Félicitations à vous, j'ai rarement vu une vidéo aussi bien expliquée et bien visible à tous les niveaux. Les explications sont très claires. Merçi pour votre travail, cela aidera de nombreux mécanos.
0K, c'est une très bonne idée de partager ses connaissances avec une vidéo. Cependant, j'ai deux critiques: A 1'10'', sans doute aurait-il fallu préciser qu'il vaut mieux que la pince qui insére le deuxième clou ne touche pas le premier car sinon, court-circuit et pétage de fusible (voir plus grave). Bref, mieux vaut manipuler ces clous avec le contact coupé... (on voit bien que ça n'est pas le cas dans le vidéo). Ce qui est prétendu à 2'30" est juste: «si la tension ne varie pas quand le régime augmente, alors le débimètre est défectueux». Ça, c'est vrai... Par contre, la logique nous interdit de déduire (à 2'39") que «ce débimètre fonctionne parfaitement», car ça n'est pas parce que la tension est proportionnelle au régime moteur que le rapport de proportionnalité est correct: un débitmètre encrassé donnera aussi une tension proportionnelle au régime moteur, mais avec un rapport de proportionnalité mauvais, qui trompera le calculateur. Seul un débitmètre complètement HS donnera une tension toujours fixe, voire nulle. Pour déduire que «ce débimètre fonctionne parfaitement», encore faut-il comparer les tensions mesurées avec la référence donnée dans une documentation constructeur. En espérant ne pas vous avoir froissé («La critique est aisée, mais l'art est difficile»), cordialement.
"une tension proportionnelle au régime moteur, mais avec un rapport de proportionnalité mauvais, qui trompera le calculateur. Seul un débitmètre complètement HS donnera une tension toujours fixe, voire nulle." Bonjour, je suis en train de me dire la même chose, j'ai remplacé mon débitmètre Siemens 5WK9621 d'une 406 HDi par un d'occasion VDO acheté à la casse, après nettoyage à l'acétone, je l'ai testé comme cette vidéo, le voltage augmente bien avec le régime du moteur (1,8v à 3,9v de mémoire sur le voltmètre). Mais qui dit que ce voltage est identique à un débitmètre neuf? Si quelqu'un connait le voltage maxi de sorti d'un débitmètre lorsque le moteur est à haut régime. Car malgré que la vanne EGR soit condamnée et aussi après l'ajout d'un boitier de puissance +30cv, je n'ai pas remarqué de différence significative après remplacement du débitmètre, ce qui me chiffonne...
oui c'est vraie moi aussi dès que j'ai entendu la voix ça ma donner la migraine du coup je cherche ailleurs tans pis pour lui il a l'air sympa en plus allé ciao
Ou alors plus simple au ralenti debranchez le connecteur et constatez si le ralenti devient chaotique. Si oui le debimetre envoie des infos si rien ne change il ne fonctionne pas. Apres pour etre sur qu'il fonctionne correctement il faut deja le nettoyer comme indique dans plein de videos et ensuite comparer les valeurs avec le regime la temperature de l'air et autres variables... Bonne chance pour avoir ces infos.
@ S’il fonctionne et qu’on le débranche on peut percevoir la différence de regime oui Mais bon c’est vraiment le test de base pour savoir si le débitmètre est impliqué dans un soucis moteur Pour la puma de 1997 que j’avais on percevait nettement la différence de régime au ralenti en débranchant le débitmètre et le calculateur ne corrigeait pas ça même après un moment Pas sûr que tous les véhicules fassent de même au ralenti
@@mahdicharfa3703 Là oui, une difference de regime (soit legere augmentation, soit legere diminution) implique le Débitmetre. Mais un ralenti chaotique n implique pas un debit metre HS, c'est plutot les injecteurs.
Bravo pour la vidéo ! Simple et très compréhensible ! Pas de bol pour moi, le connecteur du débimètre est très mal accessible et les fils son entierement protégé par une gaine, je vais devoir la découper en faisant attention et trouver un moyen de tester cela, car l'accès est pas évident ( New Beetle )
+Nix Eus Essayez d'enfoncer des aiguilles sur les conducteurs et tu peu facilement prendre les mesures que tu veux sans endommager le connecteur. bon chance.
D'abord, felicitations pour cette video. J'ai une question, si le debimetre est un peu encrassé, ne risque il pas de faire semblant de fonctionner en faisant monter un peu la tension lorsqu'on accelere, mais pas assez pour qu'il soit entierement opperationel.... comment savoir si la monté en tension lors de l'acceleration a la bonne valeur...
mgnum d Vous avez raison, la valeur peut bouger mais être fausse. Si vous avez un doute, vous pouvez acheter un débitmètre dans une casse et comparer les valeurs. S'ils donnent exactement les mêmes valeurs, votre débitmètre était bon, et vous aurez perdu 30 € mais vous ne vous mettrez hors de cause votre débitmètre.
Pour moi j'ai nettoyé la vanne ogr elle était encrasse mais mon problème n'est jamais résolu pas d'accélération plus rien que poncez vous et pouvez-vous me suggère svp
@@Build4All et si celui de la casse est défectueux aussi? le hasard quand tu nous tiens moi j'ai acheté un nouveau débit à 120 euros là j'ai pris les valeurs que je garde soigneusement dans mon livret d'entretien et effectivement y avait une différence légère ENCRASSEMENT SANS DOUTE pour info je l'ai remplacé en prévision j'ai revendu la pièce remplacée 90 euros ca c'est cool 😁😁
Merci beaucoup pour votre information je suis au 3:04 burkina Faso je souffre avec ma Mitsubishi Space runeur 2000 quand je démarre je ne peux pas accéléré ça touf degage de fumée noire je de mande de l'aide merci
Bjr. J'ai un problème de séquence de démarrage sur ma BMW E46. À l'étage 1, tous les voyants du tableau de bord s'allument comme si on était à l'étape 2. Et à l'étape 2 ça reste pareil. Ensuite à l'étape 3 ça démarre normalement. Donc, j'aimerais régler le problème de l'étape 1 et de l'étape 2. Si vous avez une idée. Merci d'avance.
D'autre vidéo avec le Endura DE 1.8 TD Siouplait :). Mondeo ou Escort ici ? PS: Super toute vos vidéo ! surtout celle sur l'extension de maison. beau boulot !
Bonjour et merci pour ce tuto, je ne m'y connais pas du tout en électricité, je viens d'acheter un multimètre, sur quelle slot du multimètre dois-je brancher le câble rouge? Cordialement.
Bjr, si j'ai bien compris le - c'est le file noir pour la prise et le multimètre mais vous testez avec le rouge du multimètre a 1:43 et ensuite de nouveau avec le noir à 1:58 ??
Bonjour et merci pour votre vidéo, concernant le nom exact de cette fameuse durite si je désire l'acheter par exemple sur Internet quelle est sa dénomination exact merci par avance.
Bonjour , j'ai fais la même manipulation pour vérifier le débitmètre .Sauf que le voltmètresur 3 cables sur 5 m'indique 12 volts avec le contacte mis .les 2 autres cables sont des masse . comment sela se fait t'il ??
Salam. Merci pour les infos fournis c'est très intéressant . j'ai une nissan tiida essence , et je crois que le capteur MAP est HS depuis longtemps , pour le tester j'ai un problème ; j'ai trouvé que deux fils ; un vert qui contient du 12 volts et le rose 0 volts. comment savoir SVP. merci.
J'ai un débitmètre débranché ses fils n'existent plus dans l'installation électrique de la voiture , est ce qu'il est facile de créer un où je dois refaire toute l'installation , merci
bonjour, est ce que tout les débitmètre fonction de la même manière ? j'ai bien 12v mais sur les deux autres sont fix sur 3v.... mon tableau de bord lui indique une température farfelu... merci
Bonjour et merci pour cette explication. Bien que cette vidéo date de 8 ans au moins je pose ma question au cas où quelqu'un aurait la réponse. A 1,45' vous posez le + du voltmètre sur la masse et le - sur la fiche à côté. Puis pour la dernière mesure on retrouve la logique de masse avec le - du voltmètre sur la masse ce qui est logique. Pourquoi donc cette inversion lors de la deuxième mesure ? Merci... Ps; je n'ai pas lu les 199 commentaires précédents mais désolé si question a déjà été posée.. Sinon c'est bizarre, sur le mien, deux des 4 fils donnent 4,99 volts....
bonjour ; sur ma bmw x3 quand je suis sur les deux mas le multimètre se met a afficher et meme a monter ; je voudrais savoir si c'est normal ;; sinon j'ai bien du 12v ;svp merci
Seat Ebeza 2015 accidenté je veux acheter aille avant droite 2 rétroviseur droite 3 petit vitre triangle deroite 4 porte avant droite 5 porte arrière droite combien et merci
Bonjour, j'ai voulu tester mon débimettre avec votre méthode, mais malheureusement, au moment du teste j'ai utilisé des clous, les deux clous se sont touché et il y'a eu une étincelle, et depuis le voyant moteur est allumé, je l'éteind avec l'obd, mais au bout de 20 km il se rallume...que faire ??...
@TavelTonCul ah oui 😅😂, j'ai changé le débitmètre (neuf), en vain, j'ai changé le boîtier papillon et sa sonde, rien n'a change, je dois chercher ailleurs peut-être...
Bonjour, bon montage vidéo. Je me pose juste la question suivante: le contrôle effectué ne se situe t'il pas qu'au niveau de l'alimentation du débitmètre et non celui du débitmètre en lui-même ? Dans ce cas l'information donnée au débitmètre serait bonne mais cela ne veux pas dire que le débitmètre fonctionne, non?
Bonjour, non car les deux fils utilisés sont une sortie analogique soit une commande exprimé avec une tension dans une plage défini cette information de voltage modulé est destinée au calculateur pour lui "parler". Les deux fils à gauche sont l'alimentation du capteur qui serve justement a créer ce signal de commande en direction du calculateur. Cordialement.
+Julien Schreiner Bonjour. ça ne serait pas banal ! Non, le non fonctionnement du ventilateur moteur n'est certainement pas causé par un débitmètre défectueux.
+Build All bnjr je vois que vous vous y connaissez j'ai une audi a3 tdi 110 de 2001. je crois avoir ma pedale d'accelerateur defectueuse ..quel en sont les symptome svp? car moi sa me fait sa generalement moteur a froid (1er demarrage ou alor demarage apre 3 4 h de repos )et donc la voiture se met a brouter j'accelerere mes y se passe rien le compte tout galeree la voiture broute de plus en plus juska cale . enssuite je la redemarre et elle tire sur batri dnc obliger d'attendre 2 min pui redemarer et la elle broute je te accelaire pied planche jusquau fonctionnement de la pedal... cordialement
Bonjour, build all j'ai testé mon débitmètre d'air comme sur votre vidéo. Je trouve bien les deux masses comme vous sur 5 fils en tout (hyundai matrix). Sur les trois restant je reçois sur deux d'entre eux du 4.90v et sur le 3e du 12v . Je cherche comme vous une valeur qui part de 0 et augmente avec l'accélération,ce que je n'ai pas. Est ce normal ???Merci
stephane bonsoir je voulais avoir un conseille car j'ai une bmw 530d et elle veux plus monte en accélération j'ai change la vanne egr et c est pareille j'ai enlevé le fap pour le netoyer mais je trouve qu il n est pas sale dite moi se que je doit faire merci
bonjour sur peugeot les fils sont moulés dans la broche et du coup impossible même avec une aiguille de tester a moins de piqué dans l'isolant et en plus ils n'ont pas de noir
bonjour j ai un vito v220 cdi type 108 il a repris sa puisance mais au bout d un moment quan je deceler il se met degrage 3000 tour minute qand j etein l contact et j le ralum il repren sa puicansse cdl
pas mal, mais moi le fil noir meme un clou n'y rentre pas ... et quand on rentre un clou on es jamais sur qu'il touche au bon endroit, ensuite je n'ai pas de clef mais une carte donc que signifie mettre le contact?, ensuite que risque-t-on avec un debimetre defectueux?
Bonne soirée, j' ai une Mégane privilège 3 2011,écrit un message sur le tableau de bord( Eclairage à controler )comment faire pour l'éteindre, je suis ignoré la mécanique, mes saluts
les chiffre en negatif oui , car tu as surment inverser tes cable lors du branchement sur ton voltmetre c'est fréquent inverse les et tu aura des chiffre positif je pense ;) , et après 11.20 se rapproche de 12 donc je pense que c'est bon
+yacine hh Mauvais contact pour la prise de mesure ou dans faisceau ou batterie faiblarde ( pour 11.2 V), pour le négatif t'as inversé tes fils comme dit avant
Je m'abonne tous et bien expliqué. 👏. S.o.S j'ai un problème avec ma passat b5 2.5 tdi v6 150 Ch boîte auto..de 2001 Mon problème et que uniquement dans les côtes j'ai quasiment plus de puissance elle peine à avancer en ligne droite plus aucun problème sa roule nickel toute sa puissance. Avant de changer des pièces bêtement si jamais quelqu'un peut m'aider s..v.p a trouver une solution sous peut venir cette perte de puissance agassant uniquement en côte sa m'aiderais beaucoup merci d'avance.
Euh, c'est moi ou personne ne parle du danger de cette manip avec les clous pour faire la mesure de tension ?!! Quand vous avez un clou sur chaque fil d'alimentation du débitmètre (violet et noir), si jamais la pince, ou l'une des pointes de mesure du multimètre touche les deux clous en même temps, vous avez gagné votre journée : vous faites un joli court-circuit et vous cramez le circuit d'alimentation du débitmètre !
Félicitations à vous, j'ai rarement vu une vidéo aussi bien expliquée et bien visible à tous les niveaux. Les explications sont très claires. Merçi pour votre travail, cela aidera de nombreux mécanos.
0K, c'est une très bonne idée de partager ses connaissances avec une vidéo. Cependant, j'ai deux critiques:
A 1'10'', sans doute aurait-il fallu préciser qu'il vaut mieux que la pince qui insére le deuxième clou ne touche pas le premier car sinon, court-circuit et pétage de fusible (voir plus grave).
Bref, mieux vaut manipuler ces clous avec le contact coupé... (on voit bien que ça n'est pas le cas dans le vidéo).
Ce qui est prétendu à 2'30" est juste: «si la tension ne varie pas quand le régime augmente, alors le débimètre est défectueux». Ça, c'est vrai...
Par contre, la logique nous interdit de déduire (à 2'39") que «ce débimètre fonctionne parfaitement», car ça n'est pas parce que la tension est proportionnelle au régime moteur que le rapport de proportionnalité est correct: un débitmètre encrassé donnera aussi une tension proportionnelle au régime moteur, mais avec un rapport de proportionnalité mauvais, qui trompera le calculateur.
Seul un débitmètre complètement HS donnera une tension toujours fixe, voire nulle.
Pour déduire que «ce débimètre fonctionne parfaitement», encore faut-il comparer les tensions mesurées avec la référence
donnée dans une documentation constructeur.
En espérant ne pas vous avoir froissé («La critique est aisée, mais l'art est difficile»), cordialement.
"une tension proportionnelle au régime moteur, mais avec un rapport de proportionnalité mauvais, qui trompera le calculateur. Seul un débitmètre complètement HS donnera une tension toujours fixe, voire nulle."
Bonjour, je suis en train de me dire la même chose, j'ai remplacé mon débitmètre Siemens 5WK9621 d'une 406 HDi par un d'occasion VDO acheté à la casse, après nettoyage à l'acétone, je l'ai testé comme cette vidéo, le voltage augmente bien avec le régime du moteur (1,8v à 3,9v de mémoire sur le voltmètre). Mais qui dit que ce voltage est identique à un débitmètre neuf? Si quelqu'un connait le voltage maxi de sorti d'un débitmètre lorsque le moteur est à haut régime. Car malgré que la vanne EGR soit condamnée et aussi après l'ajout d'un boitier de puissance +30cv, je n'ai pas remarqué de différence significative après remplacement du débitmètre, ce qui me chiffonne...
Hugolino2504 mais ne peut on pas voir sur le net les donné constructeur?
J’ai un problème soupape de dérivation de filtre air : circuit ouvert code défaut c’est du à quoi ? p101600 Audi A5 Quattro 125 kw 2011
J’ai un problème soupape de dérivation de filtre air : circuit ouvert code défaut c’est du à quoi ? p101600 Audi A5 Quattro 125 kw 2011
@@mansoursatikhanov4823 Bonjour. Toujours le même soucis depuis deux ans ou finalement résolu ?
Une chaîne en or , explication très clair sur chaque vidéo , top
C'est vraiment sympas,ta vidéo est top merci pour cette belle vidéo, je te regarde depuis Haïti.
trés bien expliquer simple et parfait
ça aidera beaucoup de gens avabt d'acheter un débimetre 👍
Merci pour cette démo claire net et précise bravo
Salut j'ai vu ta vidéo super franchement direct je m'abonne
Mais c'est lui 👌 Jolie sa bravo 👏 👍 cool bonne contuation pour la suite 👍 mercie beaucoup pour la video.
merci de m'avoir aidé à bien comprendre le fonctionnement du mass air flow
Le moteur accélère dehaut et en bas
Bonne vidéo mais faut vraiment que les gens arrêtent avec les voix d'ordinateur c'est inaudible !!
oui c'est vraie moi aussi dès que j'ai entendu la voix ça ma donner la migraine du coup je cherche ailleurs tans pis pour lui il a l'air sympa en plus allé ciao
ba non.. moi ça me va
Ou alors plus simple au ralenti debranchez le connecteur et constatez si le ralenti devient chaotique.
Si oui le debimetre envoie des infos si rien ne change il ne fonctionne pas.
Apres pour etre sur qu'il fonctionne correctement il faut deja le nettoyer comme indique dans plein de videos et ensuite comparer les valeurs avec le regime la temperature de l'air et autres variables... Bonne chance pour avoir ces infos.
du coup, selon ta logique, si le debitmetre est defectueux, on a un ralenti chaotique..
@ S’il fonctionne et qu’on le débranche on peut percevoir la différence de regime oui
Mais bon c’est vraiment le test de base pour savoir si le débitmètre est impliqué dans un soucis moteur
Pour la puma de 1997 que j’avais on percevait nettement la différence de régime au ralenti en débranchant le débitmètre et le calculateur ne corrigeait pas ça même après un moment
Pas sûr que tous les véhicules fassent de même au ralenti
@@mahdicharfa3703 Là oui, une difference de regime (soit legere augmentation, soit legere diminution) implique le Débitmetre. Mais un ralenti chaotique n implique pas un debit metre HS, c'est plutot les injecteurs.
J'adore cette chaîne mrc bien pour vos efforts 😍😍
د
Bravo pour la vidéo ! Simple et très compréhensible ! Pas de bol pour moi, le connecteur du débimètre est très mal accessible et les fils son entierement protégé par une gaine, je vais devoir la découper en faisant attention et trouver un moyen de tester cela, car l'accès est pas évident ( New Beetle )
+Nix Eus Essayez d'enfoncer des aiguilles sur les conducteurs et tu peu facilement prendre les mesures que tu veux sans endommager le connecteur. bon chance.
tu fait que du bon travail mon ami. bon continuité
Superbe vidéo , c'est net et précis , merçi beaucoup ! +++
D'abord, felicitations pour cette video. J'ai une question, si le debimetre est un peu encrassé, ne risque il pas de faire semblant de fonctionner en faisant monter un peu la tension lorsqu'on accelere, mais pas assez pour qu'il soit entierement opperationel.... comment savoir si la monté en tension lors de l'acceleration a la bonne valeur...
mgnum d Vous avez raison, la valeur peut bouger mais être fausse. Si vous avez un doute, vous pouvez acheter un débitmètre dans une casse et comparer les valeurs. S'ils donnent exactement les mêmes valeurs, votre débitmètre était bon, et vous aurez perdu 30 € mais vous ne vous mettrez hors de cause votre débitmètre.
Pour moi j'ai nettoyé la vanne ogr elle était encrasse mais mon problème n'est jamais résolu pas d'accélération plus rien que poncez vous et pouvez-vous me suggère svp
@@hicham443 bah peut être que la vanne est morte non ?
@@Build4All et si celui de la casse est défectueux aussi? le hasard quand tu nous tiens moi j'ai acheté un nouveau débit à 120 euros là j'ai pris les valeurs que je garde soigneusement dans mon livret d'entretien et effectivement y avait une différence légère ENCRASSEMENT SANS DOUTE pour info je l'ai remplacé en prévision j'ai revendu la pièce remplacée 90 euros ca c'est cool 😁😁
merci pour votre vidéo cela m'as beaucoup aidé
très bon tuto, de bon conseils simples et clairs. merci
Merci
Que dieu vous bénisse
Bien expliqué
super tuto!
je vais essayer sur mon opel corsa
merci
Merci beaucoup pour votre information je suis au 3:04 burkina Faso je souffre avec ma Mitsubishi Space runeur 2000 quand je démarre je ne peux pas accéléré ça touf degage de fumée noire je de mande de l'aide merci
Merci pour l'invitation ell'est vraiment utile
bonjour. ne peut-on pas tout simplement faire la meme verification avec un elm37 qui affiche les valeurs du debitmetre en roulant?
Formidable merci pour la précision
Bjr. J'ai un problème de séquence de démarrage sur ma BMW E46. À l'étage 1, tous les voyants du tableau de bord s'allument comme si on était à l'étape 2. Et à l'étape 2 ça reste pareil. Ensuite à l'étape 3 ça démarre normalement. Donc, j'aimerais régler le problème de l'étape 1 et de l'étape 2. Si vous avez une idée. Merci d'avance.
Merci bcp vous êtes the best
Voilà j'ai économisé environ 150 Euros merci.
distri auto c est moins cher
D'autre vidéo avec le Endura DE 1.8 TD Siouplait :). Mondeo ou Escort ici ?
PS: Super toute vos vidéo ! surtout celle sur l'extension de maison. beau boulot !
Bonjour, en changeant le debimettre, faut -il le calibrer ? C'est.c. à. d. Introduire sa nouvelle référence avec le scan auto ...
non
Bonjour et merci pour ce tuto, je ne m'y connais pas du tout en électricité, je viens d'acheter un multimètre, sur quelle slot du multimètre dois-je brancher le câble rouge?
Cordialement.
merci,simple et efficace
Bjr, si j'ai bien compris le - c'est le file noir pour la prise et le multimètre mais vous testez avec le rouge du multimètre a 1:43 et ensuite de nouveau avec le noir à 1:58 ??
Très bien expliqué, merci !
Je vais de suite vérifier ça
Bonjour et merci pour votre vidéo, concernant le nom exact de cette fameuse durite si je désire l'acheter par exemple sur Internet quelle est sa dénomination exact merci par avance.
Merci monsieur.
Tous mes respects
Super, parfait comme Tuto.
Bravo.
Bonjour , j'ai fais la même manipulation pour vérifier le débitmètre .Sauf que le voltmètresur 3 cables sur 5 m'indique 12 volts avec le contacte mis .les 2 autres cables sont des masse . comment sela se fait t'il ??
Merci pour votre vidéo.
Salam. Merci pour les infos fournis c'est très intéressant . j'ai une nissan tiida essence , et je crois que le capteur MAP est HS depuis longtemps , pour le tester j'ai un problème ; j'ai trouvé que deux fils ; un vert qui contient du 12 volts et le rose 0 volts. comment savoir SVP. merci.
J'ai un débitmètre débranché ses fils n'existent plus dans l'installation électrique de la voiture , est ce qu'il est facile de créer un où je dois refaire toute l'installation , merci
Cette procédure fonctionne-t-elle avec un débitmetre électrique d'un Peugeot 206 1.4i ?
ce débitmètre fonctionne parfaitement....... pas forcement, délivre t il une tension correcte a pleine charge ?
Air Madagascar
😀😍😂❤️😁😋
C'est le pb des tutos à 2 balles, avec des pseudos mecanos.
Belle et interessante cette video
merci je vais voir " avec le mien " de golf vr6 2.9 ! super tuto
bonjour, est ce que tout les débitmètre fonction de la même manière ? j'ai bien 12v mais sur les deux autres sont fix sur 3v....
mon tableau de bord lui indique une température farfelu... merci
Bonjour et merci pour cette explication. Bien que cette vidéo date de 8 ans au moins je pose ma question au cas où quelqu'un aurait la réponse. A 1,45' vous posez le + du voltmètre sur la masse et le - sur la fiche à côté. Puis pour la dernière mesure on retrouve la logique de masse avec le - du voltmètre sur la masse ce qui est logique. Pourquoi donc cette inversion lors de la deuxième mesure ? Merci... Ps; je n'ai pas lu les 199 commentaires précédents mais désolé si question a déjà été posée..
Sinon c'est bizarre, sur le mien, deux des 4 fils donnent 4,99 volts....
moi aussi , donc debit metre alimenté en 5V?
@frankyghost5850 Désolé je ne sais plus car changement véhicule depuis plusieurs mois....
Merci pour le tutoriel super clair!!
tres belle video pour les courts pratiques
bonjour ; sur ma bmw x3 quand je suis sur les deux mas le multimètre se met a afficher et meme a monter ; je voudrais savoir si c'est normal ;; sinon j'ai bien du 12v ;svp merci
gg meilleur astuce du monde et je la connaisser pas merciiiiiiiiiiii
bojour, comment faire sur un moteur 6 cylindres bmw M50B25 car j'ai 5 broche sur le debmetre et c'est une prise ronde ,merci
merci pour la vidéo, très utile
Le débit mettre peut empêcher la voiture de démarrer ?
nein
Mxi beaucoup pour la vidéo, peux tu nous aider à savoir comment tester le boîtier papillon pareillement
Et si après avoir nettoyé le débitmètre la voiture ne démarre plus ? Le débitmètre est HS ou mal nettoyé ? J'ai utilisé nettoyant frein
Bonjour, si je comprend bien on ne peut pas shunter cette pièce ?
Vidéos très bien expliqué merci
vidéo génial .. est ce le cas pour tous les moteur ?
Seat Ebeza 2015 accidenté je veux acheter aille avant droite 2 rétroviseur droite 3 petit vitre triangle deroite 4 porte avant droite 5 porte arrière droite combien et merci
Bon travail
Bonjour, j'ai voulu tester mon débimettre avec votre méthode, mais malheureusement, au moment du teste j'ai utilisé des clous, les deux clous se sont touché et il y'a eu une étincelle, et depuis le voyant moteur est allumé, je l'éteind avec l'obd, mais au bout de 20 km il se rallume...que faire ??...
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔va falloir en acheter un autre 120 à 200 e ca fait cher la connerie hein?😁😁😁😁😁😁
@TavelTonCul 60 sur distriauto
@TavelTonCul ah oui 😅😂, j'ai changé le débitmètre (neuf), en vain, j'ai changé le boîtier papillon et sa sonde, rien n'a change, je dois chercher ailleurs peut-être...
Bonjour Merci pentru video
Bonjour, j’ai une tiguan. La tension du fil de signal est à 9v sans accélération. En accélérant elle monte à 11v est ce normal?
Merci ´
Magnifique !!
Magnifique
Merci d’avoir partagé
Merci pour l'information
Bonj-coment contrôle débitmètre pour Passat B5 moudiL 2001
Merci pour cette vidéo ! :)
Bonjour, bon montage vidéo. Je me pose juste la question suivante: le contrôle effectué ne se situe t'il pas qu'au niveau de l'alimentation du débitmètre et non celui du débitmètre en lui-même ? Dans ce cas l'information donnée au débitmètre serait bonne mais cela ne veux pas dire que le débitmètre fonctionne, non?
Bonjour, non car les deux fils utilisés sont une sortie analogique soit une commande exprimé avec une tension dans une plage défini cette information de voltage modulé est destinée au calculateur pour lui "parler". Les deux fils à gauche sont l'alimentation du capteur qui serve justement a créer ce signal de commande en direction du calculateur. Cordialement.
Simple précis bien expliqué merci
Bonjour, est ce qu'un débitmetre peut être la cause du non fonctionnement du ventilateur moteur ?
+Julien Schreiner Bonjour. ça ne serait pas banal ! Non, le non fonctionnement du ventilateur moteur n'est certainement pas causé par un débitmètre défectueux.
+Build All le calorstat du coup?
Merci pour votre réponse vous êtes le premier :)
+Build All bnjr je vois que vous vous y connaissez j'ai une audi a3 tdi 110 de 2001. je crois avoir ma pedale d'accelerateur defectueuse ..quel en sont les symptome svp? car moi sa me fait sa generalement moteur a froid (1er demarrage ou alor demarage apre 3 4 h de repos )et donc la voiture se met a brouter j'accelerere mes y se passe rien le compte tout galeree la voiture broute de plus en plus juska cale . enssuite je la redemarre et elle tire sur batri dnc obliger d'attendre 2 min pui redemarer et la elle broute je te accelaire pied planche jusquau fonctionnement de la pedal... cordialement
+Julien Schreiner non
+az78er94ty56ui12 Il est bon de réciser qu'il y a deux types de débitmètre. www.technomachine.fr/debitmetre-d-air-massique.php
chapeau merci decette information
Bonjour, build all j'ai testé mon débitmètre d'air comme sur votre vidéo.
Je trouve bien les deux masses comme vous sur 5 fils en tout (hyundai matrix).
Sur les trois restant je reçois sur deux d'entre eux du 4.90v et sur le 3e du 12v .
Je cherche comme vous une valeur qui part de 0 et augmente avec l'accélération,ce que je n'ai pas.
Est ce normal ???Merci
idem
Bravooo 👍🏿👍🏿👍🏿
Du courage à votre espérance
stephane bonsoir je voulais avoir un conseille car j'ai une bmw 530d et elle veux plus monte en accélération j'ai change la vanne egr et c est pareille j'ai enlevé le fap pour le netoyer mais je trouve qu il n est pas sale dite moi se que je doit faire merci
blandine denoual
Bonjour tu devrais contrôler et nettoyer le boîtier papillon (papillon distributeur d'air)
bonsoir, y a t il un débitmètre sur toutes les voiture?
branche ton négatif de ton testeur direct sur le moins de la batterie ça libère de la place et tu peux pas te tromper !
Sauf si elle est sous le siège comme moib
@@Skylet44 et bien colle ton orteil sur la borne moins de ta batterie et fout le testeur cable ds ton nez ca marche 🤣🤣🤣🤣🤣🤣😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Quels sont les symptômes d'un débit-mettre défectueux .... ( fonctionnement moteur ) merci
voila une bonne question
bon montage video facile a aprednre
Super vidéo ! Merci.
bonjour sur peugeot les fils sont moulés dans la broche et du coup impossible même avec une aiguille de tester a moins de piqué dans l'isolant et en plus ils n'ont pas de noir
bonjour j ai changé mon débitmètre d'air et j’ai toujours le même problème ....perte de puissance de quoi cela pourrais venir ?
Turbo ou durite turbo regarde sa déjà
bonjour j ai un vito v220 cdi type 108 il a repris sa puisance mais au bout d un moment quan je deceler il se met degrage 3000 tour minute qand j etein l contact et j le ralum il repren sa puicansse cdl
rien a voir avec debit metre..
Bonjour. Est ce que le débimètre est disponible sur les voitures essence? Merci
oui
pas mal, mais moi le fil noir meme un clou n'y rentre pas ... et quand on rentre un clou on es jamais sur qu'il touche au bon endroit, ensuite je n'ai pas de clef mais une carte donc que signifie mettre le contact?, ensuite que risque-t-on avec un debimetre defectueux?
il a dit "ou un trombone"
Bonne soirée, j' ai une Mégane privilège 3 2011,écrit un message sur le tableau de bord( Eclairage à controler )comment faire pour l'éteindre, je suis ignoré la mécanique, mes saluts
Bonsoir jai tester contact mis et jai 10v et en demarant jai 12v c normal?
rien compris mais bon
A moi le multimetre indique 00:00 au relanti 2.20 et la meme valeur en accelerant
Moi j ai des valeur aleatoire genre sa passe de 3 a 5 en passant par 1 est ce normal
C'est quoi l'appareil pour tester ?
une calculatrice casio je crois 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😁😁😁😁😁😁🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Un multimetre
Bonjour,C'est normal que j'ai des chiffre en négative et j'ai pas 12v mai 11,20v
les chiffre en negatif oui , car tu as surment inverser tes cable lors du branchement sur ton voltmetre c'est fréquent inverse les et tu aura des chiffre positif je pense ;) , et après 11.20 se rapproche de 12 donc je pense que c'est bon
+yacine hh Mauvais contact pour la prise de mesure ou dans faisceau ou batterie faiblarde ( pour 11.2 V), pour le négatif t'as inversé tes fils comme dit avant
sympa le tuto ..!
Je m'abonne tous et bien expliqué. 👏.
S.o.S j'ai un problème avec ma passat b5 2.5 tdi v6 150 Ch boîte auto..de 2001
Mon problème et que uniquement dans les côtes j'ai quasiment plus de puissance elle peine à avancer en ligne droite plus aucun problème sa roule nickel toute sa puissance. Avant de changer des pièces bêtement si jamais quelqu'un peut m'aider s..v.p a trouver une solution sous peut venir cette perte de puissance agassant uniquement en côte sa m'aiderais beaucoup merci d'avance.
Euh, c'est moi ou personne ne parle du danger de cette manip avec les clous pour faire la mesure de tension ?!!
Quand vous avez un clou sur chaque fil d'alimentation du débitmètre (violet et noir), si jamais la pince, ou l'une des pointes de mesure du multimètre touche les deux clous en même temps, vous avez gagné votre journée : vous faites un joli court-circuit et vous cramez le circuit d'alimentation du débitmètre !
Vidéo intéressante
La voix est degueulasse mais bon c bien expliqué 🤔👍
On a l'impression que c'est les Anonymous qui nous explique comment vérifier un débitmètre. Ha, ha!
Mais comment savoir si le débitmètre est foutu ?
Il faut que la valeur affichée augmente en montant ds les tours si elle ne bouge pas débitmètre hs
Ok mai si le regime augmente et la tension du du debi né chage