KENAPA MOBIL FWD GAGAL NANJAK?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 มี.ค. 2022
- Setelah menonton, jangan lupa klik tombol subscribe diatas dan nyalakan lonceng untuk notifikasi video terbaru langsung dari HP anda!
Jangan lupa untuk follow akun Instagram Ridwan Hanif di @ridwanhr
/ ridwanhr
Dan follow juga akun Instagram @autonetcare di
/ autonetcare
Dan AutonetCare Detailing di
/ autonetcare.detailing
Kalau kamu ingin sewa mobil di jakarta bisa ke autonet rent car di
www.autonetrentcar.com - ยานยนต์และพาหนะ
Klo buat gw, mengapa pabrikan sekarang lebih mengutamakan memproduksi mobil" FWD di banding RWD..!? jawabannya cukup simple, yaitu pabrikan ingin biaya produksi mobil mobilnya bisa di tekan, serta mendapat untung lebih besar dri penjualan sperpart..lho kok bisa bgitu, lah iya lah, salah satu kelemahan mobil FWD adalah umur dri komponen mobil yg lebih cepat aus, terutama bagian penggerak roda depan, karna sistem penggerak roda depan bekerja sangat keras, karna semua bertumpu di roda depan, baik putaran mesin, rem, stir kemudi, dan penyaluran tenaga semua di roda depan, blum lgi jika mobil mengalami kecelakaan yg menyebabkan sistem penggerak roda depannya mengalami kerusakan, udah pasti biaya yg di keluarkan akan sangat mahal, biasanya pabrikan akan menutupi kelemahan itu dgn menjejali mobil FWD dgn berbagai macam fitur canggih, sperti lampu full LED, disain yg keren dan kekinian, intertaiment yg lengkap, dan berbagai macam fitur" lainnya,..sedangkan mobil FWD biaya produksinya mahal, umur sperpart mobil rwd jga lebih awet, yg tentunya biaya perawatan mobil RWD lebih murah di banding mobil FWD..dan utk konsumen tentu sangat menguntungkan punya mobil RWD karna lebih awet, bandel dan mudah di rawat serta bisa di bawa ke segala kontur jalan..ulasan Ridwan Hanif hanya menjelaskan keunggulan mobil FWD, karna yg ada dlm contentnya semua tentang kelebihan dri mobil FWD, dia tdk menyampaikan kelemahan mobil FWD baik soal biaya perawatan, umur dri sperpart mobil FWD, serta kelemahan mobil FWD di video ini...padahal konsumen membeli mobil umumnya bukan hanya utk setahun atau dua tahun, konsumen ingin mobil nya mudah di rawat, aman, muat banyak, mesinnya tangguh, sperpart awet jga gak terlalu mahal dan banyak di jual dmna mna, itu yg lebih penting di banding fitur macam intertaiment mobil, maupun lampu mobil karna soal audio video dan intertaiment mobil maupun lampu mobil bisa di customp di toko" audio maupun toko customp lampu mobil..
Bener juga si mas.. Mantep penjelasan nya Buat kt2 intinya mw ambil mobil y di sesuaikan aja sm budget dan kebutuhan baik rwd maupun fwd ga ush di unggul2lin yg mana krn pasti ada kekurangan dan kelebihan nya Masing-masing 👌
bener sih..gw pake rush dr 2012 sampe barusan dijual gak ada masalah apa2 di kaki dll..maintenance cost murah abis.. di beres dan kadang ditambah di bengkel biasa.. sekarang pake suzuki scross, dr 2016 km jalan 30 ribuan, udah jajan buat kaki2..padahal mobil gak dipake di jalanan jelek.. dan kebanyakan parkirnya..lebih parah lagi nissan livina saya dulu, 5 thn udah disuruh sama beres utk perbaiki kaki2 sampe 20an jt..sama jg,gak dipake di jalanan jelek..dan saya pun makenya dengan hati2..sesudah 5 thn itu livina dijual.. make honda crv, city.. 7 tahunan baru ada jajan sedikit di kaki2.. avanza, selama 11 tahun pemakaian, gak ada jajan kaki2..selain shock absorber..😄.. kesimpulan: rwd bandel...
ga setuju di maintenance cost, mobil fwd modern sekarang cuma pake oli matic sama mesin. RWD ada oli gardan lagi, belom kalo masih ada transfer case, belom lagi kalo cross joint oblak, support bearing, support gardan, banyak dah tambahannya.
Benar bro ulasannya...
@@SKC56 betul, tpi jgn lupa, komponen penggerak fwd terutama kaki" mobil FWD akan cepat aus, karna roda depan akan sangat keras bekerja, karna semua bertumpu di roda depan, baik penyaluran tenaga dri mesin, rem, stir, blum lgi jika mobil mengalami kecelakaan yg merusak sistem penggeraknya, maka biaya yg mesti di keluarkan owner akan sangat besar, dan jika kondisinya sangat parah, maka sistem penggeraknya akan sulit di kembalikan ke kondisi semula meski sudah di lakukan perbaikan,..klo ga percaya silahkan konsultasi dgn orang bengkel baik bengkel resmi maupun bengkel umum, soal biaya perbandingan perbaikan mobil RWD dan fwd...secara umum utk fitur dan kenyamanan fwd lebih unggul, tpi soal durability dan biaya perawatan mobil RWD lebih unggul di banding mobil FWD..
Jawabannya, meskipun FWD tetep kuat nanjak, karena sudah diperhitungkan matang oleh para engineernya... Pastikan kondisi prima kendaraan sebelum berkendara, cek kondisi roda, jika sudah tipis diganti.... perhitungkan cuaca... jika dalam kondisi hujan... agar lebih berhati-hati... Sukses Om Ridwan... terima kasih tipsnya...
Dan yang pasti juga, skill dari sang sopir
Iya pasti udah dipikirin bagaimana cara bikin mobil, pas bobot berpindah ke belakang di tanjakan masih ada bobot didepan agar ban depan punya masih punya traksi terhadapa aspal
Setujuuuuuuuu
@@ayamterbang3247 nah ini nih yg biasa viral tuh yg driver bego makny gk bs nanjak
Dan yg paling penting adalah ga overload penumpangnya
Masalahnya di indonesia masih banyak wilayah yang jalannya off-road om, sedangkan beli 4x4 atau AWD mahal ga terjangkau.. Secara kemampuan RWD lah yg paling tidak menjawab permasalahan itu di banding FWD..
Btul..yg jls itu klo fwd itu pabrik lbh irit bahan.. 😀
@@paijo8873 benar sekali
Mobil penumpang mau isi bnyk smpe full ga ngatuh rwd fwd kecuali truck
Yang paling/tidak menjawab/permasalahan itu atau yang paling tidak/menjawab/permasalahan itu
@@ayunarachim9673 Rancu ya.. Multi tafsir..
Terima kasih mas Ridwan Hanif. Ulasan dan Penjelasannya sangat bermanfaat dan memberi pencerahan untuk yg memiliki armada berpenggerak roda depan...
Terima kasih mas Ridwan.
Saya pernah bawa mobil RWD (Innova) dan FWD (Mobilio & Xpander). Rute yang dilalui pada saat mudik adalah ke Kota Sungai Penuh Prov. Jambi. Di rute tersebut ada titik tanjakan curam setelah masuk Kab. Kerinci. So far dari mobil yang saya bawa semuanya bisa nanjak kok dengan isi muatan sama & orang sama (hanya 4 orang + tas besar di bagasi).
Memang mobil FWD untuk nanjak butuh effort dan trik khusus biar bisa melaju di tanjakan curam tadi agar bisa tetap melaju, tapi tidak sampai hilang traksi ban depan. Beda dengan RWD ketika menanjak tidak butuh effort berlebih. Disini peran driver + pengalaman driver diperlukan dan harus memahami karakter kendaraan yang dibawa..
Trik khususnya apa bang kalo boleh tau?
saya bawa Xtrail 2.0 di tanjakan 7-10° isi 3 orang masih bisa nanjak tapi mengkhawatirkan. beda dgn innova 2.0 yg santai aja pas nanjak di kemiringan segitu. bahkan waktu saya pake Terios tetep yakin kalem. intinya sama2 bisa nanjak, tapi tetep lebih pede pake RWD
@@sl1pers trik nya sepengalaman saya pake manual ertiga, pas nanjak stop n go waktu naik gunung kemarin pas menghadiri nikahan saudara, mobil diisi full penumpang (2+3+3) jalan masuk cor. Nanjak tinggi. Kalau saya stop n go triknya ketika berhenti, rem tangan. Mau jalan, kaki kopling lepas pelan2 sampe agak bergetar, kaki gas nginjak gas sampe mobil kaya mau jalan/ada tarikan, kopling lepas lg sedikit saja sambil lepas rem tangan gas tambah sedikit.. Jangan gas dalam2.. Posisi kopling setengah+gas sedikit yg penting mobil bsa jalan dulu pelan2 baru tambah gas sedikit2 disesuaikan juga koplingnya.. InshaAllah aman.
@@myidfandy4778 pake kagebunshin gan 😂
Klo sya baca komentar Abang ini, agak sdikit membingungkan, si Abang cerita, saya bawa SEMUANYA, yaitu 3 mobil, yaitu Inova, Mobilio dan xpander, yg jdi pertanyaan, bagaimana caranya si Abang bawa 3 mobil dlm waktu bersamaan.!?, dan satu lgi spertinya Abang ini bawa penumpang orang kembar, karna dia bilang dia membawa orang yg sama, jumblah yg sama dgn barang yg jga sama...🤔🤔😆
banyakin konten gini bang, biar kita pinter kaya bang ridwan 😁
Tambahan : karena posisi mesin RWD longitudinal, distribusi bobot jadi lebih balance, makanya mobil sport banyakan pakai RWD bahkan dengan tenaga yg kecil kisaran 200hp sepert toyota 86.
Karakter RWD di tikungan Oversteer, tapi buat para petrolhead ini fun to drive makanya ada kejuaraan drifting, karakter FWD understeer di tikungan, ngeselin malah, mobil ga mau belok di kecepatan tinggi, makanya ga ada kejuaraan understeer.
Mobil FWD lebih jinak dan gampang dikuasai buat pemula, cocok dikota, tapi karena gampangnya dikuasai lama2 membosankan.
Mobil RWD butuh waktu lebih lama "to master it' tapi itu yg membuat penasaran dan menggirahkan (kl istilah di game "hero late game").
Jadi buat yg mememtingkan perpindahan dari titik A ke B tanpa mementingkan karakter dan pengalaman berkendara mobil FWD cukup, buat yg mau fun to drive RWD lebih cocok.
RWD lebih unggul seiring waktu berjalan, ya ga bos?
@@wacanaforever1878 iya
jadi bingung mau beli mobil FWD atau RWD
@@jayjo2707 sesuai kebutuhan aja bang
@@jayjo2707 Ketimbang bingung pilih yang AWD sekalian aja bang
Kalo soal durability, kalian juga harus tahu soal reverse engineering.
Mobil macam Gran Max, Kijang Kotak, Kijang Kapsul , Isuzu Panther itu dibangun dari basis mobil barang. Jadi kaki2nya sudah dirancang supaya awet sampai beberapa tahun ke depan.
Sedangkan mobil macam Xpander, Ertiga, Mobilio itu basisnya adalah mobil keluarga. Jadi dalam suatu mobil keluarga, yang harus diperhatikan adalah kenyamanan dan keiritan. Jadi sudah pasti durabilitas bukan prioritas utama disini.
Jadi, mobil yang basicnya adalah mobil barang sangat cocok buat jalanan yang rada ekstrim seperti di pulau Kalimantan. Sedangkan mobil yang basicnya adalah mobil keluarga itu cocok buat daerah yang jalanannya mulus dan nggak terlalu ekstrim.
Tidak semua jalanan pulau Kalimantan extrim mas, contohnya Kalimantan Selatan jalannya beraspal sampai pelosok desa juga tidak ada perbukitan, Kalimantan Timur biasa aja kali pakai fwd
@@robetmax4135 jln arah aranio apa sudah di aspal mas ?
@@robetmax4135 tapi tetep aja orang kalsel kayak kami di Kabupaten hulu sungai lebih memilih RWD 🤣 mau ke loksado pakai FWD memang bisa tapi lebih nyaman pake RWD apalagi klo 4WD beuuh wenakk.. Wkwk
@@mochraihan9479 mun kaloksadu wan kadaerah tambang nyataai mangai pakai rwd, mun di kotannya hsu hst hss ku liat banyak haja nang mamakai fwd
@@mochraihan9479 loksado tu mna tingginya wan tanjakan di jawa
Mantap bang Ridwan perbanyak konten edukasi dan opini seperti ini, soalnya jaman sekarang sedikit konten kreator yg bikin konten edukasi dan opini tanpa sponsor (kalo sponsor kopi mah gapapa wkwk)
Percuma si hanif dibayar toyota daihatsu utk edukasi publik terima fwd. Untung mobil saya rwd. Makin pabrik produksi fwd makin mahal mobil rwd saya. Rwd tetap terbaik. Ga rewel meng kaki nya.
@@ibraman6812 dia juga tes pakai nissan livina di video emang punya daihatsu toyata livina old
@ibra Man itu tandanya lu takut pake fwd buat nanjak.. Beraninya rwd doang..
Justru kalo diperhatiin baik2 ini sepertinya ada pesan sponsornya bro 😁
Om ridwan pinter aja kemasnya
@@herryirwansyah1612 saya punya juga fwd bawel kaki depannya memamng mobil bawe cepet turun harga dan males pake nya. Sorry ya tong rwd tetap terbaik. Saya harap produsen jangan maruk untung sehingga mobil jadi fwd semua najis.
Apapun cerita fwd rwd kalo anda maksa isi mobil muatan super penuh pasti tidak akan sanggup nanjak.
RWD kalo isi overload, roda tidak spin krn traksi ban tetap menekan ke tanah, jadinya mesin ngeden karena gk kuat nanjak.
FWD, maksa isi overload, maka traksi ban depan kurang, karena beban semua menekan ke ban belakang. Alhasil kalo mobil FWD walau cc besar pun tapi kalo ban depan loss traksi bakal tetap susah nanjak. Apalagi cc kecil.
Jadi solusi kalo fwd tidak bisa nanjak, traksi ban depan tidak ada alias wheel spin. Maka solusi adalah kurangi beban dibelakang sewaktu nanjak.
Fwd gk bisa nanjak pernah saya alami di grand livina. Karena traksi ban depan kurang akibat beban di belakang lebih.
Mesin ada tenaga tapi wheel spin, krn ban kurang menapak ke aspal.
Yg saya lakukan waktu itu...saya minta tolong 2 orang dipinggir jalan untuk duduk di kap mesin bagian samping. Supaya traksi ban depan poll lagi nekan ke tanah dan hasilnya nanjak xtrim tanpa masalah.
Penjelasan yang sangat memuaskan 👌. Ya kebanyakan debat fwd rwd di sosmed buat pengguna LMPV yang pengen nya bawa orang sebanyak mungkin, barang sebanyak mungkin, dan segala Medan. Padahal tiap mobil fwd, rwd, MR, awd punya kegunaan masing masing dan kapasitas masing masing
Berarti ini casenya enggak bisa nanjak bukan enggak kuat nanjak.
@@dormitorykitchen5433 nah benar om, lmpv buat bawa orang banyak tapi pakai fwd itu perlu effort yg lebih, apalagi kalo torsi bawaan mobil kecil.
Betul om. FWD overload maksa jadi bannya yang kalah traksi, tapi RWD overload malah kena ke koplingnya overheat
@@ArnoldJulianS rwd lebih rawan tergelincir /terguling di jalan aspal yg licin krn lemah traksi ..apalagi di tol yg licin saat hujan
mau fwd/rwd/awd, semua ada kelebihan dan kekurangan masing masing. mantap nih bang ridwan jelasinnya
Alhamdulillah, pembelajaran sebelum punya Mobil. Makasih ya om informasinya. Insya Allah ini ilmu yg bermanfaat.
Suka deh tiap Mas Ridwan bikin video edukasi gini
Dulu soal periksa mobil bekas, soal pajak juga, sekarang soal sistem penggerak kendaraan 👍
Beli mobil bekas apa nyicil mobil baru juga tuh
Betul penjelasan nya selalu logis, dan melihat dari sudut pandang yg berbeda.. Setiap kelebihan pasti ada kelemahan..
Konten edukasi seperti ini perlu diperbanyak oleh influencer otomotif di Indonesia.
Kebanyakan konten yang di produksi oleh influencer otomotif di Indonesia sebagian besar masih ditujukan oleh audiens yang melek otomotif. Konten seperti ini bisa juga diperuntukkan untuk audiens awam.
Good job
up
FWD tetap berat untuk daerah pegunungan karena butuh beban untuk mencekram jln pegunungan extrem, karena selalu spin, apalagi macet di tengah gunung
contoh di daerah timur, FWD hanya cocok di daerah rata 🗿 kalau soal tes jln pegunungan yg di video ini, itu tidak d hitung sma org timur
Betul sekali bang, baru Minggu td sy jelajah pegunungan hulusungai selatan Kalsel, yg medannya nanjak banget trs banyak tikungan tajamnya, beberapa mobil fwd yg baru pada membatalkan kunjungannya ke daerah wisata disana, Alhamdulillah sy memakai mobil Avanza Veloz thn 2012 santai nanjaknya walau sampai memakai gigi 1, intinya fwd aman untuk jln yg rata yg jlnnya aspal😆😆🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Ada bagian yang seting dilupakan oleh masyarakat dalam hal kuat-kuatan maupun kencang-kencangan, yaitu TRANSMISI. Peran transmisi (dan gardan) ini adalah menyalurkan tenaga ke roda. Transmisi ada namanya RATIO GEAR dan FINAL GEAR. 2 hal ini berpengaruh kepada tenaga yang ada di roda.
Jika kalian perhatikan di kendaraan komersil (apalagi yang murah), biasanya mereka memiliki torsi yang lebih kecil dibandingkan mobil penumpang. Bahkan, Colt L300 punya torsi yang lebih kecil dibandingkan Honda Mobilio secara teknis.
Jika melihat secara teknis saja, seharusnya Honda Mobilio lebih kuat nanjak dibandingkan Colt L300. Tapi kalian coba adu kuat deh, sama-sama bawa 2 ton ke tanjakan dengan stop and go saat di tanjakannya (itu kalau tidak sayang sama interior dan kaki-kaki ya). Seharusnya sudah bisa ditebak jawabannya lebih kuat mana.
Ini baru manual, belum di matic ada variasi matic. Konon CVT cenderung lebih cepat panas jadi peformany kurang maksimal untuk kerja keras.
Yg jelas tenaga avanza lama sama veloz jauh beda tenaga nya.
L300 torsinya lebih kecil dari mobilio? Maksudnya gimana?
maksudnya horse power ya pak, bukan torsi 😂
@@freestyle8201 torsi maupun horsepower malah
Setuju banget....fwd kelemahan yang sering ada pada kaki-kaki bahkan ada hitungan waktu penggantian sparepart yang yang tidak murah, saya pernah perbaikan kaki-kaki sampai ganti cv joint habis 12 juta, dibandingkan dengan rwd yang notabene jauh lebih murah. cukup menguras kantong....
tepuk tangan berdiri deh klo konten2 kaya gini cocok buat +62 yg banyak tanya tapi malas baca tapi sok taunya kelewatan biasanya suka debad di komentar... sukses trus bg
Maaf yah bang Hanif, saya sudah nyupir dari th 1976 artinya sudah lebih 35 th.
Semua mobil baik yg pwd maupun rwd ada kelebihan dan kekurangannya.
Klw bicara jaman now pasti melihat kondisi jalan saat ini, beda dngn jadul kondisi jln apalagi di kampung yg kemiringannya bisa 45 derajat.
Dg muatan banyak penggerak roda depan akan terangkat Karena beban dibelakang lebih banyak, jadi ban slip berputar ksrena terangkat,
Klw pendorong roda belkang lebih menyatu dg Jln.
Kesimpulannya untuk Mobil dg tanjakan lebih pres yg pendorong roda belakang sama hanya dg mobil2 besar trims maaf kalimatnya kurang sip
ente betul 😂
Bng Rdwn blm lhir om..
Kan sdh di jelaskan tadi Om, fwd klu beban berat, otomatis daya cengkraman ban/traksinya berkurang. Tergantung kebutuhan kita saja. Klu mau RwD, yg tdk trlalu memikirkan lebiH irit, pakai yg sifatnya Niaga. Just Simple.
Sependapat boss..
ngak juga saya supir pedalaman papua, pakai FWD yg notabene kemiringan dan kerusakan lebih gila biasa aja. malah ada sopir suruh balik saat jalan rusak tapi sekali nembak langsung naik, dibanding avanza yang kandas
Wah, jadi tercerahkan nih berkat penjelasan dan pengalaman bg Ridwan Hanif. Meskipun sampai saat ini saya pribadi belum memiliki mobil dan juga belum pernah menyetir mobil. Ya, minimal sebagai pengetahuan utk menambah wawasan di bidang otomotif. Jazakallahu khairan katsiran 😉👍
Terima kasih untuk penjelasan yang sangat edukatif, informatif, komunikatif dan atraktif ini.. Disajikan dengan bahasa yang mudah dipahami ditambah ilustrasi yang membantu kami kaum awam dalam mencoba mempelajarinya.
Izin saran yang Mas untuk memperbanyak konten2 edukatif seperti ini kedepannya. Sukses terus, dan semoga selalu disehatkan. Aamiin...
Ya intinya balik ke kebutuhan masing-masing aja, kalo kebutuhannya bolak-balik naik-turun gunung beli mobil rwd
Funfact : semua lokasi jalan menanjak di vidio ini merupakan kemiringan aman dan biasa saja (dibawah 15 derajat), bahkanmerupakan jalanan umum yg sering dilewati. Beat aja sambil jungkir balik juga bisa. kenapa tidak coba yg 17 derajat keatas seperti channel sebelah ? ya taulah ada tekanan besar jika ketahuan ga kuat nanjak. hehee
Btw jalanan didaerah msh banyak yg tanjakan ekstrim diatas 15 derajat. Ya kalau beruntung jalanan sepi bisa ancang2. Lah klo pas naik ditengah jalan macet atau ktmu gerobak sayur yg macet ditengah tanjakan gmn? Modiaarrr
🤣🤣🤣🤣🤣🤣😅😅😅😅
karna rata2 tanjakan di indonesia di bawah 15, kalau rata 17 ke atas maka pakek rwd aja , ini sudah sesuai, beda cerita jika video ini dibuat hanya untuk menanjak ekstrem, alias beli mobil fwd memang khusus buat cari tanjakan ekstrem, siapa tau ada orang kayak gitu.
@@rzaultra165Untuk pemula dan ekonomi midlow,sebaiknya pilih mobil Compact RWD, kita tidak tau,ada saatnya menemui jalan gradien 18% ke atas... Untuk orang kaya mah bebas,pasti punya mobil FWD dan RWD...ada potensi jalan miring ekstrim,dia pakai mobil RWD/AWD...
Wajar udah di gaji review Toyota biar gak negatif
Pindahin gigi 1 atau L pas matic, di sebelah kayaknya masih dipaksa di D ya
pinter ni bung ridwan hanif ilmu dan pengalaman soal mobil dah puluan taun
Tercerahkan.. awalnya sempat apatis membeli mobil FWD (dipasaran lagi banyak mobil jenis ini), ternyata ada alasan yang masuk akal.. thank you mas
Informatif sekali, tetapi kalo pendapat pribadi, untuk jalanan sumatera yang masih banyak jalan jelek, mobil fwd relatif lebih cepat bunyi bunyi kaki kaki depannya dan biaya servis fwd juga lebih besar dibanding rwd karena penggerak roda depan dan steering menjadi satu 🔥
Ya karena klo pilih mobil badak Rwd fwd untuk kenyamanan tp itu ky yg Abang bilang klo rute berat stering gampang kena
Jalanan pulau Sumatera emang super parah....jgnkan fwd .. truk2 dan bus semua rwd juga sering rusak kaki2nya 😂😂😂, apalagi mobil2 kecil
Papua jg bang kalo rute² jauh dan rada ekstrim innova masih jd favorit
@@animeid8368 kalimantan sama sulawesi juga sama.. cuma jawa doang yg berasa anak kandung, selain jawa rasanya kek anak tiri wkwkw
@@gotit5600 fakta 👍
Selain yang udah dijelasin. Mesin dengan tenaga besar jarang yg FWD karena adanya torque steering, dimana kalau ngegas langsung gede, setirnya bisa belok sendiri dan bahaya.
Agreed
Kalo torsi sangat besar sih biasanya AWD / 4wd😁, yg pasti konsumsi bbm fwd lebih efisien.
Iya klo mobil sport lah ini mobil mvp cc mungil mau rwd segala wkwkwk
Ulasan tentag FWD yang sangat baik, sy punya velozz sudah sy tes di daerah Dieng..........selesai terbukti aman FWD muatan full, jika agak telat respon silahkan pindah ke Trptonik tipe S , selesai sudah tanjakan dan beban seperti apapun .........
terima kasih atas ulasannya yang cukup baik🙏
Engineer pembuat mobil jaman dulu dan jaman sekarang beda, engineer sekarang lebih memikirkan/menyesuaikan keadaan pada masa kini.salah satunya keadaannya dulu minyak murah sekarang minyak mahal makanya dulu kebanyakan mobil ber cc besar,tapi sekarang minyak mahal bagaimana Enginer membuat mobil yang irit dan berdaya cost rendah dengan merubah dan mengurangi seluruh komponen2 (termasuk perubahan RWD ke FWD).Terus ada penerapan emisi gas buang seperti Euro 3,4,5 dsbgnya.enginer dulu membuat mesin FWD rata2 untuk berat mobil dibawah 2 ton dan berbaris kursi 2 seperti sedan,dll bukan untuk seperti mobil2 panjang sekarang.enginer skr memikirkan mobil cost rendah tapi berkabin luas.
Kalau yang dari channel gridoto, veloz ga bisa naik dengan tanjakan sudutnya 17 derajat, coba Ridwan ngetes jalur Dieng, yang tanjakannya greget itu
Untuk pengetesan menggunakan sigra, memang ada spin di tempat, tapi tetap bisa menarik ke depan. Mungkin karena bobotnya yang lebih ringan dibanding Avanza
Tepatnya blm pake traction control jadi ban pasti selip
Kok bobot ringan ?.. Justru butuh bobot lebih d ban yg bergerak. Biar ada traksi.
wah bro zaky mantap koment terima kasih stlh lht video bro zaky tentang mengemudi skrh saya dh lancar bawa mobil
@@13lackwolfful bobot gede cc 1200 udh pasti berat, sigra cmn 900kg
Gk pengaruh berat /ringannya mobil intinya roda penggerak nya
perhatikan juga kaki-kaki dan part fwd yang cenderung lebih mahal dan ada ukuran penggantian berdasarkan waktu(tergantung penggunaan dan medan jelajahnya) dibandingkan dengan rwd.
Penjelasannya sangat engineering background.....tapi memang benar adanya.....Good Job Bang Ridwan
"Request"
cobain nanjaknya sambil macet"an dong bang yang stop and go.
klo jalanan kosong sih masih ga terlalu sulit, klo di jalanan macet? ditunggu tipsnya. :)
mengingat saat ini menjelang lebaran, pasti banyak yg mudik. :)
Ayo ramaikan biar di liat sama bang ridwan
Naik gunung turun gunung yang 17° trus ketemu macet. Mau skill driver sehebat apapun ya percuma 😅 gk maju itu veloz
Iya ridwan udah liat gridoto belum ya sebagai referensi veloz gak kuat nanjak
@@errysatria Pasti Sudah, ini video utk angkat veloz lagi ..
@@edithhidayat6089 oya? padahal gridoto lengkap banget soal veloz dari pengetesan mobil, lanjut video jawaban toyota langsung yang selalu muter muter tidak straight point dan juga penjelasan mekanik ahli juga ada. Berarti saya anggap saja ridwan hanya manusia biasa 🙈
Intinya, urusan di tanjakan,
RWD gak ribet.
FWD harus tahu teknik ngegas, harus tahu momentum, harus tahu ban, harus tahu elevasi tanjakan, harus tahu kelicinan jalan, beberapa mobil harus tahu penggunaan traction control, dan harus nurunin penumpang kalo pengen traksi depan bertambah.
Semua itu sama2 bisa nanjak, cuma beda syaratnya doang. Sama kayak maksud mas Hanif di video ini kan gitu. RWD gak usah mikir di tanjakan, kalo FWD silakan lihat syarat dan ketentuan berlaku
Rwd dan fwd sama2 nunggu momentum kok. Dan harus tahu ban.
Mantap bang pencerahan nya... Saya jd sedikit tertarik... Tapi lebih bagusnya test di jalan kampung yg masih terjal belum ada beton atau aspal hanya batu yg di susun... Karena klo bisa mobil menyasar semua kalangan pasti lebih laku
Kan udh ada stability control nya...hill start assist dan lain2 ....itu juga udh ngebantu
MasyaAllah keren pak gub konten kaya beginiii.. lanjutin tentang pembahasan lainnya dong, ngena banget di pemahamannya, makasihh pak Gubb
Fwd gak kuat banyak faktor
1. Torsi dan tenaga besar, grip kurang
2. Grip bagus, tenaga dan torsi kurang
3. Beban yang dihela
4. Timing dan momentum.
5. Pengemudinya baru main mobil.
6. Settingan Ecu
7. Sudut kemiringan tanjakan.
bang kalo mobil rwd kgk ada tenaga sama aja kgk bakal kuat nanjakk
Blm liat video ud komen. Dibilang soal traksi doang!
@@djhrjeiwhri masa ngelihat cuma di 1 video doang?
@@djhrjeiwhri bukan hanya mas ridwan yang bahas. Banyak referensi lain.
Tanyakan terlebih dahulu, baru sanggah.
@@djhrjeiwhri traksi doank di tanjakan dengan kemiringan 12 derajat.... Kalo ketemu Tanjakan dengan kemiringan lebih dari 15 derajat pegimane..???
Edukasi yang baik jelas, singkat, padat... Ditunggu konten2 berikutnya bang👍👍👍🙏
Alhamdulillah menambah pengetahuan yang positif Pak Gub 👍
Kesimpulannya, rwd maupun fwd sama2 bisa menanjak. Cuma fwd kelemahan di traksi ban depan yg kurang saat menanjak
Fwd gk bisa nanjak pernah saya alami di grand livina. Karena traksi ban depan kurang akibat beban di belakang lebih.
Yg saya lakukan waktu itu...saya minta tolong 2 orang dipinggir jalan untuk duduk di kap mesin bagian samping. Supaya traksi ban ada lagi nekan ke tanah dan hasilnya nanjak xtrim tanpa masalah.
DFSK gk kuat nanjak tuh
@@je2p378 saya pernah pake ertiga lewat jln nagrek- tanjakan gentong,aman² aja muatan full 8 orang sama barang bawaan bnyk,tpi alhamdulillah lancar yaa cuma kelamahannya gitu fwd kerasa berat aja klo nanjak wkwk
@@pancaadityategarhidayat5168
Yap krn traksi ban depan kurang. Jadi mesin trasa lemah. Padahal ngga.
Dan memang kalo mesin bensin kan torsi kurang dibanding diesel.
Jadi kalo nanjak nanjak pasti make mobil diesel akan trasa lebih powerful
@@m.rakhapa klo itu internal problem bro. Beda itu😂😂 sma kaya bbrapa veloz raize dan rocky yg itu. Problem internal😂
Mantap bang Ridwan bisa nih menambah ilmu buat yg awam dan cara ngejelasinya juga mudah di mengerti.
Ini video kayak lebih bukan ke vlog, tp kayak kursus online. Bahasa penyampaiannya lebih tertata rapih dan banyak yg formal 😄
widiiiih...
bener2 jadi duta veloz abangqu...
alhamdulillaah, lumayan lah memperbaiki image avanza di tanjakan...
dan barangkali aja dapat satu lagi unit veloz bonus kalo berhasil ya bang.
Ini kemungkinan penjualan avanza hancur karena banyak yang bikin video pakai avanza dan gak kuat nanjak. Maka diminta lah Gubernur Sultan buat dongkrak.
Padahal Avanza FwD cocok loh kalo dibuat FwD.... Efisiensi makin Hemat , penyaluran Tenaga lebih Cepat .....gua aja iseng Coel gas-nya aja udah berasa galak ketimbang Avanza yang RWD 🤣
Betul2.....betull..wkwwkwkkk
Mantab bgt Bang Ridwan ,gara2 sering liat youtube fwd saya gk berani nyetir di daerah Kopeng Merbabu takut gk kuat nanjak.
Eh buktiin sendiri di lapangan kuat2 aja ,calya full 7 penumpang masih diisi carier 7 full 😁
Matic apa manual bang
Ngerinya FWD seperti itu,seahlinya pengemudi kalo ga hafal jalan menanjak bisa kagok dan telat,pernah lihat Brio lawas selip ban depan ditanjakan jurang mayit,yang depan Avanza sama Inova santai jalannya,untung bisa dapat traksi langsung gaspol
Makanya didaerah atau pelosok jarang lihat mobil FWD dipegunungan atau pelosok
Kenapa mobil baru sekarang kebanyakan FWD khususnya segmen menengah kebawah karena ngejar biaya produksi yang murah,efisien BBM karena harga BBM makin mahal,tapi infonya FWD selain riskan ditanjakan juga kaki2nya tidak sekuat RWD,RWD mobil tahan banting,mobil FWD sekarang ketolong teknologi beda sama mobil FWD dulu
Jurang mayit arah Balekambang Ngalam natales ta bro?
@@nikoadif5667 FWD lebih laku diperkotaan besar jumlah avxen dijalan masih sulit ditandingi jumlah Mobilio,xpander,Ertiga,kebanyakan habitat perkotaan,kalo pelosok masih setia avxen,atau Inova reborn,beberapa rush atau Terios kalo juragan sawah baru Fortuner sama Pajero
. Kalau dibilang FWD tidak ada dipelosok, tidak juga... Tidak semua yang mas sampaikan itu benar... Saya dari Bukittinggi, se-extrim apapun tanjakan sitinjau lauik, menurut saya lebih extrim lagi kelok 44 maninjau (silahkan dites). Untuk sekarang di daerah sini rata-rata orang sudah beralih ke FWD, dan nggak ada masalah tuh FWD melintasi Kelok 44 Maninjau, nggak juga perlu cari traksi gitu, nyantai abis mereka melewati Kelok 44 Maninjau. Karena pada prinsipnya, mobil FWD sekarang diciptakan oleh insinyur yang udah tinggi sekolahnya, bukan diciptakan dari orang yang baru memiliki beberapa mobil. Seperti yang mas ridwan sampaikan mereka sudah memperhitungkan segalanya, terbukti nggak ada FWD yang sulit melewati Kelok 44 Maninjau...
Kalau pun ada kecelakaan di Kelok 44 Maninjau, semua-nya mobil RWD malahan, karena apa ? karena grogi, panik atau baru pertama kali melintasi Kelok 44 Maninjau. Walaupun demikian tidak ada FWD yang mengeluh melewati Kelok 44 Maninjau...
@@bolexsikobra9724 saya sendiri tidak percaya,selama saya lihat di TH-cam update tiap hari,apalagi dipelosok jarang2 ada FWD,ada pun tidak banyak,populasi avxen masih banyak apalagi di pelosok,kalo orkay ya langsung Inova atau Pajero ,Fortuner
Apalagi pelosok sumatera jalannya masih belum diperhatikan pemerintah,
Mobil FWD itu bukan mobil sempurna sama seperti RWD ada kelebihan dan kekurangan,
Secanggihnya mobil FWD misal ada fitur untuk bantu di tanjakan,masih unggul mobil RWD,kapasitas mesin juga pengaruh,torsi besar didukung fitur untuk Medan tanjakan ya harusnya bisa,
Tapi balik lagi kelemahan FWD di tanjakan tidak sebaik RWD,apalagi CC mesin dibawah 1500cc
Belum lagi jalanan diindonesia masih jelek,FWD kelemahannya di kaki2,karena secara balance bobotnya lebih bagus RWD,
Tapi ya sekarang mau ga mau,mobil2 untuk kelas entry,kelas masyarakat umum pakai FWD untuk mengejar biaya produksi biar lebih murah,komponennya tidak banyak,apalagi BBM makin mahal makin langkah,ya solusi untuk kelas menengah bawah ya harus FWD,tapi ada beberapa kelemahan kalo dibanding FWD,
Ya kalo RWD kesusahan apalagi FWD,
Makanya hendaknya tahu kelebihan dan kelemahannya,jadi aman mengendarai
@@bayuww1417 betul
Mantap bang sering² bikin penjelasan seperti ini jadi kami lebih paham dengan mobil 👍
Veloz nya Bang Ridwan dikomparasi sama All new BRV nya bung fitra ditanjakan >18 derajat full dengan 7 penumpang. posisi sama seperti mau drag rac di kemiringan
Banyakin konten gini bang. Bikin segmen khusus bahas stigma/mitos kendaraan. Ini sangat bermanfaat, mencerahkan dan meluruskan opini2 yg mungkin keliru.
Belum lama habis lewat tanjakan yang lumayan curam dari Citra Green Dago Bandung ke arah jl Jajaway, dan posisi harus stop n go karena pas di pertigaan harus jalan gantian, dan di depan sudah ada mobil lain. Pakai mobil FWD Ceria 850cc, diisi 2 orang dewasa + 1 bayi + beberapa muatan lain. Sempat mundur dikit, lalu matiin ac dan gas lagi sambil main kopling dikit akhirnya bisa nanjak juga dengan kampas agak beraroma 😅
Dari awal saya ikutin channel ini banyak ilmu yang bermanfaat makasih bang....sehat selalu
Punya pengalaman pakai R3 di tanjakan lumayan panjang dan cukup curam daerah kaligesing Perbatasan Pwr jogja. mobil diisi 6 orang, dan kondisi jalan basah habis hujan. Sempet kehilangan traksi karena ada tanah yg longsor, tp alhamdulillah bisa nanjak juga karena kondisi ban yg masih bagus..
langsung dpt pengalaman+skill unlocked dong bang 🤭
Repot kan, hahaha
Tanjakan Bibis Girimulyo
@@sahidulfatoni4017 tapi dipikir2 seru juga
Ketika beban berada di kemiringan. Otomatis beban akan menghasilkan gaya ke arah kemiringan tsb. Dimana pada kendaraan fwd maupun rwd pada posisi nanjak pasti arahnya ke belakang mobil alhasil.. gaya tekan lebih banyak di roda blakang dan roda depan lebih terangkat sedikit. Itu padansaat posisi statis. Apalagi klo sudah ada akselerasi. Gaya beban kebelakang semakin bertambah alias belakang lebih semakin berat depan semakin ringan. keuntunganya utk rwd semakin baik daya cekramnya sehngga traksi semakin maksimal.bsedangkan untk fwd kebalikanya hingga hilang traksi.nalias wheelspin..
Alhamdulillah pakai BRV ( fwd) tanjakan Lembang giri arah Punclut ..penumpang full ...lancar jaya...malah Avanza dibelakang kita mandeg...
Di jalan menanjak rwd lebih unggul karena berat mobil bergeser ke belakang menekan ban belakang. Di jalan yang datar justru fwd lebih baik karena berat mesin menekan ban depan. Untuk menutupi kekurangan ini ada juga mobil rwd yang menempatkan mesinnya dibelakang (mis. Porsche). Jadi berat mesin menekan ban belakang.
Rwd lebih unggul. Knpa perusahaan akrg memproduksi yg fwd. Alasanny biar murah🤣😂 pdhal mereka maraup untung
Pertama,, apresiasi banget sama video ini bang, juaraaaaa....👏👏🙏
Bener pake banget apa yang disampaikan. Aku sendiri pernah bawa grand Livina dari solo-ciamis yang waktu itu sering hujan, berhenti di daerah yang hampir masuk ke Banjar perbatasan Jateng-jabar karena buka tutup ada perbaikan. Kondisi nanjak, mobil full 7 orang dewasa, plus barang karena kita mau iring2 nikahan, habis hujan pula, Alhamdulillah lancar tanpa spin apalagi gak kuat.
Cuma mungkin yang perlu ditambahkan disini adalah skil driver dan pengalaman, yang pasti jangan panik waktu nanjak, dan utamakan jaga jarak. So,,,buat semua followers bang Ridwan selamat menikmati video cerdas ini🙏
bener nih,, skill driver juga berpengaruh
90% fwd gak kuat nanjak itu faktor supirnya....saya dari jambi pernah ke bromo lewat lawang( malang ) tembus wonokriti tau mobil apa yg saya bawa. .saya masih pake mobil agya yg cuma 1000cc...aman2 aja tuh...
Yg bilang gak kuat nanjak itu sebagian besar perang bisnis aja..awal nya di hembuskan oleh penjual avanza sendiri saat mereka masih pakai rwd agar dagangannya tetep laku..sy ngalamin pas di pameran mall di bilang fwd gak kuat nanjak oleh penjual nya agar kita beli avanza model lama
@@renata-wh6yn tapi secara kaki kaki emang lebih kuat mobil RWD ladder frame daripada mobil FWD monokok
Diisi 7 penumpang kuat gak bang
@@penjelajah9461 iya intinya FWD RWD punya kelebihan kekurangan masing2
@@penjelajah9461 sy pernah pakai mobilio 5 thn lebih gak pernah ada dandan kaki yg mahal..ya semua masih dalam batas wajar apalagi kl punya langganan bengkel..sama kasus nya dulu saat mobil matic belum populer orang di takut takuti biaya perawatan mbl/motor matic mahal dan gak kuat nanjak..sekarang malah mobil manual buat mobil keluarga kurang laku..
lebih tepatnya krn pengaruh gaya normal, gaya ini yg mempengaruhi gaya gesek statis antara ban depan dan belakang. klo gaya normal besar maka gaya gesek statiknya jg besar sehingga kecil kemungkinan slip spt td
Cerita dikit ane udh 18 tahun bawa mobil. Alhamdulillah ane dapat rezeki pnya mobil baru. Mudik pada saat lebaran kemarin tahun 2022 full keluarga + barang di Avanza Veloz 2022. ALHAMDULILLAH MUDIK ANE DIPERSULIT PADA SAAT NANJAK 😁 ALHAMDULILLAH JUGA ORTU ANE YG UDH TUA TURUN JALAN KAKI 😀 SAMPAI PADA AKHIRNYA REMATIKNYA KAMBUH 😀 TERIMA KASIH TOYOTA 👎👎👎👎👎TOLONG JGN MEMBANGGAKAN FWD / PABRIKAN 👍🏼 YG JUJUR AJA MAS DIKARENAKAN JUJUR ITU SULIT 🙏 TRIMA KASIH 🙏
+62 banyak maunya.... FWD dg cc pas pasan (dibuat supaya hemat) tapi maunya segala medan, nanjak hujan stop & go bisa, di lumpur bisa , jalan tergenang air 50 cm bisa, radius puter harus kecil (rada susah yg ini bisa belok tajam dan di asnya sekaligus untuk penyalur tenaga), harus bisa bawa anak, istri, istri tua, istri muda, adik kakak dll....maunya matic tapi gak pernah dirawat dg bener...dikasih cvt dibilang gak responsip....
wakakak setuju bro, banyak mau nya langsung beli land cruiser aja dah dapet semua yang di mau itu kecuali irit nya🤣
@@pioncatur904 Modif dikit di transfercasenya biar bisa milih FWD, RWD, 4WD, Diflock depan, Diflock belakang plus mode keong racun yg nggremet jalannya
Ini komenan yg paling relate dari segala perdebatan yg ada di sosmed
Mantaps trimakasih pencerahannya mas ridwan. Semoga sukses. Ini bisa jadi referensi dan paradigma bagi masyarakat di Kalimantan kalau mau fwd dan matic ga kuat nanjak.
Jadi kalo di daerah seperti Kalimantan yang jalannya jelek banget emang lebih cocok pake mobil yang basicnya mobil barang sih, karena kaki2nya pasti lebih awet.
@@indra.lamawuran cocoknya sih truk
Belum punya mobil tp suka nontonin video tentang mobil kyak di channelnya om Ridwan ini😊
Terima kasih atas infonya untuk menambah pengetahuan berikut nya 🙏
pernah nanjak sekitar 20an derajat kayanya, pake livina matic tahun 2011, isinya 6 orang termasuk saya, kondisinya itu lg keluar parkiran, mau ngebut pasti mentok akhirnya pelan pelan jalannya. masuk gigi ke L terus gas, agak ngeden tapi alhamdulillah nanjak. sing penting yakin wkwk
Saya sudah beberapa tahun main 4WD di jalan off road, jadi mitos Fwd dan Rwd gak mempan di saya, bener kata bang Ridwan, pointnya ada pada traksi, bahkan walau si wheel nya nge spin pun akan selalu ada momentum, dan jalanan pasti di lewati, pengalaman paling seru saya adl pake xenia 2004 ke jalur hauling tambang pas musim ujan, bahkan ketika ban ga dapet traksi, driver akan selalu punya momentum, jd gaada cerita tuh mitos2 gituan wkwk si Driver harus lebih pinter dr mobil dan jalannya
Pengalaman saya pakai Honda CRV 2.4 FWD jadul, muatan 4 orang, belakang full peralatan camping, jalur tanjakan Dieng tidak ada kendala sama sekali.... ngacirrr. Kalau saya diminta memilih antara FWD maupun RWD seperti Toyota Innova untuk mobil campers yang suka nanjak, saya tetap pilih FWD, karena kabin lebih lega (penumpang lebih nyaman) dan power yang efisien (irit bbm).
Kalau tanjakan bobot pasti bepindah belakang pasti traksi bandepan berkurang caranya sebetulnya meninggikan sedikit shock tau di tambah sedikit bantalan per spiral biar tidak terlalu banyak bobot berpindah kebelakang karena amablasnya shockbreker belakang yg banyak sekarang amblas semua.
Dsini kt tau klau yg komplin mslh FWD gk bisa nanjank brarti skil berkendarany kurang 🤭. Thnk om ridwan sudah edukasi, semoga para calon pembeli veloz bisa lebih paham mana konten yg netral dan mana konten yg menjatuhkan prduct.
Trus kenapa kemarin2 Veloz gk kuat nanjak. Apakah skill reviewer nya rendah?
Bagi yang memang butuh RWD, mobil FWD sudah jatuh duluan. Hehehe. Terutama bagi yg suka bawa pasir, bata, semen, pakai low MPV. Saya juga pernah, lebih murah daripada sewa pikap karena punya mobilnya ya itu
Wajar sih karena FWD itu konsep nya menarik beban bukan seperti RWD mendorong beban. Yang mana di mobil FWD gaya gesek nya atau titik tumpu rendah karena jauh dari gaya gravitasi. Beda seperti RWD titik tumpu nya besar karena dekat dengan titik gravitasi jadi gaya gesek nya besar. Tapi tergantung kemiringan derajat jalan dan kondisi jalan.
Terimakasih penjelasannya Pak Gub, akhirnya kami mengerti dan memahami apa kelebihan dan kekurangannya. Terlebih selama ini banyak pro dan kontra. Dari sini saya semangkin yakin kalau kopiko lucky day itu enak juga rasanya pas haus😁😁
Moga trcapai jD gubernur
Mantap...atas segala pencerahannya bang Ridwan....salam sehat dan sukses selalu
Selain cara bawa, pengaruh traksi, juga gradient/kemiringan jalan, namun juga elevasi, semakin tinggi elevasi suatu daerah semakin tipis udara, dan pada elevasi yg tinggi misal 1mile above sea level biasanya tenaga mobil udah turun cukup banyak.
Itu jenis kendaraan aquamob 🤣
Karena kebanyakan pakai fwd dan nyangkut di jalanan yang "ekstrim" dan supirnya tidak memanfaatkan momentum mobil sehingga nyangkut dan slip ditambah lagi kalau kondisi hujan dan aspal licin atau bertanah makin tidak ada traksi. Semua ada kelebihannya dan FWD platform yang cukup untuk kenyamanan dan keiritan sedangkan RWD lebih ke arah heavy duty (entah untuk power tinggi atau berat angkut tinggi) tanpa memikirkan efisiensi
Susah kalo pas macet + sopirnya belum pengalaman
Kalo pas macet di tanjakan, momentum seperti apa yg mau di manfaatkan? 😁
@@dalurung Momentum rpm
Bisa di bilang kelemahan FWD ya itu, emg udh dari sananya
@@Veruzax coba jelaskan teknisnya om, yg di maksud momentum RPM itu seperti apa. Setahu saya momentum itu = massa x kecepatan.
calon pemilik kendaraan sebelum membeli kendaraan alangkah baiknya di pertimbangkan dahulu apakah kita akan membeli kendaraan dgn tipe penggerak roda depan /Fwd atau tipe penggerak roda belakang / Rwd berikut kelebihan dan kekuranganya dgn 2 tipe penggerak roda tersebut.....tentunya akan di sesuaikan dgn kondisi kontur jalanan yg ada di indonesia....konsumen yg cerdas tentunya sudah pasti tau jawabannya..... jgn sampai kita hanya ikut2 org lain tanpa memahami seluk beluk otomotif itu sendiri
Penjelasan komprehensif,,thank you i...👍👍👍
kemaren gw liat di salah satu channel mereka rame-rame test nanjak extreme mobil FWD ga bisa nanjak, yg di belakang harus turun dulu baru bisa nanjak. Berarti emang bener traksi dari ban dan skill driver sangat berpengaruh.
Iya the real gakuat nanjak bulan ilang traksi
Nah iya, dari veloz sampe xenia dicoba gakuat nanjak njir wkwk di gridoto kan ya?
masalah di transmisi cvt..penyakitnya emg gitu, dfsk yg cvt jg ngalemin
@@gilangpratama2806 semua karena kurang traksi bang, ga mungkin ga kuat nanjak, kan mesinnya yg rwd dan fwd sama tenaganya... Kalau tanjakan ekstrim beban pindah ke belakang, ban depan agak ngangkat, ga nempel ke aspal, makanya traksi berkurang... Liat aja yg livina di video di atas, bannya selip, muter tapi ga narik, soalnya ga nempel ke aspal
@@kudalumping coba liat vidio veloz di grid oto 🥰
betul mau fwd atau rwd paasti kuat nanjak...karena sudah diperhitungkan, tapi bagaimanapun rwd lebih enak ditanjakan apalgi yg curam dan berkerikil...skill driver sangat berpengaruh...
Kalau udh lihat kasus veloz di channel sebelah dan jawaban markom brandnya pasti gk akan ngomong begini 😅 enggak akan selalu kuat nanjak (traksi cukup ban tidak spin) mau sehebat apapun ini driver ketika ketemu macet di kondisi tersebut
trimakasih,.. info yg bermanfaat
Mantap..Setelah denger penjelasan bang Ridwan, jadi makin yakin untuk langsung DP
Hp realme C31
Best scene saat bang Ridwan bilang, "Haus ni.. minum donk"... ^_^
sangat bangga membeli avanza veloz generasi terakhir penggerak roda belakang. lebih cocock untuk medan jalan di kalimantan
Kita dijawa juga banyak bang, badak mobil ini 😁👍
😅😅😅😅😅😅
Wow, dpt harga brp pas beli ?
Yang model sekarang udh rip jiwa tersebut
Fwd klo di kasih tanjakan kampung yg curam dan jlnya Pasir Dan Batu karena aspalnya sudah hancur,Kaga Ada Ampun .Nagis Beneran..😁🤣
Mantap.... penjelasannya, profesional dan jelas. Salam sukses
Saya mudik ke kampung, kemiringan lebih dari 12derajat. Kendaraan Sigra 1200 M/T, 6 orang dewasa 1 bayi. Saat ambil momentum terjadi spin dan itu wajar utk sigra karena bobot mobilnya sendiri ringan selain faktor lainya seperti jalan rusak atau ban basah lumpur. Namun tetap bisa nanjak stay gigi 1 rpm jangan digas terus
Mantap bang Ridwan perbanyak konten edukasi dan opini seperti ini.
Mobil FWD Bisa Nanjak tapi mesin berasa agak berisik tergantung kondisi pengemudinya
Nama kita sama bang
Tes tanjak di tanjakan Cinomati Imogiri baru bisa percaya. Soalnya saya pernah bawa Yaris joker kesana isi 4 orang, pas nanjak kecepatan ga sampe 5 km/jam. Padahal udh posisi mode S, gear di M1, traction on
Bukan menggurui tau sok tau mas, klo mobil udh keberatan tapi masnya malah ngasi torsi tanggung ya bakal nyunsep mobilnya, dasarnya klo nanjak mobil harus butuh torsi lebih biar bisa nanjak apalagi keadaan stop and go, klo posisi dalam keadaan macet ya disediakan space biar kita punya ruang untuk akselerasi nanjak dan pengendara harus paham keadaanya
Saya lwt cinomati pake swift lama 2008 manual,santai aja,lancar jaya,tp ya gas kencenglah,kan ga macet,kl macet kepaksa stop n go ya baru main rem ama gasnya pelan2,kl jalan nanjak, ga macet jalan lemot 5km/jam sy malah takut nyungsep, krn tenaga diban penggerak nambah trs,bs ga kuat tenaga kl didpn tanjakan makin tinggi.beda kl pake pake mbl 2000cc keatas mungkin pede nanjak pelan2 gt
btw itu cepernya veloz pas nanjak cakep euy, semoga segera disusul lowering kit after market segera meluncur hehe
Mantefs bang Ridwan penjelasannya...
Sukses selalu banh 👍🙏
Mau gimanapun, hukum fisika bahwa mobil akan mendangak di tanjakan sehingga beresiko berkurang nya traksi roda depan belum ada yg bisa bantah.
Dan akhirnya cuma bisa berharap pemerintah mengurangi jalur2 curam atau menambah tol ke daerah pegunungan.
NB: selamat buat penggemar LCGC. FWD makin membuat harga mobil terjangkau
Mantep, gw suka komen yg kyk gini, berharap supaya pemerintah mengurangi jalur tanjakan curam dan jalan2 rusak atau jalan offroad...
Masih mau bela2in RWD?
Innova dan Rush-Terios juga bakal jadi FWD loh...
gw sekeluarga kadang pulang kampung ke rumah sodara yang ada di pegunungan kulon progo, rumah sodara ada di pelosok atas gunung yang jalannya nanjak lebih dari 12° + bebatuan tanah, kalo hujan malah jadi licin, dan selama ini gw ga pernah liat fwd lewat situ, enaknya RWD bisa disegala kondisi
Mgk mulai thn ini bakal nemu FWD lwt situ 😄
Pegunungan si ya wajar
@isanadin ga jg sie...coba simak penjelasan RHR di video ini...sy sndiri meskipun tdk tinggal di pegunungan tp sering ambil shortcut lewat pegunungan kl pulang jogja-purworejo via menoreh dgn FWD 1200 cc...dan bagi sy tantangannya bkn di FWD nya tp bentuk kendaraan yg mini bin rendah aja 😄
Klo mau segala medan sekalian mobil 4WD alias 4X4
@@hafizhauto2915
4x4 itu part time AWD
Sebagai driver pemula, info ini sangat bermanfaat..
Mas coba tanjakan Gunung Lio di Jalan Alternatif Kec Banjarharjo- Kec. Salem, Kab. Brebes...asik pokonya
Coba bandingin mobil yg sama tapi beda transmisi bang (matic vs manual ori (bukan matic pake mode manual))
Ide bagus ini, banyak bedanya selain di kopling. Dan bisa juga dibandingkan sama trasnmisi manualnya Wuling yang tanpa kopling...
@@alifrachmanz sebenarnya wuling itu ada koplingnya tapi semi auto kaya motor bebek yang umumnya cuman ada 4 gigi kek supra
supir jugak ngaruh bang 😅 ... Pernah pas ke Dieng lewat jalur alternatif Wonosobo-Dieng ada Avanza berhenti nanjak, setelah itu disalip sopir truck setelah bbrp saat supir e balik jalan kaki,nyamperin si pengemudi Avanza, terus bisa lanjut jalan tuh Avanza 😁 disupirin supir truck
pernah bawa avanza isi 8org ke dieng... gak kuat nanjak gara2 kelamaan main setengah kopling efek jalanan macet. istirahat setengah jam lanjut lagi deh...
Mantap masgub Richwan, maturnuwun pencerahannya..
saya akui sampean pinter tenan mas ridwan hanif. salam dari kediri
Ya intinya klo suruh nanjak RWD menang dan banyak diuntungkan titik . (Mobil gue CRV (FWD) ) tp gue tetep dukung RWD buat nanjak krn lbh santai bos.
@@friend_story lbh santai lg kalo nebeng kawan duduk di tengah. Mau hutan kebon karet bebas
Emang kenyataan kok. Kebetulan dirumah ada Avanza 1.3 RWD dan Grand Livina 1.5 FWD. Saat ditanjakan meskipun secara CC avanza lebih kecil justru lebih handal di tanjakan dan lebih effortless. Tapi secara kenyamanan G.Livina jauh lebih nyaman
bener banget. kenyamanan pilih FWD, durabilitas pilih RWD.
Coba nanjak di Bobotsari-Belik, Pemalang Selatan. Tanjakannya mantap, treknya panjang, nanjak banget, plus berliku.
Coba ke tanjakan alternatif cisarua puncak bogor jawa barat mas. Itu tanjakan layak di coba untuk mobil fwd. Ditunggu videonya mas