Молодец. Но я для начало посоветовал бы проверить датчик холостого хода. Он для этого и есть чтобы при закрытом заслонке пропустить необходимое количество воздуха
Колхоз полнейший! Надо диагностику двигателя делать, железа, а не заслонку приоткрывать, дроссель при хх должен быть полностью закрыт и не пропускать вообще, а обороты должен поддерживать только рхх. Компрессию смотреть и утечки, показания эбу, почему так происходит, логи снимать и смотреть что пляшет - надо ловить!
Айрат полностью с вами согласен,заслонка отрегулирована раз и навсегда,байпасный канал надо смотреть,рхх,обычно подсос под рхх,да и просто помыть дросель ,после карбюратора инжектор купят и лезут крутить ....
Да вы блядь умники, какой РХХ,как вы думаете четырём котлам хватит воздуха через отверстие РХХ,основной поток воздуха проходит под щель дросельной заслонки а РХХ добавляет или убовляет количество воздуха к основному.
Спасибо большое, я датчиков три штуки поменял, форсунки новые поставил и не мог понять что за ерунда происходит!!! А тут такая мелочь, я в шоке! Но проблема решена
УУ, Спасибо тебе мужик!! Я всю голову сломал с этими оборотами, перетряхнул почти всю систему подачи топлива, катушки, свечи. Даже мыслю была свозить к батюшке)))
ВЕЛИКИЙ ТОБІ 👍 А я вже думав що попав на великий ремонт ну по типу форсунки , датчик холостого ходу ну і так далі,все зробив як ти показав і все запрацювало радий капець. Велике ДЯКУЮ!!!
У меня приора 2007 года 16v Теперь я говорю у меня такая же проблема , ни какой загнуть дроссель это не помогает лишний расход бензина тока После мойки двигателя вышла такая проблема , плавали и поднимались обороты так же , то восстанавливались нормально , дело было в проводке к положению датчика дроссельной заслонки она просто откисла высохла от времени/ где то отошли контакты, электрик решил эту проблему перебрав ее , вопрос закрыт ✌✌✌
Круто! Спасибо огромное! Кстати, адаптацию сканером rokodil scanx делал, на приору отлично подходит. Не надо клему сбрасывать и датчики сразу проверить можно
Это просто наитупейший совет. От времени сгибается лапка заслонки, такой бред сейчас показывают на ютубе… ужас. Вся соль в том, что от того что ты загнул лапку, ты сбил заводскую регулировку, и теперь заслонка постоянно приоткрыта частично, в результате эбу регулятором хх не может выровнять обороты и постоянно будет переобеднять смесь, так как в двиг на холостых поступает большое количество воздуха. Долго думал почему у меня машина зимой троит, а это потому что у меня заслонка подогнутая была, в результате переобедненной смеси будет перегреваться двигатель, возможен перегрев выпускного коллектора и пожар авто, либо прогар клапанов. Если смотреть по тесту подключаясь через разъем, будет видно что от твоего совета машине будет очень больно работать. Ты мне создал кучу проблем своим тупым советом. И если ты не знал, на инжекторе заслонка должна закрываться в ноль и без малейшего зазора, так как холостой ход регулируется регулятором хх
Красавчик. Помог👍👍👍с дросельной заслонкой было все норм я просто скинул клеймы и поставил обратно. Все решилось👍👍👍только стрекли упали на спидометре. Вичем может быть проблема
НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ЭТИМ КОЛХОЗОМ! Поймите, это не решение проблемы, а у лишь устранение симптомов! Дроссельная заслонка на холостом ходу должна быть полностью закрыта, а регулировка потока воздуха должна только с помощью регулятора холостого хода! Причиной плавания оборотов может быть банальное загрязнение этой самой заслонки. В ней присутствует канал вентиляции картерных газов, который очень часто забивается, приводя вот к такому результату. Так же от загрязнения этого прохода может появляться масло в гофре перед ДМРВ, многие видя такую картину вообще уже бегут капиталить мотор, хотя проблема мелкая и банальная! Так же к плаванию оборотов могут приводить засоренные форсунки или мелкий подсос воздуха через них! Весь способ «регулировки» положения дросселя, может только усугубить проблему, т.к. даже сбросив нулевое положение заслонки, вы обманываете систему! ДМРВ в любом случае будет знать что заслонка приоткрыта, т.к. на холостом ходу она должна быть закрыта, а соответственно весь воздух от которого работает двигатель должен проходить в обход ДМРВ, через РХХ, но в данном случае он все равно будет проходить через заслонку и соответственно через ДМРВ. Посмотрите через сканер, вы увидите что ЭБУ прекрасно знает что заслонка открыта, пусть и на 1-2%! Автор в видео сказал, что двигателю не хватает воздуха, он задыхается, для этого ЭБУ переодически поднимает обороты на 50-60 и происходит вот такое вот плавание оборотов! Так а почему вы не устраняете проблему нехватки воздуха, а пытайтесь компенсировать эту нехватку в буквальном смысле делая подсосос воздуха через заслонку, которая, повторюсь еще раз, должна быть полностью закрыта на холостом ходу! Что могу сказать в итоге, не занимайтесь колхозом, в 99% случаев от плавания оборотов поможет обычная промывка дросселя, «очистителем карбюратора» (можно купить в любом автомагазине). Причем чистить нужно с полным снятием заслонки, прочищая все каналы, включая канал РХХ и заменой резинки на нем, а так же канал вентиляции картерных газов и канала продувки адсорбера (при наличии). Чистка без снятия не даст должного результата! Желая всем удачи и решения проблем!
НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ЭТИМ КОЛХОЗОМ! Поймите, это не решение проблемы, а у лишь устранение симптомов! Дроссельная заслонка на холостом ходу должна быть полностью закрыта, а регулировка потока воздуха должна только с помощью регулятора холостого хода! Причиной плавания оборотов может быть банальное загрязнение этой самой заслонки. В ней присутствует канал вентиляции картерных газов, который очень часто забивается, приводя вот к такому результату. Так же от загрязнения этого прохода может появляться масло в гофре перед ДМРВ, многие видя такую картину вообще уже бегут капиталить мотор, хотя проблема мелкая и банальная! Так же к плаванию оборотов могут приводить засоренные форсунки или мелкий подсос воздуха через них! Весь способ «регулировки» положения дросселя, может только усугубить проблему, т.к. даже сбросив нулевое положение заслонки, вы обманываете систему! ДМРВ в любом случае будет знать что заслонка приоткрыта, т.к. на холостом ходу она должна быть закрыта, а соответственно весь воздух от которого работает двигатель должен проходить в обход ДМРВ, через РХХ, но в данном случае он все равно будет проходить через заслонку и соответственно через ДМРВ. Посмотрите через сканер, вы увидите что ЭБУ прекрасно знает что заслонка открыта, пусть и на 1-2%! Автор в видео сказал, что двигателю не хватает воздуха, он задыхается, для этого ЭБУ переодически поднимает обороты на 50-60 и происходит вот такое вот плавание оборотов! Так а почему вы не устраняете проблему нехватки воздуха, а пытайтесь компенсировать эту нехватку в буквальном смысле делая подсосос воздуха через заслонку, которая, повторюсь еще раз, должна быть полностью закрыта на холостом ходу! Что могу сказать в итоге, не занимайтесь колхозом, в 99% случаев от плавания оборотов поможет обычная промывка дросселя, «очистителем карбюратора» (можно купить в любом автомагазине). Причем чистить нужно с полным снятием заслонки, прочищая все каналы, включая канал РХХ и заменой резинки на нем, а так же канал вентиляции картерных газов и канала продувки адсорбера (при наличии). Чистка без снятия не даст должного результата! Желая всем удачи и решения проблем!
Сделал по твоему методу сегодня, только чуток совсем подогнул проблема с оборотами ушла!))) А проблема была такая что на холостых оборотах работает какое то время нормально после начинают плавать вниз чуть не глохнет и так около минуты примерно после стабилизируются, но потом опять такая же беда. В данный момент уже полчаса на холостых молотит и всё норм!
НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ЭТИМ КОЛХОЗОМ!!Поймите, это не решение проблемы, а у лишь устранение симптомов! Дроссельная заслонка на холостом ходу должна быть полностью закрыта, а регулировка потока воздуха должна только с помощью регулятора холостого хода! Причиной плавания оборотов может быть банальное загрязнение этой самой заслонки. В ней присутствует канал вентиляции картерных газов, который очень часто забивается, приводя вот к такому результату. Так же от загрязнения этого прохода может появляться масло в гофре перед ДМРВ, многие видя такую картину вообще уже бегут капиталить мотор, хотя проблема мелкая и банальная! Так же к плаванию оборотов могут приводить засоренные форсунки или мелкий подсос воздуха через них! Весь способ «регулировки» положения дросселя, может только усугубить проблему, т.к. даже сбросив нулевое положение заслонки, вы обманываете систему! ДМРВ в любом случае будет знать что заслонка приоткрыта, т.к. на холостом ходу она должна быть закрыта, а соответственно весь воздух от которого работает двигатель должен проходить в обход ДМРВ, через РХХ, но в данном случае он все равно будет проходить через заслонку и соответственно через ДМРВ. Посмотрите через сканер, вы увидите что ЭБУ прекрасно знает что заслонка открыта, пусть и на 1-2%! Автор в видео сказал, что двигателю не хватает воздуха, он задыхается, для этого ЭБУ переодически поднимает обороты на 50-60 и происходит вот такое вот плавание оборотов! Так а почему вы не устраняете проблему нехватки воздуха, а пытайтесь компенсировать эту нехватку в буквальном смысле делая подсосос воздуха через заслонку, которая, повторюсь еще раз, должна быть полностью закрыта на холостом ходу! Что могу сказать в итоге, не занимайтесь колхозом, в 99% случаев от плавания оборотов поможет обычная промывка дросселя, «очистителем карбюратора» (можно купить в любом автомагазине). Причем чистить нужно с полным снятием заслонки, прочищая все каналы, включая канал РХХ и заменой резинки на нем, а так же канал вентиляции картерных газов и канала продувки адсорбера (при наличии). Чистка без снятия не даст должного результата! Желая всем удачи и решения проблем!
Ну вы даёте. Этот болтик нужен только для того, чтобы дроссель не клинил. А регулятор ХХ он для того там и стоит, чтобы открывать воздух, также лямбда скорректирует топливо. Настройкой моторов более 10 лет занимаюсь. Плавание оборотов устраняется только исправным системой и чётко настроенной прошивкой, в которой настраиваются все регуляторы ХХ - как по УОЗ, как по РХХ, так и по топливу. А кто-то еще эту дроссельную заслонку пойдёт ломать как в этом видео... Просто обычно РХХ на ВАЗ работает безобразно и открыв дроссель побольше, мы снимаем работу с РХХ, мотору проще всосать воздух через дроссель, нежели через кривой РХХ.
Вот так вы слесаря всегда и говорите, бабки дерёте за всю х...ю. Сколько умников таких проехал, денег за диагностику отвалил, а толку ноль б..ть. Сейчас пойду сделаю как чувак говорит. Если всё норм будет парочке слесарей выскажу всё что я про вас думаю.
Спасибо за совет! Вот точно так же было. И регулировка нулевого положения заслонки помогло.. Ключевой момент здесь: ОТКЛЮЧИТЬ И ЗАТЕМ ПОДКЛЮЧИТЬ АККУМУЛЯТОР! Иначе в ЭБУ датчик ДПДЗ не перезапишется в новом крайнем положении. Однако это не решает проблему , тка как заслонка на ХХ должна быть полностью закрыта. Так что этот метод - колхоз. Буду искать другое решение.
Смотрю твои видео ,Виталя,и думаю:есть ли какой-нибудь вопрос,на который ты не можешь ответить. Восхищаюсь какой ты отец,семьянин,дай Бог тебе всего самого хорошего.
Блин хорошая инфа, но блин я последовал твоему совету, и блин сломал её с ((( Оказывается с.... эту гайку можно было крутить и больше и меньше)) к сожалению узнал только после того как сломал))) Так что ребята крутится она
Мужик ты красавчик , а я то думаю , в чем причина , катушки поменял , дхх , дпдз , свечи , все поменял , даже дмрв (он реально помер) а вот о тросике первый раз слышу , приеду с работы побегу делать ... Вроде такая мелочь , а столько гемора , красавчик мужик , лайк
У меня 2 раза даже тупо глохла приора на скорости из - за оборотов и сотрю загорелся чек ! Ну щас за границей на зароботках ,по приезду обязательно попробую подогнуть ! Спс автору ))))
Здравствуйте у меня гранта 16 клапанный после кольцовки двигателя начала обороты плавать все датчики катушки клапан адсорбера датчик детонации дтож кольца на форсунках и все остальные уплотнительные кольца поменял проблема не исчезла едет отлично только на холостом обороты плавают можеть кто знает причина в чем диагностика только ошибку Р0102 показывает ДМРВ поменял всё равно не помогло
Что ты несёшь, воздуха не хватает, дядя заслонка должна быть закрыта полностью, для холостых оборотов есть специальный канал в дросселе регулирующий РХХ, а ты не понимая принцип приоткрыл дроссель на угад, мозги не адаптируются , а видят приоткрытый дроссель и ДМРВ показывает увеличенный объём проходимого воздуха тем самым, мозги думают что водитель давит на газ, получай увеличенный расход топлива на холостых и повышенные обороты, но возможно не плавающие. Если и нужно подгибать эту скобу, то только на снятом дроссель и проверяя на просвет заслонку, чтобы не было щелей.
НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ЭТИМ КОЛХОЗОМ! Поймите, это не решение проблемы, а у лишь устранение симптомов! Дроссельная заслонка на холостом ходу должна быть полностью закрыта, а регулировка потока воздуха должна только с помощью регулятора холостого хода! Причиной плавания оборотов может быть банальное загрязнение этой самой заслонки. В ней присутствует канал вентиляции картерных газов, который очень часто забивается, приводя вот к такому результату. Так же от загрязнения этого прохода может появляться масло в гофре перед ДМРВ, многие видя такую картину вообще уже бегут капиталить мотор, хотя проблема мелкая и банальная! Так же к плаванию оборотов могут приводить засоренные форсунки или мелкий подсос воздуха через них! Весь способ «регулировки» положения дросселя, может только усугубить проблему, т.к. даже сбросив нулевое положение заслонки, вы обманываете систему! ДМРВ в любом случае будет знать что заслонка приоткрыта, т.к. на холостом ходу она должна быть закрыта, а соответственно весь воздух от которого работает двигатель должен проходить в обход ДМРВ, через РХХ, но в данном случае он все равно будет проходить через заслонку и соответственно через ДМРВ. Посмотрите через сканер, вы увидите что ЭБУ прекрасно знает что заслонка открыта, пусть и на 1-2%! Автор в видео сказал, что двигателю не хватает воздуха, он задыхается, для этого ЭБУ переодически поднимает обороты на 50-60 и происходит вот такое вот плавание оборотов! Так а почему вы не устраняете проблему нехватки воздуха, а пытайтесь компенсировать эту нехватку в буквальном смысле делая подсосос воздуха через заслонку, которая, повторюсь еще раз, должна быть полностью закрыта на холостом ходу! Что могу сказать в итоге, не занимайтесь колхозом, в 99% случаев от плавания оборотов поможет обычная промывка дросселя, «очистителем карбюратора» (можно купить в любом автомагазине). Причем чистить нужно с полным снятием заслонки, прочищая все каналы, включая канал РХХ и заменой резинки на нем, а так же канал вентиляции картерных газов и канала продувки адсорбера (при наличии). Чистка без снятия не даст должного результата! Желая всем удачи и решения проблем!
НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ЭТИМ КОЛХОЗОМ! Поймите, это не решение проблемы, а у лишь устранение симптомов! Дроссельная заслонка на холостом ходу должна быть полностью закрыта, а регулировка потока воздуха должна только с помощью регулятора холостого хода! Причиной плавания оборотов может быть банальное загрязнение этой самой заслонки. В ней присутствует канал вентиляции картерных газов, который очень часто забивается, приводя вот к такому результату. Так же от загрязнения этого прохода может появляться масло в гофре перед ДМРВ, многие видя такую картину вообще уже бегут капиталить мотор, хотя проблема мелкая и банальная! Так же к плаванию оборотов могут приводить засоренные форсунки или мелкий подсос воздуха через них! Весь способ «регулировки» положения дросселя, может только усугубить проблему, т.к. даже сбросив нулевое положение заслонки, вы обманываете систему! ДМРВ в любом случае будет знать что заслонка приоткрыта, т.к. на холостом ходу она должна быть закрыта, а соответственно весь воздух от которого работает двигатель должен проходить в обход ДМРВ, через РХХ, но в данном случае он все равно будет проходить через заслонку и соответственно через ДМРВ. Посмотрите через сканер, вы увидите что ЭБУ прекрасно знает что заслонка открыта, пусть и на 1-2%! Автор в видео сказал, что двигателю не хватает воздуха, он задыхается, для этого ЭБУ переодически поднимает обороты на 50-60 и происходит вот такое вот плавание оборотов! Так а почему вы не устраняете проблему нехватки воздуха, а пытайтесь компенсировать эту нехватку в буквальном смысле делая подсосос воздуха через заслонку, которая, повторюсь еще раз, должна быть полностью закрыта на холостом ходу! Что могу сказать в итоге, не занимайтесь колхозом, в 99% случаев от плавания оборотов поможет обычная промывка дросселя, «очистителем карбюратора» (можно купить в любом автомагазине). Причем чистить нужно с полным снятием заслонки, прочищая все каналы, включая канал РХХ и заменой резинки на нем, а так же канал вентиляции картерных газов и канала продувки адсорбера (при наличии). Чистка без снятия не даст должного результата! Желая всем удачи и решения проблем!
У меня приора 1 , 2013г, егаз, лето жара, завель двигатель на холодную, постоял 2-3 минуты и поехал, температура 50-70 градусов, стоишь на светофоре , загорается зеленый цвет, передача на 1 и поехал и тут обороты падают до 500-600 и на газ не реагирует и не едет, но не глохнет и так 2-3 секунды и поехал норм
И когда заводишь утром или вечером на холодную, лето и зима без разницы, когда обороты начинают падать меньше 1000, начинает резко проваливаться до 500 и опять 1000 и опять 500 и опять 1000, аш руль дергается и чек мигает, подскажите в чем проблема?
Молодец. Правильное решения. Съекономил много денег и нервов. А как быть если электронный педаль в моем случае тоже зачастую плавает холостой ход приора 2 , 127 двигатель 1.6 16 клапанный. 2014 год как быть полет посоветуете что нибудь. Сегодня был у диагностика ошибок нет. Может подсос воздуха или что может ещё быть ?
Что делать если обороты плавают просто нереально верх вниз??!!!! Машина глохнет у меня при переключении передач,особенно когда останавливаюсь.Ещё каждую минуту когда нажимаю на тормоз и когда переключаю просто обороты газуют у меня до трёх тыщ оборотов..
А РХХ вам зачем ??? В дросселе есть отверстие, которым управляет регулятор хх,приоткрыл заслонку - рхх прикроет отверстие и наоборот. И нахрена этот баян??? С завода винт выставлен- максимально прикрыв заслонку,зазор лишь чтоб не закусывало при обморожении. Учи мат часть
У меня проблема была в присосе воздуха через шланг между дросселем и адсорбером. Из-за пульсирующего характера поступающего с адсорбера воздуха, получались своеобразные качели из за которых обороты прыгали чуть ли не с амплитудой 500. Помогла замена шланга (менял дважды, так как новый из автомага оказался шляпой и пришлось купить еще один в магазине с резино-техническими изделиями). Надеюсь, кому-то поможет мой комментарий.
Даже чисто теоретически это не решает проблемы,так как проблема не в этом,заслонка должна быть закрытой,подгибая эту пластину эмитируешь нажатие педали газа тем самым чуть приоткрывается заслонка,то что забиты воздушные каналы дроселя и не справляется датчик холостого хода компенсируется принудительным открытием заслонки.Не проще ли почистить дросель чтоб хватало зазора для прохождения воздуха между заслонкой и внутренней стенкой,а не приоткрывать её,ведь если она с завода закрыта то получается что со временем она приоткрывается в обратную сторону.и тем самым наоборот должно увеличиться поступление воздуха.А чтоб не плавали надо чистить дросель вместе с датчиком ХХ,и заливать нормальный 95-й. P.S. По этому и обороты 900 потому что заслонка приоткрыта!!!
Не всё так однозначно, первый раз начали плавать примерно на 100 тыс, промыл рхх, на какое-то время помогло, поменял рхх помогло. Сейчас пробег 225тыс, опять начали плавать, снял рхх, видно по нагару клапан рхх неплотно прилегал и носик, самый кончик чуть помят, побит, как будто во что-то упирался (на этом не родном рхх клапан пластмассовый, на родном если память не изменяет он железный или алюминиевый), подточил чуть носик на камне, промыл его, почистил, всё нормально стало. За 225 тыс пробега причина была в рхх.
Сработало!!! Где же ты раньше был?Все датчики поменял,промыли прочистили и ничего не помогало,пол года мучился...теперь норм( мотор восьмиклоп,но помогло)
чтобы заслонка адаптировалась нужно скинуть клемму на пару минут или еще лучше со сканера сбросить... а ваще когда на нейтралке с горы катишься и машина дергается - это форсунка льет...
Дружище, реально помогло!!! На СТО одно только гадали и подсос воздуха искали. Правда при подгибании треснуло на месте сгиба, сваркой подварил трещину на всякий случай.
Добрый вечер! У меня хуже ситуация,может кто сталкивался или подскажет как быть,на холодную заводится нормально, обороты не плавают,стоит только покататься пару км,постоять на светофоре, при переключении передачи выжимая сцепление,начинают плавать обороты,с 900 постоянных, поднимается до 1500 тысячи и падают или задерживаются на пару секунд и так несколько раз поднимаются. Первый раз загорелся чек, диагностика показала - датчик дроссельной заслонки,заменил Пару дней и снова так же, диагностика показывает - подсос воздуха, заменил резинки на форсунках и на впускном. День-два и опять так же только чек уже не загорелся,а обороты плавают,заменил ХХ - ничего не изменилось Ставил новый Дмрв, не помогло Перечитал много статей и видео посмотрел ,ничего не решилось с этой проблемой Как быть,куда обращаться. Не понятно(((
Добрый день, приора 2010 года, плавают обороты при прогреве 80-90 градусов). Поменял датчик рхх, клапан адсорбера, датчик скорости (ибо стрелка спидометра тоже падала), датчик распредвала, поменял одну катушку, а также воздушный фильтр. Чек не горит. Дмрв и дпдз не менял. Ломаю голову, в чем может быть причина?
Гнуть это последнее я гнул расход увеличивается и ошибка по Рхха вылазиет , пришлось дросель покупать с разбора так как я свой очень загнул флажок лопнул
следствие вели знатоки ) любой владелец таза хошь не хошь становится крутым диагностом )
Молодец. Но я для начало посоветовал бы проверить датчик холостого хода. Он для этого и есть чтобы при закрытом заслонке пропустить необходимое количество воздуха
Колхоз полнейший! Надо диагностику двигателя делать, железа, а не заслонку приоткрывать, дроссель при хх должен быть полностью закрыт и не пропускать вообще, а обороты должен поддерживать только рхх. Компрессию смотреть и утечки, показания эбу, почему так происходит, логи снимать и смотреть что пляшет - надо ловить!
Айрат полностью с вами согласен,заслонка отрегулирована раз и навсегда,байпасный канал надо смотреть,рхх,обычно подсос под рхх,да и просто помыть дросель ,после карбюратора инжектор купят и лезут крутить ....
Ну нахер
Да вы блядь умники, какой РХХ,как вы думаете четырём котлам хватит воздуха через отверстие РХХ,основной поток воздуха проходит под щель дросельной заслонки а РХХ добавляет или убовляет количество воздуха к основному.
Спасибо большое, я датчиков три штуки поменял, форсунки новые поставил и не мог понять что за ерунда происходит!!! А тут такая мелочь, я в шоке! Но проблема решена
УУ, Спасибо тебе мужик!! Я всю голову сломал с этими оборотами, перетряхнул почти всю систему подачи топлива, катушки, свечи. Даже мыслю была свозить к батюшке)))
instaBlaster
Спасибо помогло молодец!!!
ВЕЛИКИЙ ТОБІ 👍
А я вже думав що попав на великий ремонт ну по типу форсунки , датчик холостого ходу ну і так далі,все зробив як ти показав і все запрацювало радий капець.
Велике ДЯКУЮ!!!
👏👏👏👏 но все же не стоит и исключать другие возможные проблемы !!!! Но топ)
у меня хоть и Лады нет, но лайк поставил ! Надеюсь многим поможет твоё видео !
А зачем 10 минут смотрел если лады нет?)))
Спасибо дружище я сломал эту штуку
Магомедрасул приветствую! Тоже сегодня погибал, треснула. Если сниму её получится подварить сваркой? Как вы востановили её?
@@Данутебя-ц3е вообще нельзя ее трогать как мастер сказал заехал к мастеру он исправил что-то заметил
@@МагомедрасулАлиев-н4н понятно. У меня тоже обошлось, заварил сваркой эту лапку
😂 серьезно?
😄
У меня приора 2007 года 16v
Теперь я говорю у меня такая же проблема , ни какой загнуть дроссель это не помогает лишний расход бензина тока
После мойки двигателя вышла такая проблема , плавали и поднимались обороты так же , то восстанавливались нормально , дело было в проводке к положению датчика дроссельной заслонки она просто откисла высохла от времени/ где то отошли контакты, электрик решил эту проблему перебрав ее , вопрос закрыт ✌✌✌
Два года мытарства решились за 2 минуты . Благодарю!
Круто! Спасибо огромное! Кстати, адаптацию сканером rokodil scanx делал, на приору отлично подходит. Не надо клему сбрасывать и датчики сразу проверить можно
А что за приложение? Где адаптацию деать? У меня такой же сканер
Идея не плохая. Завтра попробую
Не важно кто додумался до этого, спасибо что поделился, прям поправила инфа)))
Спасибо ты гений я уже все датчики поменял и бестолку сейчас пойду попробую ...
Привет! Ну как там?
Я сделал как на видео, и ..... Реально перестали плавать обороты. Да ты Чертов гений👍👍👍👍
Это просто наитупейший совет. От времени сгибается лапка заслонки, такой бред сейчас показывают на ютубе… ужас. Вся соль в том, что от того что ты загнул лапку, ты сбил заводскую регулировку, и теперь заслонка постоянно приоткрыта частично, в результате эбу регулятором хх не может выровнять обороты и постоянно будет переобеднять смесь, так как в двиг на холостых поступает большое количество воздуха. Долго думал почему у меня машина зимой троит, а это потому что у меня заслонка подогнутая была, в результате переобедненной смеси будет перегреваться двигатель, возможен перегрев выпускного коллектора и пожар авто, либо прогар клапанов. Если смотреть по тесту подключаясь через разъем, будет видно что от твоего совета машине будет очень больно работать. Ты мне создал кучу проблем своим тупым советом. И если ты не знал, на инжекторе заслонка должна закрываться в ноль и без малейшего зазора, так как холостой ход регулируется регулятором хх
Это не поможет!!! Для этого и существует регулятор холостого хода на холостом ходу!!
Красавчик. Помог👍👍👍с дросельной заслонкой было все норм я просто скинул клеймы и поставил обратно. Все решилось👍👍👍только стрекли упали на спидометре. Вичем может быть проблема
Знакомтесь,ещё одна говорящая рука.сейчас ночь,с утра побегу делать. Точно такие же симптомы. Уже чего только ни делал. Как теперь уснуть.
Ильшат, саламалейкум! Ну как там?
@@s1mplenavi448 похоже еще спит
@@Werfang-Werfang бля тоже утром надо сделать 😃 я наверное первее буду
Низнаю брать фанарик и идти или утра ждать🤔🧐😐
В выходной попробую. Напишу результат.
Мужик загнал машину почти в аврийный режим 900об/мин рхх бедный уперся дальше некуда, на хх разход увеличился моз пытается коректировать ,а некуда .
НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ЭТИМ КОЛХОЗОМ! Поймите, это не решение проблемы, а у лишь устранение симптомов!
Дроссельная заслонка на холостом ходу должна быть полностью закрыта, а регулировка потока воздуха должна только с помощью регулятора холостого хода! Причиной плавания оборотов может быть банальное загрязнение этой самой заслонки. В ней присутствует канал вентиляции картерных газов, который очень часто забивается, приводя вот к такому результату. Так же от загрязнения этого прохода может появляться масло в гофре перед ДМРВ, многие видя такую картину вообще уже бегут капиталить мотор, хотя проблема мелкая и банальная! Так же к плаванию оборотов могут приводить засоренные форсунки или мелкий подсос воздуха через них!
Весь способ «регулировки» положения дросселя, может только усугубить проблему, т.к. даже сбросив нулевое положение заслонки, вы обманываете систему! ДМРВ в любом случае будет знать что заслонка приоткрыта, т.к. на холостом ходу она должна быть закрыта, а соответственно весь воздух от которого работает двигатель должен проходить в обход ДМРВ, через РХХ, но в данном случае он все равно будет проходить через заслонку и соответственно через ДМРВ. Посмотрите через сканер, вы увидите что ЭБУ прекрасно знает что заслонка открыта, пусть и на 1-2%!
Автор в видео сказал, что двигателю не хватает воздуха, он задыхается, для этого ЭБУ переодически поднимает обороты на 50-60 и происходит вот такое вот плавание оборотов! Так а почему вы не устраняете проблему нехватки воздуха, а пытайтесь компенсировать эту нехватку в буквальном смысле делая подсосос воздуха через заслонку, которая, повторюсь еще раз, должна быть полностью закрыта на холостом ходу!
Что могу сказать в итоге, не занимайтесь колхозом, в 99% случаев от плавания оборотов поможет обычная промывка дросселя, «очистителем карбюратора» (можно купить в любом автомагазине). Причем чистить нужно с полным снятием заслонки, прочищая все каналы, включая канал РХХ и заменой резинки на нем, а так же канал вентиляции картерных газов и канала продувки адсорбера (при наличии). Чистка без снятия не даст должного результата!
Желая всем удачи и решения проблем!
НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ЭТИМ КОЛХОЗОМ! Поймите, это не решение проблемы, а у лишь устранение симптомов!
Дроссельная заслонка на холостом ходу должна быть полностью закрыта, а регулировка потока воздуха должна только с помощью регулятора холостого хода! Причиной плавания оборотов может быть банальное загрязнение этой самой заслонки. В ней присутствует канал вентиляции картерных газов, который очень часто забивается, приводя вот к такому результату. Так же от загрязнения этого прохода может появляться масло в гофре перед ДМРВ, многие видя такую картину вообще уже бегут капиталить мотор, хотя проблема мелкая и банальная! Так же к плаванию оборотов могут приводить засоренные форсунки или мелкий подсос воздуха через них!
Весь способ «регулировки» положения дросселя, может только усугубить проблему, т.к. даже сбросив нулевое положение заслонки, вы обманываете систему! ДМРВ в любом случае будет знать что заслонка приоткрыта, т.к. на холостом ходу она должна быть закрыта, а соответственно весь воздух от которого работает двигатель должен проходить в обход ДМРВ, через РХХ, но в данном случае он все равно будет проходить через заслонку и соответственно через ДМРВ. Посмотрите через сканер, вы увидите что ЭБУ прекрасно знает что заслонка открыта, пусть и на 1-2%!
Автор в видео сказал, что двигателю не хватает воздуха, он задыхается, для этого ЭБУ переодически поднимает обороты на 50-60 и происходит вот такое вот плавание оборотов! Так а почему вы не устраняете проблему нехватки воздуха, а пытайтесь компенсировать эту нехватку в буквальном смысле делая подсосос воздуха через заслонку, которая, повторюсь еще раз, должна быть полностью закрыта на холостом ходу!
Что могу сказать в итоге, не занимайтесь колхозом, в 99% случаев от плавания оборотов поможет обычная промывка дросселя, «очистителем карбюратора» (можно купить в любом автомагазине). Причем чистить нужно с полным снятием заслонки, прочищая все каналы, включая канал РХХ и заменой резинки на нем, а так же канал вентиляции картерных газов и канала продувки адсорбера (при наличии). Чистка без снятия не даст должного результата!
Желая всем удачи и решения проблем!
БЛагодарю!!!!Один из тысячи помог!!!
Помог добрый человек , спасибо. 😎
Спасибо! Побежал гнуть))
Много хороших отзывов , прими и моё спасибо, дай бог тебе здоровья , держи пять !!!!
Сделал по твоему методу сегодня, только чуток совсем подогнул проблема с оборотами ушла!))) А проблема была такая что на холостых оборотах работает какое то время нормально после начинают плавать вниз чуть не глохнет и так около минуты примерно после стабилизируются, но потом опять такая же беда. В данный момент уже полчаса на холостых молотит и всё норм!
Как тебе датчик заслонки адаптируется? 🤣если у него специальный вольтаж есть при нулевом положении, а ты его сдвигаешь. Ну блин ремонтники...
НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ЭТИМ КОЛХОЗОМ!!Поймите, это не решение проблемы, а у лишь устранение симптомов!
Дроссельная заслонка на холостом ходу должна быть полностью закрыта, а регулировка потока воздуха должна только с помощью регулятора холостого хода! Причиной плавания оборотов может быть банальное загрязнение этой самой заслонки. В ней присутствует канал вентиляции картерных газов, который очень часто забивается, приводя вот к такому результату. Так же от загрязнения этого прохода может появляться масло в гофре перед ДМРВ, многие видя такую картину вообще уже бегут капиталить мотор, хотя проблема мелкая и банальная! Так же к плаванию оборотов могут приводить засоренные форсунки или мелкий подсос воздуха через них!
Весь способ «регулировки» положения дросселя, может только усугубить проблему, т.к. даже сбросив нулевое положение заслонки, вы обманываете систему! ДМРВ в любом случае будет знать что заслонка приоткрыта, т.к. на холостом ходу она должна быть закрыта, а соответственно весь воздух от которого работает двигатель должен проходить в обход ДМРВ, через РХХ, но в данном случае он все равно будет проходить через заслонку и соответственно через ДМРВ. Посмотрите через сканер, вы увидите что ЭБУ прекрасно знает что заслонка открыта, пусть и на 1-2%!
Автор в видео сказал, что двигателю не хватает воздуха, он задыхается, для этого ЭБУ переодически поднимает обороты на 50-60 и происходит вот такое вот плавание оборотов! Так а почему вы не устраняете проблему нехватки воздуха, а пытайтесь компенсировать эту нехватку в буквальном смысле делая подсосос воздуха через заслонку, которая, повторюсь еще раз, должна быть полностью закрыта на холостом ходу!
Что могу сказать в итоге, не занимайтесь колхозом, в 99% случаев от плавания оборотов поможет обычная промывка дросселя, «очистителем карбюратора» (можно купить в любом автомагазине). Причем чистить нужно с полным снятием заслонки, прочищая все каналы, включая канал РХХ и заменой резинки на нем, а так же канал вентиляции картерных газов и канала продувки адсорбера (при наличии). Чистка без снятия не даст должного результата!
Желая всем удачи и решения проблем!
@@is_174_rus Самый правильный здесь коммент!!
@@is_174_rusпока до конца прочитал забыл что было сказано в начале. Короче надо снимать и промывать да?
Я так делал обороты завышены становится и не какие сбросы и адаптации не помогают, хрень это всё
Пытался согнуть, в итоге гнуться пассатижи 🤔
Спасибо большое тоже голову ломал в чем причина была так и не мог разобраться пока не посмотрел
Ну вы даёте. Этот болтик нужен только для того, чтобы дроссель не клинил. А регулятор ХХ он для того там и стоит, чтобы открывать воздух, также лямбда скорректирует топливо. Настройкой моторов более 10 лет занимаюсь. Плавание оборотов устраняется только исправным системой и чётко настроенной прошивкой, в которой настраиваются все регуляторы ХХ - как по УОЗ, как по РХХ, так и по топливу. А кто-то еще эту дроссельную заслонку пойдёт ломать как в этом видео...
Просто обычно РХХ на ВАЗ работает безобразно и открыв дроссель побольше, мы снимаем работу с РХХ, мотору проще всосать воздух через дроссель, нежели через кривой РХХ.
Вот так вы слесаря всегда и говорите, бабки дерёте за всю х...ю. Сколько умников таких проехал, денег за диагностику отвалил, а толку ноль б..ть. Сейчас пойду сделаю как чувак говорит. Если всё норм будет парочке слесарей выскажу всё что я про вас думаю.
100% с вами согласен
и еще таким способом может пропасть признак холостого хода, по скольку воздух пойдет не через рхх а через приоткрытую заслонку
Обломал ты пацанов, снова будут репу чесать, что там ещё могло прихлопнуться.
Мужик, Огромное Человеческое СПАСИБО!
Однозначно ты лучший кто так объяснил
Спасибо за совет! Вот точно так же было. И регулировка нулевого положения заслонки помогло.. Ключевой момент здесь: ОТКЛЮЧИТЬ И ЗАТЕМ ПОДКЛЮЧИТЬ АККУМУЛЯТОР! Иначе в ЭБУ датчик ДПДЗ не перезапишется в новом крайнем положении.
Однако это не решает проблему , тка как заслонка на ХХ должна быть полностью закрыта. Так что этот метод - колхоз. Буду искать другое решение.
Имею 25 лет опыта диагноста. Решение проблемы автором блеф или раша прикол...
Смотрю твои видео ,Виталя,и думаю:есть ли какой-нибудь вопрос,на который ты не можешь ответить. Восхищаюсь какой ты отец,семьянин,дай Бог тебе всего самого хорошего.
Спасибо тебе выручил - это не я имею приору, а приора имеет меня.
Блин хорошая инфа, но блин я последовал твоему совету, и блин сломал её с (((
Оказывается с.... эту гайку можно было крутить и больше и меньше)) к сожалению узнал только после того как сломал)))
Так что ребята крутится она
а как и чем крутить не скажете?
И всё таки она вертится.
Ещё бывает кожух тросика двигается если он не закреплён у меня было в этом проблемма!
Мужик ты красавчик , а я то думаю , в чем причина , катушки поменял , дхх , дпдз , свечи , все поменял , даже дмрв (он реально помер) а вот о тросике первый раз слышу , приеду с работы побегу делать ... Вроде такая мелочь , а столько гемора , красавчик мужик , лайк
Не поленитесь СНЯТЬ/ПРОМЫТЬ дроссель (проблема была такая же , промыл, заменил резинку все ок ) (заменой резинки датчика ХХ)
Всем удачи
У меня 2 раза даже тупо глохла приора на скорости из - за оборотов и сотрю загорелся чек ! Ну щас за границей на зароботках ,по приезду обязательно попробую подогнуть ! Спс автору ))))
Где и кем работаешь?)
Никто не мог, а наш Виталька смог!
Виталька смог найти подсказку : th-cam.com/video/9npnZnr9Axo/w-d-xo.html
Полная ерунда. Нет никакой выработки на гайке т.к нет трения ну и лапка никогда не загнется сама по себе. Ты просто увеличил себе расход бензина.
Здравствуйте у меня гранта 16 клапанный после кольцовки двигателя начала обороты плавать все датчики катушки клапан адсорбера датчик детонации дтож кольца на форсунках и все остальные уплотнительные кольца поменял проблема не исчезла едет отлично только на холостом обороты плавают можеть кто знает причина в чем диагностика только ошибку Р0102 показывает ДМРВ поменял всё равно не помогло
Борщанул с загибом. И вообще ,дилетанты это не всегда заслонка .Не спешите
Обороты слишком высокие. У меня на холодную примерно 1200 об. Но в целом способ рабочий. Клемму только лучше сразу скинуть. Автору спасибо!
Длб шестивольтовый!
На холостом заслонка не должна открываться ни на миллимитр ни на пол. Для холостого хода есть система холостого хода и там этой заслонки нет.
Эти дросселя не должны плотно закрываться, по всей окружности заслонки должен быть равномерный одинаковый зазор до корпуса.
@@ИльяЖук-ы9з На холостом зазора быть не должно.
@@ИльяЖук-ы9з по всей окружности есть зазор. Тепловой с волосину. При нагреве уходит
@@yg7676 вот и я про тоже. Ну раз не хватает воздуха то его или мало поступает или эбу его плохо видит
Дроссель не закрывается полностью там есть просвет небольшой,если дроссель будет закрываться то будет зарапать поверхность
Это всё шняга , у была проблема такая , окозалось воздух сосал через форсунки , заменил резинки уплотнительные , стало всё идеально
👍
Спасибо и уважение за такую подмогу! Помогло реально, ваз 12 1.6 но вопрос, сколько так поездить можно
Что ты несёшь, воздуха не хватает, дядя заслонка должна быть закрыта полностью, для холостых оборотов есть специальный канал в дросселе регулирующий РХХ, а ты не понимая принцип приоткрыл дроссель на угад, мозги не адаптируются , а видят приоткрытый дроссель и ДМРВ показывает увеличенный объём проходимого воздуха тем самым, мозги думают что водитель давит на газ, получай увеличенный расход топлива на холостых и повышенные обороты, но возможно не плавающие. Если и нужно подгибать эту скобу, то только на снятом дроссель и проверяя на просвет заслонку, чтобы не было щелей.
Абсолютно точно!
НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ЭТИМ КОЛХОЗОМ! Поймите, это не решение проблемы, а у лишь устранение симптомов!
Дроссельная заслонка на холостом ходу должна быть полностью закрыта, а регулировка потока воздуха должна только с помощью регулятора холостого хода! Причиной плавания оборотов может быть банальное загрязнение этой самой заслонки. В ней присутствует канал вентиляции картерных газов, который очень часто забивается, приводя вот к такому результату. Так же от загрязнения этого прохода может появляться масло в гофре перед ДМРВ, многие видя такую картину вообще уже бегут капиталить мотор, хотя проблема мелкая и банальная! Так же к плаванию оборотов могут приводить засоренные форсунки или мелкий подсос воздуха через них!
Весь способ «регулировки» положения дросселя, может только усугубить проблему, т.к. даже сбросив нулевое положение заслонки, вы обманываете систему! ДМРВ в любом случае будет знать что заслонка приоткрыта, т.к. на холостом ходу она должна быть закрыта, а соответственно весь воздух от которого работает двигатель должен проходить в обход ДМРВ, через РХХ, но в данном случае он все равно будет проходить через заслонку и соответственно через ДМРВ. Посмотрите через сканер, вы увидите что ЭБУ прекрасно знает что заслонка открыта, пусть и на 1-2%!
Автор в видео сказал, что двигателю не хватает воздуха, он задыхается, для этого ЭБУ переодически поднимает обороты на 50-60 и происходит вот такое вот плавание оборотов! Так а почему вы не устраняете проблему нехватки воздуха, а пытайтесь компенсировать эту нехватку в буквальном смысле делая подсосос воздуха через заслонку, которая, повторюсь еще раз, должна быть полностью закрыта на холостом ходу!
Что могу сказать в итоге, не занимайтесь колхозом, в 99% случаев от плавания оборотов поможет обычная промывка дросселя, «очистителем карбюратора» (можно купить в любом автомагазине). Причем чистить нужно с полным снятием заслонки, прочищая все каналы, включая канал РХХ и заменой резинки на нем, а так же канал вентиляции картерных газов и канала продувки адсорбера (при наличии). Чистка без снятия не даст должного результата!
Желая всем удачи и решения проблем!
Согласен полностью
Но помогает же!!!!!!
Глупость несесветная, учите устройство и принцип работы дроссельной заслонки. У вас засраны каналы
Абсолютно верно, написал огромный комментарий сверху, где все описал и объяснил, надеюсь людям это поможет!
НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ЭТИМ КОЛХОЗОМ! Поймите, это не решение проблемы, а у лишь устранение симптомов!
Дроссельная заслонка на холостом ходу должна быть полностью закрыта, а регулировка потока воздуха должна только с помощью регулятора холостого хода! Причиной плавания оборотов может быть банальное загрязнение этой самой заслонки. В ней присутствует канал вентиляции картерных газов, который очень часто забивается, приводя вот к такому результату. Так же от загрязнения этого прохода может появляться масло в гофре перед ДМРВ, многие видя такую картину вообще уже бегут капиталить мотор, хотя проблема мелкая и банальная! Так же к плаванию оборотов могут приводить засоренные форсунки или мелкий подсос воздуха через них!
Весь способ «регулировки» положения дросселя, может только усугубить проблему, т.к. даже сбросив нулевое положение заслонки, вы обманываете систему! ДМРВ в любом случае будет знать что заслонка приоткрыта, т.к. на холостом ходу она должна быть закрыта, а соответственно весь воздух от которого работает двигатель должен проходить в обход ДМРВ, через РХХ, но в данном случае он все равно будет проходить через заслонку и соответственно через ДМРВ. Посмотрите через сканер, вы увидите что ЭБУ прекрасно знает что заслонка открыта, пусть и на 1-2%!
Автор в видео сказал, что двигателю не хватает воздуха, он задыхается, для этого ЭБУ переодически поднимает обороты на 50-60 и происходит вот такое вот плавание оборотов! Так а почему вы не устраняете проблему нехватки воздуха, а пытайтесь компенсировать эту нехватку в буквальном смысле делая подсосос воздуха через заслонку, которая, повторюсь еще раз, должна быть полностью закрыта на холостом ходу!
Что могу сказать в итоге, не занимайтесь колхозом, в 99% случаев от плавания оборотов поможет обычная промывка дросселя, «очистителем карбюратора» (можно купить в любом автомагазине). Причем чистить нужно с полным снятием заслонки, прочищая все каналы, включая канал РХХ и заменой резинки на нем, а так же канал вентиляции картерных газов и канала продувки адсорбера (при наличии). Чистка без снятия не даст должного результата!
Желая всем удачи и решения проблем!
Поставлю лайк, пойду смотреть на своей калине.
У меня приора 1 , 2013г, егаз, лето жара, завель двигатель на холодную, постоял 2-3 минуты и поехал, температура 50-70 градусов, стоишь на светофоре , загорается зеленый цвет, передача на 1 и поехал и тут обороты падают до 500-600 и на газ не реагирует и не едет, но не глохнет и так 2-3 секунды и поехал норм
И когда заводишь утром или вечером на холодную, лето и зима без разницы, когда обороты начинают падать меньше 1000, начинает резко проваливаться до 500 и опять 1000 и опять 500 и опять 1000, аш руль дергается и чек мигает, подскажите в чем проблема?
Идиотизм .. полнейший идиотизм ..
Красава !!! Всё чётко объяснил, спс тебе за то что не поленился и выложил ролик, респект и уважуха тебе!!!
Огромное спасибо .
Молодец. Правильное решения. Съекономил много денег и нервов. А как быть если электронный педаль в моем случае тоже зачастую плавает холостой ход приора 2 , 127 двигатель 1.6 16 клапанный. 2014 год как быть полет посоветуете что нибудь. Сегодня был у диагностика ошибок нет. Может подсос воздуха или что может ещё быть ?
Благодарю благодарю.
Спасибо дядя!
У меня тоже аш по пути едишь бывает глохнит, и это все после капитале началось
Ништяк, спасибо братан.
Что делать если обороты плавают просто нереально верх вниз??!!!! Машина глохнет у меня при переключении передач,особенно когда останавливаюсь.Ещё каждую минуту когда нажимаю на тормоз и когда переключаю просто обороты газуют у меня до трёх тыщ оборотов..
Ну что починили? нашли в чём проблема.
Тоже самое можно сделать натяжкой троса, у кого он есть. Тем самым поднимаешь холостые обороты. Но будет жрать бенз.
Лайк тебе братка
А РХХ вам зачем ??? В дросселе есть отверстие, которым управляет регулятор хх,приоткрыл заслонку - рхх прикроет отверстие и наоборот. И нахрена этот баян??? С завода винт выставлен- максимально прикрыв заслонку,зазор лишь чтоб не закусывало при обморожении. Учи мат часть
Вот ты где "чертов" Гений!!!!!
У меня проблема была в присосе воздуха через шланг между дросселем и адсорбером. Из-за пульсирующего характера поступающего с адсорбера воздуха, получались своеобразные качели из за которых обороты прыгали чуть ли не с амплитудой 500. Помогла замена шланга (менял дважды, так как новый из автомага оказался шляпой и пришлось купить еще один в магазине с резино-техническими изделиями). Надеюсь, кому-то поможет мой комментарий.
Я так подтянул показывает ошибку обогащенная смесь
Сегодня два электрика и моторист не смогли определить проблему. Ваш совет помог. Спасибо огромное.
не только в дросселе дело, ещё кольца которые на форсунках стоят, через них подсос воздуха идёт. При подсосе так же плавают обороты
Вот это я и буду скоро делать! Надо эти колечки менять!
Плюс ещё паук пластиковый в нем можно поменять прокладки круглые, через них тоже может подсасывать воздух
@@ДобрыйГусь-э7я Спасибо!
Даже чисто теоретически это не решает проблемы,так как проблема не в этом,заслонка должна быть закрытой,подгибая эту пластину эмитируешь нажатие педали газа тем самым чуть приоткрывается заслонка,то что забиты воздушные каналы дроселя и не справляется датчик холостого хода компенсируется принудительным открытием заслонки.Не проще ли почистить дросель чтоб хватало зазора для прохождения воздуха между заслонкой и внутренней стенкой,а не приоткрывать её,ведь если она с завода закрыта то получается что со временем она приоткрывается в обратную сторону.и тем самым наоборот должно увеличиться поступление воздуха.А чтоб не плавали надо чистить дросель вместе с датчиком ХХ,и заливать нормальный 95-й.
P.S. По этому и обороты 900 потому что заслонка приоткрыта!!!
Нужно проверять заслонку на осевой люфт,ее не должно подкусывать тогда педалью газа будет приятнее работать
Не всё так однозначно, первый раз начали плавать примерно на 100 тыс, промыл рхх, на какое-то время помогло, поменял рхх помогло. Сейчас пробег 225тыс, опять начали плавать, снял рхх, видно по нагару клапан рхх неплотно прилегал и носик, самый кончик чуть помят, побит, как будто во что-то упирался (на этом не родном рхх клапан пластмассовый, на родном если память не изменяет он железный или алюминиевый), подточил чуть носик на камне, промыл его, почистил, всё нормально стало. За 225 тыс пробега причина была в рхх.
Сработало!!!
Где же ты раньше был?Все датчики поменял,промыли прочистили и ничего не помогало,пол года мучился...теперь норм( мотор восьмиклоп,но помогло)
А если электронная заслонка , как быть ?
))) Ремонт 5 минут )) а почему видео больше 10 минут ?😂
Молодец , мужик!!! Спасибо за инфу , а то блин начал уже переживать, вдруг серьезное что
Спосибо большое.я замучился с 14.те же проблемы. Что только не менял.посмотрел ваше видео и проблема решена.огромное вам спасибо.удачи на дорогах
чтобы заслонка адаптировалась нужно скинуть клемму на пару минут или еще лучше со сканера сбросить... а ваще когда на нейтралке с горы катишься и машина дергается - это форсунка льет...
Холостые большие очень.
Спасибо товарищь!Обязательно попробую.
Нельзя так делать.
2000 оборотов как завел???? У меня в мороз зимой выше 1400 не поднимается и опускается до 860 как температура достигает 80 градусов
Дружище, реально помогло!!! На СТО одно только гадали и подсос воздуха искали. Правда при подгибании треснуло на месте сгиба, сваркой подварил трещину на всякий случай.
Добрый вечер!
У меня хуже ситуация,может кто сталкивался или подскажет как быть,на холодную заводится нормально, обороты не плавают,стоит только покататься пару км,постоять на светофоре, при переключении передачи выжимая сцепление,начинают плавать обороты,с 900 постоянных, поднимается до 1500 тысячи и падают или задерживаются на пару секунд и так несколько раз поднимаются.
Первый раз загорелся чек, диагностика показала - датчик дроссельной заслонки,заменил
Пару дней и снова так же, диагностика показывает - подсос воздуха, заменил резинки на форсунках и на впускном.
День-два и опять так же только чек уже не загорелся,а обороты плавают,заменил ХХ - ничего не изменилось
Ставил новый Дмрв, не помогло
Перечитал много статей и видео посмотрел ,ничего не решилось с этой проблемой
Как быть,куда обращаться. Не понятно(((
я поменял бензонасос и снял с ДПДЗ прокладку. Больше не повышались
Боя,а я сломал эту херню
Добрый день, приора 2010 года, плавают обороты при прогреве 80-90 градусов). Поменял датчик рхх, клапан адсорбера, датчик скорости (ибо стрелка спидометра тоже падала), датчик распредвала, поменял одну катушку, а также воздушный фильтр. Чек не горит. Дмрв и дпдз не менял. Ломаю голову, в чем может быть причина?
Начинается именно когда стрелка температуры приближается к 90 градусам.
@@EdikTursunov такая же фигня
Гнуть это последнее я гнул расход увеличивается и ошибка по Рхха вылазиет , пришлось дросель покупать с разбора так как я свой очень загнул флажок лопнул
Нашли причину? в чём была?
А теперь проверяем компьютером положение дроссельной заслонки в процентах и сколько? Совсем не ноль, все это регулируется не плоскогубцами!
Почему? После включения зажигания мозги видят данное положение дроселя как 0.
Спасибо. У меня такая проблема. Завтра попробую как на видео
Мне помогло просто заменить воздушный фильтр
Бляяяя , я пол движка перебрал, все датчики поменял))) мужик!!! Огромное спасибо!!!!!!!!!
2024 - актуально... спасибо тебе товарищ!!!
Он должен быть меньше 1000 оборотов а не больше у тебя расход большой будет
Бред
На горячую плавают обороты , кто подскажет что делать ?
Спасибо! за видео а мне сказали в сервисе мотор перебирать запрасили 40косорей
Так же делал на холостых пока прогрев, жрет караул проверял ELM-327 ЖРЕТ АЖ 4,7литра на прогреве