Buenas noches. Voy a intentar dar mi opinión como mecánico y no quiero que te ofendas o te parezca mal. No es mi intención. Irse para casa dandole vueltas a las motos del taller es parte de mi vida,incluso pasar largas noches sin dormir en el taller se ha vuelto algo normal. La gp si da fallo lambda abría que conectar una maquina de gases, la cual nos resolvería dudas de si el problema es eléctrico o de motor. Mediante la lectura de valores hc,co,o2 y lambda. Imagino que si esta mal calada la distribución el colector estará frio cuando arrancas. Muchas veces hay motos que van estupendas y al relanti se calan por tener el reglaje apretado, me ha pasado un montón de veces, incluso en motos con pocos kilometros. Puedes comprarte un vacuometro de healtech donde te da la curva de cierre de válvulas y así saber sin desmontar si un problema viene de cierre de válvulas. En cuanto a la ybr conectar un reloj de presión de gasolina,puede estar mal la bomba o el regulador de presion fuera de sitio o roto,se nota por que la gasolina pega en las paredes del deposito,no hace el ruido normal. Despues comprobaria el calado y reglaje ya que es muy facil de hacer. Has puesto un motor de arranque no original, en algunas motos los motores de arranque no originales no van bien, ya se la diferencia tan grande de dinero que hay del original al de competencia. Alguna vez prefiero uno original de desguace a uno nuevo de marca blanca ya que me han dado bastantes dolores de cabeza. Un saludo y suerte
Coincido en lo de las válvulas, ya mi mecánico se quebró la cabeza en una ocasión, me hizo cambiar sensor de temperatura y al final fue calibrar válvulas y listo. Hacía lo mismo que esa moto, se paraba de repente
He visto tarde este video y no sé si habrá alguno con la solución. Que ha sido realmente??? Al ver lo de que con el arrancador funcione y con la batería no, puede ser los bornes de los cables de la batería???
Yo me volvi loco con mi superdink ,se paraba cuando le daba gana .,Al final, lo descubri .Y no soy mecanico .eran los cables de la inyeccion .era la ficha conectora .asi que fije bien los cables y los forre cinta aislante anticalorica ,la superdink es 125 .CC los "mecánicos " rectificaron el motor y dejaron todo hecho una mierda . Andaba loca, hasta se le ponía el cuenta vueltas hasta las 10.000 rpm Por cierto no he vuelto a ir alli más .Gracias a ti aprendí mucho ,y otros mas . Por cierto saludos a los "mecanicos" de Sport pasión de la coruña .cuando saqué por primera vez el asiento para revisar el motor ,tenia más mierda que el palo de un gallinero .Gracias a ti hago el mantenimiento de mi kymco . Tú eres un mecánico de corazon y alma ,se te nota que amas tu trabajo . Por cierto mi kymco también tenia fenómenos paranormales. No eres el unico con el trastorno .Gracias a mi trastorno la arregle ,y va finisima ,como decias en el video de la bujia de la superdink Un abrazo crack
Hola amigo desde Atlántida Uruguay Ricardo saludos, te queremos a ti a tus compañeros y al taller, porque es para mi el mejor canal de yutube en motos, tu sinceridad, transparencia, honestidad muestran el amor y respeto por toda tu audiencia, mil millones de gracias,. Mira la bomba, y me inclino por el doble de amperaje, pero el regulador de voltaje no se si llega a cargar la batería. Y si anda pues saldría en ella hacer ruta no sólo con alguien en carro con remolque por si las dudas de que recalienten los cables,, sólo te digo como paciente de salud mental hace 22 años, casi no salgo, ¿por que? obsesivo compulsivo en mi trabajo oficial de obra , mi cabeza estalló no dormía, luego tres intentos de suicidio, el 31 de enero el miércoles cumplo 58- y puedo darte un consejo la mente se enferma los componentes químicos como la serotonina ya no va y las neuronas no conectan con la que debería ser y entras en corto pero es tu salud mental y te pido que lo pienses, no avisa estalla ok, te queremos Ezequiel, como decimos por aquí la pelota al piso, Saludos también para la audiencia 🙏✌💪💪❤
Ezequiel, no eres obsesionado eres obstinado. Eso hace que seas un gran profesional. Me encantan tus vídeos y sobre todo esas "chapas" que me parecen muy bien reflexionadas. No cambies soy geniales en bibimotos. Un saludo
Haber si va a estar sucediendo que la bomba de gasolina si funciona pero en sentido contrario. Ya que te pudiera estar sucediendo de que este conectada a polaridad inversa. Saludos.
Yo creo que si girara al revés, en lugar de inyectar combustible del depósito lo succionaría del inyector. Cuando conecta el booster succionaría con más fuerza. Personalmente creo que la moto no arrancaría, y cuando lo conecta si arranca… pero vamos… que visto lo visto, todo puede ser 20:54
Ojalá la mitad de los talleres tuvieran la misma perseverancia, seriedad y honestidad que vosotros. Lástima que me quedáis demasiado lejos! Gracias muchachos!!!🤗🤗🤗🤗🤗🤗
Buenas tardes, es la primera vez que te escribo, ya que hace muy poco que encontré un vídeo tuyo, buscando otra cosa, he empezado a seguirte, ya que me gustó lo que vi. Llevo muchos años en esto de la mecánica y tal vez pueda ayudarte. En la primera moto del vídeo, creo que el problema que tienes, es exactamente el que dices, la distribución esta mal calada y hace la chispa cuando no debe, ha sido lo primero que me ha venido a la mente al ver que la moto hacia lo mismo con la bobina puesta que sin ella. En la segundo moto, la diferencia entre que el booster este conectado o no, es la intensidad que pasa por el cable, lo mas probable es que tengas una pequeña derivación en algún cable de la instalación, con la batería sola lo que se escapa, le es suficiente para no arrancar, y con el booster, al tener mas capacidad puede suplir la perdida de la instalación. Si haces la prueba, quitando la batería y poniendo una batería de coche, también debería arrancar, si mi teoría es cierta. Saludos y a seguir así, que a los locos de la mecánica estos enigmas es lo que nos mueve.
Tal vez el problema de la segunda moto, no este en la instalación, sino en la bomba misma. Puede que esté un poco cascada y por la diferencia de amperaje, lo pueda suplir con el booster
Con la Yamaha creo que seria conveniente sacar la la bomba de bencina y revisar el caudal y el filtro. Tambien podria ser algun problema con la valvula reguladora de presion de combustible, al parecer en este modelo va en el cuerpo de aceleracion ( no estoy seguro) y creo que al poner el Booster aumenta el amperaje en el sistema electrico y la bomba envia mas caudal. y por ultimo quizas revisar cable negativo que conecta al chasis de la moto ( limpieza de masas) . Saludos
Hola Ezequiel, yo primero de todo, decirte que vuestro canal es, bueno, no hay manera en postivo de describirlo, almenos para mi, y mil gracias por vuestro contenido. se que estubo un tiempo el canal, y explicasteis el porque, los comentarios desactivados y entendí las razones. Yo, mi humilde opinión y con respeto absoluto hacia vuestro canal, se me ocurre, por el hecho de que como comentas, sin bobinas funciona, y de hecho en el video se observa en directo, pensé en que podría ocurrir por una auto detonación de la mezcla, por exceso de compresión. Si así fuera, me sorprendería igualmente, pero solo se me ocurre eso. Repito, mis respetos hacia vuestro canal, y gracias por lo que hacéis!! un saludo
Saludos Ezequiel!. Observacions para la Piaggio, tiene el punto fuera de punto nada mejor dicho, aquí la aciertas. Esta funciona a 1 cilindro, el trasero, el delantero esta fuera de punto como si fuera a xispa perdida, de ahi el problema con la lambda. Esto mismo me paso con una Guzzi. Para la YBR, defecto de masa, o sensor de cavallete lateral, demasiada resistencia en el circuito, que evitas con el booster, solo la bateria de la moto no puede por perdidas, al anadir mas intensidad logra el arranque. Espero haver-te ayudado.
Ezequiel, estas equivocado, el motor no arrancaría por que al dar el chispazo te quemaría la gasolina en el escape, petardazos por el escape, dudo que pudiera arrancar asi el motor. En mi opinión la sonda te marca que tiene problemas de combustión, revisa el reglaje de valvulas por si hubiera alguna pisada, y revisa estanqueidad en el sistema de escape, colectores, juntas y de paso quita ese silencioso que vaciaron no vaya a tener parte de la culpa. Y si otra cosa que haria seria calarla la distribución por si acaso. Suerte de corazón, no te rindas!!!
Buenísimo el video. Aunque me encanta restaurar mis motos, yo ni mucho menos soy profesional de la mecánica, mi profesión es otra muy diferente. Casualmente también vengo del mundo de la lata competición y también soy obsesivo y me he sentido muy identificado con todo los que nos has compartido que te pasa. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia con nosotros. El mejor consejo que te puedo compartir por mi experiencia ya que soy mayor que tú es el siguiente: "Cuídate todo lo que puedas y regula bien tus esfuerzos y dedicación porque si empiezas a coquetear con problemas de tu salud mental, la cosa siempre ira a más y cada vez será más complicado recuperarse". Gracias y un abrazo.
Siento no poder ayudarte debido a mis limitados conocimientos de mecánica, pero aprovecho que has abierto los comentarios, para darte, una vez más, las gracias por tu esfuerzo y por ofrecernos estos contenidos. Abrazo fuerte y ánimo!!
Muchas gracias por tus videos. Respecto a la Scooter si estoy de acuerdo con la explicación de la gasolina y la sonda, pero no con que hay que girar el motor 270º ni para delante ni para detras para ajustar el cilindro 2. Cuando ajustas el cilindro 1 y pones el "0" el cilindro 2 está en si propio punto bajo, sea o no un motor V, y para que suba el cilindro 2 a su posición superior el cigueñal debe girar media vuelta, (180º). Si la centralita no esta mal, me decanto que hay algo que le manda mal la señal a la centralita. En las motos no se, pero en los coches hay un sensor del cigueñal. Si está averiado o no bien engranado va dando información falsa a la centralita de la posición del cigueñal y entonces hace la injección y las chispas descoordinados con el movimiento mecanico real. Esta es mi hipotesis.
los talleres oficiales son la polla ¡¡¡¡¡¡ NO SE QUE TIENE y ALA¡¡¡¡ QUE TE PETEN ........COMO TU QUEDAN POCOS ,pero no pierdas la salud ¡¡¡¡¡¡¡¡ QUE NOS PETEN A TODOS LOS PETARDOS MUCHO ANIMO ¡¡¡¡¡¡¡
Yo te escribo antes de acabar el vídeo, no tengo ni puta idea de cuál será el problema pero me encanta ver tus vídeos y seguro que lo resuelves, grande Eze
Hola, posiblemente tengas algo consumiendo más de lo que toca o la bomba u otro dispositivo y con el boster le das más amperaje y se suple este consumo excesivo, no soy mecánico de motos.
si arranca con el booster..es por que hay una diferencia de amperaje... el booster le da mayor amperaje ..que igual la bomba puede estar sentida/dañada y exija mas amperaje para funcionar.... el cambio de sonido en la bomba indica que esta a mayores revoluciones con el booster que con la batería..y le booster aparte de voltaje aporta ..mas amperaje
Yo pienso lo mismo ya que cuando el bobinado tiene mucho tiempo PUEDE pasar que la resistencia aumente y por ello necesite más amperaje para funcionar correctamente (por ejemplo muchas veces las bombillas no funcionan por este problema)
Hola saludos desde argentina es la primera ves q veo un video tuyo. No sera un problema de masa y vos al hacerle puente reforzas el negativo. Despues voy a mirar si en otro video subiste la solucion xq me estoy llendo a descanzar con la intriga de cual fue la solucion. Saludos y te ganaste un nuevo seguidor
Casos paranormales😅, yo desconectaria perifericos. A lo mejor algo esta consumiendo parte de la intensidad de la bateria. Y el booster te da ese plus que le falta. Ánimo…. Que todo se soluciona! Es una lástima qie pases noches sin dormir! Pero estos casos raritos nos molan mucho!!!!!! Saludos y animo!
Ezequier yo no entiendo de mecánica pero eres un fenómeno, crack, vamos un genio y ese come come que tienes en la cabeza te lo hace ser ,los genios son asi.Un saludo de juanma de cordoba Andalucía
De verdad que eres un máquina..... como se aprende con tus videos es placer ver como reflexionas con nosotros...... la mente es prodigiosa, nada un saludo desde vilareal 👍😉
Hola Eze excelente video. Diría que el problema de la Yamaha es falta de tierra (o masa), el booster te da un extra de amperaje que ayuda al arranque. Prueba poniendo una batería de más amperaje o pon otra batería en paralelo con la que tiene la moto de esta forma tendrás 12voltios y la suma de los amperes de las dos baterias. Tambien verifica la comprensión del cilindro. Suerte compañero. ABRAZO.
Yo creo que es de la trocola de atrás..... en serio no tengo ni idea de motos, ni motores, tampoxo tengo moto, pero me encantan vuestros vídeos, seguir así. Un abrazo.
En el caso de la yamaha, al meterle el booster aumenta la intensidad o amperaje, si la moto en el sistema d cableado d la bomba tiene demasiada resistencia no le llega tanta corriente V=I*R. Revisa la tension q le llega a la bomba con y sin booster a ver si encuentras algo, saludos y mucho ánimo.
He pensado, lo mismo, tiene que estar la rata en el cableado. Soltar el mazo de cables y probar a arrancar, si cambia el sonido de la bomba es un cable pelado que está dando problemas.
Eze,, Ley De Ohm, V = I*R, la resistencia de los cables al tener unos años, puede que sea mayor. Es posible que el cableado con la corriente de arranque que puede dar la bateria (Cracking Amps) o la corriente base que puede entregar este haciendo que no llegue la suficiente corriente hasta el circuito interno de la bomba, por eso al poner el booster, como la corriente base que tiene el cableado es ahora mayor, la resistencia de los cables vuelve a ser un valor suficientemente bajo como para que la bomba pueda recibir el valor de corriente normal. Una prueba rapida y sencilla seria re-hacer el cableado solo de la bomba, y comprobar que sonido hace, no es necesario quitar el cable viejo, porque la corriente siempre seguirá el camino de menor resistencia, asi que puedes probar a poner el cable nuevo directamente en el conector (que supongo que tiene). Si suena bien SIN el booster, ya sabes que el harness esta bastante degradado. Por decirte algo, y aliviar tal vez tu locura
Hola Ezequiel, como electrónico, sólo te puedo aportar un poco. En la YBR, tendrías que mirar la intensidad en Amperios que te consume la bomba de gasolina con batería y con booster, porque el voltaje 12V, deberían ser los mismos en ambos. Por experiencia propia en equipos electrónicos me he encontrado con equipos que funcionan, porque les llegan los 12 V, pero no del todo, porque no tienen el amperaje necesario. Habría que probarlo con un polímetro. Un saludo, maquina.
Qué vídeo más interesante, parece una película de misterio. Leyendo los comentarios seguro que alguien habrá dado con los "asesinos" Deseando ver el próximo para ver el desenlace. ¡Gracias por subirlo y abrir comentarios!.
Muy buenas, si no esta quemando en uno de los dos cilindros; este ha de estar siempre frío y te ahorras todo el tema de ver si esta en punto. Con respecto a las Yamaha esta claro que al poner el boxter (batería en paralelo) mantiene la misma tensión (voltaje) pero se suman las intensidades. Redobla sección a bomba gasolina a ver qué pasa, y compara consumo de intensidad de la misma. Muchísimas gracias por tú dedicación y buen hacer.
Hola Ezequiel. Este es uno de los mejores videos que has hecho, muy didáctico, analizando cada paso con argumentos y con la pasión de alguien que está dedicado al 200 % a su profesión. Sólo te pediría que no ensucies tu trabajo con comentarios despectivos que no aportan nada bueno al canal, esa actitud te perjudica personal y profesionalmente.
puede ser que el señor dueño de la yamaha le haya puesto en algún momento una bateria inferior y que en yamaha la cambiaron fijandose en la que ya tenia puesta?
Ezequiel eres un máquina, de verdad. Soy mecánico de camiones, pero nada que ver con las motos. Tengo una bandit 650 y te sigo porque aprendo un montón de ti. La Yamaha yo diría que pudiera ser la bomba. La gp 800 he quedado impresionado como has llegado a esa conclusión,bravo sinceramente. Imagino que al hacer la distribución no pusieron el árbol de levas en su marca como dices, por girar el motor en sentido contrario a la hora de calarlo. Saludos para el Bibi, Dani..para todos, sois unos máquinas. Desde Sevilla
Yo vengo viendo los videos de esta moto. Y me quedé pensando en algo.. al escanearla tiraba fallo de la sonda lamnda .. no será que Lee mal por qué el escape está vacío adentro? En uno de los vídeos dijeron que le avían modificado el escape. 👍🏻❤️🍻 Miro todos sus videos y la paso muy bien gracias por compartir amigos!! Saludos desde Argentina
@@javieos si pero si el escape no retiene un mínimo de gases suelen leer mal. Por eso cuando se le cambia el escape a una moto también se carbura o se modifican parámetros de inyección
Hola buenos días Ezequiel. Puede afectar en los datos de la sonda lambda el que el escape este vacío. no se de mecánica pero as comentado varias veces que lo han baciao. Un saludo a todo el equipo.
Eras futbolista Ezequiel?. Tema a parte. Eres todo un Sócrates, por idea, por diligente, docente, humilde (porque no eres creído, dejas que los demás te asesoren). Todo un maestro de maestros. Es cierto que juega la salud mental, pero por "tu locura" tienes a toda una comunidad de profesores y aprendices que te siguen por cómo eres, no lo olvides, eres un líder. Descansa cuando puedas, si Dios quiere, porque somos mortales.Creo que eres el Faraday de la mecánica, me refiero a que eres mecánico con espíritu de ingeniero industrial. De un ciberdiscípulo de Algeciras.
Hola Eze uff la parte de colocación de funcionamiento de motor es magistral con efectos sonoros y todo 😂 yo no entiendo de eso pero me encanta ver esto . Gracias por activar los comentarios , y según tu explicación y sin entender yo lo veo factible. Saludos
Ezequiel si no fuese por gente como tu, que se toma su trabajo tan en serio, que seria de nosotros moteros? Buen video como siempre, y de chapa nada, solo demuestras que eres humano. Un saludo desde tierras germanas de un paisano. Muchas gracias por vuestro trabajo.
Me he visto todo el video, de verdad increíble y mis mas felicitaciones Respecto a la YBR yo en mi opinion personal, depende del año del ybr algunos estatores vienen con la bobina de alta para alimentar el cdi de forma alterna o corriente alterna, puede que el estator o campana de magneto tenga los imanes partidos o la resistencia en omhios de la bobina de alta que alimenta al cdi este deficiente, al colocar el boster haces que gire un poco mas rapido el motor produciendo que el magneto se genere mas corriente alterna al cdi y sea capas de arrancar Muchas veces cuando ocurre una falla así, uno prueba adaptando un cdi de corriente directa que se alimenta directamente de la batería para suministrar corriente a la bujia (aunque para esto se necesita modificar el cableado para pasarlo de alterna a directa y usar un cdi de corriente continua) Lo otro es que con un reloj de medidor de presion de combustible medir la bomba con el boster y sin el boster De todos modos es una opinion personal y no necesariamente sea la falla ❤
Eze, con todos mis respetos, lo más grande es poder solucionar esos retos, a pesar de que a veces nos cueste el sueño. San Eze..., eso te va ha hacer mas grande ... !!!! tengo esa misma patología . Un abrazo 👌👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hola Ezequiel, Soy colega de profesión, tengo un taller en barcelona, nó sé si lo habrás echo, pero si me lo permites te recomendaria que comprobaras la compresión de los cilindros, sobre todo si han desmontado el motor... igual tiene valvulas pisadas, incluso el pistón de ese cilindro que al montarlo se halla roto algún segmento... Nó suelo escribir comentarios, pero en este caso al haber pasado en muchas ocasiones por ese tipo de circustancias me ha tocado cerca!! aprovecho para saludaros y enviaros un abrazo, Hace tiempo que sigo tus videos y la verdad me lo paso en grande! llevo muchos años trabajando sólo, al ver tus videos me vienen recuerdos de años pasados que tambien lo pasaba cómo vosotros, Un saludo
Buenas Ezequiel mide voltaje en el boster y verás que mete 15-16 voltios, la bomba se ve que esa diferencia de voltaje le hace funcionar bien,por que el motor de la bomba esta tocado.mira a ver si van por hay los tiros.un saludo
Ahora que tienes los comentarios abiertos, aprovecho para decir FELICIDADES. Sois unos fenómenos y sobre todo transmites honestidad. Escribo desde Barcelona y tengo una Guzzi V85 TT a la que le toca la revisión de 20000 km. ¿Que os parecería grabar para vuestro canal la revisión de mi moto?. Lógicamente pagaría la revisión. Un abrazo.
Como tú hay más personas. No eres el primero que no duerme por resolver los problemas y sacrificarse tanto y con el beneficio económico mínimo, pero evoluciona de esta manera.
Mucha suerte con esas motos .yo hace un par de años trabajaba en un taller de electrónica. Me pasaba seguido los artefactos tenían fallas raras y eso me producía mucho estrés. Al punto que no dormía, cuando tenía una falla rara en algún electrodoméstico, llega al punto que el cerebro se bloquea ,dejaba de hacer eso y me ponía hacer otra cosa no se si hera suerte casualidad al otro día benia y le encontraba la falla ,tenga mucho cuidado con eso lleva mucho estrés y no es bueno, en esa época estaba muy flaco, y con problemas gástricos, nervioso .cuídese mucho .un gran saludo de Argentina.
Mi mundo es el del aluminio muchas muchas muchas veces me he tenido que levantar a las 4 y media la noche a apuntar una idea sino a plegar .cuando uno se involucra mal, pero como dices hay mucho loco ,pero estos locos mueven el mundo .videos cojonudos un abrazo desde Zaragoza.
Buenas tardes! Con el tema de la Yamaha: lo único que diferencia con booster o sin es el punto donde el booster mete corriente. A ver si me explico… Sin booster directamente de la batería a los bornes y al cableado. Con booster? Colocado directamente en el borne o un poco por encima, un poco por abajo…? Como sean algo relacionado con los bornes quiero una piruleta
Saludos Ezequiel . Pregunta ...la bomba es la original , o se ha montado una bomba que no corresponde .... Si la bomba no es la original y exige un mayor amperaje para su funcionamiento , y tenemos un regulador que no da esa corriente , quizás ande por ahí los tiros . El boster le da más corriente que el regulador original de la moto da .. Tambien si la bomba es la original , quizás esté algo tocada y necesite más corriente para que trabaje en su rango ... Quizás ande por ahí los tiros . Saludos
Para volverse loco🙈 ya no sé qué pensar ni yo que voy descartando desde la barra del bar, será un cilindro? Otra cosa no sé qué pensar saludos Ezequiel y ánimo con el marrón
Hola, con respecto a la YBR, hace muchos años me pasaba lo mismo con una Yamaha R1, la moto no era capaz de arrancar con su propia batería, pero con el Booster si lo hacía, le buscaron por todo lado, cuerpo de inyección, bujías, etc... Y el problema real estaba en la bomba de gasolina, como se dieron cuenta? Le pusieron el tanque de una FZ-1 y la moto arrancaba de una, entonces bajaron la bomba de gasolina, le limpiaron tamiz y le cambiaron la "pila" ( no sé cómo le dirán en España) y la moto no volvió a molestar, espero te ayude en algo mi experiencia.
Hola Ezequiel, porqué no pruebas de alimentar la bomba de gasolina con un cable directamente desde la batería??? Incluso el negativo también. Creo que es posible que el fallo esté en la instalación y aunque sea la misma si el boster tiene más intensidad siempre llegará un poco más de intensidad. Suerte, un saludo. Juan
Me alegro que hayas puesto los comentarios para saludarte. Me gusta ver cómo razonas y llegas al diagnóstico...es más divertido que hacer mantenimientos. Y así te lo tienes que tomar, que sea divertido ya que te hará feliz. Un abrazo
Hola Ezequiel. Lo de la GP 800 creo que lo has clavado. Ganas de ver si es así. Lo de la YBR parece un problema de consumos. Está claro que pide más intensidad al arranque y como la batería no puede, cae el voltaje y no arranca. Probaría lo siguiente, para descartar desde el principio, antes de contacto. 1) Midiendo voltaje e intensidad, a la vez en la batería antes de contacto. la intensidad debería ser 0 , si no, hay un consumo raro (derivaciones o perifericos, extras instalados), el voltaje debería ser normal. 2)Midiendo voltaje e intensidad a la vez en la bateria, no hay que cambiar nada. Dar contacto. La bomba se pone a funcionar. ¿Cae el voltaje?¿cuanto es el consumo de corriente? Si no corresponden los valores con los que debería tener, por ahí andará el problema. Puede ser la bomba, el cableado, si hay un consumo excesivo hay algo con más resistencia eléctrica de lo debido. 3)Más de lo mismo pero dando arranque. ¿Los valores de intensidad y voltaje son correctos?si cae mucho el voltaje, no arrancará, puede que la suma de los consumos de bomba y motor arranque sean demasiado para la batería aunque sea nueva, por eso con el booster arranca, porque impide que caiga el voltaje y proporciona la corriente necesaria. El arrancador proporciona voltaje y corriente de distinta manera a lo que lo hace una batería. Es una fuente conmutada, y por eso no le afecta, el voltaje es estable en cualquier condición dentro de sus parametros de funcionamiento. Sin mas datos no se me ocurre nada más. Porque arrancar, arranca con booster, por lo que no hay ningún elemento en la moto que presente un mal funcionamiento. Si una vez arrancada y retirando el booster no se para, pues parece que pide más a la bateria al arrancar de lo que puede dar. Espero de corazón haber sido de ayuda. Un saludo.
Hola Ezequiel, saludos desde Vila-real. Sólo decirte que este es mi canal favorito de todo TH-cam, y mira que consumo esta plataforma… Me encantan los vídeos de taller, y también los vídeos en los que hablas de motos que has tenido, que te gustaría tener, pruebas de motos, incluso los que reflexionas sobre la vida, a mi novia y a mi nos gusta como hablas! No dejéis de hacer videos porfavor!
Ybr: hipótesis mia. La llave de contacto te esta generando un resistencia por el motivo que sea. Bajando la intensidad que le llega a la bomba. Y por eso no da la presion que necesita para arrancar. Si no lleva inmovilizador haz el "puente " desconecta la ficha del clausor. Si acierto camiseta y sudadera. Jajajajaa Mucho animo Eze y a seguir. Saludos
Se para en frio igual que que en caliente? No tendra alguna entrada de aire por alguna dilatacion de alguna tobera cuando calienta? Alguna valvula que no cierra bien despues de abrir el motor? Juntas mal puestas o sin juntas? Mita la ktm que era el grosor de la junta. Para que el motor funcione hace mucha falta de aire y ese fallo de pararse puede ser un minimo de aire. Incluso han podido montar mal o con holgura el detector del punto del cigueñal del cdi
Hola, en escape hay chispa igual. Cada vez que hay pistón en pms hay chispa. Pues el pickup está donde mismo siempre, estarán los cilindros cambiados como dices.
El seguimiento y razonamiento del proceso de las posibles soluciones de las averías, es simplemente buenísimo. Me encanta veros , un saludo desde Pucela.
Saludos Ezequiel y bibimotos corse, hace mucho tiempo que no pasaba por acá por el canal, O sea a comentar, tengo para decirte que eres un genio, muchas bendiciones!, Ojalá sea así como lo has explicado y que puedas darle solución a esa moto y te quites ese dolor grande de cabeza, pare el video que lo estaba viendo en la TV, para comentar por el teléfono, aún no lo termino de ver pero Igualmente comenté. Y como siempre, Saludos desde República Dominicana🇩🇴🔩🔧⚙️🛵🙏🏼💯
Ezequiel se me ocurre una cosa que no se si habrás hecho. Prueba a tirar a arrancar la moto sin la batería. Somo poniendo el booster con el arranque forzado del mismo booster si tiene esa opción. Si te arranca , esa batería no saca el amperaje que debe aunque sea nueva. A ver si hay suerte
Hola ezequiel, ante todo un saludo desde Lucena (Córdoba), hace tiempo que sigo tu canal y me encanta la manera que tienes de trabajar las motos ojalá estubierais más ceca, respecto a la YBR creo desde mi humilde 😂😂 opinión como aficionado todo parece indicar que la bomba de gasolina está en las últimas, las pruebas que le has hecho creo que no dejan lugar a dudas, bueno lo dicho un saludo y sigue así MAKINA
Pregunta para ti! Este motor lleva descompresor aut? Lo digo xk tuve una xciting 500 que se desgasto el árbol de levas donde apoya el descompresor, y la moto no arrancaba y si con pinzas, le faltaba nada de rpm de giro para arrancar y no podía con la propia batería 😊👍
Hola Ezequiel, pude ser el problema de la yamaha, que al ponerle el booster le mete mas amperaje de 6,3 que tiene la bateria, seguramente la bomba esta medio agarrada, por eso con la bateria, gira mas lento. Prueba a ponerle una bateria con mas amperaje para probar haber si funciona
Hola buenas Eze. Bendita locura compadre. Después dices que no eres el Mesías de las motos me río yo de otros que se hacen llamar mecánicos tú eres el puñetero crack de las motos tío. Un saludo desde Sevilla.
Buenos días , felicidades por el canal yo empezaría con las compresiones de los cilindros que sean iguales .... desmonta el escape y prueba sin el .. al estar vacío podría dar fallo en la lectura de la sonda suerte
Hola eze soy ricardo de argentina sigo tus videos soy mecanico d motos y loco como vos en desconectarme de los problemas fuera del taller.vi los videos y la yamaha c me ocurre que la midas con el booster y sin el debe haber algun problema en el bobinado es 1 opinion ojala t sirva 1 abrazo ydisfruta la vida amigo
buenas Ezequiel!! 1 si la bobina esta sucia/ obstrucción/ o bobinado mal, esta necesita mas intensidad de corriente( Amperios) para funcionar al mismo régimen. por eso cuando conextas el booster le da esa subida de intensidad necesaria para arrancar
Hola Ezequiel, debes medir la corriente (amperios) que circulan por la bomba de gasolina, con la batería de la moto y con la batería auxiliar por separado. La única diferencia que hay al colocar la batería auxiliar en paralelo con la de la moto, es la corriente. Las baterías tienen una resistencia interna en serie, si esta no es la que debiera, hay una limitación de corriente y una caída de tensión. Suerte 👍🏻
Hola, a ver, yo mecánica de motos tengo idea justa pero, en coches, las baterías que usamos tienen una potencia en amperios para su uso general y otra potencia CCA en amperios para el arranque del motor. No se si será pero por intentar ayudar. Un saludo.
Hola Ezequiel, revisaste la compresión de los cilindros?, sino comprime correctamente por fuga en las válvulas o los aros de un pistón no explota y expulsa el combustible por el escape y da error de sonda. Lo mismo si como decís explota fuera de punto. Revisaste las conexiones de masa de la YBR?, la diferencia entre la batería y el booster es por el efecto de carga, esto es por la resistencia interna de la batería y el booster, pasa en todas las fuentes de alimentación que existen si pones más baterías en paralelo baja la resistencia y el régimen de descarga de las baterías aumenta. Saludos, ojalá te ayude de algo, muy buenos videos.
El motor de la bomba funciona a un voltaje diferente, si se cambia la bomba seguramente se solucione? Seguramente no sea original y funcione a un voltaje diferente?
Hola Eze, no será por el tubo de escape que está vacío? Al cambiar el tubo de escape no hay que variar la inyección ? No se si lo que digo es una chorrada, no soy mecanico mas bien un cuñao pero hay un vídeo de GA Academy de que le pasa a tu moto cuando cambias de escape que está muy bien, espero que des pronto con la solución pues nos tienes a todos intrigados 💪🏻
Yamha , por decir algo............ Falta de masa, el Arranacador tiene su propio negativo.......... por decir algo. Me gusta mucho el contenido , divertido ,loco y didactico. Gracias.
Buenas noches Eze Con la Gilera cuadra el desfase del calado.....o el pick up del cigueñal que haga de las suyas La Yamaha creo que son los amp de la batería que no son suficientes para el pico del encendido ... No te mareo más gracias por compartir tus videos
buenas Ezequiel. Yo soy mecanico de coches pero , por el sonido y trabajando bien un cilindro , yo comprobaría si esta bien calada la distribución de ese cilindro. los gases si la distibucion no esta bien calada puede dar errores en el quemado y por lo tanto en la sonda landa. Haber si tienes suerte. buff
INTENSIDAD! (Am), que saca desde batería y que le suministra el boxter? Multimetro y conprovacion?🤔🙄🤦 Desde mi ingnorancia. Gracias por tu instrucción,informacion dedicacion y empeño🤝🤝
Tengo una gp800 hace 3 años se le cambió el cuerpo de la inyección y va bien. No obstante estoy aprendiendo mucho contigo he guardado todos los enlaces tuyos de esa moto. Cuidate! ...tú videos son muy buenos
Aprovechando q están activados los comentarios, quería preguntar si podrías hacer un vídeo hablando de las tinas de Ultra sonido y los líquidos de podrías recomendar para q el proceso de lavado sea más efectivo. Un abrazo . Gracias
Estimado Ezequiel, medir con téster la tensión en bornes de batería. Antes del arranque (debe haber 12,3 / 12,5v). Y durante el arranque (que no caiga por debajo de los 9 / 10v). Hacer lo mísmo cuando arrancas con el booster. Si los valores de tensión con el booster son mayores, podría ser que exista una mala tierra en la instalación o un positivo con "resistencia de contacto" en algúna parte. Verificar las conexiones de fuerza desde la batería hacia la instalación: que no haya óxido o sulfato que produzca caída de tensiones. Medir, también los valores de tensión que le llegan a la compu con batería y con boster: puede haber una mala conexión que se traduce en baja tensión de alimentación de la compu. Y al colocar el booster llega a valores normales. Trata de medir el circuito de la moto con sus componentes, ya que si te pones a cambiar elementos te llevará más tiempo y dinero en repuestos que no te harán falta. Trata de conseguir el manual de taller de la moto que te será de utilidad para tener parámetros de las mediciones que hagas. Buena suerte!. Un saludo afectuoso desde Buenos Aires, Argentina.
Agrego, también medir con manómetro la presión de la bomba de gasolina. Si le llegan los 12v en bornes pero no alcanza la presión que establece el fabricante, la bomba está para el cambio.
Buenas noches. Voy a intentar dar mi opinión como mecánico y no quiero que te ofendas o te parezca mal. No es mi intención. Irse para casa dandole vueltas a las motos del taller es parte de mi vida,incluso pasar largas noches sin dormir en el taller se ha vuelto algo normal. La gp si da fallo lambda abría que conectar una maquina de gases, la cual nos resolvería dudas de si el problema es eléctrico o de motor. Mediante la lectura de valores hc,co,o2 y lambda. Imagino que si esta mal calada la distribución el colector estará frio cuando arrancas. Muchas veces hay motos que van estupendas y al relanti se calan por tener el reglaje apretado, me ha pasado un montón de veces, incluso en motos con pocos kilometros. Puedes comprarte un vacuometro de healtech donde te da la curva de cierre de válvulas y así saber sin desmontar si un problema viene de cierre de válvulas. En cuanto a la ybr conectar un reloj de presión de gasolina,puede estar mal la bomba o el regulador de presion fuera de sitio o roto,se nota por que la gasolina pega en las paredes del deposito,no hace el ruido normal. Despues comprobaria el calado y reglaje ya que es muy facil de hacer. Has puesto un motor de arranque no original, en algunas motos los motores de arranque no originales no van bien, ya se la diferencia tan grande de dinero que hay del original al de competencia. Alguna vez prefiero uno original de desguace a uno nuevo de marca blanca ya que me han dado bastantes dolores de cabeza. Un saludo y suerte
Coincido en lo de las válvulas, ya mi mecánico se quebró la cabeza en una ocasión, me hizo cambiar sensor de temperatura y al final fue calibrar válvulas y listo. Hacía lo mismo que esa moto, se paraba de repente
He visto tarde este video y no sé si habrá alguno con la solución. Que ha sido realmente??? Al ver lo de que con el arrancador funcione y con la batería no, puede ser los bornes de los cables de la batería???
Para lo de los gases. Es una idea mas practica la compra del manual de servicio de la motocicleta y medir los parametros electricos del sensor.
Yo me volvi loco con mi superdink ,se paraba cuando le daba gana .,Al final, lo descubri .Y no soy mecanico .eran los cables de la inyeccion .era la ficha conectora .asi que fije bien los cables y los forre cinta aislante anticalorica ,la superdink es 125 .CC los "mecánicos " rectificaron el motor y dejaron todo hecho una mierda . Andaba loca, hasta se le ponía el cuenta vueltas hasta las 10.000 rpm Por cierto no he vuelto a ir alli más .Gracias a ti aprendí mucho ,y otros mas . Por cierto saludos a los "mecanicos" de Sport pasión de la coruña .cuando saqué por primera vez el asiento para revisar el motor ,tenia más mierda que el palo de un gallinero .Gracias a ti hago el mantenimiento de mi kymco . Tú eres un mecánico de corazon y alma ,se te nota que amas tu trabajo . Por cierto mi kymco también tenia fenómenos paranormales. No eres el unico con el trastorno .Gracias a mi trastorno la arregle ,y va finisima ,como decias en el video de la bujia de la superdink Un abrazo crack
Hola amigo desde Atlántida Uruguay Ricardo saludos, te queremos a ti a tus compañeros y al taller, porque es para mi el mejor canal de yutube en motos, tu sinceridad, transparencia, honestidad muestran el amor y respeto por toda tu audiencia, mil millones de gracias,. Mira la bomba, y me inclino por el doble de amperaje, pero el regulador de voltaje no se si llega a cargar la batería. Y si anda pues saldría en ella hacer ruta no sólo con alguien en carro con remolque por si las dudas de que recalienten los cables,, sólo te digo como paciente de salud mental hace 22 años, casi no salgo, ¿por que? obsesivo compulsivo en mi trabajo oficial de obra , mi cabeza estalló no dormía, luego tres intentos de suicidio, el 31
de enero el miércoles cumplo
58- y puedo darte un consejo la mente se enferma los componentes químicos como la serotonina ya no va y las neuronas no conectan con la que debería ser y entras en corto pero es tu salud mental y te pido que lo pienses, no avisa estalla ok, te queremos Ezequiel, como decimos por aquí la pelota al piso, Saludos también para la audiencia 🙏✌💪💪❤
Ezequiel, no eres obsesionado eres obstinado. Eso hace que seas un gran
profesional. Me encantan tus vídeos
y sobre todo esas "chapas" que me parecen muy bien reflexionadas.
No cambies
soy geniales en bibimotos. Un saludo
Haber si va a estar sucediendo que la bomba de gasolina si funciona pero en sentido contrario. Ya que te pudiera estar sucediendo de que este conectada a polaridad inversa.
Saludos.
Yo creo que si girara al revés, en lugar de inyectar combustible del depósito lo succionaría del inyector. Cuando conecta el booster succionaría con más fuerza. Personalmente creo que la moto no arrancaría, y cuando lo conecta si arranca… pero vamos… que visto lo visto, todo puede ser 20:54
Ojalá la mitad de los talleres tuvieran la misma perseverancia, seriedad y honestidad que vosotros. Lástima que me quedáis demasiado lejos! Gracias muchachos!!!🤗🤗🤗🤗🤗🤗
Buenas tardes, es la primera vez que te escribo, ya que hace muy poco que encontré un vídeo tuyo, buscando otra cosa, he empezado a seguirte, ya que me gustó lo que vi. Llevo muchos años en esto de la mecánica y tal vez pueda ayudarte. En la primera moto del vídeo, creo que el problema que tienes, es exactamente el que dices, la distribución esta mal calada y hace la chispa cuando no debe, ha sido lo primero que me ha venido a la mente al ver que la moto hacia lo mismo con la bobina puesta que sin ella. En la segundo moto, la diferencia entre que el booster este conectado o no, es la intensidad que pasa por el cable, lo mas probable es que tengas una pequeña derivación en algún cable de la instalación, con la batería sola lo que se escapa, le es suficiente para no arrancar, y con el booster, al tener mas capacidad puede suplir la perdida de la instalación. Si haces la prueba, quitando la batería y poniendo una batería de coche, también debería arrancar, si mi teoría es cierta.
Saludos y a seguir así, que a los locos de la mecánica estos enigmas es lo que nos mueve.
Tal vez el problema de la segunda moto, no este en la instalación, sino en la bomba misma. Puede que esté un poco cascada y por la diferencia de amperaje, lo pueda suplir con el booster
Con la Yamaha creo que seria conveniente sacar la la bomba de bencina y revisar el caudal y el filtro. Tambien podria ser algun problema con la valvula reguladora de presion de combustible, al parecer en este modelo va en el cuerpo de aceleracion ( no estoy seguro) y creo que al poner el Booster aumenta el amperaje en el sistema electrico y la bomba envia mas caudal. y por ultimo quizas revisar cable negativo que conecta al chasis de la moto ( limpieza de masas) . Saludos
Hola Ezequiel, yo primero de todo, decirte que vuestro canal es, bueno, no hay manera en postivo de describirlo, almenos para mi, y mil gracias por vuestro contenido.
se que estubo un tiempo el canal, y explicasteis el porque, los comentarios desactivados y entendí las razones.
Yo, mi humilde opinión y con respeto absoluto hacia vuestro canal, se me ocurre, por el hecho de que como comentas, sin bobinas funciona, y de hecho en el video se observa en directo, pensé en que podría ocurrir por una auto detonación de la mezcla, por exceso de compresión.
Si así fuera, me sorprendería igualmente, pero solo se me ocurre eso. Repito, mis respetos hacia vuestro canal, y gracias por lo que hacéis!! un saludo
Saludos mi querido Eze. Un abrazo!!!
Es usted un genio. No se puede imaginar los que se aprende de estos videos. Un fuerte abrazo desde Sevilla.
Saludos Ezequiel!. Observacions para la Piaggio, tiene el punto fuera de punto nada mejor dicho, aquí la aciertas. Esta funciona a 1 cilindro, el trasero, el delantero esta fuera de punto como si fuera a xispa perdida, de ahi el problema con la lambda. Esto mismo me paso con una Guzzi. Para la YBR, defecto de masa, o sensor de cavallete lateral, demasiada resistencia en el circuito, que evitas con el booster, solo la bateria de la moto no puede por perdidas, al anadir mas intensidad logra el arranque. Espero haver-te ayudado.
Justo se lo iba a sugerir yo cuando te has adelantado...
@@jasonx1587+1
Tenés razón jajaja es muy muy lógico ese planteo🤔. Por favor que no termine acá es vídeo jajaja muestralo todo!!! Jajajaja❤
4:20
Ezequiel, estas equivocado, el motor no arrancaría por que al dar el chispazo te quemaría la gasolina en el escape, petardazos por el escape, dudo que pudiera arrancar asi el motor.
En mi opinión la sonda te marca que tiene problemas de combustión, revisa el reglaje de valvulas por si hubiera alguna pisada, y revisa estanqueidad en el sistema de escape, colectores, juntas y de paso quita ese silencioso que vaciaron no vaya a tener parte de la culpa.
Y si otra cosa que haria seria calarla la distribución por si acaso.
Suerte de corazón, no te rindas!!!
Buenísimo el video. Aunque me encanta restaurar mis motos, yo ni mucho menos soy profesional de la mecánica, mi profesión es otra muy diferente. Casualmente también vengo del mundo de la lata competición y también soy obsesivo y me he sentido muy identificado con todo los que nos has compartido que te pasa. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia con nosotros. El mejor consejo que te puedo compartir por mi experiencia ya que soy mayor que tú es el siguiente: "Cuídate todo lo que puedas y regula bien tus esfuerzos y dedicación porque si empiezas a coquetear con problemas de tu salud mental, la cosa siempre ira a más y cada vez será más complicado recuperarse". Gracias y un abrazo.
Siento no poder ayudarte debido a mis limitados conocimientos de mecánica, pero aprovecho que has abierto los comentarios, para darte, una vez más, las gracias por tu esfuerzo y por ofrecernos estos contenidos. Abrazo fuerte y ánimo!!
Muchas gracias por tus videos. Respecto a la Scooter si estoy de acuerdo con la explicación de la gasolina y la sonda, pero no con que hay que girar el motor 270º ni para delante ni para detras para ajustar el cilindro 2. Cuando ajustas el cilindro 1 y pones el "0" el cilindro 2 está en si propio punto bajo, sea o no un motor V, y para que suba el cilindro 2 a su posición superior el cigueñal debe girar media vuelta, (180º).
Si la centralita no esta mal, me decanto que hay algo que le manda mal la señal a la centralita. En las motos no se, pero en los coches hay un sensor del cigueñal. Si está averiado o no bien engranado va dando información falsa a la centralita de la posición del cigueñal y entonces hace la injección y las chispas descoordinados con el movimiento mecanico real. Esta es mi hipotesis.
Increíble vídeo de mecánica , de los mejores del canal 👏👏👏👏👏
los talleres oficiales son la polla ¡¡¡¡¡¡ NO SE QUE TIENE y ALA¡¡¡¡ QUE TE PETEN ........COMO TU QUEDAN POCOS ,pero no pierdas la salud ¡¡¡¡¡¡¡¡ QUE NOS PETEN A TODOS LOS PETARDOS MUCHO ANIMO ¡¡¡¡¡¡¡
Yo te escribo antes de acabar el vídeo, no tengo ni puta idea de cuál será el problema pero me encanta ver tus vídeos y seguro que lo resuelves, grande Eze
Hola, posiblemente tengas algo consumiendo más de lo que toca o la bomba u otro dispositivo y con el boster le das más amperaje y se suple este consumo excesivo, no soy mecánico de motos.
Ezequiel, me parece genial el canal, soy de Moguer, pero vivo en Chile desde 2013, un abrazo a David y Samuel!!!
si arranca con el booster..es por que hay una diferencia de amperaje... el booster le da mayor amperaje ..que igual la bomba puede estar sentida/dañada y exija mas amperaje para funcionar.... el cambio de sonido en la bomba indica que esta a mayores revoluciones con el booster que con la batería..y le booster aparte de voltaje aporta ..mas amperaje
Yo pienso lo mismo ya que cuando el bobinado tiene mucho tiempo PUEDE pasar que la resistencia aumente y por ello necesite más amperaje para funcionar correctamente (por ejemplo muchas veces las bombillas no funcionan por este problema)
Yo pienso igual, creo que es amperaje. Puede que necesite una batería de más amperios.
@@29JRAR yo creo que lo mas apropiado sería cambiar la bomba porque sino existe el riesgo de quemar la instalación
Cambiar la bomba. Está pesada para mover.
Estoy contigo pienso lo mismo
Hola saludos desde argentina es la primera ves q veo un video tuyo. No sera un problema de masa y vos al hacerle puente reforzas el negativo. Despues voy a mirar si en otro video subiste la solucion xq me estoy llendo a descanzar con la intriga de cual fue la solucion. Saludos y te ganaste un nuevo seguidor
Casos paranormales😅, yo desconectaria perifericos. A lo mejor algo esta consumiendo parte de la intensidad de la bateria. Y el booster te da ese plus que le falta. Ánimo…. Que todo se soluciona! Es una lástima qie pases noches sin dormir! Pero estos casos raritos nos molan mucho!!!!!! Saludos y animo!
Ezequier yo no entiendo de mecánica pero eres un fenómeno, crack, vamos un genio y ese come come que tienes en la cabeza te lo hace ser ,los genios son asi.Un saludo de juanma de cordoba Andalucía
De verdad que eres un máquina..... como se aprende con tus videos es placer ver como reflexionas con nosotros...... la mente es prodigiosa, nada un saludo desde vilareal 👍😉
Por el amperaje de la corriente
Maravilloso vídeo. Felicidades. Os merecéis unos Donuts del mercatoma.
Hola Eze excelente video. Diría que el problema de la Yamaha es falta de tierra (o masa), el booster te da un extra de amperaje que ayuda al arranque. Prueba poniendo una batería de más amperaje o pon otra batería en paralelo con la que tiene la moto de esta forma tendrás 12voltios y la suma de los amperes de las dos baterias. Tambien verifica la comprensión del cilindro. Suerte compañero. ABRAZO.
Yo creo que es de la trocola de atrás..... en serio no tengo ni idea de motos, ni motores, tampoxo tengo moto, pero me encantan vuestros vídeos, seguir así. Un abrazo.
En el caso de la yamaha, al meterle el booster aumenta la intensidad o amperaje, si la moto en el sistema d cableado d la bomba tiene demasiada resistencia no le llega tanta corriente V=I*R. Revisa la tension q le llega a la bomba con y sin booster a ver si encuentras algo, saludos y mucho ánimo.
He pensado, lo mismo, tiene que estar la rata en el cableado. Soltar el mazo de cables y probar a arrancar, si cambia el sonido de la bomba es un cable pelado que está dando problemas.
Algo similar le paso a mi camioneta. Tenía mucha resistencia en los cables de la batería y se solucionó reemplazándolos
joder tío, tengas o no la solución ..lo bonito de esto es la pasión que le pones.. felicidades.
Eze,, Ley De Ohm, V = I*R, la resistencia de los cables al tener unos años, puede que sea mayor. Es posible que el cableado con la corriente de arranque que puede dar la bateria (Cracking Amps) o la corriente base que puede entregar este haciendo que no llegue la suficiente corriente hasta el circuito interno de la bomba, por eso al poner el booster, como la corriente base que tiene el cableado es ahora mayor, la resistencia de los cables vuelve a ser un valor suficientemente bajo como para que la bomba pueda recibir el valor de corriente normal.
Una prueba rapida y sencilla seria re-hacer el cableado solo de la bomba, y comprobar que sonido hace, no es necesario quitar el cable viejo, porque la corriente siempre seguirá el camino de menor resistencia, asi que puedes probar a poner el cable nuevo directamente en el conector (que supongo que tiene). Si suena bien SIN el booster, ya sabes que el harness esta bastante degradado.
Por decirte algo, y aliviar tal vez tu locura
Tiene mucha lógica lo que dices , lo voy a probar
Clases gratis!!!! Que maravilla!!!!! 😊Muchas gracias.
Hola Ezequiel, como electrónico, sólo te puedo aportar un poco. En la YBR, tendrías que mirar la intensidad en Amperios que te consume la bomba de gasolina con batería y con booster, porque el voltaje 12V, deberían ser los mismos en ambos. Por experiencia propia en equipos electrónicos me he encontrado con equipos que funcionan, porque les llegan los 12 V, pero no del todo, porque no tienen el amperaje necesario. Habría que probarlo con un polímetro. Un saludo, maquina.
Qué vídeo más interesante, parece una película de misterio. Leyendo los comentarios seguro que alguien habrá dado con los "asesinos" Deseando ver el próximo para ver el desenlace. ¡Gracias por subirlo y abrir comentarios!.
Muy buenas, si no esta quemando en uno de los dos cilindros; este ha de estar siempre frío y te ahorras todo el tema de ver si esta en punto.
Con respecto a las Yamaha esta claro que al poner el boxter (batería en paralelo) mantiene la misma tensión (voltaje) pero se suman las intensidades.
Redobla sección a bomba gasolina a ver qué pasa, y compara consumo de intensidad de la misma.
Muchísimas gracias por tú dedicación y buen hacer.
Hola Ezequiel. Este es uno de los mejores videos que has hecho, muy didáctico, analizando cada paso con argumentos y con la pasión de alguien que está dedicado al 200 % a su profesión. Sólo te pediría que no ensucies tu trabajo con comentarios despectivos que no aportan nada bueno al canal, esa actitud te perjudica personal y profesionalmente.
puede ser que el señor dueño de la yamaha le haya puesto en algún momento una bateria inferior y que en yamaha la cambiaron fijandose en la que ya tenia puesta?
Poder , puede ser , mañana verifico con el manual a ver cual lleva
Ezequiel eres un máquina, de verdad. Soy mecánico de camiones, pero nada que ver con las motos. Tengo una bandit 650 y te sigo porque aprendo un montón de ti. La Yamaha yo diría que pudiera ser la bomba. La gp 800 he quedado impresionado como has llegado a esa conclusión,bravo sinceramente. Imagino que al hacer la distribución no pusieron el árbol de levas en su marca como dices, por girar el motor en sentido contrario a la hora de calarlo.
Saludos para el Bibi, Dani..para todos, sois unos máquinas.
Desde Sevilla
Yo vengo viendo los videos de esta moto. Y me quedé pensando en algo.. al escanearla tiraba fallo de la sonda lamnda .. no será que Lee mal por qué el escape está vacío adentro? En uno de los vídeos dijeron que le avían modificado el escape. 👍🏻❤️🍻 Miro todos sus videos y la paso muy bien gracias por compartir amigos!! Saludos desde Argentina
La sonda lambda esta antes del escape
ya lo había pensado
Si pero si no hay restricción alguna es posible que los gases salgan demasiado rápido@@javieos
Estaba pensando lo mismo en el último vídeo.
Y me daba rabia no poder comentarlo.
@@javieos si pero si el escape no retiene un mínimo de gases suelen leer mal. Por eso cuando se le cambia el escape a una moto también se carbura o se modifican parámetros de inyección
Hola buenos días Ezequiel. Puede afectar en los datos de la sonda lambda el que el escape este vacío. no se de mecánica pero as comentado varias veces que lo han baciao. Un saludo a todo el equipo.
También lo pensé
Eras futbolista Ezequiel?.
Tema a parte. Eres todo un Sócrates, por idea, por diligente, docente, humilde (porque no eres creído, dejas que los demás te asesoren). Todo un maestro de maestros. Es cierto que juega la salud mental, pero por "tu locura" tienes a toda una comunidad de profesores y aprendices que te siguen por cómo eres, no lo olvides, eres un líder. Descansa cuando puedas, si Dios quiere, porque somos mortales.Creo que eres el Faraday de la mecánica, me refiero a que eres mecánico con espíritu de ingeniero industrial. De un ciberdiscípulo de Algeciras.
Gracias por tus palabras
Jugaba al tenis, como Joaquín del Betis😂
Hola Eze uff la parte de colocación de funcionamiento de motor es magistral con efectos sonoros y todo 😂 yo no entiendo de eso pero me encanta ver esto . Gracias por activar los comentarios , y según tu explicación y sin entender yo lo veo factible. Saludos
Ezequiel si no fuese por gente como tu, que se toma su trabajo tan en serio, que seria de nosotros moteros? Buen video como siempre, y de chapa nada, solo demuestras que eres humano. Un saludo desde tierras germanas de un paisano. Muchas gracias por vuestro trabajo.
Muchas gracias por tus vídeos.
Qué espectáculo de canal. Felicidades
Me he visto todo el video, de verdad increíble y mis mas felicitaciones
Respecto a la YBR yo en mi opinion personal, depende del año del ybr algunos estatores vienen con la bobina de alta para alimentar el cdi de forma alterna o corriente alterna, puede que el estator o campana de magneto tenga los imanes partidos o la resistencia en omhios de la bobina de alta que alimenta al cdi este deficiente, al colocar el boster haces que gire un poco mas rapido el motor produciendo que el magneto se genere mas corriente alterna al cdi y sea capas de arrancar
Muchas veces cuando ocurre una falla así, uno prueba adaptando un cdi de corriente directa que se alimenta directamente de la batería para suministrar corriente a la bujia (aunque para esto se necesita modificar el cableado para pasarlo de alterna a directa y usar un cdi de corriente continua)
Lo otro es que con un reloj de medidor de presion de combustible medir la bomba con el boster y sin el boster
De todos modos es una opinion personal y no necesariamente sea la falla ❤
Eze, con todos mis respetos, lo más grande es poder solucionar esos retos, a pesar de que a veces nos cueste el sueño. San Eze..., eso te va ha hacer mas grande ... !!!! tengo esa misma patología .
Un abrazo 👌👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Gracias por tus videos , aprendo mas contigo que trabajando..
Saludos desde El Vendrell ( TARRAGONA) maestro 👏👏
Hola Ezequiel, Soy colega de profesión, tengo un taller en barcelona, nó sé si lo habrás echo, pero si me lo permites te recomendaria que comprobaras la compresión de los cilindros, sobre todo si han desmontado el motor... igual tiene valvulas pisadas, incluso el pistón de ese cilindro que al montarlo se halla roto algún segmento... Nó suelo escribir comentarios, pero en este
caso al haber pasado en muchas ocasiones por ese tipo de circustancias me ha tocado cerca!! aprovecho para saludaros y enviaros un abrazo, Hace tiempo que sigo tus videos y la verdad me lo paso en grande! llevo muchos años trabajando sólo, al ver tus videos me vienen recuerdos de años pasados que tambien lo pasaba cómo vosotros, Un saludo
Yo si quieres ir al siquiatrico😂😂😂 te llevo mi xt... que frenas y acelera😂😂😂❤
Buenas Ezequiel mide voltaje en el boster y verás que mete 15-16 voltios, la bomba se ve que esa diferencia de voltaje le hace funcionar bien,por que el motor de la bomba esta tocado.mira a ver si van por hay los tiros.un saludo
Ahora que tienes los comentarios abiertos, aprovecho para decir FELICIDADES.
Sois unos fenómenos y sobre todo transmites honestidad.
Escribo desde Barcelona y tengo una Guzzi V85 TT a la que le toca la revisión de 20000 km. ¿Que os parecería grabar para vuestro canal la revisión de mi moto?. Lógicamente pagaría la revisión.
Un abrazo.
Por cierto, muy buen trabajo el que haces, animo, lo tuyo se llama profesionalidad y amor a lo que haces. un saludo
Como tú hay más personas.
No eres el primero que no duerme por resolver los problemas y sacrificarse tanto y con el beneficio económico mínimo, pero evoluciona de esta manera.
Mucha suerte con esas motos .yo hace un par de años trabajaba en un taller de electrónica. Me pasaba seguido los artefactos tenían fallas raras y eso me producía mucho estrés. Al punto que no dormía, cuando tenía una falla rara en algún electrodoméstico, llega al punto que el cerebro se bloquea ,dejaba de hacer eso y me ponía hacer otra cosa no se si hera suerte casualidad al otro día benia y le encontraba la falla ,tenga mucho cuidado con eso lleva mucho estrés y no es bueno, en esa época estaba muy flaco, y con problemas gástricos, nervioso .cuídese mucho .un gran saludo de Argentina.
Mi mundo es el del aluminio muchas muchas muchas veces me he tenido que levantar a las 4 y media la noche a apuntar una idea sino a plegar .cuando uno se involucra mal, pero como dices hay mucho loco ,pero estos locos mueven el mundo .videos cojonudos un abrazo desde Zaragoza.
Buenas tardes! Con el tema de la Yamaha: lo único que diferencia con booster o sin es el punto donde el booster mete corriente. A ver si me explico… Sin booster directamente de la batería a los bornes y al cableado. Con booster? Colocado directamente en el borne o un poco por encima, un poco por abajo…? Como sean algo relacionado con los bornes quiero una piruleta
Saludos Ezequiel .
Pregunta ...la bomba es la original , o se ha montado una bomba que no corresponde ....
Si la bomba no es la original y exige un mayor amperaje para su funcionamiento , y tenemos un regulador que no da esa corriente , quizás ande por ahí los tiros .
El boster le da más corriente que el regulador original de la moto da ..
Tambien si la bomba es la original , quizás esté algo tocada y necesite más corriente para que trabaje en su rango ...
Quizás ande por ahí los tiros .
Saludos
EZEQUIEL buenas tardes, revisa el volante magnético, de la YBR. Saludos desde Orlando Florida.
Para volverse loco🙈 ya no sé qué pensar ni yo que voy descartando desde la barra del bar, será un cilindro? Otra cosa no sé qué pensar saludos Ezequiel y ánimo con el marrón
Hola, con respecto a la YBR, hace muchos años me pasaba lo mismo con una Yamaha R1, la moto no era capaz de arrancar con su propia batería, pero con el Booster si lo hacía, le buscaron por todo lado, cuerpo de inyección, bujías, etc... Y el problema real estaba en la bomba de gasolina, como se dieron cuenta? Le pusieron el tanque de una FZ-1 y la moto arrancaba de una, entonces bajaron la bomba de gasolina, le limpiaron tamiz y le cambiaron la "pila" ( no sé cómo le dirán en España) y la moto no volvió a molestar, espero te ayude en algo mi experiencia.
Hola Ezequiel, porqué no pruebas de alimentar la bomba de gasolina con un cable directamente desde la batería??? Incluso el negativo también. Creo que es posible que el fallo esté en la instalación y aunque sea la misma si el boster tiene más intensidad siempre llegará un poco más de intensidad.
Suerte, un saludo.
Juan
Me alegro que hayas puesto los comentarios para saludarte. Me gusta ver cómo razonas y llegas al diagnóstico...es más divertido que hacer mantenimientos. Y así te lo tienes que tomar, que sea divertido ya que te hará feliz. Un abrazo
Hola Ezequiel. Lo de la GP 800 creo que lo has clavado. Ganas de ver si es así. Lo de la YBR parece un problema de consumos. Está claro que pide más intensidad al arranque y como la batería no puede, cae el voltaje y no arranca.
Probaría lo siguiente, para descartar desde el principio, antes de contacto.
1) Midiendo voltaje e intensidad, a la vez en la batería antes de contacto. la intensidad debería ser 0 , si no, hay un consumo raro (derivaciones o perifericos, extras instalados), el voltaje debería ser normal.
2)Midiendo voltaje e intensidad a la vez en la bateria, no hay que cambiar nada. Dar contacto. La bomba se pone a funcionar. ¿Cae el voltaje?¿cuanto es el consumo de corriente? Si no corresponden los valores con los que debería tener, por ahí andará el problema. Puede ser la bomba, el cableado, si hay un consumo excesivo hay algo con más resistencia eléctrica de lo debido.
3)Más de lo mismo pero dando arranque. ¿Los valores de intensidad y voltaje son correctos?si cae mucho el voltaje, no arrancará, puede que la suma de los consumos de bomba y motor arranque sean demasiado para la batería aunque sea nueva, por eso con el booster arranca, porque impide que caiga el voltaje y proporciona la corriente necesaria. El arrancador proporciona voltaje y corriente de distinta manera a lo que lo hace una batería. Es una fuente conmutada, y por eso no le afecta, el voltaje es estable en cualquier condición dentro de sus parametros de funcionamiento.
Sin mas datos no se me ocurre nada más. Porque arrancar, arranca con booster, por lo que no hay ningún elemento en la moto que presente un mal funcionamiento. Si una vez arrancada y retirando el booster no se para, pues parece que pide más a la bateria al arrancar de lo que puede dar.
Espero de corazón haber sido de ayuda. Un saludo.
Ezequiel buenas tengo esa ybr mismo modelo año. Avisame si necesitas la mia para comprobar con piezas de la mia que funciona al 100 por 100.
Muchísimas gracias pero hoy la he arreglado. El miércoles sale el video
Vaya galáctico, Ezequiel. Qué manera de hilar.
Hola Ezequiel, saludos desde Vila-real.
Sólo decirte que este es mi canal favorito de todo TH-cam, y mira que consumo esta plataforma…
Me encantan los vídeos de taller, y también los vídeos en los que hablas de motos que has tenido, que te gustaría tener, pruebas de motos, incluso los que reflexionas sobre la vida, a mi novia y a mi nos gusta como hablas!
No dejéis de hacer videos porfavor!
Ybr: hipótesis mia. La llave de contacto te esta generando un resistencia por el motivo que sea. Bajando la intensidad que le llega a la bomba. Y por eso no da la presion que necesita para arrancar.
Si no lleva inmovilizador haz el "puente " desconecta la ficha del clausor.
Si acierto camiseta y sudadera. Jajajajaa
Mucho animo Eze y a seguir.
Saludos
Se para en frio igual que que en caliente? No tendra alguna entrada de aire por alguna dilatacion de alguna tobera cuando calienta? Alguna valvula que no cierra bien despues de abrir el motor? Juntas mal puestas o sin juntas?
Mita la ktm que era el grosor de la junta. Para que el motor funcione hace mucha falta de aire y ese fallo de pararse puede ser un minimo de aire.
Incluso han podido montar mal o con holgura el detector del punto del cigueñal del cdi
Hola, en escape hay chispa igual. Cada vez que hay pistón en pms hay chispa. Pues el pickup está donde mismo siempre, estarán los cilindros cambiados como dices.
Buenas Bibimotos, q paso con la 800 q estoy super enganchado y no puedes dejarnos asi
El seguimiento y razonamiento del proceso de las posibles soluciones de las averías, es simplemente buenísimo. Me encanta veros , un saludo desde Pucela.
Saludos Ezequiel y bibimotos corse, hace mucho tiempo que no pasaba por acá por el canal, O sea a comentar, tengo para decirte que eres un genio, muchas bendiciones!, Ojalá sea así como lo has explicado y que puedas darle solución a esa moto y te quites ese dolor grande de cabeza, pare el video que lo estaba viendo en la TV, para comentar por el teléfono, aún no lo termino de ver pero Igualmente comenté.
Y como siempre, Saludos desde República Dominicana🇩🇴🔩🔧⚙️🛵🙏🏼💯
Saludos Eze desde BCn, me encantan tus videos y tu manera de explicar la mecánica,👍👍👍👍
El escape lo vaciaron? No pierde compresión al ralentí?
Ezequiel se me ocurre una cosa que no se si habrás hecho. Prueba a tirar a arrancar la moto sin la batería. Somo poniendo el booster con el arranque forzado del mismo booster si tiene esa opción. Si te arranca , esa batería no saca el amperaje que debe aunque sea nueva. A ver si hay suerte
Hola ezequiel, ante todo un saludo desde Lucena (Córdoba), hace tiempo que sigo tu canal y me encanta la manera que tienes de trabajar las motos ojalá estubierais más ceca, respecto a la YBR creo desde mi humilde 😂😂 opinión como aficionado todo parece indicar que la bomba de gasolina está en las últimas, las pruebas que le has hecho creo que no dejan lugar a dudas, bueno lo dicho un saludo y sigue así MAKINA
Pregunta para ti! Este motor lleva descompresor aut? Lo digo xk tuve una xciting 500 que se desgasto el árbol de levas donde apoya el descompresor, y la moto no arrancaba y si con pinzas, le faltaba nada de rpm de giro para arrancar y no podía con la propia batería 😊👍
Hola Ezequiel, pude ser el problema de la yamaha, que al ponerle el booster le mete mas amperaje de 6,3 que tiene la bateria, seguramente la bomba esta medio agarrada, por eso con la bateria, gira mas lento.
Prueba a ponerle una bateria con mas amperaje para probar haber si funciona
Hola buenas Eze.
Bendita locura compadre.
Después dices que no eres el Mesías de las motos me río yo de otros que se hacen llamar mecánicos tú eres el puñetero crack de las motos tío.
Un saludo desde Sevilla.
Buenos días , felicidades por el canal
yo empezaría con las compresiones de los cilindros que sean iguales ....
desmonta el escape y prueba sin el ..
al estar vacío podría dar fallo en la lectura de la sonda
suerte
Hola eze soy ricardo de argentina sigo tus videos soy mecanico d motos y loco como vos en desconectarme de los problemas fuera del taller.vi los videos y la yamaha c me ocurre que la midas con el booster y sin el debe haber algun problema en el bobinado es 1 opinion ojala t sirva 1 abrazo ydisfruta la vida amigo
buenas Ezequiel!!
1 si la bobina esta sucia/ obstrucción/ o bobinado mal, esta necesita mas intensidad de corriente( Amperios) para funcionar al mismo régimen. por eso cuando conextas el booster le da esa subida de intensidad necesaria para arrancar
Hola Ezequiel, debes medir la corriente (amperios) que circulan por la bomba de gasolina, con la batería de la moto y con la batería auxiliar por separado. La única diferencia que hay al colocar la batería auxiliar en paralelo con la de la moto, es la corriente. Las baterías tienen una resistencia interna en serie, si esta no es la que debiera, hay una limitación de corriente y una caída de tensión. Suerte 👍🏻
Hola, a ver, yo mecánica de motos tengo idea justa pero, en coches, las baterías que usamos tienen una potencia en amperios para su uso general y otra potencia CCA en amperios para el arranque del motor. No se si será pero por intentar ayudar. Un saludo.
Hola Ezequiel, revisaste la compresión de los cilindros?, sino comprime correctamente por fuga en las válvulas o los aros de un pistón no explota y expulsa el combustible por el escape y da error de sonda. Lo mismo si como decís explota fuera de punto.
Revisaste las conexiones de masa de la YBR?, la diferencia entre la batería y el booster es por el efecto de carga, esto es por la resistencia interna de la batería y el booster, pasa en todas las fuentes de alimentación que existen si pones más baterías en paralelo baja la resistencia y el régimen de descarga de las baterías aumenta.
Saludos, ojalá te ayude de algo, muy buenos videos.
El motor de la bomba funciona a un voltaje diferente, si se cambia la bomba seguramente se solucione? Seguramente no sea original y funcione a un voltaje diferente?
Ezequiel ,si estuvieras en la NASA ya estuviéramos en MARTE😊
Hola Eze, no será por el tubo de escape que está vacío? Al cambiar el tubo de escape no hay que variar la inyección ? No se si lo que digo es una chorrada, no soy mecanico mas bien un cuñao pero hay un vídeo de GA Academy de que le pasa a tu moto cuando cambias de escape que está muy bien, espero que des pronto con la solución pues nos tienes a todos intrigados 💪🏻
Yamha , por decir algo............ Falta de masa, el Arranacador tiene su propio negativo.......... por decir algo.
Me gusta mucho el contenido , divertido ,loco y didactico. Gracias.
Buenas noches Eze
Con la Gilera cuadra el desfase del calado.....o el pick up del cigueñal que haga de las suyas
La Yamaha creo que son los amp de la batería que no son suficientes para el pico del encendido ...
No te mareo más gracias por compartir tus videos
buenas Ezequiel. Yo soy mecanico de coches pero , por el sonido y trabajando bien un cilindro , yo comprobaría si esta bien calada la distribución de ese cilindro. los gases si la distibucion no esta bien calada puede dar errores en el quemado y por lo tanto en la sonda landa.
Haber si tienes suerte. buff
INTENSIDAD! (Am), que saca desde batería y que le suministra el boxter? Multimetro y conprovacion?🤔🙄🤦 Desde mi ingnorancia.
Gracias por tu instrucción,informacion dedicacion y empeño🤝🤝
Tengo una gp800 hace 3 años se le cambió el cuerpo de la inyección y va bien.
No obstante estoy aprendiendo mucho contigo he guardado todos los enlaces tuyos de esa moto.
Cuidate!
...tú videos son muy buenos
Aprovechando q están activados los comentarios, quería preguntar si podrías hacer un vídeo hablando de las tinas de Ultra sonido y los líquidos de podrías recomendar para q el proceso de lavado sea más efectivo. Un abrazo . Gracias
Estimado Ezequiel, medir con téster la tensión en bornes de batería. Antes del arranque (debe haber 12,3 / 12,5v). Y durante el arranque (que no caiga por debajo de los 9 / 10v). Hacer lo mísmo cuando arrancas con el booster. Si los valores de tensión con el booster son mayores, podría ser que exista una mala tierra en la instalación o un positivo con "resistencia de contacto" en algúna parte. Verificar las conexiones de fuerza desde la batería hacia la instalación: que no haya óxido o sulfato que produzca caída de tensiones. Medir, también los valores de tensión que le llegan a la compu con batería y con boster: puede haber una mala conexión que se traduce en baja tensión de alimentación de la compu. Y al colocar el booster llega a valores normales. Trata de medir el circuito de la moto con sus componentes, ya que si te pones a cambiar elementos te llevará más tiempo y dinero en repuestos que no te harán falta. Trata de conseguir el manual de taller de la moto que te será de utilidad para tener parámetros de las mediciones que hagas. Buena suerte!. Un saludo afectuoso desde Buenos Aires, Argentina.
Agrego, también medir con manómetro la presión de la bomba de gasolina. Si le llegan los 12v en bornes pero no alcanza la presión que establece el fabricante, la bomba está para el cambio.
Hola buenas. Quizás tenga que llevar el cable de alimentación de más sección.
Ezequiel solo me quito el.sombrero ante tu actitud y darte ánimos y gracias por tus vídeos
Buenas Eze, a ver si la ybr le han cambiado la bomba de gasolina y no le han puesto la suya, que sea una bomba que necesita mas amperaje