Why Nissan Almera Eats Butter
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 มิ.ย. 2019
- We get rid of the oil tank on the QG18DE engine, by replacing the crankcase recirculation valve. After 1000 km. I will provide a report on the result of oil consumption per 1000 km. after replacing the valve recirculation crankcase gases.
- ยานยนต์และพาหนะ
![[Watch Party] APL 2024 รอบ 8 ทีมสุดท้าย ไทยต้องแชมป์ !](http://i.ytimg.com/vi/NctOkvaex-Y/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] ฝันรักห้วงนิทรา | EP.8 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/RDYJYiDwsj0/mqdefault.jpg)
Респект тебе Добрый человек! Всё по делу, без лишних слов и матов.
Боже ты открыл мне глаза а то мне тоже альмерка Голову ипет))
Сегодня на альиере н15 масло с клапаной крышки выдавило. На колеторе масло загорелось. Капец кароче иза этого клапана попал на прокладку и клапан надо покупать. Я так и думал что он забился и не давал выход газов.
Снимал клапан и втулка не рассыпалась. он резиновый и мягкий. клапан промыл бензином и уайтспиритом. он в одну сторону дуется хорошо,а в другую с усилием. если отсоиденить шланг от ресивера на рабочем двигателе,то авто глохнет. авто 1.5 2004 год ,пробег 142т.км, жрёт 180 мл на 1000 км,масло оригинал нисан 10W40.
Здравствуйте. На альмере 1.5 аналогично?
Если клапан засран маслом то его замена неположет. Между гбц и крышкой есть стык вент.канала который идёт из нижней части картера. Вот этот стык уплотнения уюрезинкой. Поменяв её только тогда перестанет клапан ПВК засераться.
Здравствуйте, ниссан примера п 12е всё хорошо масло кушает как у всех 😁 борюсь с этим, простым доливанием масла, хорошо помогает всем советую 🤭. Вопрос следующий, у меня машина 2007 года если верить пробегу то он состовляет, 317000т км, так вот если температура на улице приближается к нулю градусов, то машина просто отказывается заводиться, такое ощущение, что закончился бензин, двигательQG 1.8 комфорт, левый руль европейка, до этого я проживал во Владивостоке, и была у меня там ласточка ниссан AD с мотором QG13, 2000 года так она заводил ась при минус тридцати спокойно, посему и принято было решение брать авто с аналогичным двс, но увы. Подскажите пожалуйста если есть инфа. Продавать не хочу, очень она мне понравилась 😊👍
У меня была похожая история, я почистил вд40 контакт иммобилайзера, теперь заводится отлично
Меняйте цепь грм и будет радость, если ошибка р0340
Это цепь к сожалению, ну как вариант еще замени датчики коленвала и распредвала) я так год проездил. Зимой датчик распредвала домой заносил , грел феном , потом ставил быстро на морозе и она заводилась) Попрогуй нагреть датчик распредвала , достав его , и снова поставь , ечли заведется , то жто цепь или датчик, но скорее всего цепь судя по пробегу)
Блок горячий, вот и клапан рушится.
.
На предшественнике двигателя QG на двигателе GA этот клапан стоит на впускном коллекторе.
.
Там он не греится и не рассыхает уплотнительная резинка.
.
Вот так выкачивают деньги на клапан и резинки )))
Я живу в Греции. Сегодня я пошел в дилерский центр Nissan, и мне сказали 61 евро за pvc и 6 евро за уплотнение...
Здравствуйте! Подскажите через сколько тысяч это клапан требует замены заранее спасибо?
Периодически необходимо проводить диагностику. 300 000 и более ходит, но лучше проводить проверку.
кароче масло перестало жрать после того как с клапана вывел отдельно шланг а от паука заглушил болтом и всё ! как бабушка отчитала масло не жрет! жрало при 110км в ч на 220 км 1 литл -----1 литр карл))
можно подробнее, добрый человек? та же беда, даже не знаю на что грешить. и, как думаете, если ничего не глушить, а поменять клапан и две резинки (вторая, которая под крышкой), это поможет? заебался уже масло лить
Потдерживаю как?
Хотелось бы подробнее
Здравствуйте хотел бы узнать после того как заглушили шланг как с росходом масла?у меня проблема на300 км 1 литр кушает.(была замена маслосьемных колпачков,замена колец все равно проблема осталось
то есть, шланг от клапана куда подсоединили? или он болтается под капотом
За видео лайк. У меня расход 300 грамм на 5000 стоит ли туда лезть?
Возможно. Можно посмотреть есть ли масло в патрубке воздуховода, уверен на 90% что оно там есть. Можно провести эксперимент в виде маслоуловителя, разрезав патрубок между выходом картерных газов исходящий из клапанной крышки и входящий в патрубок воздуховода. Но желательно не проводить эксперимент на оригинальном патрубке, т.к. оригинальный патрубок примерно стоит 2500 руб., а использовать патрубок от классики.
@@commoninterest если есть масло в воздушном патрубке, о чем нам это говорит?
Когда системы автомобиля исправна, в патрубок поступают только картерные газы. Если что-то не в порядке, то к последним добавляются пары масла, которые оседают в виде жидкой или густой консистенции на стенках воздуховода. Причина появления масла в патрубке воздушного фильтра - повышенное давление картерных газов (то есть, значение больше чем предусмотренно для нормальной работы двигателя).
@@commoninterest и как раз таки, всему виной этот клапан, верно? Просто я захотел поменять этот клапан, но из-за обстановки в мире клапан ориг стоит 2300 р
Весму виной не может быть клапан, причин множетво, а клапан одна из.
Есть сомнения, проверьте клапан, он устроен очень просто:
1. воздух может проходить только в одну сторону.
2. отсоеденяем патрубок от клапана, заводим автомобиль и пытаемся пальцем заглушить отверстие, если палец подсасывает к отверстию значит проблем в нём нет, если выдувает воздух в обратную сторону, тогда клапан в обязательном порядке требует чистки или замены, но и двигатель требует дополнительного внимания. Если не выдувает и не подсасывает, клапан требует внимания.
Но необходимо учесть что при попытке извлечь клапан, может рассыпаться сальник. Можно так же обратится за помощью на СТО.
втулку можно отлить силиконом термостойким это не проблема вот без клапана ездить можно ли или нет?
вообще
Принцип работы клапана вентиляции картерных газов, он не позволяет газам двигаться в обратном направлении, не пуская их обратно. Можно или нет решайте сами.
Да и купить оригинал тоже не проблема, он не стоит баснословных денег. Нет необходимости изобретать велосипед, он уже изобретён.
@@commoninterest благодарю за ответ
Здравствуйте у меня проблема машина пахнет маслом и на газу 120 у меня на машине внутри дым почему подскажите пожалуйста
Необходимо смотреть от куда сечёт дым, ну и естественно устранять. Возможно проблема связана с системой картерных газов т.к. присутствует запах масла. Нет смысла гадать, необходимо внимательно смотреть от куда травит. Дым в салон попадает естественно из под капота.
Скажите втулка продаеться вместе с клапаном или отдельно
Отдельно
Any update about the oil consumption?
The integrity of the piston group must be taken into account
жду результата
Красавчик. Подскажи когда ушёл страх снимать и рассказывать на камеру?
Не буду себя обманывать, по сей день страх не ушёл.
Здравствуйте напишите пожалуйста как правильно называется этот клапан ?хочу заказать
клапан системы рециркуляции отработанных газов
@@commoninterest спасибо огромное
@@commoninterest
На Примеру п 11 -ю можно что нибудь найти, или аналог ?
Двигатель SR20
Обратитесь в ближайший стол заказов запчастей, предоствьте vin номер, озвучте что Вам необходимо. Предполагаю что что-то должно быть.
Приветствую как с расходом масла
Валерий Ламп Доброго времени суток, если не исправна система картерных газов всё будет норм. Если кольца изменений не будет.
Чёрный дым когда отпускаешь газ.При долгом нажатие на педаль газа около 2 минут с оборотами 4,5 т.с оборотов машина не дымит,проверял.Но с малыми перегазовками когда отпускаешь газ то маленький дым 2 секунды и перестаёт.Вылез чек.показала что очень богатая смесь.
Ещё жрет масло просто вёдрами.Компрессия хорошая. 4 горшка по 12 очков.Тянет,едет на ура.Но плавают обороты и масло на 300 км.Ест почти все!Я просто уже устал.Прокладку газов менял.Не знаю что ещё дать ему.В сервисе пожимают плечами и не знают что делать.Помогите пожалуйста!смотрел уже и первую и последнюю часть вашего видео.Ни кто помогать и разбираться не хочет.Говорят либо продавай либо купи контракт.Хочу без этих вариантов решить вопрос.Что делать?SOS!
Ошибку показывает правильно, чёрный дым следствие не полностью сгоревшего топлива, проблема может быть связана с форсунками, одна или несколько форсунок переливают топливо, соответственно топливо сгорает не полностью. Зажигание электронное, высокий уровень впрыска топлива не связан с износом двигателя. Направление по поиску я написал. По старинке всё начинается с воздушного фильтра, как одно из следствий 20 000 и более километров не менялся воздушный фильтр. В общем необходимо решать вопрос с ошибкой, машина сама указывает на направление Ваших действий, а вы её не слышите. Горе мастера рекомендуют менять движок, это жесть. Но к сожалению других мастеров практически нет. На самом деле, если бы были рукастые мастера, тогда не было бы блогеров. Как то так.
По поводу картерных газов, необходимо проверить работает или нет клапан сброса этих же картерных газов. Можно так же в разрез патрубка картерных газов поставить маслоуловитель, по его наполняемости можно будет понять сколько вылетает масла через систему картерных газов. Высокая компрессия не даёт гарантию в отсутствии утечки масла через поршневую систему. Так как, во первых поршень имеет компрессионные кольца и маслосъёмные, так же сохран масла на стенках цилиндров обеспечивает "хон", то есть грубо говоря насечки на цилиндрах двигателя, благодаря данным насечкам масло и удерживается на стенках цилиндров, ну и соответственно поддерживает высокий уровень компрессии. Вполне могли просто залечь маслосъёмные кольца. Ну а тем более если это ИМЕННО двигатель QG18DE, ну тогда обращаемся в техническую документацию и смотрим доступ по расходу масла, а допуск там следующий 500 грамм на 1000 км.. В общем начни с решения проблемы чёрного дыма, то есть ошибки которую тебе показывает твой железный конь. Ну да и ещё один момент на расход масла так же влияет стиль вождения, у любителей покрутить двигателем к которым отношусь в том числе и я естественно расход масла будет увеличен, ну а так же данное масло будет быстро сгорать и чернеть, необходимо попробовать сменить стиль вождения на спокойный и умеренный, и не поднимать обороты выше 3000. Но тоже нюанс, т.к. двигатель QG18DE любитель высоких оборотов, но всё же.
common interest спасибо за совет.А если я езжу с постоянными оборотами где то в 4 4,5 тысячи на дальняк,то сколько литров максимум он может съесть в пределах разумного?
common interest Спасибо
Постоянные обороты в 4 - 4,5 тыс. для крейсерской скорости это очень много, я имею ввиду если Вы движетесь с постоянной скоростью к примеру 120 км/ч, показатели тахометра не должны превышать 2,5 - 2,8 тыс. Обороты в 4 - 4,5 тыс. должны быть при динамичном разгоне. При данных показателях у Вас ещё и третья проблема, скорее всего ещё установлен родной катализатор, при этом Ваш автомобиль просто не дышит, т.к. катализатор забит. Соответственно что-бы динамично передвигался автомобиль ему необходимы более высокие обороты. Вот и последствия большого расхода масла, т.к. в блоке двигателя очень высокое давление, по причине низкой пропускной способности выхлопа. Масло выкидывает просто через отводы картерных газов, а так же часть его просто сгорает от высоких температур.
Двигатель QG18DE!!?? С объемом 1,6!?
.
И такое бывает?
Нет не бывает, оговорился.
QG18DE разве может быть объём 1,6?
Оговорился - объём 1,8
салам брат вот уменя альмера прчина масла в воздушни фильор попадайет
Закидывает при выбросе картерных газов
У меня Примера двигатель 1,8.
При холодном запуске дым белый прогреется пропадает. Разход масла уровень на 600-700 км. Компрессия 10.5 -11.
Говорят надо двигло капиталить.
И ещё кто знает при таком расходе масла СО́2 какое. Надо ТО́ проходить вот и думаю пройду ли по СО?
ТО уверен будет пройдено, компрессия в действительности в минимальном допуске, об этом идёт речь в двух видео th-cam.com/video/vE-EXpXH7fo/w-d-xo.html, а так же th-cam.com/video/BY6b75HQtag/w-d-xo.html
Расход масла у данных двигателей предусмотрено, естественно смотря в каком объёме.
нашли пичину
У меня такая же проблема, как вы её решили?
У меня тоже такая проблема,как решили вопрос?
18DE думал что 1.8
Да, так и есть. Я оговорился?
Заменил, результата, к сожалению, не дало
Здравствуйте, скажите пожалуйста, а на ниссан альмера классик, есть такая болезнь?
Двигатель 1,5?
@@commoninterest Нет, 1.6
Со временем резина твердеет и теряет эластичность
@@commoninterest Ааа, ясно, короче сначало нужно заказать, потом менять)
Причина одна! Кольца! Маслосъёмные колпачки! Клапан никак не влияет на расход масла
Причин до хрена и это одна из причин. Всё подробно пояснил.
Здравствуйте,у меня клапан рабочии и чистый...но с шупа давит масло!!в чем причина?сапун почистил толку нет...
Вариантов несколько:
Клапан рабочий и чистый, то есть двигатель масло не ест и через систему вентиляции картерных газов масло не гонит, а если гонит то почему клапан чистый? Вывод, правильно ли работает система вентиляции картерных газов.
Ну или вариант поршневая группа, меряем компрессию
@@commoninterest спасибо,масло не ест,тяга хорошая,обороты не скачут,в морозы без проблем заводиться...не знаю где искать запарился
Необходимо начать с проверки работы системы вентиляции картерных газов, проверка простая, всё на заведённом двигателе.
1. При выходе из клапанной крышки, воздух должен не выдавливаться, а всасываться.
2. Со стороны клапана PCV, отсоединив его от клапанной крышки, должно быть слышно шуршание.
Т.к. причины две, вентиляция картерных газов или поршневая. Процедура проверки займёт пару минут.
@@commoninterest спасибо ,процветания вашему каналу👍
Большего удовольствия и быть не может если смог помочь
1,8 объём.
Да, пардон 1,8
Bro the title in English should be burns oil, not eats butter (Коровье масло)