Amigo! Excelente vídeo, vi que usou solidworks para projetar as peças, mas o desenho de geometria e os parâmetros , você usou qual software ou aplicativo??
Opa...quero comprar o kit completo... Dá pra adaptar no troller 2001?... Me fala onde compro... Ok.... Obrigado pelo video... Merece milhares de likes....
Bom dia meu amigo, fantástico! Muito esclarecedor e didático. Tenho um Troller 2005 e estou neste processo no exato momento. Tem interesse em fazer um projeto pra ele? Pneus 40" Maxxis Trepador. Coroa e pinhão Rural. 5.8. Molas e amortecedores Mercedes. Meu interesse e deixar ele seguro em rodovia, mesmo que sofra um pouco nas trilhas.
Show...já instalei os 35 e fiz alguns ajuste mencionados no vídeo, em breve vou filmar. No seu projeto eu faria os seguites passos: 1 - Elevar o carro o mínimo possível, dar prioridade no corte dos paralamas ou mesmo a modificação destes, para abrir espaço para os pneus sem elevar muito o carro. Isso é fundamental. th-cam.com/video/cMpBXPR3dLw/w-d-xo.html 2 - Modificar o sistema de barra de direção, com barras mais reforçadas no sistema high steering. Mas garanta que a panhard e a barra de direção que saí do pitmam estejam paralelas. produto.mercadolivre.com.br/MLB-2101164483-barra-de-direco-uniball-troller-jeep-caminhonete-reforca-_JM#position=2&search_layout=grid&type=item&tracking_id=e6b9c049-db2a-4d9b-bd48-aa7cc19dcd71 3 - Talvez vai precisar corrigir os links/braços da suspensão do eixo dianteiro para corrigir o ângulo do caster. E por aí vai...rs
muito bom o vídeo, ja que estamos falando de suspenção gostaria de perguntar , tenho um Troller 2015 instalei um kit de 3pl molas e amortecedores mais longos, prolongador a barra panhard dianteira e traseira e coloquei um jogo de pneu 37x12.5 aro 17, acontence que quando peguei uma rodovia aos 80 e 90 Kms por hora o carro ficou sem estanilidade o maxmo que eu consegui foi 90 km mesmo assim com a frente muito boba tava dificil de segurar o carro aimpressão que se ele der uma balançada para o lado eu não ia conseguir segurar, o carro foi alinhado a dianteria e as rodas balanceadas, tem mais algum ajuste para fazer?
Junior, boa noite! Eu faria os seguintes passos: 1- conferi os ângulos da barra panhard e a da barra de direção q liga no ptiman. Se elas tiverem muitas curvas, utilize um barbante ligando sempre os pontos de articula da barras. As duas devem tem os mesmos ângulos, ou seja, paralelas. Se seu carro ao passar por um quebra mola ou ondulações mexe o volante sozinho. Essas barras não devem estar paralelas. 2- Conferi o aperto de todos os parafusos da suspensão, principalmente a da barra panhard 3- troque o amortecedor da direção, avalie colocar o da f250 . 4- Conferi o ângulo do caster, nos antigos ele devem ficar entre 6 e 8 graus. Nos novos eu não sei veja no manual. É comum após o lift esse ângulo diminuir pra 2 a 3 graus. O caster é o cara q faz com que após uma curva o volante volte sozinho para o centro. Tipo rodinhas louca do supermercado, quando vc empurra para frente existe a tendência das rodinhas se alinhar com o movimento. Na direção é a mesma coisa. Se o caster tiver fora a direção fica muito leve ou imprevisível se o caster tiver negativo. Espero poder ter ajudado. Falou
@@JuniorSubmont Blz, depois q conseguir resolver posta aqui qual era o problema, to curioso! Tbm fiz lift no meu e estou melhorando ele aos poucos! Em breve vou postar um vídeo.
@@meu4x418 Opa blza, então levei a onde tinha feito o alinhamento o cara deu uma checada e vui q os 2 pivôs inferior estão ruim, vou mandar trocar logo os 4 inferior e superior ai vamos ver como vai ficar, ai te aviso, valeu
Muito Obrigado!, uma duvida... eu tenho uma Troller 2009 e gostaria de fazer um lift apenas na suspensão traseira de 2", pois ando com bastante peso e ele costuma ficar "empinado" quando está carregado. Para fazer essa alteração bastaria trocar a mola por uma 2" maior e o amortecedor pelo da f-250 e ajustar a barra panhard? Pois pelo que entendi na sua simulação os maiores ajustes e complicações são na suspensão dianteira, correto?
Correto, os maiores ajustes são na dianteira mesmo. Mas não sei te falar como vai ficar o carro e a dirigibilidade com a traseira levantada. Acredito que não deva ficar legal....eu faria um lift menor de uma a duas polegadas. Tem kits com calços de molas e prolongadores para os amortecedores originais....vc consegui levantar um pouco o carro sem alterar muito a geometria do mesmo.
@@meu4x418 Mui Obrigado pela resposta!... acho que vou de mola de duas polegadas maior que a original e o amortecedor da f-250, quanto aos calços de mola, meu pai colocou na Troller dele e eu não gostei, a mola bate muito no batente quando passa em buracos com um pouco mais de peso e da aquele soco seco.... Quanto a dirigibilidade ja vi alguns carros que aumentaram a traseira e deixam no estilo "Farejador" e como o carro está sempre com peso acredito que não vai dar muita diferença.... mas vou tentar se ficar muito ruin vou ter que levantar a frente também ^^. Abraço!
Fala Cristiano, Blz? Então, eu não comercializo esse kit, na verdade o que eu apreseitei é um conceito que quero aplicar no meu carro. Algumas partes você consegui comprar separadamente. Por exemplo, a barra de direção munhao/munhão a @pennaoffroad vende. As molas e os amortecedores tem muitas opcões no mercado, é só escolher conforme seu gosto e bolso, é só seguir +ou- as dimensões que coloquei no vídeo. Os ajustes da barra panhard e link da suspensão você precisará encontrar uma boa tornearia/casa de usinagem que o pessoal faz os ajuste para você. Realmete seria interessante alguma empresa vender um ki desse e que não cobrasse o olhoda cara...rsrs. Espero ter ajudado Abraço
@@stevierayinsane1 Marcos, eu não comercializo esses itens. Apenas desenhei uma possível solução para correção da geometria. Mas voce pode utilizar o vídeo abaixo para fazer o seu extensor do suporte da panhard: th-cam.com/video/kOYTHJl2EWE/w-d-xo.html Já para o sistema de direção, voce pode comprar este item abaixo e utilizar os terminais de direção originais do seu carro: www.pennaoffroad.com.br/barra-de-direcao-munhao-munhao-troller-penna-off-road Espero ter te ajudado. At,
Eu tenho um troller apenas com kit lift. Daquele calços. Estou afim de montar um sistema desse próprio ja que um pronto custa 10 mil reais. Vc teria algum materia com as medidas dessas alterações?
Tulio eu fiz este estudo usando meu carro como exemplo, tem algumas cotas no video dos cursos de molas e amortecedores. Você tbm pode utilizar como exemplo o que esse cara fez no carro dele: th-cam.com/video/IO4QKl1TTtY/w-d-xo.html Tbm é possível comprar vários itens comerciais: www.pennaoffroad.com.br/barra-de-direcao-munhao-munhao-troller-penna-off-road produto.mercadolivre.com.br/MLB-1580738023-barra-panhard-traseira-regulavel-troller-ate-2014-_JM#position=14&type=item&tracking_id=31c99783-7040-4c8a-8b51-fbf52262fda0 produto.mercadolivre.com.br/MLB-1286481948-barra-panhard-dianteira-troller-ate-2014-com-regulagem-_JM#position=1&type=item&tracking_id=9296e2f5-6943-4a61-b968-2f70372be5bd produto.mercadolivre.com.br/MLB-1306973682-jogo-com-4-bieleta-dianteira-troller-reforcada-e-ajustavel-apos-96-_JM#position=29&type=item&tracking_id=eee76f70-c13f-4c35-bc01-d9bff07ec217 lista.mercadolivre.com.br/mola-progressiva-troller#D[A:mola%20progressiva%20troller] As outras modificações você pode fazer diretamente com um mecânico/soldador.
Ja comprei a mola 3pol progressiva. Comprei tbm o amortecedor preparado pela impacto amortecedores. Pedi uma calibragem mais voltada para o conforto. As bieletas ajustáveis tbm. Vc acha realmente necessária a panhard com regulagem? Visto que se vamos fazer suporte pra ela voltar pra posição original acho que ficaria desnecessário a rosca. Ou estou errado?
@@tuliovillanova4544 Fala Tulio, blz? Cara a sua modificação tá adiantada hein...parabéns! Depois me manda por e-mail informando onde vc comprou os itens e os preço para quando eu fizer no meu. paramococa@yahoo.com.br. Então Tulio, realmente se vc subir a fixação da panhard na mesma altura que subiu o carro, o eixo deverá ficar centralizado. Mas com o passar do tempo se a mola ficar cansadaeixo Acho imprescindível vc colocar o sistema de barra de direção munhão/munhão e alterar os links da suspensão dianteiro para corrigir o caster. Daí meu amigo seu carro vai ficar com a direção perfeita...muito bom para andar em rodovia. No meu, vou começar a trocar o sistema de direção, os terminas das barras já estão zuados...daí vou compra os terminais novos e o sistema de barra de direção da penaoffroad. Abraço e vai me informando de como ficou o comportamento do seu carro.
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Parabéns pelo excelente vídeo
Didaticamente incrível
Parabéns
Amigo! Excelente vídeo, vi que usou solidworks para projetar as peças, mas o desenho de geometria e os parâmetros , você usou qual software ou aplicativo??
Foi usado o inventor com desenhos de peças e montagens usando meu carro de modelo
Excelente conteúdo!
Magnífico o vídeo
Sensacional 👏
Opa...quero comprar o kit completo... Dá pra adaptar no troller 2001?... Me fala onde compro... Ok.... Obrigado pelo video... Merece milhares de likes....
Bom dia meu amigo, fantástico! Muito esclarecedor e didático.
Tenho um Troller 2005 e estou neste processo no exato momento.
Tem interesse em fazer um projeto pra ele?
Pneus 40" Maxxis Trepador.
Coroa e pinhão Rural. 5.8.
Molas e amortecedores Mercedes.
Meu interesse e deixar ele seguro em rodovia, mesmo que sofra um pouco nas trilhas.
Show...já instalei os 35 e fiz alguns ajuste mencionados no vídeo, em breve vou filmar. No seu projeto eu faria os seguites passos:
1 - Elevar o carro o mínimo possível, dar prioridade no corte dos paralamas ou mesmo a modificação destes, para abrir espaço para os pneus sem elevar muito o carro. Isso é fundamental.
th-cam.com/video/cMpBXPR3dLw/w-d-xo.html
2 - Modificar o sistema de barra de direção, com barras mais reforçadas no sistema high steering. Mas garanta que a panhard e a barra de direção que saí do pitmam estejam paralelas.
produto.mercadolivre.com.br/MLB-2101164483-barra-de-direco-uniball-troller-jeep-caminhonete-reforca-_JM#position=2&search_layout=grid&type=item&tracking_id=e6b9c049-db2a-4d9b-bd48-aa7cc19dcd71
3 - Talvez vai precisar corrigir os links/braços da suspensão do eixo dianteiro para corrigir o ângulo do caster.
E por aí vai...rs
@@meu4x418 e aí topa fazer o projeto tal qual os vídeos que vc fez para as alterações do seu troller?
Washington Souza Boa noite! Me manda um e-mail: paramococa@yahoo.com.br
Dai eu passo meu cel e podemos ir conversando.
Muito bom!
muito bom o vídeo, ja que estamos falando de suspenção gostaria de perguntar , tenho um Troller 2015 instalei um kit de 3pl molas e amortecedores mais longos, prolongador a barra panhard dianteira e traseira e coloquei um jogo de pneu 37x12.5 aro 17, acontence que quando peguei uma rodovia aos 80 e 90 Kms por hora o carro ficou sem estanilidade o maxmo que eu consegui foi 90 km mesmo assim com a frente muito boba tava dificil de segurar o carro aimpressão que se ele der uma balançada para o lado eu não ia conseguir segurar, o carro foi alinhado a dianteria e as rodas balanceadas, tem mais algum ajuste para fazer?
Junior, boa noite!
Eu faria os seguintes passos:
1- conferi os ângulos da barra panhard e a da barra de direção q liga no ptiman. Se elas tiverem muitas curvas, utilize um barbante ligando sempre os pontos de articula da barras. As duas devem tem os mesmos ângulos, ou seja, paralelas. Se seu carro ao passar por um quebra mola ou ondulações mexe o volante sozinho. Essas barras não devem estar paralelas.
2- Conferi o aperto de todos os parafusos da suspensão, principalmente a da barra panhard
3- troque o amortecedor da direção, avalie colocar o da f250 .
4- Conferi o ângulo do caster, nos antigos ele devem ficar entre 6 e 8 graus. Nos novos eu não sei veja no manual. É comum após o lift esse ângulo diminuir pra 2 a 3 graus. O caster é o cara q faz com que após uma curva o volante volte sozinho para o centro. Tipo rodinhas louca do supermercado, quando vc empurra para frente existe a tendência das rodinhas se alinhar com o movimento. Na direção é a mesma coisa. Se o caster tiver fora a direção fica muito leve ou imprevisível se o caster tiver negativo.
Espero poder ter ajudado.
Falou
@@meu4x418 obrigado pelas indicações, vou tentar ver se consigo fazer estes procedimentos que vc relatou
@@JuniorSubmont Blz, depois q conseguir resolver posta aqui qual era o problema, to curioso! Tbm fiz lift no meu e estou melhorando ele aos poucos! Em breve vou postar um vídeo.
@@meu4x418 Opa blza, então levei a onde tinha feito o alinhamento o cara deu uma checada e vui q os 2 pivôs inferior estão ruim, vou mandar trocar logo os 4 inferior e superior ai vamos ver como vai ficar, ai te aviso, valeu
Muito Obrigado!, uma duvida... eu tenho uma Troller 2009 e gostaria de fazer um lift apenas na suspensão traseira de 2", pois ando com bastante peso e ele costuma ficar "empinado" quando está carregado. Para fazer essa alteração bastaria trocar a mola por uma 2" maior e o amortecedor pelo da f-250 e ajustar a barra panhard? Pois pelo que entendi na sua simulação os maiores ajustes e complicações são na suspensão dianteira, correto?
Correto, os maiores ajustes são na dianteira mesmo. Mas não sei te falar como vai ficar o carro e a dirigibilidade com a traseira levantada. Acredito que não deva ficar legal....eu faria um lift menor de uma a duas polegadas. Tem kits com calços de molas e prolongadores para os amortecedores originais....vc consegui levantar um pouco o carro sem alterar muito a geometria do mesmo.
@@meu4x418 Mui Obrigado pela resposta!... acho que vou de mola de duas polegadas maior que a original e o amortecedor da f-250, quanto aos calços de mola, meu pai colocou na Troller dele e eu não gostei, a mola bate muito no batente quando passa em buracos com um pouco mais de peso e da aquele soco seco.... Quanto a dirigibilidade ja vi alguns carros que aumentaram a traseira e deixam no estilo "Farejador" e como o carro está sempre com peso acredito que não vai dar muita diferença.... mas vou tentar se ficar muito ruin vou ter que levantar a frente também ^^. Abraço!
Show
Quanto custaria só para a dianteira
Fala Cristiano, Blz?
Então, eu não comercializo esse kit, na verdade o que eu apreseitei é um conceito que quero aplicar no meu carro. Algumas partes você consegui comprar separadamente. Por exemplo, a barra de direção munhao/munhão a @pennaoffroad vende. As molas e os amortecedores tem muitas opcões no mercado, é só escolher conforme seu gosto e bolso, é só seguir +ou- as dimensões que coloquei no vídeo. Os ajustes da barra panhard e link da suspensão você precisará encontrar uma boa tornearia/casa de usinagem que o pessoal faz os ajuste para você. Realmete seria interessante alguma empresa vender um ki desse e que não cobrasse o olhoda cara...rsrs. Espero ter ajudado Abraço
@@meu4x418 David você não venderia o projeto do extensor do suporte da panhard e da drag link?
@@stevierayinsane1 Marcos, eu não comercializo esses itens. Apenas desenhei uma possível solução para correção da geometria. Mas voce pode utilizar o vídeo abaixo para fazer o seu extensor do suporte da panhard:
th-cam.com/video/kOYTHJl2EWE/w-d-xo.html
Já para o sistema de direção, voce pode comprar este item abaixo e utilizar os terminais de direção originais do seu carro:
www.pennaoffroad.com.br/barra-de-direcao-munhao-munhao-troller-penna-off-road
Espero ter te ajudado.
At,
Eu tenho um troller apenas com kit lift. Daquele calços. Estou afim de montar um sistema desse próprio ja que um pronto custa 10 mil reais. Vc teria algum materia com as medidas dessas alterações?
Tulio eu fiz este estudo usando meu carro como exemplo, tem algumas cotas no video dos cursos de molas e amortecedores. Você tbm pode utilizar como exemplo o que esse cara fez no carro dele:
th-cam.com/video/IO4QKl1TTtY/w-d-xo.html
Tbm é possível comprar vários itens comerciais:
www.pennaoffroad.com.br/barra-de-direcao-munhao-munhao-troller-penna-off-road
produto.mercadolivre.com.br/MLB-1580738023-barra-panhard-traseira-regulavel-troller-ate-2014-_JM#position=14&type=item&tracking_id=31c99783-7040-4c8a-8b51-fbf52262fda0
produto.mercadolivre.com.br/MLB-1286481948-barra-panhard-dianteira-troller-ate-2014-com-regulagem-_JM#position=1&type=item&tracking_id=9296e2f5-6943-4a61-b968-2f70372be5bd
produto.mercadolivre.com.br/MLB-1306973682-jogo-com-4-bieleta-dianteira-troller-reforcada-e-ajustavel-apos-96-_JM#position=29&type=item&tracking_id=eee76f70-c13f-4c35-bc01-d9bff07ec217
lista.mercadolivre.com.br/mola-progressiva-troller#D[A:mola%20progressiva%20troller]
As outras modificações você pode fazer diretamente com um mecânico/soldador.
Ja comprei a mola 3pol progressiva. Comprei tbm o amortecedor preparado pela impacto amortecedores. Pedi uma calibragem mais voltada para o conforto. As bieletas ajustáveis tbm. Vc acha realmente necessária a panhard com regulagem? Visto que se vamos fazer suporte pra ela voltar pra posição original acho que ficaria desnecessário a rosca. Ou estou errado?
@@tuliovillanova4544 Fala Tulio, blz?
Cara a sua modificação tá adiantada hein...parabéns! Depois me manda por e-mail informando onde vc comprou os itens e os preço para quando eu fizer no meu. paramococa@yahoo.com.br.
Então Tulio, realmente se vc subir a fixação da panhard na mesma altura que subiu o carro, o eixo deverá ficar centralizado. Mas com o passar do tempo se a mola ficar cansadaeixo
Acho imprescindível vc colocar o sistema de barra de direção munhão/munhão e alterar os links da suspensão dianteiro para corrigir o caster.
Daí meu amigo seu carro vai ficar com a direção perfeita...muito bom para andar em rodovia.
No meu, vou começar a trocar o sistema de direção, os terminas das barras já estão zuados...daí vou compra os terminais novos e o sistema de barra de direção da penaoffroad.
Abraço e vai me informando de como ficou o comportamento do seu carro.