Saat ini, perbedaan baik itu kelebihan ataupun kekurangan RWD dibanding FWD atau sebaliknya semakin tereduksi/berkurang karena faktor TEKNOLOGI. Tetapi secara konstruksi tetap ada perbedaan mendasar yang menyebabkan perbedaan tetap ada Mobil FWD unggul di traksi, karena ada ENGINE yang berada di atas as roda penggerak depan. Kedua FWD unggul di efisiensi karena dari engine ke transmisi langsung ke roda penggerak depan tanpa perlu ada komponen propeler shaft & gardan yang menambah berat & menyebabkan sedikit loss power. ketiga Ruang kabin sedikit lebih luas pada bagian lantai karena tidak adanya ruang untuk propeller shaft & gardan tadi. Kekurangannya adalah konstruksi bagian depan yg lebih kompleks karena posisi mesin transverse/melintang dan roda depan yang berfungsi ganda yaitu sebagai roda penggerak & pengarah, ini membuat komponennya lebih kompleks/rumit dan jika terjadi kerusakan, harga sparepart & biaya perbaikannya lebih mahal (mobil tidak setangguh RWD) Sementara Kelebihan Mobil RWD secara kontruksi lebih simple, engine longitudinal setelah itu terus ke belakang ada kopling, transmisi, propeller shaft & gardan roda belakang. konstruksi ini membuat mobil RWD mobil lebih 'seimbang' dan karena roda tidak ada yg berfungsi ganda, roda depan & belakang memiliki fungsi masing masing roda depan sebagai pengarah (belok) dan roda belakang sebagai penggerak. Mobil jadi lebih fun to drive. Selain itu konstruksi ini membuat komponen pengarah & penggerak tersebar dari depan sampai ke belakang sehingga desain komponennya lebih simple & kokoh (bandingkan dengan FWD yang terkonsentrasi di bagian depan semua). Itulah sebabnya mobil mobil yang dipakai untuk kerja keras (angkutan umum, mobil operasional lapangan dll) kebanyakan RWD. Anda tidak perlu terlalu takut melindas lubang/poldur atau jalan rusak karena komponennya lebih simple, murah & mudah diperbaiki. Kekurangan RWD adalah adanya loss power & efisiensi bahan bakar serta keluasan lantai kabin yg berkurang karena adanya komponen propeler shaft & gardan tersebut. Nah, terkait pertanyaan kekuatan menanjak, dari penjelasan diatas terkesan FWD lebih baik karena keunggulan traksi lebih baik. Tapi, bila dianalisa lebih lanjut, Traksi lebih baik tersebut diperoleh adanya berat mesin yang bertumpu di as roda depan, ini berlaku jika kendaraan dinaiki SEORANG DIRI (maksimal berdua dengan penumpang depan), Bila ada penumpang di kursi baris kedua atau baris ketiga dan ditambah dengan bagasi, titik berat akan bergeser ke belakang menyebabkan beban pada roda depan (penggerak) justru berkurang dan menyebabkan ban penggerak tersebut kekurangan/kehilangan traksi. Bayangkan saja bila itu terjadi ketika posisi kendaraan menanjak yg titik beratnya pasti akan bergeser lebih ke belakang lagi. Pada mobil RWD yang terjadi adalah sebaliknya, semakin banyak penumpang & bagasi di belakang (tidak overload tentunya), semakin banyak traksi yang didapat oleh roda penggerak belakang tersebut.
Sedikit koreksi : Ada pabrikan mobil RWD yg kabin luas dan lantai rata seakan-akan FWD. Contoh : Ford Everest, Hyundai H-1, Land Rover Discovery 3-4 (saya tidak tahu yg Gen 1-2 ya) -->> merk lain tidak tahu dan belum pernah punya, mungkin aja ada
Kalau FWD lebih tangguh dari RWD maka pick up Grand Max dan Carry sudah menggunakan sistem itu. Jadi tidak perlu diperdebatkan lagi bahwa RWD lebih tangguh dari FWD apalagi sama2 bawa muatan penuh dan lewat tanjakan, pasti RWD lebih jago.
Benar. Logika sederhana nya begitu. Karena traksi roda belakang lebih ampuh saat tanjakan..dibanding roda depan. Itu cuma akal2an marketing saja kayaknya 😁😁😁😁. Agar bisa menekan biaya produksi
Secara logica tetap rwd yg cocok untuk jln lebih extrim/menanjak. Karna ketika posisi nanjak hukum gravitasi berlaku. Beban akan lebih terasa dibawah/belakang yg langsung ditumpu oleh ban belakang. Sedangkan roda depan sedikit terangkat atau menapak tdk dengan baik.. Fwd hanya cocok dijalan datar perkotaan yg macet² 🙏🙏
Kalau selama beban yang di bawa mobil FWD di batas wajar atau titik tumpu tidak sampai berpindah ke tengah/belakang secara teori FWD lebih unggul daripada RWD meskipun medan ekstrim dan untuk secara praktek contohnya seperti balap Rally
Pernah nyobain FWD dan RWD beda merk di tanjakan Gedong Songo Bandungan dengan proses stop and go, hasilnya memang RWD lebih bisa bertenaga dan ngegrip, sedangkan FWD lebih responsif namun geraknya lebih lambat ketimbang RWD (dengan beda merk CC selevelan apansa vs rtiga)
Pernah suatu ketika bawa Honda BR-V, masuk dari Lemah Abang menuju Alun-Alun Bandungan, nariknya cepet sih, cuma beberapa saat langsung megap-megap. Emang timing harus pas kalo mau bawa FWD ke medan yang agak ga bener.
Haha saya orang ungaran sering ke gedong songo jg. Tanjakan terjal sepanjang 200 meter kondisi ramai/hujan bikin mobil fwd kesusahan. Untuk rwd gak masalah
komparasi yang sangat kreatif dan bisa dikatakan cukup netral dari segi pengetesan dan komparasi jempol untuk CintaMobil, memang untuk fwd dan rwd memiliki kelebihan dan kekurangan masing2, saya pribadi sebagai pengguna 2 jenis mobil fwd (crv) dan rwd (terios) mengakui untuk mobil fwd sangat nyaman, irit, dan tenaga yang lebih spontan, sedangkan untuk mobil rwd sangat reliable, tahan banting, dan sangat pede untuk dibawa kemanapun. jadi, dari sudut pandang pribadi kalo disuruh milih fwd saya lebih milih fwd dengan cc lebih besar (2.400), terbukti pada saat mudik bali-jogja crv masih terdapat beberapa kali loss tenaga di tanjakan mangunan walaupun tidak sampai wheelspin tapi sangat irit dan nyaman. sedangkan untuk rwd saya preffer dengan cc yg standar 1500 karena kalau dipake mudik sangat tenang dan gak ragu ngelibas tanjakan ekstrim walaupun kenyamanan kurang dan boros bensin jadi sisi negatifnya kesimpulannya, fwd dengan cc besar bisa jadi pertimbangan jika komparasinya dengan rwd 1500cc. tapi in the end, saya masih cinta rwd karena keadaan geografis indonesia yg masih tidak ramah fwd 😁
@@zainal_abidin657 ya kenyamanan itu balik lagi bukan karena penggeraknya sih, biasanya karena struktur bodynya, kalo innova mungkin aja tidak nyaman dibanding rivalnya karena menggunakan ladderframe, sedangkan yang lain monocoque, jadi dari stabilitas lebih baik rivalnya innova
Kami di daerah kerasa skali perbedaannya Gardan blakang lebih kuat belum lagi kalau jln berlumpur berlobang di daerah banyak lebih teruji bro di banding reviue ini masih lebih banyak medan tanjakan lebih sulit tapi masih sanggup xenia penggerak roda blakang masih bagus yg lawas
Tolonglah untuk tes drag selalu cari waktu yg sepi atau di CLEAR dulu seperti bloger/YTer yg lain... Itu ada motor dan mobil umum yg lumayan riskan terjadi benturan.. itu aja sih...
Secara ilmiah, metode Penelitian yg dilakukan untuk mengukur kemampuan mobil baik juga pengemudi jelas TIDAK AKURAT atau bisa dikatakan SALAH. Metode yg sebaiknya adalah, AB-1 utk Pengambilan kesimpulan pengemudi lebih baik, atau AB-2 utk pengambilan kesimpulan Mobil dan pengemudi lebih baik, BUKAN A-1 B-1 dimana 1org mencoba 1mobil kemudian masing-masing memberi keaimpulan utk perbandingan. Ket: Huruf adalah pembanding (orang) dan angka adalah objek yg dibandingkan.
Request dong untuk mobil FWD lawas nya seperti Honda Mobilio RS dan Grand Livina LV... Pasti seru banget tuh kalau ada di antara mereka yang performance nya lebih bagus dari Avanza Xenia baru ...
Sangat menarik kontennya khas Cinta Mobil, sedikit saran aja biar mungkin lebih valid untuk yang nyetir lebih baik orang yang sama dan paling lancar saat start di tanjakan, agar lebih merasakan feel dari setiap mobil untuk tes nya
Pengalaman pribadi pake FWD saat nanjak dan licin mending kurangi tekanan ban biar lebih dapat grip, Kalo yg RWD mungkin tadi bisa tetep bisa nanjak walopun gk pake momentum tinggal main kopling..🙏
Tolonglah untuk tes drag selalu cari waktu yg sepi atau di CLEAR dulu seperti bloger/YTer yg lain... Itu ada motor dan mobil umum yg lumayan riskan terjadi benturan.. itu aja sih...
Tolonglah untuk tes drag selalu cari waktu yg sepi atau di CLEAR dulu seperti bloger/YTer yg lain... Itu ada motor dan mobil umum yg lumayan riskan terjadi benturan.. itu aja sih...
ada 1 indikator lagi yg belum diulas om yaitu PWR nya, Power to Weight Ratio/Perbandingan Bobot Mobil dengan Tenaga Mesin. itu jg jadi faktor penting untuk konsumsi BBMnya
Kalau pabrik juga mengeluarkan RWD dan FWD bersamaan tipe, mungkin konsumen yg pencinta merek toyota juga xenia, pasti lebih senang, masih bisa milih sesuai kebutuhannya..
Untuk saya tetap lebih enjoy pake mobil jenis penggerak belakang karena saya hobby travelling ke daerah-daerah, jadi berasa lebih nyaman buat saya. Untuk perawatan tetap lebih irit dan gampang yang penggerak belakang kalo buat saya sih. Semoga saja untuk mobil penggerak belakang tetap akan selalu ada walaupun nanti ke depannya mobil akan pake bahan bakar listrik.
Bagusnya memang Avanza, Xenia, dan Veloz jadi bisa menandingi lawannya soal kenyamanan. Tapi RWD di versi lama jadi ciri khas di kelas mobil yang sebenernya tidak terlalu exciting seperti LMPV, sekarang jadi seakan sama saja semuanya wkwkwkwk
@@YonatanPurba tapi tetep beda om, Avanza/Xenia itu dulu bahkan dipake slalom kelas RWD, mereka compact dan RWD. Confero memang kelasnya LMPV tapi secara body lebih seperti Van sekelas APV/Luxio.
Tolonglah untuk tes drag selalu cari waktu yg sepi atau di CLEAR dulu seperti bloger/YTer yg lain... Itu ada motor dan mobil umum yg lumayan riskan terjadi benturan.. itu aja sih...
@@lakimenphotography iya om, kayaknya Rush juga lumayan bagus spacenya. tapi masalah Avanza Xenia selama ini kan seringkali dibilang tidak nyaman karena sasis setengah ladder setengah monokok. Tapi Innova bisa nyaman, mungkin sebenarnya kalo toyota tetep pengen RWD tetap bisa nyaman juga.
Nah, ini nih yang diperlukan kontennya, mudah2an banyak yang nonton ya min, biar ga ada lagi tuh kolom komentar yang debat fwd vs rwd 😅😅 Moga CintaMobil maju terus dengan Trionya 👍👍🤩
Secara ilmiah, metode Penelitian yg dilakukan untuk mengukur kemampuan mobil baik juga pengemudi jelas TIDAK AKURAT atau bisa dikatakan SALAH. Metode yg sebaiknya adalah, AB-1 utk Pengambilan kesimpulan pengemudi lebih baik, atau AB-2 utk pengambilan kesimpulan Mobil dan pengemudi lebih baik, BUKAN A-1 B-1 dimana 1org mencoba 1mobil kemudian masing-masing memberi keaimpulan utk perbandingan. Ket: Huruf adalah pembanding (orang) dan angka adalah objek yg dibandingkan.
coba yg sering jalan2 ke bandung atau kuningan jawabarat, pasti ke tempat wisata banyak tanjakan dan macet panjang lagi, review sprti ini membantu bngt
sbnarnya FWD dan RWD ya sama2 bagus,,tergantung kebutuhan dan kondisi jalan yg sering kita lalui,,klo misalnya kek saya di Sumatera yg jlan trun naik sering keluar kota macet2an di tanjakan dan masuk kampung2 dgn kondisi jalan campur aduk ya cocoknya RWD....
pengalaman fwd itu lebih ke irit ditambah emang gada power loss sama traksi lebih baik, kalo tenaga untuk ngangkat beban rwd emang lebih unggul sih se pengalaman gw nyetir lmpv:)
Mantap kontennya bang, sangat bermanfaat. Apalagi konten bagian NANJAK, biar pada melek NITIJEN yg budiman. Ga usah fanatik RWD biasa SAJA intinya MOMENTUM ya gaes ya, FWD irit nanjak MOMENTUM beres 🤣
Untuk konten ini sangat suka sekali kasi edukasi dan info soal RWD dan FWD..cman yh gmna yh khusunya kyk wilayah kami yg bnyak" tanjakan emang ok banget tu yg RWD dan sangat disygkan sdh tdk dijual lg yg versi RWD baik xania mau pun avansa..coba masih ad lg..udh suka bangt dgn ke 2nya yg masih RWD krna kebutuhan hehehe..mantep lah krna dh pernah coba FWD hasilnya ditanjakan kena buli hehehe
Harusnya yg ngetes xenia FWD ini dari sudut pandang mereka yg menggunakan LCGC/LCGC 7 seater, karena potensial marketnya dari mereka yg mau naik kelas ke LMPV.
Bukan cukup bagus mas tapi memang bagus, pengalaman pribadi full 8 orang dewasa nanjak ke telaga sarangan + cemoro kandang kuat nanjak ga kekurangan tenaga sm sekali
@@zorrogarage6511 bener mas, saya ngalamin sendiri beberapa hari lalu ke tol semarang ungaran pas tanjakan pakai veloz rwd bisa nyusul xpander padahal saya bawa 5 orang dewasa, bagasi full lho dan bensin full tank abis isi di rest area msh dalam ruas semarang ungaran
Pendapat saya , lebih suka fwd, irit BBM, lebih nyaman, lebih enak juga waktu ditoll, dan lebih enak buat harian juga Tapi berhubung lebih sering kepuncak ,jadi milih rwd😁, emang enak buat nanjak
Xenia 2018 sama expander full penumpang naik turun gunung gaspol, expander orang lain kena asap xenia dibelakang expandernya wkwkkwk xenia enak bgt traksi naik turun gunung
Fwd buat nanjak ok ok aja tuh asalkan cuma sebatas perbukitan, tapi klo naik gunung seperti jalur Bromo Tengger/Tawangmangu/Kaliurang i don't really think this car would be strong enough
Bener om. Pernah th 2019 di arah ke gedong songo antri nanjak. Kan daerah wisata tuh, liat xpander nanjak kesusahan. Ane make avanza 2009 dengan effortless nyalip 😁
@@ardard5669 kalau fwd mending perlahan biar gripnya dpt. Kmren pke xenia rwd naik gunung ke sumedang bisa naik, trus orang lain pke ertiga fwd matic bisa naik tpi hrus pelan soalnya biar gak ilang grip kta sopirnya. Selain itu juga trgantung skill yg bawa hhe
kalo saya msh tetap pilih RWD ...soalnya saya sdh buktikan ..punya thn lama merk dr toyota tp tipe sama 1300CC thn 2012 sangat2 tangguh buat keliling dlm negri ..
Gak usah mendewakan RWD ataupun FWD, karena yang sempurna diantaranya cuma AWD, bagi yang membanggakan RWD maka catat RWD juga punya banyak kekurangan, buat yang membanggakan FWD catat FWD juga punya banyak kekurangan, mobil RWD dan FWD diciptakan untuk kondisi yang berbeda, keduanya sama2 punya kekurangan dan punya kelebihan, belilah mobil yang sesuai kondisi dominan ditempat tinggal anda supaya tidak mengalami banyak keluhan.
klo saja Luxio/granmax ada facelift, pastinya pasar rwd bisa terjaga .....tdk perlu major change, cukup redesign lampu depan blkg, tambahin immoblizer, airbag, abs, dan interior (terutama ergonomi pedal gas)
Harus ganti model lah walaupun cuma mobil komersil... pake platform DNGA khusus mobil komersil kek... Sijuki carry aja bisa ganti model masa daihatsu kagak??????
Aku pengguna ertiga lama dan puas banget makenya utk keluarga. Tapi kalo ada rejeki pingin upgrade ke rush/terios baru atau lgsung ke innova reborn. Alasannya karena kampungku lokasinya di gunung dan jalannya nggak terlalu mulus, butuhnya memang rwd. Kalau kampungnya di sudirman, cbd, atau tempat yg jalannya normal mungkin akan tetep pake fwd
Untuk mobil merakyat biaya produksi fwd tentu lebih rendah, karena moving partsnya cuma ada di depan, problemnya ketika ada kerusakan minim sekalipun bongkarnya sama aja, untuk rwd ketika ada problem dengan gardan yg perlu dibongkar hanya area gardan saja, jarang bongkar mesin, parts seperti kopling itu sudah pasti harus diganti, dan untuk rwd semuanya terpisah. Menurut saya untuk kelas mpv/mini bus fwd kurang sesuai karena dimensi mobil yg agak panjang, ketika mobil diisi maksimal grip ban depan berkurang, untuk kelas city car atau mobil kecil fwd lebih masuk akal karena kl di tambah gardan di tengah2 bakal lebih sempit lg, dan karena kecil grip ban depan ya gitu2 aja. Ga tau bagusan mana, punya mobil aja dah bersyukur, sukuri apa yg ada. Cuma kl bisa beli mobil lg saya sih pengennya mobil kaleng2 aja, kyk sigra. Kelas avanza/xenia harganya sudah ga masuk akal. kl sanggup beli langsung lompat kelas aja ke xpander.
Sebelumnya punya pengalaman. Dulu pakai ertiga ketika kita dulunya biasa pakai panther nanjak ga pakai momentum jd lupa untuk ga gas full dr bawah. Hasilnya wheelspin harus mundur k bawah cari momentum dan sampe juga. Begitu pindah ke rwd ga usah mikir2 momentum dan lain2 gas nyantai saja bisa. Y memang terbukti rwd jago nanjak2 fwd bisa tp harus ada space dr sebelum nanjak ke tanjakan kita harus full gas. Agar ketika di tengah2 tenaga tidak habis
Alhamdulillaah , saya mah baru bisa punya xenia 1000 cc th 2013, tapi saya nikmati aja, alhamdulillaah tu mobil sudah nyampe kemana-mana, borobudur, puncak garut drajat pas,pemandian air panas guci, ciater subang, puncak , dan sudah 2 kali pulang kampung ke sumatera ± 1600 km sekali jalan , alhamdulillaah enjoy aja. Yang penting setiap saya mau bawa pulang kampung ganti oli dan filter oli dulu sebelum pulang ke kampung, dan ganti oli + filter oli lagi pas mau balik dari kampung.
2:31 Ngeliat mobil sekarang yg makin bongsor ukurannya, makin gak nyangka aja dulu (udah gede, tinggi 170 cm an) pernah duduk bertiga bareng saudara di row ketiga. Kok berasa sempit banget klo dibayangin sekarang😅
Secara kodrat teoritis jelas rwd lebih jago nanjak dibandingkan dg fwd Sesuai dg hk fisika 😁. Cuman di jln lurus jelas fwd lebih menang nyamannya. Jadi semua tergantung kebutuhan kita masing2.
Rwd untuk tanjakan. Harus pakai rem tangan. Saat mau jalan nanjak naikkan putaran mesin minimal 2500 rpm. Injak kopling, masuk gigi 1. Angkat pelan pelan pedal kopling, tambah rpm sambil lepas rem tangan. Ditanjakkan jangan pakai setengah kopling.
Berlaku utk mobil bensin kalo diesel mah set kopling aja udh bisa nahan GK perlu gas dalem 😂 kebiasaan pake Fortuner vnt manual paling enak itu hampir GK pernah pake rem tangan karena torsinya besar setengah koplingnya bisa nahan laju mobilnya ditanjaksn curam sama panther juga
Walau bagaimanapun, saya tetap setia ma xenia 2016 milik saya krn selama ini sanggup nanjak, yg baru FWD blom bisa menjamin akan naik ditanjakan ekstrim...khusus nya bagi pengguna xenia dipulau sumatra....
RWD ... 👍 FWD lebih hemat bensin tp akan kepake untuk biaya perawatan/perbaikan kaki²nya terutama pd komponen penggerak pd roda depannya. Jd RWD masih lebih efisien dr sisi perawatan kaki²nya, gardan belakang jarang rusak.
Tolonglah untuk tes drag selalu cari waktu yg sepi atau di CLEAR dulu seperti bloger/YTer yg lain... Itu ada motor dan mobil umum yg lumayan riskan terjadi benturan.. itu aja sih...
Sekedar sharing pengalaman, dg tanjakan 18-19° dan posisi harus berhenti di tengah tanjakan spt test di video ini : 1. SUV ladder frame, gasoline 2.2 ltr DOHC Injection, M/T, bobot kendaraan 1.95 ton, isi 2 org : gagal nanjak, harus momentum. 2. SUV ladder frame, diesel commonrail 2.5 ltr, M/T, bobot kendaraan 2 ton, isi 2 org : gagal (mode 2WD), sukses setelah pindah ke 4L tanpa harus mundur/momentum. No 1 & 2 kopling smp bau kebakar abis. 3. SUV ladder frame, diesel commonrail 3.2 ltr, A/T : sukses pake gampang banget. Kemungkinan besar bukan krn CC besar, tp output torsi dan racikan gearbox (?) Yg lebih paham mungkin bisa jelasin lebih baik 😊
Pendapat pribadi gua : 1. Pas nanjak pakai RWD power belum tersalurkan secara maksimal buktinya tidak spin, tidak seperti FWD, harusnya maikel yang nyetir agar power mobil lebih tersalurkan 2. Stop n go ditanjakan cukup penting apalagi kalau jalan jalan ke pedalaman, pastinya klo lagi liburan hal yang biasa ketemu standing start
Gk gitu bang, kenapa rwd gak spin karena traksi ban lebih besar jadi koplingnya kalah dan sebaliknya fwd traksi ban kecil jadi kopling dengan mudah memutar roda dan kita sering menjumpai fwd sering spin walaupun kondisi sedang berjalan khususnya ditanjakan berbeda rwd tidak akan sepin kalau jalan tidak licin
Avanza/Xenia/Veloz yang RWD termasuk istimewa. Tidak semua RWD bisa andal diajak menanjak dalam arti roda penggerak tetap bisa mempertahankan traksinya. Bahkan pernah dicoba, Avanza MT RWD menanjak mundur tetap tidak terjadi spin di roda belakang padahal hanya berisi 1 pengemudi. Kemudian Suzuki Ertiga MT juga menanjak mundur di tempat yang sama dan berisi 1 pengemudi, terjadi spin di roda depan. Jadi masalah wheel spin di mobil FWD tidak hanya karena faktor distribusi bobot saja melainkan ada faktor lain, misal karena torsi mesin lebih tersalurkan langsung ke roda. Makanya mobil MPV FWD sangat perlu makai transmisi otomatik dengan kopling jenis torque converter plus fitur traction control.
Ya semua kan pasti punya kelebihan dan kekurangan, kita harus cerdas saat mau beli kendaraan untuk apa, dipakai dimana dan kondisi jalan yang bagaimana. Salam akal sehat
klw diliat cara nyupirnya, diksih macet di jln gentong bisa habis kopling nih.. coba di mainkan gas dan koplingnya soalnya tipe mobil cc 1300-1500 klw di injk gas mentokl trs malah ngepos tenaganya coba dia angkat tekan, atau sistem kocok itu bisa bikin nambah tenaga, sy orng bandung udh biasa bw mbl djln tanjakan seperti, lembang, ciwidey,nagreg, gentong, pengalengan , yg tembus ke garut. alhamdulilah lancar. maaf bkn sy mau menggurui cmn ksh saran aja siapa tau bermanfaat..., 🙏🙏🙏
Jika kondisi tanjakan seperti itu, dengan beban penumpang penuh sampai belakang, sudah jelas sesuai teori bahwa RWD pasti unggul dibanding RWD, dan lagipula xenia FWD ini lebih panjang, sehingga beban di belakang semakin jauh dari penggerak depan, menyebabkan traksi semakin berkurang. Final gear rasio xenia FWD jg lebih kecil, artinya memang lebih cocok untuk konsumsi bbm di jalan datar (kecepatan lebih tinggi di rpm sama). Semua perbedaan ada plus minusnya, jadi silakan dipilih mana yg lebih sesuai kebutuhan.
Dari Jogja hadir... Untuk Jenis Mobil FWD Maupun RWD Sudah di Rancang Pabrik dengan teknisi para Insinyur Mesin pilihan, dan sudah di Uji, kita tinggal pakai, sebaiknya mau pakai lihat dulu kondisi jalannya, apakah perlu pakai FWD atau RWD konsekuensinya ya harus punya 2 mobil dengan penggerak FWD dan RWD. kalau jalannya normal FWD terbaru sudah cukup, jadi tidak ada yang dirugikan dan diuntungkan
Harusnya dicoba offroad juga, krn peminat xenia RWD juga banyakan kalau di kalimantan itu sopir travel yg jalur lintasnya gak cuma nanjak bahkan offroad.
Sudah memang secara fisika saat menanjak maka traksi roda belakang bertambah sehingga mengurangi sliding roda penggerak pada RWD. Selain itu untuk tingkat irit BBM dan kenyamanan, FWD umumnya lebih unggul
Penggerak depan itu lebih nyaman di jalan datar, kalu kegunung cuman setahun sekali, lebih baik beli penggerak depan, tp kalau tinggal di gunung ya baiknya penggerak belakang, penggerak belakang ada diferential gear di dlm gardan, ini yg buat lebih ringan menanjak dan rpm lebih tinggi
Kalo saya sih tetep pilih RWD... itu td sebenernya bs naik.. kalo posisi jalan tidak basah.. 😁 walau ga pake momentum klo RWD pasti naik.. tergantung skill drivernya jg.. 😁
Hati hati ya mas mas sekalian, pengalaman saya pelihara FWD dari berbagai merk di keluarga saya mulai dari starlet, Twincam, Soluna, City iDSI, Nissan March, Honda Civic FD, Dan saat ini Toyota Vios 2018. Semuanya penyakitnya sama ketika udah berumur, yaitu kaki depan Gampang OBLAK klo sering hajar jalan jelek. Berbanding terbalik sama Xenia Xi 2010 Bapak saya. Dari beli pertama di tahun 2010 sampe saat ini baru ganti kaki kaki 1x dan relatif ga ada keluhan..
Front wheel ..itu disesuaikan dg kondisi lalin perkotaan yg padat....klu front wheel diterapkan ke jln nanjak ya..ga jln tuh...semua ada plus minus nya....front wheel itu pertama di pke oleh Honda era th 71 an....pencetus nya Citroen ...semua sdh dipertimbangkan pabrikan unt user nya
Intinya kalau mobil yang RWD (roda belakang) tak akan bisa tertandingi dibandingkan FWD (roda depan) kalau FWD itu nggak kuat nanjak...karena kalau dipaksa nanjak VVT-i nya akan rusak sih ... Apapun mereknya... Dan apapun keluaran nya... Tetap saya pilih RWD... Salam *cinta mobil*
Sy tetap suka yg RWD. Memalukan jg kl pas ke area Lembang atau Puncak kena macet dan mobil FWD tdk bs tanjak dan orang2 harus turun dulu. Moga ke dpnnya Daihatsu dan Toyota bisa memikirkan kekurangan produk FWD mrk ini.
*Tanjakan extreme = RWD *Efisiensi penyaluran tenaga = FWD *Jalan licin = FWD *Efisiensi penggunaan ban = FWD *Efisiensi produksi = FWD *Kekuatan kaki kaki FWD / RWD tergantung spesifikasi pabrik *Power to weight ratio = FWD
- Perawatan Mudah = RWD - Pembagian Berat Mobil lebih seimbang = RWD - Handling Mobil lebih Baik/Mudah =RWD - Usia Komponen lebih Awet = RWD - Segala Medan apapun bisa ter atasi =RWD - Biaya perbaikan/sperpart lebih Terjangkau dan mudah = RWD - Ruang mesin lebih luas = RWD
saya sebagai buat luar kota tetep RWD karna selalu mendapatkan. Tanjakan yang seperti itu di tambah selalu macet dalam tajakan. Mantap buat mas mas nya sukses selalu buat masnya dan cru nya
Perbandingannya bkn krn iseng2 brhenti di tanjakan terjal,Tapi seandainya jln menanjak sgt terjal tsb,suatu saat di jadikan jalur alternativ ataupun jalur evakuasi darurat krn ssuatu hal,& saat jaln tsbt lambat laun mulai macet krn banyaknya mobil yg lalu lalang,scra darurat otomatis kita di paksa Stop and Go di tanjakan seterjal itu,apa kita msih punya kes3mpatan menggunakan momentum untuk nanjak dri bawah lagi,sementra di belakang kita sdg ngantri macet2an di tanjakan,sdgkn kita tau karakter pengemudi di sana pasti berbeda2,krn jelas mobil2 tsbt datangnya dr berbagai daerah yg brbeda,& posisinya kita tdk sdg overland ataupun Touring saat itu,Yg di mna msg2 pengemudinya sdh di beri pengarahan sebelumnya.
keren kontennya bermanfaat hanya masih terlihat membela yg baru seperti gardan dibawah sehingga mengakibatkan mentok duduk yg belakang sebenernya banyak yg mobil menggunakan gardan tapi duduk dibelakang lebih nyaman menurut aku xenia atau advanza bila menerbitkan 2 tipe model RWD dan FWD akan terlihat siapa yang lebih laku soalnya kelemahan penggerak depan adalah kalau sering bertemu jalan rusak pas belokan itu mengakbiatkan mesin atau sambungan penggerak rusak soalnya posisi belok dan penggerak tidak stabil kalau tanjakan ok juga sih keren deh kontennya tinggal konten kalau belokan jalan rusak apakah benar bikin rusak ?
Kalau saya lebih suka fwd, pernah naik innova suara gardannya masuk ke kabin. Sangat tdk nyaman. Mobil pertama saya hyundai trajet. Dipakai 4 thn tdk pernah ada kendala dipakai nanjak, skrg pake hyundai tucson 2012 juga tdk pernah ada kendala meski lewat jalur pegunungan. Rencana kalau mau upgrade mobil besok mau ambil santafe atau captiva yang juga fwd. Intinya kalau pilih fwd jgn yg kaleng2. Carilah yg mesinnya besar, disamping tenaga mumpuni mesin dgn bobot besar membantu menekan ban depan sehingga tdk kehilangan traksi saat nanjak.
RWD garis keras, dlu pake grand livina muatan penuh macet dan spin 😔 susah ngelawan hukum fisika pak. Klo selama ini driver FWD aman2 aja yaaa saya yakin berarti emang blm pernah makan jalur ekstrim dgn muatan penuh tanpa momentum.
Ada2 aja sama2 bagus semua baik fwd atau rwd tergantung kondisi medannya. Pake aja fwd di perkampungan atau perkebunan yg jalan nya batu2 atau becek ya gak cocoklah. Fwd cocok di trek misalya di kota identik jalan mulus dan macet. Kunujungi channel saya seputar 4x4 trek extreme
Serunya 😁. Mungkin memang rwd lebih mudah di tanjakan karena sifat rwd yg mendorong bukan menarik. Fwd yg sifatnya menarik, cenderung selip pada trak yg licin. Tetapi fwd lebih stabil dngn kecepatan tinggi pada trak datar sprt jln tol.
19:55 Justru kondisi sebenarnya bisa lebih ekstrim dari sekedar uji coba, karena seperti kami di sini punya tanjakan ekstrim ke Berastagi ,di depan tiba2 truk gede berhenti pas di tengah tanjakan,ya mau tak mau kan kehilangan momentum sama seperti uji coba tadi bahkan harus lihat kondisi depan belakang bahkan samping yang merupakan jurang terjal
sangat mewakili pemikiran saya... untuk orang yang kurang tau dunia lapangan sih ngotot soal itu.. tapi yasudahlah apa guna debat kalau belum ngalamin sendiri di apa"in EMG susah
![[TH] 2024 PMGC League | Survival Stage วันที่ 1 | PUBG MOBILE Global Championship](http://i.ytimg.com/vi/FVFT-PFwU80/mqdefault.jpg)
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Saat ini, perbedaan baik itu kelebihan ataupun kekurangan RWD dibanding FWD atau sebaliknya semakin tereduksi/berkurang karena faktor TEKNOLOGI. Tetapi secara konstruksi tetap ada perbedaan mendasar yang menyebabkan perbedaan tetap ada
Mobil FWD unggul di traksi, karena ada ENGINE yang berada di atas as roda penggerak depan. Kedua FWD unggul di efisiensi karena dari engine ke transmisi langsung ke roda penggerak depan tanpa perlu ada komponen propeler shaft & gardan yang menambah berat & menyebabkan sedikit loss power. ketiga Ruang kabin sedikit lebih luas pada bagian lantai karena tidak adanya ruang untuk propeller shaft & gardan tadi. Kekurangannya adalah konstruksi bagian depan yg lebih kompleks karena posisi mesin transverse/melintang dan roda depan yang berfungsi ganda yaitu sebagai roda penggerak & pengarah, ini membuat komponennya lebih kompleks/rumit dan jika terjadi kerusakan, harga sparepart & biaya perbaikannya lebih mahal (mobil tidak setangguh RWD)
Sementara Kelebihan Mobil RWD secara kontruksi lebih simple, engine longitudinal setelah itu terus ke belakang ada kopling, transmisi, propeller shaft & gardan roda belakang. konstruksi ini membuat mobil RWD mobil lebih 'seimbang' dan karena roda tidak ada yg berfungsi ganda, roda depan & belakang memiliki fungsi masing masing roda depan sebagai pengarah (belok) dan roda belakang sebagai penggerak. Mobil jadi lebih fun to drive. Selain itu konstruksi ini membuat komponen pengarah & penggerak tersebar dari depan sampai ke belakang sehingga desain komponennya lebih simple & kokoh (bandingkan dengan FWD yang terkonsentrasi di bagian depan semua). Itulah sebabnya mobil mobil yang dipakai untuk kerja keras (angkutan umum, mobil operasional lapangan dll) kebanyakan RWD. Anda tidak perlu terlalu takut melindas lubang/poldur atau jalan rusak karena komponennya lebih simple, murah & mudah diperbaiki. Kekurangan RWD adalah adanya loss power & efisiensi bahan bakar serta keluasan lantai kabin yg berkurang karena adanya komponen propeler shaft & gardan tersebut.
Nah, terkait pertanyaan kekuatan menanjak, dari penjelasan diatas terkesan FWD lebih baik karena keunggulan traksi lebih baik. Tapi, bila dianalisa lebih lanjut, Traksi lebih baik tersebut diperoleh adanya berat mesin yang bertumpu di as roda depan, ini berlaku jika kendaraan dinaiki SEORANG DIRI (maksimal berdua dengan penumpang depan), Bila ada penumpang di kursi baris kedua atau baris ketiga dan ditambah dengan bagasi, titik berat akan bergeser ke belakang menyebabkan beban pada roda depan (penggerak) justru berkurang dan menyebabkan ban penggerak tersebut kekurangan/kehilangan traksi. Bayangkan saja bila itu terjadi ketika posisi kendaraan menanjak yg titik beratnya pasti akan bergeser lebih ke belakang lagi. Pada mobil RWD yang terjadi adalah sebaliknya, semakin banyak penumpang & bagasi di belakang (tidak overload tentunya), semakin banyak traksi yang didapat oleh roda penggerak belakang tersebut.
GK pegel apa... Ngetik sgini bnyk
Lengkap,
Makasih um info lengkapnya 🙏
Sedikit koreksi :
Ada pabrikan mobil RWD yg kabin luas dan lantai rata seakan-akan FWD. Contoh : Ford Everest, Hyundai H-1, Land Rover Discovery 3-4 (saya tidak tahu yg Gen 1-2 ya) -->> merk lain tidak tahu dan belum pernah punya, mungkin aja ada
smart comment👍
Kalau FWD lebih tangguh dari RWD maka pick up Grand Max dan Carry sudah menggunakan sistem itu. Jadi tidak perlu diperdebatkan lagi bahwa RWD lebih tangguh dari FWD apalagi sama2 bawa muatan penuh dan lewat tanjakan, pasti RWD lebih jago.
Benar. Logika sederhana nya begitu. Karena traksi roda belakang lebih ampuh saat tanjakan..dibanding roda depan.
Itu cuma akal2an marketing saja kayaknya 😁😁😁😁. Agar bisa menekan biaya produksi
Betul sangat setuju 😀👍👍
Kalau mobilnya buat bawa pasir batu jelas rwd menang g sekalian bandingin sama kereta
Nunggu ulasan lambo pke FWD lah klo gitu #yaKALOdipake
Padahal jelas2 dilapangan mobil pribadi RWD / FWD mau tanjakan seperti apa skil pengemudi dan kondisi kendaraan penentunya masih saja bawa2 hukum alam
Cinta Mobil TV memang wajib DITONTON.....!!!
Ga ada rekayasa, Jujur dan enak penyajiannya...!
Secara logica tetap rwd yg cocok untuk jln lebih extrim/menanjak. Karna ketika posisi nanjak hukum gravitasi berlaku. Beban akan lebih terasa dibawah/belakang yg langsung ditumpu oleh ban belakang. Sedangkan roda depan sedikit terangkat atau menapak tdk dengan baik..
Fwd hanya cocok dijalan datar perkotaan yg macet²
🙏🙏
Betul bgt boss ibarat nya orang pajat ping yg pling tagung y yg di belakang alis bawah
Kalau selama beban yang di bawa mobil FWD di batas wajar atau titik tumpu tidak sampai berpindah ke tengah/belakang secara teori FWD lebih unggul daripada RWD meskipun medan ekstrim dan untuk secara praktek contohnya seperti balap Rally
Pernah nyobain FWD dan RWD beda merk di tanjakan Gedong Songo Bandungan dengan proses stop and go, hasilnya memang RWD lebih bisa bertenaga dan ngegrip, sedangkan FWD lebih responsif namun geraknya lebih lambat ketimbang RWD (dengan beda merk CC selevelan apansa vs rtiga)
Mase wong mbahrowo.. Hahaha
Mantabs mas..
Pernah suatu ketika bawa Honda BR-V, masuk dari Lemah Abang menuju Alun-Alun Bandungan, nariknya cepet sih, cuma beberapa saat langsung megap-megap. Emang timing harus pas kalo mau bawa FWD ke medan yang agak ga bener.
Haha saya orang ungaran sering ke gedong songo jg. Tanjakan terjal sepanjang 200 meter kondisi ramai/hujan bikin mobil fwd kesusahan. Untuk rwd gak masalah
Satu kelemahan fwd adalah kaki kaki depan lebih cepat rusak ...jadi sumber putaran dan saat belok ...banyak gaya yg terpakai ...untuk putar dan belok
Saya orang mBrongkol ...... REAR WHEEL DRIVE jelas dan pasti lebih baik
komparasi yang sangat kreatif dan bisa dikatakan cukup netral dari segi pengetesan dan komparasi jempol untuk CintaMobil, memang untuk fwd dan rwd memiliki kelebihan dan kekurangan masing2, saya pribadi sebagai pengguna 2 jenis mobil fwd (crv) dan rwd (terios) mengakui untuk mobil fwd sangat nyaman, irit, dan tenaga yang lebih spontan, sedangkan untuk mobil rwd sangat reliable, tahan banting, dan sangat pede untuk dibawa kemanapun.
jadi, dari sudut pandang pribadi kalo disuruh milih fwd saya lebih milih fwd dengan cc lebih besar (2.400), terbukti pada saat mudik bali-jogja crv masih terdapat beberapa kali loss tenaga di tanjakan mangunan walaupun tidak sampai wheelspin tapi sangat irit dan nyaman.
sedangkan untuk rwd saya preffer dengan cc yg standar 1500 karena kalau dipake mudik sangat tenang dan gak ragu ngelibas tanjakan ekstrim walaupun kenyamanan kurang dan boros bensin jadi sisi negatifnya
kesimpulannya, fwd dengan cc besar bisa jadi pertimbangan jika komparasinya dengan rwd 1500cc. tapi in the end, saya masih cinta rwd karena keadaan geografis indonesia yg masih tidak ramah fwd 😁
setuju pa. asli.
Coba isi 7 orang bos.
@@tempatangkak801 ya kalo crv saya yg 5-seater sih, kalo all new crv yg 7-seater sih saya rasa cukup2 aja
Brarti Innova ga nyaman ya karna pake rwd
@@zainal_abidin657 ya kenyamanan itu balik lagi bukan karena penggeraknya sih, biasanya karena struktur bodynya, kalo innova mungkin aja tidak nyaman dibanding rivalnya karena menggunakan ladderframe, sedangkan yang lain monocoque, jadi dari stabilitas lebih baik rivalnya innova
Kami di daerah kerasa skali perbedaannya Gardan blakang lebih kuat belum lagi kalau jln berlumpur berlobang di daerah banyak lebih teruji bro di banding reviue ini masih lebih banyak medan tanjakan lebih sulit tapi masih sanggup xenia penggerak roda blakang masih bagus yg lawas
Kontennya bermanfaat bgtt, kita sebagai konsumen jadi bisa mengetahuimana plus minusnya setiap mobil :)
Tolonglah untuk tes drag selalu cari waktu yg sepi atau di CLEAR dulu seperti bloger/YTer yg lain... Itu ada motor dan mobil umum yg lumayan riskan terjadi benturan.. itu aja sih...
Pengambikan kesimpulan dari metode yg dilakukan tidak akurat, dan tidak dapat diambil sebagai bahan pengetahuan.
@@adys731 terus dimana om nyari yang akurat dan sebagai pengetahuan?
B
Secara ilmiah, metode Penelitian yg dilakukan untuk mengukur kemampuan mobil baik juga pengemudi jelas TIDAK AKURAT atau bisa dikatakan SALAH.
Metode yg sebaiknya adalah, AB-1 utk Pengambilan kesimpulan pengemudi lebih baik, atau AB-2 utk pengambilan kesimpulan Mobil dan pengemudi lebih baik, BUKAN A-1 B-1 dimana 1org mencoba 1mobil kemudian masing-masing memberi keaimpulan utk perbandingan.
Ket: Huruf adalah pembanding (orang) dan angka adalah objek yg dibandingkan.
AB-1 adalah 2orang masing-masinh mencoba 1 mobil yang sama.
AB-2 adalah 2orang masing-masing mencoba 2 mobil yang berbeda
Request dong untuk mobil FWD lawas nya seperti Honda Mobilio RS dan Grand Livina LV... Pasti seru banget tuh kalau ada di antara mereka yang performance nya lebih bagus dari Avanza Xenia baru ...
Apa yang membuat avanza lbh mahal dari xenia? Begitu juga raize dan rocky , lbh mahal raize
Sangat menarik kontennya khas Cinta Mobil, sedikit saran aja biar mungkin lebih valid untuk yang nyetir lebih baik orang yang sama dan paling lancar saat start di tanjakan, agar lebih merasakan feel dari setiap mobil untuk tes nya
yg nyetir sebaiknya satu orang aja,pijakan gas nya sama
Pengalaman pribadi pake FWD saat nanjak dan licin mending kurangi tekanan ban biar lebih dapat grip,
Kalo yg RWD mungkin tadi bisa tetep bisa nanjak walopun gk pake momentum tinggal main kopling..🙏
Tolonglah untuk tes drag selalu cari waktu yg sepi atau di CLEAR dulu seperti bloger/YTer yg lain... Itu ada motor dan mobil umum yg lumayan riskan terjadi benturan.. itu aja sih...
Betul Bang, Drivernya gugup duluan makanya kurang mahir main koplingnya 😅😂
Pernah coba mobil RWD&FWD buat jarak jauh (jawa-bali) kalau sering bepergian lewat tanjakan/pegunungan lebih Pede pakai RWD 😁
Tolonglah untuk tes drag selalu cari waktu yg sepi atau di CLEAR dulu seperti bloger/YTer yg lain... Itu ada motor dan mobil umum yg lumayan riskan terjadi benturan.. itu aja sih...
ada 1 indikator lagi yg belum diulas om yaitu PWR nya, Power to Weight Ratio/Perbandingan Bobot Mobil dengan Tenaga Mesin. itu jg jadi faktor penting untuk konsumsi BBMnya
Mungkin jawabannya disini 8:23 dikecepatan yg sama rpm FWD lebih kecil
Kalau pabrik juga mengeluarkan RWD dan FWD bersamaan tipe, mungkin konsumen yg pencinta merek toyota juga xenia, pasti lebih senang, masih bisa milih sesuai kebutuhannya..
Btul sekali sesuai kebutuhan bang
. Kalau mobil tempur jangan pakai fwd.. Mobil kluarga psti nyamann
Untuk saya tetap lebih enjoy pake mobil jenis penggerak belakang karena saya hobby travelling ke daerah-daerah, jadi berasa lebih nyaman buat saya. Untuk perawatan tetap lebih irit dan gampang yang penggerak belakang kalo buat saya sih. Semoga saja untuk mobil penggerak belakang tetap akan selalu ada walaupun nanti ke depannya mobil akan pake bahan bakar listrik.
Perawatan jelas lebih murah yg penggerak roda depan, krn jumlah olie transmisinya lbh sdikit
@@rushmoore.valorantiya kah kl kekuatan mnding mana
Bagusnya memang Avanza, Xenia, dan Veloz jadi bisa menandingi lawannya soal kenyamanan. Tapi RWD di versi lama jadi ciri khas di kelas mobil yang sebenernya tidak terlalu exciting seperti LMPV, sekarang jadi seakan sama saja semuanya wkwkwkwk
Praktis masih ada salah satunya confero jadi pilihan LMPV RWD
@@YonatanPurba tapi tetep beda om, Avanza/Xenia itu dulu bahkan dipake slalom kelas RWD, mereka compact dan RWD. Confero memang kelasnya LMPV tapi secara body lebih seperti Van sekelas APV/Luxio.
Tolonglah untuk tes drag selalu cari waktu yg sepi atau di CLEAR dulu seperti bloger/YTer yg lain... Itu ada motor dan mobil umum yg lumayan riskan terjadi benturan.. itu aja sih...
Soal dimensi dan jok belakang itu bukan masalah rwd atau fwdlah, itu dari desain, panjang dan tinggi mobilnya donk
@@lakimenphotography iya om, kayaknya Rush juga lumayan bagus spacenya. tapi masalah Avanza Xenia selama ini kan seringkali dibilang tidak nyaman karena sasis setengah ladder setengah monokok. Tapi Innova bisa nyaman, mungkin sebenarnya kalo toyota tetep pengen RWD tetap bisa nyaman juga.
Nah, ini nih yang diperlukan kontennya, mudah2an banyak yang nonton ya min, biar ga ada lagi tuh kolom komentar yang debat fwd vs rwd 😅😅
Moga CintaMobil maju terus dengan Trionya 👍👍🤩
setujuu
Mohon maaf, metode penelitian konten tersebut tidak Akurat atau tidak dapat dijadikan sebagai kesimpulan.
Secara ilmiah, metode Penelitian yg dilakukan untuk mengukur kemampuan mobil baik juga pengemudi jelas TIDAK AKURAT atau bisa dikatakan SALAH.
Metode yg sebaiknya adalah, AB-1 utk Pengambilan kesimpulan pengemudi lebih baik, atau AB-2 utk pengambilan kesimpulan Mobil dan pengemudi lebih baik, BUKAN A-1 B-1 dimana 1org mencoba 1mobil kemudian masing-masing memberi keaimpulan utk perbandingan.
Ket: Huruf adalah pembanding (orang) dan angka adalah objek yg dibandingkan.
@@adys731 terlihat dari bacot lu.. lu cuma kebanyakan makam teori tanpa praktek.. dan nilai di lapangan lu NOL
@@adys731 komen apa sih gajelas komen sambil kumur kumur apa gimana
Perodua Alza baru 2022 bakal keluar di Malaysia. Terima kasih di atas perbezaan yang telah dibuat. kipidap dongibab :)
coba yg sering jalan2 ke bandung atau kuningan jawabarat, pasti ke tempat wisata banyak tanjakan dan macet panjang lagi, review sprti ini membantu bngt
sbnarnya FWD dan RWD ya sama2 bagus,,tergantung kebutuhan dan kondisi jalan yg sering kita lalui,,klo misalnya kek saya di Sumatera yg jlan trun naik sering keluar kota macet2an di tanjakan dan masuk kampung2 dgn kondisi jalan campur aduk ya cocoknya RWD....
Komen yang sangat bagus... Tergantung jalanya aja..bos
pengalaman fwd itu lebih ke irit ditambah emang gada power loss sama traksi lebih baik, kalo tenaga untuk ngangkat beban rwd emang lebih unggul sih se pengalaman gw nyetir lmpv:)
Keren ni xenia baru. Jago wheelspin sampe burnout. Muka nya kaya muscle car juga. Bedanya ini yg burnout roda depan si.
Dodge durango versi mini😂
Hahahah muka niru amerika
Mantap kontennya bang, sangat bermanfaat. Apalagi konten bagian NANJAK, biar pada melek NITIJEN yg budiman. Ga usah fanatik RWD biasa SAJA intinya MOMENTUM ya gaes ya, FWD irit nanjak MOMENTUM beres 🤣
🙏👍
D bawa ke wonosobo enak nih fwd
Untuk konten ini sangat suka sekali kasi edukasi dan info soal RWD dan FWD..cman yh gmna yh khusunya kyk wilayah kami yg bnyak" tanjakan emang ok banget tu yg RWD dan sangat disygkan sdh tdk dijual lg yg versi RWD baik xania mau pun avansa..coba masih ad lg..udh suka bangt dgn ke 2nya yg masih RWD krna kebutuhan hehehe..mantep lah krna dh pernah coba FWD hasilnya ditanjakan kena buli hehehe
Mantap, dua dua nya hebat.
Tinggal pilih sesuai ke butuhan aja.
Maju terus cintamobil...
Harusnya yg ngetes xenia FWD ini dari sudut pandang mereka yg menggunakan LCGC/LCGC 7 seater, karena potensial marketnya dari mereka yg mau naik kelas ke LMPV.
kalian bertiga emang paling pas, semoga ja tetap rukun dan kompak.. keren & sangat menghibur kontennya.
Xenia 1.3 lama masih cukup bagus sih... Selain irit tenaganya juga responsif👍👍👍👍
Bukan cukup bagus mas tapi memang bagus, pengalaman pribadi full 8 orang dewasa nanjak ke telaga sarangan + cemoro kandang kuat nanjak ga kekurangan tenaga sm sekali
@@ardenedmonddiaz4129 emang mantap xenia 1.3 gw full muatan bisa nanjak, Sampai candi cetho yg extrim. Nyalip L*vi*a & xpander di tengah tanjakan.
@@zorrogarage6511 bener mas, saya ngalamin sendiri beberapa hari lalu ke tol semarang ungaran pas tanjakan pakai veloz rwd bisa nyusul xpander padahal saya bawa 5 orang dewasa, bagasi full lho dan bensin full tank abis isi di rest area msh dalam ruas semarang ungaran
Maklum aja namanya jg iklan mas.... hehehe
Ngomong2 xenia 1.3 lama masih diproduksi ga bang soalnya lebih suka rwd
Asyik juga ni channel awal2 agak kaku & garing bercandaannya tp kesini2 enak pembawaannya,auto subsribe
Konten bikin adem hati n nambah ilmu. SANGAT BERMANFAAT 👍👍 SUKSES TERUS CHANELNYA 👍👍
Pendapat saya , lebih suka fwd, irit BBM, lebih nyaman, lebih enak juga waktu ditoll, dan lebih enak buat harian juga
Tapi berhubung lebih sering kepuncak ,jadi milih rwd😁, emang enak buat nanjak
Kebutuhan mengalahkan selera ya memang 😂
Xenia 2018 sama expander full penumpang naik turun gunung gaspol, expander orang lain kena asap xenia dibelakang expandernya wkwkkwk xenia enak bgt traksi naik turun gunung
Fwd buat nanjak ok ok aja tuh asalkan cuma sebatas perbukitan, tapi klo naik gunung seperti jalur Bromo Tengger/Tawangmangu/Kaliurang i don't really think this car would be strong enough
Bener om. Pernah th 2019 di arah ke gedong songo antri nanjak. Kan daerah wisata tuh, liat xpander nanjak kesusahan. Ane make avanza 2009 dengan effortless nyalip 😁
@@ardard5669 kalau fwd mending perlahan biar gripnya dpt. Kmren pke xenia rwd naik gunung ke sumedang bisa naik, trus orang lain pke ertiga fwd matic bisa naik tpi hrus pelan soalnya biar gak ilang grip kta sopirnya.
Selain itu juga trgantung skill yg bawa hhe
kalo saya msh tetap pilih RWD ...soalnya saya sdh buktikan ..punya thn lama merk dr toyota tp tipe sama 1300CC thn 2012 sangat2 tangguh buat keliling dlm negri ..
maksudnya avanza ? avanza itu buatan daihatsu
Gak usah mendewakan RWD ataupun FWD, karena yang sempurna diantaranya cuma AWD, bagi yang membanggakan RWD maka catat RWD juga punya banyak kekurangan, buat yang membanggakan FWD catat FWD juga punya banyak kekurangan, mobil RWD dan FWD diciptakan untuk kondisi yang berbeda, keduanya sama2 punya kekurangan dan punya kelebihan, belilah mobil yang sesuai kondisi dominan ditempat tinggal anda supaya tidak mengalami banyak keluhan.
masalahnya AWD g ada di indo🥲🥲🥲
@@dantzel1848 audi adda om yg awd
Land cruiser th 2000an kayaknya bisa deh setel ke awd
Tetep 4x4 aja lah, bisa segala medan
ada bang diindonesia vitara epi 96 jadul tp awd rare banget barangnya
Wuah pak Eka Rihartoko. Mantap 🙏 dua kali saya beli mobil melalui beliau. Beliau terbaik dalam melayani customer 👍👏👏
Ternyata ada dong beliau di menit 11. Salam hormat mas Eka 🙏
Pengamat mobil paling bisa bikin ngakak, sukses terus CintaMobilTv .
Bermanfaat dan sngt menghibur
RWD tergantung yg bawa.
fwd mah emang harus pas traksi ban'nya
kembali ke selera & kebutuhan masing2.
Wuiii mesin 1300 di jalan basah lagi... mantap as usual komparasinya Cintamobil, informatif tapi sangat menghibur 👍👍👍
klo saja Luxio/granmax ada facelift, pastinya pasar rwd bisa terjaga .....tdk perlu major change, cukup redesign lampu depan blkg, tambahin immoblizer, airbag, abs, dan interior (terutama ergonomi pedal gas)
Harus ganti model lah walaupun cuma mobil komersil... pake platform DNGA khusus mobil komersil kek... Sijuki carry aja bisa ganti model masa daihatsu kagak??????
Harganya pasti jadi ga masuk, Van boxy banyak makan bahan.
Karena hidungnya pendek ban di bawah pintu
Aku pengguna ertiga lama dan puas banget makenya utk keluarga. Tapi kalo ada rejeki pingin upgrade ke rush/terios baru atau lgsung ke innova reborn. Alasannya karena kampungku lokasinya di gunung dan jalannya nggak terlalu mulus, butuhnya memang rwd. Kalau kampungnya di sudirman, cbd, atau tempat yg jalannya normal mungkin akan tetep pake fwd
banjarnegara mnuju Dieng , Xenia R Sporty AT 2016 bukan kaleng - kaleng
Untuk mobil merakyat biaya produksi fwd tentu lebih rendah, karena moving partsnya cuma ada di depan, problemnya ketika ada kerusakan minim sekalipun bongkarnya sama aja, untuk rwd ketika ada problem dengan gardan yg perlu dibongkar hanya area gardan saja, jarang bongkar mesin, parts seperti kopling itu sudah pasti harus diganti, dan untuk rwd semuanya terpisah.
Menurut saya untuk kelas mpv/mini bus fwd kurang sesuai karena dimensi mobil yg agak panjang, ketika mobil diisi maksimal grip ban depan berkurang, untuk kelas city car atau mobil kecil fwd lebih masuk akal karena kl di tambah gardan di tengah2 bakal lebih sempit lg, dan karena kecil grip ban depan ya gitu2 aja.
Ga tau bagusan mana, punya mobil aja dah bersyukur, sukuri apa yg ada. Cuma kl bisa beli mobil lg saya sih pengennya mobil kaleng2 aja, kyk sigra. Kelas avanza/xenia harganya sudah ga masuk akal. kl sanggup beli langsung lompat kelas aja ke xpander.
Kalo lompat kelas ke Pajero Sport atau Fortuner bro. Kalo xpander ya masih sekelas.😀
@@teguhcahyono606 Mungkin maksud ts kalo seharga xenia/innova baru mending beli xpander aja kali yes
Alhamdulillah.. thx om udh mewakili pembahasan ttg seberapa panjang wheelbase (dan/atau bodi) itu sgt mempengaruhi grip ban di drivetrain FWD.
Saya setuju bgt dg paragraf kedua.
MPV + FWD = sucks
@@jagal8412 Nggak klo ccnya gede, seperti di videonya komparasi H1 sama Palisade (Cintamobil)
FWD vs RWD ini memang selalu seksi untuk dibahas, dibandingkan dan diperdebatkan.. 🤭
Sebelumnya punya pengalaman. Dulu pakai ertiga ketika kita dulunya biasa pakai panther nanjak ga pakai momentum jd lupa untuk ga gas full dr bawah. Hasilnya wheelspin harus mundur k bawah cari momentum dan sampe juga. Begitu pindah ke rwd ga usah mikir2 momentum dan lain2 gas nyantai saja bisa. Y memang terbukti rwd jago nanjak2 fwd bisa tp harus ada space dr sebelum nanjak ke tanjakan kita harus full gas. Agar ketika di tengah2 tenaga tidak habis
Enak tuh ya kayaknya pake panther nanjak tanpa effortless, ngomong panthernya yg tipe apa bro, kotak ato kapsul
@@ataussalam523 high grade 98 seingetku bro... Wrn merah.
Panther mah anti rem tangan bro 😂 apa itu rem tangan di tanjakan buat mesin diesel 😎 cukup set kopling aja udh bisa nahan mobilnya GK mundur
Penggerak roda belakang akan jauh lebih baik dari penggerak roda depan, karena tumpuan beban saat nanjak itu ada di roda belakang
Alhamdulillaah , saya mah baru bisa punya xenia 1000 cc th 2013, tapi saya nikmati aja, alhamdulillaah tu mobil sudah nyampe kemana-mana, borobudur, puncak garut drajat pas,pemandian air panas guci, ciater subang, puncak , dan sudah 2 kali pulang kampung ke sumatera ± 1600 km sekali jalan , alhamdulillaah enjoy aja. Yang penting setiap saya mau bawa pulang kampung ganti oli dan filter oli dulu sebelum pulang ke kampung, dan ganti oli + filter oli lagi pas mau balik dari kampung.
Mantap om
😊
1000cc carry dan carry th 1992 pernah sampe sarangan th 1993. Sekarang bw 2000cc malah nggak berani ke sarangan😅
2:31 Ngeliat mobil sekarang yg makin bongsor ukurannya, makin gak nyangka aja dulu (udah gede, tinggi 170 cm an) pernah duduk bertiga bareng saudara di row ketiga. Kok berasa sempit banget klo dibayangin sekarang😅
Secara kodrat teoritis jelas rwd lebih jago nanjak dibandingkan dg fwd Sesuai dg hk fisika 😁. Cuman di jln lurus jelas fwd lebih menang nyamannya. Jadi semua tergantung kebutuhan kita masing2.
emang RWD ga nyaman di jalan lurus?
kenapa mobil nyaman seperti 7 series dan S class RWD? hayoo
@@Spheredalai rwd nyaman ditanjakan dan jln lurus om. Saya sendiri pake reborn sangat nyaman
Rwd untuk tanjakan. Harus pakai rem tangan. Saat mau jalan nanjak naikkan putaran mesin minimal 2500 rpm.
Injak kopling, masuk gigi 1. Angkat pelan pelan pedal kopling, tambah rpm sambil lepas rem tangan.
Ditanjakkan jangan pakai setengah kopling.
Berlaku utk mobil bensin kalo diesel mah set kopling aja udh bisa nahan GK perlu gas dalem 😂 kebiasaan pake Fortuner vnt manual paling enak itu hampir GK pernah pake rem tangan karena torsinya besar setengah koplingnya bisa nahan laju mobilnya ditanjaksn curam sama panther juga
Itu teorinya.. Semua driver yang jam terbang udah tinggi dah paham gituan, tergantung tanjakan yang juga.. Kl terlalu curam ya harus pakai momentum
@@danzanzel teorinya sudah saya pakai sehari hari di avanza 2019.
@@danzanzelya kayak setiap tanjakan gausah lepas kopling pelan2 malah hrus cepet lepas nya
Menurut pengalaman saya untuk mudik keluar kota apalagi ke daerah pegunungan yg jalannya kurang bagus masih nyaman pakai mobil penggerak belakang
Thanks review dan uji coba langsungnya cintamobil. Sangat imformatif untuk yg penasaran FWD dg RWD kalau nanjak
Walau bagaimanapun, saya tetap setia ma xenia 2016 milik saya krn selama ini sanggup nanjak, yg baru FWD blom bisa menjamin akan naik ditanjakan ekstrim...khusus nya bagi pengguna xenia dipulau sumatra....
luar jawa, selain tanjakannya yg extem jalanga juga gak halus..alias berlubang, bahkan masih belum diperkeras.
@@masboemen1274 yups....itu jd tantangan buat semua mobil FWD...🤣🤣
tetangga saya kemaren beli avanza FWD, yo wes sambat. 😂😂😂
Test APV dulu di tanjakan bro, rasakan sensasinya
Kl saya pribadi utk mbl pertama sekaligus sering dibuat kerja jalan kemana2 mending rwd. Begitu mbl kedua pilihanx bsa jd ke fwd buat kenyamanan. 😁
RWD ... 👍
FWD lebih hemat bensin tp akan kepake untuk biaya perawatan/perbaikan kaki²nya terutama pd komponen penggerak pd roda depannya.
Jd RWD masih lebih efisien dr sisi perawatan kaki²nya, gardan belakang jarang rusak.
Biaya ganti oli gardan baiknya dihitung juga bang 😂
Tolonglah untuk tes drag selalu cari waktu yg sepi atau di CLEAR dulu seperti bloger/YTer yg lain... Itu ada motor dan mobil umum yg lumayan riskan terjadi benturan.. itu aja sih...
@@Fas19ful jarang terjadi bang... Ane ada Avanza 2008 ampe sekarang aman aman aja, tierod aja baru ganti 1x itupun yg kiri aja
@@satriasw3163 Oli Gardan itu rutin, biasanya 2-3x ganti oli mesin itu 1x ganti oli gardan itungannya
@@Fas19ful pedagang oli gardan ya om? wkwkwk...
Rwd tetap lebih baik..
Karna segala Medan..
Berkendara mustinya segala Medan..
Itu ajah ce. Thankz👌
12:35
Benar kata si kakak kaos ijo. Harus setengah kopling biar dpt power nya.
Fix drivernya harus ganti dgn yg lebih pro. Thenx 🙏
Sekedar sharing pengalaman, dg tanjakan 18-19° dan posisi harus berhenti di tengah tanjakan spt test di video ini :
1. SUV ladder frame, gasoline 2.2 ltr DOHC Injection, M/T, bobot kendaraan 1.95 ton, isi 2 org : gagal nanjak, harus momentum.
2. SUV ladder frame, diesel commonrail 2.5 ltr, M/T, bobot kendaraan 2 ton, isi 2 org : gagal (mode 2WD), sukses setelah pindah ke 4L tanpa harus mundur/momentum.
No 1 & 2 kopling smp bau kebakar abis.
3. SUV ladder frame, diesel commonrail 3.2 ltr, A/T : sukses pake gampang banget.
Kemungkinan besar bukan krn CC besar, tp output torsi dan racikan gearbox (?)
Yg lebih paham mungkin bisa jelasin lebih baik 😊
Bukti bahwa memang kapasitas mesin, gearbox dll ngaruh
Netizen yg suka blg skill, harus gini gitu, sok tau 🤣
Pendapat pribadi gua :
1. Pas nanjak pakai RWD power belum tersalurkan secara maksimal buktinya tidak spin, tidak seperti FWD, harusnya maikel yang nyetir agar power mobil lebih tersalurkan
2. Stop n go ditanjakan cukup penting apalagi kalau jalan jalan ke pedalaman, pastinya klo lagi liburan hal yang biasa ketemu standing start
Semua cuman butuh setengah kupling yg benar
Gk gitu bang, kenapa rwd gak spin karena traksi ban lebih besar jadi koplingnya kalah dan sebaliknya fwd traksi ban kecil jadi kopling dengan mudah memutar roda dan kita sering menjumpai fwd sering spin walaupun kondisi sedang berjalan khususnya ditanjakan berbeda rwd tidak akan sepin kalau jalan tidak licin
Stop and go kan gampang diakali. Kenapa harus stop and go kalo bisa diakali dan lebih aman
Alhamdulillah punya Avanza 2019 manual 1,3 RWD, mantap sih sensasinya.
Avanza/Xenia/Veloz yang RWD termasuk istimewa. Tidak semua RWD bisa andal diajak menanjak dalam arti roda penggerak tetap bisa mempertahankan traksinya. Bahkan pernah dicoba, Avanza MT RWD menanjak mundur tetap tidak terjadi spin di roda belakang padahal hanya berisi 1 pengemudi. Kemudian Suzuki Ertiga MT juga menanjak mundur di tempat yang sama dan berisi 1 pengemudi, terjadi spin di roda depan. Jadi masalah wheel spin di mobil FWD tidak hanya karena faktor distribusi bobot saja melainkan ada faktor lain, misal karena torsi mesin lebih tersalurkan langsung ke roda. Makanya mobil MPV FWD sangat perlu makai transmisi otomatik dengan kopling jenis torque converter plus fitur traction control.
Ya semua kan pasti punya kelebihan dan kekurangan, kita harus cerdas saat mau beli kendaraan untuk apa, dipakai dimana dan kondisi jalan yang bagaimana.
Salam akal sehat
klw diliat cara nyupirnya,
diksih macet di jln gentong bisa habis kopling nih.. coba di mainkan gas dan koplingnya soalnya tipe mobil cc 1300-1500 klw di injk gas mentokl trs malah ngepos tenaganya coba dia angkat tekan, atau sistem kocok itu bisa bikin nambah tenaga, sy orng bandung udh biasa bw mbl djln tanjakan seperti, lembang, ciwidey,nagreg, gentong, pengalengan , yg tembus ke garut. alhamdulilah lancar.
maaf bkn sy mau menggurui cmn ksh saran aja siapa tau bermanfaat..., 🙏🙏🙏
Jika kondisi tanjakan seperti itu, dengan beban penumpang penuh sampai belakang, sudah jelas sesuai teori bahwa RWD pasti unggul dibanding RWD, dan lagipula xenia FWD ini lebih panjang, sehingga beban di belakang semakin jauh dari penggerak depan, menyebabkan traksi semakin berkurang. Final gear rasio xenia FWD jg lebih kecil, artinya memang lebih cocok untuk konsumsi bbm di jalan datar (kecepatan lebih tinggi di rpm sama). Semua perbedaan ada plus minusnya, jadi silakan dipilih mana yg lebih sesuai kebutuhan.
RWD pasti unggul dibanding RWD? ngomong apa sih lu
@@bayufchannel5469 dgn segala kerendahan hati, saya mohon maaf salah ketik
Saya bukan tim FWD maupun RWD, tapi kalau disuruh pilih saya pilih mobil baru.
🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍💪💪💪💪
Ga mampu nanjak nya
Krna beban nya jg sangat berat
Tp pda inti nya mmg xenia rwd lah yg paling baik kalau buat nanjak
ya justru beban berat itu perumpamaan untuk sehari hari kebanyakan org indo
Ah ga juga, xenia di suruh nanjak malah ga ada tenaga nya, masih jauh lebih bertenaga mobilio buat nanjak 🤭🤭
Dongo@@ramadhanisme7
sesuai kebutuhan aja sih, mau RWD atau FWD punya kelebihan masing2
Dari Jogja hadir... Untuk Jenis Mobil FWD Maupun RWD Sudah di Rancang Pabrik dengan teknisi para Insinyur Mesin pilihan, dan sudah di Uji, kita tinggal pakai, sebaiknya mau pakai lihat dulu kondisi jalannya, apakah perlu pakai FWD atau RWD konsekuensinya ya harus punya 2 mobil dengan penggerak FWD dan RWD. kalau jalannya normal FWD terbaru sudah cukup, jadi tidak ada yang dirugikan dan diuntungkan
Gua lebih milih Terios/Rush..
Karena masih gunain RWD
Harusnya dicoba offroad juga, krn peminat xenia RWD juga banyakan kalau di kalimantan itu sopir travel yg jalur lintasnya gak cuma nanjak bahkan offroad.
Pasarnya bukan kalimantan.
@@lacandidmusic6310 iya memang, sekarang Terios bisa jadi pertimbangan Krn muatnya sama
Sudah memang secara fisika saat menanjak maka traksi roda belakang bertambah sehingga mengurangi sliding roda penggerak pada RWD. Selain itu untuk tingkat irit BBM dan kenyamanan, FWD umumnya lebih unggul
pantesa ertiga lebih nyaman dibanding avanza rwd
Penggerak depan itu lebih nyaman di jalan datar, kalu kegunung cuman setahun sekali, lebih baik beli penggerak depan, tp kalau tinggal di gunung ya baiknya penggerak belakang, penggerak belakang ada diferential gear di dlm gardan, ini yg buat lebih ringan menanjak dan rpm lebih tinggi
Gue seminggu sekali ke gunung kang
keren sangat informatif dan menjadi pencerah dan memang rwd vs fwd selalu jadi topic debat sepanjang masa😃
Kalo saya sih tetep pilih RWD... itu td sebenernya bs naik.. kalo posisi jalan tidak basah.. 😁 walau ga pake momentum klo RWD pasti naik.. tergantung skill drivernya jg.. 😁
Tetep suka yang lama, tim RWD
Hati hati ya mas mas sekalian, pengalaman saya pelihara FWD dari berbagai merk di keluarga saya mulai dari starlet, Twincam, Soluna, City iDSI, Nissan March, Honda Civic FD, Dan saat ini Toyota Vios 2018. Semuanya penyakitnya sama ketika udah berumur, yaitu kaki depan Gampang OBLAK klo sering hajar jalan jelek. Berbanding terbalik sama Xenia Xi 2010 Bapak saya. Dari beli pertama di tahun 2010 sampe saat ini baru ganti kaki kaki 1x dan relatif ga ada keluhan..
Ok
Xenia 1.3 2011 lebih kuat dan tangguh. 👍👍💪💪🙏
Front wheel ..itu disesuaikan dg kondisi lalin perkotaan yg padat....klu front wheel diterapkan ke jln nanjak ya..ga jln tuh...semua ada plus minus nya....front wheel itu pertama di pke oleh Honda era th 71 an....pencetus nya Citroen ...semua sdh dipertimbangkan pabrikan unt user nya
Muatan full di jalan tanah licin dong bang
Gitu travel di beberapa daerah kalimantan pake RWD mantulll
Intinya kalau mobil yang RWD (roda belakang) tak akan bisa tertandingi dibandingkan FWD (roda depan) kalau FWD itu nggak kuat nanjak...karena kalau dipaksa nanjak VVT-i nya akan rusak sih ... Apapun mereknya... Dan apapun keluaran nya... Tetap saya pilih RWD... Salam *cinta mobil*
Sy tetap suka yg RWD. Memalukan jg kl pas ke area Lembang atau Puncak kena macet dan mobil FWD tdk bs tanjak dan orang2 harus turun dulu. Moga ke dpnnya Daihatsu dan Toyota bisa memikirkan kekurangan produk FWD mrk ini.
Emang klo ke puncak ga bisa naek ya
@@asrideli1943 ,cb lht di youtube2 yg mengulas plus minus fwd di tanjakan.
*Tanjakan extreme = RWD
*Efisiensi penyaluran tenaga = FWD
*Jalan licin = FWD
*Efisiensi penggunaan ban = FWD
*Efisiensi produksi = FWD
*Kekuatan kaki kaki FWD / RWD tergantung spesifikasi pabrik
*Power to weight ratio = FWD
- Perawatan Mudah = RWD
- Pembagian Berat Mobil lebih seimbang = RWD
- Handling Mobil lebih Baik/Mudah =RWD
- Usia Komponen lebih Awet = RWD
- Segala Medan apapun bisa ter atasi =RWD
- Biaya perbaikan/sperpart lebih Terjangkau dan mudah = RWD
- Ruang mesin lebih luas = RWD
1 lgi mobil Drift/Balap = RWD
Narik mobil yang mogok/Rusak = "RWD"Beban di belakang
@@arifrahmawan3891 klo yang ini belum tentu juga
Terutama handlingnya fwd lebih baik
@@salsalsalsal789kalo buat ngedrift enakan RWD
saya sebagai buat luar kota tetep RWD karna selalu mendapatkan. Tanjakan yang seperti itu di tambah selalu macet dalam tajakan.
Mantap buat mas mas nya sukses selalu buat masnya dan cru nya
Saya InsyaAllah selalu mengikuti video cinta mobil...
Coba dong perbandingan dengan mobil lama
Terimakasih dan sukses terus ya
Tetep xenia itu terlahir sebagai rwd...
Kalo pindah ke fwd beli aja sigra lebih badak...😅
manusiawi memang.. kemarin saya lihat orang bilang tergantung driver ktanya.. skrg ganti mobil nya yg bermasalah
Kalo 1300 rawan slip koplingnya mending kalo didaerah tanjakan ambil yg 1500 sekalian liat aja Rush Terios jarang selip bau kopling karena tenaganya besar
Nah tergantung kebutuhan.klo suka tarik²an manual aja.
Andai sama2 matic malah keren. Satunya matic 4speed satunya cvt. Jadi parameter perbandingan banget
nah betul, atau sekalian sama" manual biar lebih imbang. Walaupun hasilnya akhirnya udah jelas sih kalo rwd jauuhh lebih effortless drpd fwd
@@jonathanf7229 lah itu sama2 manual
@@lilisalma33 eh iya yak knp tadi gw mikirnya xenia baru itu matic ya wkwk
Berhubung jalan daerah naik turun tanjakan saya pilih rwd 😂
Perbandingannya bkn krn iseng2 brhenti di tanjakan terjal,Tapi seandainya jln menanjak sgt terjal tsb,suatu saat di jadikan jalur alternativ ataupun jalur evakuasi darurat krn ssuatu hal,& saat jaln tsbt lambat laun mulai macet krn banyaknya mobil yg lalu lalang,scra darurat otomatis kita di paksa Stop and Go di tanjakan seterjal itu,apa kita msih punya kes3mpatan menggunakan momentum untuk nanjak dri bawah lagi,sementra di belakang kita sdg ngantri macet2an di tanjakan,sdgkn kita tau karakter pengemudi di sana pasti berbeda2,krn jelas mobil2 tsbt datangnya dr berbagai daerah yg brbeda,& posisinya kita tdk sdg overland ataupun Touring saat itu,Yg di mna msg2 pengemudinya sdh di beri pengarahan sebelumnya.
tp btw trimakasih atas video nya sudh mewakili kt konsumen untuk memilih mobil yg sesuai kebutuhan kita.. thx abang2
keren kontennya
bermanfaat hanya masih terlihat membela yg baru
seperti gardan dibawah sehingga mengakibatkan mentok duduk yg belakang
sebenernya banyak yg mobil menggunakan gardan tapi duduk dibelakang lebih nyaman
menurut aku xenia atau advanza bila menerbitkan 2 tipe model RWD dan FWD akan terlihat siapa yang lebih laku
soalnya kelemahan penggerak depan adalah kalau sering bertemu jalan rusak pas belokan itu mengakbiatkan mesin atau sambungan penggerak rusak soalnya posisi belok dan penggerak tidak stabil
kalau tanjakan ok juga sih keren deh kontennya
tinggal konten kalau belokan jalan rusak apakah benar bikin rusak ?
Klu menurut gue beli dua"nya pas jln nanjak pakai rwd pas jln rata pakai fwd gitu aja koq repot,,,?
Kalau saya lebih suka fwd, pernah naik innova suara gardannya masuk ke kabin. Sangat tdk nyaman. Mobil pertama saya hyundai trajet. Dipakai 4 thn tdk pernah ada kendala dipakai nanjak, skrg pake hyundai tucson 2012 juga tdk pernah ada kendala meski lewat jalur pegunungan. Rencana kalau mau upgrade mobil besok mau ambil santafe atau captiva yang juga fwd. Intinya kalau pilih fwd jgn yg kaleng2. Carilah yg mesinnya besar, disamping tenaga mumpuni mesin dgn bobot besar membantu menekan ban depan sehingga tdk kehilangan traksi saat nanjak.
saya salah satu penikmat kenyamanan hyundai trajet 2007
RWD garis keras, dlu pake grand livina muatan penuh macet dan spin 😔 susah ngelawan hukum fisika pak. Klo selama ini driver FWD aman2 aja yaaa saya yakin berarti emang blm pernah makan jalur ekstrim dgn muatan penuh tanpa momentum.
Driver fwd yg blg aman2 aja gw yakin blm pernah ngerasain ban depan muter tp mobil bukannya maju malah mundur alias turun 😁😁
Kembali ke judulnya. RWD memang 👍sgla medan
keerrreen banget om reviewnya .. nyata real tanpa dilebih lebihkan.. .. testnya asli banget.. jdi mkin yakin dengan RWD . .
Satu satunya alasan logis untuk mobil saat ini banyak FWD adalah demi memangkas biaya produksi agar harga jual terjangkau
BetuL
Ada2 aja sama2 bagus semua baik fwd atau rwd tergantung kondisi medannya. Pake aja fwd di perkampungan atau perkebunan yg jalan nya batu2 atau becek ya gak cocoklah. Fwd cocok di trek misalya di kota identik jalan mulus dan macet.
Kunujungi channel saya seputar 4x4 trek extreme
Kembali lagi pada skill yg bawa
Mamtaaaab ini aksprrimennyaaa .... Mancaaaaabbb ....tekniiis.bangeettttssss ...
secara ilmu fisika,,,gaya dorong itu lebih bertenaga dari pada gaya tarik...
Serunya 😁. Mungkin memang rwd lebih mudah di tanjakan karena sifat rwd yg mendorong bukan menarik. Fwd yg sifatnya menarik, cenderung selip pada trak yg licin. Tetapi fwd lebih stabil dngn kecepatan tinggi pada trak datar sprt jln tol.
Kalau saya memilih Avanza dan Xenia rwd dari pada fwd karena rwd lebih kuat di segala jalan juga sanggup membawa penumpang lebih dari 7 orang
Mantap gua team fwd lebih efisien
Iya efisien cepet ambyar kaki2 depan. Wkwk
@@SIGMATANIC66 iyakah, gw kagak tuh masih aman aja😂😂,
@@SIGMATANIC66 ngga jg
Sama banh
@@restudani8163 skill isue
19:55 Justru kondisi sebenarnya bisa lebih ekstrim dari sekedar uji coba, karena seperti kami di sini punya tanjakan ekstrim ke Berastagi ,di depan tiba2 truk gede berhenti pas di tengah tanjakan,ya mau tak mau kan kehilangan momentum sama seperti uji coba tadi bahkan harus lihat kondisi depan belakang bahkan samping yang merupakan jurang terjal
sangat mewakili pemikiran saya... untuk orang yang kurang tau dunia lapangan sih ngotot soal itu.. tapi yasudahlah apa guna debat kalau belum ngalamin sendiri di apa"in EMG susah
Salut buat driver mike, yg mobilnya mundur ngesot pun ttp tenang... gudjob team ny