Кстати. Мы - третьи хозяева этого коня. В честь десятилетнего юбилея сделали ему кое-какие замены: колодки на задних колёсах, сайлент-блоки... Да, не любят кони скакать бездорожью. А так - всё в штатном режиме, замена масла, всё подтянуть, продуть-прочистить.Лампы фар меняли. Лобовое было со звёздочкой. Ездили год. Зимой включила обогрев на 22 градуса (на улице - 5), не успев лёд соскоблить; оно треснуло от звёздочки внизу по всей длине. Ездили ещё год. Поменяли. За три года на семилетнюю лошадку скормили на СТО около $900. До нас, кажется, никто ей ничего не менял. Вот как-то так.
берите первую версию, никаких проблем нет) ступичные подшипники: задние поменяны в 110 000, поехал в отпуск и в дороге (111000) зашумел передний, нашел в ближайшем городке 1шт поменял, потом купил последний, поменял его в 169000... постоянно таская на нем грузы - так что задние стойки меняю примерно раз в полтора года, передние менялись только раз, поймали яму в отпуске, пробили стойку), ну и втулки со стойками... в 164 000 начал жутко кушать масло, были поменяны кольца, сальники клапанов, ну до кучи чтоб 2 раза не лезть поменял цепь грм и все сопутствующее + притерли клапана, это единственное серьезное за 100к пробега что она у меня (купил ее в 69000км)... вроде больше никуда и не лез, двиг 2литра, мкпп, слабое место - сцепление, оно и верно, лучше сжечь сцепуху стоимостью 20к, чем ушатать кардан за 50к, или коробку)))
Дизель, что на ручке, что на автомате самый удачный двигатель для машине. 2.5 литра вроде ни чего по динамики, но если сесть 3-4 человека, вещи положить, то все- овощ, с дизелем такого нет. А если дизель 173 л.с. или чипованный, то вообще отлично. Деталей Made in CHINA полно на машине, причем, что на машинах как бы японской сборки, так и на тех что делали в СПб.
Елена, Вы повторяете миф. Ресурс вариатора - одно. А вот соотношение удачных- неудачных сборок двигателя оказывается по отзывам в сети как раз в пользу вариатора. Именно функция этой модели определяет, как долго он прослужит: будешь пытаться гонять его как спорткар - получишь разбитое корыто. Будешь выжимать из него функции внедорожника - по ступицу в грязь, а потом - вылезать без умения - останешься в грязи. Между рулём и сиденьем должна быть прокладка с мозгами. Тогда можно ездить долго, много, с пользой и удовольствием. Мой хитрилка залезает легко в горы на 2500м н у. м. по серпантину, лазит по прибрежным пескам и в каньон, и легко держит 70 по дороге тояматоканава. Разве что болт слетел с листа-защиты у передка, но ничего, через 700 км приехали и прикрутили. А вариатор в разогретом состоянии - это песня. Да, на хайвэе ставишь круиз-контроль на 110 и можно спать. Нет. Лучше не надо. Машина для дальних путешествий. 130 км для него на трассе - ещё в зоне комфорта. Села в него и почувствовала себя устойчиво, как в танке. Обзор отличный. К тому, что морда него большая, надо привыкнуть. Моему "чудовищу" исполнилось 10 лет. на счётчике - почти 207000 км. Вторая версия. Есть псевдо-механика, для сильных уклонов, спусков или большого усилия. Блокиратор имеет 2 функции - полный привод и автоматическое подхватывание полного, если надо. Ухаживайте за машинкой, будет вам счастье. Кстати, расход по городу летом ( живу в резко континентальном климате) около 13 в пробках, без пробок -- 9.7-10, на трассе - падал до 7.2, зимой в городе до 14.2 по пробкам, на трассе - 9.5. Движок - 2.5 л. Конечно, езжу на 95м(96). На 92м тоже неплохо шёл. но чувствовалось.
Что за идиот придумал поставить столько подстаканников. Но и одного мусорного ведерка. Я не курю. Но фанатик от конфетки или плюнуть жевачку некуда ????
Я бы добавил, поломки компрессора кондиционера и каждый год менять фильтр салона, если не менять, то выходит из строя какая то херня и вентилятор печки начинает дуть на максимуме...
Много жрёт масла, в месте с сцеплением выходит из строя маховик который стоит ну очень дорого примерно 80000 руб., буксировать нельзя т.е. вообще, тянуть кого просто забудьте. В общем не в восторге.
Кстати. Мы - третьи хозяева этого коня. В честь десятилетнего юбилея сделали ему кое-какие замены: колодки на задних колёсах, сайлент-блоки... Да, не любят кони скакать бездорожью. А так - всё в штатном режиме, замена масла, всё подтянуть, продуть-прочистить.Лампы фар меняли. Лобовое было со звёздочкой. Ездили год. Зимой включила обогрев на 22 градуса (на улице - 5), не успев лёд соскоблить; оно треснуло от звёздочки внизу по всей длине. Ездили ещё год. Поменяли. За три года на семилетнюю лошадку скормили на СТО около $900. До нас, кажется, никто ей ничего не менял. Вот как-то так.
берите первую версию, никаких проблем нет)
ступичные подшипники: задние поменяны в 110 000, поехал в отпуск и в дороге (111000) зашумел передний, нашел в ближайшем городке 1шт поменял, потом купил последний, поменял его в 169000...
постоянно таская на нем грузы - так что задние стойки меняю примерно раз в полтора года, передние менялись только раз, поймали яму в отпуске, пробили стойку), ну и втулки со стойками... в 164 000 начал жутко кушать масло, были поменяны кольца, сальники клапанов, ну до кучи чтоб 2 раза не лезть поменял цепь грм и все сопутствующее + притерли клапана, это единственное серьезное за 100к пробега что она у меня (купил ее в 69000км)...
вроде больше никуда и не лез, двиг 2литра, мкпп, слабое место - сцепление, оно и верно, лучше сжечь сцепуху стоимостью 20к, чем ушатать кардан за 50к, или коробку)))
Дизель, что на ручке, что на автомате самый удачный двигатель для машине.
2.5 литра вроде ни чего по динамики, но если сесть 3-4 человека, вещи положить, то все- овощ, с дизелем такого нет. А если дизель 173 л.с. или чипованный, то вообще отлично.
Деталей Made in CHINA полно на машине, причем, что на машинах как бы японской сборки, так и на тех что делали в СПб.
Елена, Вы повторяете миф. Ресурс вариатора - одно. А вот соотношение удачных- неудачных сборок двигателя оказывается по отзывам в сети как раз в пользу вариатора. Именно функция этой модели определяет, как долго он прослужит: будешь пытаться гонять его как спорткар - получишь разбитое корыто. Будешь выжимать из него функции внедорожника - по ступицу в грязь, а потом - вылезать без умения - останешься в грязи. Между рулём и сиденьем должна быть прокладка с мозгами. Тогда можно ездить долго, много, с пользой и удовольствием. Мой хитрилка залезает легко в горы на 2500м н у. м. по серпантину, лазит по прибрежным пескам и в каньон, и легко держит 70 по дороге тояматоканава. Разве что болт слетел с листа-защиты у передка, но ничего, через 700 км приехали и прикрутили. А вариатор в разогретом состоянии - это песня. Да, на хайвэе ставишь круиз-контроль на 110 и можно спать. Нет. Лучше не надо. Машина для дальних путешествий. 130 км для него на трассе - ещё в зоне комфорта. Села в него и почувствовала себя устойчиво, как в танке. Обзор отличный. К тому, что морда него большая, надо привыкнуть. Моему "чудовищу" исполнилось 10 лет. на счётчике - почти 207000 км. Вторая версия. Есть псевдо-механика, для сильных уклонов, спусков или большого усилия. Блокиратор имеет 2 функции - полный привод и автоматическое подхватывание полного, если надо. Ухаживайте за машинкой, будет вам счастье. Кстати, расход по городу летом ( живу в резко континентальном климате) около 13 в пробках, без пробок -- 9.7-10, на трассе - падал до 7.2, зимой в городе до 14.2 по пробкам, на трассе - 9.5. Движок - 2.5 л. Конечно, езжу на 95м(96). На 92м тоже неплохо шёл. но чувствовалось.
Езжу на 92. Двигатель 2,0. Заливал и 95. Разницы нет вообще.
14 литров на сотню у 2-х литрового движка? Иксперт совсем не разбирается в вопросе.
Сейчас езжу на таком. 14 нет! Максимум зимой сейчас доходит до 12,5 и то очень редко, когда долго в пропке. А так обычно 9.5-11!
Откуда такой расход, 14л?
У меня 2литровом расход 8-9 литров.
А почему не упомянули о дефекте поршневой группы у MR20DE 2 литровых и слабых ГБЦ которые лопаются при замене свечей?
у меня есть эта 2008 пробег 450 000 большого ремонта небыло
@@AlexanderFrst а если на z8, то что значит? Проясните пожалуйста) не в курсе.
@@AlexanderFrst до 2008 похож включительно из японии,а потом да,наша сборкп
Что за идиот придумал поставить столько подстаканников. Но и одного мусорного ведерка. Я не курю. Но фанатик от конфетки или плюнуть жевачку некуда ????
ай лиса лижил
Я бы добавил, поломки компрессора кондиционера и каждый год менять фильтр салона, если не менять, то выходит из строя какая то херня и вентилятор печки начинает дуть на максимуме...
Много жрёт масла, в месте с сцеплением выходит из строя маховик который стоит ну очень дорого примерно 80000 руб., буксировать нельзя т.е. вообще, тянуть кого просто забудьте. В общем не в восторге.
Выход из строя интеркулера???)))Мне достаточно).Может быть турбина?)
Чувак, ты вообще знаешь что такое интеркулер?
Поржал))) интересно как алюминиевый радиатор в котором воздух может выйти из строя
2-х литровый самый не надежный))))