Vor ca 15 Jahren hatte ich für 8 Fach XT Aluminium, blau eloxiert mit Keramik Gleitlager. Die bin ich über 10 Jahre gefahren bis ich endgültig auf 29 Zoll umgestiegen bin. Die Schaltröllchen liefen bis zum Schluß einwandfrei ohne sichtbaren Verschleiß
Aua - meine Umwerfer und deren Schaltkäfige haben bei mir noch nie die Schaltröllchen überlebt. Fazit: Gute Pflege bei nicht immer ganz knitterfreier Fahrt;-)
Hey Roland, LANGE nichts von mir gelesen, aber nicht weil das Video so LANGEweilig ist.😅 Das so ein kleines Röllchen solch wichtige Aufgaben übernimmt, bringt mich echt von der Rolle. Dann machen die großen Röllchen, wie sie bei Rennräder gerne verwendet bzw angepriesen werden also nur bei 2fach/3fach Kettenblätter Sinn? Hoffentlich ist durch Deinen Auftritt bei Lange nicht eine zu LANGE Warteschleife entstanden und die Empfänger stehen jetzt auf der LANGEn Leitung. 😅😊😂 Jetzt gleich noch ein Kommentar zum Video von heute, mal schauen, ob in Zukunft bahnbrechend durch brandheiss ersetzt wird. 😅 LG und gute Fahrt
Die grossen Röllchen bei Rennrädern sollen irgendwelche marginalen Vorteile haben wenn es um Watt geht die verloren gehen. Kletten haben grössere Reibung wenn sie um kleinere Riotzel herum gehen, deshalb macht man etwas grössere in der Schaltkäfig und meint dann nicht messbare Bruchteile von Watt an Ersparnis zu haben 🤷🏼♂️. Das wohl sinnloseste Up"grade" was man sich am Fahrrad gönnen könnte, aber Radfahren hat ja auch was mit Leidenschaft zu tun und wenn man Spass daran hat sich sowas dran zu schrauben, warum nicht.
Jetzt hab ich eine Vorstellung, dank des Videos, von Paul Lange - hab von ihm mal Dämpfer-Ersatz-Stahlfedern gekauft. Die waren bei ihm ausreichend spezifiziert und haben gepaßt. Der Doktor hat Röllchendreck und - verschleiß gut erklärt. Daher die Frage: Du tauscht ja nach zwei Ketten die Kassette. Wie oft die beiden Schaltröllchen? Nach Inspektion und Bedarf oder nach Regel?
3 Ketten, und auch da kanns sein dass es länger dauert, denn je früher die Kette getauscht wird umso mehr Ketten hält die Kassette aus. Das Kriterium ist dann immer wie sich die Zähne der Kassette anfühlen. Haben die einen Grat und sehen verschlissen aus? Bei der Kette wird gemessen, bei der Kassette gehts mehr nach optischer Kontrolle. Beim Schaltröllchen ebenso. Tatsächlich hab ich letztes Jahr Schaltröllchen tauschen müssen (das war aber eine Schaltung eines amerikanischen Herstellers, der verfolgt, was den verschleiss angeht, wohl eine andere Strategie. Ich fahre dessen Produkte seit dem Verkauf des Rades im Herbst 2022 aber nicht mehr. Seit dem gabs tatsächlich keinen Schaltröllchentausch mehr).
hey ho deine Videos sind der Hammer, das vor weg ich würde sagen das was #der8auer im Pc bereich is, bist du für Räder :) meine frage die ich habe Spielt sich um dein Hintergrund, du hast nen E-Bike an der Sattelstütze (absenkbar) an einem Montage Ständer befestigt .. ist das Ra(d)tsamm ? ich habe nen Cube 2024 Cube Actionteam, also Carmonrahmen ect .. daher die frage wie mach ich das im bestenfall zur Wartungsarbeiten fest .. (Mein erstes Carbon)
Kurzversion: klar kann man das Rad an der Sattelstütze aufhängen. Die Langversion gab es bereits als Video th-cam.com/video/a6Y4_94VnYA/w-d-xo.htmlsi=JUinBhbzANqyzEQB Am Carbonrahmen zu klemmen ist aber tatsächlich ein No-Go (hört man aber auch im verlinkten Video 😉)
Also, wenn man will, kann man die Schaltröllchen ausbauen, die Hülse abnehmen, die Dichtringe des Lagers raus nehmen, das Lager z.B. mit Bremsenreiniger putzen, neu fetten und wieder zusammenbauen. Dann halten sie verdammt lange. Wie eigentlich alle Lager am Rad.
Kann man machen , bei XT und XTR. Die Gruppen darunter verwenden nur Gleitlager, die verschleissen mit der Zeit leider. Es macht aber Sinn diese dann durch die 8100er XT Schaltröllchen zu ersetzen, die dann wirklich deutlich länger halten.
1 x im Jahr Käfig auseinander bauen Schaltröllchen richtig sauber machen, Lager neues Fett und die Röllchen flutschen wieder wie neu. Bei XT und XTR noch nie Schaltröllchen getauscht.
Hallo,ich glaube das die Schaltröllchien das kleinere Proplem sind(bei regelmäßiger Reinigung),am stärksten verschleißen bei mir der 11.und 12.Gang,liegt das am Material!? LG aus der Steir.Toskana
Wie in dem Video schon gezeigt ( th-cam.com/video/iJINA4nJ6W8/w-d-xo.htmlsi=IUrAzlzyAygAs1ZB ) hat die Kette auf ihrem Weg über alle Ritzel und Zahnkränze unterschiedlich viel Stress. Oben, am Weg nach vor, steht die Kette unter Zug und hat dabei beim Überwinden der Radien der Ritzel und Zahnkränze den grössten Stress. Unten, wo auch die Schaltröllchen sind, steht die Kette nicht unter Belastung, der Verschleiss ist naturgemäß gering. Die grössten Ritzel einer Kassette werden meist aus Aluminium gefertigt, aus Gewichtsgründen, was wiederum schneller verschleißt als Stahl. Allerdings erhöht sich die Reibung je geringer die Zähneanzahl eines Ritzels ist (bzw unmittelbar damit verbunden der Durchmesser bzw der Umfang um den die Kette herum "gebogen" wird. Je kleiner das Ritzel umso mehr Reibung und Verschleiss. Wenn man jetzt noch den generellen Zustand der Kette und des Antriebssystems an sich miteinbezieht ergeben sich daraus ganz unterschiedliche Verschleissvarianten, je nach Pflegezustand, Fahrweise und Gelände.
Danke für die schnelle Antwort,aber am Werfer XT liegt es nicht,der ist OK,wenn ich die Ritzel(11.und 12.gang)erneuere ist das Kettenspringen weg kommt aber wieder nach ca.300km! obwohl mann bei den getauschten Ritzel keinen Verschleiß rein optisch nicht erkennen kann!
Ferndiagnose im Detail unmöglich. Ich rate den Besuch beim versierten Fachhändler/-Werkstatt. Hier kann vieles defekt sein, vom verbogenen Schaltauge angefangen, Kette, lockere Kassette, Einstellung des Schaltwerks, Schaltseil (und dessen Hülle), Kette,..... - das kann nur vor Ort und direkt am Gerät sinnvoll gecheckt werden.
Bei meiner 11fach muss ich schon regelmäßig die röllchen tauschen (Bio). Auf meinem E-Bike habe ich das Problem das der Käfig sich nicht mehr spannt und das schon zum 2.mal😢 bei 4700 km und ja ich pflege meinen Antrieb nach jeder Fahrt und wenn es nur der Staub ist den ich mit einem Lappen abwische. Ist doch mal ein Fall für den Doktor 😂. Liebe Grüße
Zumindest bei Shimano kann man die Feder die den Schaltkäfig (und somit die Kette) auf Spannung hält nachstellen (bzw reinigen und fetten). Bei XT/XTR von Aussen, bei SLX/Deore muss man den Deckel abschrauben (das muss man zum reinigen und fetten dann selbstverständlich auch). Nachdem der Doktor scheinbar aktuell einige Themen rund ums Schaltwerk abarbeitet, kommt vielleicht auch dazu demnächst ein Video 😉
@@mr_eit Es liegt bei mir nicht an der Feder, sondern am Bolzen/Welle die rostet und somit zu schwer geht. Denke das Wasser durch die Öffnung auf der Rückseite eindringt wo die Feder eingehakt ist. Auf der Rückseite keine Chance zu ölen. Danke für die schnelle Antwort
Im Englischen geht das klarer hervor wie im Deutschen - die nennen ihr Cycle auch Bi-Cycle. Im Deutschen fahren wir mit dem Rad, was nicht zwingend auf die Anzahl der Räder hindeutet, was den Ausdruck Einrad eigentlich obsolet macht - oder redundant, je nachdem ob ein Rad auch ein Einrad ist 🤷🏼♂️. Aber dennoch hat ein Rad meist zwei Räder😉
Weder Blödsinn noch verkehrt. Ich hatte mit den 8100er und 9100er Schaltröllchen ebenfalls noch nie Probleme und musste auch nie eins davon tauschen. Dennoch können die verschleissen, hängt ganz davon ab welche Schaltung man verbaut hat und wie sauber man die Röllchen hält (bzw die Kette). Am Bike dass ich Ende 2022 verkauft habe war eine Schaltung dran da musste man Schaltröllchen öfter tauschen als mir lieb war (war aber auch keine XT/XTR, nicht mal voN Shimano). Auch Schaltröllchen die keine Kugellager haben (wie die 8100er und 9100er) sondern Gleitlager (Deore, SLX) können (wiederum je nach Pflegezustand und Verschmutzung) kaputt gehen. In solchen Fällen empfehle ich dann die ausgeleierten Gleitlagerröllchen gleich gegen neuen XT Röllchen zu ersetzen - die haben Kugellager und halten generell länger - oder (wenn man drauf auf passt) auch fast ein Fahrradleben lang 👍🏻
Bei mir sinds die Speckröllchen die öfter Probleme beim biken machen, die Schaltröllchen nich so 😜
😂😂😂😂😂😂👍🏼
Kenne ich 😂👍🏻
Aber jetzt gibt's ja zum Glück E Bikes.
Deine humorvolle Art Dinge zu erklären mag ich 😆. Tolles Video!
Danke dir fürs Feedback 🤗👍🏻
Vor ca 15 Jahren hatte ich für 8 Fach XT Aluminium, blau eloxiert mit Keramik Gleitlager. Die bin ich über 10 Jahre gefahren bis ich endgültig auf 29 Zoll umgestiegen bin. Die Schaltröllchen liefen bis zum Schluß einwandfrei ohne sichtbaren Verschleiß
Interessant zu wissen. Ich habe einige Details zu Schaltröllen dazu gelernt, danke!
Servus! Wunderschöne Musik! Gutes Edit , schönes Video! Danke
Danke für das informative Video . Ich habe meine Kette gewachst somit bedeutend weniger Dreck auf der Kette und den Rollen .
Paul Lange Probetag, vielen Dank Mr. Eit, wird melden uns bei Ihnen. Jahre später … 😂
"Des wird nix"
Schmunzel 😅
Wo wurde bei welchem Versandhaus wurde dieses Video gedreht?
Freundliche Grüße 👍🏻
Jetzt weiss ich warum ich habe die falsche Teile bekommen! Du hast in Lager gerüstet! 😂
🤷🏼♂️😁
Aua - meine Umwerfer und deren Schaltkäfige haben bei mir noch nie die Schaltröllchen überlebt.
Fazit:
Gute Pflege bei nicht immer ganz knitterfreier Fahrt;-)
Kassette vorne heißt in Deutschland Kettenblatt 😊
Hey Roland,
LANGE nichts von mir gelesen, aber nicht weil das Video so LANGEweilig ist.😅
Das so ein kleines Röllchen solch wichtige Aufgaben übernimmt, bringt mich echt von der Rolle.
Dann machen die großen Röllchen, wie sie bei Rennräder gerne verwendet bzw angepriesen werden also nur bei 2fach/3fach Kettenblätter Sinn?
Hoffentlich ist durch Deinen Auftritt bei Lange nicht eine zu LANGE Warteschleife entstanden und die Empfänger stehen jetzt auf
der LANGEn Leitung. 😅😊😂
Jetzt gleich noch ein Kommentar zum Video von heute, mal schauen, ob in Zukunft bahnbrechend durch brandheiss ersetzt wird. 😅
LG und gute Fahrt
Die grossen Röllchen bei Rennrädern sollen irgendwelche marginalen Vorteile haben wenn es um Watt geht die verloren gehen. Kletten haben grössere Reibung wenn sie um kleinere Riotzel herum gehen, deshalb macht man etwas grössere in der Schaltkäfig und meint dann nicht messbare Bruchteile von Watt an Ersparnis zu haben 🤷🏼♂️. Das wohl sinnloseste Up"grade" was man sich am Fahrrad gönnen könnte, aber Radfahren hat ja auch was mit Leidenschaft zu tun und wenn man Spass daran hat sich sowas dran zu schrauben, warum nicht.
Jetzt hab ich eine Vorstellung, dank des Videos, von Paul Lange - hab von ihm mal Dämpfer-Ersatz-Stahlfedern gekauft. Die waren bei ihm ausreichend spezifiziert und haben gepaßt.
Der Doktor hat Röllchendreck und - verschleiß gut erklärt. Daher die Frage: Du tauscht ja nach zwei Ketten die Kassette. Wie oft die beiden Schaltröllchen? Nach Inspektion und Bedarf oder nach Regel?
3 Ketten, und auch da kanns sein dass es länger dauert, denn je früher die Kette getauscht wird umso mehr Ketten hält die Kassette aus. Das Kriterium ist dann immer wie sich die Zähne der Kassette anfühlen. Haben die einen Grat und sehen verschlissen aus? Bei der Kette wird gemessen, bei der Kassette gehts mehr nach optischer Kontrolle. Beim Schaltröllchen ebenso. Tatsächlich hab ich letztes Jahr Schaltröllchen tauschen müssen (das war aber eine Schaltung eines amerikanischen Herstellers, der verfolgt, was den verschleiss angeht, wohl eine andere Strategie. Ich fahre dessen Produkte seit dem Verkauf des Rades im Herbst 2022 aber nicht mehr. Seit dem gabs tatsächlich keinen Schaltröllchentausch mehr).
hey ho deine Videos sind der Hammer, das vor weg ich würde sagen das was #der8auer im Pc bereich is, bist du für Räder :) meine frage die ich habe Spielt sich um dein Hintergrund, du hast nen E-Bike an der Sattelstütze (absenkbar) an einem Montage Ständer befestigt .. ist das Ra(d)tsamm ? ich habe nen Cube 2024 Cube Actionteam, also Carmonrahmen ect .. daher die frage wie mach ich das im bestenfall zur Wartungsarbeiten fest .. (Mein erstes Carbon)
Kurzversion: klar kann man das Rad an der Sattelstütze aufhängen. Die Langversion gab es bereits als Video th-cam.com/video/a6Y4_94VnYA/w-d-xo.htmlsi=JUinBhbzANqyzEQB
Am Carbonrahmen zu klemmen ist aber tatsächlich ein No-Go (hört man aber auch im verlinkten Video 😉)
@@mr_eit danke dir 😊
Also, wenn man will, kann man die Schaltröllchen ausbauen, die Hülse abnehmen, die Dichtringe des Lagers raus nehmen, das Lager z.B. mit Bremsenreiniger putzen, neu fetten und wieder zusammenbauen. Dann halten sie verdammt lange.
Wie eigentlich alle Lager am Rad.
Kann man machen , bei XT und XTR. Die Gruppen darunter verwenden nur Gleitlager, die verschleissen mit der Zeit leider. Es macht aber Sinn diese dann durch die 8100er XT Schaltröllchen zu ersetzen, die dann wirklich deutlich länger halten.
1 x im Jahr Käfig auseinander bauen Schaltröllchen richtig sauber machen, Lager neues Fett und die Röllchen flutschen wieder wie neu. Bei XT und XTR noch nie Schaltröllchen getauscht.
Saubere Schaltröllchen halten definitiv länger 👍🏻
Ich dachte im Video kommt der Bautenzug.
Benannt nach dem Erfinder Ernest Monnington Bowden 😉
Ich will nicht vorgreifen, aber der Doktor hat auch zum Thema Bowdenzug etwas in Arbeit
🙈
Hallo,ich glaube das die Schaltröllchien das kleinere Proplem sind(bei regelmäßiger Reinigung),am stärksten verschleißen bei mir der 11.und 12.Gang,liegt das am Material!? LG aus der Steir.Toskana
Wie in dem Video schon gezeigt ( th-cam.com/video/iJINA4nJ6W8/w-d-xo.htmlsi=IUrAzlzyAygAs1ZB ) hat die Kette auf ihrem Weg über alle Ritzel und Zahnkränze unterschiedlich viel Stress. Oben, am Weg nach vor, steht die Kette unter Zug und hat dabei beim Überwinden der Radien der Ritzel und Zahnkränze den grössten Stress. Unten, wo auch die Schaltröllchen sind, steht die Kette nicht unter Belastung, der Verschleiss ist naturgemäß gering.
Die grössten Ritzel einer Kassette werden meist aus Aluminium gefertigt, aus Gewichtsgründen, was wiederum schneller verschleißt als Stahl. Allerdings erhöht sich die Reibung je geringer die Zähneanzahl eines Ritzels ist (bzw unmittelbar damit verbunden der Durchmesser bzw der Umfang um den die Kette herum "gebogen" wird. Je kleiner das Ritzel umso mehr Reibung und Verschleiss.
Wenn man jetzt noch den generellen Zustand der Kette und des Antriebssystems an sich miteinbezieht ergeben sich daraus ganz unterschiedliche Verschleissvarianten, je nach Pflegezustand, Fahrweise und Gelände.
Danke für die schnelle Antwort,aber am Werfer XT liegt es nicht,der ist OK,wenn ich die Ritzel(11.und 12.gang)erneuere ist das Kettenspringen weg kommt aber wieder nach ca.300km! obwohl mann bei den getauschten Ritzel keinen Verschleiß rein optisch nicht erkennen kann!
Ferndiagnose im Detail unmöglich. Ich rate den Besuch beim versierten Fachhändler/-Werkstatt. Hier kann vieles defekt sein, vom verbogenen Schaltauge angefangen, Kette, lockere Kassette, Einstellung des Schaltwerks, Schaltseil (und dessen Hülle), Kette,..... - das kann nur vor Ort und direkt am Gerät sinnvoll gecheckt werden.
Ist 11ter und 12ter Gang der mit den kleinen Ritzeln?
Bei meiner 11fach muss ich schon regelmäßig die röllchen tauschen (Bio). Auf meinem E-Bike habe ich das Problem das der Käfig sich nicht mehr spannt und das schon zum 2.mal😢 bei 4700 km und ja ich pflege meinen Antrieb nach jeder Fahrt und wenn es nur der Staub ist den ich mit einem Lappen abwische. Ist doch mal ein Fall für den Doktor 😂. Liebe Grüße
Zumindest bei Shimano kann man die Feder die den Schaltkäfig (und somit die Kette) auf Spannung hält nachstellen (bzw reinigen und fetten). Bei XT/XTR von Aussen, bei SLX/Deore muss man den Deckel abschrauben (das muss man zum reinigen und fetten dann selbstverständlich auch). Nachdem der Doktor scheinbar aktuell einige Themen rund ums Schaltwerk abarbeitet, kommt vielleicht auch dazu demnächst ein Video 😉
@@mr_eit Es liegt bei mir nicht an der Feder, sondern am Bolzen/Welle die rostet und somit zu schwer geht. Denke das Wasser durch die Öffnung auf der Rückseite eindringt wo die Feder eingehakt ist.
Auf der Rückseite keine Chance zu ölen. Danke für die schnelle Antwort
so lange noch mehr als die hälfte des schaltröllchens existiert, ist es noch nicht verschlissen ;)
👍👍👍👍👍
Nebenjob in der Logistik?
ich glaub das fehlt dem Scanner die Geduld dafür 🤷🏼♂️😉
Wieviele Räder hat ein Rad? 😊
Im Englischen geht das klarer hervor wie im Deutschen - die nennen ihr Cycle auch Bi-Cycle. Im Deutschen fahren wir mit dem Rad, was nicht zwingend auf die Anzahl der Räder hindeutet, was den Ausdruck Einrad eigentlich obsolet macht - oder redundant, je nachdem ob ein Rad auch ein Einrad ist 🤷🏼♂️.
Aber dennoch hat ein Rad meist zwei Räder😉
@@mr_eit würde man die zahnräder dazuzählen ... 17, aja und mit sram schaltwerk gibts noch das umlenk rädchen, sam pilgrim hat noch ein lenkrad :)
Aus dem Grund "ROHLOFF"
So ein Blödsinn! Ich fahre seit zig Jahren xtr und hatte noch nie derartige Probleme!
Irgendwie machst du irgendwas verkehrt!
Weder Blödsinn noch verkehrt. Ich hatte mit den 8100er und 9100er Schaltröllchen ebenfalls noch nie Probleme und musste auch nie eins davon tauschen. Dennoch können die verschleissen, hängt ganz davon ab welche Schaltung man verbaut hat und wie sauber man die Röllchen hält (bzw die Kette). Am Bike dass ich Ende 2022 verkauft habe war eine Schaltung dran da musste man Schaltröllchen öfter tauschen als mir lieb war (war aber auch keine XT/XTR, nicht mal voN Shimano).
Auch Schaltröllchen die keine Kugellager haben (wie die 8100er und 9100er) sondern Gleitlager (Deore, SLX) können (wiederum je nach Pflegezustand und Verschmutzung) kaputt gehen. In solchen Fällen empfehle ich dann die ausgeleierten Gleitlagerröllchen gleich gegen neuen XT Röllchen zu ersetzen - die haben Kugellager und halten generell länger - oder (wenn man drauf auf passt) auch fast ein Fahrradleben lang 👍🏻
paul lange: der größte amateurverein den es gibt. bei der lagerhaltung wundert mich nichts mehr...