Пропуски в работе двигателя приоры. Причина банальна.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- ПЕРЕД ТЕМ КАК ПИСАТЬ КОММЕНТАРИЙ
1. Все комментарии с нецензурщиной и оскорблениями удаляю, и комментатора блокирую. (таких кстати тьма)
2. "ну и бред вы говорите" если Вы чего не знаете, это не значит что такого не может быть. (земля говорили тоже плоская)
3. "и у тебя ушло неделю чтоб щуп выдернуть =0 жесть конечно... я эту херню за час просек на Приоре..." и т.п. авто у меня было пять дней, реально потрачено времени на то что бы неисправность проявила себя, поиск и анализ ушло часов пять. А в остальное время ремонт других машин.
4. "Да бред какойто, 1 см. не решает ни чего, проблема еще не найденна" и т.п. авто прекрасно себя чувствует, ошибка больше не возникала видел хозяина через полгода.
5. "Свечи добрые надо" и т.п. да с хорошими свечи помогли бы, но это лечение симптомов а не причины болезни.
6. "17 это нормальная компрессия для 126 двигателя" и т.п. посмотрите степень сжатия в тех документации, людям технически грамотным станет всё понятно. (и все по разному измеряют компрессию, столько забавного, что становится страшно)
![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
Да бред какойто, 1 см. не решает ни чего, проблема еще не найденна
Читайте комментарии, там уже все вроде разжёвано.
@@СергейЧащин-в6д друг спасибо тебе, ты прав, что из-за перелива масла начинается мозгоебание. У меня так и было. Откачал и всё заебца, только пришлось некоторые датчики снимать и чистить.
На этих моторах уровень масла должен быть максимум 2/3 уровня. Иначе потом еще и гофру перед дросселем засрет
У меня приора,масло было залито чуть больше верх уровня, мозги начинала делать пиздец, то дёрнет да много чего, а когда я сам откачал масло гр 400 стало всё хорошо. Сам не думал о таком.
@@boytbiliskiy8393 Вот видишь какая ерунда бывает, а народ не верит. Понабегут спецы диванные, все обсерут. Начинаешь задавать вопросы конкретные в ответ тишина потому что своей головой думать не умеют.
Правду говорит я масло слил на приоре и она стала за 3 сек до сотки разгоняться и это в гараже теперь боюсь на дорогу выехать короче бросаю курить
Нихуя не понял но очень интересно😅
Не знал, что такое может быть. Блин. Я тоже перелил чуть выше , надо разобраться.
Дмитрий ... Скажите пожалуйста. из-за масла было у вас причина?
@@УмахКихов не, не из -за масла , из за масла не было
@@Д822 .Я уже 3 дня диагноз ищу , свечи катушки бензонасос форсунки , в норме... дальше куда копАть ?
@@УмахКихов а с педалью газа заводится?
@@Д822 .Без проблем заводится и так , хол.обороты плавают и подёргивания есть.Показывает пропуски второго цилиндра и иногда всех цилиндров.Чек загорается.Двигатель троИт и стук какой-то посторонний есть.
В сервисах задрочат машину, лучше самому разобраться и обслуживать, я не говорю про сложные ремонты, но банально масло поменять и расходники типа ремня ГРМ, генератора и прочая мелочь ехать в сервис ну нах, это можно сделать буквально "на коленке", даже не имея гаража.
Масло в поршневой,вот и давит 17!
Это специалист,который докапался до причины не перебирая движка) Только замеры зделал! На СТО бы уже кучу всего поменяли.
Так в сервисах заведено, за счёт клиента будим чинить авто до посинения. Но я думаю, что есть и порядочные сервисы.
У меня на приоре 16кл 2011 года при резко или полного нажатия на газ чек маргает и пропадает газ сделали диагностику показывает пропуски зажигания , кто-то знает из-за чего? Поменяли свечи, катушки и почистили форсунки
прошло два дня , я подключил сканер 😂
Тоже сегодня пригнали приору с тем же диагнозом завышенная компрессия 17.5 и множественные пропуски. Полез в шуп масла дак там 1.5тора уровня я охирел!!!!
Спасибо за пинок)))
Успехов!!!
Она вместо того чтобы расходовать. Стала вырабатывать масло?
Каковы результаты если не сложно.
@@СергейЧащин-в6д Масло слил через щюп, точней шприцом и системной трубкой на горячую чтоб масло по жиже было, правда запарился сливать таким способом.
После все норм стало прогрел прогнал слегка подымела в цилиндры заливал маленько карта очиститель карбюратора чтобы масло смело. После компрессия упала 15.2 - 15.4.
Вобщем машинка поехала норм без запинок.
Недавно шарита признали тоже самое компрессия завышена и масла больше верхнего уровня двигло подкидывает на холостых и детонацыя бьёт.
Не стал братья послал к мотористу!!!
10 лет приоре моей, брал новую, каждый год мерию компрессию, перед заменой свечей, никогда меньше 16ти не опускалось, машина работает исправно, 150тыщ пробегу. Сейчас примерно 16.5 по всем цилиндрам.
16 АТМОСФЕР ШИКАРНОЕ ДАВЛЕНИЕ. B-)
Добрый вечер. Интересно конечно получается . Уровень масла влиял на работу двигателя. Такое я впервые слышу , но это не значит что вы автор не правы. Могу сказать по своему опыту. Была компрессия 18 в одном , а в остальных ,17 .. 16,5 ( чтоб не соврать) при этом уровень масла был в норме. Машина работала идеально. Может стоило просто свечи поменять))))
Вы так ничего не поняли. При высоком уровне масла коленвал начинает взбивать это масло. Масло в блоке цилиндров находится уже не в виде тумана, а виде капель.Дальше поступая по вентиляции во впускной коллектор и в цилиндр где получается эффект масляной компрессии. Компрессия поднимается, свечи не рассчитаны на такие условия работы, и начинаются пропуски в зажигании. Вы предлагаете лечить симптомы, а я докопался до причин болезни. Компрессия в моём случае понизилась до 16 по всем цилиндрам (свечи не пришлось менять). А в вашем случае причина высокой компрессии видно в другом. И если Вы раньше не слышали что так может быть, это не значит что такого не может быть. Поверте моёму опыту, бывают такие ребусы, что мозг разрывает пока найдёш в чем причина.
@@СергейЧащин-в6д Масло взбивает коленвалом? Да ладно? То что коленвал взбивает масло в картере , капли летят в колектор это полная глупость. От перелива увеличенного выброса через заливную горловину не будет и капли бить руку тоже не будут. Под крышкой находится распредвал, а не коленвал, который яко бы взбивает масло и разбрасывает капли. От колена до заливной крышки они долететь не могут никак. от слова абсолютно никак. Если масло летело каплями в коллектор, то дым был бы при работе как от паровоза и со временем масло бы сожрало. По патрубку бы текло и это было видно. ДМРВ навернулся бы сразу. И главное, если коленвал на оборотах плюхнет шатуном в ванну с маслом, привет кулак дружбы и кривое колено. Ох и бред вы здесь нагородили. ))
У меня есть клиент, авто форд фокус1. Проблема с жором масла, началась после заливки хренового масла. Легли кольца в двух цилиндрах (пока не созрел на замену колец) Приезжал вчера с проблемой по АБС. Говорит ездил в соседнию область каждые 200 км доливал масло по чуть чуть. Брал с собой канистру практически всё вылил. Вы не поверите визуально из выхлопной трубы дым не наблюдается. А масло уходит, двигатель по сальникам весь сухой. Это к теме о жоре масла и дыме. И на счет вашего тезиса "если коленвал на оборотах плюхнет шатуном в ванну с маслом, привет кулак дружбы и кривое колено" открою великую тайну есть двигателя у которых смазка происходит за счёт разбрызгивания масла коленвалом в этих системах нет масляного насоса. Работают и не знают что им нужно показать кулак дружбы. Учите мат часть уважаемый. И прежде чем писать коменты подумайте, может лучше промолчать тогда и за умного сойдёте.
@@СергейЧащин-в6д Вот именно про вас и говорю. Лучше промолчать. Я выше писал где то, бывают двигатели которые смазываются разбрызгиванием и у которых коленвал вращается в масле. Это малооборотистые двигателя. Не те которые на легковых. Не те которые крутят 7-10 тыс оборотов в минуту и выше. А например корабельный, у которого максимальные обороты меньше чем на машине обороты ХХ. Как думаешь, для чего на щупе метка максимального уровня, которая гораздо ниже колена? Зачем форсунки которые брызгают на поршня, если можно налить в систему не 3 , а 6 литров масла и пусть коленвал взбивает и брызгает на все детали смазывая и охлаждая? Так же конструктивно проще? Подумайте на досуге. Попробуйте побегать в воде. Авось что то включится в голове. И второе. Про Фокус. Выпускаются современные масла, которые сами по себе имеют угар даже в новом двигателе. Например японцы делают такие для своих. С пониженной температурой вспышки. Оно сгорает вместе с бензином. Если малое колличество , то дыма практически нет. Но угар и падение уровня есть. Почему? В целях предотвращения поломки экосистемы и уменьшение загрязнения среды. Например катализатор. Если движок подъизношен, где то есть жор небольшой масла. Кольца или колпачки, масло не сгораемое попадает на катализатор и его забивает. А это вещь не дешёвая и без него опять же увеличение загрязнения выхлопа. Если залить масло которое сгорает, то в катализатор будет попадать просто дым который догорит в системе выхлопа. И ничего не забьётся и не засорится. На многих новых машинах в мануале и пишут, угар например 100гр на 1000 км считается нормальным даже на новом движке. Почему ходит поговорка- У владельца Субару денег не бывает, они все уходят на масло? Все Субари дымят и текут? Нет. Но доливать периодически нужно. А потому что даже новый Субарь на оригинальном масле имеет его угар. Без дыма и соплей происходит падение уровня. И это нормальное явление от автопроизводителя. У меня был Форд Таурус, 3.8 L. У него угар до 200 гр на 1000 . И абсолютно без дыма. Инструкция гласит, что это норма. Мазда 3, 50 т.км пробег имела без дыма и копоти угар масла. Такие же примерно масла используются в 2х тактниках. Сгорает вместе с топливом но выделяет малое количество копоти и сажи. Если лить по норме, то дыма практически нет. НО. Это про то, когда масло немного проходит сквозь кольца например. В вашем случае - капли от коленвала летели в заливную горловину и во впускной коллектор. КАПЛЯМИ. ))) Учите матчасть. "Мастер." Вы лучше расскажите подробнее как у вас масло от коленвала , сквозь блок и поршня и головку и маслоуловитель смогло долетать до заливной горловины с такой силой что било руку и залетало аж в коллектор? Это вот нам всем интересно. 😬
Масло ни при чем, не правильно выявлена причина нестабильной работы мотора. Читайте мой комментарий к видео.
Аккумулятор кайнар стоит. В моем городе делают. Талдыкорган называется, в Казахстане это.
Кайнар самые дерьмовые акб
@@ВячеславИгнатьев-р2ы согласен.
кайнар это же пирожок такой типа беляша
Ну не Варта.покупают потому что дешевые.
@@ВячеславИгнатьев-р2ы как и тазы в целом.дешевые машины дешевый аккумулятор
Ну не знаю..было дело что с приоры 5 литров масло сливали и проблем с тягой небыло и тянула хорошо.
По Вашему видео есть вопросы: 1. Вы сказали, что шкалит компрессометр. Значит он у Вас на 16 очков. КАК Вы намеряли 17,5? Эти показания могли снять только дизельным.
2. Ваш вывод: при степени сжатия в 11, должна быть компрессия 14 очков (это запоминаем).
3. При откачке масла, до уровня max. компрессия снизилась до 16 очков.
Исходя из написанного: 1. Вы сделали замеры компрессии приблизительно (интуитивно), на (выше) пределов Вашего показаний компрессометра.
2. При большом нагаре на поршнях, может увеличиться компрессия, из-за уменьшения объёма камеры сгорания (теория).
3. Вы уровень масла понизили до норматива, но компрессия до 14 не упала, а по Вашим замерам на уровне 16!
Почему так?
1. По поводу компрессометра, шкала заканчивается но стрелка ещё может двигаться до упора на нулевом делении. Хоть это и неправильно но мысленно можно предположить о величине компрессии. Да и суть то в другом. В скорости набора давления. Обычно при замерах, на обычном исправном двс (из личного опыта) при первом такте сжатия компрессометр показывает в районе 8 кг.см. Это и есть реальное давление топливо воздушной смеси в камере сгорания перед тем как произойдёт её воспламенение. В моём же случае после первого качка давление было намного выше 8 кг. Где-то в районе 12-13 кг.
2. По поводу почему компрессия не опустилась ещё ниже. Не забывайте что есть ресивер и я предполагаю что масла в нём ещё предостаточно. Возможно нагар на поршнях. Может колпачки масло съёмные. Но результат более чем достойный. На пятом качке в районе 16 кг.
Проблема не решена ,автор врёт ! Так же мучался ,поменял все в круг ,
А оказалось проблемам в плохой массе двигателя !
Ни кто ни чего сказать толком не мог ,дед один подсказал ! Заменил массу провод и все ок стало !
А автор лепил здесь чушь !
Интересно можно её под карбюратор переделать !?? Нахер эти приключения электроники. Восстание машин бля.
Перелил масло тоже самое 4ый целиндр затроил искра была свечка и катушка новые
Бред чистой воды!
Только время зря потратил
Аккума маде ин казахстан👍👍👍
Только что устранил такую причину на 2112.Был подсос воздуха из под впускного рессивера и форсунок.Но сначала померил давление топлива-норма,и копмресиию-норма.По меткам тоже все норм.Дымогенератором выявили от куда подсос воздуха.Проблема устранена👍
Признаки одни а причина неисправности разные. По всякому бывает.
Когда мне движок перебрали и он начал стучать и троить чтоб убедится что не порванна резинка на маслоприёмнике я залил два уровня и алелуя движок начал шептать.изза того что масло качал с воздухом ,компенсатор на 4 цилиндре не работал
Снял поддон половины резинки нет.
Поставил резинку залил нормальный уровень и все движок как новый.
10 минут прожевал сопли
😊😊😊😂😂
Что такое Денсо.... блять убил познаниями..
Нерзяли нимношко коротко иясно ато ничего непонимаю
На скорости 1.25 нормально смотреть
Очень медленно, долго и с трудом объясняешь, видео можно было бы ускорить. Так же лениво и долго и с машиной возился )) как можно неделю ее держать
Спешка нужна в двух случаях. В данном случае нужен был результат, и он был!!!
Неделя чтобы проверить уровень масла))) бедный хозяин приоры)))
Опять троль)) сколько же вас?
Он же мастер. Щуп искал))
Такую дичь как можно нести 🤦♂️
Полный бред, зря посмотрел
Неделю машину держал и нихрена не решил
Недостаток повышенного уровня масла проявляется только при пониженной температуре?
Дружище, ты случайно не с Нижегородчины? Потому что только наверное мы так говорим. Ветер дут, собака лат. Я иду меня мотат))))
Неее ))) Курганская область.
Не грамотные что ли,коверкаете русский язык
Возможно это не пропуск зажигания от детонации от избыточного давления
скорей всего у тебя компресомерту пипец
А ты пипец механик. Сам че сразу не проверяешь масло. Тормоз
Уважаемый до Ваших высот мне судя по всему далеко. Вы наверное влёт такие пустяковые проблемы решаете. Выражаясь вашим языком: а че я где-то сказал, что забыл посмотреть уровень масла? И странный у вас псевдоним "Тормоз"
Мотористу не хочу гнать, он меня залечит потом
Пироги продёшь чтоли
Проверил уровень масла высокии
Подскажите пожалуйста, если есть мысль. 127 двс калина 16кл, стоит ГБО, свечи норм, до ремонта начал притраивать на холодную и после ремонта двс замена поршней, колец, уплотнительные кольца на коллекторе все новые и также притраивает с минуту, а дальше нареканий нет всё четко, что может быть?
Почему на холодную маленькие обороты?
Аккумулятор кайнар делают вмоем городе.
форсунки промывать.
@@правнукСварога-д5ю Ваше мнение очень важно и ценно для меня!!! Пять лет прошло с момента этого ремонта, авто работает без нареканий. А оказывается форсунки всего-то помыть надо.
Сергей можно сылку на ваш аккаунт в контакте ? У меня проблемка с Авто тоже Приора не пойму в чем дело хотел бы у вас поинтересоваться в чем может быть проблема
serjogakurgan@gmail.com
Есть одна истина, которую необходимо бдить всегда и во всём. Купил авто - прочитай инструкцию по его эксплуатации. Купил утюг - прочитай инструкцию по его грамотному использованию. Если бы хозяин этого автомобиля хоть один раз проверил уровень масла в двигателе, никаких проблем бы не было. Тоже самое и с остальными системами. Если написано, что уровень охл. жидкости должен быть между рисками, то так и должно быть - а не заливать её под самую крышку. Если все авто содержать как требуют того производители, многих проблем можно избежать.
Согласен )) но обычный обыватель думает, что он умнее инженеров которые проектировали авто. Да и вообще по уровню развития он находится на вершине Олимпа, а все остальные внизу. В итоге несут такую хрень, что диву даёшься какая каша у человека в голове. И переубедить его что он не прав не получается.
Не город Бред, что компрессия должна быть 14 максимум? На всех приорах 15-16 очков. У самого приора, пробег за 200 тыщ км, компрессия в данный момент 16.5.
Есть такая вещь, как пневмотестер, который показывает реальную компрессию, а не те пукалки которые во всех сервисах тыкают, они показывают давление в унитазе,и нужны лишь для того, чтобы понять в каком цилиндре компрессия занижена. Проверь этим пневмотестером,если найдёшь где его, и удивишься
Это не причина, и Вы её не нашли. Зачем снимаете видео, если не прислушиваетесь к комментариям, блокируете, удаляете? Изучите матчасть, не заводите других в заблуждение. А лучше дайте свою почту, я поделюсь литературой.
Каждый вправе думать всё что угодно, если Вы решили что я не нашёл причину , ну что пусть так и будит. Мне уже надоело переубеждать людей. Насчёт видео, видео для думающих людей, что бы облегчить поиск причин неисправности. Комментарии в которых есть аргументы и которым можно прислушаться очень мало, редкость так скажем. Насчет удаления и блокирования, удаляю я комментарии только с нецензурными выражениями, а блокирую тех кто матом переходит на оскорбление. Насчёт матчасти, знаю я её хорошо, и других в заблуждения не в вожу. А литературы, баз данных и т.п. измеряется в уже в терабайтах. Ну и бумажная литература имеется. Так что удачи Вам в работе
@@СергейЧащин-в6д Вы правы, у меня на канале тоже таких много было. Поначалу тоже блокировал, и сейчас немало троллей, привык и не обращаю просто внимания. Спасибо и Вам удачи.
Кто горю, зачем..
У меня пропуски на холодном двигателе грею даже летом до 40°
У меня по второму сначало а через пол года на третьем пару раз выскакивала .
У меня кампрессия 14 PSI
Я грешу на форсунки
Было у меня и минимум масла и максимум проблема не в этом это факт!!!))))
Поменял свечи катушки,датчики все порядке,проблему никак выявить не может Диагностика,еду мотор работает как трактор,че за фигня???
У приоры компрессия и есть 18, а ты я вижу нихера не понимаешь в машинах. На моей приоре компрессия 18, и работает отлично, бегает бодро
Здорово тролль)) Для меня глубокая тайна как ты и чем мерееш компрессию. Если бы ты умел слушать и имел мозг для анализа, ты бы услышал там много интересного. Но судя по всему при дележке мозгов ты выходил покурить. Так что помочь тебе сейчас никто не сможет.
@@СергейЧащин-в6д все это как раз о тебе
Ох печаль какая ((( гадить то все мастера. А вот принять критику в свой адрес... Поделюсь великой тайной )))) может поможет тебе, а может и нет. Я много раз наблюдал как разные мастера измеряют компрессию. Очень много забавного. Многие вообще не понимают что делают. Видел даже как люди измеряют компрессию на заведённом двигателе. А по сути для анализа нужны первые пять качков. Смотришь на первый качок (как показывает практика он и показывает реальное давление в цилиндре в конце такта сжатия, обычно 0.8), скорость набора, разброс по цилиндрам. Потом смотришь степень сжатия в тех. белютнях по конкретному двигателю. Это значение умножаешь примерно на 1.2 у тебя получается число. И сверяешь с тем что у тебя получилось при замерах (обычно где то рядом). Включаешь мозг если он у тебя есть. Если нет то доверяешься человеку у которого он есть (плохо если если поверишь тому человеку который думает что у него есть чем думать) и всё сложного ничего нету. И если подвести черту, то шкала на моём компрессометре закончилась при третьем качке это уже больше 17, если бы я мерил дальше то думаю показала уже около 20 а скорее всего больше. А это уже начинается компрессия хренового дизеля. А теперь подумав и всё взвесив расскажи уважаемый знаток, стандартная система зажигания рассчитана на какую степень сжатия? И сможет ли она пробить зазор на свече при таком давлении.
@@СергейЧащин-в6д братан удачи тебе
@@СергейЧащин-в6д ну обычная катушка выдерживает надув в 0,7 бара а сколько компрессия я не скажу)))
Вентиляция картерных газов может, по этому масло брасало
У меня с новья компрессия была 16 бар и все чётко было
Всё правелно, закрытая систама картерных газов.
Машина жрёт пироги 🤣🤣🤣
Пороги она жрет скорее, за 5 лет почти все съедает
Все верно если перелить масло вылетает свеча потом катушка
Как то так. Но основной массе народа не доказать.
смотрел на ускоренном воспроизведении на 1,5
Спасибо
Народ,у меня такая проблема не знаю что делать в кратце раскажу ,первый раз у меня на ходу заглох двигатель ехал по очень сырой дороге отказала катушка на 2 цилиндре вобщем поменял все норм,потом опять заглохла оказалось что второй цилиндр отказал совсем, в блоке управления перепаяли ключ все стало работать но через пол года было такое неколько раз на горячую когда машину завожу она сразу начинает троить и опять на втором цилиндре а на холодную все работает хорошо в чем может быть проблема???
вот поэтому жор масла это плюс! куй когда перельёшь, и самый главный плюс не надо яма для смены масла 😀 я так на своей уже 25 лет не меняю масло
помог братан
Причина проста - если троит мотор именно при запуске на холодную и показывает чек и по одному цилиндру - 100 % парафин в топливной рейке и форсунке который мешает нормальному накачиванию горючки. Есть присадки которые в теплую погоду ведут себя норм, а в холодную образуют нечето похожее на парафин, либо вообще бензовоз возил дизель а потом бензу. Будет именно то о чем ты говоришь. 17 для приоры норм. Масло только по верх уровень - гидрокомпенсаторы. Свечи либо платина либо иридий - остальное гавно.
да ладно бред какота в такси работал масло лили выше максимального уровня и ничего все как часы работала выше уровня если заливаешь просто пеница будет что тоже не очень хорошо но на равномерность работы двс вашеее не влияет
16 атмосфер норм компресия
Каката
Это скорее всего кольца на впускном коллекторе! Возьми потяни вверх впускной
По-моему те не сливая масло доли))
Инструкция ) Пуск двигателя в холодное время года . 1 Вязкость моторного масла (по SAE) должна соответствовать температуре окружающей среды , 2 Бензин должен соответствовать по классу испаряемости для зимнего периода , 3 Оставляя авто на длительное время на открытой стоянке , перед остановкой двигателя рекомендуется на одну минуту повысить частоту вращения коленвала до 3000 обр. мин., а затем остановить двигатель .... 6 Если в течении 10 секунд работы стартера двигатель не пустился , следует повторить пуск не ранее чем через 40 секунд))
Котак
ну и бред вы говорите не в обиду владею приорой масло всегда наливаю по верхней отметке щупа и ни каких проблем нет
елена семёнова тоже держу максимум бывает даже выше , думаю он вопрос не решил придумал причину и сдал тачку клиенту 🤣
Согласен. 3 года назад брал девятку. Когда проверил уровень масла, оно было где то на сантиметр выше верхней метки. Тот хозяин сказал что гонял её своему другу в сервис на замену масла и не смотрел сколько там чего налили. Но проехал уже где то 600 км. И никаких отказов, троений, капель масла, дыма, повышения компрессии, вылета капель через заливную горловину и другой фигни не было. Я ещё больше 300 км проехал и потом только слил лишнее до верхней метки. И опять же ничего не изменилось. ))
Двигатель с гидрокомпенсаторами всегда должен иметь уровень max, чтобы как можно меньшее время происходило их масленое голодание, а у этого мастера - лижбы было...
А бабца какого тут делает?Не позорься-иди на кухню.Не лезть в мужские дела.
мне так же в сервисе залили на 1,5 см выше уровня, гранта двигатель 127, я потом откачивал шприцом и шлангом через щуп ну и разницы не увидил в том что было выше уровня, просто сам панику поднял и хотел что бы было как нужно.
Сегодня ехал с деревни загорелся лампочка генератора сделали генератор теперь первый цилиндр не работает дымит и свеча бензином пахнет. Что это такое подскажите
Добрый день у меня проблема пропуск зажигания 4 цилиндр не могу найти причину все менял и провода свечи модуль зажигания и шкив коленвала помогите ребята пожалуйста даже диагностика нечего не дало компрессия 14
И форсунку тоже
@@ilnur783 Забавно. А какой агригат у тебя?.
@@СергейЧащин-в6д калина 8 кл
@@ilnur783 Понятно поменял все что можно. Тебе нужен человек соображающий, который бы упёрся и докопался до истины. По-другому никак. Просто постоянно вижу как клиент скупит кучу запчастей и если не получается то тогда уже обращается. Просто что бы что то советовать нужны показания снятые с твоего движка. А это и сканер и осциллограф и т.п.
тоже самое друг, 16 клап приора 127 двиг, пробег 61500, газ бензин, катушки меняли местами каждый раз пропуски в 4 цилиндра, чистил форсы, меняли уплотнительное кольцо на впускном коллекторе ошибка не уходит.
Возможно виной атм. давление. Рыба ведет себя так же)
🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
Ха ха ха ты тот ещё сказочник я хирею от нынешних мастеров
Здорова братва кароче диагностика был они говорит Р0270 топливная форсунки цилиндр 4 замыкания цепи управления на массу? 4 цилиндр не работает и патом щёк маргают и 1 цилиндр тоже скажите пажалуиста токого был че поменят вобщще
Такая проблема в момент набора скорости или брасаешь газ начинает моргать чек и ошибки 300, 303 и 302 + датчик детанации! Катушки новые! Поршневая более или мение
бля а если свеча чистая... а пропуски есть в чем жопа?
А ведь это все верно, я как то менял масло...торопился очень, и случайно перелил выше уровня, ну и думаю ладно все дела сделаю и откачаю до нормы, в этот день так и не удалось это сделать...забыл))) утром запускаю, а машина подтраивает...смотрю ошибки 1 - 4 пропуски, ладно думаю потом разберусь...т.к. немного поработав пропуски уходили и все работало нормально, и так я ездил с неделю...потом вспомнил что надо откачать масло лишнее, откачал, и машина перестала троить, я тогда так и не понял в чем было дело. А теперь посмотрел ролик, и оказывается вот в чем была проблема. Никогда бы не подумал на лишнее масло))
А симптомы похожи на резиновые прокладки ресивера. Их надо было просто заменить.
Забавный вы человек, пытаюсь найти логику в ваших словах и не вижу. У меня компрессия зашкаливает, а я лезу подсосы ищу. Если бы у меня были сомнения, я бы подключил дымогениратор и все стало видно.
Ебать ты умник, пришел бы и заменил
Все возможно.приора 260тк пробег заливаю 3.5 литра всегда держу макс уровень.проблем нет обсолютно.прет как самолёт жарю до отсечки.двс родной не вскрытый.
Денсо - Япония. Как можно не знать ???
Блин... Так результат то есть или нет!? Бесполезный ролик!
Подскажите поменяли масло месяц назад, чуть больше уровня, месяц ездила, потом перестала заводится, свечи поменяли завелась, но начала троит, движок цыкает как будто. И мегает лампочка масло. Уже думаю на гидрокомпенсаторы. Ошибки горят 2,4, и чек инжектора. Датчик холостого новый, вроде перестала держать обороты. Может из-за того что чуть больше уровня моргать лампочка масло?
Всем привет 👋 Подскажите пожалуйста, на 126 моторе кручу до отсечки и после начинает троить, пишет пропуски 1 целиндра
Катушку поменяй, мне помогло.
Точно такое, что сделал? Решил проблему? У меня иногда 1 и 4, после 4000 оборотов примерно, отзовись )
Я катушку , свечи поменял, форсунки почистил, не помогло, до 4000 оборотов нормально все
@@Uatalgatovich .Пипец у меня на больших оборотах чек горит и пропуски второго цилиндра .На малых оборотах лучше едет.Причина значит в уровне масла?
@@УмахКихов нет, бензонасос устал
А где звук двигателя - до и после рассказа.
Вот компрессия th-cam.com/video/fXkTKGhfbz0/w-d-xo.html вот сжатие th-cam.com/video/DPq0iFEQ-PY/w-d-xo.html и th-cam.com/video/gABqWF3gz8Q/w-d-xo.html мне похер на твои правила.
Уважаемый, что вы сказать то хотели.
На днях сам менял масло в мороз, перелил выше максимума на пол сантиметра, ни чего думаю страшного. Утром не завелась! Пол дня искал причину. Пробовал завести. Выкрутил свечи, сырые, так и не завелась. Думал уже форсунки забились. Перед сном, весь расстроенный, последним попалось данное видео... Утром тросом дернули, завелась. Китайский сканер OBD2 показал ошибки 3 и 4 ого цилиндра( пропуски). Слил масло до нужного уровня и о чудо заводится в минус 27 с пол оборота и ошибки пропали! Спасибо!
Вот видишь как бывает)) А то тут эксперты кричат типа не может быть. Уже даже не доказываю, бесполезно. Спасибо за отзыв.
Незачто. Подходили каждые пятнадцать минут поддатые специ и все кричали, что этого не может быть и причины другие.
Бред
Здарова у меня есть она проблема уже год не могу решить её машина двигается когда едешь малых оборотах 1и 2 передачи когда убераешь ногу из газа машина глохнет когда снимаешь ремня из генератора машина троит тяга вообще нету?
У меня причиной пропуска зажигания в первом цилиндре стал зажатый выпускной клапан, 0.05 не лез даже. Ну и все остальные были поджатые но не так критично. Как то так.
эбу подменное не пробовали ставить такая же хрень была только при минус 30 оставили машину до утра мне машину утром заводил колбасит свои подменные эбу поставил без проблем
Дорогой друг!!! Признаки неисправности одни, а причины разные бывают. В моём случае вот такая ерунда была. В твоём другая. Ролику три года уже как стукнуло. Потом ещё ни раз с такой ерундой пригоняли. Всегда одно и тоже, перелив масла. Для диванных экспертов хотел выложить видео со снятым поддоном и щупом, что одаренные своими глазами увидели что коленвал достает масло!!!!! Но потом передумал чем больше дураков тем лучше. Кстати если почитать коменты повнимательнее то многие провели мою гипотезу и им это помогло. Удачи в ремонте!!!!
ахинею какую то наговорил, 14атм компрессия на 124 двигателе ( прокладка толстая и цековки на поршнях большие) а на 126 моторе 16 компрессия это не бред а хорошая компрессия для этого двигателя, от коленвала забрызгивало во впускной коллектор???? ты визуально хотя бы видел двигатель в разборе? или по твоему впускной колектор прикручен к блоку?.....
А зачем комментарий то был? ))) Всё уже давно разжовано. Сначало коменты почитай может что проеснишь для себя)) Описание к видео. А насчёт двигателя... я их каждый день вижу, уже до отвращения.
Сергей красавчик мне бы было не догодатся!!!!!!!
А щуп посмотреть никак сразу
Жду с нетерпением, когда сами себе будут делать операции..))
Сами себе не будут наверное делать. Хотя Конев путишествиник делал себе. А вот другим..... уже проскакивали сообщение в сми. Хирург самозванец кого-то уже оперировал. А ремонтировать авто, хотя бы самое элементарное мужик должен уметь.
почему уменя 3000 машина дитанирует
Пушкин А. С Отдыхает.
ДА НЕ . ПРИЧИНА В ТОМ ЧТО В КОЛЕСАХ ДАВЛЕНИЕ РАЗНОЕ .
Не поможете мне в такой проблеме с 21103 двигатель 1.5 16кл. Тоже стала очень плохо заводиться при -15, а при - 25 схватывает но не заводится, а прошлой зимой в - 30 без проблем заводилась, и во время движения при 2000 тыс/оборот, провал вяло идёт пару сек и как не в чем начинает тянуть, и это не зависет от передачи, бронепровода проверял сопротивление, свечи поменял, метки грм совпадают, куда копать?)) Модуль ? Вот тоже надо компрессию померить))
Проверь АКБ, какая просадка напряжения при прокрутке стартером. Часто стало попадаться, стартер крутит а двигатель не заводится. Стартера сейчас редукторные, они даже с низким напряжением работают крутят бодро, а вот электроника уже отказывается работать. Также проверь модуль на разряднике. Зазор в один сантиметр должен пробивать. Ну и взгляни не провёрнут ли задающий диск на коленвалу.
У меня компрессия во всех 15