незачто! только не забудьте перед монтажом все фрикционные диски хорошо смазать моторным масло, а лучше положить их в емкость чтоб пропитать маслом. (на видео этого нет).
@@genrylis3588 спасибо! Я этого не сделал,может поэтому ведет сцепление передачу включаю потом нетралку немогу воткнуть.думаю может тарелочную шайбу наоборот поставил непомню как поставил на нё и грешу
Добрый день ребята! подскажите пожалуйста, на Honda STEED 600 1999 года этот комплект фрикционных дисков подойдёт (как показан в данном ролике) или бывают разные кроме стран изготовителей? Заранее спасибо за ответ!!!
Лучше использовать оригинальную прокладку или хотя-бы именитой фирмы - реплики. Однако на технике СССР все прокладки я делал из паронита 1,2-1,5мм.Только на картерах использовал паронит 2мм.
Привет! у меня такое было, особенно заметно при резком наборе скорости, как будто на автомате едешь. Помогла замена сцепления (фрикционные диски) и пружины. После, проблема пропала.
@@user-zj1qf7xp7h о как! а ручка сцепления (рычаг) туже стал зажиматся? или легче? у меня после замены пружин ручка стала очь тугая! + потом подрегулировал сцепление чтоб при включеной передаче, на заведеном моторе мот не тянуло и он не глох
Однозначно!!! до этого просто на перегазовках чувствовалось как буксует сцепление! на обгон невозможно было гнать, просто мот не набирал скорость! После замены все стало на свои места, причем по пробегу 5-6т.к. ниче не подстраивал, все едет как нужно.
@@genrylis3588 ясно. Я чего спросил то, просто фрикционный диск тип В, который другого диаметра, на Трансальпе например ставится с поворотом, в отдельные пазы в корзине, у тебя вроде все диски одинаково поставлены, на 08:40 в видео видно. Не могу конечно 100процентов утверждать про Стид, хотя движек по сути один и корзина как у меня, не увидел отличий. Могу скинуть свой мануал.
За использование отвертки вместо керна - отдельный котел в аду предусмотрен, а в остальном... Моменты затяжек проигнорированы, диски при сборке - маслом не смазал, металлические диски - чего с ними..? Пружины - не понял, зачем ставить не оригинал и вообще зачем их надо было менять? Предельная длина пружины на 600 после 89г. и на 400 - 41.6мм. Болты всяческих крышек - крест на крест затягиваются. А что там с прокладкой, или хотя бы герметиком? Прям на остатки старой прикрутил..? Ну... Такой себе ремонт...
Узкий последний фрикцион в отдельные пазы корзины должен ставиться
Надо было ещё проверить на перекос и (подпаленость) металлических дисков. Спасибо за видео) 👍
Честно, не замарачивался! старый комплект улетел сразу в мусорник!
@@genrylis3588 Валерий имел ввиду стальные диски, а не фрикционные.
@@teddyodonovan3036 я понял!) на видео видно что они немного подпалены, но времени заказать стальные уже небыло! после замены полет отличный!
Привет! Тоже предстоит это мероприятие, респект за видео!
Спасибо за отзыв!))
Посмотрел перед заменой сцепления на xl600, полезно.
ДА, ничего сложного! глаза боятся а руки руки делают)
Спасибо за видео.вот только я заказал с китая диски посмотрим сколько проходят
незачто! только не забудьте перед монтажом все фрикционные диски хорошо смазать моторным масло, а лучше положить их в емкость чтоб пропитать маслом. (на видео этого нет).
@@genrylis3588 спасибо! Я этого не сделал,может поэтому ведет сцепление передачу включаю потом нетралку немогу воткнуть.думаю может тарелочную шайбу наоборот поставил непомню как поставил на нё и грешу
рекомендую прежде чем собирать . замочить диски в масле. потом только ставить на место
Добрый день ребята! подскажите пожалуйста, на Honda STEED 600 1999 года этот комплект фрикционных дисков подойдёт (как показан в данном ролике) или бывают разные кроме стран изготовителей? Заранее спасибо за ответ!!!
Молодец, красава
Спасибо!
Привет подскажи а на твоих дисках железных были клеймо. Я заказал такиеже диски пришли без коробки говорят ТРВ а на клейме GRT 272-55..
Привет! Я железные не менял, только фрикционные! На фрикционных клейм небыло, но они были запакованы в фирменную коробку.
Что лучше всего использовать за место прокладки? между крышкой и двигателям )
Лучше использовать оригинальную прокладку или хотя-бы именитой фирмы - реплики. Однако на технике СССР все прокладки я делал из паронита 1,2-1,5мм.Только на картерах использовал паронит 2мм.
GenryLis спасибо 👌🏽👌🏽
Очень полезное видео 🤘🏼☺️
Большое спасибо! А можете дать ссылочку где заказывали диски и пружины пожалуйста?
Заказывал у себя в регионе, магазин ХАТАМОТО
Привет.. Подскажи пожалуйста.. С новыми пружинами сцепление сильно тугое?
ДА! не значительно но ощутимо!
Расскажите как водитель накачал себе левую руку с такими пружинами...
эспандер нормальный)))
Нужно было толщину фрикционов замерить, сколько на старых и сравнить с новыми
там буквально 1-1,5мм разница, но этого достаточно
@@genrylis3588 Ну, то есть ты замерял, молодец, просто хотелось понять разницу в толщине
Здарова, ты можешь мне помочь? Мотоцикл даёт обороты думает потом едет, что это может быть? (steed 600 )
Привет! у меня такое было, особенно заметно при резком наборе скорости, как будто на автомате едешь. Помогла замена сцепления (фрикционные диски) и пружины. После, проблема пропала.
@@genrylis3588 спасибо мужик большое.
@@genrylis3588 я купил новые и вот мастер мне поставил после началась вся эта беда
@@genrylis3588 или артикула вот на хонду стид 600 пружин и Фрикциных дисков
@@user-zj1qf7xp7h о как! а ручка сцепления (рычаг) туже стал зажиматся? или легче? у меня после замены пружин ручка стала очь тугая! + потом подрегулировал сцепление чтоб при включеной передаче, на заведеном моторе мот не тянуло и он не глох
Все нормально делаешь, но чувак, камон- купи себе динамометр- все по феншую за 1200р.
уже!) toptul
Как сцепление то после этой переборки лучше стало, нормально бегает ?
Однозначно!!! до этого просто на перегазовках чувствовалось как буксует сцепление! на обгон невозможно было гнать, просто мот не набирал скорость! После замены все стало на свои места, причем по пробегу 5-6т.к. ниче не подстраивал, все едет как нужно.
Единственное, нужно учитывать что пружины TRW гораздо жестче чем оригинал! Поначалу напрягает потом кисть руки привыкает.
@@genrylis3588 да кисть руки то привыкнет. Главное что бы трос не выходил из строя раньше, на него нагрузка тоже возрастает.
@@genrylis3588 ясно. Я чего спросил то, просто фрикционный диск тип В, который другого диаметра, на Трансальпе например ставится с поворотом, в отдельные пазы в корзине, у тебя вроде все диски одинаково поставлены, на 08:40 в видео видно. Не могу конечно 100процентов утверждать про Стид, хотя движек по сути один и корзина как у меня, не увидел отличий. Могу скинуть свой мануал.
@@user-li9si4pz6k абсолютно одинаково набирается корзина. Последний диск, тоже ставится без дополнительных направляющих.
откуда в вашей шестисотой шадовке пятая скорость??? у них 4 скорости
honda shadow - 5МКПП
honda steed 400 - 5МКПП
honda steed 600 - 4МКПП
@@genrylis3588 Шадов 400 5 передач
Шадов 600 4 передачи.
Ну и так для информации
Были и Стид 600 с 5 передачами для Европы)
@@kaixx987 не встречал не слышал
@@genrylis3588 подтверждаю, я владелец шадика 600, 4 передачи в нем
За использование отвертки вместо керна - отдельный котел в аду предусмотрен, а в остальном... Моменты затяжек проигнорированы, диски при сборке - маслом не смазал, металлические диски - чего с ними..? Пружины - не понял, зачем ставить не оригинал и вообще зачем их надо было менять? Предельная длина пружины на 600 после 89г. и на 400 - 41.6мм. Болты всяческих крышек - крест на крест затягиваются. А что там с прокладкой, или хотя бы герметиком? Прям на остатки старой прикрутил..? Ну... Такой себе ремонт...
Стид 5 скоростей, шадоу 4 скорости
откуда у вас на стиде))600-ке 5КПП?? Стид 400 там 5КПП у 600-ке 4-х ступка!
@@genrylis3588 зачем вы это мне написали то?
@@RussianImmortal я ответил на ваш комментарий.
Куда ты так тянешь крышку?
Ещё и не крест-накрест *facepalm