Koppeling Clutch vervangen Honda NTV 650/NT650V Deauville/NT700VA
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2018
- ! Let op laat nieuwe frictieplaten en stalen platen voor vele uren lang in motor olie voor motorfietsen met een natte koppeling ondergedompeld zo dat de frictie platen de olie kunnen opnemen in deze video gebruikte ik gebruikte koppeling zo doende was dit al gedaan
! Beachten Sie, dass neue Reibplatten und Stahlplatten für viele Stunden in Motoröl für Motorräder mit einer nassen Kupplung eingetaucht sind, so dass die Reibungsplatten das Öl in diesem Video aufnehmen können, das ich verwendet habe, so dass dies bereits geschehen ist.
! Note that new friction plates and steel plates have been immersed for many hours in engine oil for motorcycles with a wet clutch so that the friction plates can absorb the oil in this video I used a used clutch so doing this was already done
Welkom allemaal bij een nieuwe video van Dit is Jo en van deze keer de koppeling inspecteren en vervangen van een Honda NTV 650 de Nt650 Deauville en NT700VA heeft de zelfde koppeling set-up veel kijk plezier
Willkommen auf einem neuen Video von This is Jo und ab diesem Zeitpunkt die Kupplung inspizieren und ersetzen eine Honda NTV 650 die Nt650 Deauville und NT700VA hat die gleiche Kupplung Setup viel Sehvergnügen
Welcome all to a new video of This is Jo and from this time the clutch inspect and replace a Honda NTV 650 the Nt650 Deauville and NT700VA has the same clutch set-up lots of viewing pleasure
Perfecte video. Ik heb een van binnen heel net vervangingsblok voor mijn NT650GT Hawk op de kop getikt maar daar ligt de koppeling van uit elkaar. Dit isbdus HEEL welkom. Bedankt!
Goede middag Marc Brassé, Veel succes met sleutelen als de koppelings moer niet meer te bestellen is bestel er dan 1 van de Honda NT700VA Deauville dat is dezelfde heeft alleen een andere artikel nummer. En bedankt voor het kijken met vriendelijke groeten Jo
Jo! Je bent een topper! Zo veel info en helemaal gratis! Plus al die uitleg in de chat! Zelfs nadat het filmpje al 4 jaar oud is. Go zo door :) en vriendelijk bedankt
Goede avond Timmahsound, Dankjewel voor deze waardering en bedankt voor het kijken met vriendelijke groeten Jo
Heel leerzaam en keurig gefilmd! Bedankt!
Goede morgen SsgtHolland, Dankjewel bedankt voor het kijken met vriendelijke groeten Jo
Greetings from California. Thanks for the great video. It was very helpful. Just wish you had more about removing the exhaust pipes.
Hello Happykz, sorry a bout that u can leave the front pipe on u need to remove the exhaust muffler and also the rear pipe you need a new copper gasket ring for rear pipe to the cylinder head also 2 new gasket for the pipes to the muffler, i have a aftermarket exhaust on the original there is a bolt on the left side of the bike and on the ride side on the footrest plate also loosen the exhaust clams on the muffler on the pipes i use 1/4 inch and 1/2 inch tools with metric 12mm 14mm 10mm sockets.The torc setting are Down pipe nuts 27 Nm Clamp bolts 27 Nm
Silencer bolts 27 Nm.This link below to download the workshop manual for the Honda NTV 650.
wbieniec.kis.p.lodz.pl/moto/ntv/manual/
Thank you for watching greetings from the Netherlands
Besten Dank!
Vielen Dank
Thanks jojo👊
Thank you for watching greetings Jo
Thank you Jo for the video. I hope you removed the old gasket from the cover before installing it because it was still on when you were greasing the clutch lever and pin.
Hello Isa Iminov, I filmed this as an example, with the other clutch cover that I didn't install thank you for watching greetings Jo
Que bien me va a venir para cambiar el embrague a mi revere 650,saludos desde España gracias
Gracias por mirar y saludos desde Holanda
@@DitIsJo muchas gracias
Tolles video Jo Denekamp. Die selbe arbeit mach ich bei meiner XLV650 Mod.2004 sie hat 92.000 km drauf. Mach alles gute Drueck dir Daumen.
Hallo John Rambo, Danke fürs schauen, vielleicht eine gute Idee deine eigenen Videos zu machen. Mein NTV ist bereits auf 93000 km, mit freundlichen Grüßen Jo
Thank you Jo, great video. Not looking forward to removing the exhaust on the 700 the header bolts are behind the radiator but it has to be done. :-)
Hello lesueur bp, You only have to take the exhausts muffler and the rear exhausts header pipe off leave the frond header behind the radiator on the motor bike there is no need to take it off Greetings Jo
@@DitIsJo thanks
хоть язык не понимаю но штото для себя узнал👍
Спасибо за просмотр С уважением, Джо
Danke. Mach's gut 2019 ))) С уважением,Виталий. Привет из Горловки))
Благодарим вас за просмотр приветствий Джо
Happy 2019 Thank you for watching greetings Jo
Нравется мне эта модель мотоцикла, с кардоном. Существует японски bros но, он с цепью.
Gefällt mir. Und habe sogar 66% der Sprache verstanden. 👍
Hallo Stefan Bauer, Vielen Dank für das Ansehen Mit freundlichen Grüßen Jo
Danke.
Vielen Dank mit freundlichen Grüßen Jo / Thank you for watching greetings Jo
dobra robota pozdrawiam 👍😉
dziękuję za obejrzenie pozdrowienia Jo
Спасибо, полезное видео!
Спасибо за просмотр. привет из нидерландов
@@DitIsJo , привет из России))
Hi. I'm really pleased to join and subscribe Your chanel. The video above is helpfull with clutch replacing in my NTV that i'm gonna carried out on tommorow:) Best regards from Poland
Thank you for watching i wish you good luck with your clutch greetings from The Netherlands
@@DitIsJo :)
@@panroman8970 Thank you greetings Jo
❤️🤟
Bedankt voor het kijken en reageren met vriendelijke groeten Jo
Gave Video! Ik moet dus van de koppeling van mijn ntv vervangen. Heb je een goede tip waar ik de delen kan kopen én, mag ik die kekke tooltje van je lenen/huren?
Groet, Paul
Hallo Paul, Ik zelf werk alleen met originele Honda onderdelen is niet goedkoop maar wel het beste vaak zijn complete koppelingen ook tweedehands te koop bij een motor sloop b.v..b Boonstra in Uterp of Woesthoff in Brummen kan gewoon via het internet besteld worden. ik ga mijn tool niet uitlenen sorry maar helaas slecht ervaringen met uitlenen en niet meer terug krijgen veel succes met sleutelen met vriendelijke groeten Jo
hi there I don't know where you found the torque settings for the clutch release plate because i cannot find them anywhere.
so 12nm thank you very much!
Hello madheadmadDAZ I found it out myself with the help of 3 different manuals
and i have already replaced 3 different clutches of Honda NTV 650 without any problems
the first time I ran the risk that something snapped the first time I take it apart to
check it out but it turns out to work just fine thank for watching greetings Jo
Is the very top friction ring supposed to be in its own slot? Not like the others? It looked like it in your video. I didnt know this so i tried it but still have play
In this video see link down below I explain where the problem is I'm tired so my English is not that good but good luck greetings from the Netherlands Jo
th-cam.com/video/UxbotAhPTPg/w-d-xo.html
Hallo Jo, ik was benieuwd of je iets van een tekening (met maten en afstanden) hebt voor de tool die je zelf gemaakt hebt om de koppeling vast te houden tijdens het losschroeven van die dikke bout.
Hallo Nol Beekhuijzen,
Ik heb even een korte video voor jou gemaakt zie link hier onder bedankt voor het kijken met vriendelijke groeten Jo
th-cam.com/video/sgAc1WSNSlY/w-d-xo.html
Hoi!
Goede video!
Hoeveel km zit er in de motor?
Hallo Máté Hubina, de motorfiets heeft 88475 km op de teller maar ik heb het motorblok
gewisseld voor een van 86000 km de koppeling heeft een levensduur van
ongeveer 60000 km maar dat hangt af van de rijstijl het motorblok gaat gemiddeld 150000 km mee bedankt voor het kijken
met vriendelijke groet Jo
Hello Máté Hubina, the motorcycle has 88475 km on the counter but I swapped the engine for one of 86000 km the clutch has a life span of about 60000 km along but that depends on the driving style the engine block has a average live span of about 150000 km
thanks for looking greetings Jo
Thx
Hello,
Could you please tell me where did you get the clutch lock nut?
Thank you in advance.
Hello Lazer Tsaprev, At the Honda Dealer buy 1 for an NT700VA Deauville greetings Jo
@@DitIsJo thanks a lot, much appreciated
Nightmare to get off... God help me putting it back.. had to spread the pannier to make room for caliper.. and still it was a nightmare...
Hello do you have a problem with mounting the brakes or what does not work with kind regards Jo
hoi Jo, top video! Vraagje, hoe heet de plaat met de 4 bussen met schroefdraad in? Ik bedoel dus de achterste plaat waartegen alle koppelings- en frictieplaten worden gezet. bij mij is een van die bussen afgebroken en ik heb geen idee hoe zoiets heet
Goede avond Aaron, Dat is de koppeling- drukplaat 22350-MS6-922 voorbeeld zie link hierbeneden onderdeel 10 let er wel dat het onderdeel nummer / bestel nummer per bouw jaar verschild www.bike-parts-honda.be/honda-motorfietsen/650-MOTO/NTV/1995/NTV650S/Motor/KOPPELING/13MZ6S41/E__0700/1/6823
Veel succes met vriendelijke groeten Jo
Helaas worden de koppelings- drukplaten bij motor sloop meestal niet los aan geboden zonder een complete koppeling te kopen ze kosten rond de €48 nieuw
Dankjewel Jo, heb jij enig idee of die hetzemfde is als die van de honda shadow vt750 uit 1997? Ziet er allemaal exact hetzelfde uit maarja
Goede avond Aron, Ik heb in de Honda partslist gekeken daar uit blijkt dat deze 22350-MS6-922 PFKL2312093 het zelfde zijn met de zelfde onderdeel nummers de VT750CV en de VT750C2V dit zal dus zonder problemen moeten passen met vriendelijke groetten Jo
Goeie vid! Ik ben met mijn DR650 bezig uit 93 die ongeveer dezelfde soort koppeling heeft. Hoort het dat de veren helemaal ingedrukt zijn wanneer je het drukplaatje met de vier bouten aandraait?
Na alles weer in elkaar geschroefd te hebben, gebeurt er niks als ik mijn koppelinghevel intrek namelijk. Er zit wel weerstand op, maar de platen komen niet uit elkaar.
Goede middag Jeroen ik heb het vermoeden dart jouw splines niet goed uitlijnen ik heb hier een instructie video van gemaakt in het Engels voor een andere kijker let niet op mijn slechte Engels ik hoop dat je dat kunt volgen zie link hier onder inderdaad horen de koppelings veren helemaal ingedrukt te worden op het zicht je kunt deze alleen nog maar indrukken met de koppeling hendel aan het stuur anders krijg je het met de hand niet voor elkaar. Deze video is alleen maar te bekijken via onderstaande link veel succes met vriendelijke groeten Jo
th-cam.com/video/UxbotAhPTPg/w-d-xo.html
@@DitIsJo ik denk dat je gelijk hebt. In de DR heb je 7 platen, waarvan een dikkere en kortere. Die zat achterin, terwijl hij helemaal voorin hoorde te zitten. Dank voor je snelle reactie!
Oké graag gedaan met vriendelijke groeten Jo
Is it the same cluch cable as for the Kawasaki ZR 7 S 2001-2005? Because that's what some Belgian company sent me. Looks too long to me.
Hello George Henry Moore, I don't know i always use original Genuine Honda parts the Kawasaki ZR 7 S 2001-2005 clutch cable has rubber on it the Honda NTV 650 don't, The original Honda NTV 650 has parts number 22870-MW6-000 Greetings Jo
@@DitIsJo Thanks a lot. I reckon they sent me the wrong one. Another day wasted. Ah well, thanks and have a nice one.
/wie of waar raad je aan om te kijken voor het kopen van een motor? een motor die net zo veel liefde heeft gekregen als jou motor :D
Hallo Adil Neves, Ik heb zelf mijn Honda gekocht bij de Honda dealer met garantie alleen was deze zwaar verwaarloost de koelvloeistof was oorspronkelijk blauw toen ik het ververste kwam het er zo zwart als oude motor olie uit. De voor rem was aan revisie toe net als de voorvering en tot overmaat van ramp ging ook nog mijn versnellingsbak kapot die schoot uit de 1 en kreeg ik er niet eerder meer in dan de motor uit te zetten. De dealer gaf niet thuis om de versnellingsbak te repareren wel kreeg ik een nieuwe koppeling. Wat ik kan aanraden als je een motor koopt zorg dat de onderhouds-geschiedenis bekent is dat was bij die van mij niet bekent in dat geval niet kopen of afdingen maar dat is wel vragen om moeilijkheden. Zorg er voor als je een motor met garantie koopt dat het dan BOVAG garantie is als het bedrijf dan niet mee werkt kun je naar de Bovag om verhaal te halen ik spreek hier uit eigen ervaring. Als je een motor koopt bij een particulier vraag dan of het goed is dat je deze bij een motorzaak een zogenaamde aankoopkeuring laat doen voor dat je de motor koopt die zul je zelf moeten betalen maar dan kijkt er een ervaren monteur naar de motor rijd er een proefrit mee in het geval van een moderne injectie motor worden de eventuele foutmelding codes uitgelezen die zal vertellen wat er eventueel aan de motor mankeert dit kan een hoop kosten besparen is er namelijk veel mis dan beter niet kopen of veel zakken in prijs. Ook is de km stand een goede graadmeter ik kocht deze motor met 60000 km en 13 jaar oud ik heb eerder een 250 cc met 68000km gekocht mijn ervaring is dat bij de 250 cc vaak al de zuigers versleten zijn bij een 60000 km terwijl een zwaardere motor vaak veel langer mee kan
maar het hangt sterk van het onderhoud af en het gebruik / misbruik van de vorige eigenaar. Ik zelf koop vaak mijn onderdelen bij Motorport ik word niet gesponsord of zo maar die hebben zeer nette en goed onderhouden motoren te koop ze zijn niet het goedkoopste maar daar heb ik wel vertrouwen in. Weet je wat het is met bijvoorbeeld een Honda Deauville het rijd erg goed beter uit de wind dan mijn NTV650 ik heb in 2010 namelijk een nieuwe NT700VA Deauville gekocht en naar 1 jaar ook weer verkocht na 10000 km maar een motor met veel kuipwerk maakt het wel lastiger om aan te werken dat resulteert dus in een hogere rekening als iets zelf niet lukt en je de motor naar een motorzaak brengt
de Deauville en de NTV moeten allebei ieder 6000km een olie wissel en iedere 12000km een grote beurt dat hang wel sterk af van de rijstijl ik zelf rij nogal door maar dan moeten vaak mijn kleppen al bij 8000 km worden gesteld. Er zijn ook motoren waar dat slecht 1 keer in de 30000 km hoeft en waar je wel stevig op het gas kan gaan zonder extra onderhoud. Ik weet niet welke motor de beste keuze is Over het algemeen zijn de oudere en simpeler motoren beter zelf aan te sleutelen ik sprak een kennis die rijd BMW en vind een onderhoudsbeurt van €2500 heel gewoon dat ben ik normaal gesproken als er niets groots kapot loop nog niet kwijt in 10 jaar het is dus wel verstandig voor je een motor koopt te informeren wat het gemiddelde onderhoud ongeveer kost . Bedankt voor het kijken met vriendelijke groeten Jo
Hallo Jo,
zodra ik de platen uit mijn Honda Shadow haal, beweegt het binnenste gedeelte van de koppeling vrij, totdat ik de bout op de as volgens specificaties vastdraai. Dan bindt het binnenste, dus de mantel, gedeelte aan de buitenste behuizing (zonder koppelplaten ertussen!).
Alle onderdelen zijn OEM en volgens de handleiding op goede volgorde gemonteerd.
Weet jij wat er aan de hand zou kunnen zijn?
Dank!
Goede middag Joris Jan Coenraads, Als ik jouw verhaal goed begrijp kun je de koppeling drukplaat met de hand verdraaien als je de 4 bouten hebt verwijderd dat is normaal je kunt deze als alles goed gemonteerd zit niet meer met de hand verdraaien zonder de hele motor mee rond te draaien. Ik heb het vermoeden dat er iets mis gaat met het uitlijnen van de koppeling-splins.
Ik heb hier een instructie video van gemaakt in het Engels voor een andere kijker let niet op mijn slechte Engels ik hoop dat je dat kunt volgen zie link hier onder inderdaad.
Deze video is alleen maar te bekijken via onderstaande link
th-cam.com/video/UxbotAhPTPg/w-d-xo.html
Laat maar even weten of het gelukt is bedankt voor het kijken succes met sleutelen met vriendelijke groeten Jo
@@DitIsJo Bedankt! Ik ga eens met dat filmpje bezig en kijken of ik er uit kom.
oké veel succes met vriendelijke groeten Jo
Film OK. Mam od pół roku ntv 650 RC33. Bardzo fajnie to pokazałeś. Masz inne filmiki o ntv ? Pozdrawiam Jarek
Witam Jarosław Gajda Dziękuję bardzo za oglądanie i subskrybowanie kliknij na ten link, th-cam.com/play/PLMXGyrX7zxC5xUcF5Rd_EowwtH7kRpSqn.html
aby zobaczyć więcej filmów z mojego NTV 650 RC33 z poważaniem Jo
Amazing video but we need some more translation
Hello Baula Kamal, Thank you from watching translating takes a lot of time i will remember with a next video greetings Jo
Hello, can you tell me please something about kardan- schaft?
Hello @zdravkobrlek6676, In the video link down below you can see how you cardan oil change what do you want to know about the cardan. For oil change you need a Hypoid gear oil SAE 80 send me an email to zakelijkditisjo@gmail.com i will send you a part of the workshop manual back Greetings Jo
th-cam.com/video/YLyWWDy4nl4/w-d-xo.html
4:23 kartonnen plaat van een oude doos dan kan je ze in de plaat douwen zoals je ze uit de motor haalt
dan kan je nooit de verkeerde bout pakken je kan zelfs met pen een diagrammetje tekenen
sommige gebruiken oude pizza dozen
Goede morgen Spirit Free, Ja dat is inderdaad een goede tip bedankt voor het kijken met vriendelijke groeten Jo
Jo,
Met Dirk uit Oldenzaal. Vraag. Benzinepomp van mijn Deauville 650 NT kapot. Nieuw relais. Relais werkt maar er komt geen benzine door! Wat kan dat zijn. Heb jij een idee! Moet ik het zoeken in het relais bij het achterlicht. Als je het niet weet, ook niet erg. Dan naar Honda.
Groeten,
Dirk.
Hallo Dirk, ik heb even een korte uitleg video voor jouw gemaakt zie link hier onder met vriendelijke groeten Jo
th-cam.com/video/IcrVvT5R7Fc/w-d-xo.html
Hallo Jo, geweldige filmpjes over het onderhoud van de ntv! ik heb een vraag waar jij misschien antwoord op hebt. Is het vervangen van een compleet blok een beetje te doen? en heb jij een adres waar ik zo'n blok een beetje voordelig vandaan kan halen?
Hallo Anne guzzi, ik heb zelf al meerdere malen een motor blok gewisseld van een Honda ntv 650 het is te doen met de hulp van te minste 1 extra persoon het motor blok weegt maar liefst 85 kg je hebt er wel een aantal bakstenen voor nodig om het motor blok steeds geleidelijker te laten zakken en wat basis gereedschap ik heb wel een slagmoer sleutel gebruikt voor het verwijderen van het achterwiel met dop 27 mm ik heb met spanbanden het motorblok er weer ingekregen dit is eigenlijk de lastigste klus omdat de splines waar de kruiskoppeling voor de cardan op komt uitsteekt ik heb een video opgenomen over hoe ik het motorblok heb verwijderd maar deze nog niet helemaal uit gemonteerd als je wilt kan ik je wel aan deze video helpen hoe de installatie gaat heb ik niet gefilmd verwijder eerst het voorwiel om het voorspatbord te verwijderen daarna voorwiel weer terugplaatsen anders gaat je voor spatbord snel kapot als het motorblok er tegen aankomt. een goed motorblok is te koop bij Boonstra motoren in Uterp www.boonstramotoren.nl/nl zij bezorgen ook kost wel 60 euro aangezien het gewicht word door post nl thuis bezorgd. Wat is de reden dat je een blok wil wisselen als ik vragen mag Let wel goed op het juiste type (bouwjaar) er zijn door de loop van jaren meerdere types dit heeft ook te maken met de afstelling van de caberateurs en de milieu eisen de 1988 hadden 64 pk de 1997 hadden nog maar 57 pk met vriendelijke groet Jo
@@DitIsJo
Hoi, dank voor je snelle reactie!
Ik zit te denken om een ander blok te plaatsen omdat de bougie rechts voor een tik lijkt te krijgen van de zuiger, de elektrodes staan tegenelkaar aan geduwd na even lopen. Hierdoor denk ik dat de benzine. Iets alle aal wordt verbrand .er als gevolg een gloeiend hete uitlaat! Zo heet dat ik mijn rechter voer tijdens het rijden op de snelweg van de motor af moet houden. :(
Verder lijkt het draad van een bougie dat vekloot te zijn door een vorige eigenaar.. los van dit probleem zuigt de motor valse lucht, denk ik.. zodra ie warm is blijft hij bij gas terug hoog in toeren hangen... (Kan dat kloppen?)
Hallo ErikJan van Toll
Ja de zuiger tegen de bougie is niet best dan zit er een totaal verkeerde bougie in veel te lang schroefdraad er zitten 4 bougies in twin-spark hij loopt vermoedelijk op de binnenste bougie als er nog een normale bougie in kan zal ik zelf in eerste instantie 4 nieuwe (ze zijn €4 per stuk) plaatsen het schroefdraad is ook te repareren met een helicol te plaatsen maar als de bougie er nog wel gewoon indraait ook al gaat dat met iets meer weerstand dan normaal en er niet vanzelf uitschiet omdat deze door de compressie er word uitgedrukt om te testen. Deze motor heeft een constante vacuüm carburateurs dat wil zeggen dat de gas kleppen worden geopend door aan het gas te draaien en de gas schuiven door vacuüm omhoog getrokken worden deze moeten soepel kunnen bewegen deze zijn met de hand te testen door de benzine tank te verwijderen vervolgens het lucht filter en dan zijn deze met de hand te bedieningen doe dit wel als de motor uit staat ook kun door de dikkere slangen die van het lucht filter verwijderen door daar met de mond aan te blazen dan moeten de gas schuiven ook omhoog komen komen ze niet omhoog of gaan ze erg stroef of blijven ze hangen dan is dit de oorzaak dat het gas blijft hangen bij warme motor deze kunnen verwijderd worden door 4 kruiskop schroeven te verwijderen per carburateur en dan kunnen ze licht op gepost worden met een niet al te agressieve poets middel ook kan het zijn dat de rubbers gescheurd zijn dan werkt het vacuüm helemaal niet meer voor die carburateur. Het kan ook komen door dat de choke kabel blijft hangen ieder carburateur heeft een choke die bediend is door 1 kabel aan de stuur hendel deze word naast het motorblok afgetakt naar 2 kabels die naar iedere carburateur lopen en met kunststof een soort van boutjes met sleutelweide 10 mm vast zitten in iedere carburateur. Meestal als de choke aan het stuur niet verder er op kan dan een kwart slag dan is er iet mis met de choke kabel deze moet bijna aan het stuur een halve slag kunnen maken. Ook kan het zijn dat er simpel weg de stationair schroef te hoog staat deze zit aan de linker zijde van de motor onder de tank aan de carburateurs vast en is met de hand zo te verdraaien 1100-1200 toeren met een warme motor stationair is een goede waarde. De inlaat rubber tussen het motorblok en de carburateurs kunnen ook niet meer goed afdichten er zijn nog wel meer oorzaken er zitten kleine stel schroefje in iedere carburateur ga hier nooit aan draaien deze afstelling krijg je bijna niet meer goed!
Het lijk mij zelf verstandig om eerste te proberen om dit blok goed te krijgen als je namelijk een ander motorblok gaat wisselen en de afstelling is nog zo slecht dat de uitlaat nog ondragelijk heet word krijgt de nieuwe motor ook mogelijk weer schade en ben je nog verder van huis. Ik hoop niet dat je al te veel voor deze motor hebt betaald met deze problemen en gepruts met verkeerde onderdelen zoals te lange bougie een heel nette en goed lopende NTV 650 zal niet meer dan €1600 mogen kosten.
Zie onderstaande link hou ik het motorblok heb verwijderd dit is wel een ruwe gemonteerde versie ik heb de montage niet gefilmd je hebt wel moment sleutels nodig om alles weer veilig in elkaar te zetten deze video werk alleen via onderstaande link aangezien ik deze niet voldoende af vond voor op mijn kanaal maar is wel nuttig als je wilt weten waar op te letten met het verwijderen van een motorblok. Een beetje werkplaats vraagt tegenwoordig al snel €75 per uur en dan word het al snel onbetaalbaar helaas. Woon jij in de buurt van de provincie Gelderland veel succes gewenst met vriendelijke groet Jo
th-cam.com/video/OQ5rv_XFwso/w-d-xo.html
Deze link voor het downloaden van de werkplaats handboeken in het Engels wbieniec.kis.p.lodz.pl/moto/ntv/manual/
@@DitIsJo dank voor het uitgebreide antwoord! Ik ga ermee aan de gang. Welke bougies horen er in een NTV? Ohja, ik woon in Utrecht.
Goede avond,@@erikjanvantoll7910 graag gedaan er horen NGK DPR8EA9 bougies 4 stuks in deze video th-cam.com/video/2NsbgBWV7xA/w-d-xo.html die ik had gemaakt is te zien hoe ik deze vervangen + koelvloeistof thermostaat en lucht filter, Utrecht is helaas ver uit mijn buurt om even langs te rijden veel succes en laat ter zijne tijd maan even weten of het nog goed is gekomen met de motor prettig weekend met vriendelijke groeten Jo
For info 1newton meter = 1kg/f
Hello PERINPAS, Thank you for watching and for the info, Greetings Jo
ein sehr hilfreicher Film,Danke. Weiß jemand ob die NT 650 V/ 2002 2 Zündimpulsgeber hat?
Guten Tag Harald Ziche,
Soweit ich von der NT 650 V/2002 weiß, hat dieser nur 1 See Link Beispiel Honda Parts
www.lingshondaparts.com/partscatalog/catalog/listing/catalog/hondamc/catkey/A/modelid/3633/block/13MBLWE1/blockref/E__0800/
Hoda Teil 8 Nummer PFKL453293 GENERATOR., PULSe
Um die Zündspulen zu testen, kann diese von vorher nach dem Rücken zum Test geändert werden.
Der Honda NTV 650 hat 2
Herzliche Grüße Jo
In diesem Video können Sie sehen, wie es bei der Honda nt650v Deauville sitzt
auch an der Kupplung Seite nur 1 besten Grüßen Joth-cam.com/video/93xaFTE-aiA/w-d-xo.html
Thanks for sharing. Do you have part number for the cover' gasket please.
Hello Dat Tran, You need clutch cover gasket 11394MW6000 the exhaust gasket also copper gasket 18291MM5860 and 18291MN4920 and 2 x 18392MK4000 when you have the original exhaust. Greetings Jo
@@DitIsJo thanks much!
Hallo, maak een video over het meten en vervangen van de dynamo, regelaar en bedradingscontrole. Honda NT 650 DEAUVILLE. De video's zijn perfect :) Hallo Ivo.
Hallo iivoss, Bedankt voor het kijken ik ga er over nadenken om zon soort video te maken , Met vriendelijke groeten Jo
Hoe weet je of de koppeling aan vervanging toe is?
Hallo Decision, dat kunnen meerder factoren zijn toen ik mijn motor kocht met 60000 km was deze moeilijk in de neutraal te krijgen omdat ik nog garantie had is deze toen door de Honda dealer vervangen het hangt ook van het type motor af sommige gaan altijd moeilijk in de neutraal dat hoeft er dus niet op te duiden. Meestal in hogere versnellingen lekker optrekken tijdens half tot vol gas geven het toeren tal schiet in eens vanuit het niets omhoog (zeg maar tot in rood of er tegen aan niet zoals je normaal gewend bent) zonder vele acceleratie met rustig gas geven schiet het toeren tal niet omhoog dan is de koppeling versleten of de kopelings kabel staat te strak of de drukgroep werkt niet goed meer hydrologische koppeling . Als de motor zwaar schakelt kan dit een versleten koppeling zijn maar de koppeling kan ook verkeerd afgesteld (kabel te strak) zijn of de motor loopt te hoog in toeren stationair. Het hang ook sterk van het soort motor af en hoe er mee omgegaan word als er altijd erg vel word opgetrokken sommige motoren lenen zich er voor tussen gas en de koppeling half in maar dat slijt wel snellen ook als er veel stapvoets gereden word zoals met de rijlessen. de gemiddelde Honda NTV650 ongeveer 60000km maar er staat geen vast aantal km voor. Ook als de koppeling zeg maar hoog zit als deze bijna helemaal moet worden opgelaten voor dat de motor in beweging komt er vanuit gaande dat alles goed is afgesteld maar staat de kabel te strak krijg je ook deze symptomen. Bij twijfel is het meestal gratis om een ervaren monteur van een motor zaak een rondje met de motor te laten rijden die hebben meestal snel door of er iets mis is. Zoals in mijn video heb ik de koppeling op gemeten dan komt de echte staat van de koppeling er uit maar als de motor normaal rijd en schakelt zoals gewent is er geen reden om de koppeling te vervangen. Met vriendelijke groeten Jo
@@DitIsJo Ontzettend bedankt voor de uitgebreide reactie! 😄
@@decision4475 Graag gedaan
@@DitIsJo Jo leuke en heldere uitleg. Kat in bakkie. Heb zelf net een deauville 650 NT gekocht. Hoop er veel plezier aan te beleven. Groeten Dirk
What's the code of the clutch release bearing?
Hello @salebasket the Honda parts number is 961006001000 thank you for watching Greetings Jo
hondaspareparts.co.uk/pages/parts-finder?aribrand=LHON#/Honda_Motorcycles_EU/NTV650S_-_1995_E%2f%2f_MKH_RC33_2500200_-_2501558/CLUTCH/5f1f6de5-f027-4c8f-8cec-b4d6c31916c9/NTV650S_-_1995_E%2f%2f_MKH_RC33_2500200_-_2501558_CLUTCH/y
number 23
@@DitIsJo Thanx a lot...salut
@@salebasket You're welcome
peccato che il commento non sia in italiano
scusa ma non parlo italiano con cordiali saluti jo