Отверстие нужно для сброса охлаждающей жидкости если фибра вышла из строя и пропускает жидкость,чтоб она не попала в подшипники и предназначен сливной канал,это первая ступень защиты и спасения помпы есть ещё и вторая. Я аналогичным способом решил проблему выхода из строя сальника и подшипников на стиральной машинке,просверлил и сделал такой же канал перед пошипником и сальником и не только,между подшипниками тоже просверлил сливное аварийное. После этого я забыл что такое ремонт уже 7 лет работает и пока претензий нет. Температура,агресивная среда тосол или вода это противопоказано и сальнику и смазке в подшипнике и самим подшипникам тоже,смазка расплавиться и вытечет. Я даже сделал больше в нижней точке между подшипниками сделал отверстие и оставил его чистым и смазку в пространство не закладывал только в сами подшипники,сверху тоже просверлил отверстие чтоб типа полость дышала,на стиралке это приемлемо но не на дизеле к сожалению. Сами подшипники с обоих сторон закрытые значит одну хотя бы крышку внутренюю с обоих нужно снять чтоб если и сальник выйдет из строя и горячая вода или тосол вымоет смазку куда она потечёт? Она потечёт в аварийное отверстие и это будет говорить что всё нужно разбирать и ремонтировать всю помпу. Полиуретановое уплотнение предназначено работать в масле при малых скоростях трения о его поверхность,вал чёрный метал,без смазки с попаданием влаги вал начнёт кородировать и превратится в нажбак,и сотрёться ютот сальник и толку от этих иноваций 0% 😭😭😭🤣🤣🤣 Отверстие сливное аврийное перекрыл,температура конденсат и влага сразу начнут с вала превращая его в ржавый наждак,давление расплавит смазку и выдавит в подшипник ржавчину и не так уж долго проработает помпа на эмульсии смазки из подшипников и тосола,температура ускорит корозию подшипников,снаружи утечек нет в каком состоянии помпа не понятно,загудит как пустая бочка только тогда и понятно будет если совсем не заклинит.😭😭😭 все эти нароботки не стоят выеденого яйца,на заводе подумали и о контроле внешнем и о простоте конструкции,даже маслёнку поставили,сейцас и этого нет,всё одноразовое. Не нужно придумывать велосипед и понты колотить. Не солидно,творческая мысль хороша но реализация не в дугу,не чего нового не придумал. На одной эмульсии смазки и тосола помпа может в таком варианте работать год пока не заклинит или не загремит совсем.😭😭😭😭😭😭
Два отверстия это индекаторы если фибра дала течь. Фибра выполняет роль сальника, если охлождающая жидкост проходит через фибру то она идёт через подшибник и вытекает через отверстия. Как только от туда закапол нужно менять помпу или фибру с потшыбником.
Ваня привет,отверстие то нужно для того что бы если уплотнения дадут течь,то жидкость уйдет через отверстие и не выведет из строя подшипники! Удачи в нелёгком труде
Та фибра не оттягивает крыльчатку а прижимает я кнейи крутиться скользит и не даёт жидкости проходить а отверстие специально до сальник сделано которое вы заглушили когда фибра начинает пропускать чтоб жидкость выходила через отверстие а не давило через сальник и не попадала в Подшипники!
Два отверстия это индекаторы если фибра дала течь. Фибра выполняет роль сальника, если охлождающая жидкост проходит через фибру то она идёт через подшибник и вытекает через отверстия. Как только от туда закапол нужно менять помпу или фибру с потшыбником.
Ваня все не так!! Вода держится на плотности крильчатки на валу и фибры о корпус! Сальник держит смазку а не воду и там где дренаж должно быть сухо!!! Дренаж должен быть открыт иначе подшипник на два дня!!!
Дренажное отверстие служит для контроля за состоянием помпы. Если фибра начинает пропускать антифриз это будет видно за счёт этого отверстия. Это сигнал что надо менять помпу или делать ремонт помпы. Если отверстия не будет, антифриз попадает в подшипники. В этом случае мы не узнаем что фибра не исправная и не сможем отследить это вовремя. Следовательно помпа развалиться во время работы. А это остановка на трассе, где нет магазинов и возможности ремонта. Таким образом отверстие помогает доехать до зоны ремонта с частичной потерей антифриза. Есть возможность подливать охлаждающую жидкость и следовать по маршруту сколько угодно.
Иван здорово! Задача твоему конструкторскому бюро такая как сделать чтобы вместо спарки поставить одно колесо и чтобы стояло оно по центру диски клин прицеп одаз.Ездием по степям жрёт наружные колеса. Проще было бы поставить евро ступицы но цена на данный момент космос. Спасибо
Всё просто.выкидываеш распорное кольцо и привариваеш в место него такой самой ширины кусок диска.я так ставил ураловскую резину на обычные ступицы КамАЗ.в вашем случая диск будет шире на 9см.для ураловско резины это было хорошо.для вас наверно придется и дис уризать с наружи
у вас совсем неправильное понимание как уплотняется помпа, камазовской помпы у мененя конечно нет но 99% помп основное уплотнение идёт на керамические колечки одно из них как раз на подпружиненом сальнике!
А на ЯМЗ 238 нет ни каких сальников, только фибра графитовая. Лучше вал с нержавейки выточить и подшипник двухрядный поставить как на иномарках, Ман,Вольво и тд
![⭐ฮิตในTikTok!! ( มะมะมะหมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/4noyAoMa7bQ/mqdefault.jpg)
Отверстие нужно для сброса охлаждающей жидкости если фибра вышла из строя и пропускает жидкость,чтоб она не попала в подшипники и предназначен сливной канал,это первая ступень защиты и спасения помпы есть ещё и вторая. Я аналогичным способом решил проблему выхода из строя сальника и подшипников на стиральной машинке,просверлил и сделал такой же канал перед пошипником и сальником и не только,между подшипниками тоже просверлил сливное аварийное. После этого я забыл что такое ремонт уже 7 лет работает и пока претензий нет. Температура,агресивная среда тосол или вода это противопоказано и сальнику и смазке в подшипнике и самим подшипникам тоже,смазка расплавиться и вытечет. Я даже сделал больше в нижней точке между подшипниками сделал отверстие и оставил его чистым и смазку в пространство не закладывал только в сами подшипники,сверху тоже просверлил отверстие чтоб типа полость дышала,на стиралке это приемлемо но не на дизеле к сожалению. Сами подшипники с обоих сторон закрытые значит одну хотя бы крышку внутренюю с обоих нужно снять чтоб если и сальник выйдет из строя и горячая вода или тосол вымоет смазку куда она потечёт? Она потечёт в аварийное отверстие и это будет говорить что всё нужно разбирать и ремонтировать всю помпу. Полиуретановое уплотнение предназначено работать в масле при малых скоростях трения о его поверхность,вал чёрный метал,без смазки с попаданием влаги вал начнёт кородировать и превратится в нажбак,и сотрёться ютот сальник и толку от этих иноваций 0% 😭😭😭🤣🤣🤣 Отверстие сливное аврийное перекрыл,температура конденсат и влага сразу начнут с вала превращая его в ржавый наждак,давление расплавит смазку и выдавит в подшипник ржавчину и не так уж долго проработает помпа на эмульсии смазки из подшипников и тосола,температура ускорит корозию подшипников,снаружи утечек нет в каком состоянии помпа не понятно,загудит как пустая бочка только тогда и понятно будет если совсем не заклинит.😭😭😭 все эти нароботки не стоят выеденого яйца,на заводе подумали и о контроле внешнем и о простоте конструкции,даже маслёнку поставили,сейцас и этого нет,всё одноразовое. Не нужно придумывать велосипед и понты колотить. Не солидно,творческая мысль хороша но реализация не в дугу,не чего нового не придумал. На одной эмульсии смазки и тосола помпа может в таком варианте работать год пока не заклинит или не загремит совсем.😭😭😭😭😭😭
Привет Ванёк, Всё прикольно на эта резинка не держит тосол всё держит фибра, удачи.
Фибра держит тосол, сальник смазку, между ними дренажное отверстие. Если фибра пропускает о.ж. стекает в отверстие
@@АлексейСердюк-х5г Да да совершенно в дырочку.
Верно
Я ему наговорил уже
😄@@ВасилийКорчма 😄
Два отверстия это индекаторы если фибра дала течь. Фибра выполняет роль сальника, если охлождающая жидкост проходит через фибру то она идёт через подшибник и вытекает через отверстия. Как только от туда закапол нужно менять помпу или фибру с потшыбником.
Ваня привет,отверстие то нужно для того что бы если уплотнения дадут течь,то жидкость уйдет через отверстие и не выведет из строя подшипники! Удачи в нелёгком труде
Та фибра не оттягивает крыльчатку а прижимает я кнейи крутиться скользит и не даёт жидкости проходить а отверстие специально до сальник сделано которое вы заглушили когда фибра начинает пропускать чтоб жидкость выходила через отверстие а не давило через сальник и не попадала в Подшипники!
Будем пробывать мой метод
Два отверстия это индекаторы если фибра дала течь. Фибра выполняет роль сальника, если охлождающая жидкост проходит через фибру то она идёт через подшибник и вытекает через отверстия. Как только от туда закапол нужно менять помпу или фибру с потшыбником.
Привет. Не тем конструкторы занимаются на этом псевдо заводе. Твоя работа на высоте. Мира, добра, здаровья
Всё четко и ясно.
С ЕвроКАМАЗа бочонок. Вал наплавляется и протачивается. Единственное нужно сделать оправку для его запрессовки в корпус. Больше 15-и лет делаю,
Ты умней завода! Здоровья, мира, работы!
Ваня давай іфу зимою доделать,хороший проект денег уже вложено не мало.
Ваня все не так!! Вода держится на плотности крильчатки на валу и фибры о корпус! Сальник держит смазку а не воду и там где дренаж должно быть сухо!!! Дренаж должен быть открыт иначе подшипник на два дня!!!
Я до этого как начинало капот туда Серик забивал.и ещё очень долго ездил.главное на тосоле ездить
@@Ваня4310 тосол хорошо но он не панацея! Особенно в КамАЗ никто дорогой не покупает!!!!!!
@@ВладимирЛитвинов-г3з я G12++ в своего старика 55102 залил. Что со мной не так?
Ваня привет, фибру от Еврика и всё хорошо, удачи и мирного неба всем.🤝👍
Всё отлично. Только не всунул а вставил. Всовываем мы в другое место:)
Ваня чекаємо продовження на ІФУ. Успіхів у всьому.
Дренажное отверстие служит для контроля за состоянием помпы.
Если фибра начинает пропускать антифриз это будет видно за счёт этого отверстия. Это сигнал что надо менять помпу или делать ремонт помпы.
Если отверстия не будет, антифриз попадает в подшипники.
В этом случае мы не узнаем что фибра не исправная и не сможем отследить это вовремя.
Следовательно помпа развалиться во время работы. А это остановка на трассе, где нет магазинов и возможности ремонта.
Таким образом отверстие помогает доехать до зоны ремонта с частичной потерей антифриза.
Есть возможность подливать охлаждающую жидкость и следовать по маршруту сколько угодно.
Я точно не хуже зделал.залог успеха нужно ездить на тосоле.дадп если фибра пропустить со временем будет работать манжета.
@@Ваня4310
Сделал не плохо. Просто ты сказал что не понимаешь для чего отверстие в корпусе.
А контрольное отверстие для того чтобы было видно, что фибре капець прийшов і вода вже в підшипниках. Пора міняти.
Красавчик Иван как всегда а приварить трубу к помпе сам давно хочу как прийдется снимать так же сделаю молоток так держать мира вам !!!
Вань привет ты мастер во все руки😊😊😊
Так фибра это и есть сальнк прижимного типа.
Сейчас в фибре вместо графитовой шайбы ставят пласмасу и долго не ходит.
Красавчики 👍👍👍
А зачем такая ненужная заморочка причём закрытое дренажные отверстие это вред. Глупый гений. Непофиоряйте
Иван здорово! Задача твоему конструкторскому бюро такая как сделать чтобы вместо спарки поставить одно колесо и чтобы стояло оно по центру диски клин прицеп одаз.Ездием по степям жрёт наружные колеса. Проще было бы поставить евро ступицы но цена на данный момент космос. Спасибо
Всё просто.выкидываеш распорное кольцо и привариваеш в место него такой самой ширины кусок диска.я так ставил ураловскую резину на обычные ступицы КамАЗ.в вашем случая диск будет шире на 9см.для ураловско резины это было хорошо.для вас наверно придется и дис уризать с наружи
у вас совсем неправильное понимание как уплотняется помпа, камазовской помпы у мененя конечно нет но 99% помп основное уплотнение идёт на керамические колечки одно из них как раз на подпружиненом сальнике!
Будем пробывать
Привет Ваня!
Как всегда за видео 👍🏻🤝🇺🇦
Ваня привет. Скажи пожалуйста твои машины так и ездят на отработке? Спасибо
Да.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Что-то мне кажется, не будет эта система работать.
Полиуретан без масла и смазки долго не проживет.но это мое мнение.
Будем пробывать
Зачетно👍
НАВСЕГДА ?
ЭТО только в том случае если пробег будет как у тебя !
НОЛЬ десятков тысяч в год 😩
Вот и к чему нужно стремиться
Ох и Иван. 😂 красава
Кулибин че😂
🤔
Шо созвуком?😊
ваня привет не неси ерунды по поводу бачёнка
Камаза нету но смотрю сам не знаю ваню на завод камаз там порядок наведет
Хочешь вечную точи вал из нержа или латуни
Нужно на тосоле ездить.вот и весь секрет.
Нет! Это не секрет! КамАЗ на тосоле когда он води не видел!
ВАНЯ КАК ТЫ ПРИВАРИЛ НЕРЖАВЕЙКУ К ПОМПЕ ЧУГУННОЙ , РАСКАЖИ
Всё просто.береш и варить.даже можно аолуавтоматом
@@Ваня4310 не лопнет ???
Не знаю у меня не лопнуло
@@Ваня4310 а нержавейку обезательно ???
Нет
А на ЯМЗ 238 нет ни каких сальников, только фибра графитовая. Лучше вал с нержавейки выточить и подшипник двухрядный поставить как на иномарках, Ман,Вольво и тд
По этому она так часто накрывается?)
Сделал и забыл 🤟🤟🤟🤟
Вот кому нужно нобелевскую премию давать ,Иван рулит
Вал то не шлифованый,не сожрет он сальник?
Проверим
Сальник под масло, долго не живет с водой/тосолом, умирает, нет смазки- пример- стиральная машина, там тоже сальник.