Boa tarde Sali. Aqui no Brasil temos poucas opções, mas existem. A Mercedes-Benz fabrica o Atego 1726 4x4 ( www.mercedes-benz.com.br/caminhoes/atego/atego-1726-4x4-plataforma ), a Volkswagen tem o Constellation 15.190 4x4 ( www.vwco.com.br/caminhoes/Constellation/Constellation15.1904x4?id=2&productid=67 ) e o Delivery 11.180 4x4 ( www.vwco.com.br/caminhoes/Delivery/Delivery11.1804x4?id=1&productid=160 ), e a Agrale costuma fabricar versões 4x4 sob encomenda, para civis ou militares (aqui você verá uma foto de um caminhão da Linha S militarizado: agrale.com.br/pt/utilitarios ). Muito obrigado por escrever!
Muito interessante! Só não ficou claro pra mim como muda a relação do diferencial quando em 6X2, haveria um sistema de dupla redução no interdiferencial blocante? Gostaria de saber, muito obrigado.
Bom dia Anderson, muito obrigado por escrever! Sobre a sua pergunta, respondendo de uma forma bem resumida, cada eixo diferencial tem uma relação própria. O primeiro tem uma relação mais longa e o segundo uma relação mais curta. Para conhecer todos os detalhes, veja este outro vídeo feito com um engenheiro da Dana: th-cam.com/video/XlTIuxYyCF0/w-d-xo.html Está em inglês, mas você pode colocar as legendas traduzidas do TH-cam se precisar. Sempre que tiver qualquer dúvida, entre em contato com a gente.
A VOLVO foi pioneira nesse mecanismo inclusive levantando o terceiro eixo , a dúvida é que após o lançamento ninguem mais ouviu nada sobre o assunto. Será que deu algum ...erro ?
Boa tarde Wallas, muito obrigado por escrever. No sistema da Dana, o segundo eixo é desligado com o uso de uma embreagem, que fica localizada na estrutura do primeiro eixo. O processo de engate e desengate é controlado por um módulo eletrônico. Neste vídeo: th-cam.com/video/XlTIuxYyCF0/w-d-xo.html, a partir do minuto 1:00, você poderá ver todo o sistema por dentro.
Existe esse sistema para veiculo 3/4 estou pensando em monta um motorhome 8x4 3/4 trucado e traçado pois quero anda em estrada de terra e achei interessante esse sistema
Boa tarde Kal, muito obrigado por escrever. A Dana fornece esse sistema apenas para as fábricas de caminhões e, por enquanto, só na América do Norte. No projeto do seu motorhome, uma sugestão é adaptar um sistema engate mecânico do segundo eixo (que pode ter acionamento elétrico ou pneumático, para um maior conforto) ou, se você for usar muito pouco, é possível pensar até num pequeno motor elétrico tocando esse eixo. Veja neste vídeo o sistema do VW e-Delivery, com o diferencial montado "invertido" e o motor elétrico na traseira, é bem interessante: th-cam.com/video/h0cvQXUxQP0/w-d-xo.html
Boa noite Altemir. Muito obrigado por escrever! Pelas informações que temos, é possível fazer essa alteração de uma forma legalizada. Mas o processo é um tanto complexo. Será preciso, antes de iniciar, conversar numa empresa de vistoria técnica de veículos, aquelas que emitem o "Certificado de Segurança Veicular". Eles passarão todas as exigências, que costumam envolver o Ciretran da cidade onde o veículo está emplacado, a oficina mecânica que fará a adaptação e, em alguns casos, até a responsabilidade técnica de um engenheiro mecânico. Fazendo tudo certo desde o começo, a emissão do "CSV" não costuma ser complicada e, com ele em mãos, você precisará apenas pedir a atualização do documento do caminhão. Sempre que tiver alguma dúvida, entre em contato com a gente. Tenha uma ótima semana!
Boa tarde Marcio, muito obrigado por escrever para nós. Ouça o programa que fizemos sobre esse assunto, a partir da opinião de especialistas que nós entrevistamos: minutodocaminhao.com.br/tecnico/394-a-suspensao-tipo-bogie/
@@Minutodocaminhao Caraca senhores muitissimo obrigado por sanar esta minha duvida, eu jura que era em relaçao a reforço de chassis..kkk🤪🤪...os senhores sao os melhores muito obrigado👏👏👍👍
Tem um caminhão 1620 Ano 2007 eletrônico diferencial 8/45 si eu troca por um 8/39 ele vai ficar mais econômico por que ele sai do Verde em 80 por hora?
Rogerio Barros um 1620 eletrônic caixa de 6 . Ela anda a 2 mil giros 80 km .me desculpe amigo mais tem alguma coisa errada pq 1620 eletrônic é um caminhão ruim de subir devido ao seu cambio muito mais muito longo ou seja até agora é caminhão com mais longo que já vie na minha vida digo isso por experiência própria fiz uma viagem numa 2011 e ela a 2 mil giros anda com seus exatos 108 Km nem um volvo 270 caixa dupla de 8 machas nu anda a essa velocidade cem contar que ambos motores são alta rotação o volvo a 2 mil giros anda a 100 km ou ele tem duas machas a mais .mais mesmo assim a engoli caroço por caixa simples de 6 machas ainda ganha por anda a 108 km essa sua 1620 deve estar com alguma coisa errada
Boa Noite meu amigo,,, o modelo do seu 1620 ano 2007 deve estar usando o diferencial Rockwell se estiver ele é assim mesmo,,, muita força pra sair e muito curto para o uso rodoviário...
Não é o ideal Stefan. Ouça o programa que fizemos sobre esse assunto, a partir da opinião de especialistas que nós entrevistamos: minutodocaminhao.com.br/tecnico/394-a-suspensao-tipo-bogie/
Poder, poder pode mas acontece que vc nunca irá fazer média,,, serão 8 pneus rodando sempre fora que qndo der manutenção vc se prepara pq não é barato no seu caso melhor 6x2 mesmo
Cavuco Ed Caro, só recordo da Volvo com recurso similar. Aliás, mundialmente, ela mostrou essa tecnologia, duplo eixo de tração podendo desabilitar um, no FH e trouxe para exibição na Fenatran de 2015. O modelo Volvo usa, me parece, uma embreagem no primeiro eixo de tração que controla a força para o segundo eixo. Quando o veículo não está carregado, o motorista por um tecla no painel desativa o segundo eixo de tração, aciona a embreagem do primeiro desacoplando à árvore de tração que vai para o segundo, e a suspensão desse segundo eixo de tração ergue o eixo. Fica como um 6x2 com eixo de apoio suspenso poupando os pneus.
Kkkkk na verdade se apenas levantar o ultimo eixo e travalo com o freio estacionario.. Ja iria aumentar a velocidade do diferencial da frente...devido as satelite do divisor de tork...
É, mas a velocidade vai dobrar, fica muito difícil arrancar com o Caminhão. O certo mesmo é o do vídeo, o eixo com redução. Como os Rockwell de caminhões semipesados que reduzem a relação em uma taxa menor
Nao entendi por que tanta dificuldade de criar um sistema que apenas liga o segundo eixo. Exemplo, ele e 6x2 e ta puxando um bitrem, se ele patinar liga o outro eixo. Quando nao precisar mais desliga.
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Top o vídeo e top demais esse sistema de tração, com isso acabam os problemas dos traçados.
Em uma bytrem ajuda muito
Top nu mundo
Excelente.
Tenho um Ford 2628 2006 traçado, gostaria de saber se é possível estalar o sistema nele e se tem como por suspensor também
gostaria de saber qual o fabricante de caminhão médio brasileiro que tem tração dianteira?
Boa tarde Sali. Aqui no Brasil temos poucas opções, mas existem. A Mercedes-Benz fabrica o Atego 1726 4x4 ( www.mercedes-benz.com.br/caminhoes/atego/atego-1726-4x4-plataforma ), a Volkswagen tem o Constellation 15.190 4x4 ( www.vwco.com.br/caminhoes/Constellation/Constellation15.1904x4?id=2&productid=67 ) e o Delivery 11.180 4x4 ( www.vwco.com.br/caminhoes/Delivery/Delivery11.1804x4?id=1&productid=160 ), e a Agrale costuma fabricar versões 4x4 sob encomenda, para civis ou militares (aqui você verá uma foto de um caminhão da Linha S militarizado: agrale.com.br/pt/utilitarios ). Muito obrigado por escrever!
❤
♥️👍
Show de bola
Uma dúvida cavalo 6x2 também tem sistema bloqueio?
Sim tem que só bloqueio o eixo do diferencial no caso apenas 1 devido ser 6x2
O Volvo criou um 6x4 que suspende o truck!!
Muito interessante! Só não ficou claro pra mim como muda a relação do diferencial quando em 6X2, haveria um sistema de dupla redução no interdiferencial blocante? Gostaria de saber, muito obrigado.
Bom dia Anderson, muito obrigado por escrever! Sobre a sua pergunta, respondendo de uma forma bem resumida, cada eixo diferencial tem uma relação própria. O primeiro tem uma relação mais longa e o segundo uma relação mais curta. Para conhecer todos os detalhes, veja este outro vídeo feito com um engenheiro da Dana: th-cam.com/video/XlTIuxYyCF0/w-d-xo.html Está em inglês, mas você pode colocar as legendas traduzidas do TH-cam se precisar. Sempre que tiver qualquer dúvida, entre em contato com a gente.
A VOLVO foi pioneira nesse mecanismo inclusive levantando o terceiro eixo , a dúvida é que após o lançamento ninguem mais ouviu nada sobre o assunto.
Será que deu algum ...erro ?
Alessandro Vargas boa pergunta. Eu ate fiquei surpreso com essa inovação da volvo, mas pelo que parece esse sistema não é para o Brasil.
Está rodando aí nos veículos fabricados a partir de 2016
Gostaria de saber como a tração é desligada quando o eixo ta suspenso no caso do 6x4 ou 8x4.
Boa tarde Wallas, muito obrigado por escrever. No sistema da Dana, o segundo eixo é desligado com o uso de uma embreagem, que fica localizada na estrutura do primeiro eixo. O processo de engate e desengate é controlado por um módulo eletrônico. Neste vídeo: th-cam.com/video/XlTIuxYyCF0/w-d-xo.html, a partir do minuto 1:00, você poderá ver todo o sistema por dentro.
Existe esse sistema para veiculo 3/4 estou pensando em monta um motorhome 8x4 3/4 trucado e traçado pois quero anda em estrada de terra e achei interessante esse sistema
Boa tarde Kal, muito obrigado por escrever. A Dana fornece esse sistema apenas para as fábricas de caminhões e, por enquanto, só na América do Norte. No projeto do seu motorhome, uma sugestão é adaptar um sistema engate mecânico do segundo eixo (que pode ter acionamento elétrico ou pneumático, para um maior conforto) ou, se você for usar muito pouco, é possível pensar até num pequeno motor elétrico tocando esse eixo. Veja neste vídeo o sistema do VW e-Delivery, com o diferencial montado "invertido" e o motor elétrico na traseira, é bem interessante: th-cam.com/video/h0cvQXUxQP0/w-d-xo.html
Seria possível traçar um cavalo 6x2 e legalizar no Detran? Ou seja passar de 6x2, para 6x4?
Boa noite Altemir. Muito obrigado por escrever! Pelas informações que temos, é possível fazer essa alteração de uma forma legalizada. Mas o processo é um tanto complexo. Será preciso, antes de iniciar, conversar numa empresa de vistoria técnica de veículos, aquelas que emitem o "Certificado de Segurança Veicular". Eles passarão todas as exigências, que costumam envolver o Ciretran da cidade onde o veículo está emplacado, a oficina mecânica que fará a adaptação e, em alguns casos, até a responsabilidade técnica de um engenheiro mecânico. Fazendo tudo certo desde o começo, a emissão do "CSV" não costuma ser complicada e, com ele em mãos, você precisará apenas pedir a atualização do documento do caminhão. Sempre que tiver alguma dúvida, entre em contato com a gente. Tenha uma ótima semana!
Uma dúvida o sistema bloqueio existe só 6x4 ou tem também sistema 6x2?
Sim. Geralmente todo diferencial tem um bloqueio, o bloqueio serve pra trava as rodas em conjunto e fazer força igual.
Otimo video show.
Por favor senhores qndo possivel expliquem sobre o que é caminhao de bug e bug pesado..
Obrigado e fiquem com deus👍👍🙏🙏
Boa tarde Marcio, muito obrigado por escrever para nós. Ouça o programa que fizemos sobre esse assunto, a partir da opinião de especialistas que nós entrevistamos: minutodocaminhao.com.br/tecnico/394-a-suspensao-tipo-bogie/
@@Minutodocaminhao Caraca senhores muitissimo obrigado por sanar esta minha duvida, eu jura que era em relaçao a reforço de chassis..kkk🤪🤪...os senhores sao os melhores muito obrigado👏👏👍👍
Tem um caminhão 1620 Ano 2007 eletrônico diferencial 8/45 si eu troca por um 8/39 ele vai ficar mais econômico por que ele sai do Verde em 80 por hora?
Rogerio Barros um 1620 eletrônic caixa de 6 . Ela anda a 2 mil giros 80 km .me desculpe amigo mais tem alguma coisa errada pq 1620 eletrônic é um caminhão ruim de subir devido ao seu cambio muito mais muito longo ou seja até agora é caminhão com mais longo que já vie na minha vida digo isso por experiência própria fiz uma viagem numa 2011 e ela a 2 mil giros anda com seus exatos 108 Km nem um volvo 270 caixa dupla de 8 machas nu anda a essa velocidade cem contar que ambos motores são alta rotação o volvo a 2 mil giros anda a 100 km ou ele tem duas machas a mais .mais mesmo assim a engoli caroço por caixa simples de 6 machas ainda ganha por anda a 108 km essa sua 1620 deve estar com alguma coisa errada
Boa Noite meu amigo,,, o modelo do seu 1620 ano 2007 deve estar usando o diferencial Rockwell se estiver ele é assim mesmo,,, muita força pra sair e muito curto para o uso rodoviário...
@@kleberklebinho3053 não amigo tem elas mesmo com o diferencial rockwell longa isso pode ser a pedido de fabrica
Posso usar o Scania 440 A 6x4 big pesado no baú?
Não é o ideal Stefan. Ouça o programa que fizemos sobre esse assunto, a partir da opinião de especialistas que nós entrevistamos: minutodocaminhao.com.br/tecnico/394-a-suspensao-tipo-bogie/
Poder, poder pode mas acontece que vc nunca irá fazer média,,, serão 8 pneus rodando sempre fora que qndo der manutenção vc se prepara pq não é barato no seu caso melhor 6x2 mesmo
Quais caminhões saem de fabrica com esse sistema?
Cavuco Ed Caro, só recordo da Volvo com recurso similar. Aliás, mundialmente, ela mostrou essa tecnologia, duplo eixo de tração podendo desabilitar um, no FH e trouxe para exibição na Fenatran de 2015. O modelo Volvo usa, me parece, uma embreagem no primeiro eixo de tração que controla a força para o segundo eixo. Quando o veículo não está carregado, o motorista por um tecla no painel desativa o segundo eixo de tração, aciona a embreagem do primeiro desacoplando à árvore de tração que vai para o segundo, e a suspensão desse segundo eixo de tração ergue o eixo. Fica como um 6x2 com eixo de apoio suspenso poupando os pneus.
2644
Vitor Santesso Opa, valeu!
Cavuco Ed 2644, 2646 FH540, MAN TGX 29440
Kkkkk na verdade se apenas levantar o ultimo eixo e travalo com o freio estacionario.. Ja iria aumentar a velocidade do diferencial da frente...devido as satelite do divisor de tork...
É, mas a velocidade vai dobrar, fica muito difícil arrancar com o Caminhão. O certo mesmo é o do vídeo, o eixo com redução. Como os Rockwell de caminhões semipesados que reduzem a relação em uma taxa menor
Nao entendi por que tanta dificuldade de criar um sistema que apenas liga o segundo eixo. Exemplo, ele e 6x2 e ta puxando um bitrem, se ele patinar liga o outro eixo. Quando nao precisar mais desliga.
Tao simples como colocar asas e voar kkkkk