JAK CZYTAĆ SYGNAŁY NA TABORZE KOLEJOWYM: w pigułce
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Przedostatni film o sygnalizacji kolejowej z zakresu sygnałów. Były już semafory, tarcze ostrzegawcze, manewrowe, latarnie, sygnał zastępczy itp. Tym razem skupimy się na sygnałach nadawanych bezpośrednio na taborze kolejowym czyli na lokomotywach, wagonach oraz elektrycznych i spalinowych zespołach trakcyjnych.
Jeżeli w filmie pojawiły się jakieś błędy, które "wyszły" po publikacji to poniżej je tu wypiszę by nikogo nie wprowadzać w błąd.
Błędy:
W filmie w pewnym momencie mowię o wskaźniku W6, natomiast z rozpędu wsadziłem W6a
Link do społeczności Kolejowa Sekcja Discorda (KSD):
/ discord
Zapraszam 😀
___________________________________________
Songs:
Song: Itro - Never Let You Down [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/NLYD
Watch: ncs.lnk.to/NLYD...
Song: Oak Studios - Woods - Standard Quality
Music composed and recorded by Oak Studios
Creative commons - Attribution ND 4.0
Song: Oak Studios - Meant to be - Standard Quality
Music composed and recorded by Oak Studios
Creative commons - Attribution ND 4.0
Song: Oak Studios - Cherry - Standard Quality
Music composed and recorded by Oak Studios
Creative commons - Attribution ND 4.0
Song: Oak Studios - Parcels - Standard Quality
Music composed and recorded by Oak Studios
Creative commons - Attribution ND 4.0
Song: Oak Studios - Run - Standard Quality
Music composed and recorded by Oak Studios
Creative commons - Attribution ND 4.0
Song: Oak Studios - Seven - Standard Quality
Music composed and recorded by Oak Studios
Creative commons - Attribution ND 4.0
Song: Oak Studios - Summer Vibes - Standard Quality
Music composed and recorded by Oak Studios
Creative commons - Attribution ND 4.0
Co do sygnału Tb2. Podejrzewam, że być może nie spotkałeś bo jesteś dość młody. W latach 90 jak jeszcze powszechne były wagony pocztowe lub sypialne bez przejść międzywagonowych, które często były podłączane na końcu składu, świeciły niebieskimi światłami na końcach. Był to dość powszechny widok na dużych stacjach. Osobiście widziałem. teraz kiedy wagonów pocztowych nie uświadczysz to i Tb2 zniknęło. Dzięki za film. Pozdrawiam
Niestety w latach 90 byłem małym dzieckiem i właśnie nie wiele z sygnalizacji z tamtego okresu pamiętam😟 dzięki 😀
Ten żarcik na początku świetny 🤣🤣
Dziękuję 😁 Obawiałem się, że lekko przesadziłem 😝
ło matko... na to właśnie czekałem... zacne... bardzo
Dziękuję 😀
Bardzo pomocny film jak zawsze, oby tak dalej｡◕‿◕｡
Dziękuję. Cieszę się że Ci się podoba 😀
Super materiał! Pozdro!
Dziękuję 😁
Czy na którymś etapie (licencja, świadectwo) wymagana jest również znajomość nazw sygnałów (np. S1 - Stój), czy wyłącznie tego co dany sygnał oznacza?
Nie wiem jak to będzie z nowym egzaminem na świadectwo w UTK bo dopiero co w styczniu ruszyli natomiast na egzaminie na licencję maszynisty w UTK nie trzeba było znać nazw sygnałów. W pytaniach zawarta była nazwa, opis świateł oraz dodatkowo piktogram z daną kombinacją świateł na semaforze.
Rp1. Nie wspomniałeś o jednym przypadku. Na żądanie! Dzieckiem będąc a potem już z moimi dziećmi chodziło się na kładkę nad torami i machaniem ręką pozdrawiało maszynistów. Rp1 był murowany! Krótki lub dłuższy na full tuż pod kładką.
Tak, zdarzają się takie przypadki. Sam często stojąc przy torach wybłagałem Rp1. Natomiast jest to czynność nieoficjalna, z logicznych względów nie ujęta w IE-1 😉
@@Mr-Adu U mnie to było niemal 100%. Bronowice. Wjazd do Krakowa ze strony Śląska. Od Mydlnik wiele torów, rozjazdy itp. Maszyniści musieli być czujni. 🤣
@@WojtekB-kt2mzja tak robiłem za młodu na kładce pieszej w Tarnowskich Górach na Osadzie Jana i w okolicach osiedla Witor w Bytomiu
@@Mr-Adu Zainteresowanie / fascynacja koleją to taki atawizm facetów. Mam swoje lata stąd jeszcze parowozy pamiętam. :) Szły pod kładką pieszą. Inżektory wyłączali.
@@Mr-Adu Nie wspomnę tu o czynach prawem zabronionych czyli o kładzeniu na torach monet w celu zmiany ich grubości, bo nikt tego nie robił i pokazywał tego dzieciom!👿
👍
Super 👍👍👍
Dzięki 😀
Pociąg towarowy z ludźmi - kiedyś Norwedzy kupili węgiel z kilku ścian pewnej kopalni z pokładu 510 (węgiel koksujący idealny do produkcji stali, mało zasiarczony). Na torze z kopalni była niewielka prędkość a i pełno krzaków, gdzie czaili się jak to określasz menele z żabki (swoją drogą nie ładnie podbudowywać swoją samoocenę, śmiejąc się z ludzi uzależnionych od alkoholu w kryzysie bezdomności), którzy wskakiwali na wagony i otwierali klapy. Przez dobre dwa lata, jeździł pociąg z węglem, na którym co 3/5 wagonów stał ochroniarz.
Nadal jest wiele rejonów gdzie trzeba uważać że względu na kradzieże. Aczkolwiek z tego co widzę jest już znacznie lepiej niż niegdyś.
P.S. nie podbudowuję sobie samooceny osobami z uzależnieniem alkoholowym i problemem bezdomności. Jest to bardziej satyra wobec niektórych zachowań ludzkich w społeczeństwie 😉
przydatny film👍👍
Dziękuję 😀
Zapomniałeś dać, że sygnał RP1 trzeba podać gdy miłośnik koleji zapoda wszystkim znany sygnał ręczny
Obowiązkowo 😉
Ja tam nic nie zapodaje, nie chcę wymuszać, za to jest mi mega miło gdy maszynista sam z siebie da rp1 :)
Wiele też zależy od samego maszynisty. Przez miesiąc jeździłem na obserwacji z różnymi osobami. Jedni chętnie dają Rp1, machają i nawet widać że jest im miło gdy widzą miłośnika kolei, natomiast jechałem raz z jednym, który hmm ..... przemilczę. Ja do mikoli nic nie mam, BA! Sam jestem jednym z nich 😀
Ciekawy film. Mam jednak dziwne pytanie - dlaczego w lokomotywach są trzy reflektory?
wydaje mi się że 2 reflektory to za mało żeby móc tworzyć tyle kombinacji swiateł (pc1, pc6, tb1 itd.)
Po za samym faktem wyświetlania sygnałów świetlnych (gdzie dwa reflektory by nie wystarczyły) zakładam, że chodzi o doświetlenie szlaku oraz rozróżnienie w nocy czy z daleka jedzie pociąg czy samochód. Ale tutaj już gdybam
Dokładnie 👍
Dawno temu był jeden główny reflektor - górny. Oczywiście nie było to światło elektryczne. Potem dodano dwa dolne, w zależności od kraju, sygnałowe lub oświetleniowe. Polska wprowadziła charakterystyczne "wiadra", które są jeszcze do dziś. A np. w krajach byłego ZSRR górny reflektor pełni rolę oświetlacza drogi, natomiast dolne światła pełnią rolę sygnalizacyjną. Ameryka to inna bajka, kiedyś mieli jeden, teraz mają więcej, stałe, migające, obowiązkowy dzwon, który umarłego obudzi, , przed przejazdami ryczą przynajmniej z mili (bo z kilometra to za mało) jak na krowy... :)
Dokładnie😀 No z tymi rosyjskimi to idealnym przykładem jest nasz M62 i M62 na inne rynki. U nas wiatrak a tam małe drobne światełka
7:20 był kiedyś taki filmik na yt, gdzie maszynista zatrzymał na chwilę skład i wyskoczył na siku. Ale nie mogę teraz znaleźć :)
Mi o takich akcjach mówił jeden z maszynistów. Choć jest to rzadkie. Generalnie jak już jest bardzo źle to z reguły da się wyrobić podczas stójki pod semaforem 😉
@@Mr-Adu Miliony pociągów, miliony maszynistów przez lata na świecie. Pewnie w tym temacie już się wiele wydarzyło :)
Przypuszczam, że jest wiele jeszcze bardziej kreatywnych rozwiązań tego.... "Problemu" 😉
Ja codziennie słysze mase RP9 mimo tego, że nic nikogo nie popycha
No ki się jeszcze nie zdarzyło
Wskaźnik W6 wygląda inaczej niż zaprezentowany na filmie :P
Masz rację, nie wiem czemu się tak zapędziłem z W6a. Już daje wpis w opisie. Dzięki za info
Z tego co pamiętam przy W6 nie trzeba było podawać RP1 lecz można
To Marcinie niestety źle pamiętasz. Przy W6 trzeba. Inną kwestia to, że porypałem piktogram i zamiast W6 dałem W6a stawiany przy przejazdach sterowanych w ramach utwierdzania drogi na nastawni gdzie nie trzeba trąbić
Tyś to żartowniś.... dramat
No cóż, nie w każdy gust trafię. Pozdrawiam
@@Mr-AduA mi się podoba 👍