Sono proprietario di una Dacia Duster che monta questo motore e devo dire che mi ha piacevolmente sorpreso l'efficenza e la potenza di questo piccolo propulsore e comincio ad apprezzare tute queste soluzioni tecniche che ne valorizzano la semplicità e l'efficenza. A gas consuma niente e mi dimentico di fare il pieno.Grazie del video così tecnicamente dettagliato.Antonio
Nuovo iscritto. Penso sarebbe molto interessante fare un video (o una serie di video) di paragone tra i principali 3 cilindri, confrontando consumi, affidabilità e manutenzione. Grazie.
Ciao Giovanni, complimenti per la tua preparazione tecnica e per come rendi tutto molto comprensibile! Ho notato che hai parlato molto dei motori 3 cilindri nei tuoi video. Se hai nozioni come per il TCE, potresti fare un video anche sui nuovi 1.0 tsi Volkswagen? Grazie mille
Complimenti video molto bello !! Io sono possessore di un a captur Gpl acquistata nel novembre 2020 attualmente fatti 75000 chilometri sono molto soddisfatto!! Mai un problema 👍
Un difetto noto è quello all' asta della valvola wastegate che fa rumore. Attualmente il 1000 TCE 90 ha la coppia max a 2000 giri, ma non riesco a reperirne il grafico, qualcuno l' ha trovato?
Bravo buon lavoro di analisi, possiedo un 1.0 Tce a Gpl 50.000 km all' attivo su Dacia Duster , nessun problema consumi irrisori, per prudenza cambio olio (quello indicato da Renault) ogni 10.000 km filtro olio ogni 20.000. Mi auguro lunga durata.
Ao, stavo pensando una cosa...sarebbe molto interessante se potessi farci un video dove ci spieghi i dettagli principali del motore V6 e perché era così amato da Dino Ferrari, tanto da convincere Enzo a montarlo sulla vettura dedicata propio al figlio. E vedendo come lavora sulla Giulia Quadrifoglio ritengo che Dino ci aveva visto lungo.
Ciao, video molto interessante ! possiedo una duster 1.0 gpl del 2022 con questo motore appunto..volevo chiederti cosa ne pensi del fatto che Renault dice di fare tagliandi a 30.000 km oppure 2 anni. Essendo meccanico mi pongo delle domande. Secondo te ci può stare oppure è troppo tempo? Grazie mille sei molto bravo!
@_Salvo03_ io personalmente ho fatto cambio olio e filtro alla mia Duster 1.0 GPL..13.000 km un anno e 3 mesi di vita...vi dico la verità, l'olio faceva schifo! Era quasi nero e brutto..non capisco come fa un olio del genere a durare 30.000 km o due anni!! Voi cosa ne pensate?? PS auto in garanzia, ma essendo meccanico ho preferito farlo e basta...è pur sempre una miglioria secondo me
Bravissimo Francesco!! 👏👏 Spieghi molto bene, con calma, chiarezza e molta competenza . È veramente un piacere ascoltarti ! 😇😇 Perdonami una domanda, questo motore viene montato anche su Dacia Sandero ? Secondo te è adatto anche per il GPL? Grazie infinite !!!🙏🙏🙏 Buona Vita!!! 🍀🍀🍀🍀🌞🌞🌞
Finalmente un bel video su questo motore. Mia moglie ha una sandero del 19 , direi che va bene, consuma poco ed è potente quanto basta. L 'auto non è silenziosa ma imputo il problema alla scarsa insonorizzazione di un' auto economica. Segnalo solo un problema; da sempre ma ora di piu (50 k km) si sente in leggera accelerazione un leggero ma fastidioso ticchettio (tipo "grillo"). Io ero convinto fosse la catena di distr che essendo poco tesa striscia contro qualcosa (e questo non mi piace perche col tempo potrebbe consumarsi qualcosa di fondamentale - pattini o addirittura carter in alluminio - come mi pare sia gia successo sui TCe 1200), ma leggo ora qui che il responsabile potrebbe essere un' astina della valvola wastegate che prende gioco e fa questo rumore. Non saprei, io pero propenderei per la prima ipotesi. Cosa dici ? Cosa dite ? ciao e grazie
Possiedo già la seconda sandero III serie con la prima ho fatto in tre anni 70000 km senza problemi e la seconda 25000 in meno di un anno d' accordo su tutto quanto detto nel video ma con una guida attenta in città in inverno a Roma in a GPL faccio 12-13 in estate 14-15 ciclo misto. Per quello che so anno usato l'iniezione indiretta perché è la più compatibile con il GPL saggia scelta visto come stanno dominando quel tipo di alimentazione
@@mariociao9314 per me il GPL e imbattibile per chi desidera risparmiare senza rinunciare alla potenza.inoltre il TCE Renault 1000 ha la sede delle valvole rinforzate per sopportare le temperature del gas.(Più alte della combustione a benzina)
@mariociao9314 a meno che non sei uno che ama la guida molto veloce, penso di sì.il consiglio che ti do e di prenotare un test draive così puoi valutare di persona come va il motore e se ti soddisfa perché la cosa è un po' soggettiva. Personalmente in autostrada l'ho trovata molto brillante e va che è una meraviglia e non si fa intimidire neanche nei sorpassi e nelle salite. Antonio
Ho una clio gpl, consuma nulla e va anche discretamente bene, anche rispetto ad altri 3 cilindri turbo simili. Con questo hai la sensazione di andare più forte. Se devo trovare un difetto direi che principalmente è dato dalla rumorosità, non so se è la clio insonorizzata male ma altri 3 cilindri (vedi un puretech o il Firefly ) fanno molto meno rumore. Assurdi poi i 30k km di intervallo di manutenzione, corretto? No, però secondo me da l’idea di quanto robusto è questo motore secondo casa madre.
30.000 km ? Troppo frequente, il cambio olio si fa ogni 100 mila . Scherzi a parte, negli anni 80 la rivista Quattroruote fece una prova prendendo due auto e percorrendo con entrambe 100mila km. In una delle due fece cambi olio regolari, nell'altra solo i rabbocchi. Alla fine smontarono i motori e trovarono che l'usura era uguale. È un esempio estremo ma sono convinto che molte cose te le facciano fare solo a scopo di guadagno oppure che basterebbe realizzarle un po' più robuste per non aver bisogno di sostituirle.
Più delicati sicuramente, li fanno apposta perché si guastino! Tieni presente che, diversi anni fa, i meccanici avevano iniziato a lamentarsi perché le auto erano diventate troppo affidabili e loro non avevano più lavoro, adesso non è più così. Mi sembra più performante un motore che fa 100 mila km senza bisogno di cambiare olio.
Ciao io possiedo una Juke 2021 col solito motore, però con iniezione diretta e 114 cavalli, problemi riscontrati pompa acqua sostituita e candele bruciata non so se per colpa del carburante visto che mon a un filtro benzina. Km fatti ad oggi 44000.
Salve.....posso chiederti che tipo di olio usi? Ho la tua stessa auto,devo effettuare il tagliando ma non mi convincono ne gli intervalli ne la tipologia di oli. Vivo in regione nord Italia. Grazie
Buongiorno. Possiedo una Dacia Duster con il 1000 TCE, da circa 5 anni x il momento ho percorso 98.000 km. Ho effettuato 4 viaggi lunghi diciamo altre 1000 km di sola andata e devo dire che si e sempre comportato benissimo. Ovviamente non chiedetegli prestazioni sportive ma e un'ottima motore. Buongiorno
Giovanni, domanda tecnica le valvole sono autoregistranti(ha le punterie idrauliche)? Considerate le versioni a gpl sai se c'è un rinforzo sulle sedi valvola? Ultima cosa un problema non invasivo ma tedioso è l'allentamento asta della waste gate che tende a diventare rumosa e che la renault "risolve" depotenziandoti la macchina con un'aggiornamento della centralina senza la sostituzione. Un saluto
Ciao, ti ho appena scoperto sul web. Grazie innanzitutto per i video che condividi. Ho una domanda da farti, scusa l'off topic: ho una fiesta del 2013 a benzina (60cv). All'accensione fa un fracasso che non ti dico, sembra un diesel. Cosa potrebbe essere??? È un auto usata, la cinghia risulta fatta a 129.000 km, ora ne ha 131000 circa!. Potresti darmi gentilmente delucidazioni? Grazie.
Video molto interessante,una cosa che ho letto su un forum ma non so se sia vera o meno,ossia che quando l' auto è a GPL la.potenza è di 100cv mentre invece a benzina la potenza si riduce a circa 80 cv,qualcuno può confermare o smentire?
Ciao Giovanni, è vero che il rendimento perfetto lo da un cilindro di circa 450/470 cm³ ? Hai mai parlato di questo argomento ? Praticamente un ottimo motore sarebbe un 4 cilindri 1800/2000 e un 6 cilindri da 3000 cc
Ciao ho questo motore nella versione GPL e in 50mila km mai un problema. Unica cosa che in rilascio sento uno ticchettio, mi hanno detto dalla Renault che è normale i questo motore. Ma perché avviene questa cosa? Può c'entrare la valvola westegate?
Hai notizie su applicazioni automobilistiche reali dei motori con sistema di valvole camless, azionate con sistema elettromagnetico? Grazie, ne avevo sentito parlare quasi 20 anni fa, mi pare che nel pre-covid iniziassero a esserci prototipi reali pronti a essere montati su auto sportive, poi non ho più seguito
Io posseggo il 1.0 tce 90 su di una clio...che dire.. pienamente soddisfatto..lamento solo un po di consumo eccessivo a livello di carburante..non riesco a stare sopra i 15 a litro...anche andando piano..e poi delle volte ha dei vuoti dovuti alla mappatura caricata..magari mettendoci mano con una mappetta sicuramente migliorerà
@Carlitostevez91 è nuova circa 4500 km fatti..già mi sono rotto il c***o dei 90cv😅..poi l'ho detto..ottima auto a 360 ma non fa i consumi che promette..se fai 18 a litro sei un maestro zen di economy run..in genere sei sempre su 13/15 a litro in media..per questo secondo me con mappa fatta senza strafare ed utilizzandola alla stessa maniera sicuramente si può far meglio
1.0 TCE is way better engine than anything on its class in reliability... but the 1.0 TSI from VW is way better than the renault in feeling... the 1.0 TSI feels even stronger or more happier in accelerations than the new 1.2 TCE Hybrid that i have in the new duster 2024... i think the reasons are pointed at the intake of both engines, the diametre, design and having a watercooled intercooler helps a lot with the cooling of the air of the intake helping a lot of the feeling and sound of the engine... the only thing the 1.0 TSI from VW needs to be perfect is a chain driven system... and the only thing the 1.0 TCE needs to be perfect is a better intake system that allows it to respond better to the throttle.
Circa 13 / 14 km con un litro di GPL. Tengo comunque a precisare che non sono uno che smanetta. L'estate scorsa sono sceso dal veneto in Puglia (circa 700 km) con 45 Eur di gas. Ho speso più di autostrada che di gas.
Attenzione, non è un gruppo "Renault-Nissan", ma un'alleanza. Sono società totalmente distinte giuridicamente, e infatti Nissan andrà a fondersi con Honda tramite una holding che le comprenderà entrambe (insieme a Mitsubishi, partecipata da Nissan).
Si, ma questo motore sembra essere il migliore fra i 3 cilindri. Non so però se l'assistenza Renault è valida. Personalmente non ho una buona esperienza con il concessionario.
provato con una clio auto sostitutiva per 20 gg l'auto aveva 30.000 km , mi ha un po' deluso per i cinsumi, mai riuscito anche stando con il piede leggero sopra i 17 km/L , da come ne sentivo parlare mi aspettavo di piu' sopratutto come prestazioni che dopo un buon spunto si spegne subito....sinceramente il 1.2 turbo 100 cv di peugeot citroen ( quello nuovo con catena e turbina a geometria variabile) piu' vispo e i 20 km/L alla portata, poi come efficenza per me come aspirato il 1.5 cc 3 cilindri toyota non ha rivali e aiutato dal modulo ibrido fa record di consumo
@ il tfsi si, il Renault lo ho guidato in alcune occasioni tra cui un noleggio di alcuni giorni. Confermo la mia impressione, vw (116cv) più“muscoloso” sotto, Renault anch’esso molto bello da guidare ma chiede di girare un po’ di più, ed al minimo vibra meno. Poi son gusti e opinioni…
Dovresti lavorare un po' meglio sull'audio: spesso si fa fatica a comprendere cosa dici perché il tono si abbassa eccessivamente. A parte questo, ottimo lavoro...
Come scritto in un commento sotto io stesso posseggo un Ford Ecoboost di cui sono estremamente soddisfatto per il mio utilizzo quotidiano, 90000 km finora. I Ford ecoboost con cinghia a bagno d'olio hanno dato qualche problema di troppo; non dovrebbe essere il caso dei nuovi aggiornati con catena di distribuzione ma con pompa olio ancora azionata con cinghia a bagno d'olio (come il mio). A livello di prestazioni e feeling finora è quello che mi sembra più corposo in termini di prestazioni ai medi regimi, 1.0 125 cv.
Sono proprietario di una Dacia Duster che monta questo motore e devo dire che mi ha piacevolmente sorpreso l'efficenza e la potenza di questo piccolo propulsore e comincio ad apprezzare tute queste soluzioni tecniche che ne valorizzano la semplicità e l'efficenza. A gas consuma niente e mi dimentico di fare il pieno.Grazie del video così tecnicamente dettagliato.Antonio
Quanto fa con un pieno di gpl in litri /km ?
Nuovo iscritto. Penso sarebbe molto interessante fare un video (o una serie di video) di paragone tra i principali 3 cilindri, confrontando consumi, affidabilità e manutenzione. Grazie.
Ciao Giovanni, complimenti per la tua preparazione tecnica e per come rendi tutto molto comprensibile! Ho notato che hai parlato molto dei motori 3 cilindri nei tuoi video. Se hai nozioni come per il TCE, potresti fare un video anche sui nuovi 1.0 tsi Volkswagen? Grazie mille
9:45 è alluminio ad avere il miglior scambio termico tra i due, non la ghisa.
Sarebbe molto interessante se parlassi di materiali in ambito automobilistico, grazie
Concordo
Ottima ILLUSTRAZIONE, mi hai convinto , stavo puntando su Vitara, O ECOSPORT .
A questo punto sceglierò una Captur 👍👋👋
Però il vitara ha un bel 1.4 ibrido e gpl se non erro...valuterei
Complimenti video molto bello !! Io sono possessore di un a captur Gpl acquistata nel novembre 2020 attualmente fatti 75000 chilometri sono molto soddisfatto!! Mai un problema 👍
Un difetto noto è quello all' asta della valvola wastegate che fa rumore. Attualmente il 1000 TCE 90 ha la coppia max a 2000 giri, ma non riesco a reperirne il grafico, qualcuno l' ha trovato?
Ciao Giovanni e complimenti per il Video! Mi interesserebbe un video sull'Ingegneria dei materiali
Quoto e sottoscrivo
Bravo buon lavoro di analisi, possiedo un 1.0 Tce a Gpl 50.000 km all' attivo su Dacia Duster , nessun problema consumi irrisori, per prudenza cambio olio (quello indicato da Renault) ogni 10.000 km filtro olio ogni 20.000. Mi auguro lunga durata.
Mah si se non lo sforzi troppo, su clio i 3-4 cento mila sono alla portata
Buongiorno Giovanni bel video come sempre, forse al minuto 12:45 intendevi mantello del pistone?
Ao, stavo pensando una cosa...sarebbe molto interessante se potessi farci un video dove ci spieghi i dettagli principali del motore V6 e perché era così amato da Dino Ferrari, tanto da convincere Enzo a montarlo sulla vettura dedicata propio al figlio.
E vedendo come lavora sulla Giulia Quadrifoglio ritengo che Dino ci aveva visto lungo.
Immagina una Giulia qv con il classico v8 Ferrari Portofino come sarebbe uscita … ne avrebbero vendute parecchie
Ciao, video molto interessante ! possiedo una duster 1.0 gpl del 2022 con questo motore appunto..volevo chiederti cosa ne pensi del fatto che Renault dice di fare tagliandi a 30.000 km oppure 2 anni. Essendo meccanico mi pongo delle domande. Secondo te ci può stare oppure è troppo tempo? Grazie mille sei molto bravo!
Ma i tagliandi non vanno fatti ogni 10.000 km o un anno? Così mi è stato detto dal concessionario per lo stesso motore e auto...
@_Salvo03_ io personalmente ho fatto cambio olio e filtro alla mia Duster 1.0 GPL..13.000 km un anno e 3 mesi di vita...vi dico la verità, l'olio faceva schifo! Era quasi nero e brutto..non capisco come fa un olio del genere a durare 30.000 km o due anni!! Voi cosa ne pensate?? PS auto in garanzia, ma essendo meccanico ho preferito farlo e basta...è pur sempre una miglioria secondo me
Bravo chiaro e semplice come sempre . Grazie 👍
Bravissimo Francesco!! 👏👏
Spieghi molto bene, con calma, chiarezza e molta competenza . È veramente un piacere ascoltarti ! 😇😇
Perdonami una domanda, questo motore viene montato anche su Dacia Sandero ?
Secondo te è adatto anche per il GPL?
Grazie infinite !!!🙏🙏🙏
Buona Vita!!! 🍀🍀🍀🍀🌞🌞🌞
Finalmente un bel video su questo motore. Mia moglie ha una sandero del 19 , direi che va bene, consuma poco ed è potente quanto basta. L 'auto non è silenziosa ma imputo il problema alla scarsa insonorizzazione di un' auto economica. Segnalo solo un problema; da sempre ma ora di piu (50 k km) si sente in leggera accelerazione un leggero ma fastidioso ticchettio (tipo "grillo"). Io ero convinto fosse la catena di distr che essendo poco tesa striscia contro qualcosa (e questo non mi piace perche col tempo potrebbe consumarsi qualcosa di fondamentale - pattini o addirittura carter in alluminio - come mi pare sia gia successo sui TCe 1200), ma leggo ora qui che il responsabile potrebbe essere un' astina della valvola wastegate che prende gioco e fa questo rumore. Non saprei, io pero propenderei per la prima ipotesi. Cosa dici ? Cosa dite ? ciao e grazie
Sul canale TH-cam "meccanica per tutti" si parla spesso di questo motore. Potresti provare a cercare anche lì.
Quasi sicuramente astina rumorosa, difetto fastidioso ma non compromettente la funzionalità
Possiedo già la seconda sandero III serie con la prima ho fatto in tre anni 70000 km senza problemi e la seconda 25000 in meno di un anno d' accordo su tutto quanto detto nel video ma con una guida attenta in città in inverno
a Roma in a GPL faccio 12-13 in estate 14-15 ciclo misto. Per quello che so anno usato l'iniezione indiretta perché è la più compatibile con il GPL saggia scelta visto come stanno dominando quel tipo di alimentazione
Quindi ne vale la pena prenderlo in versione gpl?
@@mariociao9314 per me il GPL e imbattibile per chi desidera risparmiare senza rinunciare alla potenza.inoltre il TCE Renault 1000 ha la sede delle valvole rinforzate per sopportare le temperature del gas.(Più alte della combustione a benzina)
@antoniomeler quindi vado sul sicuro. Anche per viaggi in autostrada va bene come motore?
@mariociao9314 a meno che non sei uno che ama la guida molto veloce, penso di sì.il consiglio che ti do e di prenotare un test draive così puoi valutare di persona come va il motore e se ti soddisfa perché la cosa è un po' soggettiva. Personalmente in autostrada l'ho trovata molto brillante e va che è una meraviglia e non si fa intimidire neanche nei sorpassi e nelle salite. Antonio
@@mariociao9314secondo me si, va quanto e più dei vecchi 1.6 diesel
Ho una clio gpl, consuma nulla e va anche discretamente bene, anche rispetto ad altri 3 cilindri turbo simili. Con questo hai la sensazione di andare più forte. Se devo trovare un difetto direi che principalmente è dato dalla rumorosità, non so se è la clio insonorizzata male ma altri 3 cilindri (vedi un puretech o il Firefly ) fanno molto meno rumore. Assurdi poi i 30k km di intervallo di manutenzione, corretto? No, però secondo me da l’idea di quanto robusto è questo motore secondo casa madre.
30.000 km ? Troppo frequente, il cambio olio si fa ogni 100 mila .
Scherzi a parte, negli anni 80 la rivista Quattroruote fece una prova prendendo due auto e percorrendo con entrambe 100mila km. In una delle due fece cambi olio regolari, nell'altra solo i rabbocchi.
Alla fine smontarono i motori e trovarono che l'usura era uguale.
È un esempio estremo ma sono convinto che molte cose te le facciano fare solo a scopo di guadagno oppure che basterebbe realizzarle un po' più robuste per non aver bisogno di sostituirle.
Più delicati sicuramente, li fanno apposta perché si guastino!
Tieni presente che, diversi anni fa, i meccanici avevano iniziato a lamentarsi perché le auto erano diventate troppo affidabili e loro non avevano più lavoro, adesso non è più così.
Mi sembra più performante un motore che fa 100 mila km senza bisogno di cambiare olio.
Ciao io possiedo una Juke 2021 col solito motore, però con iniezione diretta e 114 cavalli, problemi riscontrati pompa acqua sostituita e candele bruciata non so se per colpa del carburante visto che mon a un filtro benzina. Km fatti ad oggi 44000.
Salve.....posso chiederti che tipo di olio usi? Ho la tua stessa auto,devo effettuare il tagliando ma non mi convincono ne gli intervalli ne la tipologia di oli. Vivo in regione nord Italia. Grazie
Buongiorno. Possiedo una Dacia Duster con il 1000 TCE, da circa 5 anni x il momento ho percorso 98.000 km. Ho effettuato 4 viaggi lunghi diciamo altre 1000 km di sola andata e devo dire che si e sempre comportato benissimo. Ovviamente non chiedetegli prestazioni sportive ma e un'ottima motore. Buongiorno
Già un bel km per trarre somme
Giovanni, domanda tecnica le valvole sono autoregistranti(ha le punterie idrauliche)? Considerate le versioni a gpl sai se c'è un rinforzo sulle sedi valvola? Ultima cosa un problema non invasivo ma tedioso è l'allentamento asta della waste gate che tende a diventare rumosa e che la renault "risolve" depotenziandoti la macchina con un'aggiornamento della centralina senza la sostituzione. Un saluto
Non credo che le valvole siano autoregistranti. Non sapevo della "soluzione" adottata per ridurre la rumorosità. Assurdo!
Non sono idrauliche le punterie, hanno i registri meccanici tramite spessori da inserire al bisogno, ma non necessita mai
Grazie per l'informazione ma mi chiedevo come sia possibile. Almeno quando le montano dovranno regolarle.
Ciao, ti ho appena scoperto sul web. Grazie innanzitutto per i video che condividi. Ho una domanda da farti, scusa l'off topic: ho una fiesta del 2013 a benzina (60cv). All'accensione fa un fracasso che non ti dico, sembra un diesel. Cosa potrebbe essere??? È un auto usata, la cinghia risulta fatta a 129.000 km, ora ne ha 131000 circa!.
Potresti darmi gentilmente delucidazioni? Grazie.
Questo canale è davvero approfondito. Questo video meriterebbe anche la lingua inglese.
Lascia stare la lingua inglese basta con questo inglese siamo Italini
Quoto, non ce ne sono di così approfonditi ! Portalo anche in inglese
in cosa consiste il piccolo difetto del variatore?
Video molto interessante,una cosa che ho letto su un forum ma non so se sia vera o meno,ossia che quando l' auto è a GPL la.potenza è di 100cv mentre invece a benzina la potenza si riduce a circa 80 cv,qualcuno può confermare o smentire?
A benzina 90 cv. La coppia però si riduce solo del 6% circa.
@JohnDoe-uw9nq grazie della risposta, secondo te come mai questa riduzione di potenza passando a benzina?
@@chippo80a quanto pare è una cosa voluta per rientrare nelle normative anti inquinamento...
Ciao Giovanni, è vero che il rendimento perfetto lo da un cilindro di circa 450/470 cm³ ? Hai mai parlato di questo argomento ? Praticamente un ottimo motore sarebbe un 4 cilindri 1800/2000 e un 6 cilindri da 3000 cc
Ciao ho questo motore nella versione GPL e in 50mila km mai un problema. Unica cosa che in rilascio sento uno ticchettio, mi hanno detto dalla Renault che è normale i questo motore. Ma perché avviene questa cosa? Può c'entrare la valvola westegate?
idem sulla mia sandero, ho scritto sopra ma il titolare del canale non mi ha risposto ancora
Si astina wastegate rumorosa
@@Carlitostevez91 come mai succede sta cosa?
@@Dompara98 difetto di progettazione o problema di qualità del pezzo
Ciao Giovanni riusciresti a dare delle informazioni su Suzuki 1.4 129 CV. Grazie.
Secondo me ha un bel motorino
Hai notizie su applicazioni automobilistiche reali dei motori con sistema di valvole
camless, azionate con sistema elettromagnetico?
Grazie, ne avevo sentito parlare quasi 20 anni fa, mi pare che nel pre-covid iniziassero a esserci prototipi reali pronti a essere montati su auto sportive, poi non ho più seguito
Io posseggo il 1.0 tce 90 su di una clio...che dire.. pienamente soddisfatto..lamento solo un po di consumo eccessivo a livello di carburante..non riesco a stare sopra i 15 a litro...anche andando piano..e poi delle volte ha dei vuoti dovuti alla mappatura caricata..magari mettendoci mano con una mappetta sicuramente migliorerà
Confermo anche io i vuoti, sopratutto a freddo in prima marcia, possiedo una clio tce 90cv da 15 giorni
Km raggiunti? Affidabilità?
@Carlitostevez91 è nuova circa 4500 km fatti..già mi sono rotto il c***o dei 90cv😅..poi l'ho detto..ottima auto a 360 ma non fa i consumi che promette..se fai 18 a litro sei un maestro zen di economy run..in genere sei sempre su 13/15 a litro in media..per questo secondo me con mappa fatta senza strafare ed utilizzandola alla stessa maniera sicuramente si può far meglio
@@antoniopentoriero2046 i consumi migliorano dopo i 10 mila km, è ancora presto per trarre giudizi
Del motore del tre cilindri Hyundai che ne pensi?
1.0 TCE is way better engine than anything on its class in reliability... but the 1.0 TSI from VW is way better than the renault in feeling... the 1.0 TSI feels even stronger or more happier in accelerations than the new 1.2 TCE Hybrid that i have in the new duster 2024... i think the reasons are pointed at the intake of both engines, the diametre, design and having a watercooled intercooler helps a lot with the cooling of the air of the intake helping a lot of the feeling and sound of the engine... the only thing the 1.0 TSI from VW needs to be perfect is a chain driven system... and the only thing the 1.0 TCE needs to be perfect is a better intake system that allows it to respond better to the throttle.
Where can I find reliability data?
Circa 13 / 14 km con un litro di GPL. Tengo comunque a precisare che non sono uno che smanetta. L'estate scorsa sono sceso dal veneto in Puglia (circa 700 km) con 45 Eur di gas. Ho speso più di autostrada che di gas.
Attenzione, non è un gruppo "Renault-Nissan", ma un'alleanza. Sono società totalmente distinte giuridicamente, e infatti Nissan andrà a fondersi con Honda tramite una holding che le comprenderà entrambe (insieme a Mitsubishi, partecipata da Nissan).
Ho sentito parlare molto bene anche del 3 cilindri Ford da diversi proprietari, ti risulta?
ho una captur 1000gpl con cui mi trovo da dio al punto di aver preso 1 settimana fa anche una duster con lo stesso motore 😊
Ma con la duster non è un po' troppo piccolo?
@JohnDoe-uw9nq assolutamente no, non farti ingannare dalle dimensioni, la duster è leggera.
@@criss988 l'hai già provata in autostrada? Come va a prestazioni e consumi?
@@JohnDoe-uw9nq la macchina a 130 va benissimo, non farti paranoie... provala e ti renderai conto della bontà di questa auto
Iniezione indiretta è economica solo per loro come i tre cilindri
Si, ma questo motore sembra essere il migliore fra i 3 cilindri. Non so però se l'assistenza Renault è valida.
Personalmente non ho una buona esperienza con il concessionario.
provato con una clio auto sostitutiva per 20 gg l'auto aveva 30.000 km , mi ha un po' deluso per i cinsumi, mai riuscito anche stando con il piede leggero sopra i 17 km/L , da come ne sentivo parlare mi aspettavo di piu' sopratutto come prestazioni che dopo un buon spunto si spegne subito....sinceramente il 1.2 turbo 100 cv di peugeot citroen ( quello nuovo con catena e turbina a geometria variabile) piu' vispo e i 20 km/L alla portata, poi come efficenza per me come aspirato il 1.5 cc 3 cilindri toyota non ha rivali e aiutato dal modulo ibrido fa record di consumo
Se vuoi cimentarti col puretech, accomodati, io preferisco evitare 😅
Io son riuscendo ad ottenere consumi migliori con il 1.0 TSI/tfsi vw, oltre che avere molta più coppia sotto. Unica cosa il Renault vibra meno
Li hai entrambi?
@ il tfsi si, il Renault lo ho guidato in alcune occasioni tra cui un noleggio di alcuni giorni. Confermo la mia impressione, vw (116cv) più“muscoloso” sotto, Renault anch’esso molto bello da guidare ma chiede di girare un po’ di più, ed al minimo vibra meno. Poi son gusti e opinioni…
Dovresti lavorare un po' meglio sull'audio: spesso si fa fatica a comprendere cosa dici perché il tono si abbassa eccessivamente.
A parte questo, ottimo lavoro...
Me lo dicono anche nella vita reale che il mio tono di voce va ad abbassarsi progressivamente, ci lavorerò sù; grazie infinite del consiglio
Io ho ancora il 1.4 tce su megane 3 sw 160k km va alla grande ... Consumi sui 11-12 in citta 😢
I consumi sono nella norma per cilindrata e cavalli, le prestazioni vanno bene?
Aspetto un video sul 1.0 T3 firefly della Fiat , in rete c'è poco.
C’è anche il 1.2 4 cilindri tce 101 kv va ancora meglio dell 1000
Credo che sia meglio il 900 tce
Il mio TCE 900 125000 km e' perfetto e di meccanico ancora conosce solo me cambio l' olio ogni 16000 max 17' km.
E perché dovrebbe essere meglio? 😂
Non direi proprio, il 900 tce è un ottimo motore, ma il 1000 tce ha più coppia prestazioni, e consuma meno
buono è buono. ma Ford e Honda fanno ancora meglio.
Lui il ford ce l'ha...quindi saprà di cosa sta parlando, no? 😉
Come scritto in un commento sotto io stesso posseggo un Ford Ecoboost di cui sono estremamente soddisfatto per il mio utilizzo quotidiano, 90000 km finora. I Ford ecoboost con cinghia a bagno d'olio hanno dato qualche problema di troppo; non dovrebbe essere il caso dei nuovi aggiornati con catena di distribuzione ma con pompa olio ancora azionata con cinghia a bagno d'olio (come il mio). A livello di prestazioni e feeling finora è quello che mi sembra più corposo in termini di prestazioni ai medi regimi, 1.0 125 cv.
@@gio_defra90 mila km in quanti anni? E i consumi??
Buonasera Giovanni come giudichi il motore bmw b38 3 cilindri 136/140 cv? Grazie.
A mio avviso uno dei migliori tre cilindri disponibili sul mercato