【我家にジムニーがやってきた④】走る編、加速はまあまあです～

スズキ ジムニーが我家にやってきた！の4回目です。いよいよ走行評価を始めますが、「走る」「止まる」「曲がる」のうち今回は、真直ぐ走るについてレビューします！
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[@square_aburaage]

次回も楽しみです！

[@takaoyag9340]

お疲れ様です。

[@jack_amano_tokyo]

走る編、AT解説、ためになります。実は昔、JB23を初めて買った時、ブレーキの効きの悪さにビックリして、ブレーキに手を入れようかと真剣に考えました。結局、そのままでしたが（笑）次回の止まる編、楽しみにしております。

[@SIR_ALEC1969]

初コメです。今、XL MT納車待ちで悶々としている中、とても興味深く拝見しております。スバル30年開発の知見からMTレビューも聞きたいなあ。

[@gws2042]

耐久性の高く製造コストが抑えられた4ATはSDGs的にも優秀だと思います。我が家のN-ONEのCVT（初期モデル）はドリブンプーリーベアリングが破損して、新品CVT交換で35万円で修理中です。もちろん保証延長範囲にも収まらずです🥲

[@hirochannelbyfreddiesue5214]

初めまして、こんにちは。

[@cozyt777]

JB64の4ATって、ギアボックスとしては旧いが、ロックアップ機構と合わせた制御は可能な限り最新、って乗ってて感じます。フライホイールの重さもいい感じで、ストロークたっぷりなサスと相まって、4ATモデルは、実は60過ぎの爺さん（私です）が街中をまったり流すのに最高、但し、除、燃費って感じですかね。。。

[@TY-mw7bn]

お疲れ様です。

[@user-mx5srserostreetbob]

天井のあるクルマを運転するひろしさんの絵にめっちゃ違和感😆💦　でもすぐ慣れるんでしょうね😉

[@user-nh5wy6hz5q]

評価軸がしっかりしたひろしさんには、是非レンタカーを借りてでもシエラとの比較をしていただきたいです。

[@user-gy2mb5ld3v]

スバルのCVT、リニアトロニックと積極的に言ってた時期のトランスミッションはモタつきが酷かったです。最近は良くなったんでしょうね〜

[@user-go1rx2lk2h]

５MTは１速を回しても車速は伸びず、２速につなぐには回転がおちるまで待たなければなりません。２速以後はアクセルをベタ踏みすれば流れにのっていけますが、１速から２速の間で大体前に割り込まれます。。

[@user-cn1xd5vb7t]

アルトワークス、ダンガン

[@user-rz7xn6tt]

見た目はアレなのに“普通“な所が女性にもウケてるんでしょうね。先日、アリーナに行ったら、ATモデルは1年半待ちと聞きました。発売から5年も経つのに…

[@user-oh6il8lb6d]

元スバルの技術者として分かりやすい評価はとても共感します。

[@user-pb7nn5el7c]

このターボエンジンは上まで回るらしいのでマニュアルなら楽しそうです。

[@hondayui]

ヒロシさん、こんにちは。

[@y-base305]

こんばんは

[@futabatoshiaki]

電気自動車は性能いいですが性能向上著しくすぐ型落ちになりそうで買えないですよね

[@user-lc7ce5wh4p]

郊外、純正タイヤでリッター18km超えてました。タイヤホイール重いものに換えても15kmは走ってます。