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さすがプロ。手際が良いですねー。家の近くだったらお願いしたいところです
私のアドレスV125もステータコイル交換した、￥25000位だった・・ここまでバラスとは思わなかったが・・
以前、アドレスＶ１２５に乗っていました。オルタネーターの焼き付きはこのバイクの持病みたいなものですね・・・(アドレスＶ１２５あるあるです！)😁😁😁私のアドレスもこれと同じケースでステーターコイル交換しました。😂😂😂
確かに多いですね。アドレスだけではありませんが、バッテリ上がりで入庫した車両は充電系の点検は必要です。
貴重な動画ありがとうございます。アドレスV125Gのステータコイルとジェネレーターの交換費用ですが６万円との見積もりですが高すぎると思いますか？
コメント、ありがとうございます。アドレスV125Gでステータコイル交換は3万円くらいになると思います。当店では診断費用として2,400円とステーターコイル標準取替工数1.2ｈ×時間当工賃+必要部品費用で計算しています。ステータ交換以外の付随作業があったりした場合、見積もりは高くなるものですが、もし疑問に思われるようであれば、そのお店の方へ見積もりの内訳の説明を求められてもいいと思います。
@@hesakamotors お忙しい中、ご教示ありがとうございました。
アドレスv125は、ステーターコイル交換込で乗らないとダメだね。
プロの整備 流石です この修理の費用はどのくらいですか？
コメントありがとうございます。この時の作業が、消費税も入れて￥26,000くらいでした。使った部品は、ステーターコイルAssy、ガスケット、オイルシール、エンジンオイルです。
2年前の動画にコメントで申し訳ないのですが、後期型アドレス125SでFI早い点滅出たのでバッテリー交換したらしい知人ですが交換後の簡易バッテリーモニタで吹かしたときに13.8くらいで止まるのですがどう思われますか？（スマホ充電ソケットとかグリップヒーターとか後付電装品はいくつか付いてるみたいですが） 三相一つだけ死んだときの電圧とか知らないのでステーターの可否は不明です。バッテリーも新品ではなく予備の充電したやつとは言ってましたがバッテリー自体抵抗でかくて上がりきってないとかあるのでしょうか。
充電電圧はバッテリの状態でかわります。ウチで診る時はバッテリ電圧以上の電圧が出力されて、上は15Vくらいまでで制御されていれば良好と判断します。
@@hesakamotors 回答ありがとう御座います。後付けの監視モニタだといい加減なところもあるのでなんとも言えませんよね。仮にバッテリにテスタ当てて１４で止まってしまうようだとバッテリ不可と判断しますか？？
充電電圧では判断は難しいですね。充電電圧よりスタータを回した時の電圧降下と使用期間で判断してます。バッテリが満充電の状態で電圧降下が9V未満であればバッテリの劣化、不良を疑います。
@@hesakamotors ありがとうございます。CCAでみればすぐですが限られた情報だけだと電圧降下でみるのが良さそうですね。ありがとうございました
CE4EAではないでしょうか？
ステ－タ－コイル交換の工賃ってハウマッチ?
コメント、ありがとうございます。当店では税込で￥12,000くらいです。基本、工賃はメーカーの基本取替工数を基に算出しています。
アドレスV125って…整備性悪いんですね…(^_^;)オルタネーター交換するのにエンジンを降ろさないと駄目なんですね…(^_^;)
私のアドレスV125G（K7）は一度もオルタネーターの焼付きは起こりませんでした(^^)そして、バッテリーですら全然上がる事も無かったですね(^^)オイル交換は2000〜2500キロ以内でやってました(^^)でも、オイルは常に食ってました…50000キロでオーバーホールをしたにもかかわらず…オイル食いが止まりませんでした…なのでオイルは常に補充しつつの、上記距離を目安に交換をしていましたね(^^)
バッテリー交換したときに発電してるかは測定せずに納車してたって事ですよね？
コメント、ありがとうございます！二輪にしても四輪にしても、ほとんどの同業ではバッテリ交換と充電系の点検はセットで行っているので、バッテリ交換だけで点検も行わずにお客様に渡すところは少ないと思います。ただ、一般のDIYでバッテリ交換される方で、充電系の点検までする人も少ないと思います。
開始早々猫が走ってて笑った。ステーターコイルの焼損割と見ますが原因は何が考えられるのでしょうか。経年劣化による絶縁低下？？
コメントありがとうございます！ノラ猫の通り道にされてるみたいです。原因を詳しく追及したことは無いんですが、コイルのエナメル線が経年劣化や発電時の熱などで剥離してショートしたのかなと想像します。
@@hesakamotors コメントありがとうございます。ウチにもｖ125の12年物が有って大きな故障は無いものの何時予防的措置するか考え中です。一つの事例として頭に入れておきます👍🏻
これで、いくらですかね?
コメント、ありがとうございます。3万くらいだったとおもいます。
ありがとうm(_ _)mございました
リコール対象じゃあなかったっけ。対象の製造番号でなかったらすまんが。
コメント、ありがとうございます。リコールがあったのはCF46A販売初期のモデルですね。
![[ZOOMER 2号機] #3 ズーマー エンジンオーバーホール③](http://i.ytimg.com/vi/767L2_kj9vY/mqdefault.jpg)
さすがプロ。手際が良いですねー。家の近くだったらお願いしたいところです
私のアドレスV125もステータコイル交換した、￥25000位だった・・ここまでバラスとは思わなかったが・・
以前、アドレスＶ１２５に乗っていました。
オルタネーターの焼き付きはこのバイクの持病みたいなものですね・・・(アドレスＶ１２５あるあるです！)😁😁😁
私のアドレスもこれと同じケースでステーターコイル交換しました。😂😂😂
確かに多いですね。
アドレスだけではありませんが、バッテリ上がりで入庫した車両は充電系の点検は必要です。
貴重な動画ありがとうございます。アドレスV125Gのステータコイルとジェネレーターの交換費用ですが６万円との見積もりですが高すぎると思いますか？
コメント、ありがとうございます。
アドレスV125Gでステータコイル交換は3万円くらいになると思います。
当店では診断費用として2,400円とステーターコイル標準取替工数1.2ｈ×時間当工賃+必要部品費用で計算しています。
ステータ交換以外の付随作業があったりした場合、見積もりは高くなるものですが、もし疑問に思われるようであれば、そのお店の方へ見積もりの内訳の説明を求められてもいいと思います。
@@hesakamotors お忙しい中、ご教示ありがとうございました。
アドレスv125は、ステーターコイル交換込で乗らないとダメだね。
プロの整備 流石です この修理の費用はどのくらいですか？
コメントありがとうございます。
この時の作業が、消費税も入れて￥26,000くらいでした。
使った部品は、ステーターコイルAssy、ガスケット、オイルシール、エンジンオイルです。
2年前の動画にコメントで申し訳ないのですが、後期型アドレス125SでFI早い点滅出たのでバッテリー交換したらしい知人ですが交換後の簡易バッテリーモニタで吹かしたときに13.8くらいで止まるのですがどう思われますか？（スマホ充電ソケットとかグリップヒーターとか後付電装品はいくつか付いてるみたいですが） 三相一つだけ死んだときの電圧とか知らないのでステーターの可否は不明です。バッテリーも新品ではなく予備の充電したやつとは言ってましたがバッテリー自体抵抗でかくて上がりきってないとかあるのでしょうか。
充電電圧はバッテリの状態でかわります。
ウチで診る時はバッテリ電圧以上の電圧が出力されて、上は15Vくらいまでで制御されていれば良好と判断します。
@@hesakamotors 回答ありがとう御座います。後付けの監視モニタだといい加減なところもあるのでなんとも言えませんよね。
仮にバッテリにテスタ当てて１４で止まってしまうようだとバッテリ不可と判断しますか？？
充電電圧では判断は難しいですね。
充電電圧よりスタータを回した時の電圧降下と使用期間で判断してます。
バッテリが満充電の状態で電圧降下が9V未満であればバッテリの劣化、不良を疑います。
@@hesakamotors ありがとうございます。CCAでみればすぐですが限られた情報だけだと電圧降下でみるのが良さそうですね。ありがとうございました
CE4EAではないでしょうか？
ステ－タ－コイル交換の工賃ってハウマッチ?
コメント、ありがとうございます。
当店では税込で￥12,000くらいです。
基本、工賃はメーカーの基本取替工数を基に算出しています。
アドレスV125って…整備性悪いんですね…(^_^;)
オルタネーター交換するのにエンジンを降ろさないと駄目なんですね…(^_^;)
私のアドレスV125G（K7）は一度もオルタネーターの焼付きは起こりませんでした(^^)
そして、バッテリーですら全然上がる事も無かったですね(^^)
オイル交換は2000〜2500キロ以内でやってました(^^)
でも、オイルは常に食ってました…
50000キロでオーバーホールをしたにもかかわらず…オイル食いが止まりませんでした…なのでオイルは常に補充しつつの、上記距離を目安に交換をしていましたね(^^)
バッテリー交換したときに発電してるかは測定せずに納車してたって事ですよね？
コメント、ありがとうございます！
二輪にしても四輪にしても、ほとんどの同業ではバッテリ交換と充電系の点検はセットで行っているので、バッテリ交換だけで点検も行わずにお客様に渡すところは少ないと思います。
ただ、一般のDIYでバッテリ交換される方で、充電系の点検までする人も少ないと思います。
開始早々猫が走ってて笑った。ステーターコイルの焼損割と見ますが原因は何が考えられるのでしょうか。経年劣化による絶縁低下？？
コメントありがとうございます！
ノラ猫の通り道にされてるみたいです。
原因を詳しく追及したことは無いんですが、コイルのエナメル線が経年劣化や発電時の熱などで剥離してショートしたのかなと想像します。
@@hesakamotors コメントありがとうございます。ウチにもｖ125の12年物が有って大きな故障は無いものの何時予防的措置するか考え中です。一つの事例として頭に入れておきます👍🏻
これで、いくらですかね?
コメント、ありがとうございます。
3万くらいだったとおもいます。
ありがとうm(_ _)mございました
リコール対象じゃあなかったっけ。対象の製造番号でなかったらすまんが。
コメント、ありがとうございます。
リコールがあったのはCF46A販売初期のモデルですね。