[MrBricol] Tuto: Vérifier son calage de distribution (methodes pour presque tous moteurs)
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Voici ma méthode pour vérifier si le calage d'une distribution est bon. Il est IMPORTANT de bien vérifier votre modèle de moteur et de vous munir de sa notice technique pour la distribution. Dans la vidéo, je travaille sur un modèle précis mais il va de soit que chaque moteur à ses spécificités. Si vous avez des questions, n'hésitez pas. Abonnez-vous et ajoutez un pouce si la vidéo vous plait. Bonne journée.
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![[Live] ศึกมหึมันส์มวยไทยสังเวียนเดือด เวทีมวยชั่วคราวสวนสยาม | จันทร์ 30 กันยายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/pM1k6f7JXUc/mqdefault.jpg)
Vidéo très utile, je confirme. Merci pour la clarté ! 👍
Bonjour, quelqu’un aurais la fiche de calage distribution toyota rav4 d4d 2002 diesel 2l 115 cv
J'ai besoin de point de calage de Mitsubishi Colt A essence
C'est quoi le nom du livre c'est très utile
Mitsubishi Colt un essence 16 valve
S'il vous plaît quel est le nom du livre avec des références?
❤❤❤
Moteur diesel 2c calage distribution
C'est quoi le nom du livre
Salut si tu perds le calage tu peux comment à partir des poulies il y a une trace dessus peut-être
En général, les poulies sont clavetté donc il suffit d'y remettre les piges dans ce genre de montage. Il peut arriver sur certain moteur qu'on est ce qu'on appelle des poulie folle( pas de clavette) donc l'immobilisation se fait parfois avec des outils de mesure, parfois avec un autre système de cales. Sa dépend vraiment de la conception de moteur.
Ce n'est pas un boulon mais une vis. Un boulon c'est une vis et un écrou.
Merci monsieur, c'est bon ta fini de digérer le gdi? Non par ce que pour tous les mondes c'est un boulon. Jai dessinateur industriel je sais que c'est pas le bon terme. Mais pas dans la tête des gens.
BMW E46 essence
cool. merci comment avoir le manuel pour mecanicien ?
En l'achetant 😆
Super ! Merci pour cette vidéo ! Continue ! Tu viens de gagner un abonné ! ;-)
Simaro
Jamais rien compris à la distribution
Pour résumer mais en très vite. Synchronisation du haut avec le bas lol
Je parle de Mazda CX7 je veux connaître le point de repère de calage
salut, petit souci sur mon iveco 35C13 2.8 2001 les repères poulie abre et vilebrequin ne sont pas tout à fait alignés.. Normal ? merci d'avance
Bonsoir, moi aussi sur mon Boxer 2.8 hdi j’ai un léger décalage malgré un bon pigeage ! Du coup j’hésite à changer ma courroie! Avez vous une explication, merci
Comment faire quand on a fait tout les calages ,et qu en remontant la nouvelle distri ,on a perdu le calage le haut et bas moteur ' n est plus synchro . Comment faire pour tout synchroniser aac pompe HP et vilbrequin ? Faut il remonter la courroie pour ça
Pour synchronisé l'ensemble, il suffit de se placer sur les point de calage. Il y en a normalement de prévu, il suffit de lire la doc. Pour les pompes haute pression il n'y a pas de calage normalement. Mais a tout hasard si il y en un, il y a un trou de pigeage exactement comme pour l'aac le vilebrequin et tout élément élément de la cinématique.
Au pire dit moi quel moteur tu es en train de faire par mail à mon adresse officiel:
lesvideosdemrbricol@outlook.fr
Je t'enverrai une photo de la page concernant ton moteur.
206 d 1.9l j ai la rta déjà
@@levoyageur8145 ce n'est pas une pompe haute pression sur 1.9d c'est une pompe traditionnelle qui est calé par contre elle.
J ai pas compris l fin de la phrase ,ou ya une erreurs
Salut sais tu qu'elle sont les risques de faire sens contraire des aiguilles d'une montre avec le cliquet ?
Bonjour j'aimerais savoir où est-ce qu'on achète ce type de livre mécanique ?
Sophie Brai chez les détaillant mécanique, les vendeurs de pièces. On peut aussi les trouver en ligne sur eBay ou Amazon. 👍🏻
Bonjour Sophie
@@lesvideosdemrbricol8363 Quel est le nom du livre. Ou une image du livre
@@Advice.R101 calage de distribution
salut super tuto bien claire .
petite question c est quoi le bouquin que tu utilise pour les calage et méthode
Beaucoup de mécanos ont cette bible ils le disent pas lol
Super. J'ai tout compris
Moutor astra. 1.7 dti
Il manque la lumière
merci jai compris
J’ai un problème avec mon pocket quad il a un problème de démarrage je pense que cela viens du calage de distribution car il pétarade mais ne se lance pas?Avez vs des conseils?
Froxtro 92 un pocket n’est muni d’une distribution. Il y a un calage d’allumage par clavette sur le volant moteur. Vérifie si ta clavette n’est pas cassé, si c’était le cas, l’étincelle se produirait au mauvais moment. Vérifie également ton carburateur, il faut bien nettoyer le gicleur principale. Ces petits moteurs sont extrêmement capricieux niveau carburation. Dernière chose, as-tu vérifier ta bougie? Vérifie l’écartement, et l’allure de l’étincelle. Dans le doute change la. Déjà tu aura une bonne base pour réussir à la faire tourner. Voilà bonne soirée et bonne chance.
Merci pour la vidéo explicative. C’est 10 tour pour tout les moteurs ? Merci
En vrai 2 suffise. Les a0 tours en principe c'est pour retomber sur les marque de calage sur une courroie.
D’accord merci pour votre réponse. La valise disais apparemment un décalage moteur. J’ai refais la distri et recaler mais démarre toujours pas.
Sur mon moteur dv4 les calage se remette à leur place après 6 tour moi du coup j’ai des doutes
@@sofian5313 bien vérifié l'état de ma piste et du capteur au niveau de la poulie damper de vilebrequin. Sa peut envoyer une erreur et qi c'est en défaut pas de démarrage.
Merci. L’état de la piste je ne comprend pas vraiment de quoi tu parles mais je vais chercher et le capteur je suppose que c’est le capteur pmh.
Merci et j’espère qu’on y auras d’autres vidéo
@@sofian5313 sur ta poulie tu a un cerclage métallique. Sur dv4 le pmh ce n'est pas du tout côté boîte mais au bout du vilo, sur la distribution. Cette piste, ce cerclage sur la poulie damper ou tu viens mettre une pige de calage doit être parfaitement droite. Et si possible le capteur dont être propre. Vérifie également le faisceau de ce capteur. Il peut s'être arraché dénudé avec les années.
bonsoir,monsieur , c'est il vous plait comment démonter tableau de bord peugeot partner 2005 pour changer le radiateur de chauffage merci de bien faire un vedeo et merci
gou med désoler mais je ne connais pas de partner qui nécessite cette réparation et ne travaillant pas dans une casse, je me vois dans l’impossibilité de pouvoir vous faire cette vidéo. Je suis vraiment désoler. Mais en général pour démonter un tableau, il y des vis cacher derrière la boîte à gant, derrière les caches plastique du bas de tableau de bord. Peut être éventuellement au niveau de la console centrale etc... je ne peut pas vous en dire plus sur ce modèle. J’ai fait d’autres modèles mais en général sa se ressemble. En espérant que cela se passe bien pour vous. Je vous souhaite bonne continuation. Encore désolé.
bonne vidéo juste la seul chose à dire c'est quand ta distribution est mal caler quand tu fait tourner à la main il se bloque a 1/4 de tour donc tu c'est déjà si ta bien fait les chose ou pas
leporto01 oui mais je préfère être sure 😆 non plus sérieusement, on me l’a appris comme sa. Une dizaine de tour puis on essaye de se replacer sur les repère de calage pour contrôler qu’il n’y a pas de décalage. Après je dis pas no plus avoir la science infuse. Je ne fais qu’utiliser des technique que l’on m’a appris, ou que j’ai lu ci et là dans des revues des manuels ou autres. Mais bon merci de ton intervention, je ne savais pas. Bonne continuation.
imaginons que le calage s'est mal fait comment retrouver la synchronisation après ?
Très simple on retire la distribution, on place manuellement chaque élément aux différents point de repères correspondant et on repose la distribution. Et sa peut importe le type de distribution (chaîne courroie), le principe reste le même. Chaque élément a sa propre position.
Ou est ce qu'on trouve ces RTA , car c'est pas forcément évident de trouver ça ?
Sur internet,chez le vendeur de pièces ou bien encore dans les centres auto style feu rouge nortoto
Nickel merci
BMW E46 essence v6
Calage du moteur e46 bmw v6
Il n'y jamais eu de V6 essence BMW. Et je ne suis pas une bibliothèque. Vous ''avez qu'à vous procurer un livre qui répertorie les méthode de calage.
Salut sur ma poulie de pompe injection j'ai deux trous je prends laquelle celui qui a une petite flèche ou l'autre Merci
Aucune idée je ne connais pas tous les moteurs. Et je ne suis pas non plus devin. Je ne devine pas votre moteur et voiture comme sa.
C'est une Opel Vectra 1 litre 7 TD de 1995
@@antoniomesquita196 je vient de regarder dans mon livret et je n'ai pas l'indication de position sur la poulie. Il dessine juste un trou seulement.
@@lesvideosdemrbricol8363 ok merci beaucoup
Merci, j'ai appris quelque chose très utile
Tu peux enlever les bougies lorsque tu tourne pour ça soit moins dur
Yann Florentin oui bien sûr quand c’est accessible et pas en place depuis 10ans lol
Bonsoir mr bricol j ai une astra 1l7 cdti j ai démonter la culasse distri arbre a came sans rien reperer car persuader que mon moteur était mort et bien sûr je dois tous remonter , ma question est : comment remonter les arbres a came correctement ? Je veux dire dans le bon sens et ensuite la distri ? En mettant les piges simplement sur les poulies comme tu as fait et mettre ma courroie et ensuite faire plusieurs tous ? Ça me paraît trop facile comme ça lol merci d avance de ta réponse ;)
la Sangria si mes souvenirs sont bon, tu devrait trouver sur tes tes arbres à came des repères (petits point je crois) qui doivent être monté en contact aligner avec le plan de joint. Et ensuite respecter ce que je montre pour le calage. Normalement c’est comme sa que j’avais procéder sur ce 1.7di qu’il est ni plus ni moins que le même bloc sans turbo normalement.
@@lesvideosdemrbricol8363 merci beaucoup je vais voir ça quand j aurai reçu le nouveau joint de culasse ;)
Bonjour déjà très bien expliqué 👌. Ensuite je voulais savoir lorsqu'on fait les tour moteurs pour controler faut il obligatoirement mettre la poulie damper ou pas en attente d'une réponse merci à vous
Alors sa dépend de la longueur de la vis. Je préfère utilisé a chaque fois, cela permet d'éviter tout risque d'abîmer le filtrage du vilebrequin.
@@lesvideosdemrbricol8363 Ah ok car moi j'ai pas mis la poulie damper et quand je fais mes tours j'ai la courroie qui se décale vers l'extérieur. Auriez vous une idée d'ou cela pourrait venir merci à vous.
@@mohamedennegadi7782 peut être une poulie pas tout a fait droite. Après la courroie doit se placer d'elle même. Évidemment si elle sort carrément de son emplacement c'est peut être qu'une poulie est mal mise un galet tordu etc... Ou peut être un mauvais placement tout simplement. Bien s'assurer de placé la courroie partout au fond.
@@lesvideosdemrbricol8363 Ah d'accord donc faut que je vois ca et sinon la tension peut jouer ou pas du tout .En tous cas un grand merci de prendre le temps de me répondre 😎👌
est ce que je peux avoir le nom du bouquin que vous utiliser ? merci
Sam bonsoir, j’ai déjà donné le nom du bouquin dans un précédent commentaire. Il s’agit de « calage de distribution » de chez etai. Il en existe sûrement plein d’autre du même type chez d’autre marque. Bonne soirée. ✌️
Calage du moteur
Merci beaucoup !
Salut Mr bricol merci pour vos vidéos j’essaye de faire la distribution sur c4 Picasso 1,6 diesel j’essaye de caler quand je tourne le vbc c’est dure mais sa tourne avec difficulté alors je cale le haut mais celui du bas reste légèrement décalé 11h55 est donc les 2 ne sont pas centrer c’est quoi la solution ?? Avec mes sincères salutations
Il y a des piges pour 1.6 hdi. Il faut les mettre. Une sur l'arbre à came, et l'autre sur le vilbrequin, au niveau de la cible du pmh,il y a un trou à aligner avec un trou dans le bloc.
@@lesvideosdemrbricol8363 bonsoir
Oui j’ai bien vu j’ai caler avec des forêts j’ai bien vu les deux trous celui du haut c’est fait c’est parfait mais celui du bas n’arrive pas au centre il arrive décaler comme l’heure 11h55
@@Ahmed-m6u5r ba ce n'est pas caler comme il faut alors. Il faut caler parfaitement le moteur.
@@lesvideosdemrbricol8363 merci beaucoup pour ton retour j’ai bien compris ton message seulement pour la tige du vilebrequin vu que lors du dernier chargement de la courroie de distribution le mec là mal fait c’est pour cela que la tige pour le calage du vilebrequin n’arrive pas au centre contrairement à celui de la culasse
Alors tu penses que pour remédier il faut bien le caler mais j’ai tourné plusieurs fois le vilebrequin pour que la tige arrive au centre mais elle arrive toujours à 11h 55
L’arbre à cames est bien calé au centre
De toute façon si les differentes poulis son pigé avant le demontage de la courroie une fois la nouvelle remis si les piges ne se sont pas enlevé par "toute seule" le calage n'aura dont pas bouger. Petite astuce de faire des repères au stylo feutre sur l'ancienne courroie et les poulis avant le demontage et de venir les reporter sur la nouvelle au même endroit. Ceci est encore plus sécuritaire, quand j'ai pas "l'envie" de piger sur des vieux blocs je fait comme ceci.
Laurent De 3 L ce que je propose c’est une méthode pour vérifier ce qu’on a fait. Pas pour faire. Évidement que je fais des repère des fois au blanc ou au feutre sur certain moteur dont je ne dispose pas de l’outillage de blocage. Mais la méthode officiel c’est pige et respect des normes constructeur.
De plus sur ce moteur j’avais déposer la culasse donc forcément sa vaut bouger vu que l’arbre à came avait été sorti.
@@lesvideosdemrbricol8363 je n'ai pas critiqué ton travail loin de là, car je vérifie également de la sorte et ce même depuis des dizaines de courroie remplacée. Ta méthode est très bien et c'est bien entendu la procédure, j'apportais simplement mon avis et la technique du marqueur qui est quasi obligatoire pour encore minimiser le risque.
Laurent De 3 L je te rassure je ne l’ai pas pris comme une critique. Loin de la. Simplement que j’ai choisis de ne pas parler de la technique débrouille sur un sujet aussi sensible que la distrib. C’est un choix personel de ne pas l’avoir abordé. Et de toute manière j’accepte les critique quand même, il le faut pour évoluer. Merci pour ton commentaire et je ne l’ai absolument pas mal pris. Bonne soirée et 👍🏻
Bonjour j'aurais bien aimé voir le changement de courroie et pompe à eau je compte le faire sur une Opel Corsa
William Roger Trevis dommage mais je n’ai plus le véhicule et le changement de distribution n’est pas une chose que l’on fait tous les jours.
William Roger Trevis.really rosinideronette rosinideronette
Très utile. Merci
De rien je fait sa pour mon plaisir et par passion.
@@lesvideosdemrbricol8363 ça se voit, ça permet aux intéressés d'apprendre. C'est une bonne chose .
inutile de faire un contrôle de distribution pour la bonne raison que si le moteur tourne la distribution et bonne, sinon le moteur s'arrête par la casse des soupapes.
Yannis Galinier sur un moteur à interférence oui. Mais tous les moteurs ne sont pas à interférences. De plus le moteur peut tourner mais être mal calé, une pompe d’injection peut être mal calé et n’entraînera pas de problèmes de mise en rotation du moteur, en revanche elle n’enverra pas au bon moment la pression sur l’injecteur adapté. Bien sure on ne parle pas de pompe injection haute pression qui, elles n’ont pas besoin de calage.
J'ajoute que si la courroie et mal calée d'une dent elle ne cassera pas forcement le moteur mais il tournera comme une patate.
Cela m'est déjà arrivé deux fois sur le calage d'origine, du coup maintenant je fais mes repères moi même avant démontage de l'ancienne, un petit coup de scie a métaux et un bon coup de feutron al'intérieur des poulies sinon vous risquer d’effacer au démontage..
MES QUI TA DIT QUE LA CHAINE ET B1 CALé sa spout que elle et male calé deja
abdou boudinar je n’ai pas compris de quel chaîne parle tu? Sur l’exemple c’e n’est pas un moteur à chaîne de distribution mais une courroie.
abdou: la chaîne de ton vélo x) ?
quel est le nom de ce livre utilisé?
kadikado atatra bonsoir, le livre a pour titre « calage de distribution » de chez E.T.A.I
Merci ...merci..j'adore ton video
Revu technique
leporto01 non je n’ai pas utilisé dans la vidéo une revue technique, j’utilise un référentiel pour des centaines de modèles de distributions. Ce livre ne traite que de distribution. Mais une revue technique adapté aux véhicules fait très bien l’affaire c’est vrai.
Un grand merci pour cette excellente vidéo. Simple, efficace et très instructive 👍
Faut pas dire sur tout moteur!!! Alfa V6 3L aucun repère il faut le faire avec les AAC en inversement (admission échappement sans repère sur vilebrequin +tension très difficile avec 1 repère non valable.
Se que tu as fait c'est bon sur t'as voiture mais il y a plus simple a faire.
Change de titre.
aiglefin rare ce n’est pas ma voiture, et c’est en générale. Oui la méthode reste en générale bonne pour la plupart des motorisations européene. Et c’est justement pour les cas particuliers que je dis bien de vérifier dans la documentation. Des fois c’est également simplement des plaque pour caler comme sur les 2.5 v6 tdi. Ou bien des marquages syncro sur les chaînes et poulie vanos et compagnie sur bmw à chaînes. On peut pas avoir la mêmes distrib que celle que je montre mais c’est la méthode que j’explique. Je ne dis pas de chercher à avoir les mêmes repères que moi.
Il a jamais dis que c'était pour tout les moteurs mais pour PRESQUE tous les moteurs...