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都営5300形は全編成(5327f)も含め105キロ運転で回復運転時に110キロまで出して良いことになっています。他社の乗り入れ者も同様です。しかし12/9のダイヤ改正から都営5500形のみ京急線内快特運転に限り120キロ運転が可能になっています。……っていうウンチク
猫可愛い。
また一つ面白いのが土休日の41Tっていう運用があって都営なのに羽田空港と新逗子をひっきりなしに往復する運用があります、都営の車両をこき使う(？)京急は面白いな
TV偽今吉翔一 そりゃ凄い
たぶん、車両使用料の精算の都合もあるでしょうね。
京急の特急は110キロしか出さないはず（快特は120まで出せる）あと、5300は27編成以外110キロしか対応してない
京急で120km/h運転が実施されるのは、列車番号末尾のローマ字がAないしSHのうち、平日日中及び土休日で本線系統のみ、鮫洲～上大岡間に限定されています。ちなみに、その他の区間、及び列車の最高速度は110km/hで、空港線系統の列車の最高速度は105km/hです。これは京成3400形及び北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道所属車の最高速度が105km/hだからで(たしか非常ブレーキ距離の関係だと聞いたことがある)、都営も非常ブレーキ距離の関係から110km/hしか出せなかったと思います。京成の成田スカイアクセス線運用車も他社車両が京急しか無いのは、非常ブレーキ距離の関係で120km/h対応車しか運用が出来ないからが理由と聞いたことがあります。
京急は、115ｷﾛしか出さない
快特→最高120キロ 特急→最高110キロ 急行→最高105?キロ普通→最高100キロという感じです ちなみに三崎口から横浜、浦賀から横浜、逗子葉山から横浜はカーブの連続コースで、横浜から品川は最速コースと呼ばれています。
@@woodstock9143 エア急も110ですよ〜
ご乗車お疲れ様でした。三崎口〜印旛日本医大の距離は約117キロあるそうです。過酷。
みさきまぐろの帰りも無駄に帰らないあたり流石だわー👏🏻
2020年8月現在では平日夕方に1本のみ都営車で印西牧の原発三崎口行の運用があります(北総線・京成線内普通、浅草線・京急線内特急)
1990年代半ばに都営5300形運用の「快速特急」がありました。夕方のラッシュ時間だったので遅かったです。 当時は幕が「快特」でしたが、アナウンスは「快速特急」でした。
昔都営車で三崎口発、成田行きもありました。こっちの方がロングランでした。
たまごっちっていう人 あるんですか!?
たまごっちっていう人 芝山千代田行きはあるけど三崎口発でもないし、都営車でもないし、羽田発だからロングランでもない。
成田行きの前は成田空港行きでしたね。
成田行きって凄いっすよね？
SA線経由の成田空港行き京成車ならある。07Kね。
京急線内の電光掲示板は、約２分に１回、種別行き先をスクロールします。また、都営車の最高速度は横浜～品川間を含めて、110km/hに制限されています。
今回は5300形だったけど、これから新型の5500形に変わるんだろうなぁ・・・
京急川崎駅で珍しい光景
何気に5300系のデザインって色褪せないと思うの自分だけですか?
蚊遣豚鉄道チャンネル わかります。もう置き換えが始まってるとは思えないほど渋いですよね
5500よりいいですよね
デザインが良く、使い勝手がよいので、海外にでも譲渡されるといいです。
2001年の土曜朝に横浜駅で都営車の三崎口行きに乗った経験から、都営車の三崎口乗り入れは日常茶飯事でたくさんあるんだと思ってました。
7：39この自動販売機大好き。
単線区間を駆け抜ける地下鉄車両、なかなか珍しいですよね。
最近では東上線の小川町行きでメトロ車も単線区間を駆け抜けていますよ！（東急車もですが）
5300形は最高110km／hです。だから本線では快特でなく特急に。なお5500は120km/h出せるので京急快特および京成アクセス特急につけます。
最近はわかりませんが、快特運用もあるはずですよ都営の快特のスジは110km/hに合わせてあります
この編成がラストまで残るとは…
1:30 つい最近行ったらこの猫いなくなってたんですよね...看板猫だったのに...
都営車は新逗子↔︎羽田空港のエアポート急行の一部も担当する(京急線内運用)
都営車は確か5300系で110キロ以上はスピードが出しにくいので羽田空港から先の（横浜方面への）直通は少ないと思います。最終編成の5327編成だけは唯一120キロに対応しています。
この特急は確か新町から送り込まれてるはず。
京急線内特急→都営線、京成線内各駅停車→北総線内急行という、2回種別を変える珍しい運用ですよね。
今回の動画投稿日は2月22日(金)そう、猫の日である 1:28 ～ 1:54
京急線内120km/h走行すると書かれていますが、京急線内の特急は110km/h制限です
追加で快特運用(19T)についても110km/h制限ですね5500に統一されたら110制限は無くなるでしょうね
都営車、京急車、京成車って直通でいろんなところ行くからたまにダイヤ乱れで他の路線に取り残されたなんてこともありますよね。
おかげで自動放送がいつまでたっても導入できなくて草。
@@てんてんメトロ-i6r 京急が極端に消極的だから、釣られてる。
京急が自動放送やりたがらないからだろ。
外国人泣かせの京急w
東日本大震災直後に京成車が京急線内運用の三崎口行に充てられたことがありますね。通常のダイヤ乱れの時はなるべくその日のうちに所属元に返すようですが。
三崎口の朝夕の特急が都営5300系の指定席のようです。120キロ走行ができないのが快特(昼間)に入れない理由でしょう。都営5300系、海外にでも譲渡されるといいですね。
三崎口発印旛日本医大行きの都営車運用！！これ乗り通してみたかった！
今度乗ってみます❗
時々朝6時台見ます
都営車が京急の三崎口駅まで来るなんて！ちょっと想像つかない………
面白いですよね、都営車
この運用たしか京急車のダイヤに会わせてるからめちゃくちゃギリギリのダイヤなんですよね
三崎口の猫兄弟良いですね京急電鉄は珍しい電車がありますね春風どれみに使われるドレミ電車がありますね
07T好き
京急の都営車運用は結構面白いものが多いですよね。ほぼ一日中羽田空港~新逗子を往復し続ける土休日41T、1日で京急全線(大師線除くを)を走破してしまう平日31T、夜から明日の夜までずっと他所の寝床で寝てる土休日の神奈川新町滞泊運用、京急線内唯一の京急蒲田以南快特1919Tなどですかね
31 Tは挙げ句の果てに京成本線経由で成田空港まで行きますね
平日の朝にも都営車が乗り入れます。9時５分発京急久里浜行きとなります。私はこの電車を利用する事が多いのですが最近は5500形もよく乗りいれます。白い悪魔さんだと少しがっかりだったり。
北総線内は急行なんですけどね。07Tって確か宗吾車両基地からスタートだったような…
都営浅草線の電車は現在5500形への過渡期に入っているため三崎口まで行く5300形はそろそろ貴重になってきますね🚇
うぽつです。やっぱり猫いるんですね🎶
最初の方にがみさんが、都営の車って言うの笑えた！ 後、なぜ京急線は全区間の車内放送無いんだろう？
珍しいドレミファインバータ聞けたんですか!今回のよりもインバータに食いつく
5500系に置き換えられた後も17時54分発の運用は存続するといいな。5500系は120キロ運転に対応しているようです。5300系もいい車だけど加速が遅いし110キロまでしか出ないので5300系に配慮してダイヤを組まないといけないけど5500系は加速も速いし120キロ運転に対応しているので京急の車両や京成の車両と同じように走れますね。
5300もそろそろ5500に置き換わってきてますね。引退が近ずいてきてますね
1:55 改札に引っかかったかと思ったw
熱海発黒磯行きを乗り通したがみさんならこんなの余裕ですよねw
京急線､夜の爆走の大迫力♡
快特と停車駅が違い、汐入・追浜・神奈川新町・平和島・青物横丁が追加停車となるから快特より少し遅い
4:58何故全員片側だけに座るのかwww
2001年の土曜日の朝、横浜で都営車の特急三崎口行きに乗った。当時は土休日にも都営車の三崎口行きがあったんですね。詳細知ってる人いますか？
阪急は肉声放送だけど堺筋線の自動放送は基本的につけてるから都営以外の車両も浅草線内だけでも自動放送対応にしてほしい。
最初に映った猫のシッポが長かった(思いのほか)
確かに、都営車は都営線以外で行先表示を除く鴨居案内はしていない。でも実際には、出すことは出来るのだ。
良いですね！
このインバーターも聞けなくなるのか、、、
いろんな人が書いてますが、京急線内他社乗り入れ車両の最高速度は時速110キロと自分も思ってました。実際にメーターで120キロまで出ていることをご自身で確認されているのであれば、訂正の必要はないと思うんですが、そこのところどうなんでしょう？
動画コメントの修正を確認しました。ありがとうございました。
がみさん凄いですね🚄僕都営浅草線京急のプラレール持っています🚄三崎口に来て猫🐱を見るがみさんあドレミファ聞けてラッキーでしたね🎵僕京急のドレミファや都営浅草線５３００系や５５００形乗ったことありますよ🚄ドレミファ京急乗れば良かったけどね🚄がみさん三崎口に浅草線が走っているの面白いですね🚄
乗り通してみたい！
近鉄1233系みたいなインバーター音だったんですね。
ドレミファインバーター残ってたんですね 気付いたら更新されて消滅してるのかと思ったw
5300系は5327編成を除いて、110㎞までしか出せませんよ
三崎口に都営車がいると違和感ありますな。逗子線にも都営車が入る運用ありましたね
逗子線の方は乗っていましたよ
座席のシートが大江戸線同じものですね
8:471500形4両編成の普通列車がいますねー(しかも鋼製車なので激レア)
どうやって見分けたのですか？
@@西工-r3j 屋根周りが若干違う(アルミ車は雨樋が見えにくいが鋼製車は雨樋が見える)のと、窓枠が薄いのが見分けるポイントです。(間違っていたらすみません)
@@toyokolimitedexp9000 ありがとうございます
京急線に乗り入れているのに京急線の駅の案内表示が出せないと不便ですね。京急線内で降りる人は車掌の案内を聞いていなくてはならないですね。
5300形って110km/h性能ですよね？最終編成以外は
満喫の真っ只中だけど 夜の爆走電車で帰ったのか…しかも浅草線の電車で120 都営地下鉄浅草線京成線経由北総線直通印旛日本医大行って
京急品川駅の2番線柵設置準備かな？
その時刻表の電車乗ったことあります‼
5300の120kmは5327Fのみだった気が…
いち？いや違う 4か？都営5300系のモーター音好きな人↓ (ちなみに僕も好きです！)
近鉄5200系が同じ音だったように思います。
今度 聞いてみたいです！ あ、良かったら 僕のチャンネル 登録してくれませんか？
@@かわ-b7h 登録しました！。楽しそうですね。近鉄5200系は五十鈴川から名古屋まで乗りました。急行ですが2時間ほどかかりますので乗りごたえありますしクロスシート車です。名古屋線で多く見かけます。
空飛急行さんチャンネル登録 ありがとうございます！今見たんですけと 確かに似たようなモーター音ですね！
平日の朝に三崎口に1本都営車が乗り入れてくるのですが、割と遅延気味に来るのが気になります。これって電車の性能なんですかね？
ドレミファインバータまだ運用あったんですね。あと何本だろう？
101710251033 の3本のみです。
この運用だと、三崎口～印旛日本医大まで全部WI-FI使えますねw
ちなみに三崎口を朝9時5分久里浜行きと19時57分印西牧の原行きも都営です京成は20時16分アクセス特急成田空港行き
浦賀も三崎口も終端式の終着駅なのに入線はえーんだよな。
ロングシート
今更のコメだけど三崎口の猫は意外と知ってる人がいるらしい。
都営5300っていつ引退ですか
もしかすると、来年、再来年位には...
2021年度には完全に置き換えられるよ
ちょい待て。都営の５３０0は5３27を除いて１２０Km 出せないはず。
110kmですかね
3本かな？朝一本夕一本夜一本
石原車...いい音...
そう言えば、大江戸線以外の都営の車両って全部神奈川県にきますねー。
インパクト大やわ。都営地下鉄が…。ホンマに東京はすごい。乗り入れとかもはや普通やんなぁ。でもどっかで停電とかなったら大変なんやろな、関係各線みな止まる。でも将来きっと克服すると思います。
三崎口から印旛日本医大行きって長距離w
1:49
字幕があるとうれしい
日本医大まで行くのかと思った。
ノラ猫かと思ったけど、耳カットを見るとオスはきちんと病院で虚勢をされてるのね。ちゃんと手入れされてるんだな。
山陽電車かと思たｂｙ大阪府民
三崎口の口の字がなんで赤いのか知らないがシュールでいいわ
猫注目で爆笑したｗｗｗ
希少のドレミファインバータ
ヌコ 箱座りさすが魚の町
京急区間は京急
旧型引いてしまって残念でしたね
1じゃなくてもうまくいけばラッキー１コメ。
JR以外で、関東で1番長い距離走るのって、これ？
三崎口発(成田スカイアクセス線経由)成田空港行があります
カナさん教えてくださってありがとうございます。三崎口から成田空港って地獄w
東武特急 日光線のローカルも結構
東武の特急会津田島発浅草行きが走行距離180kmで一位
京成とか北総の三崎口運用増やせばいいのに‥東武東上線だってメトロや東急東横線の運用を拡大させたのに‥
5300系だと、京成のみ次駅表示が出たと記憶している 後、例の京成が三崎口に乗り入れる列車が三浦海岸で行き違いするのも都営車だったような 5300系は120㌔出さなかった（と言うか、原則出せない・5327編成のみ出せるらしい）と思ったけど
おっしゃる通り5300形は27編成のみ120km/hで走行可能ですしかしながら他の編成は原則110km/h制限に抑えられている為、京急線内での120km/h走行は残念ながらしていないようです
Syouichiro Masuda 確か京成線では表示されてた気がする
都営5300形は全編成(5327f)も含め105キロ運転で回復運転時に110キロまで出して良いことになっています。他社の乗り入れ者も同様です。
しかし12/9のダイヤ改正から都営5500形のみ京急線内快特運転に限り120キロ運転が可能になっています。
……っていうウンチク
猫可愛い。
また一つ面白いのが土休日の41Tっていう運用があって都営なのに羽田空港と新逗子をひっきりなしに往復する運用があります、都営の車両をこき使う(？)京急は面白いな
TV偽今吉翔一 そりゃ凄い
たぶん、車両使用料の精算の都合もあるでしょうね。
京急の特急は110キロしか出さないはず（快特は120まで出せる）
あと、5300は27編成以外110キロしか対応してない
京急で120km/h運転が実施されるのは、列車番号末尾のローマ字がAないしSHのうち、平日日中及び土休日で本線系統のみ、鮫洲～上大岡間に限定されています。ちなみに、その他の区間、及び列車の最高速度は110km/hで、空港線系統の列車の最高速度は105km/hです。これは京成3400形及び北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道所属車の最高速度が105km/hだからで(たしか非常ブレーキ距離の関係だと聞いたことがある)、都営も非常ブレーキ距離の関係から110km/hしか出せなかったと思います。京成の成田スカイアクセス線運用車も他社車両が京急しか無いのは、非常ブレーキ距離の関係で120km/h対応車しか運用が出来ないからが理由と聞いたことがあります。
京急は、115ｷﾛしか出さない
快特→最高120キロ
特急→最高110キロ
急行→最高105?キロ
普通→最高100キロ
という感じです
ちなみに三崎口から横浜、浦賀から横浜、逗子葉山から横浜はカーブの連続コースで、
横浜から品川は最速コースと呼ばれています。
@@woodstock9143 エア急も110ですよ〜
ご乗車お疲れ様でした。
三崎口〜印旛日本医大の距離は約117キロあるそうです。過酷。
みさきまぐろの帰りも無駄に帰らないあたり流石だわー👏🏻
2020年8月現在では平日夕方に1本のみ都営車で印西牧の原発三崎口行の運用があります(北総線・京成線内普通、浅草線・京急線内特急)
1990年代半ばに都営5300形運用の「快速特急」がありました。夕方のラッシュ時間だったので遅かったです。 当時は幕が「快特」でしたが、アナウンスは「快速特急」でした。
昔都営車で三崎口発、成田行きもありました。こっちの方がロングランでした。
たまごっちっていう人 あるんですか!?
たまごっちっていう人 芝山千代田行きはあるけど三崎口発でもないし、都営車でもないし、羽田発だからロングランでもない。
成田行きの前は成田空港行きでしたね。
成田行きって凄いっすよね？
SA線経由の成田空港行き京成車ならある。07Kね。
京急線内の電光掲示板は、約２分に１回、種別行き先をスクロールします。
また、都営車の最高速度は横浜～品川間を含めて、110km/hに制限されています。
今回は5300形だったけど、これから新型の5500形に変わるんだろうなぁ・・・
京急川崎駅で珍しい光景
何気に5300系のデザインって色褪せないと思うの自分だけですか?
蚊遣豚鉄道チャンネル わかります。もう置き換えが始まってるとは思えないほど渋いですよね
5500よりいいですよね
デザインが良く、使い勝手がよいので、海外にでも譲渡されるといいです。
2001年の土曜朝に横浜駅で都営車の三崎口行きに乗った経験から、都営車の三崎口乗り入れは日常茶飯事でたくさんあるんだと思ってました。
7：39この自動販売機大好き。
単線区間を駆け抜ける地下鉄車両、なかなか珍しいですよね。
最近では東上線の小川町行きでメトロ車も単線区間を駆け抜けていますよ！（東急車もですが）
5300形は最高110km／hです。
だから本線では快特でなく特急に。
なお5500は120km/h出せるので京急快特および京成アクセス特急につけます。
最近はわかりませんが、快特運用もあるはずですよ
都営の快特のスジは110km/hに合わせてあります
この編成がラストまで残るとは…
1:30 つい最近行ったらこの猫いなくなってたんですよね...
看板猫だったのに...
都営車は新逗子↔︎羽田空港のエアポート急行の一部も担当する(京急線内運用)
都営車は確か5300系で110キロ以上はスピードが出しにくいので羽田空港から先の（横浜方面への）直通は少ないと思います。
最終編成の5327編成だけは唯一120キロに対応しています。
この特急は確か新町から送り込まれてるはず。
京急線内特急→都営線、京成線内各駅停車→北総線内急行という、2回種別を変える珍しい運用ですよね。
今回の動画投稿日は2月22日(金)そう、猫の日である 1:28 ～ 1:54
京急線内120km/h走行すると書かれていますが、京急線内の特急は110km/h制限です
追加で快特運用(19T)についても110km/h制限ですね
5500に統一されたら110制限は無くなるでしょうね
都営車、京急車、京成車って直通でいろんなところ行くからたまにダイヤ乱れで他の路線に取り残されたなんてこともありますよね。
おかげで自動放送がいつまでたっても導入できなくて草。
@@てんてんメトロ-i6r 京急が極端に消極的だから、釣られてる。
京急が自動放送やりたがらないからだろ。
外国人泣かせの京急w
東日本大震災直後に京成車が京急線内運用の三崎口行に充てられたことがありますね。
通常のダイヤ乱れの時はなるべくその日のうちに所属元に返すようですが。
三崎口の朝夕の特急が都営5300系の指定席のようです。
120キロ走行ができないのが快特(昼間)に入れない理由でしょう。
都営5300系、海外にでも譲渡されるといいですね。
三崎口発印旛日本医大行きの都営車運用！！これ乗り通してみたかった！
今度乗ってみます❗
時々朝6時台見ます
都営車が京急の三崎口駅まで来るなんて！ちょっと想像つかない………
面白いですよね、都営車
この運用たしか京急車のダイヤに会わせてるからめちゃくちゃギリギリのダイヤなんですよね
三崎口の猫兄弟良いですね京急電鉄は珍しい電車がありますね春風どれみに使われるドレミ電車がありますね
07T好き
京急の都営車運用は結構面白いものが多いですよね。
ほぼ一日中羽田空港~新逗子を往復し続ける土休日41T、1日で京急全線(大師線除くを)を走破してしまう平日31T、夜から明日の夜までずっと他所の寝床で寝てる土休日の神奈川新町滞泊運用、京急線内唯一の京急蒲田以南快特1919Tなどですかね
31 Tは挙げ句の果てに京成本線経由で成田空港まで行きますね
平日の朝にも都営車が乗り入れます。9時５分発京急久里浜行きとなります。私はこの電車を利用する事が多いのですが最近は5500形もよく乗りいれます。白い悪魔さんだと少しがっかりだったり。
北総線内は急行なんですけどね。
07Tって確か宗吾車両基地からスタートだったような…
都営浅草線の電車は現在5500形への過渡期に入っているため三崎口まで行く5300形はそろそろ貴重になってきますね🚇
うぽつです。やっぱり猫いるんですね🎶
最初の方にがみさんが、都営の車って言うの笑えた！
後、なぜ京急線は全区間の車内放送無いんだろう？
珍しいドレミファインバータ聞けたんですか!
今回のよりもインバータに食いつく
5500系に置き換えられた後も17時54分発の運用は存続するといいな。
5500系は120キロ運転に対応しているようです。5300系もいい車だけど加速が遅いし110キロまでしか出ないので5300系に配慮してダイヤを組まないといけないけど5500系は加速も速いし120キロ運転に対応しているので京急の車両や京成の車両と同じように走れますね。
5300もそろそろ5500に置き換わってきてますね。引退が近ずいてきてますね
1:55 改札に引っかかったかと思ったw
熱海発黒磯行きを乗り通したがみさんならこんなの余裕ですよねw
京急線､夜の爆走の大迫力♡
快特と停車駅が違い、汐入・追浜・神奈川新町・平和島・青物横丁が追加停車となるから快特より少し遅い
4:58何故全員片側だけに座るのかwww
2001年の土曜日の朝、横浜で都営車の特急三崎口行きに乗った。
当時は土休日にも都営車の三崎口行きがあったんですね。詳細知ってる人いますか？
阪急は肉声放送だけど堺筋線の自動放送は基本的につけてるから都営以外の車両も浅草線内だけでも自動放送対応にしてほしい。
最初に映った猫のシッポが長かった(思いのほか)
確かに、都営車は都営線以外で行先表示を除く鴨居案内はしていない。でも実際には、出すことは出来るのだ。
良いですね！
このインバーターも聞けなくなるのか、、、
いろんな人が書いてますが、京急線内他社乗り入れ車両の最高速度は時速110キロと自分も思ってました。
実際にメーターで120キロまで出ていることをご自身で確認されているのであれば、訂正の必要はないと思うんですが、そこのところどうなんでしょう？
動画コメントの修正を確認しました。
ありがとうございました。
がみさん凄いですね🚄僕都営浅草線京急のプラレール持っています🚄三崎口に来て猫🐱を見るがみさんあドレミファ聞けてラッキーでしたね🎵僕京急のドレミファや都営浅草線５３００系や５５００形乗ったことありますよ🚄ドレミファ京急乗れば良かったけどね🚄がみさん三崎口に浅草線が走っているの面白いですね🚄
乗り通してみたい！
近鉄1233系みたいなインバーター音だったんですね。
ドレミファインバーター残ってたんですね 気付いたら更新されて消滅してるのかと思ったw
5300系は5327編成を除いて、
110㎞までしか出せませんよ
三崎口に都営車がいると違和感ありますな。逗子線にも都営車が入る運用ありましたね
逗子線の方は乗っていましたよ
座席のシートが大江戸線同じものですね
8:47
1500形4両編成の普通列車がいますねー(しかも鋼製車なので激レア)
どうやって見分けたのですか？
@@西工-r3j 屋根周りが若干違う(アルミ車は雨樋が見えにくいが鋼製車は雨樋が見える)のと、窓枠が薄いのが見分けるポイントです。(間違っていたらすみません)
@@toyokolimitedexp9000 ありがとうございます
京急線に乗り入れているのに京急線の駅の案内表示が出せないと不便ですね。京急線内で降りる人は車掌の案内を聞いていなくてはならないですね。
5300形って110km/h性能ですよね？最終編成以外は
満喫の真っ只中だけど 夜の爆走電車で帰ったのか…しかも浅草線の電車で120 都営地下鉄浅草線京成線経由北総線直通印旛日本医大行って
京急品川駅の2番線柵設置準備かな？
その時刻表の電車乗ったことあります‼
5300の120kmは5327Fのみだった気が…
いち？いや違う 4か？
都営5300系のモーター音好きな人
↓ (ちなみに僕も好きです！)
近鉄5200系が同じ音だったように思います。
今度 聞いてみたいです！ あ、良かったら 僕のチャンネル 登録してくれませんか？
@@かわ-b7h 登録しました！。楽しそうですね。近鉄5200系は五十鈴川から名古屋まで乗りました。急行ですが2時間ほどかかりますので乗りごたえありますしクロスシート車です。名古屋線で多く見かけます。
空飛急行さん
チャンネル登録 ありがとうございます！
今見たんですけと 確かに似たようなモーター音ですね！
平日の朝に三崎口に1本都営車が乗り入れてくるのですが、割と遅延気味に来るのが気になります。これって電車の性能なんですかね？
ドレミファインバータまだ運用あったんですね。
あと何本だろう？
1017
1025
1033 の3本のみです。
この運用だと、三崎口～印旛日本医大まで全部WI-FI使えますねw
ちなみに三崎口を朝9時5分久里浜行きと19時57分印西牧の原行きも都営です京成は20時16分
アクセス特急成田空港行き
浦賀も三崎口も終端式の終着駅なのに入線はえーんだよな。
ロングシート
今更のコメだけど三崎口の猫は意外と知ってる人がいるらしい。
都営5300っていつ引退ですか
もしかすると、来年、再来年位には...
2021年度には完全に置き換えられるよ
ちょい待て。都営の５３０0は5３27を除いて１２０Km 出せないはず。
110kmですかね
3本かな？
朝一本
夕一本
夜一本
石原車...いい音...
そう言えば、大江戸線以外の都営の車両って全部神奈川県にきますねー。
インパクト大やわ。
都営地下鉄が…。
ホンマに東京はすごい。
乗り入れとかもはや普通やんなぁ。
でもどっかで停電とかなったら大変なんやろな、関係各線みな止まる。
でも将来きっと克服すると思います。
三崎口から印旛日本医大行きって
長距離w
1:49
字幕があるとうれしい
日本医大まで行くのかと思った。
ノラ猫かと思ったけど、耳カットを見るとオスはきちんと病院で虚勢をされてるのね。
ちゃんと手入れされてるんだな。
山陽電車かと思たｂｙ大阪府民
三崎口の口の字がなんで赤いのか知らないがシュールでいいわ
猫注目で爆笑したｗｗｗ
希少のドレミファインバータ
ヌコ 箱座り
さすが魚の町
京急区間は京急
旧型引いてしまって残念でしたね
1じゃなくてもうまくいけばラッキー１コメ。
JR以外で、関東で1番長い距離走るのって、これ？
三崎口発(成田スカイアクセス線経由)成田空港行があります
カナさん
教えてくださってありがとうございます。
三崎口から成田空港って地獄w
東武特急 日光線のローカルも結構
東武の特急会津田島発浅草行きが走行距離180kmで一位
京成とか北総の三崎口運用増やせばいいのに‥
東武東上線だってメトロや東急東横線の運用を拡大させたのに‥
5300系だと、京成のみ次駅表示が出たと記憶している 後、例の京成が三崎口に乗り入れる列車が三浦海岸で行き違いするのも都営車だったような 5300系は120㌔出さなかった（と言うか、原則出せない・5327編成のみ出せるらしい）と思ったけど
おっしゃる通り5300形は27編成のみ120km/hで走行可能です
しかしながら他の編成は原則110km/h制限に抑えられている為、京急線内での120km/h走行は残念ながらしていないようです
Syouichiro Masuda 確か京成線では表示されてた気がする