Boa tarde, sou Gabriel. A minha pergunta não tem na a ver com o assunto tratado no vídeo. Eu gostaria de saber qual o problema que eu posso ter usando a tracao da l200 gls 2004 no asfalto?
Acompanho vosso canal sempre me perguntei como um canal de conteúdo tão maguinifico tinha poucos inscritos... Hj vejo seu canal crescendo isso nos trás muita alegria ... Longa vida a ti professor
Rapaz, é impressionante a seu carisma, acho que é consenso entre todos, parece que a gente é conhecido a longa data, e vc ta gravando um video pra um amigo, sua didatica é espetacular, parabens, um dia gostaria de te conhecer pessoalmente, abraço!
Olha ,eu tenho uma ranger 2001, motor maxion 2.5. Sofri desde começo do inverno. Fui no bombista ele falou que tava tudo certo. Vai ai a dica ,ele falou reforça os cabos da bateria, resumindo ,agora da uma triscada e funciona abaixo de geada . Obrigado
Graças a Deus achei o seu canal. Cara me identifiquei tanto que não paro de assistir kkkk tenho que trabalhar só que não largo esse celular de mão! Bom demais. Obrigado
Estevão Telles Rio de Janeiro, caminhoneiro nunca fui pro sul do Brasil. Tenho um X 10 e um 229/vw6.90 esse é meu xodo. Estou me aposentado pretendo roda o Brasil com meu 229. A tocha é o desingripante já conhecia, trabalhei com LP 321, abafar a entrada do ar também. Muito bom o vídeo.
Muita gente que não sabia a finalidade dos selos do bloco do motor agora ficou sabendo. Caso o líquido congele, o selo é expulso e o bloco não racha. Muitas garrafas de cerveja já quebraram em freezer pra demonstrar essa expansão.
Lembrei de uma garrafa de espumante tinto no freezer, que estava em congela, mas com força, foi lá por 95, ou 96, eu estava na cozinha, daí ouvi um estouro vindo dele, parecia que algo tinha caído, abri e nada vi caído, no dia seguinte eu fui olhar, a ponta de vidro da garrafa explodiu, deu um chafariz vermelho congelado e bem na ponta do chafariz, a ponta de vidro quase tocando a tampa do freezer.
Boa professor! Minha saveiro diesel em dias muito frio, pega falhando, até feio o barulho do motor, mas depois de uns minutos soltando fumaça branca, ela fica mais suave, achei que era um problema, mas agora ficou esclarecido! Obrigado!!!
ÀS DICAS SÃO SENSACIONAIS, E MUITO ÚTEIS NA HORA DO DESESPERO QUANDO O MOTOR NÃO PEGA. MAIS FIQUEI DE OLHO NESTE GORRO, PARECE SER CONFORTÁVEL E QUENTINHO. BOM PARA USAR ATÉ O MOTOR PEGAR.
Cara.... Lembrei daqueles Perkins bem antigos....... só pegavam com aquela bucha de fogo🔥🔥🔥 mas eram motores como o professor falou; motores cansados.....no inverno eram osso de funcionar!
Nota dez! Trabalhei 6 anos com um Perkins 6357, não tive problemas com partida porque lidava muito bem com manutenção, atenção constante no sistema elétrico...
Matou a Pau! Estou com minha primeira diesel e moro na Serra do Sul. Sempre está perto de zero graus nessa época. É bom saber até q é comum ficar falhando.... Mas deste várias dicas importantes. Vlw demais!
Show de bola.... agora essa de pegar um tocha de fogo me lembrei que meu pai dizia que fazia no caminhoes doge e perques antigo que era ruim de pega quanda era inverno
Lembro que meu pai dizia que nos dias frios para fazer o caminhão pegar ele dava um "cheiro no motor", a técnica consistia em umedecer com gasolina uma estopa de pano e colocar na boca do purificador , tinha que ter cautela na quantidade senão o motor disparava.
Tenho uma pajero glx 94 turbo diesel, ela tem um botão do lado de dentro q serve para pré aquecer acho q as velas... No frio a gente segura uns 5 segundos aquele botão e depois gira a chave, funciona muito
Muito boa sua explicação , gosto muito da linha diesel principalmente máquinas agrícolas , não sou mecânico mas gosto de mexer e o Sr da boas esplicacões ....
Esse sistema similar do scania, tem nos tratores agrale tbm, ao que eu saiba, ele acionado, dobra o débito da bomba, e após certa rotação, o pino retorna automaticamente. mas funciona bem, mão na roda.
E a primeira vez que vejo o seu vídeo , amei , pelo ensinamento , pela sua didática , pelo seu grande vontade de ensinar boas não , excelente dicas para os proprietários e motorista de veículos a Diesel em locais de baixa temperatura. Fiquei seu fã !! Parabéns que Deus te abençoe e ilumine sempre !! Aqui Gilberto Amaral de Guapimirim RJ.
Sempre aprendendo com que conhece muito. Parabéns e continue assim. Sou de Curitiba PR. Até agora o meu 2.8 Mitsubishi não negou partida. Ano passado tive uns revés.
tremendo vídeo, no inverno sofremos muito!! bateria e arranque em dia são fundamentais, tenho um D-60 com motor Perkins 6 cilindros, quando estava muito frio usava o recurso do desingripante na admissao esse ano instalei o aquecedor na vela nao sofro mais!! parabéns pelas dicas!!
Muito boas as explicações. Realmente motores a diesel se não estiver tudo em dia independente da marca do motor fazer pegar é uma missão quase impossível.
Fala amigo Fernando. Aqui na minha região não é tão frio como a sua área aí. Mas conheço os macetes do desingripante e da tocha de fogo. Os demais foram novidade. Muito boa explicação parabéns. Um grande abraço MG
Nos países frios de verdade existe o diesel de inverno, com menos parafina e aditivos para ficar mais fluído. Na Russia os caras fazem fogueiras em baixo do cárter pra melhorar a partida, pois o lubrificante grosso demais também pesa bastante na partida
Aprendi uma nova,minha camionete de trabalho uma ranger maxxion dava um canseira pra ligar cedo por conta do frio. Meu irmão que mora no sul multi mais frio que aqui ,me falou pra bombear umas 10-15vezes antes de dar partida,já testei umas 6 vezes e da certinho
Boa noite professor eu tenho o manual dos motores 352 355/5 355/6 e no manual específica a mistura de 40% de querosene no diesel. Isto em temperaturas abaixo de 10* e também a adição na água do radiador para não congelar cerca de 10% de óleo solúvel com 5% de álcool hidratado. Se por ventura lhe interessar lhe envio via e-mail
Esse procedimento de afogar e aclerar se faz muito no mb deve ser feito até quando apaga engatado pois esse procedimento destrava a tala e a cremalheira vai para a partida
Muito bom vídeo ajudou bastante. Aqui em São Paulo semana passada chegou a menos 2 graus chegou a formar gelo no teto e no parabrisas e congelou a água no caninho que joga no vidro. Mas pegou bem de primeira a minha d 20 maxion turbo Plus. Ficou meio quadrada a marcha lenta. Mas não sabia deste massete de acelerar tudo. Da próxima vou fazer isto.👏👏👏👍
Eu tenho 3 Perkins aqui e todos funcionam bem, mas todos bem revisados, tenho uma D10 que não pegava no frio com duas bateria de 60, eu coloquei só uma de 110A e revisei o motor de arranque, agora não tem tempo ruim. por isso sempre começa pelo básico, pq eu fui em um bombista e o cara já queria condena todo o sistema de bomba e bicos, e o problema era simplesmente do motor de arranque virar muito lento e esse sistema com 2 baterias que não funcionava direito
"Olá amantes dos motores a diesel" rsrs, parte bacana dos vídeos , adoro motor diesel melhor motor inventado até hoje acho que como na Europa os carros Aki deveriam ser TDs TDi , durabilidade, força e economia.
Tem motor que só vai no cheirinho ,e se náo tiver compressão so cheirinho e com tocha . E lembrando que o manual.dos caminhões Mercedes ,ate os anos 2000 recomendava o uso de até 5% de querosene adicionado ao diesel ,em lugares frios demais devido a parafina contida no diesel no frio engrossar demais e o diesel ate congelar .
Like, excelentes dicas. Também moro na região sul, e uma coisa que eu percebi que faz um efeito similar à tampar a admissão para o motor girar mais livre, é segurar o estrangulador, e depois que o motor conseguir girar mais rápido, acelerar tudo. Acredito eu que isso ocorra porque a bomba não injeta diesel, e assim o motor gera menos compressão.
Você vai se tornar o melhor de todos do TH-cam no Brasil...
Ele Já é ,amigo 100% informação .
Obrigado pela extrucaoes
Boa tarde, sou Gabriel.
A minha pergunta não tem na a ver com o assunto tratado no vídeo.
Eu gostaria de saber qual o problema que eu posso ter usando a tracao da l200 gls 2004 no asfalto?
@@GabrielVieira-jg8zz como ela não tem bloqueio do diferencial central vai desgastar todo o conjunto de coroa e pinhão...
Qoólóoĺíoóĺô9⁰póolĺ
Acompanho vosso canal sempre me perguntei como um canal de conteúdo tão maguinifico tinha poucos inscritos... Hj vejo seu canal crescendo isso nos trás muita alegria ... Longa vida a ti professor
Esse pra mim é o melhor professor
Rapaz, é impressionante a seu carisma, acho que é consenso entre todos, parece que a gente é conhecido a longa data, e vc ta gravando um video pra um amigo, sua didatica é espetacular, parabens, um dia gostaria de te conhecer pessoalmente, abraço!
Só eu vi todos os vídeos? Melhor canal de mecânica diesel! Parabéns mestre!
Olha ,eu tenho uma ranger 2001, motor maxion 2.5.
Sofri desde começo do inverno.
Fui no bombista ele falou que tava tudo certo.
Vai ai a dica ,ele falou reforça os cabos da bateria, resumindo ,agora da uma triscada e funciona abaixo de geada .
Obrigado
Dica boa essa !!!!
Como reforçou?
@@meunovocarrovelho2180 basicamente aumentou espessura dos cabos da bateria.
@@otrfreestyle valeu camarada
O mesmo problema com a mesma camionete nós resolveu com a dica da querosene, pelo menos não incomodou mais até agr...
Meu Perkins agradece. Professor é o cara.
Tenho 1 amigo que tem o d60 perkins 2 bateria de 180. Pega fácil. Tem aquecedor mas não precisa usar.
O Perkins antigo tem 3 posição na bomba injetora, da muita diferença na posição q o bombista deixou
Graças a Deus achei o seu canal. Cara me identifiquei tanto que não paro de assistir kkkk tenho que trabalhar só que não largo esse celular de mão! Bom demais. Obrigado
Estevão Telles Rio de Janeiro, caminhoneiro nunca fui pro sul do Brasil. Tenho um X 10 e um 229/vw6.90 esse é meu xodo. Estou me aposentado pretendo roda o Brasil com meu 229. A tocha é o desingripante já conhecia, trabalhei com LP 321, abafar a entrada do ar também. Muito bom o vídeo.
Não sei o que você fazia montado num ônibus...seu lugar é oficina...baita profissional!!
Enquanto Aki no Goiás está no calor kkk ,admiro seus vídeos ,muito bem explicado e sem frescura
Muita gente que não sabia a finalidade dos selos do bloco do motor agora ficou sabendo.
Caso o líquido congele, o selo é expulso e o bloco não racha.
Muitas garrafas de cerveja já quebraram em freezer pra demonstrar essa expansão.
Que bom ter você por aqui Paulo Fernando!
Lembrei de uma garrafa de espumante tinto no freezer, que estava em congela, mas com força, foi lá por 95, ou 96, eu estava na cozinha, daí ouvi um estouro vindo dele, parecia que algo tinha caído, abri e nada vi caído, no dia seguinte eu fui olhar, a ponta de vidro da garrafa explodiu, deu um chafariz vermelho congelado e bem na ponta do chafariz, a ponta de vidro quase tocando a tampa do freezer.
@@Lucas.F.Pozzer.Garagem.452 Estou sempre comentando nos Canais com bom conteúdo.
Já liguei uma f4000 muitas vezes com uma tocha, durante o inverno aqui em Curitiba!
Usa um mini maçarico a gás, aquece toda parte de cima do motor, aí pega fácil, parabéns bom vídeo, gostei da sua touquinha !!!!
Meu amigo ganhou um inscrito,queria uma semana de ajudante com vc pra eu aprender muito, principalmente diesel
Boa professor! Minha saveiro diesel em dias muito frio, pega falhando, até feio o barulho do motor, mas depois de uns minutos soltando fumaça branca, ela fica mais suave, achei que era um problema, mas agora ficou esclarecido! Obrigado!!!
Isso sim é Mecanico raiz. Parabéns pelo trabalho!
Parabéns professor como sempre boas dicas
Cara...parabéns por me lembrar do 'umbigar ' fiz muito isso , e nem me lembrava mais, hoje uso os nossos queridos X10 tô muito contente com ele..😍😍😍
ÀS DICAS SÃO SENSACIONAIS, E MUITO ÚTEIS NA HORA DO DESESPERO QUANDO O MOTOR NÃO PEGA. MAIS FIQUEI DE OLHO NESTE GORRO, PARECE SER CONFORTÁVEL E QUENTINHO. BOM PARA USAR ATÉ O MOTOR PEGAR.
Cara.... Lembrei daqueles Perkins bem antigos....... só pegavam com aquela bucha de fogo🔥🔥🔥 mas eram motores como o professor falou; motores cansados.....no inverno eram osso de funcionar!
Mais um excelente vídeo do professor Fernando. Dicas muito boas mesmo.
Kkkkk eu e meu pai já fizemos muita vezes tocha pra botar um D10 81 pra pegar muito legal seu canal
Bárbaro. Aulas de uma qualidade impressionante. Obrigado professor.
Sempre com boas dicas para quem tem motores a diesel , abraços.
Sem dúvida,muito instrutivo.Aprendi em poucos minutos o que não aprendi em 10 anos com a tópic.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Cara show de bola mesmo, Explicações que fazem a diferença.
Conhecedor de motores ! Parabéns pelo seu conhecimento e trabalho. Precisamos de mais mecânicos assim. Deus te abençoe grandemente
Obrigado pela dica....seu canal é show de aprendizado.
Perfeito seu esclarecimento. Sobre motor diesel..parabéns.
Nota dez!
Trabalhei 6 anos com um Perkins 6357, não tive problemas com partida porque lidava muito bem com manutenção, atenção constante no sistema elétrico...
Matou a Pau!
Estou com minha primeira diesel e moro na Serra do Sul. Sempre está perto de zero graus nessa época. É bom saber até q é comum ficar falhando.... Mas deste várias dicas importantes. Vlw demais!
Que Deus lhe abençõe vc nos ajuda e salva de muitas situações parabéns
Parabéns pelo canal ótimas dicas isso mostra q vc além de bom professor e um excelente proficssional
Já usei muito o artifício da tocha!! Funciona muito bem
Parabéns professor, ensinando nossas mandingas do sul, eita Rio grande gelado
Esse cara sabe muito de mecânica diesel, muito bom mesmo.
Além de conhecer o assunto, tem uma ótima didática. Top.
Show de bola.... agora essa de pegar um tocha de fogo me lembrei que meu pai dizia que fazia no caminhoes doge e perques antigo que era ruim de pega quanda era inverno
Excelentes dicas, todas elas na época de oficina me ajudaram bastante. Teu canal é muito bom, continue assim.
Cara é muito sábio 👏👏👏, obrigado pelas dicas
Boa professor, nesses frio que faz aqui no Sul , sempre bom saber dessas dicas, abraço.
Ótimas dicas! Aqui em salvador é calor o ano inteiro. Parabéns pelo canal.
Esses cara é show.
Parabéns mano!!!
Sempre com boas dicas!
Parabéns! Ensinou-nos muita coisa com poucas palavras! Muito obrigado.😀
Obrigado pelo vídeo excelente obrigado por compartilhar conosco seus conhecimentos
Abraço tudodebom guerreiro 👏👏👏👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
melhor canal do youtube...parabens professor. no 111 eu lembro desse botao lateral na bomba usei ele muitas vezes
Canal maravilhoso!!
Lembro que meu pai dizia que nos dias frios para fazer o caminhão pegar ele dava um "cheiro no motor", a técnica consistia em umedecer com gasolina uma estopa de pano e colocar na boca do purificador , tinha que ter cautela na quantidade senão o motor disparava.
Tenho uma pajero glx 94 turbo diesel, ela tem um botão do lado de dentro q serve para pré aquecer acho q as velas... No frio a gente segura uns 5 segundos aquele botão e depois gira a chave, funciona muito
parabéns amigo, ótimas dicas ,o da estopa já usei PR ligar meu msm...
parabens pelas dicas e sobre o querosene no diesel
Top esse canal, sem dúvidas o melhor. Num Perkins antigo usava mos um pano com éter na admissão e também funcionava, aprendi com um bombista. Abraço
Essa do desengripante e uso aqui em São Paulo para partida de geradores, agora aprendi mais uns macetes. Obrigado pelas dicas!
Dicas super válidas!
Um dos melhores canais de motor a diesel obrigado pelo ensinamentos
Vc é o melhor! Parabéns amigo!
Muito boa sua explicação , gosto muito da linha diesel principalmente máquinas agrícolas , não sou mecânico mas gosto de mexer e o Sr da boas esplicacões ....
Esse sistema similar do scania, tem nos tratores agrale tbm, ao que eu saiba, ele acionado, dobra o débito da bomba, e após certa rotação, o pino retorna automaticamente. mas funciona bem, mão na roda.
Professor master, parabéns..
Muito bom. Obrigado por compartilhar
E a primeira vez que vejo o seu vídeo , amei , pelo ensinamento , pela sua didática , pelo seu grande vontade de ensinar boas não , excelente dicas para os proprietários e motorista de veículos a Diesel em locais de baixa temperatura. Fiquei seu fã !! Parabéns que Deus te abençoe e ilumine sempre !! Aqui Gilberto Amaral de Guapimirim RJ.
Cara gostei VC explica muito bem já vi fazerem isso só que já tinha até esquecido
Sempre aprendendo com que conhece muito. Parabéns e continue assim. Sou de Curitiba PR. Até agora o meu 2.8 Mitsubishi não negou partida. Ano passado tive uns revés.
Gostei da toca na cabeça "é os guri pai"🛣️😂😂toma 2 e vem comigo 🚚 💨
Ótimo vídeo......um abraço de todos Gaúchos pra ti
tremendo vídeo, no inverno sofremos muito!!
bateria e arranque em dia são fundamentais, tenho um D-60 com motor Perkins 6 cilindros, quando estava muito frio usava o recurso do desingripante na admissao esse ano instalei o aquecedor na vela nao sofro mais!!
parabéns pelas dicas!!
Excelente material, se puder falar mais sobre adição de querosene no diesel.. e muito interessante o tema é pouca gente fala.
Muito boas as explicações.
Realmente motores a diesel se não estiver tudo em dia independente da marca do motor fazer pegar é uma missão quase impossível.
Grande prof parabens
Conhece muito! Parabéns.
Sempre excelente!
Fala amigo Fernando. Aqui na minha região não é tão frio como a sua área aí. Mas conheço os macetes do desingripante e da tocha de fogo. Os demais foram novidade. Muito boa explicação parabéns. Um grande abraço MG
Nos países frios de verdade existe o diesel de inverno, com menos parafina e aditivos para ficar mais fluído. Na Russia os caras fazem fogueiras em baixo do cárter pra melhorar a partida, pois o lubrificante grosso demais também pesa bastante na partida
Como sempreum chow de explicações
Excelente. Obrigado pelas dicas....
Top
Grande professor
Kkkkk essa do soprador térmico conheço muito bem! Nesses dias de frio só uso ele pra fazer funcionar!!!!
Obrigado pelas dicas!
Aprendi uma nova,minha camionete de trabalho uma ranger maxxion dava um canseira pra ligar cedo por conta do frio.
Meu irmão que mora no sul multi mais frio que aqui ,me falou pra bombear umas 10-15vezes antes de dar partida,já testei umas 6 vezes e da certinho
Dicas muito boas.
Boa noite professor eu tenho o manual dos motores 352 355/5 355/6 e no manual específica a mistura de 40% de querosene no diesel.
Isto em temperaturas abaixo de 10* e também a adição na água do radiador para não congelar cerca de 10% de óleo solúvel com 5% de álcool hidratado. Se por ventura lhe interessar lhe envio via e-mail
Interessante👍
Esse procedimento de afogar e aclerar se faz muito no mb deve ser feito até quando apaga engatado pois esse procedimento destrava a tala e a cremalheira vai para a partida
A tocha fez parte da minha infância,meu pai tinha um D60 Perkins e não pegava nem a pau no frio,olha que tinha a vela em dia e duas baterias.kkk
Muito bom vídeo ajudou bastante. Aqui em São Paulo semana passada chegou a menos 2 graus chegou a formar gelo no teto e no parabrisas e congelou a água no caninho que joga no vidro. Mas pegou bem de primeira a minha d 20 maxion turbo Plus. Ficou meio quadrada a marcha lenta. Mas não sabia deste massete de acelerar tudo. Da próxima vou fazer isto.👏👏👏👍
Quando eu tinha carro ruim de fogo. Largava no perau de ponta cabeça, terceira e pé no bucho! 90% das vezes pegava, 10% das vezes ia a pé pro serviço.
Já fiz muito isso. Quando a bateria fraca , arranque arrastando, bomba e bico com problema .
Quase não tinha problema 👀
ESSE CARA É MUITO BOM.
Gorro bem estiloso hein professor... brincadeiras a parte o canal é top..👌
Show de dicas!
É muito importante até para nós do nordeste, pois não temos muito contato com essas regiões tão frias, mas se acontecer, saberemos desenrolar.
Eu tenho 3 Perkins aqui e todos funcionam bem, mas todos bem revisados, tenho uma D10 que não pegava no frio com duas bateria de 60, eu coloquei só uma de 110A e revisei o motor de arranque, agora não tem tempo ruim. por isso sempre começa pelo básico, pq eu fui em um bombista e o cara já queria condena todo o sistema de bomba e bicos, e o problema era simplesmente do motor de arranque virar muito lento e esse sistema com 2 baterias que não funcionava direito
já cheguei arrebentando o like,valeu.
Resolveu meu problema Deus te abençoe
"Olá amantes dos motores a diesel" rsrs, parte bacana dos vídeos , adoro motor diesel melhor motor inventado até hoje acho que como na Europa os carros Aki deveriam ser TDs TDi , durabilidade, força e economia.
Cara sou seu fã tenho uma D20 maxion turbo
Parabéns pelo vídeo, boas dicas, tenho uma f100 76 a diesel motor Ford , é uma porcaria no inferno com tudo novo, não tem jeito.
Tem motor que só vai no cheirinho ,e se náo tiver compressão so cheirinho e com tocha .
E lembrando que o manual.dos caminhões Mercedes ,ate os anos 2000
recomendava o uso de até 5% de querosene adicionado ao diesel ,em lugares frios demais devido a parafina contida no diesel no frio engrossar demais e o diesel ate congelar .
Parabéns esse manda bem, só falou verdade
Like, excelentes dicas.
Também moro na região sul, e uma coisa que eu percebi que faz um efeito similar à tampar a admissão para o motor girar mais livre, é segurar o estrangulador, e depois que o motor conseguir girar mais rápido, acelerar tudo.
Acredito eu que isso ocorra porque a bomba não injeta diesel, e assim o motor gera menos compressão.