Foi ótimo saber os resultados. Tem a questão da temperatura que atinge na camara nos momentos iniciais com diesel mais viscoso. Outro detalhe importante que aprendi é manter tanque cheio para evitar decantação da umidade do ar dentro do tanque.
Recentemente em um vídeo do canal Hoje na SegundaGuerra, foi dito que em algumas campanhas alemãs, os soldados deixavam os blindados funcionando a noite toda para evitar o congelamento do diesel e do liquido de arrefecimento...
Tem um programa no DiscoveryChannel de uns caminhoneiros no Alasca, onde os caras usam tochas de propano no tanque de combustível para descongelar o diesel! 😱
Eu uso S 10 a minha 608 já a mais de ano e o funcionamento está bem melhor do que com S 500 e troco os filtros de diesel sempre apenas em maio antes do inverno. Pega que uma blza no inverno e verão. Abraço e obrigado pelos vídeos
Fernando, até a cor dos diesel em temperaturas diferentes são distintas: os mais frios são os mais turvos, isto é, a cor denuncia as estruturas dos compostos estarem alteradas com a temperatura! 👍
Gostaria de salientar que além do congelamento do diesel na situação de baixa temperatura fica muito reduzida a capacidade da bateria fornecer a alta corrente para o giro inicial do motor. Infelizmente os fabricantes de bateria não resolveram esse problema, basta notar que sempre perde-se a bateria nas ocasiões de baixa temperatura. Nos EUA alguns motores tem aquecimento externo da água no bloco do motor, mas aqui nem as pré históricas velas aquecedoras eram instaladas. Aqui no sul os perkins faziam o povo sofrer.
Eu utilizo o diesel S10 desde do ano de 2015 Tenho uma D20 1994 motor Maxion Já rodei mais de 100.000 km só com o diesel S19 o motor está marcando 570000km
Fernando, você, num vídeo passado, falou que o Scania em reforma tinha um sistema de aquecimento para os retrovisores: é mais um sistema para auxílio ao caminhoneiro em dias muito frios - sem congelamento e sem embaçamento!
Eu acho que pode ter acontecido do s10 estar um pouco mais descongelado pelo fato de ele ter passado pelo teste alguns minutos depois do s500, eu tenho aqui a impressão do s10 ser mais viscoso que o s500! Esse seu galãozinho tá valendo ouro aí hein! God bless man!
S500 é um combustível antigo na época das Bombas rotativas ele tem mais parafina do que o S10 que é um combustível mais novo, época das bombas em linha. Nos países onde tem neve eles têm um combustível de inverno que é um combustível com teor de parafina reduzido exatamente para evitar problemas na hora da partida
Fernando, já vi na Europa e nos EUA os automóveis diesel (mais com pick-ups do que com carros de passeio) o uso de resistências de pré-aquecimento e mantas térmicas: a manta térmica para o tanque de combustível e a resistência de pré-aquecimento para a água de arrefecimento. São para aquelas situações do carro parado na garagem ou ao relento para, quando for dar a partida, o conjunto já estar pronto para o uso.
Apesar de todas recomendações em usar o S500, tive que me render ao S10, pois esta cada dia mais difícil achar o S500 na minha cidade pelo manos. E como cria mais borra se ficar misturando, estou usando e rezando kkkk só o S10 com aditivo Actioil 1ml por litro. Já faz uns 1000km e tudo certo por enquanto.
Top! Demonstrado e explicado!! No meu motor S4 cansado, o diesel S10 pega mais fácil no frio catarinense, S500 vira, vira vira, fumaceia tudo de branco e não pega. Abraço!
Minha s-10 2 8 mwm com bomba injetora pegou de boa aqui na geada lógico fica com a marcha lenta baixa mas pegou de boa,eu reviso a camionete sempre o radiador sempre com aditivo a base de etilenoglicol na proporção correta filtro novo e uso s-500
Professor, bem que o senhor poderia sugerir a @embrepoli desenvolverem uma turbina tipo a K16 para o DSC11 do 113, acredito que ficaria ainda mais econômico
No manual da Chevrolet S10 MWM 2.8 manda colocar percentual de querosene quando a temperatura for abaixo de +4 graus. O problema é encontrar querosene, aqui a bomba que tinha em um posto foi desativada a mais de 10anos. Abraço
No inverno do ano passado a minha Nissan Frontier 2.8 sprint deu problema num dia de frio ,o filtro de combustível congelou após eu ter andado uma quadra após sair de casa e na esquina da avenida próximo à minha casa a camionete apagou e não pegava mais a minha sorte é que eu tinha um filtro de combustível reserva guardado em casa, alguns dias depois eu abri o filtro com uma serrinha de cortar ferro e tinha uma espécie de parafina dentro.
Professor, faz um vídeo ou no comentando os comentários sobre as trocas de óleo do motor, se só respeitar o km ou é preciso trocar a cada 6 meses como fabricantes recomendam?
Nos meus veículos a gasolina eu só uso esse aditivo de arrefecimento da Mwm pois ele e mais concentrado que os demais do mercado e de boa qualidade ,passei a usar o aditivo mwm depois que um amigo que trabalha com venda de peças diesel me indicar e disse que já usa a anos nos carros dele sem problema Eu uso de 200 a 250 ml pra 4 litros dágua desmineralizada
Excelente teste professor, aqui no RS minhas caminhonetes estão pegando bem até, estamos enfrentando de 6 a 8 graus em média e elas estão boas de partida, o que dá para notar é que a F1000 84 logo que pega demora um pouco para estabilizar a lenta e larga um pouco de fumaça branca, já a D20 92 pega e estabiliza em questão de segundos e sem largar fumaça.
el problema no es la densidad, es la parafina que contiene el diesel que se solidifica y tapa los filtros, y a su vez se separa en diferentes capas dentro del tanque lo que tambien genera problemas hay aditivos para mejorar esos problemas
muito bom, e aquele lance da vela aquecedora no motor maxxion 2.5, ajuda em algo nessa situação? tenho uma defender e sempre quando vou dar partida espero a luz que indica esse aquecimento apagar para ai sim virar a chave, em lugares de serra muito frio tive problemas de partida mas no caso era minha bateria que era velha , ai no tranco pegou numa boa.
por gentileza, poderia me ajudar,tive problema de entrada de ar ,fiz tudo e mais um pouco que estava nos seus videos, troquei filtros aruelas, tubo de entrada ,reparo e bomba de alimentação, manqueira de alimentação ,e por fim Boia e tanque obs coei todo óleo diesel. mas enfim, funcionou ok,mas percebo que nao tem mesmo torque que antes,oque poderia ser.
Boa Noite, fiquei surpreso pois com o biodiesel tem um monte de mistura oleaginosa, achei que ia empastar o S 10... na minha cabeça o S 500 iria melhor no frio no sentido de congelamento! Valeu a dica !
Valeu pela aula Fernando! minha ranger maxion ligou em brumadinho-MG esses dias no frio, e ela ligou cm a lenta beeeem baixa, e fumaceando mais, e voltou ao normal em coisa de 30 segundos. posso considerar efeitos de frio? estava em torno de 5º ambiente, mas a madrugada deve ter sido mais fria
Sim! Procure uns vídeos com título cold start diesel no TH-cam, tem bastante vídeos da galera dos estados unidos principalmente quando liga os caminhões no gelo lá faz esse efeito depois volta ao normal
Uso o S 10 a uns 4 anos no meu F 4000 229 .e trator 68 valmet também uso. e no trator Agrale 4200 e no yanmar NB13 Mas nao tem bomba rotativa em nenhum deles
Boa noite, tudo bem!!! Desculpa a pergunta, comentou neste vídeo que teria coragem de colocar diesel S10 na situação bomba em linha, se puder fazer um vídeo explicando o porque já que o S10 já escutei de vários bombista que seria recomendado para veículos a partir de 2012, ou seja, o eletrônico devido a lubrificação dos elementos das mais antigas.
Ola amigo! Ele comentou em nao usar o s10 em veículos com bomba injetora rotativa porque o s10 tem menor capacidade de lubrificação. O que causa maior desgaste nas peças internas da bomba injetora (principalmente as bombas injetoras rotativas onde o próprio diesel que lubrifica as pecas internas) Eu tenho uma camionete diesel com bomba injetora rotativa e NUNCA uso o diesel s10. Somente diesel comum s500. No caso de camionetes mais novas com motor eletronico dai é outra história. O motor ja foi feito e programado para o diesel s10. Espero ter ajudado !
Lembro q antigamente eu fazia "tocha" pra fazer o motor de uma F-4000 pegar e tava bem baixa a temperatura. Dependendo da temperatura ambiente o diesel pode ate virar uma pasta!
Fernando Bom dia!! Tudo bem seu canal é Top , me inscrevi por causa que sou inscrito no canal daquele professor sem educação , cuidado com a falsidade daquela criatura
Olá bom dia meu amigo Fernando!! Vc pode me ajudar a indentificar um diferencial que está em uma f1000 1986, a dúvida é a seguinte, como saber se ele é um Dana 44 ou um Dana 46??
Boa noite, tenho uma Blazer 2.8, despejo água quente nos canos da bomba até os bicos, pega bem fácil, ajuda quando a bateria está se entregando também.
Boa tarde meu amigo to comprando minha primeira f1000 andei em uma quando crianca agora estou compramdo a mimha queria muito sobre sua opniao se tiver um zap queria te manda as fotos. Dela pra vc o modelo e mi da sua opiniao grato do amigo italo noia
@ o motor ta bom e funcionando certinho caso algum dia der problema eu queria adaptar um motor mais forte
2 ปีที่แล้ว +1
@@mateusbrbrbr6578 poem motor mercedes om352 1113 amigo, compra de colheitadeira que serve, leva no bombista que ele regula pra ti fica muito bom e fica mais economico
Faz 5 anos que uso S10 na minha f1000 x10 só tive benefícios
Mas gostei muito desse vídeo a explicação foi show
Esse cara é uma enciclopédia manja muitoo
Foi ótimo saber os resultados. Tem a questão da temperatura que atinge na camara nos momentos iniciais com diesel mais viscoso. Outro detalhe importante que aprendi é manter tanque cheio para evitar decantação da umidade do ar dentro do tanque.
Recentemente em um vídeo do canal Hoje na SegundaGuerra, foi dito que em algumas campanhas alemãs, os soldados deixavam os blindados funcionando a noite toda para evitar o congelamento do diesel e do liquido de arrefecimento...
Tomara que tenha bastante likes esse vídeo, porque foi um alto investimento em diesel para explicar kkkkk
Kkkk com certeza foi mais caro do que os equipamentos usados para montar o laboratório AMD KKKK
Kkkkkk
@@sueldocordeiro8206 P9 não seummk
@@Ebarbosa21 desculpe amigo, sou das antigas e não sei o que significa p9 e nem seummk, vc pode traduzir?
Fernando um prazer em fazer parte do seu canal parabéns nunca nem olhei p f1000 por sua causa comprei uma e me apaxoinei
Uso S-10 em uma Pajero sport 2.8 (4m40) bomba injetora mecânica rotativa . Até o momento só tive melhora em relação ao uso do S-500
Boa noite. Amantes motores A diesel. Belmonte-BA.
A volta triunfal do Cinegrafista!!!
😃
Valeu! 👍
Já usei muita água quente pra dar partida em carro a alcool no inverno. No caso molha-se o coletor de admissão.
Tem um programa no DiscoveryChannel de uns caminhoneiros no Alasca, onde os caras usam tochas de propano no tanque de combustível para descongelar o diesel! 😱
Eu uso S 10 a minha 608 já a mais de ano e o funcionamento está bem melhor do que com S 500 e troco os filtros de diesel sempre apenas em maio antes do inverno. Pega que uma blza no inverno e verão. Abraço e obrigado pelos vídeos
Fernando, até a cor dos diesel em temperaturas diferentes são distintas: os mais frios são os mais turvos, isto é, a cor denuncia as estruturas dos compostos estarem alteradas com a temperatura! 👍
Gostaria de salientar que além do congelamento do diesel na situação de baixa temperatura fica muito reduzida a capacidade da bateria fornecer a alta corrente para o giro inicial do motor. Infelizmente os fabricantes de bateria não resolveram esse problema, basta notar que sempre perde-se a bateria nas ocasiões de baixa temperatura.
Nos EUA alguns motores tem aquecimento externo da água no bloco do motor, mas aqui nem as pré históricas velas aquecedoras eram instaladas. Aqui no sul os perkins faziam o povo sofrer.
Uso s10 em uma f 1000 98 x10 a 3 anos e até agora não deu problema.
Excelente experimento Fernando!
Eu utilizo o diesel S10 desde do ano de 2015
Tenho uma D20 1994 motor Maxion
Já rodei mais de 100.000 km só com o diesel S19 o motor está marcando 570000km
Vc é uma pessoa incrível, suas aulas é sensacional Salvador Bahia
No momento estou trabalhando no Pernambuco e só tem s10 aqui. Boa Noite.
Fernando, você, num vídeo passado, falou que o Scania em reforma tinha um sistema de aquecimento para os retrovisores: é mais um sistema para auxílio ao caminhoneiro em dias muito frios - sem congelamento e sem embaçamento!
Eu acho que pode ter acontecido do s10 estar um pouco mais descongelado pelo fato de ele ter passado pelo teste alguns minutos depois do s500, eu tenho aqui a impressão do s10 ser mais viscoso que o s500! Esse seu galãozinho tá valendo ouro aí hein! God bless man!
Excelente experiência.
Esse tipo de vídeo é muito legal!
S500 é um combustível antigo na época das Bombas rotativas ele tem mais parafina do que o S10 que é um combustível mais novo, época das bombas em linha. Nos países onde tem neve eles têm um combustível de inverno que é um combustível com teor de parafina reduzido exatamente para evitar problemas na hora da partida
Mais uma super aula , sobre diesel s10 em bombas rotativa quem mora em PE tá complicado ,lá não tem mais s500 ,só tem s10
Verdade, sou de Pernambuco, aki no interior onde moro não tem e nem as cidades vizinhas.
Excelente experiencia! Vou para região agora em julho e com sua aula foi mais um aprendizado. Obrigado!
Obrigado
7:30 aquela cutucada nos D-20teiros.... Kkkkk
valeu professor e assistente cinegrafista , um excelente vídeo , aula prática , parabéns dupla 😊
Fernando, já vi na Europa e nos EUA os automóveis diesel (mais com pick-ups do que com carros de passeio) o uso de resistências de pré-aquecimento e mantas térmicas: a manta térmica para o tanque de combustível e a resistência de pré-aquecimento para a água de arrefecimento.
São para aquelas situações do carro parado na garagem ou ao relento para, quando for dar a partida, o conjunto já estar pronto para o uso.
Pessoal tem aquecimento na garagem também.
Kkkkk. Uma cachaçada de primos kkkkk
Apesar de todas recomendações em usar o S500, tive que me render ao S10, pois esta cada dia mais difícil achar o S500 na minha cidade pelo manos. E como cria mais borra se ficar misturando, estou usando e rezando kkkk só o S10 com aditivo Actioil 1ml por litro. Já faz uns 1000km e tudo certo por enquanto.
A minha pajero é S500. Pajero Sport 2.8 2005
Top! Demonstrado e explicado!!
No meu motor S4 cansado, o diesel S10 pega mais fácil no frio catarinense, S500 vira, vira vira, fumaceia tudo de branco e não pega.
Abraço!
Minha s-10 2 8 mwm com bomba injetora pegou de boa aqui na geada lógico fica com a marcha lenta baixa mas pegou de boa,eu reviso a camionete sempre o radiador sempre com aditivo a base de etilenoglicol na proporção correta filtro novo e uso s-500
Vídeo top, muito útil essas informações
Bom dia! Simples e muito didático. Bom demais. Parabéns!
Professor eu colocava cerca de 30% de querosene no tanque
Baixa o ponto de congelamento
O velho motor dava um pouco na trabalho mas pegava
Os próprios manuais antigos da MB já recomendava o uso de querosene quando a temperatura ambiente estivesse muito frio
esse coroa é muito esperto, dahora demais
Show mais um esperiencia de combustível ⛽⚗️
Professor, bem que o senhor poderia sugerir a @embrepoli desenvolverem uma turbina tipo a K16 para o DSC11 do 113, acredito que ficaria ainda mais econômico
A k16 deixa o carro mais econômico q uma .48/50????
No manual da Chevrolet S10 MWM 2.8 manda colocar percentual de querosene quando a temperatura for abaixo de +4 graus.
O problema é encontrar querosene, aqui a bomba que tinha em um posto foi desativada a mais de 10anos.
Abraço
Continue com os vídeos, venda o seu serviço. Abraço bom trabalho!
Ótimo vídeo ,parabéns.
No inverno do ano passado a minha Nissan Frontier 2.8 sprint deu problema num dia de frio ,o filtro de combustível congelou após eu ter andado uma quadra após sair de casa e na esquina da avenida próximo à minha casa a camionete apagou e não pegava mais a minha sorte é que eu tinha um filtro de combustível reserva guardado em casa, alguns dias depois eu abri o filtro com uma serrinha de cortar ferro e tinha uma espécie de parafina dentro.
Top explicação, parabéns
Baita vídeo tchê
Excelente teste, isso vai ajudar a muita gente, valeu Fernando
Professor, faz um vídeo ou no comentando os comentários sobre as trocas de óleo do motor, se só respeitar o km ou é preciso trocar a cada 6 meses como fabricantes recomendam?
Boa noite
Um soprador térmico nessas horas eu acho que dá certo.
Filtro de diesel é bom andar com um jogo sempre no veículo
Soprador térmico tem que ter uma extensão e cuidado pra usar pq ele derrete rápido partes plásticas ! Usar só em partes metálicas
Boa noite ! Eu trabalhei com o massey Ferguson 290 e no frio eu fazia uma fogueira debaixo dele pra esquentar os cano do diesel pra funcionar
Nos meus veículos a gasolina eu só uso esse aditivo de arrefecimento da Mwm pois ele e mais concentrado que os demais do mercado e de boa qualidade ,passei a usar o aditivo mwm depois que um amigo que trabalha com venda de peças diesel me indicar e disse que já usa a anos nos carros dele sem problema
Eu uso de 200 a 250 ml pra 4 litros dágua desmineralizada
Excelente teste professor, aqui no RS minhas caminhonetes estão pegando bem até, estamos enfrentando de 6 a 8 graus em média e elas estão boas de partida, o que dá para notar é que a F1000 84 logo que pega demora um pouco para estabilizar a lenta e larga um pouco de fumaça branca, já a D20 92 pega e estabiliza em questão de segundos e sem largar fumaça.
Abraço Brother
Gostei do vídeo e estou fazendo um a respeito do diesel no frio também um vídeo de um massete antigo Raíz 👍🏻
Eu parei com um mercedes 364/5 na geada em Campinas,congelou o diesel,mas foi na década de 90!!kk
el problema no es la densidad, es la parafina que contiene el diesel que se solidifica y tapa los filtros, y a su vez se separa en diferentes capas dentro del tanque lo que tambien genera problemas hay aditivos para mejorar esos problemas
Melhor pra usar no parabrisa e o parasol aquele de aluminio . Cuando nao tinha garagem deixa o chevette fora y ficava cero o parabrisa
*Fefef da pra adaptar vela de pré aquecimento*
Fiquei admirado de não trocar o filtro com mais frequência!!!!!!
muito bom, e aquele lance da vela aquecedora no motor maxxion 2.5, ajuda em algo nessa situação? tenho uma defender e sempre quando vou dar partida espero a luz que indica esse aquecimento apagar para ai sim virar a chave, em lugares de serra muito frio tive problemas de partida mas no caso era minha bateria que era velha , ai no tranco pegou numa boa.
Video raiz.... like a vista
tocou uma sanfona pra esquentar kkkkkk
por gentileza, poderia me ajudar,tive problema de entrada de ar ,fiz tudo e mais um pouco que estava nos seus videos,
troquei filtros aruelas, tubo de entrada ,reparo e bomba de alimentação, manqueira de alimentação ,e por fim Boia e tanque obs coei todo óleo diesel.
mas enfim, funcionou ok,mas percebo que nao tem mesmo torque que antes,oque poderia ser.
Boa Noite, fiquei surpreso pois com o biodiesel tem um monte de mistura oleaginosa, achei que ia empastar o S 10... na minha cabeça o S 500 iria melhor no frio no sentido de congelamento! Valeu a dica !
Valeu pela aula Fernando! minha ranger maxion ligou em brumadinho-MG esses dias no frio, e ela ligou cm a lenta beeeem baixa, e fumaceando mais, e voltou ao normal em coisa de 30 segundos. posso considerar efeitos de frio? estava em torno de 5º ambiente, mas a madrugada deve ter sido mais fria
Sim! Procure uns vídeos com título cold start diesel no TH-cam, tem bastante vídeos da galera dos estados unidos principalmente quando liga os caminhões no gelo lá faz esse efeito depois volta ao normal
Faz igual no Canadá acende uma fogueira 🔥 debaixo do motor e é só alegria
Dica no frio manter o tanque cheio, evita congelamento!!
Boa professor,diesel no RS não é para amadores
Uso o S 10 a uns 4 anos no meu F 4000 229 .e trator 68 valmet também uso. e no trator Agrale 4200 e no yanmar NB13
Mas nao tem bomba rotativa em nenhum deles
Boa noite, tudo bem!!!
Desculpa a pergunta, comentou neste vídeo que teria coragem de colocar diesel S10 na situação bomba em linha, se puder fazer um vídeo explicando o porque já que o S10 já escutei de vários bombista que seria recomendado para veículos a partir de 2012, ou seja, o eletrônico devido a lubrificação dos elementos das mais antigas.
Ola amigo! Ele comentou em nao usar o s10 em veículos com bomba injetora rotativa porque o s10 tem menor capacidade de lubrificação. O que causa maior desgaste nas peças internas da bomba injetora (principalmente as bombas injetoras rotativas onde o próprio diesel que lubrifica as pecas internas)
Eu tenho uma camionete diesel com bomba injetora rotativa e NUNCA uso o diesel s10. Somente diesel comum s500.
No caso de camionetes mais novas com motor eletronico dai é outra história. O motor ja foi feito e programado para o diesel s10.
Espero ter ajudado !
No japao o frio é de congelar
Os motores a diesel e recomendado colocar QUEROSENE no tanque
Lembro q antigamente eu fazia "tocha" pra fazer o motor de uma F-4000 pegar e tava bem baixa a temperatura. Dependendo da temperatura ambiente o diesel pode ate virar uma pasta!
Fernando se fosse um perkinho pegava ? Kkkk
Professor, vale a pena ter caminhonete a diesel nos dias atuais? P.S: não tem necessidade de 4x4. 10 mil KM ano. Obrigado.
no seu caso não. Aliás, nem caminhonete pra vc.
Que pergunta kkkk pqp
Boa noite! No S500 não poderia usar querosene para dissolver?
Boa noite Fernando.
Talvez borrifando a mistura de água com o aditivo do radiador poderia previnir essa formação de gelo no pára-brisa? Abraços
TOP
Top demais.
Fernando Bom dia!! Tudo bem seu canal é Top , me inscrevi por causa que sou inscrito no canal daquele professor sem educação , cuidado com a falsidade daquela criatura
Fernando. e se enrolar um cano de cobre, no escapamento. tanto para o diesel, quando para água do para-brisa?
É arriscado pode trincar
Você concorda que o desempenho dos motores à combustão melhora em temperaturas mais baixas?
Opa... Uma dúvida o mwm splinter dos volares a6 tem e tem a tal vela aquecedora, e como funciona?
Bomba rotativa com S10 já tivemos problemas sérios com duas bombas rotativa
Olá bom dia meu amigo Fernando!!
Vc pode me ajudar a indentificar um diferencial que está em uma f1000 1986, a dúvida é a seguinte, como saber se ele é um Dana 44 ou um Dana 46??
Boa noite.
Moro em Viamão RS. Tenho uma Nissan frontier mwm 2.8 com bomba e nos dias de frio se não acelerar não pega .
Boa noite, tenho uma Blazer 2.8, despejo água quente nos canos da bomba até os bicos, pega bem fácil, ajuda quando a bateria está se entregando também.
Claro tudo que possa ser feito pra ajudar na partida nestes dias frio é válido.
Isso que eu coloquei uma bateria de 70a Moura nova .
Tenho uma s-10 com essa motor nunca deu problema de partida No frio ela é o mesmo motor da Frontier
se eu for viajar para patagonia numa sw4 a diesel.
quais cuidados tenho que ter?
like 685
A mistura da uma reação quimica vira um asfalto dentro dp tanque de combustível
O maior problema do diesel agora é o tal do biodiesel: ele coalha muito fácil no frio
Vc q mora em local gelado n seria adequado colocar óleo 5w40? Para ajudar na partida
0W 30
@@joaoghussofreitas9597 eu falo 5w40 pq na fase quente vc preserva a especificação 40 do óleo como é o recomendado
Um recurso para descongelar o parabrisa é fazer xixi nele 😆
É arriscado pode trincar.
Bom dia, o uso nesse caso de locais de temperatura baixa, o stp fuel treatment, seria indicado?
Professor instalar uma bomba elétrica de baixa pressão (sem retorno) no MWM 6.07 prejudica a bomba injetora?
Olá beleza de onde você é
Boa tarde meu amigo to comprando minha primeira f1000 andei em uma quando crianca agora estou compramdo a mimha queria muito sobre sua opniao se tiver um zap queria te manda as fotos. Dela pra vc o modelo e mi da sua opiniao grato do amigo italo noia
Aaa rapais coloquei arranque de 24V no meu Ford F600 perkins agora ele pega ou pega
Kkkkkkkk ou vai ou lasca.
Coloca motor mercedes 1113 bom, na geada com bateria de 60a pega facil
@ o motor ta bom e funcionando certinho caso algum dia der problema eu queria adaptar um motor mais forte
@@mateusbrbrbr6578 poem motor mercedes om352 1113 amigo, compra de colheitadeira que serve, leva no bombista que ele regula pra ti fica muito bom e fica mais economico
L200 Triton 3.2 é bomba linha ou rotativa?
Fernando, por qual meio consigo falar contigo?