) con aumento di peso ma una di queste rimane inattiva (in sostanza o va l'elettrico o va il termico).
perche un plugin riesce ha omologare meno emissioni di full hybrid anche se usa carburante ugvale ?appunto tu dici non è conveniente eppure danno emissioni piu basse
Buongiorno, la differenza sostanziale sta nella capacità nettamente maggiore della batteria sulle ibride Plug-in. Questo consente a queste vetture di utilizzare molto di più la parte elettrica e di conseguenza, finchè la batteria ha una carica sufficiente, consumare meno carburante.
Ti prego... Pronucia bene plug in.
sorry, è scappata a volte una pronuncia letterale.