Autos más pequeños, no volverse loco con la tecnología ( y soy ingeniero) . Que haya sobrepasos . Que el vehículo sea más parecido a un F1 que a una terminal de una computadora . Que una carrera no la manejen los ingenieros en boxes . Por eso digo que hoy si se pudieran sortear los vehículos entre los 10 mejores pilotos no habría diferencia . El piloto es parte de un programa de alta tecnología . Podremos volver de a poco para que la F1 sea algo parecido a un deporte . Espero poder verlo . Tengo 80 años y 52 de ingeniero y desde Fangio veo F1 . Últimamente, mas por las excelentes explicaciones de Adran Puente que por la carrera en sí . Espero que la fórmula 1 actualizada vuelva a ser interesante . Saludos
La aerodinámica activa no saca un poco el valor que tenia en antaño realizar un adelantamiento en la F1, además que agrega un plus de potencia (Push to pass) para realizar un adelantamiento prácticamente no habrá pelea de habilidad sino que cada adelantamiento será producto de la aerodinámica activa y el push to pass.
Sería jenial coches q solo lo conduzca el piloto y no desde el box.. Prácticamente el piloto solo dirije el timon del auto. El resto lo manejan los injeniero.. No tiene grasia esto
Mas allá de la pasión por la F1, tu acompañamiento, simpatía, experiencia, dedicación y carisma es extraordinario, mira como sera que, hasta mi esposa se prende a ver las carreras por tu transmisión y la del equipo que te acompaña. Gracias por tanto !!!
El auto presentado para la reglamentación actual también era simple igualmente después los equipos lo terminan llenando de aletas, apéndices, bordillos y cosas para hacerlo más complejo
A mi sinceramente me molesta toda esta pantomima de ecología y sostenibilidad de la F1, cuando lo verdaderamente contaminante y poco sostenible es toda la logística y calendario implicado (ir y volver de un continente a otro o de un continente a otro mas lejano para despues ir mas cerca del primero, etc...). Si quiero ver autos electricos veo la formula E.
SEÑOR ADRIAN PUENTE.... FELICITACIONES A USTED Y SU EQUIPO..... ANDRES AGULLA Y FLOR ANDERSEN.....YO VEO TODOS LOS LUNES A LAS 22 HORAS.... PORQUE TIENE UNA DIDACTICA MUY FACIL DE ENTENDER....ME ENCANTA COMO DIRIGE EL PROGRAMA Y LAS CARRERAS.... MUCHISIMAS GRACIAS.....SOY RICHARD ZUÑIGA DE MENDOZA...GODOY CRUZ...
No cabe duda que cada quien ve de acuerdo al cristal con el ves, en estos momentos eres el 5o Video que veo de este tema, 3 en inglés y 2 es español. Hay muchas dudas que se aclararán poco a poco. Pero te felicito por tu oportunidad y claridad
Mire esta informacion y no la entendi, vine a ver este video y me quedo mas claro, que bueno que se toma el tiempo Adrian de explicar con ese lujo de detalles para aquellos que nos encanta la F1 pero no somos expertos.
FELICIDADES a Telemetrico Adrian la explicación es clara. La base ya arranco ahora verificar esa transiciones el peso es fundamental creo que se debe de quitar más.
Excelente video! La amada F1, a mi parecer , llegó a una cúspide tecnológica y hoy podemos ver que Menos es Más! Soñé despierto una vez y me pregunto: ¿Y si la aerodinámica fuera simple y y todos con el mismo motor ? Una utopía, pero ¡Qué Carrerones veríamos!! Saludos Patagónicos.
Saludos y bendiciones dsd los llanos venezolanos muy bien explicado los cambios para los coches y para mejorar el espectáculo de los grand prix exitos y que nada te detenga
Me volvi a enganchar con la f1 .❤ ¿ a quien favorece mas todo esto? En cualquiera momento salen volando...excelente explicación para un aficionado como yo
Para mi ese drs es una p..tecnica al pepe en autos de esta categoria..por lo menos los yanquis con muchisimo menos logran ese booster con un nitro, lo que si estubo muy bueno es el Kers
Cuánta pasión te emociona tanto que usas términos argentinos qué sólo nosotros entendemos 😂😂😂tu pasión es contagiosa menos mal que en los tiempos de Senna y prost vos no relatabas las carreras eras muy joven también son lo que les faltaba a formula 1 pasión y contagiar ese entusiasmo 😂😂😂😂😂😂😂💪🏼💪🏼💪🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Habrá restricción al desarollo? Porque siempre habra alguien que logré descifrar el reglamento y podrá encontrar soluciones que darán mas rendimiento a su equipo( Newey)
Adrian, hay algo que no me cierra: el coche que va detrás "a menos de 1 segundo como hoy DRS?", se le enciende una luz (verde) en el volante para que sepa que tiene DISPONIBLE modo "X" = 1) más energía eléctrica 2) posibilidad de activar a "flap plano", a su decisión los 2 del ala trasera Y/O los 2 del ala delantera independiente, que se desactivará (como el Flap vertical de un avión al aterrizar) cada vez que el piloto pise el freno, y volverá a tener la posibilidad de hacerlo, mientras esté encendida la luz (verde) del volante. Mientras tanto, quien va delante tendrá algún aviso (luz roja) de quién viene detras? Y/O alguna posibilidad 1) de energía 2) de "Flaps", como para defenderse o seguirá en modo "Z" standard quedando todo librado al azar o como Alonso a la experiencia de manejo?
Creo que tanta ayuda para realizar un adelantamiento le va sacar la virtud del piloto para realizar dicho adelantamiento aerodinámica activa y push to pass hará que sea demasiado fácil realizarlo sin que el piloto qué esta enfrente tenga posibilidades de defenderse y antiguamente se veía un adelantamiento como una habilidad del piloto y no de la ingeniería o en la aerodinámica.
al tener alerones y ruedas mas angostas sin dudas los tiempos seran mas altos, se puede compensar con la mayor potencia y menor peso, pero el paso por curva quizas sea menor.
Interesenta resumén. Llama la atención el planetamiento de una aerodinámica más "activa" en el monoplaza. Lo que me dejó pensando fue el tema del motor y más en concreto con la MGU-H ya que pensaba que lo iban a eliminar, pero sigue allí, en esencia seguiría haciendo lo mismo (recuperar energía de forma pasiva) pero de otra manera. Vamos a ver como lo plantean. Un saludo!
Adrian o algún seguidor que nos pueda compartir su conocimiento... Es posible que hubieran hecho los coches más pequeños? En mi ignorancia algunos centímetros no hacen mucho la diferencia, los autos siguen siendo demasiado grandes. Muchas gracias por su ayuda
Ya está logrando la Fia que sus monoplazas se parezcan más a la serie Kart dónde solo habían dos chasis,, solo falta que nos hagan sufrir los óvalos. Según eso buscan acabe la aerodinámica.
No hay DRS pero el aleron se mueve y hay push to pass, ahora entiendo porque deje de ver f1 alla por el 2005, pero bueno a bancar a Colapinto, gracias por el video, siempre informando de una manera muy didactica ☺
Esteticamente se me hace bonito, pero sigo pensando que el ala delantera sigue siendo muy compleja y a futuro los equipos van a encontrar forma de hacerlos aun mas complejos
La FIA nunca termina de hacer nada, en principio la idea era hacer todo más simple, incluso los motores. Lo que explica Adrián es a los ojos más simple (porque el auto visualmente te da la idea), pero ahora los motores tienen más sistemas y la aerodinámica activa afecta más elementos del auto... No se pueden hacer autos como los del 92' más seguros y sobre todo simples?
@@CatayRita_sisters 101% de acuerdo. El tema es que cómo está planteada la tecnología y la innovación hoy día, los autos son barcos y la gente no sobrepasa. Es re complejo, pero pueden hacer naves espaciales, con suspensiones activas que sean más "aero friendly". Por otro lado, si es caro desarrollar, los fabricantes no vienen y terminamos con cosas como Haas...
Me acuerdo de lo que se dijo antes de 2022, que los autos se iban a poder seguir sin que les afectará el aire sucio y bla bla , al final no sucedió, y acá vuelve la promesa similar. Me parece que al final van a tener que poner el drs otra vez y el kers para poder adelantarse, ya veremos.
@@matiasroveta8212 a todos nos gustaría que hubiera más carrera a veces, pero también es cierto que los sobrepasos en F1 nunca fueron fáciles y es carrera de autos (no de pilotos). Para eso están las categorías mono marca, mismo chasis, mismo motor y mismas alas para todos, pero eso no es F1. Tema complejo si señor
Los ingenieros de los equipos han demostrado que haga lo que haga la FIA, siempre encuentran ALGO dentro del reglamento que los haga ganar alguna décima. La aerodinámica y la evolución constante de la ciencia en todos sus aspectos no se puede frenar
Leí que el peso sería de 50kgs. menos y la FIA no va a dejar trabajar hasta enero del 25 en los motores. Y sólo habrá 6, Mercedes, Red Bullpower by Ford, Ferrari, Honda ( en exclusiva para Aston Martin) Renault el nuevo Audi.
Esta historia ya la vi..Hace tres temporadas tuvimos un cambio de reglamento que aseguraba poder seguir un auto en una curva debajo del alerón y poder pasar sin problema.. Dejen de ahogarse en un vaso de agua para los motores y la huella de carbono y justamente del agua viene la solución..Motores con hidrógeno como combustible.. Las baterías ya han demostrado que son un problema en seguridad y contaminación.
Otro punto que los fanáticos le hemos criticado es que si el peso que cambia para el coche, el tema de la pintura ha sido muy recurrente que hacía que los coches perdiesen su escencia o estética como distintivo principal de las decoraciones, que se redujeron para comepnsar los estándares mínimos de peso del coche, que pasa con ello, volveremos a ver coches con menos partes negras que hacen que el monocasco pareciese que se ve de fabrica y sin pintar? Ya que esperaría que vuelvan más vistosos los colores que los equipos usen en la temporada y no veamos en los laterales secciones oscuras (no que no abarcan la parte que no quieran mostrar de sus avances tecnológicos) pero que es un distintivo que el coche en su livery sea su sello con el cual se identifica al equipo/piloto.
interesantes innovaciones, como los alerones activos. pero ese motor 50% eléctrico va sonar peor que las lavadoras actuales. igual me entusiasma que sean autos más livianos y que hayan quitado el DRS
Y otra cosa, si la FIA ya ha considerado ayudas de la I.A. para la puesta a punto del auto o en otras áreas neurálgicas del coche de cara al reglamento 2026?
Yo opino que hay que "disfrutarlo" en 2026. Porque en los siguintes años los equipos van a desarrollar mejor los autos y va a ocurrir lo mismo que ahora.
Angostarlos 10 cm y quitarles 20 cm de largo no es suficiente, aún así continuan siendo grandes. De otro lado, no es que sean mas ligeros, es menos pesados, y quitarles 30 kg no es suficiente. Pero bueno, algo es algo.
Autos más pequeños, no volverse loco con la tecnología ( y soy ingeniero) . Que haya sobrepasos . Que el vehículo sea más parecido a un F1 que a una terminal de una computadora . Que una carrera no la manejen los ingenieros en boxes . Por eso digo que hoy si se pudieran sortear los vehículos entre los 10 mejores pilotos no habría diferencia . El piloto es parte de un programa de alta tecnología . Podremos volver de a poco para que la F1 sea algo parecido a un deporte . Espero poder verlo . Tengo 80 años y 52 de ingeniero y desde Fangio veo F1 . Últimamente, mas por las excelentes explicaciones de Adran Puente que por la carrera en sí . Espero que la fórmula 1 actualizada vuelva a ser interesante . Saludos
Gracias por compartir la sapiencia ingeniero!
La aerodinámica activa no saca un poco el valor que tenia en antaño realizar un adelantamiento en la F1, además que agrega un plus de potencia (Push to pass) para realizar un adelantamiento prácticamente no habrá pelea de habilidad sino que cada adelantamiento será producto de la aerodinámica activa y el push to pass.
Sería jenial coches q solo lo conduzca el piloto y no desde el box.. Prácticamente el piloto solo dirije el timon del auto. El resto lo manejan los injeniero.. No tiene grasia esto
Clarisimo tu aporte, ojalá se cumpla el objetivo y veamos una F1 más divertida. PD: envidio toda la F1 gloriosa que has visto!
totalmente deacuerdo, la sabiduría nunca falla, totalmente acertadas esas palabras.
Mi mente de ahora hasta el 2026: Tac, Tac, Tac, Tac
Saludos desde Mendoza, Argentina 🇦🇷🇦🇷
Gracias! Saludos para Mendoza
@@TelemetricoF1 salvando las distancias veo muy parecido a un indy cars
Mas allá de la pasión por la F1, tu acompañamiento, simpatía, experiencia, dedicación y carisma es extraordinario, mira como sera que, hasta mi esposa se prende a ver las carreras por tu transmisión y la del equipo que te acompaña. Gracias por tanto !!!
Lo que todos queremos es que existan mas adelantamientos. Ojalá los cambios para 2026 traigan más espectáculo.
El auto presentado para la reglamentación actual también era simple igualmente después los equipos lo terminan llenando de aletas, apéndices, bordillos y cosas para hacerlo más complejo
A mi sinceramente me molesta toda esta pantomima de ecología y sostenibilidad de la F1, cuando lo verdaderamente contaminante y poco sostenible es toda la logística y calendario implicado (ir y volver de un continente a otro o de un continente a otro mas lejano para despues ir mas cerca del primero, etc...). Si quiero ver autos electricos veo la formula E.
Más razón que un Santo
Se preocupan por 20 autitos y después ves que los chinos queman una montaña de carbón por hora para fabricar pelotudeces jajaja
Tal cual. Queremos escuchar los V10 y que quiten esta mierda híbrida suena más bonito el compresor del taller que la F1 actual
el verso del verde
la pura verdad
SEÑOR ADRIAN PUENTE.... FELICITACIONES A USTED Y SU EQUIPO..... ANDRES AGULLA Y FLOR ANDERSEN.....YO VEO TODOS LOS LUNES A LAS 22 HORAS.... PORQUE TIENE UNA DIDACTICA MUY FACIL DE ENTENDER....ME ENCANTA COMO DIRIGE EL PROGRAMA Y LAS CARRERAS.... MUCHISIMAS GRACIAS.....SOY RICHARD ZUÑIGA DE MENDOZA...GODOY CRUZ...
No cabe duda que cada quien ve de acuerdo al cristal con el ves, en estos momentos eres el 5o Video que veo de este tema, 3 en inglés y 2 es español. Hay muchas dudas que se aclararán poco a poco. Pero te felicito por tu oportunidad y claridad
Excelente como siempre. Gracias
Afinar cubiertas significa menor superficie de frenado, ojo.
Luces de freno?
No imagino como habia dejado pasar este video. Siempre directo y explicando de forma sencilla lo técnico. Grande Adrian!!!
Excelente como siempre Adrian. Ahora, No se habla del Viejo y querido y bien llamado "Ruido" simil v12 ??
Mejora explicado imposible maestro Adrian 👌💯💯💯💥🤘
Mire esta informacion y no la entendi, vine a ver este video y me quedo mas claro, que bueno que se toma el tiempo Adrian de explicar con ese lujo de detalles para aquellos que nos encanta la F1 pero no somos expertos.
Es el pupilo del tano Fazzini 😁😁😁
FELICIDADES a Telemetrico Adrian la explicación es clara. La base ya arranco ahora verificar esa transiciones el peso es fundamental creo que se debe de quitar más.
Excelente video! La amada F1, a mi parecer , llegó a una cúspide tecnológica y hoy podemos ver que Menos es Más! Soñé despierto una vez y me pregunto: ¿Y si la aerodinámica fuera simple y y todos con el mismo motor ? Una utopía, pero ¡Qué Carrerones veríamos!! Saludos Patagónicos.
Saludos y bendiciones dsd los llanos venezolanos muy bien explicado los cambios para los coches y para mejorar el espectáculo de los grand prix exitos y que nada te detenga
Muchas gracias Adrián desde Brasil 🇦🇷🇧🇷🙋🏻♂️❤
Que videazo Adrian, de principio a fin todo se entiende perfecto. Felicitaciones
Tomando lo mejor de la Indycar y la Fórmula E, esperemos que estos cambios hagan mas competitiva entre pilotos a la Fórmula 1.
Correr es simple, dentro de un marco regulatorio simple y con énfasis en la seguridad. Esperemos disfrutar de las carreras. Salu desde Uruguay
Pedazo de periodista si los hay un olacer escucharte siempre Adrián
Me volvi a enganchar con la f1 .❤ ¿ a quien favorece mas todo esto? En cualquiera momento salen volando...excelente explicación para un aficionado como yo
Saquen el DRS !!!! Los pilotos tienen que pasarse en pista y pie derecho y muñeca
Ese es uno de los cambios, no va a haber más drs
Les darán algo con más asistencia para hacer sobre pasos 🥴
Para mi ese drs es una p..tecnica al pepe en autos de esta categoria..por lo menos los yanquis con muchisimo menos logran ese booster con un nitro, lo que si estubo muy bueno es el Kers
🎉🎉🎉
Cuánta pasión te emociona tanto que usas términos argentinos qué sólo nosotros entendemos 😂😂😂tu pasión es contagiosa menos mal que en los tiempos de Senna y prost vos no relatabas las carreras eras muy joven también son lo que les faltaba a formula 1 pasión y contagiar ese entusiasmo 😂😂😂😂😂😂😂💪🏼💪🏼💪🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Fue de la era Schumacher y Ferrari ;Fazzini y Adrian Puente..Tornello vende Mufa 🤣🤣🤣
Impecable como siempre Adrian 👏 mañana volvemos finde de f1 🏎
Mira vos el Adrian, filmando en HDR. Buena!
Veo que tienen tendencia a parecerse al Dallara de Indycar. Es mi humilde opinion. Muchos más simple en los elementos aerodinámicos.
Pongale el aero screen y queda igual a un Indy.
? El indy sale del f1 de que hablan?
Habrá restricción al desarollo? Porque siempre habra alguien que logré descifrar el reglamento y podrá encontrar soluciones que darán mas rendimiento a su equipo( Newey)
Desde Mar del Plata un abrazo grande muy bueno gracias!!!
siempre genial explicando, gracias👏👏
Excelente Explicación!!! Muchísimas Gracias 😊
Deberian de volver como en 2010 o asi, mas pequeños, V8 y con Kers.
Muchas gracias por la explicación!! Adrian!!Saludos!!
Muchas gracias por la explicación Adrián. Eres un crack.
Excelencia como siempre! Saludos desde Uruguay
Gracias por la explicación Adrian eres lo maximo
Adrian Puente, gracias a vos. Sos el mejor !!
Exelente Analisis 👉👍
Adrian, hay algo que no me cierra: el coche que va detrás "a menos de 1 segundo como hoy DRS?", se le enciende una luz (verde) en el volante para que sepa que tiene DISPONIBLE modo "X" = 1) más energía eléctrica 2) posibilidad de activar a "flap plano", a su decisión los 2 del ala trasera Y/O los 2 del ala delantera independiente, que se desactivará (como el Flap vertical de un avión al aterrizar) cada vez que el piloto pise el freno, y volverá a tener la posibilidad de hacerlo, mientras esté encendida la luz (verde) del volante. Mientras tanto, quien va delante tendrá algún aviso (luz roja) de quién viene detras? Y/O alguna posibilidad 1) de energía 2) de "Flaps", como para defenderse o seguirá en modo "Z" standard quedando todo librado al azar o como Alonso a la experiencia de manejo?
Se agradece!
Impecable explicación Adrián, esperemos que estos nuevos autos nos den carreras más entretenidas y con más sobrepasos. Saludos desde 🇺🇾
excelente contenido.
Excelente explicación Adrian, como siempre muy agradecido por aclararnos la complejidad De F1. 😎👍🏽
Excelente clase magistral señor Adrian Puente!! El nomber one de la fórmula 1
Excelente video, con un resúmen al comienzo y bien explicado
Muchas gracias por la info, muy claro!?
Creo que tanta ayuda para realizar un adelantamiento le va sacar la virtud del piloto para realizar dicho adelantamiento aerodinámica activa y push to pass hará que sea demasiado fácil realizarlo sin que el piloto qué esta enfrente tenga posibilidades de defenderse y antiguamente se veía un adelantamiento como una habilidad del piloto y no de la ingeniería o en la aerodinámica.
Está perfecto. Los alerones como tienen los aviones que se mueven. .es genial. Por la velocidad.y el peso más liviano. .que genialidad todo me encanta
me gustan lo videos de Adrian sobre estos mas tecnicos
Gracias,por tremenda información,se te🙋♀️👏👏👏👏 extrañaba
Ese "MGK" sería muy Parecido.. al Nitro, que se usaba en las Películas de Rápidos y Furioso..🏁🏎🏎🏎🏎🏎
Gracias Adrián x informarnos🎉
La aerodinámica activa me da que la ponen porque los coches van a ser mas lentos
al tener alerones y ruedas mas angostas sin dudas los tiempos seran mas altos, se puede compensar con la mayor potencia y menor peso, pero el paso por curva quizas sea menor.
No creo que en paso por curva sean más lentos que los ladrillos que eran en 2022
Excelente explicación. Un placer escucharlo.
Gracias a Ud. Maestro!!!
Capo Adrian el mejor periodista de F1 lejos.
Otra cátedra más Adrián, y van.......
👏👏👏👏👏👏
Adrián genio. Que buen canal !! Abrazo grande
Muy bueno el informe como siempre Adrián
Me encanta como lo detallas y explicas, muy buen contenido, saludos desde España
Sos un fenómeno realmente. Sabes mucho y No sos como todos los españoles que sólo hablan bien de Alonso y Sainz y son Heater N1 de Halminton 🙏🏻💯💯💯😎
Que buenos videos Adrian directo al grano y todo detallado al momento
Alguien más escucho que el motor de Norris y el de Piastri no hacían el mismo ruido en el Gp de Canadá?
Excelente Adrián. Te quedo corto el vídeo hermano. Parte 2 porfavor 😊
Saludos disculpe, muy buen video antes que todo, pero el MGU-H no será eliminado ?
Gracias Adrián sencillamente muy bien explicado
cuantas cosas... me despierta mucho el interés
Excelente informe Adrian
Excelente Adrián
Muchas gracias adrian, ya quiero ver esos autos en Monaco 2026 🥳🥳🥳
Interesenta resumén. Llama la atención el planetamiento de una aerodinámica más "activa" en el monoplaza. Lo que me dejó pensando fue el tema del motor y más en concreto con la MGU-H ya que pensaba que lo iban a eliminar, pero sigue allí, en esencia seguiría haciendo lo mismo (recuperar energía de forma pasiva) pero de otra manera. Vamos a ver como lo plantean. Un saludo!
Todo más simplificados gracias por la información Adrián se te extraña en las transmisiones de F1 saludos desde Concordia
Estamos en las transmisiones por Fox Sports.
Siempre sobresaliente en tus explicaciones Adrián, un genio.
Adrian o algún seguidor que nos pueda compartir su conocimiento... Es posible que hubieran hecho los coches más pequeños? En mi ignorancia algunos centímetros no hacen mucho la diferencia, los autos siguen siendo demasiado grandes. Muchas gracias por su ayuda
Muy buena explicación , felicitaciones!
Un saludo, gracias por informar tan oportunamente
Excelente informe, de una excelencia periodística notable. 🇦🇷
Que todo sirva para mejorar la competencia en pista
Ya está logrando la Fia que sus monoplazas se parezcan más a la serie Kart dónde solo habían dos chasis,, solo falta que nos hagan sufrir los óvalos.
Según eso buscan acabe la aerodinámica.
Apuesto por Honda como motor, hay experiencia y de sobra con el Push To Pass en Indycar, de eso, va la tecnologia para Formula 1
No hay DRS pero el aleron se mueve y hay push to pass, ahora entiendo porque deje de ver f1 alla por el 2005, pero bueno a bancar a Colapinto, gracias por el video, siempre informando de una manera muy didactica ☺
Esteticamente se me hace bonito, pero sigo pensando que el ala delantera sigue siendo muy compleja y a futuro los equipos van a encontrar forma de hacerlos aun mas complejos
Sos un genio explicando
Me entusiasma la verdad.
Ahora lo de los alerones delanteros móviles me hace ruido.
Lo mejor de todo espero que sea el motor y ese plus de ataque electrico 💪 me resigné esperando los V10 turbo y mguh🤣
Excelente Adrian, genial la explicación, estamos a nada del 2026
La FIA nunca termina de hacer nada, en principio la idea era hacer todo más simple, incluso los motores. Lo que explica Adrián es a los ojos más simple (porque el auto visualmente te da la idea), pero ahora los motores tienen más sistemas y la aerodinámica activa afecta más elementos del auto... No se pueden hacer autos como los del 92' más seguros y sobre todo simples?
La F1 es y debería ser la meca de la alta tecnología y la innovación.
@@CatayRita_sisters 101% de acuerdo. El tema es que cómo está planteada la tecnología y la innovación hoy día, los autos son barcos y la gente no sobrepasa. Es re complejo, pero pueden hacer naves espaciales, con suspensiones activas que sean más "aero friendly". Por otro lado, si es caro desarrollar, los fabricantes no vienen y terminamos con cosas como Haas...
Me acuerdo de lo que se dijo antes de 2022, que los autos se iban a poder seguir sin que les afectará el aire sucio y bla bla , al final no sucedió, y acá vuelve la promesa similar. Me parece que al final van a tener que poner el drs otra vez y el kers para poder adelantarse, ya veremos.
@@matiasroveta8212 a todos nos gustaría que hubiera más carrera a veces, pero también es cierto que los sobrepasos en F1 nunca fueron fáciles y es carrera de autos (no de pilotos). Para eso están las categorías mono marca, mismo chasis, mismo motor y mismas alas para todos, pero eso no es F1. Tema complejo si señor
Si el motor va utilizar combustible no fosil... PORQUE NO VUELVEN LOS V10? eran espectaculares esos motores!
Los ingenieros de los equipos han demostrado que haga lo que haga la FIA, siempre encuentran ALGO dentro del reglamento que los haga ganar alguna décima. La aerodinámica y la evolución constante de la ciencia en todos sus aspectos no se puede frenar
Leí que el peso sería de 50kgs. menos y la FIA no va a dejar trabajar hasta enero del 25 en los motores. Y sólo habrá 6, Mercedes, Red Bullpower by Ford, Ferrari, Honda ( en exclusiva para Aston Martin) Renault el nuevo Audi.
Esta historia ya la vi..Hace tres temporadas tuvimos un cambio de reglamento que aseguraba poder seguir un auto en una curva debajo del alerón y poder pasar sin problema..
Dejen de ahogarse en un vaso de agua para los motores y la huella de carbono y justamente del agua viene la solución..Motores con hidrógeno como combustible..
Las baterías ya han demostrado que son un problema en seguridad y contaminación.
Te pasaste Adrian con este informativo..!
Tan claro como el agua........ Gracias
sIEMPRE ES MUY INTERESANTE ESCUCHAR LOS DETALLES QUE USTED NOS HACE VER. gracias
Otro punto que los fanáticos le hemos criticado es que si el peso que cambia para el coche, el tema de la pintura ha sido muy recurrente que hacía que los coches perdiesen su escencia o estética como distintivo principal de las decoraciones, que se redujeron para comepnsar los estándares mínimos de peso del coche, que pasa con ello, volveremos a ver coches con menos partes negras que hacen que el monocasco pareciese que se ve de fabrica y sin pintar? Ya que esperaría que vuelvan más vistosos los colores que los equipos usen en la temporada y no veamos en los laterales secciones oscuras (no que no abarcan la parte que no quieran mostrar de sus avances tecnológicos) pero que es un distintivo que el coche en su livery sea su sello con el cual se identifica al equipo/piloto.
interesantes innovaciones, como los alerones activos. pero ese motor 50% eléctrico va sonar peor que las lavadoras actuales. igual me entusiasma que sean autos más livianos y que hayan quitado el DRS
Y otra cosa, si la FIA ya ha considerado ayudas de la I.A. para la puesta a punto del auto o en otras áreas neurálgicas del coche de cara al reglamento 2026?
Yo opino que hay que "disfrutarlo" en 2026. Porque en los siguintes años los equipos van a desarrollar mejor los autos y va a ocurrir lo mismo que ahora.
Angostarlos 10 cm y quitarles 20 cm de largo no es suficiente, aún así continuan siendo grandes. De otro lado, no es que sean mas ligeros, es menos pesados, y quitarles 30 kg no es suficiente. Pero bueno, algo es algo.
De frente si te olvidas del halo, realmente, parece un f1 del 2007-2008, fantastico. Vuelven a ser lindos
Con esos cambios tecnológicos de adaptación,seguirán mandando en la fórmula 1 los equipos con mayor poder económico.