РЕМОНТ РЕДУКТОРА MERITOR MS 17X
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 มี.ค. 2024
- Ремонт заднего редуктора тягача ВОЛЬВО.
Если есть желание отблагодарить автора:
DonationAlerts www.donationalerts.com/r/prom...
карта СБЕРБАНКА 4276160972039540
Андрей Александрович
или Тинькофф Банк 5536914115736203
или Яндекс Деньги yoomoney.ru/to/41001324835711/0
Использованная музыка:
Underground Moments - Cushy www.epidemicsound.com/track/P...
Dark Console - Autohacker www.epidemicsound.com/track/a...
Metal under Tension - Hampus Naeselius www.epidemicsound.com/track/u...
Run Away with Me (Instrumental Version) - Roof www.epidemicsound.com/track/F... - ยานยนต์และพาหนะ
Правильная регулировка редукторов - самая сложная работа. Мастеру - уважение.
Все придумано до нас в эпоху без интернета использовпли книгу Анохина 1956 года и все норм
да ничего сложного нет. выставляеш зазоры и все.
@@TheSlava9 однако регулировка пар имеет тонкостии не каждый сервис за него берется
@@user-iv8ry4hx9v на своих машинах собирал редукторы,проблем не было,если главная пара без износа,то выть не будет даже если плоххо поставить. я ставил на ниссан главную пару от москвтча через проставочное кольцо, биение было сотки 3 гдето, и ничего, нормально ездил,не выло ничего.
В Пакистан на консультацию по разбору редуктора 😂
Люблю смотреть когда техника в чистоте .
Как посмотрю этих ремонтников из Пакистана . Сердце кровью обливается . Всё в грязи и пыли .
Мастеру благодарность за ролик.Теперь буду знать как ремонтировать редуктор MERITOR.Технологию сборки,заводскую видел и пробеги и нагрузки выдерживают запредельные,но,сколько верёвочке не вится,конец приходит.Каких только не приходилось делать...Жму руку!!!😊
Мы с таким редуктором встретились в 12 году и тоже были немного в шоке от того что он не разборный и причем это было на Ивеко в итоге купили в Екатеринбурге с Вольво и подошёл один в один вместе с корпусом
Лучший мастер по грузовым авто👍
Довольно распространённая проблема. Причина - не выключеная вовремя блокировка. Как правило они вспоминают о ней уже на трассе😁
Диагностика и деффектовка произведены верно. Пару замечаний по сборке. Пыльник фланца нужно было или заварить или заменить. Или заменить фланец. Пыльник вращаясь с фланцем отсекает 95% грязи. Следствие - сальник живёт очень долго. Деформированный или дырявый пыльник фланца станут причиной того,что грязь будет скапливаться между пыльником и сальником. Следствие - износ сальника попадание оброзива во внутрь. Снижение ресурса.
И возможно,не увидел или это осталось за кадром,но при сборке лучше подшипники смазывать,особенно на конической шестерне,густой силиконовой смазкой. Дело в том,что туда смазка попадёт только когда редуктор выйдет на рабочие обороты и шестерня начнёт закидывать необходимое количество смазки и таким образом создастся необходимое омыване подшипников и шестерни.
Во стальном всё хорошо и грамматно 👍.
П.С. собери простой стенд из нескольких профилей,для того,чтоб облегчить и ускорить работу с редуктарами. Будет проще их разбирать и собирать. Очень облегчит работу и сэкономит время.
Только пишется не ,,оброзив'', а абразив.
Мастер профессионален во всём. С удовольствием посмотрел про редуктор, контент становится разнообразнее.
Очень познавательно. Спасибо мастеру за видео.
Водителю респект и уважение за то что приобрел все новые внутренние детали , сразу видно что человек проездил миллионы миль 🫶 или км , только так можно положиться на машину и что где-то на повороте с горы не заклинит клей . 👍 на клею делать нечего нельзя 🚫
С удовольствием посмотрел, спасибо огромное!!! Как всегда респект и уважуха!
Огромное уважение Мастеру🤝👍
Профессионально выполнена работа! Лайк однозначно 👍
Андрей не перестаёшь удивлять, БРАВО! Лайк поставил.
Снимаю шляпу ! Уважение и Почёт !. Спасибо за доходчичый рассказ 👏👍
Всегда смотрю ваши ролики интересно познавательно. Вы как и всегда на высоте.
Предлагаю разрезать или распилить старую главную пару на станке и изучить проблему!
согласен
Было бы очень познавательно!
К сожалению блокировка диференциала на VOLVO убивает редуктор! Это единственный минус VOLVO! По этому кнопку блокировки отключают.
Это только у ,,вялико россов'' блокировка убивает редуктор. А гей ропейцы накатывают по 1-2 миллионов километров без поломок.
@@user-bo9kz6np7c сомневаюсь что в Европе есть такие загрузки или разгрузки где можно забуксовать))) в России есть!)
Гайка хвостовика ВСЕГДА откручивается на машине. Мы даже спец. ключ делали чтоб карданом откручивать. Один контролирует кардан, второй за баранкой на коробке. Откручивается на раз-два. Ключ должен быть плоским, на ход шлицевой. Позже сделали спец. кардан с большим ходом шлицевой.
С удовольствием смотрю 👍
Дело мастера боится💪
Красавчик. Смотрю постоянно
Дядька крутой! Всегда с большим удовольствием смотрю его профессиональную работу! Красавчик! 👍💪
Очень интересно и познавательно, спасибо 👍
Спасибо за новое видео.
Красавчик добросовестно делаешь
Работа достойная уважения👍
Талантливый человек талантливый во всём! Истина☝ За видео лайк👍👍👍
Браво Андрей молодец...
Очень полезное видео! Спасибо! Однозначно подписка! Больше видео про ремонт VOLVO!
Красавчик!
Если честно ждал. Удачи бро
Было интересно! Спасибо!
Интересно было ... БРАВО! Лайк
Интересно посмотреть что то новое... Спасибо! Удачи!
Спасибо за видосик
Дело мастера боится
Лучший!!! 👍
Красиво работаеш.так держать.
Лайк как всегда 👍
Спасибо за тягач вольво, ещё бы мотор увидеть и сравнить с ман и мерседес ❤ занятно!
Молодчага!
Андрей не перестает радовать контентом (респект и уважуха)
А я и не сомневался что ты отремонтируешь💪👍👍👍
Это скорее не ремонт а сборка нового в старом корпусе, непонятно как регулируется зазор в подшипниках ведущего вала и осевое положение ведущей шестерни 🤷♂🤷♂🤷♂
На глаз,как павезёт.@@user-iw3zd3ij9d
Со звуковым сопровождением отлично видосы заходят кто бы что ни говорил 😊 С ценой хотя-бы на запчасти гораздо интереснее смотреть.
Цена космическая🤫
Да и цена автомобиля Вольво, вроде не комическая 🖕@@dmitriynovikov9032
я кстати эти гайка на фланец откручиваю мясорубкой, так безопасней. А на вольве фланец по глубине гайки как раз это позволяет
ТОП контент
Спасибо
Что-то новое на канале всегда интересно. Интересно было бы с помощью ушм сточить сварные швы и может быть тоже есть возможность привести в порядок неразборные узлы, если, допустим, собрать из двух одну рабочую. За видео благодарю, было интересно 👍
Под сварку там наверняка сделаны выборки, а не просто сверху наложили-хрен ты ее так просто убереш. Раз палец вылез то коробки сателлитов 90% кердык. Смысл тратить рабочий день на разборку хлама?
@@user-lz6jq9sr4zНа то есть токарный станок.
Молодец 👍
Денег это стоило, я думаю дофига. Хорошо, что новая пара разборная.
Как раз хотел посмотреть ремонт редукторов, интересно было смотреть как мастер ремонтирует незнакомый агриегат. 👍
нслиб он обоймы посадил поавильно, а не вколачивал, былоб вообще супер
@@nikbond2922 разве это серьёзная ошибка? Вполне грамотно, нечего с ней не будет
@@nikbond2922не вколачивал, а садил на место легкими ударами молотка!
Good job 👍💯
В Краснодаре есть мужик, который эти редуктора разбирает полностью и собирает. Прям по сварке режет главную пару.
У Рычкова все хорошо рассказано
Космические технологии!
Планетарку в токарном станке срезали сварку подбирали с другой вольвы сателлиты и ставили на прес и обжаривания его разобрать можно но сложно токаря не хотят ломать резцы
Да уж, а я думал что камазовский редуктор это сложно. Уважение мастеру.
Что-ж там сложного в камазовском то редукторе? 😉... На Урале такой же, на ЗИЛе тоже
Красавчик, теперь я так понимаю редуктор уже разборный.
на будущее, для гайки использовать мясорубку.
Привет как здоровье молодец удачи тебе и ждем новое видео
вставляешь в отверстие во фланце болт на 14 с надетой гайкой на 16 затягиваешь его и мясорубкой.откручивает гайки редукторов любой затяжки.
Класс
Обоймы подшипников дифференциала плавающие. Иначе регулировка была бы не возможна. Регулировка хвоставика обычно без установки сальника. Зачастую приходится корректировать размер колибра проставки, между подшипниками а с установленным сразу сальником это не возможно. Крайне редко но случается , что после регулировки зазора пары муфта включения блокировки не полностью входит в зацепление с дифференциалом . В основном из за износа самой пары и подшипников, а также из за не оригинальности комплектующих.
Ты видел смотрел? Пятно контакта видел? К чему твоё изложение?
@@user-po7zy3zz6b опять диван эксперт...
Класс👍. Андрей если у тебя подобная работа будет проходить то ты её тоже выкладывай, и на канале разнообразие и действительно интересно посмотреть. А я так понемаю новый редуктор это уже не оригенал? И он разборный? У него смотрю болты стоят для разборки. Ну и честно сказвть любопытно сколько такая вещь стоит?
Добрый день. Стенд нужен, закрепить редуктор за два отверстия, план шайбу на хвостовик, головку приварить к трубе и далее дело техники
А пакистанцы сварку срезали, ось сателлитов заварили и запили бы все назад
А какой преднатяг в подшипниках делали? Его тоже по индикатору вроде выставлять надо?
Ролик хороший
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Как всегда на высоте , особенно приятно слышать слово фланец , а не флянец , понимаю ,как трудно перебороть привычку в своей лексике!
Толково.
Стандартная проблема на этих редукторах. Ось сателлитов закреплена консольно в корпусе, и из-за нагрузке обрывает.
Хорошо что оси вылезли внутрь а не наружу, чинить бы было нечего.
Старая техника была лучше, можно залезть куда угодно.По регулировки просто, нужно по отдельности производить.Первая планитарка регулируется, после её нужно снять , затем вал хвостовика ставиться и регулируется а затем ставим планитарку и регулируем зацепление шестерёнк для этого на гайках и ставятся буквы и цифры. Збыл , после регулировки планетарки нужно разбирать с одной стороны и посчитать обороты гайки, чтоб не пропала регулировка.
😁👍
Дядь, вот жгешь. Подшипник провернуло, а тебе норм. Корпус весь надо менять.
Тебе-же сказали что родшипник плавающий.
Коробка Вольво была, редуктор был, ждём мотор))
Скоро будет. Уже предоплата внесена. 🙂
Я помню на Мане тгл, мучалсяс гайкой. В итоге разламывал дрелью, сверлом ее ломал
Интересная солцевидная шестерня .
Здравствуйте.
Вот у меня такой вопрос, промежуточная шайба между подшипниками хвостовика идёт в комплекте с парой ?
Или как вы рассчитали высоту этой шайбы ?
Например на редуктор моста раба- Ман новая шайба никогда в размер не попадает ,всегда либо зажимает хвостовик либо болтается ......
👍👍👍👍👍👌😎
Заметьте какой порядок в мастерской
Привет дружище да они 2 типов зайди на Гараж 18 там должна быть видюха.
Более мощным гайковертом откручевается на ура
Мастер выполнил работу на твёрдую пятёрку 😊
Приветствую. Что не показали свободное вращение без закуси и люфт 26соток
Чьё производство новой пары?
Не пришлось регулировать подшипники хвостовика (ведущую шестерню)? Либо повезло и проставка между ними подошла по размеру либо не попало на видео?
Добрый день. Что хочу сказать по поводу гайки хвостовика. Там затяжка видимо 2,5 тонны( на МАНе так) , в сервисах где делают редуктора её просто сдувают газом . Я когда этого сам не знал тоже пытался открутить эту гайку и тоже не смог ☹️..
До 2002 года миритор были разборные на болотах сейчас одноразовые
Как то новые запчасти совсем не похожи на то что было с завода. Это аналог какой-то или конструкцию изменили?
как я понял теперь установлен разборный узел- болты по периметру
как завещали деды - спец инструмент не нужен, только молоток и зубило.
Редуктор, это что то новенькое. Новый редуктор уже разборный.
Сталкивался с такой бедой. Покупал разборную пару на редуктор мс-17 которая в последующем подлежит ремонту.
Гайки фланцев мы сразу срезали, никто не пытался их крутить, на вольво это почему то проблема, так что если что, сразу болгарку в руки
Прогресс не остановить вот и не ремонтируем диферы подкатили.
Прекрутить к флянцу упор и мясорубкой колесной открутить.
Как всегда только 👍👍👍👍👍
Новый 1.1м жесть, тут вышло в половину примерно?
Я так понимаю неразборный заменили на разборный, а по массе они одинаковые?
Неужели никаких шумов не было?