Благодарю за то, что снимаешь такие видео!!!!!!!! Очень доступно и разжёвано, всем ясно и понятно!!! Давно подписан и всем владельцам Боварских коней рекомендую.👍 был в моём гараже 1100 rs, продал и взял cbr 1100 xx, пожалел. Дрозд уже благополучно продан, присматриваю себе 1150 RT!!! К Разница в комфорте колоссальная, за эти деньги лучше мотоциклов не найти!!!
Михаил, день добрый. Возникла непонятная ситуация на гусе 1150, когда еду на 6 передаче при 3000об/м добавляю газ и мотоцикл как будто задыхается. Синхронизацию делал как показали, все нормально. А вот этот провал меня что-то настораживает.
Михаил, на видео присутствует стук глухой в моторе . У меня так же в левом цилиндре .. что это может быть ? Читал что это скорее всего штанги толкателя короткие какие то там , какие ещё могут быть варианты? Стук на ХХ 1в1 как на видео .
Хотелось узнать изначально регулировку винтами с контргайкой и обогатителя и потом наверно только выставлять вольтметром? Понимаю , что большой запрос)))
Привет Михаил, не получается нормально настроить двигатель. Не хватает низов. Детонация от холостого до 2000 оборотов. Я чистил полностью механику заслонок снаружи , где ходят тросики. Задний винт , как должен быть он по отношению к потенциометру. Когда его подкручиваешь изменяются соответственно и вольтаж на вольтметре. С чего начинать настройку натяга тросиков . На сколько должен быть натянут тросик обогатителя ? Короче вот такие вопросы))))
Обратил внимание, что на моем аппарате( R1100GS 04.95) после прогрева, скажем, до трех делений, если выключить зажигание и спустя какое-то время снова запустить, то двигатель первую минуту работает как бы неустойчиво: 900 оборотов, 1100, снова 1000. снова 900... и только спустя минуту примерно, может чуть меньше, они стабилизируются. Прогрев при этом ушел на одно деление, не больше. Недавно полностью отмыл дроссели внутри. Все работает, но картина не изменилась. В чем дело, куда посмотреть? Почему они плавают, ведь мотоцикл прогрет? Хотелось бы настроить идеально или близко к этому.
Добрый день ! Михаил всё таки в датчике было дело, но не в самом, а в разъёме который под баком перед АБС-не было соединения!)))) проехал , дааа -это не Япония , впечатление , что я на тепловозе! Супер!)))к стати завёлся сразу , спасибо!))
BMW Boxer Club Михаил , просто разомкнут разъём был, провода все просмотрел, кроме к датчику Холла. Заметил , что немного подклинивают передние суппорта ( новые колодки Лукас) диски пока в норме, но еле разжал
Шланги тормозные родные стоят? Тогда с ними бывает такое-из за того, что тормозуху не меняют вовремя, они внутри начинают разлагаться и сгустки резины начинают работать как обратный клапан. Проверьте- открутите шланг от суппорта и если все станет норм разжиматься, значит замена шлангов. Лучше сразу на армированные
Видео супер!! В ноябре прошлого года подарил отцу на 60 лет R1150R! и сам подсел))).. .. дело в том что в ноябре все было в норме. теперь на горячую не могу завести... (из того что сделано: топливный фильтр поменял, стартер купил новый, свечи хорошие....синхронизацию пока не делал) ПОМОГИТЕ папа нервничает)))
если заглушу, 5 минут постоит и торба, пока аккумулятор не сядет. вызываю машину с клещами и тогда заведу, и то не с первого раза и так где-то с пятого
Как пишут , мозги считывают сигнал и если цепь прервана( проводка) или датчик умер, то идёт при старте повышенный впрыск топлива, так как при неисправности датчика сигнал на мозги , что температура -20(поэтому повышенный впрыск на очень холодный двигатель , как зимой)и происходит залив свечей. ( уговариваю себя, что это так!))))))
Здравствуйте. Так как же . Заслонки должны на холостых быть закрыты и тут вдруг надо на левом их крутить. Закручивать уже нельзя а открутишь газы будут через заслонку идти втулки разбиваются ?
по сути нужны 2 одинаковых вакууметра от 0 до 1бар, можно ли регулировку делать сразу на 3 000 оборотах? не сбрасывая? И еще вопрос, слышал отдельные звуки на холостых, цыканье и глухое постукивание, это клапана и заслонка стучит?
Синхронизация делается сначала на холостых байпассами а потом уже на рабочих тросами Звуки были вызваны разными причинами - например непрослабленный трос одной из заслонок.
Привет сразу извенюсь за мой руский нашел вот такую инструкцию на немецком форуме 1. Одкрутить болти нулевого положения заслонки по левой . правой стороне 2. Ослабить троси 3. Поключить тестер пин 1 маса 4. Включить зажигание 5. Одкрутить TPS 6. Вращаем TPS в левую сторону к числуw ( 0,006 V) 7. Вращаем TPS в право к числу 0,004V тоесть в суме 0,01V 6).закручиваем TPS. 7) По настройке TPS крутим болтом нулевой позиции заслонки до получения напряжения 0,370 a 0,400 V 8) Подключаем вакуометр и подстраиваем болтом нулевой позиции правий цилинд Что скажешь ?
Добрый вечер! Михаил подскажите может сталкивались с проблемой: на холодную не хочет заводится с обогатителем, а с ручкой газа заводится. Было всё хорошо после регулировок( коромысла, клапана, синхронизация) но свечки не менял после голландца. Стоят Brisk иридиевые четырёхэлектродные
Добрый день Михаил, у меня мотоцикл р1100гс 1994 года, пригнан из Голландии , но что интересно, что нет лямда датчика, как будто и не должно быть. Глушитель родной , места под датчик нет. Может в ранних моделях его не ставили? Встречали ли вы такое "безобразие"?))))спасибо!
Добрый день Михаил. Решил почистить инжекторы от сажи и тд, начал собирать , а тросик обогатителя стал короче!))))) крутил вертел никак не получается его ослабить. Ходит в свободном положении хорошо. На ручке разобрал-всё в порядке. Как он должен быть я не заметил, по идее же должен регулироваться, а так он держит в натяг и по этому большие обороты. Тросик скидываю и обороты в норме. Ничего не откручено и не загнуто, было же нормально. И чего делать хрен его знает, хотелось бы остаться с обогатителем!)))) спасибо
На 94г отдельный трос и отдельный вал обогатителя на левом дросселе, который приподнимает заслонку, а та, в свою очередь тянет тросом вторую заслонку. Соответственно смотри, чтобы левая заслонка была закрыта. Может неправильно одел трос?
Сейчас только поднялся из гаража и такая вот хрень: обмотка троса обогатителя немного вытянулась-она из плоской спирали, тем самым укоротился ход тросика, а так же несколько нитей перетёрлись и не давали возврата назад( замена тросика). По мультиметру вообще был юмор, поймать 37 я не могу)))), у меня почему то минус 36, потом скачет на минус 34!))) может с мультиметром что то? Если выставить плюс 37), то обороты большие и по моим меткам датчик не правильно стоит( правая сторона сильно в низу, соответсвенно левая в верху и обороты не регулируются. Наверно я запутал вас .
Михаил здравствуйте! В моём мотоцикле слышно явное постукивание, вначале думал что клапана, но прислушавшись понял, что постукивание исходит из дроссельной заслонки (на Вашем видео, где вставляли вакуумные трубки, а выше имеется крышечка из нержавейки, диаметром около 20мм, с левой стороны на том же месте бошевская коробушка). У меня два варианта, либо разбилась втулка дросселя, либо что-то с инжектором...
Vitaliy Mussonic думаю правый дроссель. попробуйте прижать маховик заслонки пальцем к стопорноиу винту. если характер звука изменится, то точно оно. Маховик-это куда тросик крепится
Как определяется насколько откручивать винты? Холостые не понижают и не повышают эти винты. На два оборота примерно холостые нестабильные а на пол оборота норм. Даже если дпдз повернуть так чтобы оборотов стало 1500 а потом заглушить и завести то обороты сами встают куда надо. Как он это делает без дхх?и как узнать какой зазор между корпусом дроселя и дроселем в отпущенном состоянии? Совсем ноль почти до закусывания или там конкретный зазор должен быть? R1100r
Добрый день Михаил. У меня r1100rt . Делаю все как у Вас показано. Все регулируется хорошо. Но вот с правой стороны мота из трубки от бака капает бензин. Что это может быть? Клапана отрегулировал. Дроселя помыл.
Можно. Есть в блоке предохранителей специальная перемычка, она отвечает за ту или иную топливную карту. Посмотрите в нашей группе есть схема этих перемычек, я неоднократно выкладывал ее. Ссылка на группу vk.com/club77508364
Hello! a TP szerintem nem így kell beállítani!A pillangó tengely alap(zárt)állapotba kell állítani,az ütköző csavar segítségével.A TP-t fel lazítani, legkisebb értéket állítunk +6 egység.A TP csavart meghúzzuk (4Nm) EZ a 0,0 érték.Majd a tengely ütköző csavarjával beállítjuk (370-400)értéket.A videón látott módon is üzemelni fog a motor,de a TP nem lessz helyesen beállítva,szerintem.(a TP csak alap állapotban állítható utána csak,az ütköző csavar segítségével,kitámasztott állapotban ne állítsuk.) Majd a szinkron következik,(5DIY)meleg állapotban,a(szokásos módon)Zárszó:A TP,csak akkor kell állítani,a tengely cserélni kell,vagy a TP fel lazul(volt rá példa).
Доброго времени суток. Купил мот, через неделю начал пропадать холостой ход и я решил проверить синхронизацию цилиндров. На ДПДЗ значение оказалось 0.68, поставил как по книжке 0.37 и холостой ход пропал вообще, на малых оборотах стреляет в правый цилиндр так что воздухан подпрыгивает. Мотоцикл BMW R1100RT 1998 г.в. В поисках проблемы было сделано: выставлено зажигание по прибору, заменён топливный насос с фильтром, на стенде проверены форсунки, заменены свечи, компрессия 12 кг в обоих цилиндрах. Может быть Вы сталкивались с такой проблемой, а то у меня уже руки опускаются. Заранее благодарен за ответ.
Михаил,добра вам! Подскажите пожалуйста,этот синхронизатор подойдет для синхрона карбов на драге? Или разное разряжение не хватит параметров? Просто у меня драга,посматриваю в сторону туристов,в частности RT-хи.Хочу сейчас перед сезоном помыть и отсинронить карбы, и если звезды сойдуться,поменять мот, и вступить к вам в клуб)))
@@user-ku1zc9pp9k они все одинаковые. Я заказал на ебее, менее тысячи за две штуки, в качестве клапанов использовал капельницы. Без клапанов стрелки будут прыгать. Можно заказать и комплект на подставке, немного дороже будет.
Я на своём R 1100R , до 4000х тыс. Оборотов отсинхронизовал идеально но на больших невозможно отсинхронизовать вибрация, что только не делал, и катушку зажигания поменял, и свечки , и ламда зонд, проверил давление цилиндров в обоих одинаковое, клапана отрегулированны. Не понемаю П О М О Г И Т Е !?
Чет фигня какая то в крнце. Как бэ " Та штука" для регулировки хх ручки газа. Чтоб трос при закрытой ручки не тянул заслонки.....Или у би эм даболю хх мотора регулируется тупо натяжением троса?? Сомневаюсь.
Если нет лямбды-нет католизатора. См комплектацию по каталогу. Стоит пламегас и резонатор в этой банке у вас bmwcats.com/moto/259R/51671/0:0:-/18/18_0288/
Ручка "подсоса" при изменении положения тянет за трос дроссельной заслонки, так что получается что это действительно ручной газ. Мне кстати с помощью тросика подсоса даже в максимальных положениях, почему то не удалось увеличить ХХ.
Много раз на 1110/1150 с серебристыми картерами коробки (у меня черный) замечал, что коробка по центру золотистого цвета. Желто-золотистого. Кто-нибудь знает, это собственно с чего бы?
@@motourist_spb ну не знаю, смотря какой яп) На данный момент на xj900s никаких проблем не знаю, при должном обслуживании, затраты на, так сказать, расходники, под 50тыс., без учета табот - для меня кажутся запредельными расходами))
Sgt. Doakes речь идет про 1100-1150 как я понимаю. Наверно имеется ввиду и японец этих годов. Если мы говорим об обслуживании а не о ремонте с покупкой оригинальных железяк, то какие затраты: масло, фильтры, колодки, резина, тормозуха. Купить резину на любой мотоцикл сейчас стоит минимум 11-13000 Фильтры, около 1300 оба Масло-можно и за 2000 найти при желании для гуся Колодки -на али можно купить за 2500 весь комплект(ездил с китайскими, вполне терпимо) Тормозуха не помню сколько Вот и считаем З.Ы. Цены специально округляю вниз
![ความรักของยักษ์เขียว (ทศกัณฐ์) - เดี่ยว ไออุ่น [OFFICIAL MUSICVIDEO 4K]](http://i.ytimg.com/vi/yCCy-QVHqK8/mqdefault.jpg)
Благодарю за информацию. Будьте здоровы! Быть добру.
Пришло время менятьTPS, а тут все ясно и доходчиво! Спасибо!
Спасибо, очень информативно!
Большое спасибо за видео, очень сильно помогло!!!
Благодарю за то, что снимаешь такие видео!!!!!!!! Очень доступно и разжёвано, всем ясно и понятно!!! Давно подписан и всем владельцам Боварских коней рекомендую.👍 был в моём гараже 1100 rs, продал и взял cbr 1100 xx, пожалел. Дрозд уже благополучно продан, присматриваю себе 1150 RT!!! К
Разница в комфорте колоссальная, за эти деньги лучше мотоциклов не найти!!!
Интересный мотоцикл, в общем часть работ доступна широкой аудитории.
Спасибо
мотоцикл очень нравится...думаю еще один искать.. хочется во всем разобраться
продал втх 1300 завтра еду покупать рт )) там как раз косяк с синхроном, видос пригодился . Ну и подписался
Подскажите, что такое нулевая позиция дросселей ? Это холостой ход? Не совсем понял что регулируют байпассы
Михаил, день добрый. Возникла непонятная ситуация на гусе 1150, когда еду на 6 передаче при 3000об/м добавляю газ и мотоцикл как будто задыхается. Синхронизацию делал как показали, все нормально. А вот этот провал меня что-то настораживает.
Михаил, на видео присутствует стук глухой в моторе .
У меня так же в левом цилиндре .. что это может быть ? Читал что это скорее всего штанги толкателя короткие какие то там , какие ещё могут быть варианты? Стук на ХХ 1в1 как на видео .
Хотелось узнать изначально регулировку винтами с контргайкой и обогатителя и потом наверно только выставлять вольтметром? Понимаю , что большой запрос)))
Привет Михаил, не получается нормально настроить двигатель. Не хватает низов. Детонация от холостого до 2000 оборотов. Я чистил полностью механику заслонок снаружи , где ходят тросики. Задний винт , как должен быть он по отношению к потенциометру. Когда его подкручиваешь изменяются соответственно и вольтаж на вольтметре. С чего начинать настройку натяга тросиков . На сколько должен быть натянут тросик обогатителя ? Короче вот такие вопросы))))
Обратил внимание, что на моем аппарате( R1100GS 04.95) после прогрева, скажем, до трех делений, если выключить зажигание и спустя какое-то время снова запустить, то двигатель первую минуту работает как бы неустойчиво: 900 оборотов, 1100, снова 1000. снова 900... и только спустя минуту примерно, может чуть меньше, они стабилизируются.
Прогрев при этом ушел на одно деление, не больше.
Недавно полностью отмыл дроссели внутри. Все работает, но картина не изменилась.
В чем дело, куда посмотреть? Почему они плавают, ведь мотоцикл прогрет?
Хотелось бы настроить идеально или близко к этому.
Добрый день ! Михаил всё таки в датчике было дело, но не в самом, а в разъёме который под баком перед АБС-не было соединения!)))) проехал , дааа -это не Япония , впечатление , что я на тепловозе! Супер!)))к стати завёлся сразу , спасибо!))
Донатас Донатас перепаяйте сразу весь провод. а то придется в неожиданном месте лезть туда.
BMW Boxer Club Михаил , просто разомкнут разъём был, провода все просмотрел, кроме к датчику Холла. Заметил , что немного подклинивают передние суппорта ( новые колодки Лукас) диски пока в норме, но еле разжал
Шланги тормозные родные стоят? Тогда с ними бывает такое-из за того, что тормозуху не меняют вовремя, они внутри начинают разлагаться и сгустки резины начинают работать как обратный клапан. Проверьте- открутите шланг от суппорта и если все станет норм разжиматься, значит замена шлангов. Лучше сразу на армированные
BMW Boxer Club понятно, спасибо!
Подскажите, какое напряжение должно быть на первичной обмотке катушки зажигания при включенном зажигании, но без попыток завестись?
Господа, Вы сейчас где обитаете? Хочу к Вам приехать, у Вас руки золотые!
Каковы признаки рассинхрона? И я правильно понял что правый дроссель подгоняется по параметрам под левый?
Здравствуйте, подскажете,в чем причина плавают ходостые обороты от 1000 до 1400?где искать?
Может этот тросик обогатителя и должен быть в натяге, как теперь узнать?))
подскажите, зачем выставлять нулевой угол заслонки? Это выставление холостого хода? Обороты холостого хода также байпассами выставлять?
Видео супер!! В ноябре прошлого года подарил отцу на 60 лет R1150R! и сам подсел))).. .. дело в том что в ноябре все было в норме. теперь на горячую не могу завести... (из того что сделано: топливный фильтр поменял, стартер купил новый, свечи хорошие....синхронизацию пока не делал) ПОМОГИТЕ папа нервничает)))
Вообще не заводится или заводится плохо?
если заглушу, 5 минут постоит и торба, пока аккумулятор не сядет. вызываю машину с клещами и тогда заведу, и то не с первого раза и так где-то с пятого
А сколько свечей, 4 или 2? Год какой?
год 2004 свечей 4, но у меня разные, внизу одни, вверху другие по производителю
уже заказал все оригинальные... и ура, сегодня наконец приехали мои вакууметры
Что-то не пойму как холостой ход уменьшить? Байпамами? Или ?
Спасибо большое ка ответ!, больше юмора!)))
Дмитрий Вайтеховский еще проверьте, что заслонка закрывается и не зависает на тросе
Ой, это не вам. Но хотя вы тоже проверьте)) хуже не будет! )
BMW Boxer Club добрый день! Всё посмотрел , свечи рабочие , провода , катушка, тросики на своих местах. Завтра всё таки прозвоню датчик ОЖ.
Как пишут , мозги считывают сигнал и если цепь прервана( проводка) или датчик умер, то идёт при старте повышенный впрыск топлива, так как при неисправности датчика сигнал на мозги , что температура -20(поэтому повышенный впрыск на очень холодный двигатель , как зимой)и происходит залив свечей. ( уговариваю себя, что это так!))))))
датчик ож затрудняет запуск но не блокирует его
Что за стук в моторе?
Неясно, как регулировать упоры заслонок. Какой свободный ход должны иметь тросы газа на холостых?
Здравствуйте. Так как же . Заслонки должны на холостых быть закрыты и тут вдруг надо на левом их крутить. Закручивать уже нельзя а открутишь газы будут через заслонку идти втулки разбиваются ?
Не могу открутить левый бай Пас .. прикипел...нужен совет..как быть R850R..thanks
Здраствуйте как с вамы связаться?
На р1200 точно также?
по сути нужны 2 одинаковых вакууметра от 0 до 1бар, можно ли регулировку делать сразу на 3 000 оборотах? не сбрасывая?
И еще вопрос, слышал отдельные звуки на холостых, цыканье и глухое постукивание, это клапана и заслонка стучит?
Синхронизация делается сначала на холостых байпассами а потом уже на рабочих тросами Звуки были вызваны разными причинами - например непрослабленный трос одной из заслонок.
Привет сразу извенюсь за мой руский
нашел вот такую инструкцию на немецком форуме
1. Одкрутить болти нулевого положения заслонки по левой . правой стороне
2. Ослабить троси
3. Поключить тестер пин 1 маса
4. Включить зажигание
5. Одкрутить TPS
6. Вращаем TPS в левую сторону к числуw ( 0,006 V)
7. Вращаем TPS в право к числу 0,004V тоесть в суме 0,01V
6).закручиваем TPS.
7) По настройке TPS крутим болтом нулевой позиции заслонки до получения напряжения 0,370 a 0,400 V
8) Подключаем вакуометр и подстраиваем болтом нулевой позиции правий цилинд
Что скажешь ?
Добрый вечер! Михаил подскажите может сталкивались с проблемой: на холодную не хочет заводится с обогатителем, а с ручкой газа заводится. Было всё хорошо после регулировок( коромысла, клапана, синхронизация) но свечки не менял после голландца. Стоят Brisk иридиевые четырёхэлектродные
Отрегулировать обогатитель, все, что он делает-приподнимает дросселя
Добрый день Михаил, у меня мотоцикл р1100гс 1994 года, пригнан из Голландии , но что интересно, что нет лямда датчика, как будто и не должно быть. Глушитель родной , места под датчик нет. Может в ранних моделях его не ставили? Встречали ли вы такое "безобразие"?))))спасибо!
Да, 1100е без лямды встречаются. Это не что-то уникальное))
Я думаю приобрести р1150р с пробегом 50 тыс
Стоит новый кардан
Есть какие то слабые места на что обращать внимание при таком пробеге ?
Спасибо
АБС проверяйте. Желательно сгонять на станцию и почитать ошибки. Так же по АБС можно проверить не скручен ли пробег
Добрый день Михаил. Решил почистить инжекторы от сажи и тд, начал собирать , а тросик обогатителя стал короче!))))) крутил вертел никак не получается его ослабить. Ходит в свободном положении хорошо. На ручке разобрал-всё в порядке. Как он должен быть я не заметил, по идее же должен регулироваться, а так он держит в натяг и по этому большие обороты. Тросик скидываю и обороты в норме. Ничего не откручено и не загнуто, было же нормально. И чего делать хрен его знает, хотелось бы остаться с обогатителем!)))) спасибо
А какой год?
1994, р1100гс, Дима Минск.
На 94г отдельный трос и отдельный вал обогатителя на левом дросселе, который приподнимает заслонку, а та, в свою очередь тянет тросом вторую заслонку. Соответственно смотри, чтобы левая заслонка была закрыта. Может неправильно одел трос?
Сейчас только поднялся из гаража и такая вот хрень: обмотка троса обогатителя немного вытянулась-она из плоской спирали, тем самым укоротился ход тросика, а так же несколько нитей перетёрлись и не давали возврата назад( замена тросика). По мультиметру вообще был юмор, поймать 37 я не могу)))), у меня почему то минус 36, потом скачет на минус 34!))) может с мультиметром что то? Если выставить плюс 37), то обороты большие и по моим меткам датчик не правильно стоит( правая сторона сильно в низу, соответсвенно левая в верху и обороты не регулируются. Наверно я запутал вас .
Михаил подскажите , где стоит на моём аппарате резистор качества смеси, спасибо
Резистором качества по сути является TPS, регулировку которого я здесь и показываю
Михаил здравствуйте! В моём мотоцикле слышно явное постукивание, вначале думал что клапана, но прислушавшись понял, что постукивание исходит из дроссельной заслонки (на Вашем видео, где вставляли вакуумные трубки, а выше имеется крышечка из нержавейки, диаметром около 20мм, с левой стороны на том же месте бошевская коробушка). У меня два варианта, либо разбилась втулка дросселя, либо что-то с инжектором...
Vitaliy Mussonic думаю правый дроссель. попробуйте прижать маховик заслонки пальцем к стопорноиу винту. если характер звука изменится, то точно оно. Маховик-это куда тросик крепится
Миша, спасибо! Буду пробовать!
BMW Boxer Club Добрый день, смотрю ваше видео, но так и не понял, чем регулировать холостой ход?
Добрый день , пригнал 1150 из японии 13000 пробег после 3500 начинается вибрация -из за несинхронизации может быть
Евгений Антонов скорее всего из за неё и есть
Как определяется насколько откручивать винты? Холостые не понижают и не повышают эти винты. На два оборота примерно холостые нестабильные а на пол оборота норм. Даже если дпдз повернуть так чтобы оборотов стало 1500 а потом заглушить и завести то обороты сами встают куда надо. Как он это делает без дхх?и как узнать какой зазор между корпусом дроселя и дроселем в отпущенном состоянии? Совсем ноль почти до закусывания или там конкретный зазор должен быть? R1100r
Зазор должен быть близкм к нулю но не закузывать. ТОгда начнут работать байпассы и все начнет регулироваться
Здравствуйте Михаил. Подскажите какое измерение на мультимитре. омы?
Вольты
ни чего не видно снимайте в двоем, один снимает второй по мотора ползает.
Мне кажется, или эрка «шепчет» во впускной тракт?
Добрый день Михаил. У меня r1100rt . Делаю все как у Вас показано. Все регулируется хорошо. Но вот с правой стороны мота из трубки от бака капает бензин. Что это может быть? Клапана отрегулировал. Дроселя помыл.
поменять топливные шланги
Я к тому, что значит можно менять на более прямоточные, без манипуляций с прошивкой
Можно. Есть в блоке предохранителей специальная перемычка, она отвечает за ту или иную топливную карту. Посмотрите в нашей группе есть схема этих перемычек, я неоднократно выкладывал ее. Ссылка на группу vk.com/club77508364
Hello! a TP szerintem nem így kell beállítani!A pillangó tengely alap(zárt)állapotba kell állítani,az ütköző csavar segítségével.A TP-t fel lazítani, legkisebb értéket állítunk +6 egység.A TP csavart meghúzzuk (4Nm) EZ a 0,0 érték.Majd a tengely ütköző csavarjával beállítjuk (370-400)értéket.A videón látott módon is üzemelni fog a motor,de a TP nem lessz helyesen beállítva,szerintem.(a TP csak alap állapotban állítható utána csak,az ütköző csavar segítségével,kitámasztott állapotban ne állítsuk.) Majd a szinkron következik,(5DIY)meleg állapotban,a(szokásos módon)Zárszó:A TP,csak akkor kell állítani,a tengely cserélni kell,vagy a TP fel lazul(volt rá példa).
Какими манипуляциями добавляется кислород, а какими бенз?))
Качество регулируется положением ДПДЗ
Доброго времени суток. Купил мот, через неделю начал пропадать холостой ход и я решил проверить синхронизацию цилиндров. На ДПДЗ значение оказалось 0.68, поставил как по книжке 0.37 и холостой ход пропал вообще, на малых оборотах стреляет в правый цилиндр так что воздухан подпрыгивает. Мотоцикл BMW R1100RT 1998 г.в. В поисках проблемы было сделано: выставлено зажигание по прибору, заменён топливный насос с фильтром, на стенде проверены форсунки, заменены свечи, компрессия 12 кг в обоих цилиндрах. Может быть Вы сталкивались с такой проблемой, а то у меня уже руки опускаются. Заранее благодарен за ответ.
Перепаивался ли датчик хола?
BMW Boxer Club да, датчик хола перепаяли.
Лямбда на мотоцикле присутствует? Отключать пробовали?
BMW Boxer Club нет, мотоцикл безлямбдовый с завода. Я уже даже грм проверил, все по меткам стоит.
Там слева есть потенциометр, регулирующий смесь. Смотри его
Добрый день, подскажите как устройство с манометрами называется.
www.louis.de/en/artikel/craft-meyer-synchroniser-0-to-1-bar_/10002587?list=218256608
@@bmwboxerclub Вы меня извините конечно,но 50 эуро...я сам собрал исходя из увиденного,Михаил снимаю шлем,все настроил
Михаил,добра вам! Подскажите пожалуйста,этот синхронизатор подойдет для синхрона карбов на драге? Или разное разряжение не хватит параметров? Просто у меня драга,посматриваю в сторону туристов,в частности RT-хи.Хочу сейчас перед сезоном помыть и отсинронить карбы, и если звезды сойдуться,поменять мот, и вступить к вам в клуб)))
@@user-ku1zc9pp9k они все одинаковые. Я заказал на ебее, менее тысячи за две штуки, в качестве клапанов использовал капельницы. Без клапанов стрелки будут прыгать. Можно заказать и комплект на подставке, немного дороже будет.
Здравствуйте! Подскажите что случилось работал заглох и только схватывается а не заводиться , спасибо
Либо ДХ Либо Бензонасос
Я на своём R 1100R , до 4000х тыс. Оборотов отсинхронизовал идеально но на больших невозможно отсинхронизовать вибрация, что только не делал, и катушку зажигания поменял, и свечки , и ламда зонд, проверил давление цилиндров в обоих одинаковое, клапана отрегулированны. Не понемаю П О М О Г И Т Е !?
Михаил Добрый вечер! Для r1200 gs, 2008 год, регулировка как и на 1100, как на видео, или есть какие нибудь особенности, если можно, подскажи. Спасибо
Посмотри видео про Синюю стрелу - там есть отличия при синхронизации. Клапана так же
@@bmwboxerclub Спасибо
@@bmwboxerclub Михаил, а Мото скан не поможет в регулировке шагового двигателя, версия "Профессионал"
@@IS67ru Поможет
Чет фигня какая то в крнце. Как бэ " Та штука" для регулировки хх ручки газа. Чтоб трос при закрытой ручки не тянул заслонки.....Или у би эм даболю хх мотора регулируется тупо натяжением троса?? Сомневаюсь.
И можно выбросить катализатор, как лишний балласт ?)
Если нет лямбды-нет католизатора. См комплектацию по каталогу. Стоит пламегас и резонатор в этой банке у вас bmwcats.com/moto/259R/51671/0:0:-/18/18_0288/
А там точно регулировка холостого хода, а не регулировка тросика подсоса. Вроде как холостой ход и подсос это все-таки разные вещи?
Если я не ошыбаюся, то ручной газ!!!
Ручка "подсоса" при изменении положения тянет за трос дроссельной заслонки, так что получается что это действительно ручной газ.
Мне кстати с помощью тросика подсоса даже в максимальных положениях, почему то не удалось увеличить ХХ.
Много раз на 1110/1150 с серебристыми картерами коробки (у меня черный) замечал, что коробка по центру золотистого цвета. Желто-золотистого. Кто-нибудь знает, это собственно с чего бы?
След от бензина. Обрати внимание-всегда со стороны топливных соединений
а почему байпасс на " так на два оборота"
Чтобы ввести их в одинаковый режим
+BMW Boxer Club ты как съездил в Гармиш? все ровно?
+BMW Boxer Club а байпасам получается до лампочки как ему стоять?
А нафига было трогать датчик TPS, он с завода выставляется,чтобы отсинхронить достаточно винтов на заслонках.
ТПС уходит по двум причинам. 1. Износ втулкти вала дросселя. 2. Износ упорной части маховика дросселя
С зарплатой 20к реально вообще гуся этих лет содержать?
не дороже чем содержать хонду или ямаху этих лет. Никакой разницы.
@@motourist_spb ну не знаю, смотря какой яп) На данный момент на xj900s никаких проблем не знаю, при должном обслуживании, затраты на, так сказать, расходники, под 50тыс., без учета табот - для меня кажутся запредельными расходами))
Sgt. Doakes речь идет про 1100-1150 как я понимаю. Наверно имеется ввиду и японец этих годов.
Если мы говорим об обслуживании а не о ремонте с покупкой оригинальных железяк, то какие затраты: масло, фильтры, колодки, резина, тормозуха.
Купить резину на любой мотоцикл сейчас стоит минимум 11-13000
Фильтры, около 1300 оба
Масло-можно и за 2000 найти при желании для гуся
Колодки -на али можно купить за 2500 весь комплект(ездил с китайскими, вполне терпимо)
Тормозуха не помню сколько
Вот и считаем
З.Ы. Цены специально округляю вниз
Очень старный способ подключения к разъёму, как не пытался всегда показывает 0, по-моему это какой-то бред
Плохая тяга, левая свеча была с более менее, а правая чёрная
Не давления,а разряжения...
разряжение это отрицательное давление - что не так?