Puedes hacer un video similar pero de rallys. Las trampas de Audi para homologar 200 coches, las de Lancia de hechar sal en montecarlo o limpiar pistas en Grecia, el "depósito de aire" de los Ford Focus WRC...
Lancia también hizo trampa con los 200 coches, y con el 037 en Montecarlo hicieron unas pistolas especiales para hacer un pit stop en pleno tramo subiendo la montaña para pasar de ruedas de asfalto a ruedas de clavos a partir de donde se acumulaba la nieve. De echo, gracias a la ingeniería de Lancia, se han desarrollado multitud de cosas interesantes en la industria de la automoción
Gracias Max, gran vídeo! Solo por ilustración, dejo algunos otros ejemplos: 1. El doble difusor de BrawnGP. 2. El motor ilegal de Ferrari en 2019. 3. El mass damper de Renault en 2006. 4. El difusor soplado de Red Bull en 2011. 5. El "Mercedes Rosa" de Racing Point en 2020. 6. La polémica del purpoising y la altura mínima con Mercedes en 2022. Saludos!
Hay mucha gente a día de hoy comenta que el Brawn de 2009 era ilegal por lo del doble difusor y tal... a mi me da la sensación de que si se permitió fue por algo, y que el aficionado promedio le tiene tirria a esa temporada por que ni Ferrari ni Mclaren estaban en la lucha por el titulo... A mi me parece una maravilla de año con 6 ganadores diferentes, 13 pilotos en los podios y victorias de 4 equipos.
Buenas noches Máximo !! Podríamos decir que, al diseñar ciertas soluciones o alternativas a los reglamentos, o cambios reglamentarios, estaríamos socavando deliberadamente los esfuerzos por ejemplo de la FIA para mejorar seguridad y calidad en el deporte !! Y no me quedaría otra opción que estar de acuerdo, pero hasta cierto punto. Para comenzar esa es precisamente la idea : la FIA intenta crear regulaciones cada vez más restrictivas para desacelerar los autos, y nuestro trabajo como diseñadores de rendimiento es encontrar la manera de recuperar esa velocidad. Es parte natural de la esencia del automovilismo deportivo !! Es una batalla constante entre los diseñadores y los entes reguladores.
Cuando sacas ventaja de una laguna en el reglamento eres ingenioso por interpretarlo a tu manera. Cuando sacas ventaja ignorando el reglamento eres tramposo.
Siempre cuento lo mismo, durante mi vida desde niño cuando descubrí la fórmula 1 he visto desfilar desde el motor delantero al central, de los frenos de tambor a los discos, de los carburadores a la inyección, la llegada de los alerones, el efecto suelo, la multiplicidad del número de ruedas, el turbo, los controles electrónicos, en fin un desarrollo tecnológico vertiginoso en menos de 30 años, pero la FIA se encaprichó en que los autos los tiene que diseñar ella y prohíbe prohíbe y prohibe, llegando al colmo de las plantas motrices actuales que prácticamente son dictadas por ellos y orientadas no a la competencia técnica, dónde triunfaría el mejor diseño sino a comprobar un punto defendido a priori que es el de que el mejor auto es el eléctrico y cualquier detalle que álguien se le ocurra y no esté controlado por ese reglamento es rápidamente corregido y consecuentemente prohibido. Pues bien, si bien admiro a los pilotos, cómo no hacerlo, también admiraba la creatividad de los diseñadores de innovar y desarrollar soluciones futuristas que me llenaban de asombro, eso era lo que más me gustaba de La Máxima, hoy me aburro, ya nada me sorprende tecnológicamente más que la pedantería de los burócratas que piensan que pueden llevar la categoría a donde se les cante y cualquier idea que no sea de ellos borrarla de un plumazo o mejor dicho corrección del reglamento. Hoy correr en F1 es mas caro que nunca antes en la historia, aún con el férreo control reglamentario (o quizás será a causa del mismo) todos los autos son prácticamente iguales y casi no pueden sobrepasarse en marcha normal y precisan de un dispositivo, diseñado y controlado por la FIA que le permita al que viene detrás tener cierta ventaja sobre el que lo precede para que pueda rebasarlo, si eso no es aburrido en una competencia entonces que me expliquen que cosa lo sería y donde está la emoción en tal competencia.
Pues para tener una experiencia tan dilatada en presenciar la competición y la fórmula uno, se ve que no has sido capaz de analizar al detalle lo que ocurría y lo que ocurre hoy...
Magnífico vídeo! Un apunte geométrico: un volante normal tiene un movimiento bi-dimensional (un plano xy, dcha-izq). El de mercedes era un volante tri-dimensional (xy+z, dcha-izq+delante-atrás). Una recta: una dimensión. Dos rectas: un plano. Tres rectas: un espacio. Euclides dixit!
Buen video Máximo. Podrías aclarar el caso del mass dumper del Renault de Alonso? O que pasó en 2012 con el cambio de reglamento de neumáticos? Lo de Red Bull no es nuevo, recordemos aquellos alerones que en marcha rozaban el suelo y en parado cumplían la norma...
Muy interesante¿Se podría hacer un video como este pero de Rallies? Como aquel Montecarlo en el que Lancia compró toda la sal disponible en la zona y la esparció la noche anterior por un tramo (o algo así)
Tambien está el motor (i)legal de Ferrari de 2019 que al parecer aprovechaba los intervalos de no medición del caudalímetro oficial para inyectar más combustible. Y que además todo atufo más cuando la cosa se dirimió en un acuerdo secreto FIA-Ferrari
porque ninguno de ellos fueron trampas. son avances para mejorar el coche, que posteriormente se prohibieron, pero inicialmente no violaban el reglamento
@@shinji181 Mas bien la FIA no quizo entrar en descalificaciones pq si no eran ilegales por que se prohibieron?, por ejemplo el doble difusor no lo prohibieron en esa temporada a diferencia del Mass damper , los escapes soplados, los mapas del motor, etc.
@@shinji181acabas de dar la misma definición del mass damper y el doble difusor que la definición que tenian la mayoría de inventos que salen en el video. Casi ninguna de esas soluciones eran trampa como tal, pero acabaron siéndolo a posteriori.
@@juancarlosmelgarejo6120 muy fácil, buscan justificar su "igualdad" entre autos de la parrilla y confundir al aficionado. ellos te podrán decir que fueron ilegales, pero el mundo del automovilismo te dirá que no. esa es la disputa. nadie más tramposo que la FIA que siempre modificó su reglamento a mitad de camino
@@borjakankkunen y no, porque fueron descubiertas dentro de la zona gris del reglamento. si fueran prohibidas, y aún así las usaran a posteriori, esas ventajas serían trampa como tal. lo cual no sucedió. entonces cada campeonato logrado con esos coches, es legítimo y legal, a nadie se lo quitaron
Máximo, te faltó el sistema de "polleritas" que se usaba para maximizar el efecto suelo. Que en carrera bajaban a medidas prohibidas y luego subían para las inspecciones. Muy buen video. Saludos!!
Mi pregunta es si no hubiera restricciones los tiempos serian mucho mas rapidos por vuelta?dejando volar la imaginación se harian coches brutales en todos los sentidos,saludos
Es evidente que si, podrían hacer coches mucho mas rápidos y los tiempos por vuelta serían vertiginosos, pero eso es absolutamente innecesario. Por correr más no haces la competición mas interesante, solo la conviertes en más peligrosa, y no es necesario poner en riesgo de accidente fatal a los pilotos, ya ha habido suficientes pérdidas. Los coches más rapidos de la historia fueron los de 2004 a 2007, que solo tienen la desventaja de los neumáticos con surcos si los comparas con los F1 de 2020 a 2024. Si calzas un F1 de 2006 con ruedas de 2024, ya obtendrías unos segundos más de velocidad a una vuelta, pero la FIA ha ido cambiando el reglamento para frenar los coches y evitar velocidades absurdas, además de satisfacer los intereses de los fabricantes (que alguna gente se olvida que las normas sobre todo en relación a motores se consensúa con los motoristas para que les vaya bien a ellos según lo que les interese en cada época)
Muy buen vídeo. Estoy esperando que hagas el vídeo de los coches que se convierten en clásicos en 2025 como prometistes el año pasado cuando hiciste los de 2024.
Hola Máximo! Te acordas cual era el auto que burlaba el "efecto suelo", este al final de la carrera, para que se " levante del suelo" , lo hacia pisar los "pianitos". Y asi se elevaba la altura del coche. Te mando un saludo, desde Wilde,Buenos Aires Aires. Aires
¿Alguien más esperaba una trampa de pulsar un botón para abrir una compuerta en el coche y arrojar a la pista clavos, mientras el piloto ríe al más puro estilo de “Los Autos Locos”? 😝
Tampoco nombra cuando a un piloto le metieron los comisarios con la grúa en la carrera y siguió compitiendo, algo totalmente ilegal (ganando ese mundial), o cuando ese mismo piloto reventó a un rival a 300 km/h y solo le sancionaron con 10 segundos, o cuando ese mismo piloto se abrió en exceso en una curva tras un safety car para lograr que los rivales que iban justo detrás se estrellasen entre ellos (ganando otro mundial ese año).
@@Darkcorleone Si te referís a Silverstone, se vió cláramente que fue fraudestappen (como es su costumbre) el que se cierra sobre la línea de quien viene superándolo
La más burda es la trampa de Brabham en 1981 cuando pusieron las faldillas fijas y estas debían ir a 6 cms del suelo y Murray equipó a sus coches con una suspensión hidroneumática que bajaba el coche en pista. Burdo, muy burdo, pero coló.
Disculpa máximo, te tiro de sugerencia hacer video de los TT de particulares que estan ayudando en la arrasada Valencia. Saludos, primera vez que te escribo
En 1970 mas o menos los Sport Prototipo del equipo porsche. Los 917 eran recargados de combustible desde una torreta q estaba sobre el box . 15 mts algo asi de altura. Sucede q se habian prohibido las cargas a presion. De esta forma lograban ñor la gravedad meter combustible mas rapido
max, mi consulta tiene que ver, con tu auto de slot, si desplazastes el motor hacia adelante para colocar el iman, no tuvistes que modificar el eje de transmicion del motor? gracias y saludos desde argentina!!!!
Max vaya lío te haces el brabham bt46b montaba un motor V12 plano a 180 grados, según Gordon Murray el ventilador funcionaba a un 55% para la refrigeración de los radiadores y el 45% para la aerodinámica, gracias Max te veo desde los inicios y los vídeos técnicos cuanto más complicado sean los mecanismos más interesantes son
Excelente video...!!! Muchas gracias por hacerlo y compartirlo... Lo que me quedo claro... es que la ruina y desgracia de la F1, es la FIA... al final... cada innovacion, cada idea original, es prohibida... Seria genial que las escuderias se agrupasen y creasen otra categoria, la F1L... Formula 1 Libre... donde solo haya reglas basicas... por ejemplo, tipod e motor, a combustion o electrico o mixto, y su cilindrada... y no mucho mas, y si alguien quiere hacer un auto de 1 tonelada y media y otro de 500 kg, que lo hagan, si alguien le quiere poner 6 ruedas y otro 4, que lo hagan... si alguien queire poner un tanque de 50 litros y parar a cada rato a recargar y otro uno de 150... que lo hagan... solitas las mejores opciones se irian decantando y descartando las ideas que no sirven... y se daria lugar al ingenio y las innovaciones... que seria lo mas interesante... sino se convierte en un duelo de pilotos, y los que somos gustosos de la mecanica perdemos el interes... La FIA realmente le quita el encanto a este deporte... Respecto de tu modificacion con el iman... nada que ver, eso no es trampa, es innovacion, es ingenio, es inteligencia... cumplias las normas, y punto, lo hiciste mejor y mas eficiente que los demas. Respecto de la aspiradora del Chaparral, y el Parmalat... no tendria mucho sentido en un auto de calle... ya que la idea con un auto familiar no es tomar una curva cerrada a 150 Km/h... asi que no se justifica un sistema asi para ponerle carga al piso... por el contrario, como la mayor parte del tiempo que van a una velocidad donde la aerodinamica se hace importante, seria mas util lograr una buena limpieza aerdinamica debajo del auto... la mayoria de los autos son un desastre debajo del piso...
Faltaron más, te falto el conducto "F" , los escapes soplados y también mencionar el sistema "Damper mass" que tenia el Renault con el que Fernando Alonso fue campeón, este sistema llamado amortiguador de masa instalado en el morro le daba clara ventaja frente a los demas coches. Todos estos sistemas y los que permanecen desconocidos hacen parte del ADN de la F1
Lo del slot es totalmente real, mi padre corre y tiene un montón de inventos que por muy poquito no se salen del reglamento, hasta inventó un mini torno para dejar las gomas exactamente iguales una de otra.
Tremendas trampas en el auto de Verstappen evidenciada la frenada asimétrica con la caída del rendimiento y luego la variación de la altura del coche pero esta última y otras son tan bien hechas que la FÍA se confesó impotente para poder detectarlas.
Han faltado más «ardides»: no has hablado del F duct ni de los alerones semiflexibles que hacían un efecto DRS y se prohibieron (creo recordar que cuando ya se habían prohibido los traseros, Mc Laren o Ferrari hizo algo con los delanteros). Y por mucho que nos duela, yo siempre he estado convencido de que gran parte de la responsabilidad de los dos mundiales de nuestro querido Alonso con Benetton la tuvo unas salidas con un tracción sospechosamente perfecta en una época en la que salir bien era media carrera porque adelantar era muy complicado. Ahí había electrónica oculta sí o sí
Decirle al de la primera pregunta, que al menos que yo sepa, si hay un coche de calle con aspiradora, creado precisamente por Gordon Murray, con su propia marca GMA, el T50, inspirado en ese Brahbam y el F1 es triplaza
llevo tiempo muy intrigado en porqué los alerones traseros llevan los soportes por encima del mismo elemento transversal. Y no como habian sido hasta hoy días.
La F1 está llena de restricciones arbitrarias. Cuando el reglamento era más abierto pudimos ver el ingenio de los ingenieros a plena luz del día. Competían motores de 6, 8, 10, 12 y hasta 16 cilindros, aspirados y turboalimentados. Unos apostaban a la mayor potencia mientras que otros se decantaban por minimizar el peso. Se desarrollaron diversos sistemas aerodinámicos y hasta hubo coches con 6 ruedas. Hoy los ingenieros están encorsetados en un reglamento absurdo que parece creado para castrar toda creatividad e innovació. Las trampas son inevitables.
Bueno y el Kaiser y Senna , vasta con ver los videos de sus carreras , como les ayudaban fisicamente cuando se salian de pista , incluso a conciencia a cuenta de otros pilotos , con la complicidad de la FIA , enfin ...
Hola Máximo te ha faltado decir que las trampas en Red Bull solo las llevaba Verstapen y que no ha tenido consecuencias habiendo ganado un mundial con ellas. Gracias
Eso es absurdo. La libertad la hubo hace muchos años y solo trajo accidentes mortales. Los avances tecnológicos han llegado a los coches de calle igual, aun con las restricciones todas que ha habido a lo largo de los años. Un reglamento abierto solo proporciona riesgo y sobre todo una desigualdad y un desequilibrio inconmensurable entre equipos. El que tenga al más listo de la clase y el presupuesto más abultado, será el que tenga el mejor coche y por tanto arrase. La competición no va de eso, la competición va de medir a los pilotos de tu a tu en condiciones idénticas o con ligeras variaciones estratégicas o de setup. Todo lo demás es pura falacia
@borjakankkunen si queres medir pilotos tendrian que correr todos con el mismo auto, aca aparte son carreras de marcas, la marca que sea mas inteligente e innovadora ganara y el resto tendra que hacer lo mismo, que se yo es lo que yo quisiera que suceda
Durante lla campaña de nuburgrin, los pilotos devian reparar los coches en pista sin asistencias. Fangio del otro lado de la almbtada, se puso a cantar un tango al piloto . Y en la letra del tango estaban las intrucciones para reparar el auto.. Una pequeña trampa que el mismisimo chueco nos conto
No era trampa porque no estaba prohibido y lo reconocía abiertamente. La cuestión es que recuerdo que Senna en muchos circuitos usaba distinto compuesto en las ruedas derechas e izquierdas. ¿ sabes si lo han hecho otros pilotos?. No me suena. ¿ Está prohibido ahora?.
Comprar tu propia fotocopiadora/toner: unos pocos cientos o miles de euros... Ir a la tienda y que el dependiente vio lo que hiciste y que por alguna razon tuviera las copias...: millones de multa y descalificacion Para la proxima, ya sabeis xD mejor haz las cosas por ti mismo Y esto pasa tambien con muchos fallos o averias, por piezas tontas de uno o dos euros... todo por ahorrar
La mayor trampa está en el propio reglamento y lo explico. Como bien es sabido se permiten las evoluciones y durante toda la temporada de los dispositivos aerodinámicos pero no en la mecánica y esto por qué razón es así pues muy sencillo, el fin que se persigue es dar prioridad a los coches de chasis inglés porque como bien sabéis son buenos en aerodinámica pero no tan buenos en los motores como sucede con alemanes, italianos, franceses y japoneses pero ninguno es inglés actualmente y sencillamente al bloquear su evolución de carrera en carrera eliminan la posibilidad de que sean más competitivos los fabricantes de marca y claro está, con la disculpa de reducir costes.
no todas son trampas. sería una falta de respeto al estudio y trabajo de muchos ingenieros, que estudiando las zonas grises de un deporte "súper reglamentado", tratan de sacar el mejor rendimiento de un monoplaza. algunos fueron descubrimientos que luego la FIA prohibió para lograr igualdad entre escuderías, no porque hayan violado una regla. hay dos errores en el video: el coche de schumi 1994 nunca se pudo demostrar que tuviera un sistema de tracción que fuera activado; al mcl 2024 con el mini DRS le sugirieron nomás que lo quiten de los alerones
Máximo se te ha olvidado el motor de Ferrari de 2019 con el que Leclerc ganó varias carreras y se sabía que era ilegal y la FIA lo pasó por alto De la temporada 2007 cuando hay espionaje industrial es mutuo o alguien se cree que Ferrari no sacaría ideas de McLaren? Pero como siempre los italianos se van de rositas mientras a los otros equipos se les castiga.
2024 y todos se olvidaron del ferrari "diseñado" por schumacher, usaron fibras que cambiaban la geometría de la aerodinámica con la presión del aire, la descubrió un periodista/comisario dos años después mirando videos de repetición. En definitiva, ferrari al menos tiene 2 titulos "robados" haciendo trampa.
Yo no recuerdo nada de eso, puedes indicar Los anos? Però me acuerdo de los neumaticos iregulares de Michelin ( Renault de Alonso) y del mass dumper con lo cual en nel 2006 gano' el Mundial un tio asturiano...
Porque hablar mal de schumacher y Hamilton ? Decirles tramposos ?? Osea Alonso y no tengo nada contra el , no es tramposo por lo que hicieron en su auto . Hamilton se podria defender de sus palabras , schumi NO. Falta de respeto la suya. Me gusto el video , pero no ese final.
Pregunta de consultorio: Me llamo Miquel, de Barcelona Mi pregunta la llevo formulando hace tiempo ¿Què rige el lado del coche en el que se coloca el depósito de llenado? Trabajo en documentación técnica de SEAT desde hace un par de años, y siempre he sido fanatico del motor en general. Pero ninguno de mis conocidos fuera ni dentro de SEAT me ha sabido dar respuesta a por qué algunos coches se fabrican con el depósito en el lado derecho del vehiculo o en el lado izquierdo. Entiendo que en el parque automobilístico tiene que estar regulado, pero nidea de como se ponen de acuerdo... ¿Alguna idea?
Decime que seguís dolido sin decime que seguís dolido de la temporada 2007. El Mercedes de Hamilton? El equipo Mercedes será, no? En todos los otros casos no mencionaste al piloto, y en la temporada 2020 el DAS fue aplicada a los dos Mercedes del equipo alemán, para Hamilton y Bottas. Este sistema no alteraba la suspensión como dijiste, si no la convergencia de las ruedas, esto hacía que mejorara el paso por curva, y el reglamento no lo prohíba, al contrario. A mitad de temporada Red Bull acudió a la F1 para decirles que lo prohibieran, ya que habían empezado estudios para ver si podían desarrollarlo y producirlo, pero era demasiado costoso, dando a entender que Mercedes hace tiempo venían trabajando en eso. Al final lo prohibieron para la siguiente temporada, porque si usás tu bata para decir que estaban fuera de reglamento sin mencionar al mismo, bajo esa regla de tres vos también estabas fuera de reglamento usando tu ejemplo del inicio
Puedes hacer un video similar pero de rallys. Las trampas de Audi para homologar 200 coches, las de Lancia de hechar sal en montecarlo o limpiar pistas en Grecia, el "depósito de aire" de los Ford Focus WRC...
Lancia también hizo trampa con los 200 coches, y con el 037 en Montecarlo hicieron unas pistolas especiales para hacer un pit stop en pleno tramo subiendo la montaña para pasar de ruedas de asfalto a ruedas de clavos a partir de donde se acumulaba la nieve. De echo, gracias a la ingeniería de Lancia, se han desarrollado multitud de cosas interesantes en la industria de la automoción
O la brida del turbo del Celica grupo A del 95
@@borjakankkunen No estaba prohibido... entonces se puede hacer
Briatore tranquilamente puede tener su video aparte.
😂😂😂😂😂😂
Ajajajajjajaja
Te recuerdo que Tramponso ha ganado 2 mundiales gracias a este tio...
Lo secundo!!!!!!!
@@marcobertoni2381pregunta a un español 🤣🤣🤣
Me ha faltado el famoso (y polémico) difusor de BrawnGP
Gracias Max, gran vídeo! Solo por ilustración, dejo algunos otros ejemplos:
1. El doble difusor de BrawnGP.
2. El motor ilegal de Ferrari en 2019.
3. El mass damper de Renault en 2006.
4. El difusor soplado de Red Bull en 2011.
5. El "Mercedes Rosa" de Racing Point en 2020.
6. La polémica del purpoising y la altura mínima con Mercedes en 2022.
Saludos!
Hay mucha gente a día de hoy comenta que el Brawn de 2009 era ilegal por lo del doble difusor y tal... a mi me da la sensación de que si se permitió fue por algo, y que el aficionado promedio le tiene tirria a esa temporada por que ni Ferrari ni Mclaren estaban en la lucha por el titulo... A mi me parece una maravilla de año con 6 ganadores diferentes, 13 pilotos en los podios y victorias de 4 equipos.
Buenas noches Máximo !!
Podríamos decir que, al diseñar ciertas soluciones o alternativas a los reglamentos, o cambios reglamentarios, estaríamos socavando deliberadamente los esfuerzos por ejemplo de la FIA para mejorar seguridad y calidad en el deporte !! Y no me quedaría otra opción que estar de acuerdo, pero hasta cierto punto.
Para comenzar esa es precisamente la idea : la FIA intenta crear regulaciones cada vez más restrictivas para desacelerar los autos, y nuestro trabajo como diseñadores de rendimiento es encontrar la manera de recuperar esa velocidad. Es parte natural de la esencia del automovilismo deportivo !! Es una batalla constante entre los diseñadores y los entes reguladores.
Cuando sacas ventaja de una laguna en el reglamento eres ingenioso por interpretarlo a tu manera. Cuando sacas ventaja ignorando el reglamento eres tramposo.
Siempre cuento lo mismo, durante mi vida desde niño cuando descubrí la fórmula 1 he visto desfilar desde el motor delantero al central, de los frenos de tambor a los discos, de los carburadores a la inyección, la llegada de los alerones, el efecto suelo, la multiplicidad del número de ruedas, el turbo, los controles electrónicos, en fin un desarrollo tecnológico vertiginoso en menos de 30 años, pero la FIA se encaprichó en que los autos los tiene que diseñar ella y prohíbe prohíbe y prohibe, llegando al colmo de las plantas motrices actuales que prácticamente son dictadas por ellos y orientadas no a la competencia técnica, dónde triunfaría el mejor diseño sino a comprobar un punto defendido a priori que es el de que el mejor auto es el eléctrico y cualquier detalle que álguien se le ocurra y no esté controlado por ese reglamento es rápidamente corregido y consecuentemente prohibido.
Pues bien, si bien admiro a los pilotos, cómo no hacerlo, también admiraba la creatividad de los diseñadores de innovar y desarrollar soluciones futuristas que me llenaban de asombro, eso era lo que más me gustaba de La Máxima, hoy me aburro, ya nada me sorprende tecnológicamente más que la pedantería de los burócratas que piensan que pueden llevar la categoría a donde se les cante y cualquier idea que no sea de ellos borrarla de un plumazo o mejor dicho corrección del reglamento.
Hoy correr en F1 es mas caro que nunca antes en la historia, aún con el férreo control reglamentario (o quizás será a causa del mismo) todos los autos son prácticamente iguales y casi no pueden sobrepasarse en marcha normal y precisan de un dispositivo, diseñado y controlado por la FIA que le permita al que viene detrás tener cierta ventaja sobre el que lo precede para que pueda rebasarlo, si eso no es aburrido en una competencia entonces que me expliquen que cosa lo sería y donde está la emoción en tal competencia.
Pues para tener una experiencia tan dilatada en presenciar la competición y la fórmula uno, se ve que no has sido capaz de analizar al detalle lo que ocurría y lo que ocurre hoy...
Magnífico vídeo! Un apunte geométrico: un volante normal tiene un movimiento bi-dimensional (un plano xy, dcha-izq). El de mercedes era un volante tri-dimensional (xy+z, dcha-izq+delante-atrás). Una recta: una dimensión. Dos rectas: un plano. Tres rectas: un espacio. Euclides dixit!
Buen video Máximo. Podrías aclarar el caso del mass dumper del Renault de Alonso? O que pasó en 2012 con el cambio de reglamento de neumáticos? Lo de Red Bull no es nuevo, recordemos aquellos alerones que en marcha rozaban el suelo y en parado cumplían la norma...
Muy interesante¿Se podría hacer un video como este pero de Rallies? Como aquel Montecarlo en el que Lancia compró toda la sal disponible en la zona y la esparció la noche anterior por un tramo (o algo así)
La verdad que una idea muy original y nunca hay desperdicio en ver videos de este tipo, la verdad que excelente video
La función de los ingenieros/diseñadores de F1 más que ir al límite es el que no te pillen 😁
Como los contadores
Tambien está el motor (i)legal de Ferrari de 2019 que al parecer aprovechaba los intervalos de no medición del caudalímetro oficial para inyectar más combustible. Y que además todo atufo más cuando la cosa se dirimió en un acuerdo secreto FIA-Ferrari
Creo que quemaba aceite si no recuerdo mal
Yo también lo eché en falta y claramente es una ilegalidad, se saltaban las mediciones e inyectaban de más
Por qué no has comentado el "más dumper" de Renault, los "escapes soplados" de RB, o el "doble difusor"???
porque ninguno de ellos fueron trampas. son avances para mejorar el coche, que posteriormente se prohibieron, pero inicialmente no violaban el reglamento
@@shinji181 Mas bien la FIA no quizo entrar en descalificaciones pq si no eran ilegales por que se prohibieron?, por ejemplo el doble difusor no lo prohibieron en esa temporada a diferencia del Mass damper , los escapes soplados, los mapas del motor, etc.
@@shinji181acabas de dar la misma definición del mass damper y el doble difusor que la definición que tenian la mayoría de inventos que salen en el video. Casi ninguna de esas soluciones eran trampa como tal, pero acabaron siéndolo a posteriori.
@@juancarlosmelgarejo6120 muy fácil, buscan justificar su "igualdad" entre autos de la parrilla y confundir al aficionado. ellos te podrán decir que fueron ilegales, pero el mundo del automovilismo te dirá que no. esa es la disputa. nadie más tramposo que la FIA que siempre modificó su reglamento a mitad de camino
@@borjakankkunen y no, porque fueron descubiertas dentro de la zona gris del reglamento. si fueran prohibidas, y aún así las usaran a posteriori, esas ventajas serían trampa como tal. lo cual no sucedió. entonces cada campeonato logrado con esos coches, es legítimo y legal, a nadie se lo quitaron
Máximo dijiste que Flavio Briatore fue suspendido de por vida en fI pero esta en el equipo alpine
Es que fue suspendido de por vida. Pero hace poco anularon esa suspensión
Máximo, te faltó el sistema de "polleritas" que se usaba para maximizar el efecto suelo. Que en carrera bajaban a medidas prohibidas y luego subían para las inspecciones.
Muy buen video. Saludos!!
Excelente y el es un narrador nato!.. impecable contenido!…👏👏
Mi pregunta es si no hubiera restricciones los tiempos serian mucho mas rapidos por vuelta?dejando volar la imaginación se harian coches brutales en todos los sentidos,saludos
Es evidente que si, podrían hacer coches mucho mas rápidos y los tiempos por vuelta serían vertiginosos, pero eso es absolutamente innecesario. Por correr más no haces la competición mas interesante, solo la conviertes en más peligrosa, y no es necesario poner en riesgo de accidente fatal a los pilotos, ya ha habido suficientes pérdidas. Los coches más rapidos de la historia fueron los de 2004 a 2007, que solo tienen la desventaja de los neumáticos con surcos si los comparas con los F1 de 2020 a 2024. Si calzas un F1 de 2006 con ruedas de 2024, ya obtendrías unos segundos más de velocidad a una vuelta, pero la FIA ha ido cambiando el reglamento para frenar los coches y evitar velocidades absurdas, además de satisfacer los intereses de los fabricantes (que alguna gente se olvida que las normas sobre todo en relación a motores se consensúa con los motoristas para que les vaya bien a ellos según lo que les interese en cada época)
Muy buen vídeo. Estoy esperando que hagas el vídeo de los coches que se convierten en clásicos en 2025 como prometistes el año pasado cuando hiciste los de 2024.
Hola Máximo!
Te acordas cual era el auto que burlaba el "efecto suelo", este al final de la carrera, para que se " levante del suelo" , lo hacia pisar los "pianitos".
Y asi se elevaba la altura del coche.
Te mando un saludo,
desde Wilde,Buenos Aires Aires. Aires
¿Alguien más esperaba una trampa de pulsar un botón para abrir una compuerta en el coche y arrojar a la pista clavos, mientras el piloto ríe al más puro estilo de “Los Autos Locos”? 😝
Creo que llegaron a lanzar bujías.
Excelente video Español. Saludos desde México
Me ha encantado el video, pero la ausencia del "crashgate"... 🤔🤔🤔🤔
Tampoco nombra cuando a un piloto le metieron los comisarios con la grúa en la carrera y siguió compitiendo, algo totalmente ilegal (ganando ese mundial), o cuando ese mismo piloto reventó a un rival a 300 km/h y solo le sancionaron con 10 segundos, o cuando ese mismo piloto se abrió en exceso en una curva tras un safety car para lograr que los rivales que iban justo detrás se estrellasen entre ellos (ganando otro mundial ese año).
"trampas técnicas" eso creo que dice el vídeo...
@@Darkcorleonesería crymilton del que hablas?
@@Darkcorleone Si te referís a Silverstone, se vió cláramente que fue fraudestappen (como es su costumbre) el que se cierra sobre la línea de quien viene superándolo
@@Darkcorleonepero eso no es técnico.
Gracias x el video!!! Muy interesante. Desde 🇦🇷🇦🇷un saludo!!
Excelente.... Gracias
La más burda es la trampa de Brabham en 1981 cuando pusieron las faldillas fijas y estas debían ir a 6 cms del suelo y Murray equipó a sus coches con una suspensión hidroneumática que bajaba el coche en pista. Burdo, muy burdo, pero coló.
Muchas gracias
Disculpa máximo, te tiro de sugerencia hacer video de los TT de particulares que estan ayudando en la arrasada Valencia. Saludos, primera vez que te escribo
En 1970 mas o menos los Sport Prototipo del equipo porsche. Los 917 eran recargados de combustible desde una torreta q estaba sobre el box . 15 mts algo asi de altura. Sucede q se habian prohibido las cargas a presion. De esta forma lograban ñor la gravedad meter combustible mas rapido
Un vídeo sobre “el coche de año” sería estupendo para saber si esos premios están amañados y cómo se conceden
Muy buen video!!!
Excelente video
max, mi consulta tiene que
ver, con tu auto de slot, si desplazastes el motor hacia adelante para colocar el iman, no tuvistes que modificar el eje de transmicion del motor? gracias y saludos desde argentina!!!!
Máximo es lo máximo 😊🚘🔝
Hacía ya algo de tiempo que no disfrutaba tanto con los videos de GH. Gracias!!
Muy Buen video!
Primera vez que te veo.
Y el mass dumper de Renault
Max vaya lío te haces el brabham bt46b montaba un motor V12 plano a 180 grados, según Gordon Murray el ventilador funcionaba a un 55% para la refrigeración de los radiadores y el 45% para la aerodinámica, gracias Max te veo desde los inicios y los vídeos técnicos cuanto más complicado sean los mecanismos más interesantes son
Excelente video...!!! Muchas gracias por hacerlo y compartirlo...
Lo que me quedo claro... es que la ruina y desgracia de la F1, es la FIA... al final... cada innovacion, cada idea original, es prohibida...
Seria genial que las escuderias se agrupasen y creasen otra categoria, la F1L... Formula 1 Libre... donde solo haya reglas basicas... por ejemplo, tipod e motor, a combustion o electrico o mixto, y su cilindrada... y no mucho mas, y si alguien quiere hacer un auto de 1 tonelada y media y otro de 500 kg, que lo hagan, si alguien le quiere poner 6 ruedas y otro 4, que lo hagan... si alguien queire poner un tanque de 50 litros y parar a cada rato a recargar y otro uno de 150... que lo hagan... solitas las mejores opciones se irian decantando y descartando las ideas que no sirven... y se daria lugar al ingenio y las innovaciones... que seria lo mas interesante... sino se convierte en un duelo de pilotos, y los que somos gustosos de la mecanica perdemos el interes...
La FIA realmente le quita el encanto a este deporte...
Respecto de tu modificacion con el iman... nada que ver, eso no es trampa, es innovacion, es ingenio, es inteligencia... cumplias las normas, y punto, lo hiciste mejor y mas eficiente que los demas.
Respecto de la aspiradora del Chaparral, y el Parmalat... no tendria mucho sentido en un auto de calle... ya que la idea con un auto familiar no es tomar una curva cerrada a 150 Km/h... asi que no se justifica un sistema asi para ponerle carga al piso... por el contrario, como la mayor parte del tiempo que van a una velocidad donde la aerodinamica se hace importante, seria mas util lograr una buena limpieza aerdinamica debajo del auto... la mayoria de los autos son un desastre debajo del piso...
Tambien a parte de lo de Briatore es curioso que Alonso este metido en los escándalos mas grandes de la f1
La caida de RB es porque le quitaron la frenanda asimétrica, y solo lo tenía el de fraudestappen
Y fraudestappen no solo contuvo la ventaja que tenía sino que la ha ampliado
Faltaron más, te falto el conducto "F" , los escapes soplados y también mencionar el sistema "Damper mass" que tenia el Renault con el que Fernando Alonso fue campeón, este sistema llamado amortiguador de masa instalado en el morro le daba clara ventaja frente a los demas coches.
Todos estos sistemas y los que permanecen desconocidos hacen parte del ADN de la F1
Fabuloso
Lo del slot es totalmente real, mi padre corre y tiene un montón de inventos que por muy poquito no se salen del reglamento, hasta inventó un mini torno para dejar las gomas exactamente iguales una de otra.
Tremendas trampas en el auto de Verstappen evidenciada la frenada asimétrica con la caída del rendimiento y luego la variación de la altura del coche pero esta última y otras son tan bien hechas que la FÍA se confesó impotente para poder detectarlas.
Picaresca en estado puro diría yo , algo maravilloso para la competición!!😊
Han faltado más «ardides»: no has hablado del F duct ni de los alerones semiflexibles que hacían un efecto DRS y se prohibieron (creo recordar que cuando ya se habían prohibido los traseros, Mc Laren o Ferrari hizo algo con los delanteros).
Y por mucho que nos duela, yo siempre he estado convencido de que gran parte de la responsabilidad de los dos mundiales de nuestro querido Alonso con Benetton la tuvo unas salidas con un tracción sospechosamente perfecta en una época en la que salir bien era media carrera porque adelantar era muy complicado. Ahí había electrónica oculta sí o sí
Máximo! McLaren no debería usar el himno de NZ en lugar del británico?
Casualidad que cuándo Mclaren lo hizo en 1997 y su diseñador era Adrián Newey 🤔🤔🤔
10:25 No, no "era" ilegal, el reglamento de ese año tenía esa restricción 😅
Decirle al de la primera pregunta, que al menos que yo sepa, si hay un coche de calle con aspiradora, creado precisamente por Gordon Murray, con su propia marca GMA, el T50, inspirado en ese Brahbam y el F1 es triplaza
llevo tiempo muy intrigado en porqué los alerones traseros llevan los soportes por encima del mismo elemento transversal. Y no como habian sido hasta hoy días.
La F1 está llena de restricciones arbitrarias. Cuando el reglamento era más abierto pudimos ver el ingenio de los ingenieros a plena luz del día. Competían motores de 6, 8, 10, 12 y hasta 16 cilindros, aspirados y turboalimentados. Unos apostaban a la mayor potencia mientras que otros se decantaban por minimizar el peso. Se desarrollaron diversos sistemas aerodinámicos y hasta hubo coches con 6 ruedas. Hoy los ingenieros están encorsetados en un reglamento absurdo que parece creado para castrar toda creatividad e innovació. Las trampas son inevitables.
Faltó hablar del Mass Dumper... pero como era un Renault de la época de Alonso... pues no cuenta, no?
Bueno y el Kaiser y Senna , vasta con ver los videos de sus carreras , como les ayudaban fisicamente cuando se salian de pista , incluso a conciencia a cuenta de otros pilotos , con la complicidad de la FIA , enfin ...
En lo de la válvula T de red bull sólo la tenía Max... Lo de checo hay que ver a David perogil...
Las reglas están para quienes las siguen y para quienes las interpretan y esta última aplica para todo el mundo del motorsport
Habria sido bonito desde los años 70 una competicon de monoplazas sin normas,a lo bestia
El freno asimetrico deberia ser legal, al igual que el dash, son cosas que se pueden estandarizar y le haria bien a la competitividad de la f1
Ha molado un puñao.
Hola Máximo te ha faltado decir que las trampas en Red Bull solo las llevaba Verstapen y que no ha tenido consecuencias habiendo ganado un mundial con ellas. Gracias
Sería interesante ver cómo sería la F1 sin reglas...
En este canal ya lo imaginaron, busca el video con tu pregunta 😊😊😊
@juancarloshoyosp gracias
Se llaman vacios legales o resquicios legales 👍🏼
Briatore está en alpino 🎉
El hombre de la entrada al video en el circuito parecía el padre de Massa
No era el batimovil, el coche del día 😅😂
Falto el motor ferrari de 2019 y 20
QUE LASTIMA QUE PROHIBEN LOS INVENTOS, TENDRIA QUE SER LIBRE, CUANTO MAS AVANZARIA LA TECNOLOGIA
Eso es absurdo. La libertad la hubo hace muchos años y solo trajo accidentes mortales. Los avances tecnológicos han llegado a los coches de calle igual, aun con las restricciones todas que ha habido a lo largo de los años. Un reglamento abierto solo proporciona riesgo y sobre todo una desigualdad y un desequilibrio inconmensurable entre equipos. El que tenga al más listo de la clase y el presupuesto más abultado, será el que tenga el mejor coche y por tanto arrase. La competición no va de eso, la competición va de medir a los pilotos de tu a tu en condiciones idénticas o con ligeras variaciones estratégicas o de setup. Todo lo demás es pura falacia
@borjakankkunen si queres medir pilotos tendrian que correr todos con el mismo auto, aca aparte son carreras de marcas, la marca que sea mas inteligente e innovadora ganara y el resto tendra que hacer lo mismo, que se yo es lo que yo quisiera que suceda
Hola.
Del sistema con el que Fernando Alonso consiguió ventajas con respecto el resto, en 2005 y 2006 que luego se prohibieron por considerarlo ilegal?
Durante lla campaña de nuburgrin, los pilotos devian reparar los coches en pista sin asistencias. Fangio del otro lado de la almbtada, se puso a cantar un tango al piloto . Y en la letra del tango estaban las intrucciones para reparar el auto.. Una pequeña trampa que el mismisimo chueco nos conto
No era trampa porque no estaba prohibido y lo reconocía abiertamente. La cuestión es que recuerdo que Senna en muchos circuitos usaba distinto compuesto en las ruedas derechas e izquierdas. ¿ sabes si lo han hecho otros pilotos?. No me suena. ¿ Está prohibido ahora?.
Para cuando un video de Verstappen? Que ya me parece raro
Mac, fuiste en contra del espíritu de la norma.
Ingeniería ingeniosa 😂😂
Alonso tmb ha estado en muchas trampas, incluyendo la aerodinámica flexible de los años que quedó campeón del mundo
😮
Comprar tu propia fotocopiadora/toner: unos pocos cientos o miles de euros...
Ir a la tienda y que el dependiente vio lo que hiciste y que por alguna razon tuviera las copias...: millones de multa y descalificacion
Para la proxima, ya sabeis xD mejor haz las cosas por ti mismo
Y esto pasa tambien con muchos fallos o averias, por piezas tontas de uno o dos euros... todo por ahorrar
Red bull sin trampas imposible lo que pasa es que tienen mucho dinero por eso les perdonan todo desde que cambiaron de V10 a 8
La mayor trampa está en el propio reglamento y lo explico. Como bien es sabido se permiten las evoluciones y durante toda la temporada de los dispositivos aerodinámicos pero no en la mecánica y esto por qué razón es así pues muy sencillo, el fin que se persigue es dar prioridad a los coches de chasis inglés porque como bien sabéis son buenos en aerodinámica pero no tan buenos en los motores como sucede con alemanes, italianos, franceses y japoneses pero ninguno es inglés actualmente y sencillamente al bloquear su evolución de carrera en carrera eliminan la posibilidad de que sean más competitivos los fabricantes de marca y claro está, con la disculpa de reducir costes.
Todo eso quehablas dela F1 lo aprendiste en el slot
jajaja hable antes de ver el perro con el Poly!!!
FÓRMULA 1
Si era ilegal lo del Mercedes de 2020, por qué no se le quitó el título a Hamilton, y a Mercedes de constructores?
Hola Hola, y el motor de Ferrari que paso?
Nunca se supo cual era el secreto
Quemaba el aceite para más hp
Decía el abuelo: La un liso un resbaloso
no todas son trampas. sería una falta de respeto al estudio y trabajo de muchos ingenieros, que estudiando las zonas grises de un deporte "súper reglamentado", tratan de sacar el mejor rendimiento de un monoplaza. algunos fueron descubrimientos que luego la FIA prohibió para lograr igualdad entre escuderías, no porque hayan violado una regla. hay dos errores en el video: el coche de schumi 1994 nunca se pudo demostrar que tuviera un sistema de tracción que fuera activado; al mcl 2024 con el mini DRS le sugirieron nomás que lo quiten de los alerones
¿Si pagas a los comisarios de la FIA durante 17 años, sería hacer trampas?
Schumacher haciendo trampa?
Schumacher es el mas tramposo y lo sigue Alonso
Amigo !
Maximus nagnanimus
Briatore ayudó a Fernando; se le perdona todo
Pero video, por favor 😄
Máximo se te ha olvidado el motor de Ferrari de 2019 con el que Leclerc ganó varias carreras y se sabía que era ilegal y la FIA lo pasó por alto
De la temporada 2007 cuando hay espionaje industrial es mutuo o alguien se cree que Ferrari no sacaría ideas de McLaren? Pero como siempre los italianos se van de rositas mientras a los otros equipos se les castiga.
2024 y todos se olvidaron del ferrari "diseñado" por schumacher, usaron fibras que cambiaban la geometría de la aerodinámica con la presión del aire, la descubrió un periodista/comisario dos años después mirando videos de repetición. En definitiva, ferrari al menos tiene 2 titulos "robados" haciendo trampa.
Yo no recuerdo nada de eso, puedes indicar Los anos? Però me acuerdo de los neumaticos iregulares de Michelin ( Renault de Alonso) y del mass dumper con lo cual en nel 2006 gano' el Mundial un tio asturiano...
@@marcobertoni2381 2006/07..."El mas exitoso" de las ferraris de F1....(?)
@@smoke996 ????????????????????????????
Por que tranposo Schumi?
Solo mira el número de sanciones que tuvo. Y su motivoY sabrás el porqué
En un vídeo sobre trampas en la F1 he echado de menos una sección especial dedicada a Michael Schumacher.
Otro amigo del Alfonso
@@R3C4R3DAlonso..!’
@@hamlansegundo1426 Alfonso Alonso, ese mismo
LIKE
Porque hablar mal de schumacher y Hamilton ? Decirles tramposos ?? Osea Alonso y no tengo nada contra el , no es tramposo por lo que hicieron en su auto . Hamilton se podria defender de sus palabras , schumi NO. Falta de respeto la suya. Me gusto el video , pero no ese final.
McLaren, se lleva los premios a los tramposos. Unica inocente Ferrari...
Pregunta de consultorio:
Me llamo Miquel, de Barcelona
Mi pregunta la llevo formulando hace tiempo ¿Què rige el lado del coche en el que se coloca el depósito de llenado?
Trabajo en documentación técnica de SEAT desde hace un par de años, y siempre he sido fanatico del motor en general. Pero ninguno de mis conocidos fuera ni dentro de SEAT me ha sabido dar respuesta a por qué algunos coches se fabrican con el depósito en el lado derecho del vehiculo o en el lado izquierdo.
Entiendo que en el parque automobilístico tiene que estar regulado, pero nidea de como se ponen de acuerdo...
¿Alguna idea?
Decime que seguís dolido sin decime que seguís dolido de la temporada 2007. El Mercedes de Hamilton? El equipo Mercedes será, no? En todos los otros casos no mencionaste al piloto, y en la temporada 2020 el DAS fue aplicada a los dos Mercedes del equipo alemán, para Hamilton y Bottas. Este sistema no alteraba la suspensión como dijiste, si no la convergencia de las ruedas, esto hacía que mejorara el paso por curva, y el reglamento no lo prohíba, al contrario. A mitad de temporada Red Bull acudió a la F1 para decirles que lo prohibieran, ya que habían empezado estudios para ver si podían desarrollarlo y producirlo, pero era demasiado costoso, dando a entender que Mercedes hace tiempo venían trabajando en eso. Al final lo prohibieron para la siguiente temporada, porque si usás tu bata para decir que estaban fuera de reglamento sin mencionar al mismo, bajo esa regla de tres vos también estabas fuera de reglamento usando tu ejemplo del inicio