Throttle Synchronization - BMW 1150 GS
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ธ.ค. 2020
- Synchronizing the throttles from start to finish. Disassembly, inspection and assembly. TPS adjustment. Similar rules apply to the BMW 1100 GS / RT motorcycles.
In the video, we also show you one of the ways to set the initial throttle position screw - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
![เก่งแต่ลับหลัง (FINSTA) - ส้ม มารี (Zom Marie) Ft. Punch 4EVE [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/OOolBU2aC70/mqdefault.jpg)
Chłopie robisz niesamowitą robotę ! Aż żałuję że nie mam BMW ! Dzięki za wysiłek w imieniu posiadaczy Beemek . Pozdrawiam
Bardzo dziękuję!🙂
Dziekuję również za to że zostawiłeś tu tak mile słowa pomimo że nie jeździsz BMW.
Pozdrawiam 🙂👍
Jarek , jesteś jak Św. Mikołaj ;-). Posiadaczom „jedynych słusznych ;-)” motocykli zrobiłeś doskonały prezent , jak zwykle dokładnie i ze szczegółami wszystko pokazane, brawo !
Dzięki! Miło przeczytać .. ale brodę mam zbyt krótką :-) a Coca Coli używam do luzowania gwintów tylko :-) Pozdrawiam!!!
@@jarccomotocyklem witam mam pytanie odnośnie R1200 rt 2006 r.Jak ustawić stop śruby i zrobić synchronizacje
I cannot thank you enough for this excellent video. After 5 years 6 months of struggling with poor to horrible low speed steady throttle fuelling, thanks to your video I now have a lovely 2001 R1150RS to ride. The problem is much worse in NW London due to the huge increase in average speed cameras. There is still a tiny part hesitation around 3,500 revs on steady throttle, but overall a wonderful improvement. I now even enjoy riding the bike in heavy rain due to the comfort of lovely throttle control, especially at low revs from 1500 upwards. 48,500 miles so far, all original throttle bodies etc. Now I have my bike for life!
I am very happy that I could help you. I hope your motorcycle will serve you for a long time. Of course, I invite you to watch other films. We intend to publish similar materials for a long time to come. Regards!
Super poradnik. Jarcco , tak konkretnego ze świecą szukać i się nie znajdzie..
Dzięki, pozdrawiam!
Thank you very much for such great directions. I finished cleaning syncing my throttle bodies today and the old 1150 runs perfectly!
Nigdzie nie znalazłem tak profesjonalnie przygotowanego materiału, dzisiaj wykonałem zgodnie z twoimi sugestiami cały cykl czynności. GS z 2000 roku z przebiegiem 202 000 km zaczął grać jak orkiestra wiedeńska. PIEKNIE, równo, odzyskał kulturę pracy. Wielkie dzięki.
Naprawdę miło mi to wiedzieć. Dzięki!
ثظیم @@jarccomotocyklem
@@jarccomotocyklem فارسی
film instruktazowy jest doskonaly. ogromne podziekowania
Serdeczne podziękowania za pracę wykonaną dla dobra innych. To najlepsza instrukcja serwisowa.
Bardzo dziękujemy za miłe słowa i czas!
Pozdrawiamy!
W końcu pięknie pokazane jak i co zrobić, bo sprawa nie jest prosta i pewnie wielu ludziom za pierwszym razem się nie uda....skąd wiem? Wiem i z tym się nie dyskutuje;) . Super poradnik i inne filmiki też. Pozdrawiam :)
Dziękuję. Włożyliśmy we wszystko trochę pracy z nadzieją że innym się przyda :-) Pozdrawiamy!
Jarcco - wielkie dzięki po raz drugi. Nie znalazłem drugich takich filmów instruktażowych, które by się tak dobrze oglądało... Czekamy na więcej!
Dziękuję, to dobra wiadomość :-) Na początku każdego miesiąca będziemy umieszczać jeden film. Pozdrawiam!
przyjaciel. proszę o przesłanie pytania. Mam nadzieję, że mi pomożesz
👍Super instrukcja😉 Pozdrawiam
Bardzo profesjonalnie i zrozumiałe każde słowo spokojnie wytlumaczone.Z przyjemnością się ogląda takie filmiki .Biorę się za moją 1150.
Ciekawy i pouczający materiał, dziękuję.
Bardzo dziękujemy!
Witam. Rewelacja.... Bardzo spokojnie i konkretnie....
Hej! dziękuję i pozdrawiam!
Rewelacja jak każdy materiał. Dzięki Tobie sam złożyłem swojego GS-a od podstaw po piaskowaniu. Wymieniłem wszystkie łożyska, ustawiłem zwory, zmieniłem wszystkie płyny i filtry. Zaglądam tu częściej niż do manuala 😀.
Dziękuję i doceniam.
Bardzo dziękuję 🙂👍
Pozdrawiam!
Bardzo ładnie i logicznie przeprowadzona praca i instruktaż !
Świetna procedura która pewnie była do tej pory dostępna tylko dla autoryzowanych serwisów! Dziękuje bardzo!!!
Super. Az sie chce oglądać. Tak fachowego poradnika nigdy nie oglądałem. Pozdrawiam Jarcco.
Dzięki, to "woda na mlyn" 🙂 Będziemy działać dalej.
Pozdrawiamy!
@@jarccomotocyklem szkoda, że nie masz Hondy Varadero 1000 XL sd02. Ja mam, a wiele bym sam zrobil, gdybyś nagrywal o tym moto. Pozdrawiam.
Super materiał, wszystko opisane jak się należy. Pozdrawiam🙂
Dzięki za odzew! Pozdrawiamy!
Wstęp do filmu rozbawił mnie do łez:) mega!
Dzięki 🙂 Przecież w warsztacie też może być wesoło! Pozdrawiam!
WOW. Spectacular guide. Complete in all details. Better than any Authorized Workshop.
Dziękuję Jarku !!! Mam takiego dziadziusia i teraz mogę coś pogrzebać przy przepustnicach :) zamontować i wyregulować :) pozdrawiam
To dla mnie największa radość przeczytać takie słowa:-) Pozdrawiam!
Bardzo dokładne i fachowo pokazane, gratulacje za pomysł i wiedzę .
Dziękuję za miłe słowa. Pozdrawiam! 🔧
Idealnie się Pan wstrzelił z tym materiałem. Po nowym roku czeka mnie to samo :)
Cieszymy się, fajno że się przyda!
Super film. Bardzo pomocny. Dziś regulowałem wolne obroty w mojej r 850r. Herezja mi wychodziła jakaś. Dopiero jak ustawiłem TPS, według wskazówek z filmu wszystko zaczęło się ładnie układać. Dziękuję bardzo za film.
Bardzo dziękuję, cieszę się że film pomógł przy pracach warsztatowych 🙂👍
Mistrz ! Oby wiecj takich poradników ! :)
Dzięki, będzie więcej! Pozdrawiam 🙂
Wykonanie, pomysł, jakość - wszystko na medal!
Dziękujemy !!! 🙂🙂
SUPER. Preparaty kontakt wiele usterek usunęły. Polecam sekwencję SUP 1. Kontakt S - myje. 2.Kontakt U - płucze. 3.Kontakt PR - super zabezpiecza przed wilgocią. Taką obsługę robię przełącznikom w manetkach. Między innymi.
Wielkie dzięki za tak fajną i szczegółową instrukcję. Mam do zrobienia porządek z zaworami i ukl zasilania w r 1150 rt.
Dziękujemy za sympatyczny odzew!
Powodzenia w garażu 👍
Super pomocny instruktarz w ktorym opisuje sie wszystkie ustawienia. Bomba!!!
Dziękujemy 🙂👍
@@jarccomotocyklem to ja dziękuje!! Z kaszlącego złoma udało mi się dzięki wam skleić do kupy fajną maszynę.....
Jesteś MEGA GOŚĆ 👍
Paweł robi te przepustnice na najwyższym poziomie. Mam od niego w GS, teraz do RT również zamierzam regenerować u niego.
Potwierdzam. Moje mają już przebieg ok 100 000 km i trzymają się bardzo dobrze
Jarku robisz robotę co będzie jak takich ludzi jak ty zabraknie.
Dziękuję 😊 za miłe słowa.
To to dobry doping do dalszej pracy.
Pozdrawiam!
Swietny poradnik, moge sie zabierac za mojego R1150R. Pozdrawiam.
Dzięki! Powodzenia w garażu!
swietna sprawa prosto i na temat bardzo dobre
Niech się przyda! Pozdrawiam i dziękuję
Filmik profesjonalny, z Twoją wiedzą mógłbyś prowadzić serwis motocykli Bmw, klientów by nie zabrakło na pewno. Pozdrawiam.
Dzięki za uznanie! Najprzyjemniej jednak grzebie się za darmo.. i bezkarnie w swoim sprzęcie :-) Pozdro!
Fajnie wytłumaczone SZACUN!
Dzięki za dobre słowo. Pozdrawiam!
Łebski Harry super poradniki dzięki
Dzięki !! 🙂🔧
Wielkie dzięki za te video
parts i knew, some parts are new to me. Great video. Did not understand what you where saying but fortunately you had subtitles :). Thank you very much!!!
Thank you for your nice feedback. We translate all our tutorials. Expect a new movie once a month. We are glad that we helped you. Greetings!
Jak ktoś nie ma i nie chce kupować wakuometrów, da się całą regulację przeprowadzić przy użyciu samego wężyka z płynem chłodniczym wykorzystywanego w późniejszym etapie synchronizacji przepustnic na wyższych obrotach 18:45 .
Jedyna uwaga to należy uważać na początku by płyn nie został zaciągnięty do przepustnicy ze względu na ich początkową sporą rozbieżność podciśnień, należy być przygotowanym na to przed uruchomieniem silnika, polecam zagiąć wężyk, zamykając jego przepływ i go popuszczać na chwilę w celu kontroli przemieszczania się płynu, by wiedzieć w którą stronę kręcić śrubą regulacyjną. Po chwili, gdy przepustnice są z grubsza ustawione, płyn nie jest już mocno przeciągany w kierunku którejś z przepustnic, można wężyk puścić i doregulować wszystko precyzyjnie. Po czym można przejść do kolejnych etapów, pomijając użycie wakuometrów (Janusz 😏).
Co do samego wężyka, zastosowałem igielitowy 5mm, by pasował na króćce przy przepustnicy. Sama średnica węża do wykonania regulacji jest ok. lecz niestety w pobliżu przepustnic panuje zbyt wysoka temperatura. Wężyk mięknie i "zasysa" się, przez co traci drożność. Trzeba zaopatrzyć się w kawałki węży gumowych, najlepiej zbrojonych, 5mm, które należy szczelnie połączyć z wężykiem igielitowym. Długość węży gumowych musi być taka by połączenie znalazło się z dala od stref termicznych silnika. Wówczas można dokonać sprawnie precyzyjnej regulacji, bez niespodzianek. 😉😅
Regulacja zakończona powodzeniem, silnik BMW R1100RT pracuje jak zegarek.🙂
W przypadku BMW R1100RT grubość szczelinomierza 1mm to za dużo, obroty sporo ponad 2500, polecam 0,5-0,7mm (oczywiście dwa identyczne).
Pozdrawiam, LWG. 🏍️🏍️🏍️🙂
Świetny poradnik 😀
Dziękujemy!
Pozdrawiamy👍
Thank You for such video. My r1150gs is having some synchronisation problems after I rebuilt throttle bodies - I can't get whole throttle range to have same pressure. But Your procedure is little bit different. Will definitely try this! Thank You! And greetings from Latvia, love Your videos!
I am very happy that I can help.
Good luck, greetings from Poland!
Dzięki za film właśnie zrobiłem pierwszy raz pełną procedurę 😁 korzystając z samej dwururki 😁
Dziękuję i pozdrawiam!👍
A very good tutorial. Thank you very much for all the details.
We are glad that we could help. Thanks for your kind words!
Thank you for you video. I am personally big fan of bmw r1150gs and have rebuild my bike totally to the last bolt. And when it came to throttle body ... it was hard to find something that is in such good quality explanation as your video. Thank you.
I am very happy that I could help. We will publish videos every month. Thank you very much for your vote!
Thank you very much, this was perfect and showed every step.
wow, this a nice video, i am having trouble with my R1150R, and i will try this step by step tomorrow, great job and video Jarcco , Thank you
Thank you very much. I hope everything will be alright. Good luck!
Brilliant !!!! Very professional and excellant easy advice on how and why . Very illustrating. Thanks very much.
Cool! Thank you for these kind words!
Genialny kanał 👍
Dziękujemy !
bardzo dobra robota pozdrawiaM
Dzięki!
The best description of throttle cable hooked up to throttle body. I also had seated and unseated throttle cable causing problems. I had the barrel of throttle wire not placed correctly in throttle body. I am going now to set it correctly instead of to the BMW garage on a tow. I can do this!
Thank you. Good luck!
Very helpful video's with subtitles. I'm learning so much. My BMW R1100R runs now so much better! Thank you!
Hi I’ve watched a few tutorials on this and I find this one explains it the best and helps me understand it properly. Thankyou
Thank you, I'm very happy. Regards!
Oglądam chyba piąty raz i ciągle mam obawy czy sobie poradzę. Właśnie pozbyłem się katalizatora i wolne obroty wzrosły do około 1350/min, niby mi to nie przeszkadza ale wolałbym 1100-1150. Dzięki za film 👍, pozdrawiam
To nie jest nic trudnego. Jeśli chcesz tylko obniżyć obroty biegu jałowego, należy tylko umiejętnie wkręcić obydwie mosiężne śruby obserwując wskazania wakuometru. Ale powinieneś również sprawdzić regulację przy ok.3000rpm
Powodzenia!
Świetna robota, mógłbyś zrobić podobny filmik do k25
Excellent video, congratullation!!!!!
Wielkie dzięki, najlepszy sposób na jaki trafiłem, mój r1150rs w końcu chodzi jak trzeba. Gdybyś mógł trochę się angielskie suby poprawić to było by przydatne dla dużo większej publiczności, jak znajdę chwilę to mogę wyszukać błędy i podesłać bo niektóre sprawiają że wszystko traci sens i angielskojęzyczna osoba nie podoła...
Hej! Bardzo dziękuję i cieszę się że film się przydał 👍 Z napisami widzisz tak jest jak automat tłumaczy 😉 Jeśli masz ochotę podeślij błędy , poprawię. Jeśli zacznę szukać, cofać się do poprzednich filmów to najprawdopodobniej przestanę jeździć albo nagrywać 😉 Pozdrawiam!
Deine Sprache kann ich nicht, aber Du hast Das so GUT gezeigt und Aufgenommen das ich Das Sehr Gut nachmachen kann. DANKE-Respect!!!
Vielen Dank! Ich bin sehr froh, dass ich geholfen habe. Das Video hat englische Untertitel. Wenn das nicht hilft, kannst du es ganz einfach automatisch in YT übersetzen. Schöne Grüße!
Podoba mi się nagraj coś jeszcze o rozruszniku super
Hej
Trafiłeś🙂 Właśnie pracujemy nad tym!
Dzięki i pozdrawiam!
!!!!!!! Супер Мастер !!! Восхищен !!!!
Спасибо! Приглашаем вас посмотреть больше фильмов. С уважением!
Gratulacje za zawartość wideo. Chciałem zapytać czy część mechaniczna dotyczy również 1200gs 06 k25. Dziękuję
Thanks to your video i have done it correctly. Im very happy now.
Thank you, I'm very happy. Good luck!
Grazie per il video! Molto utile e ben spiegato!
grazie mille ottima spiegazione
Witam super filmik .Wartości dla 1150 rt 2001 r. są takie same. Pozdrawiam
Dziękujemy, pozdrawiamy!
Siema, na początek powiem że zarąbiste filmy tworzysz, zarówno te garażowe jak i te wyprawowe, z niecierpliwością czekam zawsze na kolejne.
Jest szansa aby się z Tobą jakoś bezpośrednio skontaktować? miałbym kilka pytań odnośnie użytkowania r1150 gs adv 😃
Świetny film, szkoda że nie nakręciłeś go kilka lat temu, wtedy by mi się przydał jak nigdy:) Pozdrawiam.
Szkoda :-) ale lepiej późno niż wcale :-) Pozdrawiam!
@@jarccomotocyklem "...lepiej późno niż wcale" to rzekł Żyd spóźniając się na ostatni w tym tygodniu prom...😍😍
Prima sort filmik - okazuje się że nie taki Diabeł stop-śrub straszny jak go malowali...👍
@@Galileon1 :-))) !
Super materiał! Napewno skorzystam. Właśnie kupiłem R850R 7k mil przebiegu i mam problem. Spaliny bardzo intensywnie śmierdzą, motocykl wymaga dużo ssania, a jeśli zgaśnie na zimnym to potem ciężko odpalić. Pozdrawiam!
Bardzo się cieszymy że materiał się przyda, powodzenia w garażu 🔧
Köszönöm szépen. Hibátlan lett. Profi vagy!!!
Örülök, hogy segíthettem. Köszönöm, hogy írtál erről. Meleg üdvözlettel!
Wspaniały materiał , ale wyleczył mnie z tego motocykla. Pozdrawiam.
Dzięki 👍 Ale niepotrzebnie się zraziłeś, każdy moto potrzebuje dopieszczenia po 140 tyś. km 😉 Pozdrawiam!
hai fatto un video bellissimo, utile e molto professionale. grazie.
Grazie mille per le tue parole, sei molto gentile. Distinti saluti!
Profeska
Dziękujemy !
Very useful and Well dîné video
Thank you! Please visit our workshop on You Tube!
Hello Jarko, Very good video. Thank you so much.
I ask: Should the Monotronic diagnosis be disconnected with the ignition contact on or not?
Excelente...saludotes
Super poradnik działa w mojej r1150 rt bez problemu. Możesz podać namiary na zakład gdzie regenerowali Ci przepustnice bo moje mają już trochę luzu. Pozdrawiam
Bardzo fajnie że film się przydał. Moje przepustnice regenerował Paweł, proszę tutaj link do OLX : www.olx.pl/d/oferta/przepustnice-bmw-850-1100-1150-1200-gs-rt-r-itp-regeneracja-CID5-IDhhwND.html#9244a12e39
HiJarcco, thanks for your video :) Can i check with you, does a worn TB cause high idle rpm? I am am experiencing an high idle rpm of 1600-1800 after engine is warmed up, despite the BBS screws fully closed, i am only able to tune down to 1500rpm. So was wandering if the TB placed a part?
❤❤❤
Witam. Dzięki za instrukcję jak wykonać dokładną synchronizację. Jak zawsze profeska. I przy okazji mam pytanie, bo widzę (świeżą 😀) Y-rurę zamiast katalizatora. Dużo głośniej pracuje? U mnie brak db-kilera i mam obawę czy motocykl nie będzie za głośny. Pozdrawiam
Dzięki za miłe słowa, jeśli cokolwiek pomogliśmy w zrozumieniu idei synchronizacji to dla nas ważna informacja. O Y-rurce i rezygnacji z katalizatora nagrywamy film. Dowiesz się dokładnie ile to decybeli w liczbach :-) i takie tam.. Pozdrowienia!
Bardzo lubię oglądać Twoje filmy, wiele można się z nich nauczyć.
Mam do Ciebie pytanie. Czy mógłbyś nagrać film o tej samej tematyce (synchronizacja przepustnic) ale dla R1200 GS? Mam na myśli konkretnie model z 2007r ale prawdopodobnie dla modeli 2004-2012 jest ona taka sama.
Dziękuję za miłe słowa👍
Niewykluczone że taki film powstanie🙂
Good morning, very good tutorial, like all the others I've seen, bravo! I wanted to ask you... at one point in the video you refer to a Mr. PAWET DE NOVA SOLA...? This is a workshop that deals with restoring the bodies of the bmw? If so, could you leave the address or how to contact you?
Thank you so much.
Thank you for the very nice and detailed video you made
I would like to ask you about the 2.5 turns you mention for the air screw, is each turn 360 degrees or 180 degrees
Thanks
Thanks🙂👍
360!
Super, super, super...pełen profesjonalizm. Posiadam r1100rt - czy wartości będą identyczne do ustawień? Dziękuję i pozdrawiam
Bardzo dziękujemy! Nie miałem okazji pracować przy R 1100 RT. Nie mam pewności. Słyszałem że tak, ale się upewnij.
Czas już otworzyć serwis motocykli ;)
Serwis tylko dla sąsiadów :-))
@@jarccomotocyklem aligancko 👌
Sei bravissimo
excelente
parabens
Thank you greetings!
Jarcco!
10 10 10 10 10 10 10 !!!
+10 Man!
Thank you very much! More films soon 🙂
Mistrzu ,Nauczycielu, inne źródła podają 1,5 obrotu, a nie 2,5. W silniku 1100 odkręciłem śrube na 2,5 i zalewało silnik, był problem z rozruchem na zimnym, dopiero przykręcenie śrubki na 1,5 obr. uzdrowiło jego prace. Teraz mam Gsa 1150, i z ciekawości sprawdze jak jest wkręcona śruba.
Dziękuję za informację. W istocie tak może być. Ten sposób wstępnej regulacji opiera się na przybliżonych wartościach.
Cieszę się że znalazłeś rozwiązanie.
Pozdrawiam!
Bardzo pomocny film , super robota ! Skad moge sie dowiedziec w przypadku kawasaki 636 03-04r jakie wartosci w V powinien miec TPS w dolnym zakresie i na jaki voltarz powinno sie ustawic srube poczatkowego polozenia przepustnicy ?
Proponuję szukać informacji w serwisówce mechanika i .. pewnie jakieś forum tematyczne może dużo pomóc
Pozdrawiam
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🔝🔝🔝🔝
Dear Jarno, what a awesome video with perfect details for doing the job. Thing I’m very curious about is where do you have te information from for setting the TPS value 360mV. I searched my manual and workshop book but could not find anything. Please I like to learn more about it so tell me where did you get this information, greetings from NL “dobry wieczór”
Hi
Nice to hear from you. We draw information not only from the BMW service, but also from the experiences of other users. This value is proven information from Polish internet forums of many users of this motorcycle.
Groeten!🙂
Please do this procedure on a 1200gs, if available.
Thank you.
Z ciekawości dopytam o manometry. Mam dokładnie te same z gliceryną, która ma zapewnić stabilność wskazań, jednakże u mnie wskazówki mają spory skok w czasie pomiaru. Czy u siebie stosowałeś dławiki manometrów?
Tak, zastosowaiśmy dławiki. Bez nich wskazówki mocno skaczą
Wielki szacun jarcco. Ale mam pytanie bo widze , że u Ciebie na odpalonym silniku TPS ładnie trzyma napięcie a u mnie napiecie jest różne. (trzyma tylko na zgaszonym)
Bardzo dziękuję. Jedyne co mi przychodzi do głowy 🙂 to uszkodzony regulator napięcia lub sam TPS
@@jarccomotocyklem TPS podmienialem więc sprawdzę jeszcze regulator. Dziękuję za info.
Materiał dobry ale muzyka to masakra
@@rysiekszkout8019 Dzięki 😉
Udowadniasz że nie trzeba mieć nowego GS-a za miliony .Wiekowa maszyna w profesjonalnych rękach da ci również mnóstwo radości i satysfakcji.PS: Można Cię zaadoptować ?😁
😁😁
Dziękuję za sympatyczny komentarz. Cieszę się że umiem.. udaje mi się motywować
Pozdrawiam serdecznie 👍
Super tutorial! Mam pytanie. Czy można prosić o namiary do tego warsztatu regenerującego przepustnice, o którym mowa w filmie?
Bardzo proszę :
m.olx.pl/d/oferta/przepustnice-bmw-850-1100-1150-gs-rt-r-itp-regeneracja-CID5-IDhhwND.html
Dziękuję za miłe słowa I pozdrawiam 🙂‼️
Synchro w R1150 i R1200 to dwie inne bajki. Chętnie obejrzałbym tutoriala do R1200 w Twoim wykonaniu, zwłaszcza ze słowem komentarza dlaczego producent dopuszcza kiedy "lewa przepustnica lekko przyspiesza" a nie na odwrót.
Może nadarzy się taka okazja. Dzięki za inspirację.
Pozdrawiam!
A ja właśnie chyba coś zjepsułem. Przepustnice po regeneracji u Pana Pawła i coś musiało pujść nie tak, brak wolnych obrotów nawet po całkowitym wykręceniu dławików.
Może jakieś sugestie?
At the minute 10:55 i have a question: where or how did you connect the multimeter to reach 0, 350V? Thank you for your wonderful video. I am thinking to make it by myself also.