Tatra 815 TP 6x6 montaż półosi - tylnego mostu, krok po kroku. Rear axles assembly step by step.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ย. 2020
- Montaż półosi w Tatrze 815 6x6 TP. Ciągnik balastowy. Robiłem to pierwszy raz w życiu.
Rear axles assembly, step by step. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Мечта была работать на ТАТРА при Союзе.
Приятно смотреть когда работают мастера. Я всегда любил когда мне шеф говорил,что б в Польше заехал на сервис. После наших это было в разы приятнее. 😉
Hello from Canada.
I have subscribed.
Tatra is KING! As tough as the country they run in.
Tough trucks for a tough place....where ever that may be.
Tatra has, or will, concur it.
Thomas Stastny of Mud Eaters was my first real in depth views of Tatra trucks in action in the Trials over there.
I have known about Tatra trucks since the 80s but have never personally been near one although I can think of nothing else that I like more in the truck world.
I have devoured every repair video I can locate.
I have been a mechanic in the automotive and truck field ,as well as equipment over here since the 70s.
I have also worked on Mercedes trucks, Unimogs and cars.
I have worked on some European equipment as well, such as Klem track drills and various other vehicles in my days.
I worked in a Mercedes restoration shop in Vancouver, as well as a machine shop in Kelowna which was owned by a great German family....taught me a new level of quality by working for both these places as well as a deep appreciation of European engineering.
Thank you for the great video, and I am looking forward to going through your videos.
Excellent job on the video
Stay safe, hope all goes well for you folks over there.
A new fan over hear in Canada....
Joe.
Oh yeah. Love Ural, Zil, Praga, Kamaz, Pinzgauer, KRAZ as well. I guess you could say I am hooked on this stuff.
Glad to see a one minded person on the other side of the globe. Greetings from Russia
@@lazy_goodwill Happy to make your acquaintance..
I was just watching Custom Truck Russia when I saw this reply.
It is 2:am here in British Columbia..Kootenay region.
I should be in bed asleep, but I am addicted to watching videos of you guys and your trucks..I am constantly amazed and envious over the trucks and terrain you folks have over there to play in..
One day, I am going to get over there to visit...and hopefully even get to touch one of these trucks...
I have model kits of the Zil 157, 157K, Gaz 66 and a couple of armored cars..
Those will have to do for now...
I would be happy to stay in touch and communicate further with you folks, if you wish..
Always good to know new people....especially ones who think the same..
Stay Healthy,
Be Strong,
Live Well,
Die Shameless.
Joe.
Моей 815й 32 года у меня она с96го года.недавно заменил из ходовки первый раз раздатку.потому что прозевали смазку.самая простая и надёжная машина.всегда домой своим ходом.
Замороченная конструкция. Молодцы, отличная работа.
Ничего замороченного, очень грамотная конструкция, ремонтопригодность просто бешеная, чехи опередили весь мир грузовой лет на 30 наверное
@@rodneymorash4013 в чём ремонтопригодность? срезало зуб - снимай мост, половинь(а точнее четвертуй его), потом куча сальников/уплотнений за которыми следить...
И посмотри как чинится любой классический мост. Вытащить полуоси, достать редуктор. Всё это на стоящей на колёсах машине. В грязи, болоте или ещё где.
И что они(татровцы) получили в замен от конструкции такой? Ничего...
@@rodneymorash4013Конструкция интересная но не практичная. Причем это и по применению такого подхода понятно. Тоесть и на практике и в теории.
@@rodneymorash4013
Определили что хребтовые рамы сдохнут?
Wielkie dzięki za ten film! Czesi to i "Krecika w mieście" zrobic potrafią i Pragę V3S... To czemu w Tatrze mieliby być gorsi... Inaczej niż wszyscy, ale działa!
Посмотрел я на это и понял почему такие мосты умерли... :)))
Za cos takiego dla konstruktorów należy sie nobel ;)
Super. Wcześniej nie miałem pojęcia, że osie są przesunięte względem siebie...
To można nazwać niezależnym mostem elastycznym, rozwiązanie genialne i mega trwałe oprócz... tej gumy osłonowej. Zastanawiałem się gdzie jest dyfer i tuż przed mindfuckiem wykminiłem, że tam będzie. Super filmik wszystko można zrozumieć bo idea tylko z pozoru prosta ale diabeł tkwi w szczegółach.
Sok katonai járművet javítottam a seregben. De nekünk nem voltak cseh gyártmányúak. Nagyon érdekes milyen technikai megoldásokat alkalmaztak a tervezők a differenciálmű elhelyezésében. Köszi a feltöltést.
To jest przykład rozwiązania problemu konieczności stosowania krzyżaków w napędzie przegubowym półosi, które, w przypadku tak ciężkiego zastosowania jak terenowy samochód ciężarowy, byłyby bardzo słabym ogniwem takiego układu napędowego.
@@aro8000 dokładnie tak tu całym układzie nie występują krzyżaki oprócz tych przy kołach skrętnych. W samochodach typowo terenowych oraz samochodach ciężarowych występują mosty sztywne oraz przekładnie planetarne.
Wow....that differential is quite the engineering marvel
Приятно посмотреть как работают мастера!👍🏻
Co by nie powiedzieć to są to piękne graty, fantastyczny pomysł i mimo tego, że jest to skomplikowane, to robi wrażenie.
♋
@@kittinandeeying6068 jle wynosi całkowite przelozenie mostu Tatra 815
Supa film, wyjaśnia wszystko, szacun dla Waszej pracy!
Amazingly complex and cool mechanism. This is fantastic, my respect to the creators and the guys who serve it!
Velmi kvalitní video také sem tak dělal v Tatra servisu ale nemám z té doby žádné obrázky velmi rád jsem si to takto osvěžil!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏
конструкция СЛОЖНАЯ но удивляет то что всю сборку разборку может выполнить ОДИН работник! это уже спасибо конструкторам
Thanks for sharing, I love seeing how other places engineer things. Very cool design
Wow this was amazing to watch, I’m so cautivantes by Tatra’s axel’s design. 👏🏽 👏🏽
Tatra Rules.
Love Hans Ledwinka's design...
Truly innovative.
Очень полезное видео!!! Молодцы!!!
Hervorragender Beitrag. TATRA ist suuuuuuuuper.👍👍👍👍😃😃😃😃 Viele Grüße aus Germany
Thank you, that was a really cool and educational video. The Tatra trucks are special.
amazing job. I knew that the tatra axles are very complicated but never expected such thing. Amazing machine
Increíble trabajo!!!
Saludos desde Argentina.
Parabéns aos excelentes profissionais! Nota: 1.000 Sergipe - Brasil
Если честно, то Татра - это конечно - шедевр!!! Но с другой стороны Татра - это в подавляющем большинстве случаев НЕОПРАВДАННО сложная конструкция! Классические внедорожники с неразрезными примитивными мостами дешевле и тоже неплохо справляются с плохими дорогами!
There are missing parts in your assessment like load capacity and what's the lifespan of the product with those harsh conditions and loads. Tatra does produce also line of trucks with more classic portal axles, though raised, so it depends on what you ask for. This is super heavy duty truck for super harsh conditions, so protection of the mechanical systems and durability were among the key requirements.
@@oakld У нас в России на Северах трудятся Уралы классической компоновки. А там условия СВЕРТЯЖЕЛЫЕ! И думается мне, что в данном случае простота конструкции - это плюс перед сложной и трудоёмкой конструкцией.
Посмотрите сравнение Mercedes Zetros vs Урал Некст th-cam.com/video/3GXi4IvIQSY/w-d-xo.html
Часто и с простыми мостами можно добиться хороших ходов подвески.
@@vanyivan1 I know personally most of Russian trucks, though it's a long time I lived over there. So I may not know the latest models, but the Urals I know are strange things produced for communist bubble world, with no feasible operation mode in most businesess and no operational durability in mind. They were meant to withstand harsh conditions, yes, but on the way to the front line and little more. Built rough and simple (and sorry, I don't mean "simple" in positive way here). I have never heard about those trucks running full loads for 30 years in a mine every day and of course one of the reasons is, that no one sane would even attempt it and can afford it in the first place. And if they tried, I'm sure the trucks would die within few years. Durability is really not as simple as go over few bumps in front of the camera, you need to put the tech into the test (over decades). I'd put my bet on Zetros any time, since it's a truck really made to compete in the open market, with great engineering but also with customer operational feasibility in mind. Though I personally know only Unimogs, not this line. I'm not saying there are no feasible scenarios for Ural (Kraz, etc.) in Russia, but it's no competition to Tatra, MAN, Volvo and similar stuff (even in Russia, if you go to a sand mine or any such industrial demanding environment, you'll see them). And there's a reason, why they're successful against cheap domestic production. When you really operate the tech every day, the initial little bit higher cost are simply NO factor in the long run. Western companies have decades of experience in open market and figured that out a long time ago, with Tatra going an extra step.
@@oakld Вот сейчас выясняется простая очевидность - Китайский автопром начинает теснить хвалёный Запад! И оказывается, что экономика Германии просто существовала в благоприятных условиях на ДЕШЕВОМ российском газе. И могла себе позволить выпускать часто иррациональные конструкции. Тот же Унимог... Это конструкция, явно пресыщенная технологическими новациями, которые в подавляющем большинстве случаев, где эксплуатируются Унимоги, не используются! То есть те, кто приобретает Унимог - ПЕРЕПЛАЧИВАЮТ за то, что ему никогда не понадобится!
Например, в Москве Унимоги работают в качестве коммунальной техники. В Москве не нужны портальные мосты Унимога. Не нужна его большая энерговооруженность. Ту же работу, какую в Москве выполняет Унимог, с легкостью делает примитивный КамАЗ! Который и при покупке, и при эксплуатации стоит в разы меньше Унимога!!!
В России несколько иной подход. Мы часто, наоборот, оснащаем свои автомобили, особенно коммерческие, недостаточным числом функций. Но зато при не очень высоком качестве технологий, получаем недорогой, но всё же добротный автомобиль.
У нас в Сибири работают БОГАТЫЕ компании, которые могут себе позволить импортные навороченные автомобили. Но и они часто выбирают отечественные Уралы, КамАЗы...
И кстати, в условиях нынешних западных санкций, в России довольно безболезненно перешли с импортных западных грузовиков на отечественные и китайские. И думаю, что это проигрыш Запада! А последние Уралы и Газели очень часто вызывают у наших водителей положительные эмоции. Потому что все считают деньги. И никто не отменял такое понятие, как цена/качество! В Ютубе очень много видео, где в тяжелейших условиях Сибири работают российские грузовики. Но очень мало видео, в которых в таких же условиях работают европейские грузовики. Это показательно!
Кстати, российская экономика показывает РОСТ в это время, в отличие от европейской! И это тоже показательно! Значит делать недорого бывает выгоднее, чем пытаться в конструкцию всунуть всё!
И последнее:
В СССР покупали социалистические ТАТРЫ.
Но после развала СССР перестали покупать. Оказалось, что ТАТРЫ нам не нужны. Вот и всё. Маны, покупали, Скании покупали, Рено покупали, Вольво покупали, Мерседесы покупали... А Татры НЕ ПОКУПАЛИ!
Почему?
@@vanyivan1 This is laughable. China is on a brink of bancrupcy and has absolutely tiny sales all around the world despite being cheap and pushing tons of money into sales support. Quality . I repeat, if you go to any decent working industrial company in Russia, you'll see MANs, Volvos, Tatras. And when it comes to more common road trucks like Kamaz, it has a lot of European and American tech, from small stuff like break pads to whole engines. Russia is unable to produce trucks meeting nowdays market standards, not even mentioning ecological requirements. It didn't have to be this way, but it is. That's what you get, when the country is led by a corrupt gang of nazis for decades, stealing left and right and then giving every stolen bit to corrupt friends to buy their loyalty. Good luck buying Russian car, if you don't need anyone. I still have enough info from Russia to know the true state of the things.
great truck, very sturdy driveline!!!
Fajnie wszystko wytłumaczone
Wow!!! Amazing transmision
Świetny materiał. 👌👍👏🇵🇱
An well design truck. Maybee one day i will be able to buy an tatra 813 just to go off road with it. I've seen that it comes with diff lockers from the fabric. Good to know.
verdaderamente es impresionante mis respetos a los mecánicos por un gran trabajo
y la forma de mostrar los elementos mecánicos y su ensamblaje
Piękne video :) dzięki !
Superrrr!
Bravo.
That's some badass work, fellas. Awesome job. Cheers from the US
Damn that is a really complex and expensive rear axle but still kudos to those mechanics to work on such amazing truck
Yes, Tatra (this line) is very heavy duty truck and the design focuses on protection from harsh elements and driver's abuse. The design is around over 100 years old and it had proven that the durability is higher and costs in the long term are lower than with the common design. So it's not a typical road/hauling vehicle.
Brilliant design. Brilliant engineering.
👍thanks for the vidéo,now I understand more easely the Tatiana suspension system.
Tatra - Ingenieurskunst und Maschinenbau vom Feinsten, ich bin begeistert!
Mecânica diferenciada!
Thanks for sharing . What an incredible design for independent suspension. I have one suggestion though........You need new seals in your floor jack! Thanks again.
A czemu tytuł jest montaż półosi jak to jest naprawa całego mostu. Przejeździłem tatra ponad 22 lat i nie miałem awarii żadnego z mostów ani skrzyni biegów. Jedynie silnik miał remont około miliona kilometów, ale tylko przeszlifowane były cylindry i nowe tłoki wraz z pierścieniami. Nawet swożnie tłokowe zostały stare. Tatra z 1988 roku która jest eksploatowana do dzisiaj.
😊😊😊😊😊😊😊
Děkuji. Pěkné video👍👍👍
Essa transmissão é o máximo!!
Nice. I really enjoyed that
Bom dia!!! Parabéns 👏👏👏👏👏👏👏 São Paulo capital Brasil!
Excelente trabajo...
Доброго времени суток. Татра машина отличная.
Que mecânica estranha tem esses caminhões, top o vídeo, parabéns
Просто приятно посмотреть как оживают такие механизмы
Interesujące i daje siły do walki, tym bardziej że zabieram się za 8x8 muszę się dobrać do drugiej osi układu różnicowego. Pozdrawiam
Czy tatra 815 ma zwolnice w miastach czy piasty bez zwolnić jak np.star 200
Obejrzyj raz jeszcze, wszystko tam widać jak na dłoni
Bomba! 😍
Brawo konkretny filmik i naprawa
Z ciekawością oglądałem bo będę rozbierał podobny w PINZGAUER Stayer Puch tylko skala mniejsza, (też Panowie z Tatry przyłożyli do tego ręke))
Jest trochę inaczej ponieważ mechanizm różnicowy jest pomiędzy kołami talerzowymi
Ciekawy jest objaw bo coś grzechocze w nim:)) i czasem blokuje się jedno koło
Muito bom!!👏👏👏👏👏🇧🇷
Incredible design
Parabéns muito bom 👍 trabalho
So complicated but so beautiful
good job guys and congrat 🙏
Было всегда интересно как на татре подвеска работает... Всегда считал, что инженеры Японии, соревнуются с немцами, кто чего больше выкурит... Чехи превзошли ...😊
Meserie adevarata bravo 😊 Romania.
It's obvious there is tremendous skill in the design of this system and quality in it's manufacture.
The son of the designer, ludvik, took this system to steyer but the Pinz is not as reliable, maybe it's easier to make this work on larger axles.
Thank you for the video.
Bardzo ciekawy wynalazek chociaż jak tulejki się wytrą to luz między zębny jest zmienny w zależności od terenu 😉
super tempo, Wam to godzinówki można płacić :)) i fajny Czapaj stoi ;)
Mas esse mecanismo é uma tecnologia muito bonita.
디프런셜기어가 특이하네요? 디프케이스랑 차축 그리고 서스펜션도 신기합니다. 러시아지방이 추워서 그런지 유됵 공랭식 디젤엔진이 많네요ᆢ
Toto video je velmi kvalitně zpracované !!!!!!!!👏👏👏👏👍👍👍👍👍👏 Máte další takto udělané videa při opravě nebo seřízení motoru Tatra?????
Ja mam foto iba jak som robil diferaky na novych tatra pheonyx co sa casto nevidi zeby tam odisiel diferak na 2 rocnom aute ....
@@filipsechny9502 ano. Mně by to zajímalo! Co se přesně stalo? A jezdí pouze v terénu? Někdo špatně používá mezinapravu nebo uzávěrky???
Это ж кому-то пришла в голову такая конструкция....
Nice video 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Czesi to zdolni ludzie
Super
Cooooool this is sick as hell
брати красавы молодца..привет с азербайджана
Mantap bos ku lanjut kan semangat
Bravo!! Danke! 😄
mega, pozdro
Интереснейшее решерие класс .Интересно 👍👍👍
سلام سپاس وهزاران 👍...👍....استاد مهندسین محترم.....
Exelente 👌👏. OK
Tatra ist Best.
Bravo !!!!
Клас 👍,вподобайка 🔥.
Akademi binaan Malaysian 😎😎🤯
Разрезной мост во всей своей красе.
So the left wheels are shifted few cm towards the rear, compared to the wheels on the right side? No differential? Very interesting design.
пока вы ремонтировали эту машину у вас на подставках из березовых пней грибы выросли. и ремонт и покушать грибов можно)))
Офигеть там наворочено
Super. PZY 4770 TEŻ TAK MIAŁA 😥😛
Top👍👍👍👍
Очень много работы. Нужно в двадцать раз больше времени на ремонт моста, по сравнению с обычным.😮
Чудо-Юдо Рыба-Кит... Но машина классная!
Holy crap... i was only just now thinking, how do they have just a pinion and crown wheels and make both axels rotate the same way? Now i see how its done and not going to lie, it kinda annoys my ocd now knowing that one of the axles is offset slightly.
Funny thing is that the “average” person who sees them on the road and doesn’t know about the technology behind it, couldn’t tell that the axles are offset...:) ocd saved!:))
Почему не показали процесс регулировки зазора между ведущей и ведомой шестерней моста а так всё грамотно отличная работа
Thanks sir
A massive heavy duty repair and you did'nt replace the bulb on the left rear tail light?
Tatra is best ;-))
良い物を見せて頂きました (^_^)/~
O mesmo pano que ele está limpando as ferramentas e as peças, é o mesmo pano que tá arrastando no chão pegando areia.
Класс!
Конструкция сложная но индивидуальная и надежная. Молодцы!
🤔🤔🤔Tatra is over engineered,but the masterpiece of automotive engineering! ! !