ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
昔DR-Z400SMに乗っていましたが、あれも「エンデューロレーサーの装備つけといてやったぞ！すげーだろ」というようなバイクでしたね。楽しかったです。
そういえばDR-Zもありましたね。4大メーカーって何気に昔からモトクロッサーもやってましたから、オフも強いですよね。
GSX1100S持ってます。ジムニーも納車待ちです。どちらもデザインに惚れました。唯一の後悔はカプチーノを買わなかった事です。再販して欲しいですねえ・・
カプチーノも良かったですよね～。正統派なら断然ビートの黄色だ～！と思いながらも、ターボ付いてるからカプチーノの赤でもいいよな、なんてよく妄想してたのを思い出します。
何故かジムニーを直感で買ったが、理由を説明してくれてありがとうございます。
こちらこそ、ありがとう御座います。そうなんですよ、スズキはたまに凄いのを出してくるんですが、それがジムニーですね。
初めてコメントします。スズキのカタナとガンマの話は当時を鮮明に思いだしました。カタナを見た瞬間に「4気筒で初めて欲しいバイク」と直感し数年後にオーナーになりました。私のなかではRG（400・500も含む）とともにRL250のデザインが記憶に焼き付いています。
当時中学生だった私も「いつか絶対にカタナに乗る！」と心に誓ったんですが、その夢はタミヤの1/6でしか果たせませんでした。カタナは一度リバイバルしましたが、あのとき買っておけばな～なんて今でも思いますね。あとRG500ガンマとRZV500Rも買えてない～（笑）
岩手のガンちゃん、です。スズキの四方山話(カタナ・ガンマの思い出話を含め)楽しめました。某Ｄ発の自動車会社のような、スキャンダルを起こさないよう、願いたいです(苦笑)。私は、昨年６月から、夜勤シフトに変わり、バイク時間が３分の１に激減し、昼寝を趣味に割り切って、体力温存してます(本人、1966年式ゆえ、無理が利かない・涙)。10年数年前に、カプチーノ中古車を試乗経験ありますが、タバコ臭くて諦めてました。他社の自動車リバイバル商品のコンセプトモデルのような、 新型カプチーノ、夢ではありますね(FFで良いから、ロングノーズデザインを期待したいです)。アルファロメオだって、FFですから。
ありがとう御座います。昔からずっとビートが欲しかったんですが、カプチーノはターボエンジンだったので、これが出たときはかなり心が揺れたのを思い出しました。
楽しい 凄く楽しい懐かしい、バンバン125ダメでした オイル減る曲がらない 又楽しみしたます
バンバンも独創的でしたね。あのバルーンタイヤで砂浜を走ったら気持ち良いでしょうね～。あ、そうだ！群馬に海なかった（笑）
元がバイク乗りなのでカタナ・ガンマ・R750などエポックメイキングの衝撃はバイク乗りとして成長する過程で体験しているので基本的な教養として身に付けています。それ以降もスズキは斜め上から攻めてくるので困惑と称賛が共存する稀有な会社ですよね。後年ではGSX-R1300隼がそれに該当する商品だと思っています。隼…300kmを超える高速巡航を可能とした超高性能バイクですが、以外と知られていない点では、あれだけの高性能でありながらエンジンの耐久性も高く、しかもレギュラーガソリンで燃費が25km/Lくらいで済むのも実は凄いです💦
「スズキは斜め上から攻めてくる」というのが言い得て妙ですね（笑）確かにスズキって、当人たちは必死にまじめに開発して商品を送り出してくるのですが、？？？な確率が多いのもお茶目なところですね。
サーキットのパドックで水谷さんが、応援してなとウルフのステッカーを手渡していたのを思い出しました。
水谷選手、懐かしいですね。今のモトGPは電子デバイスのお陰でモトクロスみたいに足出して曲がるのと、カウルから羽が生えてますから、昔とは随分変わりましたよね～
ひろしさんのジムニーの以前のインプレとウナ丼さんのインプレを観てジムニーの性格が本当によく分かった気がします真面目なスズキだからこそジムニーは目的があって買う人にピッタリなクルマになるんですねその分街乗りオンリーではいろんなクセが出るのも仕方がないこと自分は四駆は未体験でもう買いませんけど😂何故か最近レガシーアウトバックに興味がそそられる今日この頃です😆
レガシィアウトバック、懐かしいですね。先代の開発をやってたんですが、ちょうどアメリカンMIDサイズになったので、日本では大き過ぎてレヴォーグにバトンタッチしましたね。大きいといっても勿論ベンツよりは小さいですが。
スズキとスバル、どちらも真面目でデザインもたまにヒット作を出してくるイメージで最近はスバル車が気になって情報収集中です😊
スバルも伝統的にデザインが苦手なメーカーですね。特に最近のデザインは迷走してる感があって、方向性に相当迷ってますね（笑）
こんばんは。まさかまさかのRG250ガンマ、懐かしいですねー！高校時代、友人のガンマで筑波スカイラインを走っていて３度目くらいの登りでエンジンが熱ダレしてやばかった思い出が。10年ちょっと前まで、まさにレーサーに保安部品つけただけのHUSABERG FS650eなんちゅう、ドヘンタイバイクにも乗っておりました。って、車に関しては、同感で、スズキは真面目でいい小型車を作るメーカーだとJB23を通して感じました。次回も楽しみにしておりまーす！
ありがとう御座います。ガンマの500とRZV500を借金してでもセットで買っておくべきだったと今でも後悔しています（笑）フサベルって何気に凄そうなバイクですね。今でいうとこのKTMの1290みたいな感じですかね。
@@secretbase-hiroshi ホントですよね！今、近くのバイク屋にカワサキの500SSマッハIIIがありますが、なんと315万円！ フサベルはまんまスーパーモトの競技車両でして、650ccのシリンダースリーブが縦二つに分解されるエンジン。１回、奥多摩や山梨の山を走ると、オイル交換必要でした。110Kgない車重で70psくらい出てました💦
初のコメント失礼致します。 いつも動画を感慨深く思って拝見しています♪ あまりに懐かしく思ったのでコメント書いてみました。自分はその昔、スズキのディーラーで整備士をしておりましたが、まさしくその時代の車及びバイクの中で働いていました😂いゃ〜ほんとに懐かしいです。 自分も初期型250γ乗ってましたよ（フランコ．ウンチーニ レプリカの皮スーツ着て） SJ10，20．30 この頃のジムニーはよく整備修理させて貰ったものです！あー懐かし〜😂因みにその頃の自分の愛車はSS20セルボでしたね、本当はLC10Wフロンテクーペが欲しかったのですが…。 またお願いします。
ありがとう御座います。私はバイク好きにしてはスズキとあまり縁が無かったんですが、ジムニーに出会えたのを嬉しく感じています。かくいう私もスズキのGP500には興味津々だったので、タミヤの1/12RGB500を買いまして、チームガリーナということで、ウンチーニでなくマルコ＝ルッキネリのレプリカヘルメットをかぶって、何故かヤマハRZ50に乗ってました（笑）
車好きで知られる豊田章男氏もジムニー所有してるそうですよ😘
ダイハツを有するトヨタが、まさかまさかのスズキとの提携ですから、豊田会長も大手を振ってジムニーに乗れるんでしょうね。
あの当時にジェンマやSW-1を出せる心意気。今走ってても違和感ないし。GS1200SSもかっこいい
コメントありがとうございます
ひろしさんの動画拝見して、ジムニー購入踏み切れました¡
ジムニーは良いですよね。ノンビリ走れるところがグッド！時速60km以上出す気がしません。でも本当はオフロード走りたいんだろうな～なんて愛犬家みたいな心情です（笑）
ボディーの塗装もまじめにやって欲しいですね溶接部分はもちろん、いろんなところが普通に錆びます。
確かにドアを開けた内側、リアクォーターパネルは塗装が薄いですね。一方、普通車のロードスターですが、ドア開口は、カラークリアを勝手に省てしまっていて、色が赤であるべきところ、オレンジになってます（笑）
たしかにGSX-Rは熱風が凄かったです、４００でも。当時としてはあのヘッドライトのタイプの単車はまだ少なくて、前を走っていたシャコタンのＺに絡まれたこともありましたよ🙂眩しいと😅
あ、私も同じ経験しましたよ。バイクはホンダのアメリカン、NV750だったんですが、高いとこにヘッドランプが付いてるので、前のヤンキー車のドライバーが後ろを向いて「眩しいよ！ライト下げろ！」みたいな感じだったので、2回ほどパッシングして、「これでロービームなんですよ～」って雰囲気を醸し出したら諦めたみたいでした（笑）
自分はヤマハでしたがスズキなんかダサいなと思って見てるうちにかっこよく見えてくる謎な魅力がありました。
いわゆるダサカッコ良い～なんですかね。RG250ガンマのデザインに最初は「なんじゃこりゃ？」って思いましたけど、軽くて速ければ、正に勝てば官軍！あばたもエクボということでしょう。その後のGSX-Rシリーズも、その垢ぬけなさを残したところにライダーは魅力を感じたんでしょうね。
ジムニーは良いですよねぇ katanaも当時ど真ん中だったですね・・何十年も前に◯ムニー（当時は輸出仕様Samuraiだったかな？・・）のMCのデザインに◯◯していて浜松に行った際に某工場の片隅に「デロリアンDMC」がほったらかしにしてありましたね・・・もう遠い記憶ですが、素材のSUSが悪いのか錆が浮いてたりしてどっきっとした記憶が蘇りました（汗)デロリアンだけにタイムスリップしてもう一度あの場所に行ってみたい・・・
もうデロリアンと聞いただけで、気持ちがバックトゥザフューチャーですね。そういえばスバルのテストコースにもポルシェとかが捨てられるようにおいてあって、一体全体、ポルシェを買って何を比べようとしたんだろう？っと疑問ばかりが先走りましたね（笑）
ヒロシさん、こんにちは。私が物心がついたころには、自宅に日産 H130 セドリック スペシャル6、 1966年式があり、勿論ですが、後部座席によく乗っていたものでした。後にピニンファリーナ・デザインだったことを知り驚きましたが、いま思えば、ピニンファリーナのランチア フラミニア 2.8 クーペ スぺチアーレの顔に瓜二つ（笑）。ヒロシさんの仰られる通り、巨匠のデザイン（セドリック）にドン百姓の日産が手を加えたのかも知れませんね（笑）。本来は H130 セドリック はランチア フラミニア 2.8 クーペ スぺチアーレであるべきじゃなかったのか・・・悔やまれます（笑）。現在は日本車もデザインが良くなりましたね！またの動画を楽しみにしています。
ありがとう御座います。これはただ物ものでは無いなと思って買ったグロリアのミニーカーがあるんですが、あの辺りがピニンファリーナなんですかね。巨匠デザインといえば、いすゞピアッツァが好きでしたね。勿論117クーペも萌えます（笑）
よくわからないけど、楽しかったです。
ありがとう御座います。今回のお話は分かる人には分かるけど、分からない人にはチンプンカンプンで、大変恐縮です。でも雰囲気が伝わったのであれば嬉しいです！
デザインに迷ってる会社がヨーロッパのデザインスタジオに外注と聞いて思い出すのは、スバルSVX。乗ったことはないのですが、本当に美しいフォルムの車でした。そこから遡って、初代いすゞピアッツァ。最初はなんやねんマヨネーズボトルか、って感じでしたが、フェンダーミラーがドアミラーになり、タイヤの扁平率が大きくなると、めちゃくちゃかっこよく見えてきて・・・ 言わずもがなですが、ジウジアローは、偉大です。あっ、MZADA３ ピアッツァ少しパクッテるような（＾＾：
ピアッツァは良かったですよね～。エクステリアはもちろん、インパネのサテライトスイッチもコックピットって感じで憧れました。いすゞにはベレットも117もありましたから、あんなセンスの良いメーカーが何故乗用車から撤退せざるを得なかったのか、惜しいです！
@@secretbase-hiroshi 友人が初代FFジェミニハンドリングバイロータスを手放した時、同時期別の友人が手放したAE92レビンの2/3位値段しか付きませんでした。中古車業者曰く、ジェミニは見た目が普通なのでその特殊性が売りにくいとか。販売戦略の巧拙があったかもしれません。
自分にとっては、カプチーノかな。あれを超えるスズキ車は無いと思ってる😊
私はよく動画で、「ビート一筋で遂にS660を買った！」などとほざいておりますが、「やっぱりターボ付いてないとな～」なんてビートではなく、カプチーノを真剣に買おうかと考えた時期がありましたね～。当然、カプチーノなら赤です！
配信ありがとうございます(^^)「カタナ」カッコ良かったですよね〜(^^) YAMAHA「フェザー」の排気音にシビレていた世代です f(^^ ;「スズキ」の人と飲んでいたって言う話。 違うメーカーの開発同士で飲むって、面白そうですね(^^)
あっ、そうですよねフェーザーにもビックリ、16000回転も回るってどゆこと？って感じでした。確かに音もビュンビュンいってて既に内燃機関のそれではなかったような。業界には自動車工業会があって、こちらはまじめな話し合いが多いですが、自動車技術会だと各メーカー参加のワーキング活動なんかもありまして、合宿と称してみんなで泊まりで飲みます。最初はみんな固いですが酒が入ると、自分の会社の悪口の大暴露合戦になって、同じようなことでみんな苦労しているので無茶苦茶面白かったですね。
RG500Γは、70年代最強の500㏄レーサーでしたね。確かメイクス7連覇したし、スクエア4の独特なレイアウトのエンジンでした。このメカニズムをそのまんまレプリカモデルとして400と500で市販もされましたね。変わり種でロータリーエンジンを積んだRE5というバイクもあったような。ジムニーは修会長が他メーカーで開発されてた軽の4駆の製造権を社内の反対を押し切って買い取り、それを改良して市販したらバカ売れしたのが始まりでしたね。
堅実そうなスズキがわざわざ世界GPに出て行って、本気でホンダとヤマハと戦ったのは凄いことですね（今もやってますけど）そんなモトGPも今や日本勢はドカティに勝てなくなっちゃって、それもまた面白くて見物ですね。
ハンスムート デザインの刀、当時日本仕様のデビューは、耕運機ハンドルでがっかりしました。YAMAHAのRZ250は750キラーとして衝撃的でした。RG250Γは、アルミフレームとフルカウルに大変に驚きました！のちにΓはHONDAに火を付けて、NSR250という名車を生み出しましたとさ😊
刀狩りに耕運機ハンドル、懐かしいですね。刀のリバイバルは借金してでも買っとかきゃよかったなって、いまでも後悔しきりです。あとガンマ500、RZV500、NSR400もコンプリートしたかったです。
初代ジムニーが発売されたとき親父の放ったひとこと「エンジンが可哀そう」「あんな大きなタイヤつけられて・・」以来、軽のジムニーがカワイソウに見える。
今月が予約して1年です😊ディーラーからの電話今か今かと待っております🎉
待ち遠しいですね。私は一昨年9月に注文して、ちょうど1年後に来ましたね。ちょっと訳あって「今、忙しいから来ないでね～」って思ってるときに限って来ちゃいましたね（笑）
スンゲェな～ほぼジムニーの話しないジムニー動画要するにコノ人は言うところの鈴菌感染者か保菌者オレも50年も前からナゼか欲しい乗り物はスズキ…会長に「有難う…」と両手で握手されナゼか感激…
ジムニーよりバイクの話になっていて恐縮です。他の動画はジムニーが主役ですので、是非見て下さい！
刀狩 という言葉があったよね
刀狩り、懐かしいですね。昔、秀吉、今、警察ということで、捕まった人には申し訳ないですが、歴史って繰り返される訳ですね～。
あのォ…「いじくり回して、デザイン事務所(会社)に名前出してくれるな」といわれたのは、もしかして、あの大メーカー😅でも、海外デザイナーの名前だけ出して実際は全て社員考案だった…顧問料だけ支払って…という事例よりましか？にゃ🐱
そうですね、あの巨匠です！（笑）
こんばんはkatanaとΓ 当たった当時 katanaを私は受け付けなかった。なにこの変な格好って思ってました。ただ世の中的な衝撃はすごかったのを憶えています。Γも凄かった、yamahaさんとhondaさん、焦りまくりっていう状況。見せあいっこしましょうが気になります。物はあるわけで、それを分解して「こういう仕組み、こういう仕掛けになってるのね」ではわからないことがあるってことですか？あっ、新しい技術ってことですか？うちらこんなん今開発してまんねん。？んっ、けどそれは普通外部には見せないはず。蓄積されたノウハウ的なものだとは思うのですが、物を真似ただけでは本物とは程遠い物しか作れないということでしょうか。
おっ御名答です～、刀とガンマは衝撃でしたよね。カーメーカー同士の見せっこって、事前に質問表を相手に送っておいて、どっちかの会社に行って話し合います。もちろん開発の内容は明かせませんが、例えばスズキからは「ダクトは降水量何mmまで排水できるようにしてあるの？」とか、軽ではなく、普通車を作るときの基準値みたいなのをよく聞かれましたね。当然、答えられることはお互いに情報交換してました。でも実はその夜の飲み会が凄くて、酒が入るとお互いに自分の会社の悪口を暴露しあって、挙句には「それいっちゃっていいの～」みたいな開発話まで飛び出して、凄く面白かったです。
私のご幼少時代は紋別のバイク屋の息子だったくせにバイクはからっきしダメです😂トーハツとかメグロというメーカーがありましたね。ところでウナ丼さんがシェラで厳冬の北海道を走ってました。ひろしさんも今でしょ、とは言いませんが良い季節になったら今度はジムニーで是非またオホーツク海沿岸、コムケ湖など訪れてみて下さい。動画楽しみにしています。
折角ジムニーを買ったので冬の北海道、特にコムケ湖なんかに訪れてみたいですね。でも冬の最高気温が－10℃のインディアナ州に住んでた時は、冗談抜きで車が止まると遭難の危険性があり、いつもジャケットと毛布を積んで走っていました。恐らく道北なんかも条件は同じで、雪無し県の住人が興味本位で冬の北海道を走るのもこのご時世、ちょっと良くないかな～なんて尻ごんでいます。だから今年の冬は赤城山で我慢します！（笑）
刀とガンマ、納得です。しかしスズキはヒットの原因を掴まないままモデルチェンジして失敗するパターンが多いですね。3型刀しかり新型刀しかり。刀なんかホンダで言えばゴールドウイング、デカくて重くてこれがフラッグシップ！って出せば良いのに毎回コンパクト、軽量化して失敗。バイクの性能自体は抜群なのに残念です。新型刀なんかコンセプトモデルの並列6気筒ストラトスフィアをそのまま出せば良かったのに。ホンダもカワサキも名車イメージをうまく取り込んで新型を大ヒットさせてるのに…スズキは商売が下手ですね。でもそこが好き（笑）
そうですね、スズキのバイクって憎めないですよね。ホンダ、ヤマハとは違う、もちろんカワサキとも、そんな路線が刺さりまくってる人には大切なメーカーですよね。一言でいうと不器用、健さんの世界です！
他のメーカーはジムニーを作ってないからでは？
パジェロミニはモノコックボディながら、一時期はジムニーの良きライバルだったんですがね～。今はライバル不在ですね。
この車は見に行ったけど趣味じゃないから買いませんでした。オフロード走らせるにはキズだらけになって新車が持ったないからです。それで富士サファリパークだけ行って終わりになりそうもし自分が買うんだったら中古のボロでジャングルな山道を走らせて楽しみます。
同感です。いくらクロカンでも、新しいモノをオフロードに下ろす気にはなれませんね。もう少し乗ってヤレてきたら、色んなことがしてみたいですね。
明快です。
ありがとう御座います。ジムニーは良いです！
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 76 | คู่เอก "ผึ้งหลวง vs สมิงดำ"](http://i.ytimg.com/vi/9SBshmGQOIM/mqdefault.jpg)
昔DR-Z400SMに乗っていましたが、あれも「エンデューロレーサーの装備つけといてやったぞ！すげーだろ」というようなバイクでしたね。楽しかったです。
そういえばDR-Zもありましたね。4大メーカーって何気に昔からモトクロッサーもやってましたから、オフも強いですよね。
GSX1100S持ってます。ジムニーも納車待ちです。どちらもデザインに惚れました。
唯一の後悔はカプチーノを買わなかった事です。再販して欲しいですねえ・・
カプチーノも良かったですよね～。正統派なら断然ビートの黄色だ～！と思いながらも、ターボ付いてるからカプチーノの赤でもいいよな、なんてよく妄想してたのを思い出します。
何故かジムニーを直感で買ったが、理由を説明してくれてありがとうございます。
こちらこそ、ありがとう御座います。そうなんですよ、スズキはたまに凄いのを出してくるんですが、それがジムニーですね。
初めてコメントします。スズキのカタナとガンマの話は当時を鮮明に思いだしました。
カタナを見た瞬間に「4気筒で初めて欲しいバイク」と直感し数年後にオーナーになりました。
私のなかではRG（400・500も含む）とともにRL250のデザインが記憶に焼き付いています。
当時中学生だった私も「いつか絶対にカタナに乗る！」と心に誓ったんですが、その夢はタミヤの1/6でしか果たせませんでした。カタナは一度リバイバルしましたが、あのとき買っておけばな～なんて今でも思いますね。あとRG500ガンマとRZV500Rも買えてない～（笑）
岩手のガンちゃん、です。スズキの四方山話(カタナ・ガンマの思い出話を含め)楽しめました。某Ｄ発の自動車会社のような、スキャンダルを起こさないよう、願いたいです(苦笑)。私は、昨年６月から、夜勤シフトに変わり、バイク時間が３分の１に激減し、昼寝を趣味に割り切って、体力温存してます(本人、1966年式ゆえ、無理が利かない・涙)。10年数年前に、カプチーノ中古車を試乗経験ありますが、タバコ臭くて諦めてました。他社の自動車リバイバル商品のコンセプトモデルのような、 新型カプチーノ、夢ではありますね(FFで良いから、ロングノーズデザインを期待したいです)。アルファロメオだって、FFですから。
ありがとう御座います。昔からずっとビートが欲しかったんですが、カプチーノはターボエンジンだったので、これが出たときはかなり心が揺れたのを思い出しました。
楽しい 凄く楽しい懐かしい、バンバン125ダメでした オイル減る曲がらない 又楽しみしたます
バンバンも独創的でしたね。あのバルーンタイヤで砂浜を走ったら気持ち良いでしょうね～。あ、そうだ！群馬に海なかった（笑）
元がバイク乗りなのでカタナ・ガンマ・R750などエポックメイキングの衝撃は
バイク乗りとして成長する過程で体験しているので基本的な教養として身に付けています。
それ以降もスズキは斜め上から攻めてくるので困惑と称賛が共存する稀有な会社ですよね。
後年ではGSX-R1300隼がそれに該当する商品だと思っています。
隼…300kmを超える高速巡航を可能とした超高性能バイクですが、
以外と知られていない点では、あれだけの高性能でありながらエンジンの耐久性も高く、
しかもレギュラーガソリンで燃費が25km/Lくらいで済むのも実は凄いです💦
「スズキは斜め上から攻めてくる」というのが言い得て妙ですね（笑）確かにスズキって、当人たちは必死にまじめに開発して商品を送り出してくるのですが、？？？な確率が多いのもお茶目なところですね。
サーキットのパドックで水谷さんが、応援してなとウルフのステッカーを手渡していたのを思い出しました。
水谷選手、懐かしいですね。今のモトGPは電子デバイスのお陰でモトクロスみたいに足出して曲がるのと、カウルから羽が生えてますから、昔とは随分変わりましたよね～
ひろしさんのジムニーの以前のインプレとウナ丼さんのインプレを観てジムニーの性格が本当によく分かった気がします
真面目なスズキだからこそジムニーは目的があって買う人にピッタリなクルマになるんですね
その分街乗りオンリーではいろんなクセが出るのも仕方がないこと
自分は四駆は未体験でもう買いませんけど😂何故か最近レガシーアウトバックに興味がそそられる今日この頃です😆
レガシィアウトバック、懐かしいですね。先代の開発をやってたんですが、ちょうどアメリカンMIDサイズになったので、日本では大き過ぎてレヴォーグにバトンタッチしましたね。大きいといっても勿論ベンツよりは小さいですが。
スズキとスバル、どちらも真面目でデザインもたまにヒット作を出してくるイメージで
最近はスバル車が気になって情報収集中です😊
スバルも伝統的にデザインが苦手なメーカーですね。特に最近のデザインは迷走してる感があって、方向性に相当迷ってますね（笑）
こんばんは。まさかまさかのRG250ガンマ、懐かしいですねー！高校時代、友人のガンマで筑波スカイラインを走っていて３度目くらいの登りでエンジンが熱ダレしてやばかった思い出が。10年ちょっと前まで、まさにレーサーに保安部品つけただけのHUSABERG FS650eなんちゅう、ドヘンタイバイクにも乗っておりました。って、車に関しては、同感で、スズキは真面目でいい小型車を作るメーカーだとJB23を通して感じました。次回も楽しみにしておりまーす！
ありがとう御座います。ガンマの500とRZV500を借金してでもセットで買っておくべきだったと今でも後悔しています（笑）フサベルって何気に凄そうなバイクですね。今でいうとこのKTMの1290みたいな感じですかね。
@@secretbase-hiroshi ホントですよね！今、近くのバイク屋にカワサキの500SSマッハIIIがありますが、なんと315万円！ フサベルはまんまスーパーモトの競技車両でして、650ccのシリンダースリーブが縦二つに分解されるエンジン。１回、奥多摩や山梨の山を走ると、オイル交換必要でした。110Kgない車重で70psくらい出てました💦
初のコメント失礼致します。 いつも動画を感慨深く思って拝見しています♪ あまりに懐かしく思ったのでコメント書いてみました。
自分はその昔、スズキのディーラーで整備士をしておりましたが、まさしくその時代の車及びバイクの中で働いていました😂いゃ〜ほんとに懐かしいです。 自分も初期型250γ乗ってましたよ（フランコ．ウンチーニ レプリカの皮スーツ着て） SJ10，20．30 この頃のジムニーはよく整備修理させて貰ったものです！あー懐かし〜😂
因みにその頃の自分の愛車はSS20セルボでしたね、本当はLC10Wフロンテクーペが欲しかったのですが…。 またお願いします。
ありがとう御座います。私はバイク好きにしてはスズキとあまり縁が無かったんですが、ジムニーに出会えたのを嬉しく感じています。かくいう私もスズキのGP500には興味津々だったので、タミヤの1/12RGB500を買いまして、チームガリーナということで、ウンチーニでなくマルコ＝ルッキネリのレプリカヘルメットをかぶって、何故かヤマハRZ50に乗ってました（笑）
車好きで知られる豊田章男氏もジムニー所有してるそうですよ😘
ダイハツを有するトヨタが、まさかまさかのスズキとの提携ですから、豊田会長も大手を振ってジムニーに乗れるんでしょうね。
あの当時にジェンマやSW-1を出せる心意気。今走ってても違和感ないし。GS1200SSもかっこいい
コメントありがとうございます
ひろしさんの動画拝見して、ジムニー購入踏み切れました¡
ジムニーは良いですよね。ノンビリ走れるところがグッド！時速60km以上出す気がしません。でも本当はオフロード走りたいんだろうな～なんて愛犬家みたいな心情です（笑）
ボディーの塗装もまじめにやって欲しいですね
溶接部分はもちろん、いろんなところが普通に錆びます。
確かにドアを開けた内側、リアクォーターパネルは塗装が薄いですね。一方、普通車のロードスターですが、ドア開口は、カラークリアを勝手に省てしまっていて、色が赤であるべきところ、オレンジになってます（笑）
たしかにGSX-Rは熱風が凄かったです、４００でも。当時としてはあのヘッドライトのタイプの単車はまだ少なくて、前を走っていたシャコタンのＺに絡まれたこともありましたよ🙂眩しいと😅
あ、私も同じ経験しましたよ。バイクはホンダのアメリカン、NV750だったんですが、高いとこにヘッドランプが付いてるので、前のヤンキー車のドライバーが後ろを向いて「眩しいよ！ライト下げろ！」みたいな感じだったので、2回ほどパッシングして、「これでロービームなんですよ～」って雰囲気を醸し出したら諦めたみたいでした（笑）
自分はヤマハでしたがスズキなんかダサいなと思って見てるうちにかっこよく見えてくる謎な魅力がありました。
いわゆるダサカッコ良い～なんですかね。RG250ガンマのデザインに最初は「なんじゃこりゃ？」って思いましたけど、軽くて速ければ、正に勝てば官軍！あばたもエクボということでしょう。その後のGSX-Rシリーズも、その垢ぬけなさを残したところにライダーは魅力を感じたんでしょうね。
ジムニーは良いですよねぇ katanaも当時ど真ん中だったですね・・何十年も前に◯ムニー（当時は輸出仕様Samuraiだったかな？・・）のMCのデザインに◯◯していて浜松に行った際に某工場の片隅に「デロリアンDMC」がほったらかしにしてありましたね・・・もう遠い記憶ですが、素材のSUSが悪いのか錆が浮いてたりしてどっきっとした記憶が蘇りました（汗)
デロリアンだけにタイムスリップしてもう一度あの場所に行ってみたい・・・
もうデロリアンと聞いただけで、気持ちがバックトゥザフューチャーですね。そういえばスバルのテストコースにもポルシェとかが捨てられるようにおいてあって、一体全体、ポルシェを買って何を比べようとしたんだろう？っと疑問ばかりが先走りましたね（笑）
ヒロシさん、こんにちは。
私が物心がついたころには、自宅に日産 H130 セドリック スペシャル6、 1966年式があり、
勿論ですが、後部座席によく乗っていたものでした。
後にピニンファリーナ・デザインだったことを知り驚きましたが、
いま思えば、ピニンファリーナのランチア フラミニア 2.8 クーペ スぺチアーレの顔に瓜二つ（笑）。
ヒロシさんの仰られる通り、巨匠のデザイン（セドリック）にドン百姓の日産が手を加えたのかも知れませんね（笑）。
本来は H130 セドリック はランチア フラミニア 2.8 クーペ スぺチアーレであるべきじゃなかったのか・・・
悔やまれます（笑）。
現在は日本車もデザインが良くなりましたね！
またの動画を楽しみにしています。
ありがとう御座います。これはただ物ものでは無いなと思って買ったグロリアのミニーカーがあるんですが、あの辺りがピニンファリーナなんですかね。巨匠デザインといえば、いすゞピアッツァが好きでしたね。勿論117クーペも萌えます（笑）
よくわからないけど、楽しかったです。
ありがとう御座います。今回のお話は分かる人には分かるけど、分からない人にはチンプンカンプンで、大変恐縮です。でも雰囲気が伝わったのであれば嬉しいです！
デザインに迷ってる会社がヨーロッパのデザインスタジオに外注と聞いて思い出すのは、スバルSVX。乗ったことはないのですが、本当に美しいフォルムの車でした。そこから遡って、初代いすゞピアッツァ。最初はなんやねんマヨネーズボトルか、って感じでしたが、フェンダーミラーがドアミラーになり、タイヤの扁平率が大きくなると、めちゃくちゃかっこよく見えてきて・・・ 言わずもがなですが、ジウジアローは、偉大です。あっ、MZADA３ ピアッツァ少しパクッテるような（＾＾：
ピアッツァは良かったですよね～。エクステリアはもちろん、インパネのサテライトスイッチもコックピットって感じで憧れました。いすゞにはベレットも117もありましたから、あんなセンスの良いメーカーが何故乗用車から撤退せざるを得なかったのか、惜しいです！
@@secretbase-hiroshi 友人が初代FFジェミニハンドリングバイロータスを手放した時、同時期別の友人が手放したAE92レビンの2/3位値段しか付きませんでした。中古車業者曰く、ジェミニは見た目が普通なのでその特殊性が売りにくいとか。販売戦略の巧拙があったかもしれません。
自分にとっては、カプチーノかな。あれを超えるスズキ車は無いと思ってる😊
私はよく動画で、「ビート一筋で遂にS660を買った！」などとほざいておりますが、「やっぱりターボ付いてないとな～」なんてビートではなく、カプチーノを真剣に買おうかと考えた時期がありましたね～。当然、カプチーノなら赤です！
配信ありがとうございます(^^)
「カタナ」カッコ良かったですよね〜(^^) YAMAHA「フェザー」の排気音にシビレていた世代です f(^^ ;
「スズキ」の人と飲んでいたって言う話。 違うメーカーの開発同士で飲むって、面白そうですね(^^)
あっ、そうですよねフェーザーにもビックリ、16000回転も回るってどゆこと？って感じでした。確かに音もビュンビュンいってて既に内燃機関のそれではなかったような。業界には自動車工業会があって、こちらはまじめな話し合いが多いですが、自動車技術会だと各メーカー参加のワーキング活動なんかもありまして、合宿と称してみんなで泊まりで飲みます。最初はみんな固いですが酒が入ると、自分の会社の悪口の大暴露合戦になって、同じようなことでみんな苦労しているので無茶苦茶面白かったですね。
RG500Γは、70年代最強の500㏄レーサーでしたね。
確かメイクス7連覇したし、スクエア4の独特なレイアウトのエンジンでした。
このメカニズムをそのまんまレプリカモデルとして400と500で市販もされましたね。
変わり種でロータリーエンジンを積んだRE5というバイクもあったような。
ジムニーは修会長が他メーカーで開発されてた軽の4駆の製造権を社内の反対を押し切って買い取り、それを改良して市販したらバカ売れしたのが始まりでしたね。
堅実そうなスズキがわざわざ世界GPに出て行って、本気でホンダとヤマハと戦ったのは凄いことですね（今もやってますけど）そんなモトGPも今や日本勢はドカティに勝てなくなっちゃって、それもまた面白くて見物ですね。
ハンスムート デザインの刀、当時日本仕様のデビューは、耕運機ハンドルでがっかりしました。
YAMAHAのRZ250は750キラーとして衝撃的でした。
RG250Γは、アルミフレームとフルカウルに大変に驚きました！
のちにΓはHONDAに火を付けて、NSR250という名車を生み出しましたとさ😊
刀狩りに耕運機ハンドル、懐かしいですね。刀のリバイバルは借金してでも買っとかきゃよかったなって、いまでも後悔しきりです。あとガンマ500、RZV500、NSR400もコンプリートしたかったです。
初代ジムニーが発売されたとき親父の放ったひとこと「エンジンが可哀そう」
「あんな大きなタイヤつけられて・・」以来、軽のジムニーがカワイソウに見える。
コメントありがとうございます
今月が予約して1年です😊ディーラーからの電話今か今かと待っております🎉
待ち遠しいですね。私は一昨年9月に注文して、ちょうど1年後に来ましたね。ちょっと訳あって「今、忙しいから来ないでね～」って思ってるときに限って来ちゃいましたね（笑）
スンゲェな～ほぼジムニーの話しないジムニー動画
要するにコノ人は言うところの鈴菌感染者か保菌者
オレも50年も前からナゼか欲しい乗り物はスズキ…
会長に「有難う…」と両手で握手されナゼか感激…
ジムニーよりバイクの話になっていて恐縮です。他の動画はジムニーが主役ですので、是非見て下さい！
刀狩 という言葉があったよね
刀狩り、懐かしいですね。昔、秀吉、今、警察ということで、捕まった人には申し訳ないですが、歴史って繰り返される訳ですね～。
あのォ…「いじくり回して、デザイン事務所(会社)に名前出してくれるな」といわれたのは、もしかして、あの大メーカー😅
でも、海外デザイナーの名前だけ出して実際は全て社員考案だった…顧問料だけ支払って…という事例よりましか？にゃ🐱
そうですね、あの巨匠です！（笑）
こんばんは
katanaとΓ 当たった
当時 katanaを私は受け付けなかった。なにこの変な格好って思ってました。ただ世の中的な衝撃はすごかったのを憶えています。
Γも凄かった、yamahaさんとhondaさん、焦りまくりっていう状況。
見せあいっこしましょうが気になります。物はあるわけで、それを分解して「こういう仕組み、こういう仕掛けになってるのね」ではわからないことがあるってことですか？
あっ、新しい技術ってことですか？うちらこんなん今開発してまんねん。？んっ、けどそれは普通外部には見せないはず。
蓄積されたノウハウ的なものだとは思うのですが、物を真似ただけでは本物とは程遠い物しか作れないということでしょうか。
おっ御名答です～、刀とガンマは衝撃でしたよね。カーメーカー同士の見せっこって、事前に質問表を相手に送っておいて、どっちかの会社に行って話し合います。もちろん開発の内容は明かせませんが、例えばスズキからは「ダクトは降水量何mmまで排水できるようにしてあるの？」とか、軽ではなく、普通車を作るときの基準値みたいなのをよく聞かれましたね。当然、答えられることはお互いに情報交換してました。でも実はその夜の飲み会が凄くて、酒が入るとお互いに自分の会社の悪口を暴露しあって、挙句には「それいっちゃっていいの～」みたいな開発話まで飛び出して、凄く面白かったです。
私のご幼少時代は紋別のバイク屋の息子だったくせにバイクはからっきしダメです😂トーハツとかメグロというメーカーがありましたね。
ところでウナ丼さんがシェラで厳冬の北海道を走ってました。
ひろしさんも今でしょ、とは言いませんが良い季節になったら今度はジムニーで是非またオホーツク海沿岸、コムケ湖など訪れてみて下さい。動画楽しみにしています。
折角ジムニーを買ったので冬の北海道、特にコムケ湖なんかに訪れてみたいですね。でも冬の最高気温が－10℃のインディアナ州に住んでた時は、冗談抜きで車が止まると遭難の危険性があり、いつもジャケットと毛布を積んで走っていました。恐らく道北なんかも条件は同じで、雪無し県の住人が興味本位で冬の北海道を走るのもこのご時世、ちょっと良くないかな～なんて尻ごんでいます。だから今年の冬は赤城山で我慢します！（笑）
刀とガンマ、納得です。しかしスズキはヒットの原因を掴まないままモデルチェンジして失敗するパターンが多いですね。3型刀しかり新型刀しかり。刀なんかホンダで言えばゴールドウイング、デカくて重くてこれがフラッグシップ！って出せば良いのに毎回コンパクト、軽量化して失敗。バイクの性能自体は抜群なのに残念です。新型刀なんかコンセプトモデルの並列6気筒ストラトスフィアをそのまま出せば良かったのに。ホンダもカワサキも名車イメージをうまく取り込んで新型を大ヒットさせてるのに…スズキは商売が下手ですね。でもそこが好き（笑）
そうですね、スズキのバイクって憎めないですよね。ホンダ、ヤマハとは違う、もちろんカワサキとも、そんな路線が刺さりまくってる人には大切なメーカーですよね。一言でいうと不器用、健さんの世界です！
他のメーカーはジムニーを作ってないからでは？
パジェロミニはモノコックボディながら、一時期はジムニーの良きライバルだったんですがね～。今はライバル不在ですね。
この車は見に行ったけど趣味じゃないから買いませんでした。
オフロード走らせるにはキズだらけになって新車が持ったないからです。
それで富士サファリパークだけ行って終わりになりそう
もし自分が買うんだったら中古のボロでジャングルな山道を走らせて楽しみます。
同感です。いくらクロカンでも、新しいモノをオフロードに下ろす気にはなれませんね。もう少し乗ってヤレてきたら、色んなことがしてみたいですね。
明快です。
ありがとう御座います。ジムニーは良いです！