Термостаты это интересная тема. Хочу поделиться. Я себе купил новую крышку коробки термостатов, поставил термостаты Тама (Япония) , маркировку точную не помню, заменил на них только задние тарелочки, поставил от штатных, камазовских, родные меньше диаметром и не перекрывали отверстия малого круга. Их предварительно подогнал на нождаке, они больше чутка по диаметру, зато плотненько зашли. Кстати термостаты смог найти на 78 градусов. Крышку поставил на предварительно вырезанную из камеры прокладку, отверстие нижнее в прокладке не делал. В результате резина из-за того, что толстая, хорошо держит и прижимает термостаты. В прокладке отверстия под термостаты вырезаю чуть меньше диаметра термостата, чтобы перекрывала и прижимала термостат по кругу, как ваша проволочка, которую вы подкладываете. Делаю так уже второй раз. Второй раз, потому, что купил новую крышку и решил поменять.
@@ChibotarTAMA WV64MC76.5,на 76 градусов.без кохоса не встает,верх обтачиваеш до родноной,нижняя тарелка от камаз термостата,ее росверлиш и замениш нижнюю на покупном,она может фиксироватся кольцом и штопором
Привет коллега! Я ставлю термостаты от Старекса на 82 градуса! Он на резиновых клапонах без отверстий! Чтобы термостат не падал резинку сажу на супер момент и собираю!
Ети термосаты наверное не дешовые. Когда-то на атобазовском камазе зимой экспереметировал. Ставил два термостата от Волги. Потом один и в верх и в низ. В итоге меня осадил старый прожоный маторист. Старый камазовский двигатель расчитан на 80 градусов примерно. Тепловые зазоры расширения, залог преждевременного износа двигателья. Это важно!
Выбросы эти из-за того что заглушил дренажные отверстия,они служат для беспрепятственного перетекания жидкости,и сброса давления созданного при нагреве жидкости,при этом ещё от нагрева образуется пары,которым тоже нужно выходить,при такой эксплуатации неменуемо будет выдавливать самые слабые места,это прокладки,и патрубки, ещё возможно от создавшегося давления в блоке цилиндров, жидкости пойдут в цилиндры,или же в каналы масла, короче говоря это смерть ДВС, Но вы правы,при такой схеме, ДВС, будет греться лучше,так как на холодную,нет хода жидкости по большому кругу совсем! Тут если решите проблемы с излишнем давление в системе охлаждения,то возможно это сработает, можно установить клапан регулирующий давление,но потребуется дополнительные трубки, шланги,и т.д чтобы закольцевать эту систему сброса давления в радиатор ( большой круг ) Удачи,в теории должно получиться
Воздушных пробок не образуется. Избыточное давление как может образовался? Через патрубок который идет к расширительному бачку или через компрессор всегда скинет. А крышка расширитьного бачка без уплотнительной прокладки. Если бы проблемы и были, они были бы уже давно.
@@Нетпределусовершенства давление образуется в блоке цилиндров,пока термостат не открывается,оно будет расти,эти отверстия на термостате и крашке, служат для малого перетикания жидкости,и сброса давления,учите пожалуйста, читайте книжки,и удачи,у вас всё получится
Дружище возьми маслостойкую резину 3мм и выреж как паронитовая прокладка, только внутренние диаметры отверстия под термостаты сделай на сантиметр меньше, их прижмет, ни мазать ни паять, можно еще на зиму поставить термостаты на 87°с и тапки дымятся), термостаты фирмы " прамо" рекомендую не клинят, 10 лет так катаюсь, удачи)
Брат, у нас сильные морозы редко бывают. Радиатор печки новый, всегда Ташкент. На 80 градусов термостатов за глаза хватает. А с проволоки у меня проще и быстрее как-то получилось. А так спасибо за совет.
Здравствуйте, подскажите на печку не выдавливает охлаждайку, вчем причина может быть, помпа новая и на старой помпе тоже не выдавливает, вчем может быть причина.
Дренаж конструктора поставили наверное если кто-то на воде ездить будет, чтобы радиатор не прихватило. А когда крышку термостатов открываешь с заглушеным дренажом, охлождайки савсем чуть-чуть выходит. На клапан в термостате как не смотрел, как только не прикидывал и ставил. Никак он не закрывается. Упирается в прокладку.
Брат. Всë понимаю. Я тоже устал эти датчики включения гидромувтфы покупать. Дай время опресовать систему. Доведу до ума, до без отказности системы. Обязательно поделюсь.
Там целая система. Сперва выстовляю все мосты по уровню горизонта. Четырьмя домкратами. Обычно процедура занимает полдня. Спасибо, что намекнул. Обязательно сниму видео и поделюсь. Сперва надо некоторые видео отредактировать. Возникают вопросы. Чуть чуть попозже поделюсь.
Обязательно раскажу. Чуть-чуть по позже. Сотен пятьсот ещё включений пройдет безотказно в автоматическом режиме. И тогда можно будет смело делится разработкой. В КАМАЗЕ должно быть 12 вольт, чтобы работал регулятор температуры управляющий автоматическим режимом.
Камаз пока ещё не готов. Постояно что-то придумываю и воплощаю в жизнь. Скоро расскажу как езжу на постоянном прямотоке а слышу только работу двигателья.
Не только запаявать, всё полностью надо заглушить. Что-бы было как на нормальном бензиновом двигателье. Месяцев 9 катаюсь с расширительным бачоком нового образца, квадратный. С давлением в системе охлаждения. Месяц с новым радиатором, Шадринский. Всё работает как Швейцарские часы. Про температуру сказать нечего. Жалюзи автомат. Гидромуфта с электронным управлением. Температура всегда как на легковом бензиновом двигателье. Грех жаловаться.
Брат. Всë работает. Карьер временно закрыт. На маршруте весовых нет. Таскаем по 20 тон. Поработаю пару недель с достойной нагрузкой. Откалибрую датчик автоматического включения. Он у меня в нижней части радиатора как на всех нормальных автомобилях. Обязательно раскажу.
@@rus-vm9bf попробуйте датчик снять. Покрутите стартером. Если с переднего отверстия масло пойдет.Надо искать дальше. К заднему отверстию трубку резиновую приспособить и дунуть своими лёгкими. Должно легко и свободно продуваться.
Уж сколько лет езжу, правда больше ЛËТУЮ, в любой мороз, работа круглогодично. Всё тип-топ. И работает всё как часы. Брат, ответь, а как на других автомобилях ( больших и маленьких, легковых и грузовых) как то по другому устроено?
Пока работаю на снеге. Достойной нагрузки нет. Так по городу езжу с закрытыми жалюзми. Коректирую датчик автоматического включения. Да да знаю. Хорш постоянно покупать эти не дешовые заводские датчики включения гидромувты.
Я когда-то в хоре пел. У меня редкостный басовый в перемешку с чем-то голос был. Потом перед армией в 1993 году, милиционеры мне так даже серьезно, сломали кодык. Вот такой получился.
Брат. Делать совсем не сложно. И цена вопроса не большая. Как только эта система пройдет все тактико-технические испытания, обязательно поделюсь. Не хочу, что-бы потом вспоминали плохими словами.
Все отверстия за глушил.вы даже не знаете для чего они есть.без всяких провлок.в корпосе термостата отверстие для полного слива на пример вода...зимой там останется и разморозить .а в термостата отверстие ставится в всегда верх что бы не собирался воздух...и не надо куда дуть..
Термостаты это интересная тема. Хочу поделиться.
Я себе купил новую крышку коробки термостатов, поставил термостаты Тама (Япония) , маркировку точную не помню, заменил на них только задние тарелочки, поставил от штатных, камазовских, родные меньше диаметром и не перекрывали отверстия малого круга. Их предварительно подогнал на нождаке, они больше чутка по диаметру, зато плотненько зашли. Кстати термостаты смог найти на 78 градусов. Крышку поставил на предварительно вырезанную из камеры прокладку, отверстие нижнее в прокладке не делал. В результате резина из-за того, что толстая, хорошо держит и прижимает термостаты. В прокладке отверстия под термостаты вырезаю чуть меньше диаметра термостата, чтобы перекрывала и прижимала термостат по кругу, как ваша проволочка, которую вы подкладываете. Делаю так уже второй раз. Второй раз, потому, что купил новую крышку и решил поменять.
Спасибо за информацию и опыт.
КаКА
Вы бы ещё маркировку термостатов японских написали б было бы замечательно, попробую сделать по вашему совету, потом отпишу что получилось.
@@ChibotarTAMA WV64MC76.5,на 76 градусов.без кохоса не встает,верх обтачиваеш до родноной,нижняя тарелка от камаз термостата,ее росверлиш и замениш нижнюю на покупном,она может фиксироватся кольцом и штопором
Здорова , ну ты опять в своём репертуаре ! Как что нибудь придумаешь , блин смешные твои истории , огонь.
Привет, привет.
Я понимаю тебе понравилось?
Ты себе жопу запояй
Привет коллега! Я ставлю термостаты от Старекса на 82 градуса! Он на резиновых клапонах без отверстий! Чтобы термостат не падал резинку сажу на супер момент и собираю!
Ети термосаты наверное не дешовые.
Когда-то на атобазовском камазе зимой экспереметировал. Ставил два термостата от Волги.
Потом один и в верх и в низ.
В итоге меня осадил старый прожоный маторист.
Старый камазовский двигатель расчитан на 80 градусов примерно.
Тепловые зазоры расширения, залог преждевременного износа двигателья.
Это важно!
@@Нетпределусовершенства цена на них 980 за один, но у нас это оправдано зимой минус 25 это тепло и поэтому в кабине тепло, правда у меня 6520 евро2!
Выбросы эти из-за того что заглушил дренажные отверстия,они служат для беспрепятственного перетекания жидкости,и сброса давления созданного при нагреве жидкости,при этом ещё от нагрева образуется пары,которым тоже нужно выходить,при такой эксплуатации неменуемо будет выдавливать самые слабые места,это прокладки,и патрубки, ещё возможно от создавшегося давления в блоке цилиндров, жидкости пойдут в цилиндры,или же в каналы масла, короче говоря это смерть ДВС,
Но вы правы,при такой схеме, ДВС, будет греться лучше,так как на холодную,нет хода жидкости по большому кругу совсем!
Тут если решите проблемы с излишнем давление в системе охлаждения,то возможно это сработает, можно установить клапан регулирующий давление,но потребуется дополнительные трубки, шланги,и т.д чтобы закольцевать эту систему сброса давления в радиатор ( большой круг )
Удачи,в теории должно получиться
Воздушных пробок не образуется. Избыточное давление как может образовался? Через патрубок который идет к расширительному бачку или через компрессор всегда скинет.
А крышка расширитьного бачка без уплотнительной прокладки.
Если бы проблемы и были, они были бы уже давно.
@@Нетпределусовершенства давление образуется в блоке цилиндров,пока термостат не открывается,оно будет расти,эти отверстия на термостате и крашке, служат для малого перетикания жидкости,и сброса давления,учите пожалуйста, читайте книжки,и удачи,у вас всё получится
@@EgorEgor7101 Выкидываеш клапан в крышке расшерителя и нет проблем.
Поставив новий корпус нові термостати новий флажок жалюзі утєплітєль на кабуну все грієця тримає 80 постійно даже приспускі і нахолостих
Тєрмостати на 82
Дружище возьми маслостойкую резину 3мм и выреж как паронитовая прокладка, только внутренние диаметры отверстия под термостаты сделай на сантиметр меньше, их прижмет, ни мазать ни паять, можно еще на зиму поставить термостаты на 87°с и тапки дымятся), термостаты фирмы " прамо" рекомендую не клинят, 10 лет так катаюсь, удачи)
Брат, у нас сильные морозы редко бывают. Радиатор печки новый, всегда Ташкент. На 80 градусов термостатов за глаза хватает.
А с проволоки у меня проще и быстрее как-то получилось.
А так спасибо за совет.
@@Нетпределусовершенства а если термостат на 70 градусов поставить?
Здравствуйте, подскажите на печку не выдавливает охлаждайку, вчем причина может быть, помпа новая и на старой помпе тоже не выдавливает, вчем может быть причина.
нижнее отверстие это дренаж,а у термостатов паровоздушные клапаны чем помешали?
Дренаж конструктора поставили наверное если кто-то на воде ездить будет, чтобы радиатор не прихватило.
А когда крышку термостатов открываешь с заглушеным дренажом, охлождайки савсем чуть-чуть выходит.
На клапан в термостате как не смотрел, как только не прикидывал и ставил.
Никак он не закрывается.
Упирается в прокладку.
Да да да это меня тоже больше интересует. Как сделали подскажите пожалуйста.
Брат. Всë понимаю. Я тоже устал эти датчики включения гидромувтфы покупать.
Дай время опресовать систему.
Доведу до ума, до без отказности системы. Обязательно поделюсь.
Здравствуйте. Покажи как делаешь схождение.
Там целая система. Сперва выстовляю все мосты по уровню горизонта. Четырьмя домкратами. Обычно процедура занимает полдня.
Спасибо, что намекнул.
Обязательно сниму видео и поделюсь.
Сперва надо некоторые видео отредактировать. Возникают вопросы.
Чуть чуть попозже поделюсь.
Здравствуйте. Раскажите пожалуйста как сделали электро реле на включения гидромуфты
Обязательно раскажу. Чуть-чуть по позже.
Сотен пятьсот ещё включений пройдет безотказно в автоматическом режиме.
И тогда можно будет смело делится разработкой.
В КАМАЗЕ должно быть 12 вольт, чтобы работал регулятор температуры управляющий автоматическим режимом.
@@Нетпределусовершенства Ок. Понятно
Когда будет обзор на электровключение гидромуфты
Брат, девять месяцев назад выложил видео про гидромуфту с электронным управлением.
Вечер добрый у меня греется немагу понять что такое радиатор почистил
@@Vladimir555-m2f Брат, это датчик включения гидромуфты. Надо регулировать.
Готовлю видео по этому поводу.
А где обещанное видео про эл.клапан муфты охлаждения
Здравствуйте обзор будет вашего камаза5511?
Камаз пока ещё не готов.
Постояно что-то придумываю и воплощаю в жизнь.
Скоро расскажу как езжу на постоянном прямотоке а слышу только работу двигателья.
@@Нетпределусовершенства привет можно ваш Вайбер или вацап или мой набери +380677758030 если можно за рание спасибо
Здарова. Прошло 2 года как термостаты, подскажи пожалуйста стоит ли запаевать дренажые отверстия на термостате. Заранее спасибо.
Не только запаявать, всё полностью надо заглушить.
Что-бы было как на нормальном бензиновом двигателье.
Месяцев 9 катаюсь с расширительным бачоком нового образца, квадратный.
С давлением в системе охлаждения.
Месяц с новым радиатором,
Шадринский.
Всё работает как Швейцарские часы.
Про температуру сказать нечего. Жалюзи автомат.
Гидромуфта с электронным управлением.
Температура всегда как на легковом бензиновом двигателье. Грех жаловаться.
@@Нетпределусовершенства Спасибо
Брат прикольно тебя слушать, вот по счёт принудительное вкл вентилятора хотел бы узнать
Брат. Всë работает.
Карьер временно закрыт. На маршруте весовых нет. Таскаем по 20 тон. Поработаю пару недель с достойной нагрузкой.
Откалибрую датчик автоматического включения.
Он у меня в нижней части радиатора как на всех нормальных автомобилях.
Обязательно раскажу.
@@Нетпределусовершенства ок жду ато у меня свой перестал вкл и принудительно тоже не работает почему то
@@rus-vm9bf Если принудительно не включается. Надо проверить масленный канал, который идет на гидромувту. Может там пробка из нагара?
@@Нетпределусовершенства фиг его знает буду искать и ждать твой пример
@@rus-vm9bf попробуйте датчик снять. Покрутите стартером. Если с переднего отверстия масло пойдет.Надо искать дальше. К заднему отверстию трубку резиновую приспособить и дунуть своими лёгкими. Должно легко и свободно продуваться.
В мороз нагреется до 80 градусов откроет термостат а с радиатора ледяной антифриз в горячий мотор и треснет гильза!!!
Уж сколько лет езжу, правда больше ЛËТУЮ, в любой мороз, работа круглогодично.
Всё тип-топ. И работает всё как часы.
Брат, ответь, а как на других автомобилях ( больших и маленьких, легковых и грузовых) как то по другому устроено?
зачем проволка,уплотнительное кольцо термостата с газели поставьте
Уплотнительное кольцо резиновое?
@@Нетпределусовершенства да ,есть силиконовое ростеко красное оч качественное несколько раз снимал ставил , артикул 20631
@@KN_KaMAZ. Брат. Резиновое колечко или медная проволока, тема на любителя. Главное функцию свою выполняют, не дают термостатам болтаться.
Проще сухой фен поставить и не париться за ДВС
Конечно можно.
Вот только когда двигатель постоянно в рабочем температурном режиме.
КПД выше и расход топлива меньше.
@@Нетпределусовершенства истину глаголишь коллега
Брат, ждём от тебя обзора электро-включения гидромуфты... Может и мы поможем тебе советом??
Пока работаю на снеге. Достойной нагрузки нет.
Так по городу езжу с закрытыми жалюзми. Коректирую датчик автоматического включения.
Да да знаю. Хорш постоянно покупать эти не дешовые заводские датчики включения гидромувты.
Голос как у Баширова)))
Я когда-то в хоре пел. У меня редкостный басовый в перемешку с чем-то голос был. Потом перед армией в 1993 году, милиционеры мне так даже серьезно, сломали кодык. Вот такой получился.
Здравствуйте как гидромуфту сделать как у вас
Брат. Делать совсем не сложно.
И цена вопроса не большая.
Как только эта система пройдет все тактико-технические испытания, обязательно поделюсь.
Не хочу, что-бы потом вспоминали плохими словами.
Давненько ничего не показывал...
Все отверстия за глушил.вы даже не знаете для чего они есть.без всяких провлок.в корпосе термостата отверстие для полного слива на пример вода...зимой там останется и разморозить .а в термостата отверстие ставится в всегда верх что бы не собирался воздух...и не надо куда дуть..
Брат. Не хочешь не дорабатывай.
Езжу горя не знаю.
Я не че не делал поставил новый корпус и термостаты на 87 тепла хватает.и стоит втономка.