#45 Numeracja pociągów w pigułce | Pokazuję i objaśniam
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2022
- Kontynuując serię "Pokazuję i objaśniam", w której odpowiadam w za długi i zbyt nudny sposób na Wasze pytania dotyczące działania kolei, porozmawiamy sobie o numeracji pociągów i kilku aspektach z nią związanych. Zdaję sobie sprawę, że kilka spraw uprościłem aż nazbyt, przez co jest to na granicy błędu, ale to celowe. Nie wszystko trzeba rozumieć, żeby zrozumieć.
Za wkład do odcinka dziękuję Bartłomiejowi Wąsikowi - przepraszam, że tak długo!
---------------------------------
Polecam serdecznie kanał YT "Koło Kolei", za zgodą którego wrzuciłem kilka przebitek do filmu. Z pomysłem kręcone trainspoty, ciekawe kadry, a tak mało widzów. Miejcie chwilę, zasubskrybujcie, warto!
/ @silver-amber
---------------------------------
Zapraszam na mojego Twittera:
/ kamczatkov
...oraz na Discorda, który w moim imieniu prowadzi Błażej Pacelt:
/ discord
---------------------------------
W filmie wykorzystano fragmenty dwóch spotów reklamowych Polregio
1. Nowoczesny Link: symbol zmian w POLREGIO, • Nowoczesny Link: symbo...
2. POLREGIO | Nowy tabor | Toruń, • POLREGIO | Nowy tabor ...
...oraz miłą muzyczkę we wstępie i zakończeniu
♪ Biscuit (Prod. by Lukrembo)
Link : • (no copyright music) l...
---------------------------------
ŹRÓDŁA:
1. Instrukcja o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11, PKP Polskie Linie Kolejowe SA
2. Rodzaje i numeracja pociągów, Beskidzka Strona Kolejowa, www.bsk.isdr.pl/ruch_poc.php
3. Co mówi nam o pociągu jego numer?, Zbiorowy.info, Emil Włuka, 08.10.2018, zbiorowy.info/2018/10/co-mowi...
4. Numeracja pociągów - te cyfry mają znaczenie!, Magazyn Koleo, Jakub Kisieliński, 28.10.2018, magazyn.koleo.pl/zasady-numer... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![2024.04.29 집떠나와 열차타고 수용소로 가는 날~♬♪♩ [Poland (Oświęcim)]](http://i.ytimg.com/vi/kiLWVvB4VuE/mqdefault.jpg)
![มองหน้ากันไม่ติด (Awkward) - โอ๊ต ปราโมทย์ FEAT. MAIYARAP [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/4b02SY_r6Gw/mqdefault.jpg)
Do połowy wszystko było zrozumiałe.
Później...no, ciężko mi pojąć coś co nie jest mi aż tak dobrze znane.
Swoją drogą ta numeracja cyfrowa musi odnosić się tylko do PICu bo np. pociągi PolRegio mają bardzo z dupy numerację np. R 900314
I mówimy tutaj o Pomorzu, nie o terenie podlegającym pod Sosnowiec więc to 90...no...idzie gdzieś bakiem, no chyba że wykorzystują 90 jako ta 9 strefa, co swoją drogą jest dziwne.
To jest jeszcze jedna sprawa która mi uleciała przez to że miałem nieaktualne Ir-11 na kompie. Warszawa potrzebowała jeszcze jednego numeru i dostała gdańskie 97xxx. Ale Gdańsk nadal potrzebował jednego więcej, więc dostał 90xxx z Sosnowca. A Sosnowcowi dodano zapomniane wcześniej 49xxx. Ze zmian to Szczecin jeszcze stracił 89xxx. Ale dlaczego Warszawie nie przyznano po prostu szczecińskiego numeru bez całego zamieszania to ja nie mam pojęcia. No, ale to błąd w tej mniej ważnej części filmu.
@ A!
Ok, w takim razie już bardziej klarowny mam obraz na sytuację.
Still, jedna rzecz która nie daje mi spokoju to czemu R-ki na odcinku np. Słupsk - Gdynia Główna jest numerowane jako 50....coś tam a na odcinku Hel - Gdynia Główna jako 90 coś tam.
Czyżby tabór jakimś cudem komplikował sprawę ze względu na linię zelektryfikowaną a bezdrutową?
@@MrRatchet12661 na to już nie potrafię odpowiedzieć. Ktoś pomoże? Hop, hop?
@@MrRatchet12661 To czy pociąg jedzie linią po drutem czy bez druta nie ma znaczenia dla numeracji. Pociągi jadące w ramach jednej dyrekcji mogą mieć całą kombinację numerów pod warunkiem o którym wspomniał Błażej. Czy to będzie 11, 10, 19, 90, 91, 99 nie ma większego znaczenia. To czy pociąg z danej relacji ma początek 50 lub 90 to wydaje mi się że jakieś ustalenie rejonu na obszarowo dużych dyrekcjach. Pozdrawiam
Konsternacja podróżnych, kiedy wyświetla się przykładowo 72101, a na bilecie 72100 (a w rozkładzie 72100/1)- zdarza się. W służbowym RJ wiadomo jak to wygląda, ale dla podróżnych takie informacje muszą być spójne, bez łamania etc. Musimy w końcu do tego dojrzeć. W innych krajach nie ma takich łamigłówek.
Jedna sprawa jeszcze dotycząca Ir-11. Nie wyłapałem, że rok temu (!) wyszła nowa edycja. Paragraf 21 to teraz 25, a punkty 3 i 5 to teraz 4 i 8. Niemniej, nadal uważam to za podstawę do handlowej prezentacji numeru z początku biegu. A pozostałe punkty o nieparzystości i parzystości jako zapis do konstrukcji RJ. Ale ogólnie "Change my mind", bo sprawa śliska.
Witam,
Najpierw objaśniona numeracja miejsc w pociągach, teraz w bardzo klarowny sposób objaśniona numeracja samych pociągów. Dzięki, że w tak przystępny sposób przedstawiasz tematykę numerologii kolejowej, która dzięki Tobie nie jest już taką czarną magią :)
Pozdrawiam
Genialne wytłumaczenie! Teraz już wiem jakie numery nadawać pociągom na mojej makiecie kolejowej...
Ja nigdy nie zwracałem uwagi na te numerki, tylko na kierunek (dokąd jedzie) i nazwę pociągu
Bardzo fajny konkretny, rzeczowy materiał który pokazuje jak układana jest numeracja pociągów. Dzięki Wielkie! Leci zasłużony UL i lajkers dla Ciebie :)
No to oglądam, fajny, potrzebny odcinek, mam szczerą nadzieję że jeszcze do końca roku wrzucisz co najmniej 4 odcinki z stacji wwk (:
7:15 Ja zwracałem na to uwage, ale od razu zrozumiałem o co chodzi, bo ja czytałem że na kolejach zsrr był (prawie) taki sam regulamin. Taki sam = jeśli pociag jedzie z zachodu na wschód czy z południa na północ - ma numer parzysty, a jeśli ze wschodu na zachód i z pólnocy na południe - nieparzysty. Dla tego w ciągu jazdy zdarzało sie że numer zmieniał sie kilkokrotnie. Byli przypadki kiedy pociągi relacji X-Y i Y-X byli z tym samym numerem na jednej stacji jednocześnie (na ile pamiętam tak było w Połtawie).
Myśle, że dla prostego Kowalskiego wystarczyłoby aby pociąg na całej trasie miał 1 numer od momentu uruchomienia. Nie musi wiedzieć, czy linia po której jedzie będzie rosnąca czy malejąca. Ja nawet mam to w nosie, choć pracuje z towarowymi pociągami i numery pociągów mam 6 cyfrowe z „przełamaniem”. Przewóz ma być wykonany, towar ma przejechać z punktu A do punktu B. Jako podróżny zaś oczekuje spójności informacji.
Pociąg NightJet z Zielonej Góry do Katowic miał aż trzy oznaczenia 60457/83192 Nightjet/Przemyślanin, a we Wrocławiu zmienia kategorię na TLK Karkonosze 😂
Ogółem siedząc w wagonie można zgłupieć, często jeżdżę pociągami i się nimi interesuje ale oznaczenie na bilecie inne i na dworcu inne. Tylko tyle ze relacja się zgadza i godzina odjazdu. A nr TLK61170.
Skomplikowane,ale ciekawe. To jedna z pozostałości systemow indentyfikacji/numeracji z czasów,kiedy nie było komputerów i systemów centralnych,. Dużo móiwło o pociągu bez zasięgania do dodatkowych informacji, rzeczywistosc troche przerosła system i pojawiły sie "wyjatki i pozyczki ". Troche podobna sytacja jest w rejestracjach samochodowych i kiedys była np. w numeracji szkód w PZU, gdzie numer zawierał informacje analityczne.
Wagony do wożenia bydła... Pięknie powiedziane. Pociąg TLK Wyczółkowski do tej bydlęcej kategorii się zalicza.
Fajny materiał! Pozdrawiam!
Co do zmiany numeru pociągu to ogólny schemat jaki podałeś jest prawidłowy. Jednakże należy przyjąć zasadę że każdy pociąg kursujący przez Warszawę centralną z automatu zmienia swój numer. wjedza ze starym ale rusza już z nowym że względu że na terenie centralnego znajduje się punkt "0.0" gdzie łączą się linie kolejowe 1 i 2 (a raczej jedna zmienia się w drugą)
Dzięki! Właśnie zawsze się zastanawiałem dlaczego nr pociagu z mojego biletu często różnił się parzystością wobec informacji stacyjnej.
Bardzo dobry materiał :)
7:20 byłem świadkiem jak cudzoziemcy nie raz i nie dwa biegli do informacji pasażerskiej na 5 minut przed odjazdem żeby zapytać czy to napewno ich pociąg właśnie odjeżdża bo pomimo, że zgadza się stacja i godzina to numer jest inny. Raz nawet podejrzewali jakieś zamieszanie z odczepianiem/podczepianiem wagonów.
3:30 Pokazane obszary to dawne granice Dyrekcji Okręgowych Polskich Kolei Państwowych. Co ciekawe dawna Dyrekcja Północna obejmowała cała magistralę węglową aż do stacji Tarnowskie Góry, gdzie zaczynała się Dyrekcja Śląska.
Stacja Chorzew-Siemkowice była ostatnią stacją na Śląskiej DOKP. Następna stacja Rusiec Łódzki była już w Północnej DOKP, więc granica przebiegała pomiędzy tymi stacjami. Pozdrawiam
@@stanislawlekki0019 Zgadza się. :)
Mogłeś jeszcze wspomnieć że numer parzysty i nieparzysty jest nadawany głównie dla dyżurnych ruchu by intuicyjnie wiedzieli z której strony nadjedzie pociąg i to jest najważniejszy powód stosowania takiej numeracji
100% racja!
5:45 nie każdy pociąg ma dwa numery. Są takie, które posiadają tylko jeden, ponieważ jadą wyłącznie po jednej linii kolejowej.
Ewentualnie jadą po szeregu linii kolejowych, ale ciągle jadą wraz z malejącym/wzrastającym kilometrażem. Niemała część osobowych z Krakowa (poza kierunkiem Katowic i Oświęcimia) tak wygląda - można jechać te cztery godziny do Krynicy-Zdroju, a numer będzie wciąż nieparzysty np. 33153, bo od Krakowa non-stop po LK91, LK96 i LK105 kilometraż wzrasta, czy do Zakopanego jako 30509, bo po LK629, 624, 94, 97, 98 i 99 (ignoruję Rabkę-Zdrój) wciąż jest kierunek nieparzysty.
Czyli jeżeli tablice relacyjne w wagonach mają numer parzysty jak wyjechały z Krakowa, to jeżeli w Warszawie będzie doczepiany jakiś wagon to on już będzie miał numer nie parzysty na tablicach relacyjnych?
Czesc wyrkumaczysz jak dziala numeracja pociahow miedzynarodowych?
Kiedyś kilometraż wszystkich głównych linii wychodzących z Warszawy zaczynał się na Warszawie Centralnej. Nawet na ścianie w osi stacji była tabliczka "0". Teraz zaczyna się albo na Zachodniej albo na Wschodniej.
Czemu niektóre pociągi potrafiły mieć jednocześnie 4 numery i to nie dwie pary numerków (składak) ale fizycznie 4 kolejne numerki w stylu 71230/1/2/3 ?
To jest, masakra sam kiedyś nie wiedziałem o co chodzi i się myliłem. Będąc osobą pomagającą na dworcu w dotarciu do właściwego pociągu i wagonu co 3 osoba nie wiedziała czy ma dobry pociąg.
Akurat na tradycyjnych tablicach relacyjnych numer jest/był chyba podawany w formie "łamanej", np. 62100/1 🤔
W filmie jest błąd: numery 4-cyfrowe należą do ekspresów, numery 5-cyfrowe do pozostałych pasażerskich (pośpiesznych, pośpiesznych hotelowych i osobowych). Kategorie typu EIJ, ROJ to kategorie pociągów mające ustalić priorytet (np. TLK-MPE może czekać na przejazd IC-EIJ), EIC, EIP, IC, TLK to marki handlowe.
TLK zosia na centralnym do lodzi byla(jest?) jako 19131 a ktos z jednorazowym mnie pytal bo na bilecie mial 19130
Z ciekawości muszę przejść na dworzec w Krakowie jak wygląda sytuacja z elektronicznymi tablicami relacji na wagonach
Numerację TLK IC EIP z grubsza rozumiem ale w tych regio kompletnie się gubię.
Nie wiem, może rzeczywiście pociąg (z obszaru) Poznań - Lublin może mieć numer 72xx, ale np. IC 7300 ŚLĄZAK poznań - przemyśl ma 73xx, a numery 39xxx otrzymują pociągi jadące z Podkarpacia na teren małopolski np. Tarnów-Rzeszów (39409), czy Kraków-Rzeszów (39311)
Kraków, Tarnów, Rzeszów, Przemyśl to dawna Południowa DOKP, a więc ten sam obszar numeracyjny.
Wszystko pięknie, ale dlaczego ja na bilecie wypisywaniem ręcznie przez kierownika pociągu relacji Kalisz Pomorski miasto - Szczecin główny mam numer pociągu 245? Bilet bo chodzi o ile dobrze pamiętam z 2006 r.
Bo kiedyś pociągi, które kursowały tylko w jednym obszarze konstrukcyjnym miały numery trzycyfrowe. W tym samym dniu na innym obszarze mógł jeździć pociąg o tym samym numerze, lecz wraz z komputeryzacją kolei nie można było doprowadzić do sytuacji, w której w tym samym dniu w kraju kursują pociągi z takim samym numerem, dlatego to zmieniono.
A numer na koleo to inna sprawa?
Teoretycznie pociągi osobowe mają tylko numerki 4 lub 5 cyfrowe to jednak w niektórych regionach mogą mieć również 3 a nawet 2 cyfry (kiedyś były nawet 1 cyfrowe!!) tyle że cechą łączące te wszystkie pociągi było to że wszystkie kursowały tylko w obrębie 1 okręgu więc nie było potrzeby informacji dodawania podwojonej cyfry okręgu. Obecnie dąży się do konwersji tych numerów do formatu 5 cyfrowego przez dodanie odpowiednich cyfr w stylu 12/3 - - > 40012/3 czy 122/3 - - > 40122/3. Co ciekawe Warszawskie SKM czasem używa numerów 6 cyfrowych a nie 5 cyfrowych.
Informacja już dawno przedawniona - Ir-11 nakazująca unikatowość w skali krajowej weszła już w 2015 r.
Jedyne pociągi "pasażerskie" z numerami sześciocyfrowymi to podsyły taboru bez pasażerów, gdzie na trzeciej pozycji powinna być cyfra 6.
@@peteru18 tak to prawda, zostały zamienione na 5 cyfrowe odpowiedniki np. 123 - - > 55123
Ja od samego początku zwróciłem na to uwagę.
Jak zaczynałem więcej jeździć pociągami to ZAWSZE miałem wątpliwość i niepewność czy jestem na dobrym peronie.
Mówiąc krótko - sposób numerowania pociągów to dla podróżnego BAŁAGAN. Podróżny powinien mieć numer na bilecie i dokładnie ten sam numer na stacji - niezależnie, jak sobie PKP poukłada technicznie przejazdy.
Zmiana numeru pociągu ad hoc (z perspektywy podróżnego - bo przecież podróżny ne musi być ekspertem kolejnictwa) to zwyczajna patologia i wprowadzanie w błąd.
Witam like
Kiedyś na Ukrainie miałem bilet ma pociąg, bodajże 58/9. Sęk w tym, że na tej stacji zmieniał numer (w obie strony). System rezerwacyjny wiadomo, ale pragotrony podają numer techniczny! To co, robi pani kasjerka, abym wsiadł do pociągu w dobrym kierunku? Ano długopisem przeprawia mi numer z 58, na 59!
Co znaczy I przy zakładach linii kolejowych, np.: IZ Ostrów, IZ Opole itp. ?
Taka ich litera organizacyjna. W każdym kodzie w organizacji jest. ISE to sekcja eksploatacji, IIN to biuro informatyki itd
@ są jeszcze inne litery ? to tylko na kolei tak czy gdzieś można to spotkać. Ciekawe to jest bo to I z niczym mi się nie kojarzy
@@teoirexio Popratrz sobie na skróty w mailach sekretariatów w zakładce kontaktowej PLK
+
Skromnie napomknę, że muzyka w tle mnie rozpraszała!
Ta mapka obszarów konstrukcyjnych bardzo pi razy oko. Przemyśl np. podlega pod Kraków, a nie pod Lublin, jak by to wskazywala grafika.
I tak by dokładnie nie było więc cóż, 19% zaangażowania 😂
Raz w życiu (i już mi wystarczy) jechałem pierdolino z Gdyni do Warszawy (2 klasa). Obłożenie niemal 100%. Wagon, wiadomo, bez przedziałów - kołchoz! Ciasno, głośno, wcale nie szybko...i jeszcze do tego drogo! Ja na moje szczęście nie miałem bagażu, ale ludzie wracali z nad morza i nie mieli gdzie upchnąć swoich waliz, więc stały w przejściu! Makabra! Ja ten typ pociągów nazwałbym "do wożenia bydła..." TLK czasem proponuje znacznie lepsze warunki w wagonach z przedziałami. No, ale dla wielu osób wyznacznikiem komfortu nie jest możliwość wyciągnięcia nóg czy swobodnego umieszczenia swojego bagażu nad głową tylko gniazdo USB czy Wi-fi.... Rozumiem, ale nie podzielam.
a co to ma wspólnego z filmikiem?? Pisz w innym miejscu
@@krakwit
Autor filmu w 1:14 mówi: "Wagony do wożenia bydła - przepraszam - połączenia budżetowe TLK". Ma prawo do swojej oceny. Więc dlaczego pan odmawia mojego prawa do odmiennej oceny, którą wyraziłem w moim wpisie? I którą to ocenę zresztą uzasadniłem? PS. Czy my się znamy, panie Witodzie, że zwraca się pan do mnie "per Ty"?
@@pantomograf6089 Nie przypominam sobie znajomości, ale zadaję się tylko z niektórymi. Jeszcze raz pytam : co ma twoja opinia o pociągu TLK, wagonie "do wożenia bydła..." w komentarzu pod odcinkiem "#45 Numeracja pociągów w pigułce | Pokazuję i objaśniam" . Brak znajomych aby się wypłakać?? No ,to nie mój problem. I oceny nie odmawiam, ale trzeba wiedzieć gdzie.
@@krakwit
A co wspólnego z odcinkiem "#45 Numeracja pociągów w pigułce I Pokazuję i objaśniam" ma uwaga autora filmu - Pana Błażeja Dikunowa "Wagony do wożenia bydła - przepraszam - połączenia budżetowe TLK"?
Dwa lata temu większość osobówek na trasie Toruń - Włocławek miały numery na 40xxx lub 49xxx mimo że powinno być 50xxx, 55xxx lub 59xxx.
Ale Toruń i Włocławek są w tym samym okręgu komunikacyjnym i jest to 4 okręg.
@@eu0776, bynajmniej, Toruń i Włocławek to jest obszar konstrukcyjny 5. Daleko im do czwórki, która najdalej sięga Zduńskiej Woli (i to tylko na LK131).
Sprawa wygląda podobnie jak z numeracją siedzeń w wagonie 😁
My mikole wiemy co i dlaczego, ale przeciętny użytkownik kolei może czuć się zagubiony.
Często bywa, że przewoźnik ma numer z łamaną kreską na tablicy relacyjnej Np IC 2137/8, albo R 58421/2
Numery pociągów przypadkowe
@@bakibakingam3829 Bywa, sam widziałem takiego Kormorana. Ale to raczej rzadkość.
Nie Zachodniej, a Centralnej po linii dalekobieżnej.
No w tej chwili zmieniają na Zachodniej, sprawdź.
@ no, ja jestem techniczny i dla mnie kilometr 0,0 jest na Centralnym. Fakt, że teraz są ujemne kilometry dla linii kolejowych przebiegających przez WC.
@@marcinklimas2670 dokładnie o to chodzi
Z odcinka zapamiętałem by nie jeździć TLK 🤣
Nie no, nie wiesz nawet jaka przygoda Cię omija!
Jeśli jest wybór, to tak. Gorzej jak tego wyboru nie ma, bo np. PKP olewa trzecie największe miasto województwa (przykład Nowego Sącza) i zostaje ci regio, albo właśnie TLK.
Ale wiesz że link to autobus szynowy więc to bedzie APM a nie Roj ale tam nie wnikajmy w szczegóły
Ciiicho
@ dobrze przepraszam niebij
Na szczęście pociągi poza numerami mają jeszcze nazwy. Ciekawe kiedy ktoś w PKP wpadnie na pomysł żeby pociągi w Warszawie poza numerem zmieniały też nazwę.
Ogólnie nazwy moim zdaniem to rak. "Jadę Mickiewiczem" brzmi jak tekst wypowiedziany po ostrej libacji wódką. Z drugiej strony "Jestem w Konopnickiej" jest jeszcze gorsze. A "Nałkowska rozkraczyła się w jakimś polu" jest jeszcze gorsze.
@ ale póki Gustaw nie zamienia się w Konrada na jakiejś przypadkowej stacji to przynajmniej pomagają namierzyć właściwy pociąg.
W nazwach też można się pogubić np. TLK "Małopolska" wyjeżdża z Gdyni z numerem 53100 i dojeżdża do Krakowa, gdzie jest dzielony. Część do Zakopanego jedzie dalej z tym samym numerem pod nazwą "Małopolska", natomiast część do Krynicy Zdrój (przez Tarnów i Nowy Sącz) ma zmieniony numer na 30102, ale niezmienioną nazwę, w dalszym ciągu pozostaje "Małopolska". Więc w tym samym czasie na tej samej stacji są dwa pociągi o tej samej nazwie i kierunku jazdy umownie na południe od Krakowa (ten do Krynicy jedzie początkowo na wschód do Tarnowa).
Tak jak wszystkie poprzednie filmy bardzo zachwalałem, tak ten - no tak średnio. To czy pociąg ma 4 czy 5 cyfrowy numer nie zależy czy jest IC i w górę, czy TLK, czy jeszcze inaczej. Kategoria handlowa nie ma żadnego znaczenia. Wszystkie pociągi z oznaczeniem technicznym M_, czyli np. MPE mają 5 cyfr. Wszystkie z oznaczeniem technicznym EI_, czyli np. EIE, mają 4 cyfry. A to dosyć ważna nieścisłość, bo kategoria handlowa IC to mniej więcej w połowie M_ i w połowie EI_. Druga sprawa, pociągi międzynarodowe, czyli kategoria EC_, np. ECE, też mają 5 cyfr, a handlowo są to np. EIC (Warszawa-Berlin). To, aby stosować numer z jakim pociąg rozpoczyna bieg, też średnim tłumaczeniem, bo PKP IC na biletach i w swoich systemach rozkładowych ma zawsze numer parzysty. A też wiele pociągów rozpoczyna bieg jako 6 cyfrowe służbowe np. z Grochowa czy Płaszowa. Chronologiczne nadawanie numerów też nie występuje, to znaczy występuje, ale tylko w jedną stronę. W relacji przeciwnej końcówka numeru zostaje taka sama. Błędy z numerami wewnątrz danego obszaru konstrukcyjnego już wyjaśniłeś, dobrze, że się zorientowałeś. Prościej wytłumaczyć, że te systemy, którymi zarządza przewoźnik mają numer stały (choć nie zawsze), a te którymi PLK numer właściwy na danym szlaku.
Dzięki za ten techniczny komentarz. Zgodzę się z większością powyższego 😁
Co do liczby cyfr w numerze, święta racja. Jednakże celowo uznałem, że byłoby to niepotrzebne technikalium. Temat numeracji nawet po tym filmie dla laika może nie być do końca zrozumiały. A ta seria ma taką grupę odbiorców - kolejowych laików, którzy chcą coś zrozumieć. Uznałem, że wchodzenie w oznaczenia i inne takie to by było za wiele, za głęboko. Ale to jest racja, jeśli ktoś uważnie oglądał to mógł wychwycić że mówię że IC mają 4 cyfry, a wcześniej że Silesia to IC14000, czyli 5 cyfr.
Podobnie z rozpoczynaniem biegu jako służbowy. Wyjaśnij to osobie która nic nie wie o kolei, że pociąg może jechać jako służbowy (co to znaczy) i bez pasażerów (ale jak to, to ten sam). Znowu, przesadne uproszczenie z mojej strony.
Nie zgodzę się za to, że zawsze ma numer parzysty. Pierwszy z brzegu Przemyślanin ma nieparzysty. Możliwe, że dlatego że na całej trasie ma nieparzysty, ale jednak.
Nie chciałem tego już mówić w filmie, ale z mojego doświadczenia z SIPami, szczególnie tymi starszej generacji PDP, wynika że to one częściej wprowadzają w błąd. Nawet gdybym nie znał zasad numeracji, to strzelałbym w to, że to KZŁ znowu coś mieszał 😅
A spytam może w ten sposób, trochę odwracając kota ogonem - jak rozwiązałbyś kwestię zmian parzystości w trakcie biegu, tak żeby było to klarowne dla podróżnego?
@ Rzeczywiście, niektóre mają numery nieparzyste, aczkolwiek zdecydowana większość parzyste, nawet jak ruszają jako nieparzyste. I odpowiadając na końcowe pytanie, to też jest moim zdaniem dobra droga. We wszystkich kanałach dostępnych dla pasażera powinien wyświetlać się tylko numer parzysty. Obecnie i tak chyba każdy pociąg, nawet jadący całą drogę jako nieparzysty ma "zarezerwowany" numer parzysty, który pozostaje wolny. To czy na tablicach stacyjnych wyświetli się numer zawsze parzysty czy aktualny nie zmienia nic dla pracowników, którzy i tak korzystają z wewnętrznych systemów. Inną opcją jest ukrycie numerów pociągów dla podróżnych i przy pociągach dalekobieżnych pozostanie przy nazwach, z przywiązaniem dużej wagi do niepowtarzalności nazw, nawet w przeciwnych relacjach. Przy pociągach osobowych i tak nikt nie zwraca uwagi na numer. Każdy kieruje się godziną odjazdu i kierunkiem. Albo po prostu wyświetlanie wszędzie łamanego numeru. Wniosek prosty - ujednolicić prezentowanie pociągów, a jakim sposobem to już mniej istotne - jest ich wiele.
0 nie jest ani parzyste ani nieparzyste
Rabini są podzieleni. Słyszałem też wykładnię taką, że zero jest podzielne przez dwa. Bo 0:2=0...
Dlaczego Sosnowiec a nie Katowice???!!!!
W Warszawie widocznie nie lubią Śląska xD
ZAGŁEMBIE GUROM
A dlaczego niby Katowice a nie Opole? Skoro siedziba Zakładu Linii Kolejowych PLK właściwej obszarowo jest w Poznaniu to obszar jest poznański, Warszawy jest warszawski, Sosnowcu będzie... katowicki??? Jeśli już o Górnym Śląsku mowa, to formalnie powinien być opolski!
W czym niby Katowice są lepsze od blisko sąsiadujących ze Gliwic, Chorzowa, Mysłowic, czy Sosnowca? Pragnę zauważyć, że już ponad 30 lat temu upadł PRL i nie ma już komu lansować tego sztucznego tworu powstałego po IIWŚ z wioski na uboczu poniemieckiego okręgu przemysłowego, na potrzeby zgodne z ówczesnym duchem socjalizmu i potrzebami ludu robotniczo-chłopskiego. Propagandowo wynoszonego na piedestał przez PRL centrum klasy robotniczej wraz z ich atrybutami jak kopalniami i hutami. Katowice to nawet nie jest stolicą Górnego Śląska, bo tą jest... Opole! Niestety przemysłu było tam niewiele, za to uczelni i inteligencji w nadmiarze, która niezbyt pasowała w komusze ramy i nie mogła być na czele regionu przemysłowego z ludem pracującym. Popaganda PRLu tak mocno wryła te Katowice jako swego rodzaju komuszy Eden w robotniczo-chłopskie głowy, że zaledwie 40 lat PRLu wymazało całe millenium historii tego niemałego regionu. Na otarcie opolskich łez komuchy po wojnie podzieliły nawet Śląsk na Dolny, Górny i Opolski, aby ci nie marudzili o stołectwo.
Jaki Sosnowiec? Chyba trasa Sosnowiec Centralny - Czeladź Główna Osobowa
Kolego, coś ci się pokręciło, bo numer 4 oznacza dyrekcję w Katowicach
Już nie chce mi się kolejny raz tłumaczyć, wybacz. Zobacz wytyczne Ir-11, są dostępne na stronach PLK. Sosnowiec, nie Katowice.
Tak 4 to Katowice
Sory ze zostawiłam komentarz, ale ten film pokazał mi się na głównej
WOS też mówi, że jest ZLK Sosnowiec, a nie ZLK Katowice.
Mnie jako pasażera numer pociągu w ogóle nie interesuje, ciekawa jest nazwa która dla przeciętnego pasażera lepiej identyfikuje pociąg a jednocześnie - jak rozumiem - ma mieć pewien walor edukacyjny jak w przypadku jakieś znanej postaci. Chciałbym tylko by uwzględniane były imiona czyli zamiast IC Malinowski -> IC Ernest Malinowski.